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以下是含有員工加班費的搜尋結果,共220

  • 物資搶購潮難招架 沃爾瑪急募15萬名新血

    物資搶購潮難招架 沃爾瑪急募15萬名新血

     美國各地疫情升溫後,民眾瘋搶民生物資,令沃爾瑪、亞馬遜等大型零售商人力不堪負荷,不得不緊急招募大批新血,並發放獎金安撫日夜加班補貨的賣場及倉庫員工。

  • 遠航欠薪近億 勞動局限令21日前不給薪就重罰

    遠航欠薪近億 勞動局限令21日前不給薪就重罰

    交通部1月31日正式宣布廢除遠東航空民用航空運輸營運許可證,遠航公司確定無法復飛,遠航也付不出2個月、近億元的員工薪水,北市勞動局6日表示,已限令遠航公司2周內、21日前務必將所有積欠薪資給付完畢,否則再予重罰。


  • 美公僕加班費超高 年領千萬挨轟

    美公僕加班費超高 年領千萬挨轟

    在美國政府員工加班費龐大應屬正常,不過洛杉磯市府加班費卻一年比一年高,五年加班費破20億元,上個會計年度更將近5億元。其中最驚人的是的是一位消防員,加班費多達本薪的三倍,一年領走48萬多元(約台幣1500萬)。 \n \n根據統計,2018-2019會計年度洛杉磯市政府員工加班859萬小時,加班費合計4億7000萬元左右。市政府5萬3600名員工,53%都領到加班費。數據顯示,洛市政府發出加班費,77%左右給了警消人員,包括18名警消人員領到超過20萬元加班費。其中有四人因為龐大加班費,使得是年薪的雙倍。其中一名消防員年薪12萬元,一年加班5616小時,加班費達36萬元,是他的年薪三倍,一年領到逾48萬元。 \n \n不過相關單位解釋,警消人員加班是為緊急事件像是最近的蓋蒂大火(Getty Fire),成百上千警消人員與市府員工,為維護生命財產安全不眠不休加班工作。其他像是洛杉磯世界機場局(Los Angeles World Airports)、環保局與交通局,便有有11人加班費破10萬元,兩人因加班費造成年薪超過雙倍。主計長蓋普林(Ron Galperin)也表示將來會改善現況,並讓納稅人的錢花得更有效率。 \n \n

  • 13%效應 土銀掀提前退休潮

     13%被砍效應已在國營銀行掀提前退休潮。13%優存改革去年中已正式上路,原本能適用13%優利的退休金存款為500萬元,現在其中的200萬元將分成六年降至6%,因此已在國營銀行引發提前退休潮,其中,土銀已一年的提前退休人次已超過百人,且持續兩年都如此,已比屆齡65歲退休一年大約70~80人次還高。 \n 土銀主管指出,土銀的員工平均年齡也因此降至44~45歲。 \n 根據土銀內部統計,近三年來提前退休的人數比屆齡退休還多,據了解,除了近幾年金融業競爭激烈及法遵等監理要求嚴格,使銀行員工作較辛苦,另一個原因就是13%改制,不少提前退休的行員是為能「鎖住」優存利率,以免屆齡退休時所能適用的利率「縮水」。 \n 提前退休潮加上專業人力需求高,土銀高層指出,去年土銀總共招考進540名行員,其中包括了180位備取,現在正估算下半年擬招考的人力。 \n 目前土銀的平均應考者年紀大約28歲,其中不乏其他已民營化公股行庫行員前來報考。 \n 土銀高層強調,在進行國營銀行優存13%改革後,土銀也配套提出了與績效連動的薪酬方案,員工薪資福利上仍有一定的競爭力;尤其是在國營銀行基層員工薪資水準相對其他民營銀行高,其中,剛進行月薪大約35,000左右的新鮮人,有時加班費甚至可領到相當兩個月月薪。 \n 但土銀也表示,襄理、副理以上的中階主管層級,薪資行情就開始明顯落後其他民營銀行,這是土銀薪酬條件上有待改善之處。 \n 土銀高層表示,包括經理層級的主管績效,未來將以生產力、盈餘、物價水準、和公股銀行同業薪資比較的競爭力,以及ROA、ROE等指標提高薪酬、加給等待遇。 \n 另外,為了執行三大國營銀行的中高階主管薪資「齊一化」,土銀也將分兩年、每年2.9%加薪。

  • 調薪跳票 台鐵員工只領加班費

     去年發生台鐵普悠瑪翻車事故,意外造成多起傷亡。行政院長蘇貞昌本月5日在鐵路節慶祝大會上表示,會傾全力對台鐵給予支持,要錢給錢、要人給人,但台鐵產業工會指出,台鐵局長張政源去年底即承諾會給予調薪,至今仍無消無息,今年度鐵路特考招考名額還是歷年最少,且台鐵新人每年離職率高達3成。台鐵則表示,各項問題都在逐步改善。 \n 台鐵產業工會昨日召開記者會指出,張政源去年12月接任局長時,便承諾要為台鐵員工調薪1萬到2萬元。然而半年過去,員工得到的只有應得的加班費,在沒有加薪的狀況下,連加班多賺錢的權利也被剝奪。 \n 產工質疑,普悠瑪事件隨時間久了被世人淡忘後,行車安全、人力的補充、員工待遇等似乎也就可以被忘記,擔憂會有旅客再度坐上死亡列車。並表示昨日已發函行政院,要求具體回覆調薪實質內容與時程。 \n 另台灣鐵路工會16日也表示,13日已發函行政院,提出4點建議方案,包括員工福利要比照全國軍公教員工待遇支給要點、提高台鐵局員工薪俸、開放員工承購台鐵閒置土地地上權與租用體地興建房舍,以及興辦員工學齡前育兒津貼或設施。交通部則回覆,第一項已函報在案,其餘事項將請台鐵研議。 \n 台鐵表示,已於2017年、2018年爭取到績效獎金併入專業加給以及危險津貼,目前也已初步擬定,將比照一般行政機關標準,發給子女教育補助每學期500元至3萬5800元、結婚及生育補助2個月本薪、喪葬補助3至5個月本薪等生活津貼,並委外研究合理化待遇制度調整。此外,去年新進人員離職率僅3.1%,今年鐵路考試名額則有946人,較2012年至2014年都高。

  • 台鐵承諾調薪跳票?產工:只拿到應得的加班費

    台鐵承諾調薪跳票?產工:只拿到應得的加班費

    去年發生台鐵普悠瑪翻車事故,意外造成多起傷亡。行政院長蘇貞昌5日在鐵路節慶祝大會上表示,會傾全力對台鐵給予支持,要錢給錢、要人給人,但台鐵產業工會指出,台鐵局長張政源去年底即承諾會給予調薪,然而半年過後仍無消無息,今年度鐵路特考招考名額還是歷年最少,且台鐵新人每年離職率高達三成,今日將發函行政院要求具體回應。 \n \n台鐵產業工會今日召開記者會,產工指出,張政源去年12月接任局長時,便承諾要為台鐵員工調薪1萬到2萬元,並由行政院台鐵大體檢小組研議。然而半年過去,員工得到的只有應得的加班費,在沒有加薪的狀況下,連加班多賺錢的權利也被剝奪,台鐵員工長期薪資低廉、勞動條件低下,導致人力遲遲無法補足。 \n \n產工質疑,普悠瑪事件隨時間久了被世人淡忘後,行車安全、人力的補充、員工待遇,甚至臺鐵改革似乎也就可以被忘記,擔憂會有旅客再度坐上死亡列車。並表示今日將發函行政院,要求具體回覆調薪實質內容與時程,以利補充人力,降低離職率,確保行車安全。 \n \n台灣鐵路工會昨日也表示,13日已發函行政院,提出四點建議方案,包括員工福利要比照全國軍公教員工待遇支給要點、提高台鐵局員工薪俸、開放員工承購台鐵閒置土地地上權與租用體地興建房舍,以及興辦員工學齡前育兒津貼或設施。交通部則回覆,第一項已函報在案,其餘事項將請台鐵研議。 \n \n針對鐵工發函已獲回應,產工表示,幾個月前就不斷呼籲這些事項,雖然時間稍晚,仍對鐵工的作為表示肯定,且兩個工會必須一起努力,以提升台鐵人員福利待遇與行車安全。

  • 少給加班費違勞基法挨罰 桃園客運抗罰敗訴

    少給加班費違勞基法挨罰 桃園客運抗罰敗訴

    桃園汽車客運公司遭桃園市政府勞檢查出,前年少付蔡姓駕駛加班費,這是桃園客運5年內第3度違反勞基法,被裁罰10萬元還公布公司與負責人名稱。桃客不服提告抗罰,台北高等行政法院認為,一審判桃客敗訴並無不當,駁回上訴,桃客挨罰確定。 \n判決指出,2017年10月12日,桃園市政府勞動檢查處人員到桃客勞檢,發現蔡姓駕駛從當年8月1日至31日,加班時間應依平日每小時工資額加給1/3共30.2小時、2/3分共9.5小時,經計算桃客至少應給付加班費8868元,但僅給付6625元,少付2243元的。 \n桃市府認為桃客違反勞基法,且5年內第3度違反,裁罰10萬並公布公司與負責人名稱。桃客不服提告,桃園地院行政訴訟庭認定公里獎金及載客獎金應列為平日每小時工資額,依此計算加班費並無不當,判桃客敗訴。桃客不服提上訴,主張勞雇雙方對於勞動條件(包括加班費計算方式)均已達成合意,因此不違反勞基法規定。 \n北高行審理後認為,勞基法是勞動條件最低標準規定,雇主應依法發給加班員工加班費,以此標準作為法律保障最低限度,且課予雇主一定作為義務,違反特定義務則有罰則,用具有強制性質的規範,來實現保護勞工目的,除非有法律明文規定,否則勞雇雙方均應遵守,不容用「契約自由」規避。原審認定並無不當, \n駁回桃客上訴,全案確定。

  • 《快評》加班不給補休或加班費 真當員工做功德?

    《快評》加班不給補休或加班費 真當員工做功德?

    勞動部擬修正「違反勞動基準法裁處罰鍰共通性原則」,使未滿5人的微型企業違反勞基法時可視情節輕罰或免罰。勞動部長許銘春27日赴立法院備詢時聲稱,未滿5人事業單位沒有專業人資,法遵能力較弱,因此視情節免罰或輕罰是修法方向。 \n然而要理解並且遵守勞基法真的很難嗎?攤開今年3月台北市針對違反勞基法企業開罰案例表一看,182個案例中有109個是沒給加班費或工資沒按時給付,超過一半,讓員工加班要給加班費或補休很難理解嗎?不請專業人資就無法理解?難道就因為我們賴前院長一席「做功德」的發言,就會讓這些微型企業老闆以為自己的員工上班都是來做功德的,所以加班不用拿加班費也不用補休? \n況且縱使一時疏失,如果員工跟雇主溝通了隨即補給,也不會搞到被政府開罰,所以到底是沒有能力還是沒有意願遵守法律,答案已經很明顯了,正常國家的勞動部都是站在保護被違法壓榨勞工的立場制定政策,只有民進黨政府的勞動部,卻屢屢替刻意違法的雇主著想,處處網開一面,明年即將大選,是否要讓這樣的勞動部繼續執政下去,值得全體勞工好好深思。

  • 華銀人年拿162萬 今年薪情更好

     華南銀行員工「薪」福超有感!2018年全行平均調薪6%,加上全行盈餘績效創歷史新高,績效獎金、員工酬勞也十分豐厚,推升華銀人去年平均薪資福利達161.9萬元。華銀副總經理黃俊智指出,今年薪資調整幅度平均為3.2%,加上首季營運績效表現優於預期,員工平均薪資福利可望再創紀錄。 \n 為吸引優秀人才加入,華銀近年持續優化工作環境,逐年提升薪資福利。黃俊智指出,華銀2018年因配合政府專案調薪3%,加上例行性調薪,全行平均調薪幅度達6%;此外,去年全行盈餘績效創紀錄,不但績效獎金整體平均達4.43個月,員工酬勞亦非常豐厚;再加上優渥的各項福利措施,讓去年華銀人平均薪資福利達161.9萬元,其中主管職為264.9萬元,非主管職也達到138.7萬元。 \n 華銀對員工照顧十分周到,薪資福利除含薪金、加班費、值班費、午餐費、未休薪資等外,還包括年終獎金、績效獎金、員工酬勞(紅利)等獎金,加上行方支付的員工及眷屬保險費、傷病醫藥費、提撥福利金、卹償金、優惠存款、退休金等福利費用,薪資福利一直維持在業界的前段,也是吸引人才最有力的亮點之一。 \n 另對員工成家、生「產」報國,華銀也給予相當優渥的福利照顧。自2017年8月起大幅提高員工結婚及生育津貼,結婚補助由原來1萬元提高到3萬元,如結婚雙方同為行員時,還可分別申請;生育津貼更由原本一胎5000元提高到10萬元,如為雙胞胎則補助20萬元,以此類推。截至2019年4月底止,結婚補助申請人數達194人,生育津貼申請人數達286人,共計發放近3500萬元。 \n 據瞭解,為在留才、攬才條件上更具競爭力,華銀內部正研擬股工持股信託等新福利,力求與眾不同的設計,讓員工更感到揪感心!

  • 華南銀行 2018年平均薪資161.9萬

    華南銀行響應政府加薪政策,且為提升企業競爭力,吸引優秀人才加入,近年持續優化工作環境,逐年提升薪資福利。華南銀行最新統計出爐,107年度因配合政府專案調薪3.0%,加上例行性調薪,全行平均調薪幅度達6.0%。 \n此外,107年度全行盈餘績效創歷史新高,績效獎金整體平均月數達到約4.43個月,員工酬勞部份也十分豐厚,再加上優渥的各項福利措施,部分甚至優於勞基法,讓107年度華南銀行員工平均薪資福利達到161.9萬元,其中主管職為264.9萬元,非主管職也達到138.7萬元。 \n而108年度華南銀行薪資調整幅度平均為3.2%,加上第一季營運績效表現優於預期,全年度營運佳績可期,預計108年度員工平均薪資福利可望再創新高。 \n華南銀行主管指出,華南銀行向來將人力資源視為最重要的資產,對員工照顧十分周到,員工薪資福利除包含薪金、加班費、值班費、午餐費、未休薪資等外,還包括年終獎金、績效獎金、員工酬勞(紅利)等獎金,加上銀行方支付的員工及眷屬保險費、傷病醫藥費、提撥福利金、卹償金、優惠存款、退休金等福利費用,華南銀行的員工薪資福利一直維持在業界的前段,也是吸引人才最有力的亮點之一。 \n此外,華南銀行自2017年8月起更大幅提高員工結婚及生育津貼,結婚補助由原來的一萬元提高到三萬元,如果結婚雙方同為行員時,可分別申請;生育津貼更由原本一胎5,000元提高到10萬元,如為雙胞胎則補助20萬元,以此類推。 \n截至2019年4月底止,結婚補助申請人數達194人,生育津貼申請人數達286人,共計發放近3,500萬元。 \n華南銀行主管指出,組織將持續改造精進,且規畫具競爭力的多元獎酬及福利制度,為員工建立平等、健康、幸福的職場環境。

  • 去年調薪6% 華銀員工去年均薪逾160萬

    去年調薪6% 華銀員工去年均薪逾160萬

    薪資福利直直升,華南銀行員工「薪」福超有感!據華銀資料顯示,2018年度配合政府專案及例行性調薪,推升全行平均調薪幅度高達至6%,加上全行盈餘績效創歷史新高,績效獎金整體平均達4.43個月,員工酬勞也十分豐厚等,讓當年度的員工平均薪資福利來到161.9萬元。華銀主管指出,2019年薪資調整幅度平均為3.2%,加上首季營運績效表現優於預期,員工平均薪資福利可望再創新高。 \n \n 華銀響應政府加薪政策,且為提升企業競爭力,吸引優秀人才加入,近年持續優化工作環境,逐年提升薪資福利。華銀指出,華銀2018年度因配合政府專案調薪3%,加上例行性調薪,全行平均調薪幅度達6%;此外,2018年度全行盈餘績效創歷史新高,績效獎金整體平均月數達到約4.43個月,員工酬勞部份也十分豐厚;再加上優渥的各項福利措施,讓2018年度華南銀行員工平均薪資福利達到新台幣161.9萬元,其中主管職為264.9萬元,非主管職也達到138.7萬元。 \n \n華銀向來將人力資源視為最重要的資產,對員工照顧十分周到,員工薪資福利除包含薪金、加班費、值班費、午餐費、未休薪資等外,還包括年終獎金、績效獎金、員工酬勞(紅利)等獎金,加上行方支付的員工及眷屬保險費、傷病醫藥費、提撥福利金、卹償金、優惠存款、退休金等福利費用,華銀的員工薪資福利一直維持在業界的前段,也是吸引人才最有力的亮點之一。 \n \n 另對員工成家、生「產」報國,華銀也給予相當優渥的福利照顧。華銀指出,自2017年8月起大幅提高員工結婚及生育津貼,結婚補助由原來的1萬元提高到3萬元,如果結婚雙方同為行員時,可分別申請;生育津貼更由原本一胎5,000元提高到10萬元,如為雙胞胎則補助20萬元,以此類推。截至2019年4月底止,結婚補助申請人數達194人,生育津貼申請人數達286人,共計發放近3,500萬元。

  • 駁調休減薪 台鐵:產工3年前喊落實休假

    駁調休減薪 台鐵:產工3年前喊落實休假

    交通部台鐵局為增加員工休息時間,擬在7月起實施周休二日制,卻引發台鐵產工不滿,痛批此舉等於變相減薪。但台鐵局表示,2016年產工要求台鐵補足人力、落實休假與給予加班費,台鐵是依據當時訴求努力,且落實勞基法休息日規定,對行車安全、員工身心健康與旅運服務水準,都有正面助益,此外目前早已有部分人員是周休二日。 \n \n台鐵局擬在7月1日起,調整人員休假日,由每月休息日出勤天數2日調整為1日,等於現行原可加班2天,調整後只能加班1天。台鐵產業工會表示,由於同仁底薪很低,最低只有3萬元,許多人都會加班加到46小時上限,每月約可多出1萬的加班費,在沒有調整底薪的狀況下,強硬禁止加班的話,等於每月約減3000元到5000元的加班費,經濟壓力將大增。 \n \n但台鐵表示,一切都依照產工訴求努力,且為落實周休二日,台鐵在2017年經行政院核定將增加1150名人力,第一階段624人已在2018年到位,因此考慮在不影響現場工作與服務水準情況之下,於7月起調整休假,讓同仁每月可多休1天。 \n \n台鐵強調,各國營事業工作性質與薪資結構不同,同人薪資經乘務旅費、加班費等加總後,應不至於太低,且目前也有部分人員採自願加班、部分周休二日,未來也都會依同仁意願為主,至於調整同仁薪資一事,則須交由行政院決定。

  • 交通部力挺!台鐵應補發積欠的3億加班費

    交通部力挺!台鐵應補發積欠的3億加班費

    台鐵企業工會上月指出,台鐵因新舊版勞基法適用問題,約積欠每人每月加班費約8000元,9個月約欠7萬2000元,欠費人數多達4000人,等於台鐵局共欠費2億8800萬元加班費。今日在交通部的主要協調下,已初步達成共識,台鐵需補發欠費,工會也同意勞動部主持調解會議,作為勞資雙方補發加班費的依據。 \n \n台鐵工會文宣組長吳長智表示,新版勞基法是在2016年12月23日上路,但台鐵內部於2017年9月30日起才開始適用新班表,在舊法交替新法的9個月間,有部分不符合新法規定的班表,依法必須支付加班費,以運務、機務3班為例,每人每月約應拿到8000元的加班費,9個月為7萬2000元,遭欠費的人數多達4000人,等於台鐵局共欠費2億8800萬元加班費。 \n \n今日交通部邀請相關人員至工會召開會議,釐清員工休息日出勤的加班費爭議,交通部指出,台北市政府勞動局勞資爭議調解委員會調解、臺北市政府勞動局裁處書均認定「休息日」為員工例假日前一日無誤,因此要求台鐵補發積欠的加班費。 \n \n工會表示,肯定交通部依法行事的態度,另為確保員工合法權益得到相關機關認定,已同意由台鐵局邀請調解主管機關勞動部主持調解會議,並做成明確調解紀錄,作為勞資雙方補發加班費的依據。

  • 官僚文化侵噬陸互聯網企業

     大陸互聯網產業公司近年來迅速發展,經濟上的各行各業對電腦應用的依賴程度不斷增強,造就「數位碼農」的名詞。 \n 互聯網從業人員的生活時間是相當的緊張,加班和隨時待命對於他們已屬正常現象,馬克思所謂的「異化」又發生在碼農的工作環境上。 \n 碼農當然是一種自嘲的稱呼,意指相對應建築行業的農民工,碼農的社會經濟地位相比與農民工雖然優越許多,但碼農已逐漸從體力勞動向抽象勞動轉變。近期有意思的是,平時順從的碼農開始造反,尤其是針對「996現象」的批判。 \n 所謂的996現象,就是早上9點上班,晚上9點下班,周末假日還得加班,其實下班時間已經到了,手裡的事情也已經完成,但互聯網辦公室還沒有一個人敢走出去,於是乎你就疲軟了,邁不動步了,心急火燎想下班,卻也不敢踏出一步,這種人群的團體現象徵兆,頗值得探討。 \n 「碼」與「農」兩字可以分開探討:由於IT工程師熱愛編程和堅持寫code的習慣,所以稱之為「碼」;加上互聯網大企業的總部,通常座落在城市邊緣的開發區,例如北京上地、深圳的科技園,所以自嘲為「農」。實際上,互聯網是資本密集和技術密集的產業,同時也伴隨勞力密集的發生。 \n IT工程師在大陸並不是待遇特別差的工作,而碼農的薪酬也並不低,多少大陸家庭擠破頭也想把孩子送往未來從事互聯網產業的學科深造,微軟創辦人比爾蓋茲、臉書創始人馬克祖克柏,都是碼農對未來嚮往的偶像。 \n 近日,大陸某家互聯網公司的人力資源部,要求員工實行996工作制,而且不能請假,也沒有任何補貼和加班費,不少公司職員利用社交媒體表達了不滿,亦引發互聯網公司老闆對996工作制現象發表看法。 \n 然而,筆者發現最有意思的觀點,乃資深的碼農認為這其實是變相裁員,996工作制逼迫一些員工主動辭職,公司可以節省數額不菲的賠償金。事實上,筆者發現996工作制未必會強化工作的效能與效率,反而會導致人心渙散、陽奉陰違的不滿情緒發生。 \n 隨著時間軸線的拉長,輿論似乎發現發現IT似乎是一個屬於年輕人的行業,碼農倘若步入中年之際沒有上升到中高管理階層,還能繼續從事的碼農工作嗎?答案是不太容易。 \n 碼農集體憤慨程度似乎愈演愈烈,指責互聯網公司老闆不能動輒以理想來要求員工達到這樣的境界,因為互聯網公司看似創新、自由、平等,但再有使命的互聯網公司擴張之後,都會面臨官僚化的現象。 \n 誠如大陸某位互聯網大老闆的金玉良言:如果你年輕的時候不996,你什麼時候可以996?諷刺的是,此種互聯網官僚化的傾向不斷蔓延,行業實際上已逐漸缺乏真正的互聯網精神,究竟是互聯網的原始精神造就碼農,抑或碼農的犧牲才是讓互聯網公司坐大的起因,這種互為因果的現象,頗值得持續觀察與探討。 \n 最後,筆者建議大陸碼農:健康是一切的基礎,人生是自己的,自己不重視沒人替你重視。(作者為北京清華大學公共管理學院博士生)

  • 台鐵積欠近3億加班費 工會將提告

    台鐵積欠近3億加班費 工會將提告

    新版勞基法於2016年12月23日正式上路,台鐵工會指出,台鐵內部在2017年9月30日後才適用符合新法的班表,期間每人每月加班費約8000元,9個月約欠7萬2000元,欠費人數多達4000人,等於台鐵局共欠費2億8800萬元加班費,且交通部長林佳龍曾表示「該還就要還」,如今與台鐵局開會,對方代表卻請工會提告。因此工會表示,近日就會提告。 \n \n台鐵企業工會今日發出快訊,指稱台鐵局積欠員工加班費,因此工會決定以司法途徑解決。台鐵工會文宣組長吳長智表示,新版勞基法是在2016年12月23日上路,但台鐵內部於2017年9月30日起才開始適用新班表。 \n \n吳長智指出,在舊法交替新法的9個月間,有部分不符合新法規定的班表,依法必須支付加班費,以運務、機務3班為例,每人每月約應拿到8000元的加班費,9個月為7萬2000元,遭欠費的人數多達4000人,等於台鐵局共欠費2億8800萬元加班費。 \n \n吳長智說,2018年1月19日經過台北市勞資爭議調解會調解後,認定台鐵局應依法給付員工加班費,期間也多次與台鐵局召開會議,甚至日前林佳龍面會工會時,更說「該還的就是要還」,但今日與台鐵局召開運務處第2次車站工時協商會議時,主席卻說,上面堅持不肯給,敬請工會提告。 \n \n台鐵工會表示,面對資方傲慢態度,又漠視員工權益,為維護會員權益,將從善如流,近日內會委託律師,依法發動訴訟程序,或逕送勞動部仲裁,還給員工合法權利。台鐵局則表示,稍晚將給予回應。

  • 工具機業今年加班盛況不再 上銀等少數廠商需加班趕工

    \n中美貿易戰延燒,打亂工具機產業景氣,工具機業過年期間,生產線員工全面加班盛況不再。今年只有上銀、東台、程泰、台灣瀧澤科技及高峰工業等少數廠商,因應年後急單,部分生產線員工提前至大年初二或初三加班趕工。 \n業者指出,2018年初,台灣各工具機廠及零組件業來自歐洲、美國及大陸汽機車、航太、軌道工程、模具、電子或半導體等產業訂單顯著暴增,訂單能見度至少3、4個月,有些廠商訂單更長達半年以上。程泰、亞崴、台中精機、友嘉集團、福裕、高鋒、台灣瀧澤科技及東台等工具機廠,去年因應農曆年後交機潮,普遍都提前至大年初三開工。上銀及全球傳動兩家傳動系統元件廠,還以優於勞基法,發放加班費做誘因,鼓勵生產線員工自願加班。上銀去年過年期間上班員工,1天最高曾發4千元薪資,今年加班盛況不再。全球傳動、百德及亞崴等公司主管表示,今年讓員工可以放9天年假。 \n \n上銀主管指出,上銀因應急單,今年過年長達9天連續假期,2月2日部份生產線員工要加班,初一、二放假,初三至初五都會安排部分生產線員工提前開工上班。 \n \n東台、程泰、台灣瀧澤科技等工具機廠,因應農曆年後交機的急單,以及3月4日起登場的台北國際工具機展對外發表的新機台,過年期間,部分生產線員工要加班趕工。東台集團主管指出,東台集團目前在手訂單50億元之譜,東台部分生產線員工因應急單,提前至初四上班。高鋒主管指出,高鋒今年過年期間生產線加班由各單位依其需求提出申請,今(1)日申請截止,目前會有部分生產線員工,需要提前至大年初三加班。 \n程泰集團目前在手訂單回升至20~21億元,旗下程泰及亞崴兩工具機廠,今年過年放假不同調。程泰主管表示,程泰在手訂單8、9億元,今年少部分生產線員工趕進度,提前2天上班。亞崴兩岸在手訂單18億元,訂單能見度看到第二季,不過今年過年期間不加班。 \n \n台灣瀧澤科技主管指出,台灣瀧澤科技目前訂單能見度2、3個月,因應年後交機急單,部分生產線員工提前至大年初二開始加班趕工。

  • 遭控積欠9個月加班費 台鐵撇清「該給的絕對會給」

    遭控積欠9個月加班費 台鐵撇清「該給的絕對會給」

    交通部長林佳龍、台鐵局長張政源今(30)日至樹林調車場視察,台鐵產工今日指出,台鐵積欠2000餘名員工9個月的加班費,要求儘速發放。林佳龍表示,已要求台鐵了解,張政源則說,該給的絕對會給,此外,目前行政院已核定台鐵春節獎金,每人最多可拿6000元,而加薪議題也已提出,待行政院成立台鐵改革推動小組再討論。 \n \n台鐵產業工會今日指出,台鐵除了欠人力、欠料,甚至還積欠2000餘名員工9個多月的加班費,自2016年12月23日開始實施一例一休後,台鐵未明確指定休息日,也就理所當然沒有發放休息日加班費。 \n \n產工表示,北市勞動局對其進行勞檢時,運務段長官對於休息日為哪天竟答不出來,事後勞動局確定台鐵違法,欠發2016年12月23日至2017年9月30日的加班費,要求其應儘速補齊。 \n \n對此,林佳龍表示,已有要求台鐵儘速處理,此外,也正在進行各項實質改革,例如改善財務結構、提高備料妥善率、落實標準作業程序等,目前已向行政院提出加薪議題,待行政院成立台鐵改革推動小組後,將再逐案討論。 \n \n張政源表示,行政院昨已核定台鐵申請的春節獎金,員工若加班1天,可拿1500元的獎金,最多可加班4天、6000元。關於積欠加班費問題,張政源先說「沒有」,他表示會儘速了解狀況,有時候是發放時間有落差,同仁還沒拿到就誤會沒發,直說「該給的薪水不會不給」。

  • 申報員工薪資支出 企業發年終 以決議年度為準

     農曆年終將至,不少公司行號將發放年終獎金。不過,財政部官員提醒,企業在發放員工獎金隸屬於薪資範圍,且多數公司還是以權責發生制為會計基礎,只要公司股東會預先決議,那企業申報薪資支出是屬於決議的年度,而非實際發放年分。 \n 換言之,企業只要拍板通過發年終,即使至會計年度結束日尚未發放,仍可採用當年度「應付費用」列帳並列為當年度之薪資支出,等實際給付時,再依法扣繳所得稅款。反之,按照權責發生制,如果企業是到隔年才決定,那申報支出就是隔年為基準。 \n 依照我國所得稅法第14條規定,年終獎金需符合所得扣繳率標準規定,由扣繳義務人於給付時辦理扣繳。以2018年初公布的薪資所得扣繳稅額表而言,如果員工單月獲得超過84,501元的獎金、加班費等非經常性薪資費用,即達到扣繳起徵點,公司在發放前必須先行扣繳年終獎金的5%。 \n 官員舉例,若A公司在2018年11月通過股東會決議,將發放2018年度的員工年終獎金,預定於2019年2月初發放,那等於權責已發生在2018年,因此A公司在2019年5月申報時,就可以列舉2018年度的員工年終做為薪資支出項目,包括股東會決議書、實際發放情形或帳戶情況、依法扣繳部分等證明文件,其支出即可獲認定。 \n 反之,如果A公司是在2019年1月才決議2018年的年終,那權責是發生在2019年,必須到2020年申報期間才能列舉年終部分的薪資支出。 \n 對一般員工而言,如果A公司2018年決議發放年終,拿到獎金的李姓員工獲配獎金約20萬元,按照5%扣繳率而言,預計可實拿19萬元,1萬元則由公司先行申報扣繳,其19萬元所得也會列為李姓員工2018年之收入計稅。

  • 店經理稱 學到東西不是錢可以衡量

     前環保署副署長詹順貴日前PO文爆料,批評吳賣高單價麵包,對待員工卻無比苛刻,只願給22K底薪,不配「台灣之光」稱號。詹順貴表示,吳在台灣受到大家愛護,卻苛刻員工,「實在看不下去」,故協助當事人將事情曝光,供社會檢驗。對此,吳寶春食品公司高雄店經理施政喬12日表示,他對目前的薪水很滿意,強調,「學到的東西不是用錢可以衡量的。」 \n 詹順貴文中表示,一位有證照、有實務經驗的烘焙師,前往吳寶春的台北店應徵麵包師傅,對方開出的條件竟是起薪底薪22K+2K(餐費津貼)+800(全勤正常上班、沒遲到),每天上班8.5小時、午休0.5小時,另須加班1至2小時,薪資才有26K至28K,「幾近羞辱烘焙師的薪資條件!」 \n 詹順貴受訪時表示,他覺得以一個過去在台灣享受大家愛護,賺了那麼多錢的麵包師傅,後來竟是苛刻員工,實在看不下去,剛好前兩天新聞爆發,當事人提供資訊,便協助他將訊息曝光、提供社會檢驗。其他則不再多談。 \n 施政喬說,來店麵包師傅即使有經驗,由於還需磨合,起薪及工作都是「從零開始」,22K起薪是今年初的事,今年年中後已調至26K至28K起薪,新進員工進來3個月後,會依表現調薪,目前國內共有420多名員工,平均薪資33K。 \n 生產線員工分為技術員、組長及主管,工時都符合勞基法,員工會依公司工作量需求加班,加班員工可選擇補假或領加班費。公司另有績效獎金、三節獎金,福利不差。

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