搜尋結果

以下是含有啟動引擎的搜尋結果,共173

  • 議員批資源分配不均 林右昌:啟動核心引擎全市受益

    議員批資源分配不均 林右昌:啟動核心引擎全市受益

    基隆市政府近年總預算從163億提升至215億,市議員王醒之認為,總體發展嚴重傾斜,各區資源分配不均,怒批行政區被畫分為,蛋白、蛋黃、蛋殼3區,對此,市長林右昌回應說明,市港是核心區,投入較多預算是為帶動城市發展。

  • KIA Carnival豪華科技 制霸道路

    KIA Carnival豪華科技 制霸道路

     豪華商旅車市場熱絡,近期包括HONDA、KIA 、TOYOTA福斯商旅都發表新車,其中KIA Carnival在月中新車發表會時,已接單破260台,短短2周接單累計更超過430張。台灣森那美起亞預告年中引進GT跑車StingerCeed外,還將首度引進KIA在歐洲生產的Ceed Sportswagon旅行車。

  • 機械展看見台南經濟力 戴謙:南科、高鐵雙引擎啟動

    機械展看見台南經濟力 戴謙:南科、高鐵雙引擎啟動

     台南市副市長戴謙22日出席2021台南自動化機械暨智慧製造展開幕致詞時指出,南科總產值有望於今年底「破兆」,加上高鐵新區有三井outlet、大台南會展中心等重大建設即將啟用,南科與高鐵兩大引擎啟動,絕對有助於台南經濟再度起飛。

  • 911 GT3全面進化的秘密 源於賽道的極致調校

    911 GT3全面進化的秘密 源於賽道的極致調校

    全新保時捷911 GT3承襲多項Porsche的賽道技術。開發過程中,工程師團隊特別追求在不影響日常使用的前提下,進一步提升高性能跑車的性能表現;車系開發技師與賽車部門專家之間的合作關係因而舉足輕重。GT車系總監Andreas Preuninger表示,「由賽車研發工程師親自設計全新GT車款,這應該是最直接不過的『技術移轉』吧。」

  • 最大馬力突破800匹!深度剖析Mercedes-AMG全新四缸/八缸Hybrid電氣化架構

    最大馬力突破800匹!深度剖析Mercedes-AMG全新四缸/八缸Hybrid電氣化架構

    Mercedes-AMG將卓越的性能和令人印象深刻的駕駛動態與最高效率結合在一起,與Mercedes-AMG Petronas F1車隊的專家緊密合作所獲得的寶貴經驗將使未來的驅動概念的發展受益並將繼續受益。然而,最重要的是,知識的相互傳遞也使迷人的AMG車型成為可能,例如:Project ONE超級跑車,它使Formula 1混合動力技術幾乎一比一忠實地帶到了街道上。

  • 《電子零件》雙引擎啟動 川湖今年營運持穩向上

    川湖(2059)受惠於新廚具及伺服器導軌新產品陸續導入,今年營運可望較去年穩定成長,儘管新台幣匯率仍是強勢,川湖預估,今年毛利率至少可以維持2020年水準。

  • 《光電股》中光電雙引擎啟動 兩大產品線出貨看增

    中光電(5371)今天召開法說會,今年節能產品在越南廠投產、吳江廠擴產,加上TV/PID需求增加及NB新客戶出貨;影像產品受惠宅經濟以及固態光源取代傳統燈泡趨勢,兩大產品線今年出貨量都可望年增10%到20%。 \n 針對節能產品第1季表現,總經理林惠姿指出,由於直接員工短缺問題逐漸獲得改善,且春節假期產線配合客戶需求加班因應,預期第1季出貨量可望與去年第4季持平。 \n 展望今年,林惠姿預期全年整體出貨量將成長10%~20%。此外,中光電越南廠已於元月正式出貨,2月起逐漸拉高產能,而吳江製造大本營亦進行TV/NB產線擴產,以滿足客戶需求,預期對節能產品2021年整體營運有正面貢獻。 \n \n 影像產品部分,今年第1季影像產品受到缺料、航班不穩以及淡季等因素干擾,整體出貨量將較前一季減少1成左右。展望今年,陳士元表示,雖然整體營運發展仍受到肺炎疫情影響,但是宅經濟以及固態光源取代傳統燈泡趨勢仍將為家庭劇院、4K、SSI和Pro-AV等機種帶來成長機會,預期影像產品全年整體出貨量將成長10%~20%。 \n 陳士元指出,影像產品將強化智能設計,整合雲端服務及客製化軟韌體,以掌握經濟反轉時的成長先機,並提供客戶AIoT時代的先進投影解決方案及大型商用LED顯示應用方案,逐步提升營運成長動能。 \n \n

  • Bentley完成第一具交付給Bacalar客戶W12引擎的組裝與測試

    Bentley完成第一具交付給Bacalar客戶W12引擎的組裝與測試

    全球限量生產12部Bentley Mulliner Bacalar第一具將交付給客戶增強版的6.0升W12 TSI引擎,可產生最大馬力659 ps(650 bhp)與900 Nm的最大扭力,現已在Bentley卓越中心完成了組裝和生產測試。 \n自從Bentley於2003年首次推出雙渦輪增壓W12引擎以來,新版W12引擎的改進已使動力增加了27%,扭力增加了38%,排放也減少了38%。這是透過新曲軸的演變和優化、機油和冷卻系統的改進、雙渦流渦輪增壓技術,以及更有效的燃油噴射和燃燒過程而實現的。 \n \n每具W12引擎由45名工匠組成的團隊在6.5小時內手工製造,然後在引擎組裝過程中透過三台專業診斷機進行了一個多小時的高度複雜測試。該測試不僅提供了有關每個引擎運轉品質的反饋,而且還提供了多個檢查點來分類從製造之初起,每個引擎的確切性能表現。 \n \n【透過測試保證品質】 \nBacalar引擎透過的三項測試是Bentley出色的品質控制流程的一部分。第一次測試是針對洩漏,在引擎組裝好後封閉燃料、冷卻液和機油系統所進行的測試,此時生產階段得引擎稱為「Short engine」。 \n洩漏測試是透過對燃料、冷卻液和機油每個系統分別加壓以進行的。將不同的腔室分別加壓至0.2~5.0 bar之間的壓力值,然後在壓力隨時間衰減的同時進行測量。壓力隨時間的減小程度代表引擎組件的密封品質。如果壓力下降快於預期,則表明存在洩漏,此時液體噴到引擎的外部,可查明任何的洩漏路徑。 \n \n \n第二個高級的測試屬於「冷」測試。引擎被裝載到測試板上,並連接所有訊號線路以連結所有引擎系統,同時大型電動馬達與引擎曲軸連接。透過此測試馬達來驅動曲軸,使測試機台能夠從傳感器收集數據。該設備在15分鐘的週期內可測量600個引擎各個特性表現。 \n由於該測試的運行速度低至120 rpm,因此採樣率可以識別出更精細的細節和任何不一致之處,如此可以突顯異常現象,通常這種異狀在引擎點火或高速運行時將不可見。 \n \n這種精細的細節分析對於確認引擎的精確正時也很有價值。利用來自曲軸、曲軸箱和凸輪軸上的傳感器位置信息以及汽缸壓力值,冷測試可以確認引擎正時的準確度,從而實現了最佳的燃燒循環。為了收集特定於汽缸的數據,在安裝排氣歧管、渦輪增壓器和其他輔助設備之前,都會進行冷測試。 \n \n第三個也是最後一個測試:熱測試,一旦安裝了所有組件,就會檢查其完整性,並模擬車輛行駛中的實際情況。當引擎到達高溫時,會將紫外線染料添加到引擎中以幫助識別任何洩漏。冷卻液和燃料系統會先分別用空氣和氮氣加壓,以進行最後檢查,然後再引入必要的流體以進行測試。在點火系統通電之前,先將引擎曲軸預轉動以建立機油壓力,然後將其置於怠速狀態,同時引擎測試技術人員會聆聽任何需要改進的問題,並使用紫外線燈檢查是否洩漏。 \n \n然後,每具W12都要進行至少21.5分鐘的測試,並以300 Nm的大負載運行至3,800 rpm。每一百具引擎中會選一具接受完整的八小時功率測試,其會達到6,000 rpm,並且扭力輸出必須達到900 Nm。自2002年安裝三個測試台以來,在Bentley Crewe廠已手工製造了超過10萬台W12引擎,並都通過了測試。 \n【引擎技術進步】 \nBentley於2002年製造的具有傳奇色彩的6.0升雙渦輪增壓W12,現已發展成為當今當前各車系所使用W12引擎的最新版本。獨特的W形12缸配置意味著引擎可比V12短24%,這有利於重心配置並最大程度地增加了可用的座艙空間。 \n當前最新一代的W12於2016年先Bentayga推出。經過徹底改造升級的引擎特色包括比其前作缸度更強化30%的曲軸箱,同時對汽缸表面進行了塗層處理,以減少摩擦並提高耐腐蝕性,其使用APS大氣等離子噴塗(Atmospheric Plasma Spray)工藝將低合金鋼塗層塗覆到缸壁上。 \n \n引擎還配備了三個獨立的冷卻液迴路,從而改善了冷卻效率。第一迴路設計旨在冷啟動時使汽缸頭盡快達到最佳工作溫度,以實現最佳引擎性能和低排放。第二回路用以冷卻引擎缸體和機油系統,第三迴路則處理渦輪增壓器的熱負荷管理。每個系統都有一個專用的水泵,可以實現最佳的單獨控制。 \n \n新款W12引擎結合了高壓直接燃油噴射(200 bar)和低壓進氣歧管噴射(6 bar)。這兩個系統的組合最大程度地提高了精度,降低了微粒排放,並優化了馬力和扭力的輸出。雙渦流渦輪增壓器可最大程度地縮短渦輪反應時間,並配置更高效的排氣裝置。三個前汽缸和三個後汽缸的排氣組件彼此分開,然後為雙渦旋葉輪供氣。渦輪增壓器殼體直接焊接到排氣歧管,並具有集成的轉速傳感器,使引擎能夠監控渦輪性能以實現最大效率。 \n另外,Bentley的可變排氣量系統(Variable Displacement System)在低負載或滑行的行駛條件下,可關閉引擎一半的汽缸。進氣門、排氣門、燃油噴射和點火都在此時關閉,讓引擎以六缸運行,來提高燃油使用效率。系統將這種模式定於在三至八檔、低於3,000 rpm和300 Nm以下扭力輸出的狀況條件運行。 \n \n \n \n \n

  • 同欣電雙引擎啟動 野村初評買進

    野村證券科技產業分析師李佳伶指出,同欣電(6271)掌握CMOS影像感測元件(CIS)市占提升、車用市場復甦兩大營運利多,短中長線營運動能充足,獲利可望持續高速增長,初次納入研究範圍,給予「買進」投資評等,推測未來12個月合理股價260元。 \n李佳伶指出,同欣電在CIS封測與車用CIS封裝上,均位居全球領導地位,放眼後市,一方面受惠於在關鍵客戶韋爾半導體智慧機CIS市占提高與像素升級,其次,同欣電來自車用相關事業占總營收比重約四成,包括:CIS封裝(占比22%)、MEMS壓力感測元件、LED頭燈陶瓷基板等,在車市復甦的環境中,車用CIS與零組件成長可期。長線來看,運用在衛星與光通訊的射頻(RF)產品,也有龐大成長潛力。 \n根據外資估算,同欣電2020年已順利步出谷底,每股純益從2019年的4.15元,大增九成至7.89元,2021、2022年成長動能依舊強勁,每股純益增加至11.29與12.98元,穩居獲利一股本地位。

  • 土耳其要自製航空引擎  做為自製戰機TF-X的動力源

    土耳其要自製航空引擎 做為自製戰機TF-X的動力源

    土耳其國營控股公司與航空引擎製造公司TRMotor完成簽約,希望TRMotor公司能開發航空引擎的幾項關鍵技術,以做為下一代自製戰機TF-X的動力來源。 \n \n防衛新聞(Defense News)報導,引擎製造商TRMotor將要為戰機引擎開發輔助動力裝置和空氣渦輪啟動系統,這是戰機引擎非常關鍵的技術部件。 \n \nTRMotor總經理奧斯曼‧杜爾(Osman Dur)說:「這項計劃是發戰機引擎的核心關鍵技術,突破了這一部分,這將使我國具備發展戰機引擎的能力.....TF-X的引擎目前處於概念設計階段。」 \n \n負責戰機結構的土耳其航太公司(TAI)也感到興奮,首席執行官坦梅爾‧庫提爾(Temel Kotil)說:「這是TF-X計劃的里程碑合約。」 \n \n土耳其原本的計畫是向西方國家請求引擎技術的轉移,2017年,土耳其凱爾集團(Turkish firm Kale Group)與英國勞斯萊斯(Rolls-Royce)成​​立了一家合資企業,主業務就是為TF-X戰機研發合適的引擎,但是之後技術轉移的談判不順利,這筆1億英鎊(1.39億美元)的合約實際上被擱置了。 \n \n2018年,TAI公司改與美國通用電氣(General Electric )簽約,引進F110-GE-129或F110-GE-132引擎,這是F-15與F-16所使用的,由於土耳其先前就已有F-16戰機的生產線,因此這筆授權生產交易很快完成。 \n \n然而隨後土耳其因為執意購買俄羅斯S400防空系統的問題,徹底惹惱了美國,於是美國不但中斷了土耳其在F-35戰機的生產角色,就連F110引擎的合約也片面中止,使得土耳其必須另外自行想辦法尋找TF-X戰機的引擎來源。 \n \n \n

  • 鹽水漫月美 巷弄藝起說故事

    鹽水漫月美 巷弄藝起說故事

     疫情當前,走向戶外是民眾調劑身心之道,在台南,同時有鹽水漫月美、龍崎空山祭2種截然不同氛圍「燈會」迎接國人聆賞。以「鹽水就是一座美術館」為概念啟動的「月之美術館」,年度戶外特展「漫月美行動」,在巷弄陳設18件裝置之作,作品融入街區巷弄景致,感受藝術觸手可及的情境。 \n 由鹽水在地的禹禹藝術工作室,經過歷時1年藝術實驗與在地共創,辦理近40場推廣活動,超過100位在地居民、學生共同參與,邀請6組藝術家團隊協力,完成18件裝置作品,展期將持續到3月1日,每日晚上6至10時啟燈。 \n 其中,由藝術家陳建智打造《月之方舟》,以深具歷史感的修德拜亭為創作基地,把原有建築空間連結星船意象,刻畫人類文明的遺跡,隱示新與舊、傳統及前衛間的關聯性與未來性想像,也象徵這座城市即將啟動引擎,拉開未來序幕。 \n 此外,禹禹藝術工作室帶領民眾一同參與製作200多支竹燈,布置在連成巷的《築光 竹光》一起點亮過往的繁華;王爺廟巷擷取王爺廟祀奉齊天大聖特色,邀歡雅國小及居民繪製72個投影燈和燈箱,營造整條巷道的《齊天大聖》;魚鱗巷《風華魚韻》由工作坊帶領民眾共同製作以魚與魚鱗意象呈現地方故事;一銀巷《流光之境》跨界合作呼應月津港燈節10年來藝術團隊相互激勵與協力創作。 \n 適逢防疫期間,文化局也提醒,月之美術館雖屬戶外展區,但仍籲請遊客全程戴口罩、勿飲食、保持戶外1公尺以上安全社交距離,並落實良好衛生習慣,才能有安全又舒展身心的旅遊。

  • BMW 520i M Sport首發版 日常代步低調奢華

    BMW 520i M Sport首發版 日常代步低調奢華

     BMW 5系列自1972年問世至今近50年,歷經7代傳承,最新款5系列挾帶嶄新簡約現代化設計,領先業界推出iPhone手機數位鑰匙與iMessage鑰匙分享功能。這次試駕車雖為汎德引進5系列中的入門款,但在舒適、安全與操駕樂趣上,仍達到最佳的平衡點。 \n 這次試駕520i M Sport首發版最大動力輸出184hp/290Nm,和去年試駕的530i M Sport首發版(252hp/350Nm)有明顯落差,後者駕馭起來很有運動風格,但從日常代步使用來看,前者已足敷使用,尤其採Sensatec皮質包覆的跑車座椅,不僅以縫線織成菱格紋展現奢華感,乘坐起來柔軟、舒適,同時又有支撐性,相當加分。 \n 此外,標配的48V高效複合動力系統在全油門急加速時會啟動eBoost,提供額外11hp馬力輔助,降低渦輪遲滯特性同時提升舒適性;車速低於15km/h時則會提早關閉引擎系統,但受惠於引擎啟動速度增快20%,讓引擎啟閉聲與震動能降到最低。 \n 車輛在EcoPro或Comfort駕駛模式下、車速介於25-160km/h區間,駕駛者若鬆開油門滑行,車輛即會關閉引擎轉為慣性滑行,輕踩油門或煞車時,引擎會再以幾無察覺狀態重新啟動,而且車輛在慣性滑行與煞車時都會主動回充電能,達到節能減碳的效用。

  • Bentley Flying Spur V8驅動力剖析與數據

    Bentley Flying Spur V8驅動力剖析與數據

    Bentley全新世代旗艦車系中的Flying Spur V8的動力建立在Bentley擁有60多年使用十字平面曲軸(Cross-plane)V8引擎的傳統上,因而能提供獨特渾厚低頻的引擎聲浪,並且有更長的熄火滑行距離和更低的CO₂排放量,並同時兼具驚人的性能。透過使用最新的工程知識和技術,實現了這種不太可能的組合。 \n \n此款4.0升V8引擎是一款完全現代化的內燃機,由高強度鋁鑄成,並且在中央V夾角處裝有雙渦流雙渦輪增壓器和主觸媒轉化器。噴油嘴和火星塞則集中配置在每個燃燒室內,以確保最佳的燃油霧化和燃燒路徑,並且凸輪軸最多可變化達50度,並且當引擎在輕負載下運轉時,能夠停用半數的氣缸,執行完美平衡的V4運轉。 \n【現代化、高效的V8動力總成】 \nV8的設計理念確保了引擎提供高水準的馬力和扭力,同時仍實現了更低的排放和最佳的效率。此緊湊的V形配置使用五個軸承曲軸,並利用了輕型活塞創造動力。為了最大程度地減少摩擦避免損失動力,曲軸還透過中間軸直接驅動水泵和正時鏈條,以提高效率。 \n精確的方形幾何,衝程與缸徑均為86毫米,此數據是汽車工業所普遍認知可在馬力和扭力之間實現最佳平衡的配置,而借助兩顆雙渦流渦輪增壓器,引擎每升可產生超過135 bhp的動力,這讓Flying Spur V8的最高速度可達318 km/h。峰值馬力為550 ps(542 bhp),在2,000 rpm時達最大扭矩770 Nm,並可保持高達至4,500 rpm的平穩輸出。 \n \n雙渦流渦輪增壓器的關鍵特徵是渦輪殼體中兩個獨立的平行流動通道,專門將廢氣引導至渦輪機葉片,從而在低速時可獲得高扭矩。渦輪增壓器位於引擎中央的V形夾角內,可最大程度地減少廢氣從引擎到渦輪增壓器的路徑,而渦輪增壓器的最高工作轉度為176,000 rpm,並可產生高達1.6 bar的增壓壓力。所產生的瞬時扭力輸出提供了0-100 km/h 4.1秒的加速實力。 \n此外,與中央渦輪增壓器佈局一樣,八缸引擎的另一個設計特徵是觸媒轉化器與V形內側氣缸非常接近。這種配置可使排放控制系統迅速達到其最佳工作溫度,其透過打開渦輪增壓器廢氣門,可在引擎啟動階段加速觸媒轉化器的加熱。 \n \n \n【完美組合】 \n由凸輪軸直接驅動的兩個高壓燃油泵為八個電磁驅動噴油嘴提供高達250 bar的壓力,這是移動60噸蒸汽火車所需鍋爐壓力的14倍。 \n噴油嘴直接安裝在燃燒室內靠近火星塞的位置,每隻噴油嘴透過七個針孔向氣缸內噴射燃油,以在點火之前達到最佳的噴射方式,從而實現最佳空氣與燃油混合。進氣口的設計可增加進入氣缸的充氣流量的下降,這種湍流有助於將燃料最優化均勻地分散到整個氣缸中,從而實現更清潔的燃燒過程並減少排放。 \n為了承受高應力和缸壁的磨損,缸壁採用等離子噴塗工藝塗覆了鐵合金,從而形成了堅固而厚度僅為150微米的塗層,其接近於紙張的厚度。 \n \n【適應隨時變化的行駛條件】 \n為了最大程度地節省燃油,當扭矩需求低於250 Nm並且引擎轉速低於3,500 rpm時,此V8引擎可在輕負載條件下關閉其八汽缸中的四個。駕駛與乘員將無法覺察到這種變化,此停用機制時間僅約為20毫秒(眨眼時間的十分之一)。 \n引擎採用兩階段滑動凸輪系統,可根據需要透過進氣門和排氣門關閉第2、3、5、8汽缸(切換至無凸角度的輪軸部位)。效率的提升依據根據引擎負載和轉速,最多可為帶來高達30%的油耗優化,這也意味著增加了續航里程,以及降低了對環境的影響。 \n \nFlying Spur V8提供以駕駛為中心的駕馭功能,同時為乘客提供豪華轎車的精緻、舒適和新科技。Flying Spur系列採用優雅的Bentley設計和經典的材質。新型Flying Spur V8不僅具有現代引擎技術,還包括最新的駕駛輔助和信息娛樂系統,可在每次旅行中增強安全性和放鬆感。 \n \n \n

  • 葡萄王啟動三引擎 業績喊衝

    葡萄王啟動三引擎 業績喊衝

     葡萄王(1707)董事長曾盛麟18日表示,2021年將以祭出新品、異業結盟、拓展外銷三策略,開啟新一波的成長力道;而先前引進的戰略股東統一(1216),也將挹注代工訂單,今年營收成長力道將勝往年;法人預期有機會挑戰雙位數成長。 \n 曾盛麟表示,統一先前已透過私募持有葡萄王8%股權,在資金全數到位後,預計2月下旬的董事會,統一可望拿下1~2席的董事,讓雙方的合作將更緊密;目前除了在生產、銷售、產品線拓展等方向的合作,將由台灣延伸至海外市場外,上海葡萄王也不排除幫統一代工,聯手搶進大陸的保健品市場。 \n 2020年營收91.68億元,較前一年微幅下滑0.77%的葡萄王,已全面啟動2021年的新藍圖,台灣葡萄王、葡眾和上海葡萄王三大事業體都將有亮麗表現。 \n 營運表現最佳的台灣葡萄王,2020年在實體、虛擬通路,代工事業及觀光工廠發威中,營收以6.68億元,交出年成長24.3%、20年新高佳績。 \n 曾盛麟指出,今年除了既有動能延續外,香港、泰國、馬來西亞等海外代工都將成長,目前台灣的產能已經滿載,已評估從二班制生產增為三班制,品牌部分也會持續推出新品,而和統一合作推出二個新品也在規劃中。 \n 葡眾去年因疫情影響,上半年會員無法有太多活動,全年營收77.19億元,年下滑0.93%;不過葡眾去年下半年推出4~5個新品,就帶來4.5億元營收,經營團乘勝追擊,預計未來每年會推3~5個新品,2021年新品鎖定保健、民生用品和貓的益生菌。 \n 另外,上海葡萄王因大陸復甦較預期慢,去年營收7.81億元、衰退14.21%;不過,公司在拓展微商/直銷以外客戶有不錯成果,已培養10個千萬級的新客戶,去年11月上海展也接到不少新客戶,目前訂單能見度已回到90天高峰時期,對2021年營運有信心,農曆年前條包、玻璃液劑產能都滿載,全年力拚高雙位數成長。 \n 曾盛麟表示,2021年三大事業體將齊步成長,上海葡萄王代工拚重回高成長,葡眾在新品、會員活動恢復下,也將重回穩健成長腳步,而台灣葡萄王延續成長力道,加上統一入股的效益顯現,年度營運樂觀。

  • KIA Stonic 小改款內湖捕獲、正式上市落在第二季!

    KIA Stonic 小改款內湖捕獲、正式上市落在第二季!

    Stonic 是目前 KIA 車系當中入門級的 SUV 車款,在去年的時候已經於歐洲市場推出小改款,不僅針對外觀與內裝等細節進行修飾外,動力系統則針對 EU6 新增 Smartstream 引擎族,首次搭載「EcoDynamics +」 48V Mild Hybrid 系統,變速箱則新增 iMT(intelligent Manual Transmission)智慧型手排變速箱。 \n而在進入到 2021 年的同時,本站lt;CarStuff人車事> 也在環東高架上看到一台「幾乎沒有」偽裝的 Stonic,經向台灣森那美起亞詢問之後確認這款就是小改款的 Stonic,目前預計第二季上市。 \n \n這次小改款 Stonic 外觀最大不同就是那全新設計的矩陣式LED頭燈組,並搭配全新的16吋輪圈。內裝則是將懸浮式主機升級到 8 吋,並支持導航、Apple CarPlay以及Android Auto,而 KIA DriveWise 主動安全輔助系統也導入 ACC 主動巡航控制、可偵測行人及摩托車、單車的 FCA 自動緊急煞車輔助系統、LKA 車道維持輔助、DAW 駕駛員注意警告、BCW 盲點碰撞警告、BCA盲點避碰輔助系統、ISLW 智能限速警告和 LFA 車道跟隨輔助系統。 \n \n動力系統恐怕是小改款 Stonic 改進最多的地方了,主要是加入了 EcoDynamics + Mild Hybrid 48V 系統,也就是全新 Smartstream 1.0 T-GDi 引擎與 48V MHEV系統,其中48V 鋰電池組能藉由電力補充引擎的扭力輸出,並通過新型輕度混合啟動馬達(MHSG)延長了引擎的“關閉時間”,另外也首度配備 CVVD 技術,雖然最大馬力輸出與之前 Kappa 動力相同,但反應上比起過往會來的更飽滿、節能。 \n當然 Stonic 在歐洲地區也提供了多種非混合 Smartstream 汽油引擎供選擇,像是最大馬力100 ps 的 1.0 T-GDi 引擎、最大馬力 84ps 的 1.2 Kappa 自然進氣引擎,其中前者變速箱跟將過去的五速手排升級成六速手排,但導入台灣市場的規格應該會維持 1.0 T-GDI 三缸渦輪增壓引擎,最大馬力 120ps/6000rpm、最大扭力 17.5kg/1500-4000rpm,搭配七速雙離合器變速箱設定。 \n \n \n \n【小改款廠照對比】 \n \n \n \n

  • 試駕報告-油電辣掀背 THE NEW SUZUKI SWIFT HYBRID

    試駕報告-油電辣掀背 THE NEW SUZUKI SWIFT HYBRID

     SUZUKI最具代表性跑格小車THE NEW SWIFT/SWIFT Sport,以日本原裝之姿強勢導入!改換油電車身份的兩輛車都提供一款選擇,試駕者為THE NEW SWIFT HYBRID。 \n 拿到THE NEW SUZUKI SWIFT HYBRID,首先想到的是快快上路,好實際感受這輛轉化成油電車身份之鈴木暢銷掀背的動態表現。動力係採1.2升DUALJET引擎搭配MILD HYBRID輕油電系統,技術核心為ISG整合啟動馬達發電機,簡單說,就是用以輔助引擎,既幫引擎催力,亦用電幫引擎省油,這省那省,燃油用量自 \n 然驟減。還真厲害,平均油耗可達22.3km/L,應該羨煞許多仍用自然進氣引擎 \n 的車主。 \n 八大主動安全系統防護採高標 \n 這次三人一車上路,按說1.2升自然進氣引擎性能OK而已,馬力83匹,最大扭力11公斤米,但有ISG整合式發電機挹注,性能輸出多了1.94千瓦,扭力更增3.61公斤米(35.4Nm),配合其945公斤車重,尤其是CVT無段變速,動力運轉順暢,也無重拖現象,除了偶或重踩嘶吼聲稍大之外,引擎運轉算挺安靜,包括座艙安靜度也讓人滿意。還有個好印象是,這輛日本進口掀背已改採最新HEARTECT平台,連同懸吊系統也重新設計,使得車身剛性大幅提升,更有利整體駕控。另有一大感觸是,主動安全呈倍數般跳級!試駕車一口氣搭載了ACC主動車距巡航、DSBS雙感知器煞車輔助、BSM車側盲點偵測、ESS緊急煞車訊號警示、HBA遠光燈輔助、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示及駕駛疲勞警示等八大主動安全系統,光這部分就很值得! \n 運動化環艙設計輕鬆好駕馭 \n 全新鈴木SWIFT不負其日本原裝身價,這次改款全然融入日系美學,讓這輛掀背名車又內涵了熱血因子,跑格已是基本追求,倒是因著採用嶄新六角型鍍鉻水箱罩與懸浮式車頂,更映照出其摩登大方的都會性格。而為和它動感車身相匹配,內裝特採運動化環艙設計,雙環跑車式駕駛儀表內建4.2吋行車資訊顯示幕,主要訊息盡在眼前掌握;最大感動是那多功能方向盤附換檔撥片,看著這具精緻方向盤和車內飽滿配置,真心覺得這輛掀背好有質感!為緊跟用車時潮,觸控式螢幕亦標配支援Apple CarPlay及Android Auto。行李廂空間基本就有265公升,而將6/4分離後座擺平則可擴增至579公升。車價親和,稅金又省,配備又豐富,難怪始終備受年輕買家歡迎。

  • 全面啟動 Volkswagen高效TSI引擎科技 成為兼具優異動力和環保節能的未來核心動力

    全面啟動 Volkswagen高效TSI引擎科技 成為兼具優異動力和環保節能的未來核心動力

    Volkswagen全力發展純電車款、走向零排放願景的同時,更積極更新燃油動力單元,包含聞名車壇的四缸EA888引擎和擁有三缸、四缸組合的EA211引擎,台灣福斯汽車引進之2021年式The T-Cross、The T-Roc、The Touran與The Tiguan Allspace,全面搭載Volkswagen引以為傲的最新高科技TSI引擎,透過獨家先進技術超前部屬日益嚴苛的排放法規,不僅擁有均衡動力,更能兼顧省油經濟性與環保排放,提供消費者全新2021年式多元車款選擇。 \n \nVolkswagen引擎科技享譽全球車壇,台灣福斯汽車率先採用EA211 evo引擎於2021年式The T-Roc 280 TSI車型,隨後The T-Cross、The Touran與The Tiguan Allspace也分別跟進,同時全新2021年式The T-Cross、The Touran與The Tiguan Allspace採用第三代MIB 全新介面的Discover Pro 9.2吋多媒體鏡面觸控主機,再加上部分可和Digital Cockpit Pro 10.25 吋全邏輯數位化儀表同步顯示的原廠中文導航功能,搭配新增多項科技配備,提供消費者直覺便利的數位化購車需求。 \n \nEA211引擎自2012年首搭於Golf 7代車型後獲得巨大成功,原以1.2升/1.4升容積為主的TSI引擎歷經多年精進發展各項技術細節後,成為時下最新1.0升/1.5升之EA211 evo系列。此具引擎採用多項獨家先進技術,如高壓縮比燃燒過程可提升整體燃燒效率;共軌噴射系統均以最高350 bar的燃油噴射壓力運作,精確霧化燃油達到完全燃燒;引擎本體採用精密製程的鋁質曲軸箱,不僅重量輕且缸壁以0.1公分的電漿噴塗後減少曲軸摩擦,減少阻力耗損,透過所有技術加持,讓整體運作充滿效率,達到最大馬力150ps和最大扭力25.5kgm動力平衡點。 \n \n此外,1.5升之EA211 evo 四缸引擎擁有ACT主動式汽缸休止管理系統,在動力需求較低的行駛狀況下,可在1400 至4,000 rpm 的轉速範圍內與最高時速130 km/h 之下,引擎自動讓2 汽缸的汽門機構關閉並且暫停供油,搭配可過濾廢氣中剩餘物質的汽油微粒過濾器,有效攔阻排放廢氣中的碳微粒,達到節能減碳的環保排放。 \nEA211 evo引擎已成為Volkswagen在台未來數年的核心動力選擇,台灣福斯汽車將持續帶來兼具高效動力和節能環保的新式車款,提供國人高品質的全方位節能產品陣容。 \n \n \n

  • 試駕報告-傲世改款 全新BMW 530i Sedan M Sport 首發版

    試駕報告-傲世改款 全新BMW 530i Sedan M Sport 首發版

     全新8代BMW豪華中大型房車THE NEW 5由總代理汎德堂堂引進,房車涵蓋BMW 520i Sport、520i M Sport、530i Luxury、530i M Sport、M550i xDrive及520i Touring M Sport旅行車款,試駕車為限量導入之530i Sedan M Sport首發版。 \n 新款BMW 5系列正式跨越到第8代THE NEW 5,汎德亦迅即安排試車,試的還是首發版,讓這次試駕有著濃濃嘗鮮快感!內建主動進氣調節雙腎水箱罩以一體式飾框融入前保桿線條,搭配銳利大燈附主動轉向照明,整輛THE NEW 5車頭及車側更顯簡約洗鍊。嶄新燻黑LED立體尾燈和車頭的晝行燈線條相呼應。試駕車另標配M款空力、M款跑車化懸吊、M款煞車及首發款特增19吋M款鋁圈等M Sport套件,有這BMW M賽車基因,試駕車更是帥到爆。 \n 貼心科技 智慧語音助理 \n 坐上駕駛座,先看到眼前投射面積加大16%的HUD抬頭顯示,竟能透過手機映照Google Maps或Apple Maps進行導航,老實說,有了HUD,駕馭才更加分,何況試駕車的HUD是如此強大!車上雙12.3吋高解析度螢幕搭配先進BMW iDrive 7.0操作系統,所有控台操作很直覺犀利,此外隨著改款,BMW智慧語音助理也升級,不管查詢天氣、設定導航點、調整車內溫度、喚醒舒活模式或者開車途中想改換Sport模式,通通用說的就可以!還有,車內觸摸到的盡是奢華,為展示更極致的手工質感,試駕車另選配Nappa菱格紋縫線皮椅,細節精緻到不行,試駕四人同車有機會坐在後座,以THE NEW 5軸距之長,不論腿部或頭部空間都很寬敞,即使後座中排座也不侷促。 \n 強悍引擎 動力輕踩即來 \n 動力搭載2.0升TwinPower Turbo汽油渦輪引擎,附加48V高效複合動力,綜效馬力達252匹,多達35.7公斤米最大扭力於1,450rpm就可達峰值,0-100km/h加速僅花6.4秒!這顆全新調校的2.0升渦輪增壓開起來本就強悍,又加了48V系統,四人滿座竟是輕踩油門就奔,爽度一流,引擎監理系統也更聰明,車速低於15km/h引擎自動關閉,引擎再啟動速度更快,BMW動力科技果然了得。review試駕車的主、被動安全科技已算配滿配足,倒是對全車系標配的智慧駕駛輔助(BMW Personal CoPilot)印象深刻,尤其『升級道路虛擬實境顯示』,車輛周圍狀況包括亂竄的機車都一目了然,再搭配速限輔助,簡直成了避險利器。新世代豪車魅力,在這輛試駕車上全然感受無遺。

  • Audi當家小生更酷帥

    Audi當家小生更酷帥

     Audi A4車系是品牌家族中最酷帥的當家小生,外觀設計特別強化運動化語彙,引擎蓋前端有著Audi Sport賽車經典的三氣孔造型,最明顯的是LED頭燈,尤其日行燈在車輛啟動時會閃爍,顯得特別有儀式感;車側腰線從前後一氣呵成的銳利線條改為後掠式楔形刻痕,並與輪拱上方外擴的quattro blister特徵線相呼應,視覺上顯得更動感。 \n 這代A4車系的科技亮點是標配最先進的12V輕型複合動力系統,搭配Start-Stop引擎自動啟動/熄火系統,不但能協助降低引擎耗能,以及創造更優異的節能效果,還可提供多達5kW能量的動力回收。 \n 車輛在55-160km/h時速範圍下,驅動管理系統即會依情況決定滑行(最長10秒)或將動能回充電至電池,車輛在引擎熄火下滑行期間,12V鋰電池則可為輔助設備供電,在實際駕駛過程中,引擎重新發動時並無明顯震動,仍保有豪華車優良的行車品質。

  • Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition客訂導入

    Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition客訂導入

    Triumph凱旋的街車家族有Street Triple、Speed Triple、Daytona Moto2以及日前英國原廠發表的Trident 660,可以見得Triumph凱旋對於三缸引擎產品線的未來有著相當大的目標與期待,今年度台灣凱旋安東貿易因應客戶需求引進Daytona Moto2 765 Limited Edition,並已完成相關驗車手續,建議售價160萬新台幣將於年底前正式掛牌;全新年式Street Triple R(低座版)預購活動開跑,建議售價53.8萬加贈凱旋原廠精品端子鏡(市值10,130元);往後三周也將於台灣凱旋旗艦店(台北/台中/高雄)舉行試乘展示活動,歡迎親洽展示中心預約賞車/試乘活動。 \n【三缸傳奇篇章就緒 Daytona Moto2 765 Limited Edition】 \n \n \n \n自2019年Triumph凱旋成為FIM Moto2™世界錦標賽的引擎獨家供應商,為所有車隊提供賽車化調校的765 c.c.三缸引擎,因應賽事開發而重啟的Daytona Moto2 765更是史上第一台Moto2™ Dorna Sports.SL認證的市售車輛,其全彩TFT液晶儀表還擁有Moto2的啟動畫面以及賽道計時器,歐亞與美加市場各765台限量發售,最大馬力130 PS、最大扭力80Nm,最高轉速紅線區為13,250 rpm,硬體配置擁有Brembo Stylema煞車系統、前 Öhlins NIX 30後Öhlins TTX36懸吊系統、Pirelli Diablo Supercorsa SP性能配胎,軟體部分搭載進退檔快排系統、ABS、循跡系統、電子油門以及包含賽道模式在內的五種騎乘模式皆列為標準配備;Daytona Moto2 765採用鈦合金製進氣門、強化型活塞、MotoGP等級的DLC塗層活塞銷、全新凸輪軸、進氣歧管及活塞連桿等,搭配上一組ARROW排氣管,從內到外幾乎就是一台Moto2廠車的道路版,為凱旋的三缸歷史再添一筆重大榮耀。 \n【無視常規、獨樹一格Street Triple R、Street Triple RS、Speed Triple RS】 \n \n提及Triumph凱旋的三缸引擎可以聯想到Street Triple車系與Speed Triple車系,今年度5月份台灣發表Street Triple RS以精緻的外觀設計與高規格配備攻佔中量級街車並銷售反應熱烈,安東貿易準備引進Street Triple R(低座版)讓更多喜歡街車的騎士能無負擔的享受騎乘的暢快感,Street Triple R同為765 c.c.三缸引擎,最大馬力118PS、最大扭力77Nm,硬體部分懸吊採用Showa系統,前SF-BPF倒立式可調前叉、後中置可調避震,Brembo 4.32對向四活塞卡鉗;軟體部分搭載進退檔快排系統、電子油門、ABS、循跡系統、四種騎乘模式,座高設定為780mm進一步讓更多騎士暢快無憂的享受騎乘,全新年式Street Triple R(低座版)預購活動開跑,建議售價53.8萬加贈凱旋原廠精品端子鏡(市值10,130元)。 \n \nSpeed Triple RS則是Triumph凱旋三缸家族的老大哥,可以說是「剽悍滿分的紳士街跑」,動力心臟為1,050 c.c.的三缸引擎壓榨出150 PS與117Nm的強悍動力,Keyless免鑰匙啟動系統、全彩TFT液晶儀表、Öhlins懸吊系統、Brembo煞車系統、Pirelli Diablo Supercorsa性能配胎、Arrow排氣尾管外,配置了IMU慣性測量單元的Speed Triple RS擁有進階彎道ABS與進階循跡系統加入,搭配5種騎乘模式可調、定速巡航系統滿足所有騎士對於騎乘重機的想像,Speed Triple RS現正推出6萬元配件金,限量倒數,欲購從速。 \n \n \n

回到頁首發表意見