搜尋結果

以下是含有單車停車格的搜尋結果,共16

  • 中正路檢舉違停一年達千件 建議改單向單車道

    中正路檢舉違停一年達千件 建議改單向單車道

    埔里鎮中正路違規停車二年檢舉量高達3187件,因檢舉太過頻繁,引發有臨時停車需求的鎮民反彈,埔里警分局、鎮公所、民代今日會勘,建議將中正路從單向雙車道改為單車道,外側增設汽機車收費停車格及人行道,增加停車位,將報請縣府工務處處理。 \n \n 埔里警分局統計106至107年由民眾以行車記錄器、手機拍照等畫面檢舉的交通違規件數7243件,市區中正路檢舉量高達3187件佔44%,若再計算鄰近的中山路1462件,2路段合計高達64%,違規項目以違規臨時停車39.5%、車輛佔用道路停車33.8%為最大宗。 \n \n 有民眾在埔里地區網路社群抱怨,阿公、阿嬤帶發高燒孫子到診所看醫師,臨時停車一下也遭拍照檢舉;貨運行只是下個貨,也遭檢舉達人偷拍,問題的根源不在於民眾愛違規,而是熱門路段太難停車,主管單位不應置身事外,應當做好規劃,改善停車空間嚴重不足的問題。 \n \n 埔里警分局邀公所及縣議員到場會勘,警方建議中正路原單向雙車道設計,保留內側4米車道供汽、機車共用,外側空間規劃汽、機車停車格及人行專用道,為避免停車格遭久佔,影響路旁商家權益,務必採取收費提高輪替率,汽、機車停車格收費標準,交由縣府、公所進一步研議。 \n \n 縣府工務處表示,尊重地方意見,但埔里市區中正路車流大,若要度調整必須審慎評估,將與相關單位會勘研議後再定案。

  • 剷除oBike停車格 鶯歌將增加UBIKE站點

    剷除oBike停車格 鶯歌將增加UBIKE站點

    oBike引入台灣後,因為使用者恣意停車頻生亂象,新北市交通局繼9月間首先在鶯歌區塗消供oBike停放的自行車停車格,最近在里長及當地議員強力爭取下,再將鶯歌南雅路、育智街e自行車停車格塗消改設為Ubike站點,便利周邊民眾使用。 \n \n 今年5月起,無站式租賃自行車oBike陸續在新北市內營運,卻衍生出占用機車、自行車停車格及環境髒亂等問題,為此交通局規畫了自行車停車格供oBike使用者停放,但成效不彰。 \n \n 有鑑自行車停車格未獲oBike使用者青睞,加上自行車停車格排擠到汽機車停車空間,在市議員蘇有仁及里長強力反映下,9月間交通局開出全新北市第一槍,塗消鶯歌中山路緊鄰林長壽圖書館旁的2個自行車停車區。 \n \n 由於鶯歌三號公園目前因施作捷運三鶯線「陶瓷老街站」而全面封閉,原本設在公園裡的UBike站點也遭剷除,讓周邊居民及遊客大感不便,覓地另設站點也成為許多UBike使用者的心聲。 \n \n 建國里長林清得表示,緊鄰陶瓷老街及南雅夜市的三號公園,可說是鶯歌市區心臟地帶,取消UBike站點後讓民眾借、還自行車都相當不便,為此他與市議員蘇有仁爭取,呼籲交通局塗消自行車停車區,恢復原本就已規畫的南雅路、育智路口站點。 \n \n 經過交通局會勘後,認為當地畫設自行車停車格使用狀況不佳,決定改為UBike站點,目前微笑單車已在現場施工,鶯歌南雅路、育智路口UBike站點最快在11月底前就能啟用。

  • 3處單車停車格 交通局塗銷

    3處單車停車格 交通局塗銷

     隨著oBike上路,交通局也在新北市規畫自行車停車格,遭部分用路人質疑壓縮到汽機車停車空間之虞,經過地方反映,交通局先塗銷市圖鶯歌分館、鶯歌鳳鳴國中及北大社區等3處自行車停車格,惟交通局強調,為推動低碳交通,仍會持續設置自行車停車格。 \n oBike上路後由於業者投放過多自行車,加上民眾使用習慣不佳,爭議不斷,最近三峽還有民眾將oBike自行車停在復興路的中央分隔島上,由於有安全疑慮,警方獲報後也趕緊派員將自行車移除。 \n 為了因應自行車數量增加後的停車需求,交通局也在全市規畫自行車停車格,交通局主祕吳國濟表示,設置自行車停車格的位置,都是以畸零、轉角處或尚未規畫設置汽機車停車格的路段為優先考量,不會損及現有汽機車停車權益。 \n 不過,部分自行車停車格畫設後,仍影響到既有的白線區域汽機車停車空間,交通局會勘後,也將市圖鶯歌分館、三峽北大社區附近的自行車停車格塗銷。 \n 另外鶯歌鳳鳴國中校門附近的自行車停車格,也在校方反映有影響學生出入安全之虞下塗銷。 \n 吳國濟表示,塗銷調整自行車停車格,和調整紅線、汽機車停車格一樣,都是先由民代反映,交通局辦理會勘根據各方需求決定是否調整,目前全市也僅調整這3處自行車停車格位置。他強調,交通局雖視需求調整塗銷停車格,但為鼓勵低碳運輸,未來仍會持續增設自行車停車格。

  • 公館商圈9/4起 機車停車格納入收費

    公館商圈9/4起 機車停車格納入收費

    為改善機車使用過度成長及使用所衍生道路壅塞、噪音排氣汙染、停車秩序、公共安全等相關嚴重問題,台北市停管處今宣布,公館地區機車停車格800格自9月4日起納入收費。 \n \n停管處指出,公館地區實施機車停車收費路段為羅斯福路(辛亥路1路-基隆路4段)、汀州路(辛亥路1路-基隆路4段)、思源街(汀州路3段-水源快速道路))等路段路邊機車停車格、機車停車彎及人行道機慢車停放區,呼籲民眾停放機車時多加注意現場收費告示牌。 \n \n停管處停管科長鄭麗淑說,公館地區周邊機車停車收費措施,收費時間訂為星期一至星期六,下午3時至晚間8時,採計次收費,每次20元,民眾只要保留夾訂於機車後照鏡或後座握把上的停車繳費通知單,同一日內停放於實施範圍內不同路段的機車停車格位,收費仍以一次為限。 \n \n她指出,依過去經驗,停車格收費後,停車秩序改善、周管率提高,公館商圈因大眾運輸服務好,為引導民眾使用大眾運輸、改善違停狀況,才把公館商圈納入。 \n \n停管處呼籲民眾依規定停放機車維護公共安全,改善交通,共創優質停車環境。 \n \n停管處指出,除了公館商圈新增800格,目前已收費的地區包括台北車站、南陽特區、西門商圈、士林夜市、內湖科技園區、光華商圈、木柵動物園、信義商圈9600格停車收費,這些區域若單車停放在機車收費停車格內,將會被拖吊。

  • 北市宣布 8月起8處收費機車格禁停單車

    北市宣布 8月起8處收費機車格禁停單車

    台北市交通局今宣布,8月1日起,信義商圈、南陽特區、內湖科技園區等8處機車收費格位將禁停自行車,若停放將依「台北市處理妨礙道路交通車輛自治條例」移置保管,明年元旦起,會收取移置費用。 \n \n北市停管處指出,信義商圈、南陽特區、內湖科技園區、台北車站、士林夜市、西門商圈、光華商圈及木柵動物園等8個區域,收費機車格需求量大,最近2個月來不斷接獲民眾反映,平均1天有10來件單車停放機車停車格,使機車無處可停的狀況。 \n \n交通局考量這8個區域收費機車格比較不足,決定從8月起,禁止自行車停放收費機車格,這8個區域共有1萬格自行車停車格,呼籲自行車主把車停放在自行車停車格,若8月起仍把自行車停放收費機車停車格位,將依法移置保管。

  • oBike擺滿停車格 機車族批:應開罰

    oBike擺滿停車格 機車族批:應開罰

    (22:07更新內文)oBike上月加入新竹市公共自行車行列,但因沒有專屬停車站點,造成大量單車成排停放在機車停車格,在網路上屢被機車族砲轟「利用公共車位賺錢!」市府表示,若影響民眾停車權,將連繫業者迅速移車。 \n \n新竹市目前已有YouBike微笑單車進駐,設置37個專屬站點,周轉率屢傳新高,而橫跨8縣市的oBike上月也加入戰局,隨借隨還、APP借還車、無樁、採分鐘計費的便利機制,讓不少民眾躍躍欲試,目前已有數百台oBike在市區供民眾租用。 \n \n近來有網友發現,oBike大軍進駐有如蝗蟲過境,礙於沒有專屬站點,單車常成排擺放在機車停車格,導致機車族在鬧區找位子常一位難求,怒而拍照PO網,要求公部門介入處理。 \n \n然而,有別於新北市率全台之先在11個人口稠密區禁停oBike,新竹市不禁止單車停放機車格,市府交通處指出,日前已邀請業者及警方建立緊急通報機制,oBike若影響到機車族停車權益,市府將派員聯繫業者移車。 \n \n網友認為,竹市機車停車格原本就不多,如今從車潮洶湧的竹科園區,到較偏遠的青草湖等地都見得到oBike,機車族苦無車位,業者靠公共資源營利並不合理,建議市府能研議機制改善。

  • 全國首座立體單車停車場 高雄小港啟用

    全國首座立體單車停車場 高雄小港啟用

    全國首座立體單車停車場啟用!高巿府交通局斥資600餘萬元,在小港轉運站旁興建2層樓高自行車停車場,可提供129輛車使用,即起至年底前不收費,將視車友反應及巿場需要,未來還會再其他捷運站或大眾運輸熱點設站。 \n \n交通局指出,單車立體停車場擁有雙層停車空間,上下樓層以樓梯結合軌道,牆面採垂直格柵,具通風採光。外觀則以飛機起飛造型為意象,並將自行車主要零件的輪圈轉化成色彩泡泡,同時結合夜間照明,打造地方特色。 \n \n明年1月收費後,採計次收費,每次10元、6小時為限,包月則是300元,車友可投現或持一卡通扣款。交通局指出,目前另一座立體單車停車場已規畫於西子灣設站,如果車友反應佳,明年有可能再擴大增加10座停車場。

  • obike進駐基隆 6月10日前免費來騎

    obike進駐基隆 6月10日前免費來騎

    好消息!obike(BIKE ONLY)已進駐基隆,並在6月10日前可享免費租借,業者已在基隆區漁會大樓、碧砂漁港魚貨直銷中心設置共180輛oBike,同時也在星晨碼頭及海洋大學申請增設站點。 \n \n業者表示,6月10日前可免費借用oBike,之後每15分鐘新台幣2元,民眾只要下載oBike APP,掃描車身的QR code就能解鎖,享受完單車旅程後,再把單車停放在公共停車區,手動上鎖即可還車。 \n \n此外,民眾可開車到碧砂漁港,將車停在C區公有停車場,該處有300個車位,以次計費,停放24小時收費只要80元,一旁就是oBike租借站,可就近騎單車前往潮境公園、海科館、八斗子車站等景點,也可到海洋大學、和平島、正濱漁港等處。 \n \n不過,由於oBike不像YouBike必須停在專用停車格,民眾騎到定點後,可就地把車停在公共停車格,業者可透過GPS定位載回單車,民眾在路邊看見oBike,也可直接租借,恐造成單車亂停疑慮。 \n \n基隆市政府表示,現已要求業者僅可先投放於基隆東岸風景區廊帶,且投放地點須取得各管理單位的同意,並配合市府已完工的自行車專用道,先發展基隆東岸的觀光低碳運輸。 \n \n市府也同時呼籲,道路秩序是否暢通,仍有賴於交通工具使用者的法治觀念及公德心;尤其若是使用共享單車,也切勿隨意棄置,並儘量停放於業者所設置的投放區,以避免影響人行及都市景觀環境。

  • Obike台東上路 前2週免費

    Obike台東上路 前2週免費

    台東市區許多機車停車格,從昨天開始出現灰色、橘黃色塗裝的單車,這是由新加坡業者引進台東的Obike單車出租系統,民眾透過手機認證、掃描QR code就能騎走單車,前2週都能免費騎乘。 \n \n台東縣政府國際發展及計劃處長余明勳表示,Obike昨天共有500台進駐台東,之後還有500台會進來,預計共有1000台可提供民眾租借,只要有機車格就能停放與租借,是台東第一個公共單車系統。 \n \nObike租借須先從手機下載APP,透過APP可以看到附近有單車的地點,輸入手機號碼登錄後,掃描單車上的QR code後,單車車鎖立即解鎖,就能自由騎乘。騎乘結束後停妥,點APP後就立即上鎖完成歸還程序,預計前2週免費體驗,之後計價為每15分鐘收費2元。 \n \n余明勳表示,Obike不能變速,但將能取代以往用徒步的最後一哩路,讓遊客更方便移動,但勢必會衝擊在地的單車出租業者,因此也希望Obike可以多與在地業者溝通。

  • 單車嘸處停 佔用機車位

    單車嘸處停 佔用機車位

     單車已成為民眾的主要交通工具之一,近日不少民眾前往永和戶政事務所洽公,卻發現連個「單車」車位都沒有,只能和機車爭車位,民眾無奈說:「真是一位難求。」永和戶政事務所表示,因與區公所共用停車空間,已將建議案函轉區公所參考。 \n 陳姓民眾指出,最近騎單車到永和戶政事務所洽公,卻發現該處連個單車停車格都沒有,只能停放在機車停車格內,希望規畫成立專屬單車停車空間。 \n 林姓民眾認為,單車族愈來愈多,政府既然要推廣環保概念,就應該把配套措施都做好,讓單車族也有一個停車空間。 \n 永和戶政事務所表示,在7月份時即接獲民眾建議,因機車停放空間與永和區公所共用,由區公所負責管理,已將相關建議案,函轉區公所參考辦理。永和區所祕書室主任劉卓嶸表示,接獲建議案即著手評估,目前規畫一個區塊供單車使用,會設置單車架,在近期內將完工。 \n 劉卓嶸強調,因空間有限,停車區仍以機車為主,而單車停放區專供單車族使用,一次約可停放5輛單車。

  • 地方掃描-單車步道 被誤認機車停車格

    桃園:高鐵桃園站區內設有自行車專用步道,不過每逢假日就被機車騎士誤認為「停車格」,動輒遭警方拖吊。青埔派出所指出,因部分路段並未註明,標線也未畫設專屬字樣,一到假日就被機車騎士當成白線停車格。過去還曾發生民眾機車被拖吊,卻誤以為遭偷竊烏龍事件。後續將與縣府協調是否加繪自行車專用道標線,以免造成民眾困擾。

  • 學生單車怕遭竊 借停派出所

     新屋鄉埔頂派出所成為鐵馬族學生的最愛。 \n 新屋埔頂所與楊梅交界,附近屬偏僻農村,方圓一公里內,僅派出所外設有唯一一支公車站牌,平日校車、公車會到此接駁學生上下學,不少國高中生都會騎單車停在附近,再轉車到楊梅市上課,有人曾經單車失竊,索性就將車子借停在埔頂所內的停車場。 \n 「警察伯伯可借停單車嗎?」經學生口耳相傳,埔頂所平日早上六時,機車停車格就停放近十輛的單車,所長陳運照說,附近交通不便,久久才會來一班公車,不少學生天還沒亮,就要冒著寒風騎單車出門,曾聽聞有學生騎單車近十公里前來,因此開放停車場方便學子停車。 \n 有學生說,起初停在派出所,車子還會上鎖,但有警察幫忙看著相當安全,索性省下買鎖的錢,不用上鎖,至今沒人掉過車子。

  • 內壢站前單車亂象 無法可管

    內壢站前單車亂象 無法可管

     單車通勤成為上班族代步選項之一,不過管理毫無法源依據,導致違停亂象頻仍。台鐵內壢站前就因鐵馬隨意停放,不但形成「大路霸」,甚至出現占用車道情形。站方曾多次向警方反映取締,但礙於「無法可管」,問題持續惡化。 \n 台鐵內壢車站站長何春原說,曾多次接獲乘客反映,要求改善車站前單車違停情況,但台鐵並非執法單位,只能勸導通勤族停放在指定單車停車格內。警方對此也無可奈何,表示「無管理法源依據」,無法開單告發。 \n 接獲民眾陳情的中壢市民代表賴立竹指出,台鐵內壢站前單車違停情況嚴重,儘管內壢站設有專屬鐵馬停車格,但車位有限,部分通勤族甚至把腳踏車堆放在路邊變電箱旁,亂象叢生。 \n 賴立竹說,民眾單車違停亂象幾乎已不分時段,有時新舊車輛混雜,可能還有失竊贓車隱身其中。雖多次與內壢車站協調,但都無疾而終。 \n 轄區中壢警分局內壢派出所表示,單車屬「有主物」,不能依《廢棄物清理法》通報清潔隊處理。現行《道路交通管理處罰條例》也未規定單車違停開罰依據,警方雖有心協助台鐵改善,但實在愛莫能助。 \n 桃園縣警局交通大隊指出,全台針對單車違停告發僅台北市設有自治管理條例,其餘縣市尚未制訂類似行政法規,現階段只能呼籲通勤族發揮「公德心」。

  • 廢停車格改單車道 美意招怨懟

    廢停車格改單車道 美意招怨懟

     台中市交通局為了提倡自行車休閒運動,塗掉旱溪東路路旁原有的停車位,闢建一條自行車道,結果美意遭到當地居民反彈,因為使得原有車道變小了,汽機車爭道,而且自行車道經過數條路口,民眾騎得走走停停,導致車禍頻頻,居民昨天拉白布條抗議,要求「還我車道,馬上改善」。 \n 交通局技正江俊良表示,自行車道設在原有的停車格,並不影響行車,既然民意有安全顧慮,四月底前會研擬出一套解決方案。 \n 台中市救難協會理事長林建良說,闢建自行車道,竟是利用原有道路,非常不智,因為旱溪東路的路寬因此從十二公尺縮減至八公尺;自行車車道比一般路面高,機車騎士常撞上水泥堤而摔倒,慘遭後方車子追撞;還有,自行車車道橫跨自由路、十甲路和樂業路等十字路口,民眾騎自行車時,要等紅綠燈,騎得走走停停,不但危險,也失去了樂趣。 \n 住在旱溪東路的市民莊孟堯表示,沿著旱溪東路闢設自行車道,根本是設計錯誤,更是「一國兩制」,因為在精武橋東側以北,自行車道是建在河堤內;反觀在精武橋東岸以南,卻是建在河堤外面,徒增困擾。 \n 市議員李麗華說,因為自行車道設計不良, 引發多次車禍,附近居民見義勇為,不但叫救護車,還在現場指揮交通,她要求交通局盡速改善。

  • 我見我思-請勿射殺野象

     台北捷運公館站周邊,單車違停嚴重,市政府今天開始拖吊。但,拖吊解決得了問題嗎? \n 泰國法律規定,禁止射殺闖入村落、耕地的野象。就人類本位立場,野象亂闖私有地,地主基於保護財產當然有權射殺。但是,人類的耕地其實本是野象的棲地,是人類先把象逼得無處可棲,而不是牠刻意蹂躝耕地。 \n 同樣的,我們基於環保、健康,鼓勵民眾騎乘單車通勤、通學,卻沒規畫完善的單車專用道與停放空間。單車族顧慮安全被迫騎人行道,議員說威脅到行人,應開單處罰;單車停到溢出停車格,也說違停嚴重阻礙行人通行,應拖吊。請問這和射殺闖入耕地的野象有何差別? \n 上個月我正好到阿姆斯特丹,回台北後看到市府要拖吊公館違停單車的新聞,感觸更深。 \n 台北捷運非假日不讓單車上,說怕影響到乘客;阿姆斯特丹則是在捷運車廂旁有設單車停車間,前輪抬高後單車所占空間其實不大,再以玻璃隔間也就不會影響乘客。 \n 台北用拖吊對付單車違停,阿姆斯特丹則認為只有停車空間不夠的問題,而無所謂違停;公館捷運站若是在荷蘭,他們會在站旁建三、四層的單車停車塔,以解決停車問題。 \n 荷蘭人認為走路與單車才是「最後一哩」的交通工具,必須規畫成單車可直達目的地,所以離火車站、捷運站、博物館…等公共設施最近的必然是單車停車塔,汽車停車場則很遠。 \n 由於交通是從單車本位出發,單車專用道四通八達,阿姆斯特丹人從三歲到八十幾歲,只要能走路,就能騎單車;通勤、通學幾乎全靠單車與捷運。荷蘭人平均身高一百八十三點五公分,世界第一,可能與全民騎單車有關。 \n 台灣愛跟流行,搭全球節能減碳熱潮,也搞「地球日」、「無車日」、「台灣自行車節」…,但是,全都只學皮毛,只會耍嘴皮子。我們其實還是「汽車本位主義」,一點兒也不尊重行人、單車。 \n 台大校方禁止學生把單車直接停放教室前,抱怨校內單車太多,希望學生使用公共單車;市府不建單車停車塔,反而以拖吊處理違停。光看這些,就知道政府鼓勵單車是假的,掌握權力的汽車族其實還是把單車視為麻煩製造者。

  • 我見我思-變調的無車日

     台北市長郝龍斌之妻高閬仙以市民身分向市長「投訴」,抱怨寧夏夜市週邊停車位難找,足足找了一個小時,害她遲到。 \n 市府官員很「狗腿」,馬上說:「鄰近的蓬萊國小將新增停車位。」 \n 諷刺的是,同一天新聞郝龍斌宣布第十屆台北「無車日」開跑,鼓勵市民每周一天不開車。 \n 高閬仙任教陽明大學,都如此缺乏環保意識,也難怪台灣推動節能減碳成效始終不佳。 \n 其實,開車的市長夫人真的是「人在福中不知福」,花一個小時找停車位哪算長?她若在歐洲,會發現要開車進城都不容易,更別說找停車位了。 \n 蘇黎士進城的幹道上,到處是紅綠燈,行人絕對優先,有人要過馬路,汽車就得停;大眾運輸的電車也優先,電車操作員可以變換交通號誌,逼汽車停下讓電車先行。 \n 市政府讓汽車走走停停還不夠,還要逼它停無可停。蘇黎士正一步步的取消市區的路邊停車格,而且對新建大型購物中心和公寓大樓的停車位數量也嚴格限縮,而鼓勵多設單車停車格。 \n 如此刻意找碴,就是要逼大家改變通勤方式。瑞士的國會議員有九成搭電車上、下班;政客以身作則,老百姓也就不好意思抱怨。 \n 蘇黎士並不是特例,歐洲各城市其實都如此,維也納、慕尼黑、哥本哈根等城市猛畫「行人徒步區」;倫敦、斯德哥爾摩在交通尖峰時段收進城車輛「塞車費」;巴黎、巴塞隆納不斷縮減汽車車道,擴增單車道。 \n 除了節能減碳外,歐洲的「棄」車風潮也有「正義」的意涵。每位行人只用三立方公尺的城市空間,每輛汽車卻占去一百一十五立方公尺,歐洲人認為,這對行人、也對窮人不公平。 \n 別說歐洲,即使北京,對汽車的限制也比我們多;北京根據車牌號碼尾數,輪流強制車主每周一天不開車。 \n 大家都開車,結果必然是大家都塞車;拓寬道路、增建停車位無法解決問題,只會惡化問題;城市要好,車輛一定要少。 \n 郝龍斌其實是有史以來對行人與單車最友善的市長,不斷想方設法把公共空間還給行人。非常遺憾的,市長夫人仍停留在「汽車本位」時代,完全沒體會到郝龍斌的用心。

回到頁首發表意見