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以下是含有嚴格要求施工品質的搜尋結果，共10筆
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大湖社區人行道裂縫可塞6個銅板 挨轟施工爛到爆
北市內湖大湖社區入口人行道日前才更新完成，但議員李明賢卻發現，地板的裂縫居然可放入6個銅板，且每塊磚都沒有密合，怒轟「新不如舊，施工品質爛到爆！」質疑市府為何讓這家施工廠商，承包高達30多項案子。新工處表示，已盡速完成改善，並會依合約，嚴格要求廠商的施工品質。 李明賢表示，光是用肉眼即可清楚看見，人行道地板裂縫竟能放入多達6個銅板寬，且地板幾乎每塊磚都沒有密合，品質爛到爆，而全新安裝的螺絲，居然也歪七扭八，恐有安全疑慮；更誇張的是，辦公室與里長舉辦會勘時，一一指出這些重大瑕疵，施工人員還振振有詞說「你們不要一直刁難，好不好？」 「廠商有何通天本領，拿到工程標案？」李明賢怒指，這間廠商這幾年承包政府30多項包案，其中不少是「橋樑養護維修」，幾乎都是以「開口合約」拿下，但施工品質卻超爛，工作人員態度傲慢，市府竟也讓這種工程完成驗收，「這涉及安全問題，絕不容馬虎放水！」 新工處回應，施工地點在內湖區坡內2號橋上，原無人行道，經地方陳情後，新設「高壓混凝土地磚」人行道，同時更新護欄，經18日會勘後， 19日便辦理增加「抿石子」，地磚縫隙間填補沙子，並調正螺栓，22日已全數完工。 新工處強調，施工人員再會勘當天，因誤解各方指正意見，而表達個人不恰當意見，爾後新工處將加強督導、約束態度，以免再次發生，並將依合約，嚴格要求廠商的施工品質。
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中市道路燙平計畫 愛善165條道路
道路品質好不好，民眾最有感！台中市長盧秀燕推動路面「燙平專案」，引進被稱為「公路醫生」的熱再生修補車新型道路維修工法，可像熨斗般先整燙既有路面，搭配重複啟閉人手孔蓋技術，提升路面修補效率與品質，已完成165條道路改善，長度約51.9公里，面積約64萬多平方公尺，打造台中安全道路新環境。 市府建設局表示，盧秀燕上任後要求團隊以市民角度，審視全市道路的平坦度與安全度，督促道路改善工程，提出「道路燙平2.0升級計畫」，引進熱再生修補車、重複啟閉人手孔蓋等新工法，希望在短期內以高效率、高品質逐步燙平全市各級道路，創造安全、平坦的用路環境。 建設局長陳大田指出，台中市完成165條道路改善，長度約51.9公里，改善路段有西區向上路、神岡豐洲路、南區南門路、豐原東興街等，範圍遍及各行政區。 近期將陸續推動東勢永盛巷、新社中93線(崑南街、中興嶺街)、南屯三厝街、精誠南路、西屯環中路、青海路、梧棲興益路等道路改善。 陳大田表示，路面燙平專案是攸關市民最重要的市政建設之一，市府積極推動道路改善工程，除原列道路改善經費，也向中央積極爭取前瞻預算補助，興建市區、山城、海線、屯區的路面刨鋪道、人行道、人本環境、無障礙通學步道、自行車行車空間等。 建設局在道路改善施工，同時要求進行孔蓋下地、老舊管線汰換、建案管線申請、排水溝蓋設置齊平、路基改善、無障礙設施興建等工程，新鋪設道路兼具人性、平坦、安全。 為減少道路任意挖掘情形發生，市府更建立「管線工程統一挖補」制度，提升道路品質，減少維修次數與經費，讓有限經費發揮最大使用效益。 陳大田強調，以國際城市角度，檢視道路施工品質，嚴格要求建設局監造單位落實監造每一階段施工作業，從交通維持計畫、瀝青混凝土製造與品質檢驗、施工機具檢驗、道路刨除成果檢查、孔蓋調整檢驗、軟弱地質改良，甚至瀝青施工鋪裝的順序等，讓施工成果達到對交通影響最小、道路品質最高的目標。
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曼波路會不見嗎？吳澤成推管線挖掘新措施
走在馬路上是否會經常踢到高低不平的道路？曼波路、補丁路到處都是，長久來不同管線單位各自開挖道路埋管，造成頻繁開挖，甚至交通打結，引發民怨四起。兼工程會主委的行政院政委吳澤成要求台電、中華電信等國公營事業，推動管線挖掘新措施，希望減少馬路管線開挖多頭馬車現象。 工程會表示，日前中央廉政委員會有委員提出國營事業應提出具體有效方案在全國推行，經行政院長賴清德裁示，道路回填品質應回歸國營事業自行掌控，指示吳澤成督導研訂相關規定。 吳澤成4日邀集廉政署、交通部、經濟部及各國營事業管線單位研商對策，決議未來管線單位之計畫性挖掘，將由上級機關負責整合後一次施工，並嚴格要求監造單位落實各工序檢驗停留點的簽認，以確保施工品質，工程會與廉政署則合作辦理抽查驗，督促落實執行。 吳澤成指出，現行國營事業管線單位之挖掘與施工流程，係由管線單位向路權管理機關提出申請，核准後辦理挖掘、埋設回填及路面復原，最後由路權管理機關辦理查驗後結案。惟往往因不同單位之挖掘需求缺乏事前整合，而發生同一路段重複挖掘；或管線單位未落實施工品質，導致僅負責查驗的路權管理機關反遭民眾誤會抱怨。 為促使水管、電力、電信等管線單位落實減少挖掘、確保挖掘及復舊施工品質等自主管理，吳澤成責成各單位立即採取下列措施： 一、減少挖掘:各管線單位應於計畫階段即加強橫向聯繫，並函請路權管理機關協調整合。埋設主要幹管時，一併於路側預先佈設支線配管，預作未來銜接用戶端之用。 二、確保挖掘及復舊施工品質:執行工程的各管線單位應加強落實三層級品管制度，對於各項材料、施工與工安之重要項目，落實各工序檢驗停留點的檢查與簽認，且暫時性路面修復品質，應比照永久性修復品質。工程會及各管線單位之上級機關，則協力進行各項監督及督導工作。 三、中華電信公司:雖非國營事業，惟亦有許多電信管線埋管需求，請交通部以股權管理機關立場訂定督導管理措施。
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台中南屯路二段路面不平整 建設局要求重舖
台中市南屯路二段沿線有歷史悠久的國定三級古蹟萬和宮，也是人文宗教、民眾生活動線的重要路段，因道路老舊且經車流輾壓，路面老化龜裂、沉陷損壞隨處可見；市府5/10日起執行該路段路平專案，但12日查驗已完成的南屯路二段北側、從精誠路至文心南路約850公尺工程時，發現部分路段平整度不符規定，建設局已要求廠商刨掉重舖，改善不符規定的道路，經費則由廠商自行承擔，展現嚴格把關全市道路品質決心。 建設局指出，全長約1.41公里的南屯路二段，東接精誠路，西連五權西路二段，此段路平專案經費約1,240萬元，預計6月底前完成；5月10及11日兩天，夜間施作執行南屯路二段北側、從精誠路至文心南路約850公尺，面積約8,000平方公尺的路平工程。 建設局人員12日上午查檢發現部分路面不平整，並利用平坦儀檢測平坦度，確實有路面平整度不佳、人手孔蓋平整度不符契約要求及路面與路側銜接不平順等問題，部份路段必須進行改善。 建設局長黃玉霖表示，南屯路路平專案在市府要求監造及廠商重新檢討施工程序及缺失後，針對不符規定的路段重新刨除舖設；而慢車道改善長度約為380公尺，快車道約為130公尺，面積約2,700平方公尺，將於22日重新刨舖改善完成，重新刨舖費用為150萬元，由施工廠商自行承擔，嚴格要求路平施工品質。 黃玉霖強調，市府對道路工程品質的要求，絕不妥協更不讓步，堅持三級品管確保道路的優質，並嚴格執行道路最佳工程品質並將持續追蹤，後續南屯路路平專案將執行從文心南路至萬安街，約650公尺，視天候狀況持續進場刨舖，預計26日進行夜間施工刨舖，若期程順利，可望6月底前完成。
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大溪驚傳五死意外 鄭文燦建築安全品質觀摩 強調工安品質
桃園大溪昨天驚傳工地五死意外，桃園市長鄭文燦今天上午出席「建築安全品質觀摩會」時強調，不論是公共建築或是商業住宅，未來都應該嚴格要求工地安全和施工品質，以確保工程人員及社會大眾的生命財產安全！ 為了讓購屋民眾能充分了解並掌握建材品質和施工過程，桃園中麗建設公司與｢台灣建築安全履歷協會｣理事長-知名結構技師戴雲發合作，12月22號於桃園市中壢區的「中麗│心閱•三品」建案現場，舉辦了國內首創的｢建築安全品質觀摩會｣。將整個施工過程鉅細靡遺，開誠布公地向消費者說明，接受各方最嚴格的檢驗；並且當場獲頒｢台灣建築安全履歷協會｣的安全認證！ 桃園市長鄭文燦出席上午的活動時強調，昨天大溪才傳出五死的工安意外，今天出席這項活動更是讓他感觸良多！建築物由於產製時間長加以施工過程繁瑣，使用時間也長，一棟住宅的建造歷程鉅細靡遺，消費者往往難以一探究竟！唯有靠業者的自律和開誠布公，透過良性的雙向溝通，才能確保並落實建築安全品質。他希望桃園地區甚至全台灣的業者都能來現場學習觀摩，共同為民眾打造安心且安全的優質住宅！ 施工過程中全程監控，並負責檢驗認證的｢台灣建築安全履歷協會｣理事長戴雲發表示，建築物施工品質不良是房屋損壞、倒塌的最重要原因之一。房屋是否耐震安全？除了優良的結構系統規劃設計之外，最主要還是取決於建築物每個細節的施工品質良窳。協會目前在推動的「建築安全履歷」，就是希望營建團隊能自我要求，將每個施工細節的品質查核紀錄存證，從材料進場的檢驗，一直到施工中的檢查與缺失修正等，都留下完整的施工紀錄，做為交屋時移交的重要文件之一，讓購屋者在交屋時可以比對及保存。 據了解，｢台灣建築安全履歷協會｣所推動的安心宅第二和三期，全部都是以亞東預拌混凝土作為指定廠商，同時也把這項原料的管制流程作為安心宅驗收流程中重要一環。 亞東預拌總經理陳正平指出，亞東預拌募集了包括台大、台科大、中央、海洋大學等混凝土專才碩博士，團隊由陳彥睿博士兼結構技師領軍，為混凝土品質執行最嚴格的把關。並且在2016年成立「YTRC亞東技術研發中心」，擁有全台灣預拌業中最高規格的試驗設備與環境。由於亞東預拌使用夏威夷唯一指定的水泥-亞洲水泥為原料，同時以全台最嚴謹的品保制度作為混凝土材料的驗收標準，也因此才能確保每一方混凝土都是最高品質的產品！ 中麗建設董事長林秀梅在現場也向「中麗•心閱•三品」的已購住戶說明，整體建築是採用鋼筋結構一體化的系統工法，以提升房屋整體的耐震力。此外，交屋時也將提供屋主「建築安全履歷」，以完整結構施工影像紀錄佐證，把建築安全透明化，讓消費者買得安心、住得放心！這也是為何在全台房地產一片不景氣聲中，高出附近區域價格仍然得以一支獨秀，成為內壢地區菁英族群的首選之地！
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施工查核績效 高市府蟬連全國第一
高雄市政府研考會辦理施工查核績效繼去年奪得最高榮譽「優等獎」全國第一名後，今年度再度蟬連第一名寶座；而工程查核組的組長楊素鳳，更因此獲工程會評選為「第十六屆公共工程金質獎－個人貢獻獎(第2類)特優獎」，今（13）日在市政會議上，由研考會主委劉進興親自獻獎給陳菊市長，同時也表揚組長楊素鳳。 陳菊市長上任以來，對市府公共工程品質相當重視，多次在市政會議上要求各工程機關必須嚴格控管工程進度、落實督導品質及提升安全維護，並責成工程施工查核小組將查核成果定期提報市政會議檢討，針對查核缺失提出改善與精進的作為。 研考會劉主委表示，查核小組於105年度積極輔導非工程專業機關建立示範作業模式；並邀請學校、區公所辦理工程之人員觀摩施工查核，以減少重複性缺失發生；此外，管控與促勵機關樹立標竿工程；夜間查核警示燈不足之工程；要求各區公所成立工程督導小組等，均是查核小組的優良績效。而組長楊素鳳因擔任帶領團隊之關鍵角色，更因此獲得這次金質獎的個人貢獻獎最高榮譽－特優獎。 劉主委再強調，市府各種積極作為除了有中央評比的肯定外，也確實讓工程的品質大幅進步，根據工程會的資料顯示，高雄市政府所屬工程的查核成績，自100年合併以來，獲甲等件數已大幅翻升4.5倍，105年第1-3季甲等案比例更超過5成，顯示這樣的機制對公共工程品質的控管，已發揮有效監督與提升的功能。
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竹市強力查驗路面挖掘 不合格率降低
新竹市政府力推「管線挖埋三支箭」，緊盯管線單位施工品質，讓不合格率從初期31%下降至3%，讓不少市民有感，直呼「路真的變平了」。 新竹市政府工務處表示，市長林智堅上任後力行路平專案，祭出「管線挖埋三支箭」，包括嚴格審查申挖路證，成立「道路管線協調中心」，讓道路管線管理「一條鞭」，避免瓦斯、中油、自來水、中華電信、台電等單位挖路各自為政。 市府修訂「新竹市挖掘道路埋設管線管理自治條例」，於民國104年10月公布施行，立法限定管線單位使用CLSM（控制性低強度回填材料）及新料瀝青混凝土，作為施工材料，另成立「挖掘道路埋設管線抽驗小組」，嚴格要求修復品質。 「路平工作沒有最好，只有更好」林智堅表示，為杜絕道路頻繁挖掘、且越挖越不平的亂象，並避免道路常常開挖，因此推出「管線挖埋三支箭」，改善5大管線單位各自為政、重複開挖的情況。 工務處表示，新竹市道路管線協調中心104年7月成立，要求各管線單位在一定期間內聯合施工，並由最後的施工單位負責路面刨鋪工作，以往道路上持續不定期挖掘及管溝雜亂破損等現象已大幅減少，還給用路人良好的道路空間。1050818
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視察人行道工程 涂醒哲：善把關
嘉義市長涂醒哲今天視察垂楊路人行道改善工程。他說，施工及監造單位須按設計圖施工，市府也應善盡把關工作。 涂醒哲在工務處長郭拱源、市府顧問賴明煌等人陪同下，前往垂楊路和平路口，視察正在進行的「垂楊路（吳鳳北路至彌陀路）人行道改善工程」。 涂醒哲表示，昨天接獲市議員蔡文旭反映，對垂楊路兩側人行道磚下承載混凝土的鋼筋綁法不一致，是否有影響耐用度的疑慮，便召集相關單位開會並前往現場勘查，在聽取市府顧問賴明煌及監造、施工單位說明後，裁示廠商調整工法。 工務處表示，人行道屬景觀工程，設計圖僅需註明鋼筋間距，無主、副鋼筋的分別。 監造單位創邑顧問公司指出，市府發包案件皆按最高規格設計，施工過程也切實辦理施工監造記錄，提供市民高品質的公共空間。 涂醒哲除詢問目前工程進度，並嚴格要求施工及監造單位須按設計圖施工，市府工程督導小組也應善盡工程品質把關工作。1031227
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時評－路平願景還長
宜蘭縣政府執行汙水下水道系統工程，工務處稽查委外廠商的施工品質，有十一處道路平整度不符規定，縣府據此開罰，但檢視宜蘭縣的道路，仍有多處路面品質良莠不齊，顯然縣府擘畫的路平願景，還有一段路要走。 道路是處在不斷被使用、被磨損的情況，需考慮機車、汽車、公車甚至砂石車行走，在此條件中，施工品質十分重要。日本發生三一一地震時，馬路被震得柔腸寸斷，數日後，被震壞的馬路已恢復平整度，僅路面顏色有些許差異。 老縣長陳定南的時代，嚴格檢驗廠商的施工品質，從路基碎石到路面瀝青厚度，都要符合規定，一旦驗收不合格，便要求廠商將舖好的路基及路面全挖掉，重新挖深及舖路，幾次稽核後，宜蘭縣的道路品質扎實，平整度遠優於外縣市。 從日本經驗及老縣長陳定南的前例來看，道路平整並非不可能，重點在為政者的心態，宜蘭縣強打觀光立縣，道路是重要門面，縣府及有關單位將道路工程外包，仍應肩負監督之責，控管承攬廠商的施工品質，從過程到驗收都不該流於表面功夫。 美國品管專家戴明博士說過，「品質不是檢驗出來的，品質是製造出來的。」縣府及有關單位應以此為鑑，確實監督道路工程品質，從最基本的路平做起，讓用路人更加安心，才是真正的「幸福有感」。
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學者：管線老舊 應定期保養
早期為沼澤地的蘆洲區，半年四度發生路面塌陷，引發居民憂心忡忡，懷疑是「地質鬆軟」所致。淡江大學土木系主任楊長義表示，只要定期汰換管線，避免滲水掏空地基；營造廠商嚴格要求施工品質，主管機關也嚴格控管，就無路面塌陷之疑慮。 楊長義指出，雙北地區像士林基河路、基隆河或淡水河沿岸等，多處屬於「軟弱地質」，蘆洲區地質多屬砂土層，透水性佳，又鄰近淡水河，地下水位偏高，比其他軟弱地質更可能引起路面塌陷。 楊長義認為，排樁、鋼板樁、連續壁等地下開挖工法中，以連續壁工法最能防止水滲入，最適合蘆洲區。前晚蘆洲長興路路面塌陷，疑因連續壁施工不當，長期滲水又無人發現，「如果緊急灌漿填補破洞，就不至於造成災害」。 楊長義說，往後營造廠商應確實監工，嚴格要求施工品質，主管機關也應建立查核機制，控管施工流程。另外，蘆洲長安街因管線較老舊，容易有滲水問題，主管機關應定期保養、汰換管線。 嫻熟公共工程的副市長李四川說，民國六十年代的建築法規較鬆散，經過九二一地震後，營造商對於建物結構安全更謹慎。但蘆洲地質較不穩定，建商在施工時，應先進行地質分析與改良，以灌漿增加硬度，打樁穩固地盤。