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以下是含有國泰港龍航空的搜尋結果,共262

  • 國泰航空推自願離職計劃 工會證實

    國泰航空推自願離職計劃 工會證實

    因管理不善而在全球最佳航空公司排名跌出三甲的香港國泰航空,去年領取港府近300億港元公帑救亡後,隨即停運旗下港龍航空,並大規模裁走5,300名本地員工,被斥無良心。當地工會今28日透露,國泰今日向員工發信,指疫情下營運面對挑戰,將推出自願離職計劃,暫知涉及空服員及國泰航空飲食服務(香港)有限公司的員工。

  • 港龍航空創辦人「毛紡大王」曹光彪今凌晨逝世 享嵩壽101歲

    港龍航空創辦人「毛紡大王」曹光彪今凌晨逝世 享嵩壽101歲

    陸媒從親友圈傳出消息獲知,有「毛紡大王」之稱、港龍航空創辦人曹光彪,已於12日凌晨在香港逝世,享嵩壽101歲。由曹光彪一手促成與包玉剛、霍英東等創立的港龍航空,去年因國泰航空飽受疫情打擊後啟動世紀重組時,已停止營運。

  • 國泰航空 去年虧216億港元

    國泰航空 去年虧216億港元

     港股上市的國泰航空10日中午公布2020年財報顯示,受到新冠疫情影響,2020年營收年減56.1%至469.3億港元,淨虧損216.48億港元,2019年同期則盈利16.9億港元。

  • 航班大幅縮減 國泰航空巨虧216億港元

    香港國泰航空公布2020年業績報告,數據顯示,國泰航空2020年全年實現營收469億港元,較2019年下滑56.1%;歸屬股東淨虧損216億港元,2019年同期盈利為16.9億港元。

  • 經營不善 國泰航空慘虧700億

    經營不善 國泰航空慘虧700億

    因管理不善而在全球最佳航空公司排名跌出三甲的香港國泰航空去年虧損高達216.4億元(港幣,下同,約台幣735億元),港府資助近300億港元,也無法彌補國泰的虧損。據港媒報導,香港學者及議員多數認為,國泰的經營狀況未見好轉,政府收回資金勢需更長時間,並稱國泰管理層愧對人民的納稅金。

  • 最快有望夏季復飛... 國泰 奪回港龍15條飛陸航線

     大陸民航局近期向國泰航空批准15條原本由港龍航空營運、來往香港及大陸的航線經營許可,涉及南京、杭州及廈門等城市,占港龍原本營運所有航線的逾六成。有消息指,國泰本月會更換夏季航班表,相關航班將逐漸復飛。

  • 航空運價超旺 漲到大陸倍數

    航空運價超旺 漲到大陸倍數

     農曆年後原是航空貨運淡季,但今年淡季不淡,華航與長榮航3月3日起運價調漲25%~40%,調漲後,台灣航空貨運價將是大陸市場的倍數。而以航空貨運倉儲為主的遠雄自貿港投資控股公司指出,今年以來還有晶圓、半導體精密機台、電動機車等在搶運,公司1、2月營收年增率都超過三成。

  • 國泰航空告急 擬發247億有擔保可換股債券

    國泰航空告急 擬發247億有擔保可換股債券

    疫情重創全球航空業,疫苗帶來的希望也無法快速浮現,國泰航空宣布計畫發行2026年到期的有擔保可轉換債券,建議以記名形式發行67.4億港幣(約246.8億台幣),每份面值200萬港幣,目的則是「一般用途」。 \n \n國泰航空去年才因疫情大幅裁員,並收掉子公司港龍航空,另外也跌出全球最佳航空公司前3名,此次發展顯示公司金流又面臨嚴峻考驗。這批債券初步兌換股價介於8.57至9.23港幣間,較周三(27日)收盤價6.59元,溢價幅度約3到4成。 \n \n據國泰航空說法,這批債券將只發售給專業投資者,不會配售給內部人員,正向香港交易所申請批准債券及因轉換債券而配發及發行之轉換股份上市。依香港規定,債券配發及發行的轉換股份只須根據董事局一般授權,無須再取得股東額外批准,且認購協議可於特定情況下終止,因此也有交易未必能完成或轉換股份未必會上市風險,有分析指出投資人仍應謹慎。

  • 灣航老董 搶開台港、東亞104條航線

    灣航老董 搶開台港、東亞104條航線

     航空業在疫情下大蕭條,扎根香港多年的港龍航空更關門,但有「深圳李嘉誠」之稱的「東海航空」董事長黃楚標逆勢而為,去年7月在港成立「大灣區航空」(Greater Bay Airlines,簡稱灣航)。香港政府昨公告,灣航申請飛航中國大陸及東南亞為主,包括台北、高雄、台中、台南等104條航線。當中近半數來往大陸城市。 \n 港府刊憲報,大灣區航空申請經營在香港和往來香港的客運、貨運或郵件服務,共104個航點中,覆蓋48個大陸城市航點,最短途的是廣州;而東亞地區包括台灣、日本、南韓,其中申請營辦的日本航點多達13個;以及東南亞泰國、越南、菲律賓、印尼等東協國家。灣航有關航線的啟航地點皆為香港國際機場。申請中啟航的臨時時間表,仍有待決定。 \n 香港國泰港龍航空不敵疫情衝擊,去年10月21日正式停止營運。黃楚標當時接受陸媒專訪時稱,將於2021年正式營運的大灣區航空,希望能接手這些因此失業的國泰及港龍航空人員,他不希望被國泰裁員的大批員工流失到海外市場。他透露,啟航初期,機隊預計只有5架飛機,到2025年機隊數目才會增至30架。 \n 黃楚標是祖籍潮汕的隱形富豪,3歲就移居香港,大陸改革開放後返回深圳發展,於1985年成立東海集團,從事房地產及酒店等行業,後跨足航空與物流運輸。他目前也是大陸全國政協委員。 \n 不過,自從《香港國安法》上路後,即有不少人對搭乘港籍航空存有疑慮。陸委會日前就提醒,《香港國安法》規制對象不只在港人士及組織,更擴張到外籍人士;效力範圍不只香港境內、港籍航空器、船舶,更橫跨全世界的地域。「且中共掌握該法所有解釋權,亦即中共說你有罪,你就有罪。」並備註目前經營台港客運航線,且在港註冊的航空公司有國泰航空、香港航空等。

  • 港龍退場 國泰航空接手高雄飛香港航班

    港龍退場 國泰航空接手高雄飛香港航班

    國泰航空集團日前宣布國泰港龍航空退場,由國泰航空開辦高雄往返香港航班,於11月21日及28日各推出1班客運航班,繼續服務南台灣旅客。 \n國泰航空表示,集團旗下的航空公司已營運高雄-香港航線多年,港龍退場後的航班將由國泰航空直接營運,以空中巴士A330-300航機提供商務艙與經濟艙的服務,旅客可於國泰航空官網或經由旅行社訂位。 \n國泰航空說,對於能持續為南台灣旅客服務感到非常興奮,亦感謝台灣旅客長期的支持與鼓勵。高雄航班開辦後,台灣旅客可選擇由台北、高雄2地進出,國泰未來也將秉持一貫的服務品質和熱忱,為旅客提供最優質的服務。

  • 航空業苦撐待春回 疫苗是關鍵

    航空業苦撐待春回 疫苗是關鍵

     今年全球航空業受到新冠肺炎疫情衝擊,各國陸續出現航空公司收攤或大裁員,而全球30大航空公司中,只有4家航空公司賺錢,台灣就占了一半。不過業界指出,市場撐得辛苦,疫苗是讓全球回溫的關鍵,業者也示警,如果台灣疫苗取得時間晚,別人開放了,我們還在鎖國,那就失去了搶下市場的先機。 \n 紓困貸款未用完存糧足 \n 交通部民用航空局與中華航空事業發展基金會昨舉行飛航安全管理高峰會,昨日峰會邀請了華航、長榮、星宇、華信、立榮、台灣虎航等國籍航空參加,各公司皆派出高層交流,討論時事議題。 \n 民航局長林國顯指出,今年全球30大航空公司中,只有4家航空公司賺錢,台灣就有華航與長榮2家(註,華航Q2稅前賺21.3億元,長榮Q2虧6.24億,但貨運營收卻大幅成長137%,致虧損縮小);政府規畫提供航空業500億元貸款,目前只用了300多億,可見各公司的存糧還很夠。 \n 財務等3個困境待克服 \n 華航董事長謝世謙表示,面對新的常態,以前總是喊喊口號,現在要面對現實,航空業面臨財務、人員訓練與航機維修3個困境要克服。這波疫情中,各國航空公司在沒有政府支持一定無法存活,航空業現在談的是怎麼存活下來,這方面國籍公司受惠於貨運做得不錯,但國外裁員的、關閉的很多,例如最近國泰港龍關門、全日空要大裁員。 \n 憂疫苗取得晚喪失商機 \n 長榮航空總經理孫嘉明則認為,疫苗是讓全球市場回溫的關鍵,沒有疫苗就別想解封。而我國取得疫苗時間也很重要,如果是第2批、第3批才取得,那人家開放了,台灣還在鎖國,就失去搶下市場的先機。另運送疫苗需要在攝氏零下70度的環境,要怎麼運送仍是個問題。 \n 星宇執行長翟健華說,公司一開門就遇到疫情肆虐,是大家萬萬沒想到的,他在業界待了20幾年,遇到911、SARS、金融海嘯都挺了過來,但新冠疫情持續時間長、影響範圍廣,是從未遇過的困境。 \n 翟健華說,911恐攻之前,管理部門對航空業的管理比較鬆散,後來從製造端到服務端全面要求加強。當年SARS在全球不過8000例左右,新冠肺炎已突破4200萬例,可以想像疫情過後,官方對防疫的要求會增加。

  • 從2件事洩玄機 謝金河感嘆「香港走味了」

    從2件事洩玄機 謝金河感嘆「香港走味了」

    今年受到疫情影響,亞洲最熱門轉運中心的香港機場,幾乎門可羅雀,每月旅客從670萬人次掉到剩幾萬人次,不僅國泰航空全球裁員8500人,旗下港龍航空也可能走入歷史。財信傳媒董事長謝金河表示,香港上半年經濟成長衰退逾9%,過去百年來的繁華景象,正面臨空前挑戰,如今港龍、國泰陷入困局,也突顯香港的未來! \n \n謝金河在臉書發文指出,今年疫情困住香港,一直以來是亞洲最熱門轉運中心的香港機場,今年門可羅雀,在2019年元月,到港旅客達670萬人次,如今只剩下幾萬人次。首當其衝的國泰航空採取緊急應變對策,全球裁員8500人,其中香港本地僱員達5300人,留職人員繼續執行減薪政策,平均幅度36%,。 \n \n港龍航空是在1985年由紡織業大亨曹光彪及香港本地財團霍英東、包玉剛,還有中資企業投資創立,2006年國泰航空以82.2億港元的現金及股票收購,2016年改名國泰港龍航空,成為國泰航空全資子公司,也是國泰航空的副品牌。現在國泰航空自身難保,港龍航空很可能因此走入歷史。 \n \n謝金河說,過去兩年,香港先是經歷反送中抗爭,到今年港版國安法衝擊,再加上肺炎疫情撞擊,香港上半年經濟成長率衰退逾9%,失業率上升至6.4%,內需消費急凍,過去百年來的繁華景象,正面臨空前挑戰。 \n \n他提到,香港百年來的基石如法治正逐漸鬆動,例如,香港股市要不要休市?過去會根據8號風球,現在可能因偉大領導人南下而休市;香港銀行業要隨時舉報可能違反國安法的帳號。香港原來的味道,已逐漸消逝。 \n \n謝金河認為,香港機場過去數十年一直是亞洲最忙碌的機場,如今港龍、國泰困局,突顯的是香港的未來!

  • 撐不住了 國泰航空大裁8500人

    撐不住了 國泰航空大裁8500人

     新冠疫情重創航空業,亞洲最大航空公司國泰航空昨天公布集團重組計劃,除大裁員8500人,約莫集團現有員工的四分之一,與此同時,旗下有35年歷史的國泰港龍航空也停止營運,走入歷史。國泰航空在台灣分公司擁有500多名員工,會被精簡多少人,目前仍未明朗,不過勞動部瞭解,台灣分公司提報約裁40人,主要裁減以空服員、機師為主,尚未達到大量解僱門檻。 \n 國泰航空集團昨舉行線上記者會,宣布是項訊息。根據國泰公布重組計劃,三大方向包括,國泰港龍航空即日起停止營運;國泰航空集團(包括國泰港龍航空)整體削減約8500個職位,約佔集團24%,未來數周將裁減約5300名駐港員工;要求駐港空服員及機師同意更改其服務條件。 \n 國泰航空旗下包括國泰航空、國泰港龍、廉航香港快運及全貨運航空香港華民航空。國泰港龍航點遍及亞太50個城市,包括超過20個大陸城市。 \n 港龍航空於1985年由香港著名紡織商曹光彪等組成的「港澳國際投資有限公司」創立,1990年國泰航空和太古集團收購港龍航空35%股份,2006年全面收購港龍航空。2016年港龍正式改名為「國泰港龍」。 \n 國泰航空大裁員,已重創香港作為區內國際航空樞紐的地位和發展,也引起香港財政司司長陳茂波的高度關切。而面對亞洲最大的國泰航空都撐不住大裁員,我國籍航空華航、長榮及星宇皆表示,沒有下一步裁員或減薪計畫。 \n 航空界人士指出,國泰航空近年體質不佳,油價避免慘賠、反送中事件衝擊香港旅遊,如今遇到新冠肺炎疫情,引以為傲的轉機市場慘跌,香港本身又缺乏內需市場支撐,營運一直很艱辛。 \n 國泰航空台灣分公司企業工會理事長廖修暖表示,公司昨已提出優退方案,合乎條件的員工最高加30個月,條件優於《勞基法》。至於優離方案的細節,公司還未說明。

  • 又一個時代隱沒… 不敵疫情 35年港龍航空走入歷史

     國泰航空於21日正式放棄港龍品牌,擁有35年歷史的國泰港龍航空即起停止營運,讓人不勝噓唏。在香港航空史上具有重要地位的港龍航空,是香港首家中資背景航空公司,之所以具有時代意義,與成立背景有關。 \n 1985年,在「中英聯合聲明」簽署後隔年,因在香港註冊、以香港為主要營業地的航空公司可繼續經營,且香港仍將保有區域中心的地位,當時包括「毛紡大王」曹光彪、「船王」包玉剛、霍英東、李嘉誠等逾30名港澳鉅子決心打破由英資壟斷的局面,共同創辦一家本土航空公司,與國泰航空競爭。創辦港龍,不僅著眼於商機,亦有在大陸改革開放之際,全力推動國家發展的歷史意義。 \n 港龍最初由「港澳國際投資有限公司」所持有,公司股東除了上述企業家,還包括中國銀行、華潤、招商局等中資機構。因其中資色彩頗濃,成立後遭到英方防堵,港英政府推出新民航政策,規定一條航線只能由一家航企營運,意謂先獲發牌的航企擁有航線獨家經營權,迫使港龍只能飛一些需求低,甚至難以獲利的航線。 \n 值得一提的是,曹元彪曾回憶,英方當年想方設法圍堵港龍,時任港督甚至兩次請他喝茶,並給予他英國居留權,但他並未接受,理由是「我的樣子不像英國人,矮小,而且膚色是亞洲人的膚色,我不願意接受英國護照。」 \n 唯至1989年,港龍航空累計虧損達23億港元,包玉剛家族淡出港龍董事局。國泰航空和太古集團趁勢入股港龍,國泰更持有三成股權成為港龍第二大股東,並接管營運。2006年國泰航空全面收購港龍,港龍逐漸扮演中港台三地往返的重要角色。 \n 新冠肺炎未爆發前,港龍約有46個航點,主要經營大陸市場與部分亞洲城市航線,但之後業務嚴重萎縮,僅2020年9月,港龍每日載客量不到1,600人次,較2019年同期暴跌98%。在業務與資金無以為繼下,港龍黃金時代終於隱沒。

  • 頂不住!國泰航空砍8,500人

    頂不住!國泰航空砍8,500人

     連月盛傳將裁員、重組的香港國泰航空,21日公布最終方案,包括旗下國泰港龍航空即日起停止營運,正式走入歷史,另還裁撤8,500個職位,約占集團員工數24%。留下來的員工,國泰2021年將繼續實施現行的高層減薪安排,並將向非機組人員推出第三輪自願無薪假。 \n 國泰航空近期不斷傳出將「斷尾求生」,裁員方案公布後,國泰21日早盤股價一度上漲近7%,來到6.1港元的逾1個月高點。 \n 根據國泰航空公告,裁撤的8,500個職位中,有2,600個職位近月已凍結招聘或關閉基地等因素而懸空,實際被裁人數為5,900人。除了5,300名駐港員工,另有約600名非駐港員工可能受到影響。另外,國泰港龍共計2,500名員工將有所調動,部分員工表示已收到裁員通知。 \n 在香港紮根逾70年,經歷亞洲金融風暴、SARS事件衝擊仍屹立不搖的國泰航空,自2019年8月起受到香港「反送中」運動影響,客運量開始出現下滑。2020年橫掃全球的新冠肺炎,更成為壓垮國泰的最後一根稻草。 \n 據國泰航空財報顯示,2020年上半年營收為276.69億港元,衰退48.3%。上半年累計虧損98.65億港元。另外,國泰9月客運量驟降98%至4.71萬人、日均1,568人,此外,貨運情況更悲觀,9月下跌36.6%降至10.95公噸,但卻是近六個月來的最佳表現。 \n 報導指出,國泰航空目前每月燒錢15億至20億港元,預計本次重組裁員將讓集團於2021年每月減少約5億港元的現金支出,而重組成本約22億港元,將以公司內部資源撥付。但交銀國際運輸產業分析師尤璐雅認為,國泰航空的重組方案實際幫助有限,其現金流最多延長約一季。 \n 值得注意的是,根據國際航空運輸協會(IATA)日前預計,全球航空客運最快要到2024年才能回復到疫情前水準,多家歐美航空公司早已宣布大裁員。全球最大航空公司美國航空已削減1.9萬個職位,歐洲業者情況不遑多讓,英國航空業一哥英國航空將削減1.3萬人,德國漢莎航空也裁員2.2萬人。

  • 新聞早班車》陸經濟翻正 扮疫後亞洲復甦引擎

    新聞早班車》陸經濟翻正 扮疫後亞洲復甦引擎

    小編精選《中國時報》5件不可不知大事,帶讀者掌握今天(22日)新聞重點。 \n \n【1】陸經濟翻正 扮疫後亞洲復甦引擎 \n中時新聞網社長賴岳謙21日在台港星三地的視訊連線中表示,大陸經濟恢復正成長意義重大,國際貨幣基金(IMF)原本估計全年增長1.2%,現在調升到1.9%,突顯大陸對於全球經濟貢獻度提升,特別是對亞洲經濟復甦扮演關鍵性角色。 \n \n【2】印尼移工零付費 衝擊27萬家庭 \n印尼政府日前片面宣布,明年元月起實施輸出印尼移工「零付費」政策,移工護照簽證、來回機票和訓練費用約7到10萬元,都將轉由台灣雇主負擔,引發我雇主強烈反彈,沒想到印尼政府再度公告,指政策提前於今年11月啟動。台灣國際勞工暨雇主和諧促進協會警告,若印尼方強硬實施,等於陷台灣目前27萬長照家庭於水深火熱中的死亡深淵。 \n \n \n【3】撐不住了 國泰航空大裁8500人 \n新冠疫情重創航空業,亞洲最大航空公司國泰航空昨天公布集團重組計劃,除大裁員8500人,約莫集團現有員工的四分之一,與此同時,旗下有35年歷史的國泰港龍航空也停止營運,走入歷史。國泰航空在台灣分公司擁有500多名員工,會被精簡多少人,目前仍未明朗,不過勞動部瞭解,台灣分公司提報約裁40人,主要裁減以空服員、機師為主,尚未達到大量解僱門檻。 \n \n【4】赴日3例陽性 台灣輸出累計49人 \n中央流行疫情指揮中心昨天公布國內新增一例新冠肺炎境外確診個案,為一名印尼籍學生,此外日本通知,當地檢出3例自台入境的陽性個案,均為台灣籍。截至目前,出境後檢出陽性的「台灣輸出」共累計49人,專家認為,這3例確診者應不是偽陽性,指揮中心應該審慎面對。 \n \n【5】扁直言 中天換照擺明是政治問題 \n凱校校友日前拜訪前總統陳水扁,據轉述,陳水扁認為,國務機要費案與中天換照有共同點,明明是「政治問題」,卻說「依照法令」,政治問題是行政院長可決定?或通傳會(NCC)可決定?「用腳頭敷(膝蓋)想也知,我們不用講那麼明。」  \n

  • 國泰港龍航空無預警停止營運 桃機暫無影響

    國泰港龍航空無預警停止營運 桃機暫無影響

    國泰航空集團21日公佈企業重組,以應對2019冠狀病毒病大流行對航空業所造成的持續影響。其中國泰港龍航空即時停止營運,航線將可能由國泰航空及香港快運航空營運國泰港龍航空的大部分航線,國泰港龍航空在今年3時因疫情關係幾乎已完全取消台北航班,目前對桃園機場影響不大。 \n國泰航空集團21日一早發布企業重組重要訊息,除了整個集團會削減約8500個職位,相當於集團職位總數約2成4外,其中讓人最意外的就是集團旗下的國泰港龍航空即時停止營運,等於成立35年的港龍航空,也因受2019新冠肺炎疫情的影響,在全球航空業結束營運公司中,再添一家。 \n桃園機場國泰航空與國泰港龍航空的因21日早上並無航班,地勤工作人員在辦公室內整理文件,報到櫃台顯得格外冷清,對於公司公布的企業重組,工作人員並未表示意見。據了解,桃園機場內的國泰航空與國泰港龍航空的員工,九成是隸屬國泰航空,國泰港龍航空的員工不到一成,至於在桃園機場的國泰員工是否會受到影響,還得等待香港總公司的決定。

  • 國泰航空裁員、港龍停止營運 應對旅遊新常態

    國泰航空集團21日公佈企業重組,將裁員8,500人,經營區域航線的港龍航空停止營運,以應對冠狀病毒病大流行對航空業所造成的持續影響。集團表示是次企業重組將保障公司的未來發展,盡力保留最多的工作崗位,同時履行對香港航空樞紐和顧客的責任,並發揮旗下廉航香港快運航空的潛力。 \n企業重組的主要內容包括: \n整個集團會削減約8,500個職位,相當於集團職位總數約24%。集團透過凍結招聘,加上自然人手流失,已將實際削減的員工減少至約5,900(約佔集團職位總數的17%)。其中包括約5,300名駐港員工,另外約六百名非駐港員工亦可能受到影響,但須視乎有關地區的監管規定而定。 \n集團旗下全資附屬區域航空公司國泰港龍航空將即時停止營運。集團擬尋求監管機構批准,由國泰航空及旗下全資附屬公司香港快運航空營運國泰港龍航空的大部分航線。 \n國泰航空將要求駐港機艙服務員及機師同意更改其服務條件,以達至包括令薪酬更貼近生產力及提升市場競爭力的目標。 \n公司將於2021年全年繼續實施現行的高級管理層減薪安排,並於2021年上半年向非機組人員員工推出第三輪自願性特別休假計劃。所有員工於2021年將不獲加薪,亦不會獲發2020年度的酌情年終獎金。 \n國泰航空行政總裁鄧健榮表示:「疫情席捲全球,持續為航空業帶來沉重打擊。我們必須進行根本性的重組,否則集團最終將無法繼續營運下去。只有這樣,我們才能盡力量保留最多的工作崗位,同時履行對香港航空樞紐和顧客的責任。」 \n「目前首要的工作是為所有受今日公佈影響的員工提供支援。要告別我們所尊重的眾多優秀同事,我們感到十分傷感及難過。我衷心感謝他們過去克盡己任,盡心盡力地為集團作出貢獻。」 \n國泰航空會為受影響的員工提供遠高於法定要求的離職方案。公司亦會延長醫療福利及員工機票優惠的期限,並提供輔導和工作過渡支援服務。有關的遣散費將不會以退休金供款作對沖。 \n鄧健榮指出:「我們已經採取了一切避免裁員的措施,包括因應需求而縮減航班、推遲新飛機交付、暫停非必要開支、凍結招聘、實施高級管理層減薪以及安排兩輪特別休假計劃。」 \n「即使我們作出多番努力,國泰航空每月仍然消耗15億至20億港元現金,長此下去將會難以為繼。今天公佈的變動,將使我們的現金消耗每月減少約5億港元。」「我們已經仔細分析多個可能出現的情況,最終決定採納最負責任的一個方案,務求盡可能保留最多工作崗位。儘管如此,依目前所見,巿場復甦步伐顯然會相當緩慢。公司預計2021年上半年的客運運力仍會遠低於2019年的25%,而2021年全年的客運運力將會低於50%。」 \n對於國泰港龍航空,鄧健榮表示:「過去35年來,國泰港龍航空在其優秀團隊的努力下,憑藉出色的服務和熱誠的待客精神,贏得實至名歸的崇高信譽。」 \n「雖然我們目前的處境十分艱難,但集團擁有無比的靭力,而『國泰航空』也是一個大家引以為傲的香港品牌。我對重組計劃充滿信心,深信我們定能渡過難關。我們對國泰航空和香港作為航空樞紐的長遠前景,以及香港在大灣區及其他地區擔當的重要角色絕對充滿信心。」

  • 曾「天上有地下無」 創立35年港龍停運成歷史

    國泰航空宣布旗下的「國泰港龍航空」今日(21日)起開始停運,擁有35年歷史的「國泰港龍航空」成為疫情下首個「犧牲品」。 \n星島網報導,港龍航空於1985年由香港著名紡織商曹光彪等組成的「港澳國際投資有限公司」創立,成立資本為1億港元。由最初一架飛機被外界取笑為「天上有,地下無」,到增加至兩架飛機「天一半,地一半」,機隊逐步擴大。但營運4年,港龍航空的虧損累計已達23億港元,曹光彪曾公開表示港龍每月的虧損額高達500萬港元。 \n至1990年,國泰航空和太古集團收購港龍航空35%股份,更於2006年全面收購港龍航空,納入旗下。另外,國泰當時動用40.7億,增持中國國際航空股權,而國航則以53.9億購入國泰股權,令國航與國泰形成交叉持股關係。 \n2016年港龍正式改名為「國泰港龍」,但兩家公司的空勤、地勤服務則維持分家,招聘、制服及股權也不變。至於機尾的龍標誌不再,改為保留在在機身前端。 \n國泰港龍主要以大陸航線為主,但也經營多個亞洲熱門旅遊地,包括越南河內、泰國清邁等。在停運前,國泰港龍航空的最後一班航班為KA294航班,由越南河內飛抵香港。

  • 國泰航空裁員8,500人 股價反漲逾3%

    香港國泰航空21日公布重組計畫,三大方向包括國泰港龍航空將停止營運,即日生效。國泰航空集團(包括國泰港龍航空)整體削減約8,500個職位,約占集團24%,未來數周將裁減約5,300名駐港員工。國泰將要求駐港空服員和機師同意更改其服務條件。 \n香港經濟日報報導,國泰航空董事局主席賀以禮、行政總裁鄧健榮將於21日下午1時舉行記者會說明。截至21日上午10時36分,在港股上市的國泰航空上漲3.5%至5.92港元。 \n國泰航空表示,擬尋求監管機構批准,由公司及旗下全資持有的廉航香港快運航空(HK Express)營運國泰港龍航空的大部分航線。國泰港龍在新冠肺炎疫情爆發前約有40多個航點,主要為大陸與亞洲區內地點。 \n在裁員安排方面,國泰航空指出,在8,500個職位當中,除5,300名駐港員工以外,另有約600名非駐港員工可能受到影響,但必須視當地監管規定而定。由於國泰近月凍結徵才,以及關閉若干海外基地等節流措施,其餘2,600個職位現已空缺。 \n在財務影響方面,國泰航空目前每個月燒錢15億至20億港元,國泰預計此次重組將使集團於2021年每個月減少約5億港元的現金支出。國泰重組成本約22億港元,將由該公司內部資源撥付。

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