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以下是含有國泰航飛機的搜尋結果,共10

  • 港龍班機起火迫降?業者回應了

    港龍班機起火迫降?業者回應了

    一架國泰港龍航空KA451班機,今天上午7點51分由高雄小港機場起飛後,因右引擎疑似遭到鳥擊發出異聲及冒煙起,而緊急折返機場。對此,國泰港龍航空道歉,但強調,飛機右側其中一個引擎故障,但沒有曾經著火跡象,至於故障原因,會詳細檢查飛機釐清。 \n \n國泰港龍航空表示,該班機是從高雄小港機場起飛要前往香港,但因其中一個引擎故障而需折返高雄小港機場,且機師在發現故障後,按既定操作程序關閉引擎。航班已於早上8點38分安全降落高雄機場,人機平安。爲謹慎起見,小港機場按既定程序安排消防到場預防。 \n \n由於有目擊民眾指,班機右側引擎起火冒煙,還有網友說,疑似遭到鳥擊,國泰港龍航空表示,飛機並沒有跡象顯示曾經著火。國泰港龍航空會再詳細檢查飛機。 \n \n該航班以空中巴士330客機運作,載有317名旅客及13名機組人員。 \n \n \n

  • 香港國泰空廚 可日產14萬份餐點

    香港國泰空廚 可日產14萬份餐點

    搭乘飛機旅行時,飛機餐點也是旅客注重的一環。國泰空廚是國泰航空全資子公司,位在香港國際機場周圍腹地,佔地7萬3400平方公尺,相當於13個足球場,目前員工共2000人,24小時輪班,最大產能可以每天14萬份飛機餐,平均每天生產8萬3000份,提供給航班旅客食用,其中75%供應國泰航空,也服務包括中華航空、長榮航空在內52家飛航香港的航空公司,供應機艙餐飲數量佔香港機場總數量的65%。 \n \n國泰空廚最高生產飛機餐的數量,於2017年耶誕假期的12月23日創下單日10萬1791份的最高紀錄,為了增加生產效率,先後引進自動擺盤機與煎蛋機等自動化烹飪設備。廚房內的3座自動炒燉鍋,每1鍋1次可以炒出300公斤的炒飯或燴飯,等於1架飛機需要的炒飯量,在30分鐘就可以完成烹煮,效率相當高。 \n \n國泰空廚行政總裁黃文傑指出,為了更有效率的烹飪生產餐點,開發了自動擺盤機,生產線長27公尺,設有19個站區,其中13個採全自動作業,另外有6個採半自動或全人工作業,每小時可以完成1344個餐盤擺放,裝入32個飛機餐的餐車。 \n \n黃文傑表示,目前自動擺盤機仍保留有部份人工作業,是經過研究後做出的決定。這少數幾站人工作業主要是擺放飲水等物品,這些物品由機械作業誤差較高,人工擺放可以維持產品的準確度。 \n \n另外,西式早餐主角的歐姆蛋,由於需求量相當大,國泰空廚也引進自動煎蛋機,提升生產數度。自動煎蛋機配置18個煎盤,搭配加溫、注油、注蛋液等自動化設施,運作時,放在煎盤上的煎鍋在前段空鍋持續加熱,加熱時間及溫度都經過精準計算,轉到噴油嘴下方機器以噴霧狀注入油品,接著也由機器自動加入定量的蛋液。這時由人工接手轉動煎鍋讓蛋液平均分布在煎鍋內,最後由第2位工作人員將煎蛋翻面,裝入餐盤內完成歐姆蛋成品。

  • 國泰航空去年虧5.75億港幣

    張佩芬/台北報導 \n \n國泰航空宣布去年虧5.75億港幣,約22.54億台幣,每股虧損為港幣14.6仙,而上年度則錄得每股盈利港幣152.5仙。 \n \n該航指出,集團的核心航空業務去年面對嚴峻的經營環境,業績表現受到多種因素的不利影響,其中最重要的因素是與其他航空公司之間的競爭日趨激烈。其他航空公司大幅增加可運載量,往來中國內地及國際航點之間的直航航班增加,廉價航空公司帶來的競爭加劇,而貨運業務則因市場的可載貨量過剩而特別面對競爭力的問題。 \n \n同樣重要的還有三個經濟因素,包括中國內地經濟增長率下跌、訪港旅客人次減少以及港元的強勢。港元走強,使香港成為昂貴的目的地,亦導致以其他貨幣賺取的收益在兌換成港幣後下跌。這些因素均對收益率構成巨大的競爭壓力。 \n \n集團受惠於低油價,但燃油對沖虧損卻削弱了當中的利好影響。這些虧損大部分是在油價遠高於今天的水平時進行對沖而產生的。來自附屬及聯屬公司的貢獻令人滿意。 \n \n客運業務方面,去年的客運收益為港幣669.26億元,年減8.4%,可載客量增加2.4%,反映新航線的推出及其他航線的班次增加。運載率下降1.2%至84.5%點五。收益率全年面對重大壓力,下跌9.2%至港幣54.1仙,反映市場的可載客量過剩、頭等及商務客艙需求下降,以及外幣疲弱。 \n \n貨運收益為港幣200.63億,較上年度減13.2%,少13.2%。國泰航空及國泰港龍航空的可載貨量增加0.6%,運載率上升0.2%至64.4%。載貨噸數3.1%。市場於第一季的表現非常疲弱;載貨噸數由第二季開始回升,於第四季基於季節性的因素而變得強勁。收益率下跌16.3%至港幣1.95元,反映競爭激烈、可載貨量過剩及暫停在香港徵收燃油附加費。 \n \n歐洲航線需求疲弱,泛太平洋航線的需求於下半年略為上升。集團開辦了波特蘭及布里斯班西威爾坎普的貨機服務。公司因應需求調整貨機的可載貨量,並且增加利用客機腹艙運載貨物的比例。 \n \n成本方面,國泰航空及國泰港龍航空的燃油成本總額(未計燃油對沖的影響)年減港幣49.6億元(或20.4%)。燃油仍是集團最大的成本,佔年營業成本總額的29.6%,低於2015年的34%。燃油對沖虧損削弱了燃油成本處於低位的利好影響。計及對沖虧損後,集團的燃油成本較2015年減少港幣50.15億萬元(或12.5%)。 \n \n 基於收益疲弱,集團已為旗下業務進行深入的檢討。短期而言,國泰航空正採取提升收益及減低成本的措施;並就是次檢討制定較長期的策略,期望在三年時間內改善表現。 \n \n 去年,國泰航空分別於六月及九月開辦往返馬德里及往返倫敦蓋特威克的客運服務,兩條航線均廣受歡迎。蓋特威克及曼徹斯特航線將於今年六月加開班次,其他航線部分已於二零一六年增加班次。公司今年三月開辦往返特拉維夫的航班、七月開辦往返巴塞羅那的航班,以及於十二月開辦往返基督城的航班。國泰去年二月停辦多哈航線,但繼續提供與卡塔爾航空在此航線的代號共享安排。國泰港龍航空加開其金邊、溫州及武漢航線的班次,但削減克拉克及亞庇航線的班次。國泰港龍航空停辦廣島航線,並且停辦往來加德滿都及達卡之間的續程航班,改為提供前往兩地的直航服務。 \n \n國泰去年接收10架空中巴士A350-900型飛機,該等具燃油效益及技術先進的長途飛機現時用於國泰航空的奧克蘭、杜塞爾多夫、倫敦蓋特威克、巴黎及羅馬航線。國泰航空的最後三架波音747-400型客機及三架空中巴士A340-300型飛機於年內退役,一架空中巴士A340-300型飛機於今年一月退役,餘下的三架該型號飛機將於今年稍後時間退役。公司已於八月接收最後一架波音747-8F型貨機。 \n \n \n國泰航空主席史樂山表示:「預計2017年的營商環境仍然充滿挑戰。其他航空公司帶來激烈的競爭,加上港元走強帶來不利影響,預期繼續對收益率構成壓力。今年初貨運市場表現不俗,但預計可載貨量過剩的問題將會持續。 \n \n油價遠低於之前的高位,預計於2017繼續受惠,但不如2016年。儘管面對種種挑戰,集團仍然預期業務長遠會有增長。往來亞太區及在區內各地之間的航空客運量預期會有大幅增長。集團期望能夠從中受惠,因此至少直至香港國際機場第三條跑道啟用前,每年將增加百分之四至五的可載客量。我們將繼續推出新的航點及增加最受歡迎航線的班次;並添置燃油效益更佳的新飛機,以提高生產能力及減低成本。 \n \n集團現正展開為期三年的企業轉型計劃,期望令回報高於資本成本,務求成為更靈活和更具競爭力的機構,以便掌握不斷變化的市場趨勢和客戶喜好。 \n \n集團將繼續為加強品牌及顧客服務進行投資,並運用數據分析及流動技術,致力以更有效的方式提供更卓越的服務,藉此提升營運效益,使我們更能迎合客戶的需要。集團現正檢討收益管理、經銷及計價方式,並期望能夠增加輔助性的收益。 \n \n降低成本與提高收益同樣重要,集團致力在營運上作出改變,以提升航班時間表的可靠性,從而減低服務延誤成本,更有效地運用資產,以及改善航班準時表現。集團的組織架構將變得更為精簡,以提升生產能力、降低成本及加速決策。我們的目標是在未來三年內,使單位成本(除燃油)得以降低。

  • 北京霧霾 首都機場航班大批取消

    北京霧霾 首都機場航班大批取消

    \n3日起華北遭霧霾籠罩,5日早晨,北京大霧彌漫,北京首都機場航班大批取消。上午過後,霧霾才逐漸消散,至少300架次航班遭取消。6日北京仍未脫離霧霾天氣,出入北京機場旅客仍應注意。 \n \n北京晚報今天報導,4日晚至今晨的大霧讓首都機場大亂,截至5日上午9點45分,首都機場航班取消近300架次。 \n \n北京首都機場官方微博顯示,國航航班今早有27班機遭取消。香港機管局網站顯示,今日往返北京的航班則有兩班取消。 \n \n根據氣象預報,6日北京仍將出現輕度至中度霾,首都機場航班起降仍可能受影響。 \n \n4日有網民在微博發文稱,由於北京霧霾嚴重,他乘坐的飛機連續三次都降落失敗,最後無奈返回香港去了。後來證實,該航班是國泰航空CX312航班,原計劃20點20分降落北京首都機場,但在霧霾下無法降落,只好打道回府。 \n \n據大陸民航資源網今天稱,5日早晨,北京大霧彌漫,部分地區出現能見度不足200米的強濃霧。同時有中到重度霾。因而首都機場航班大批取消。到今天上午10點後,霧霾逐漸消散,能見度恢復到3000米以上。首都機場官方微博提醒旅客密切關注天氣情況和航班動態。 \n \n這波霧霾始於3日,當日起華北、黃淮等多地被霧霾籠罩,霧和霾雙預警齊發,其中4日夜至5日晨污染最重,達嚴重污染。4日21時15分,北京市氣象台升級發佈大霧橙色預警信號,這是今年下半年以來北京首次發佈大霧橙色預警。監測顯示,今晨6時,北京大部分地區能見度在100米至300米,局部地區能見度不足100米。 \n

  • 國泰A350 飛進奧克蘭

    國泰A350 飛進奧克蘭

    國泰航空成為首家國際航空公司,以先進的A350-900客機運作航班往來紐西蘭,CX197經過通宵飛行後,於10月28日由香港飛抵奧克蘭,這也是繼杜塞道夫及蓋特威克後,國泰第3個以A350客機營運的長途航線航點。 \n \nA350客機皆下來將投入羅馬及巴黎航線服務,以及於明年3月運作台拉維夫及溫哥華航線。 \n \n駕駛該次航班的是國泰空中巴士機隊總機長Gavin Haslemore以及同是來自紐西蘭的高級機長Colin Davis。在抵達奧克蘭國際機場之前,CX197航班飛越該市的 Waitematā Harbour,使紐西蘭居民率先欣賞全球最現代化商用客機的風采。 \n \n國泰的A350客機極為環保,配備先進的客艙產品、機上娛樂設備,及在所有等別客艙提供無線網絡服務,給予乘客嶄新旅程體驗,並實踐國泰「翺翔人生」的承諾。 \n \n服務了紐西蘭33年的國泰航空,現有5架A350-900客機投入服務,並將於明年底接收共22架同類型飛機,為國泰中型、長途機隊的骨幹,取代運作奧克蘭航班的空中巴士A340-300客機。 \n \n在CX198啟程返回香港前,國泰航空營業及市務董事程鼎一與新西蘭交通部長Simon Bridges先生及其他與奧克蘭機場關係密切的來賓,在眾多的媒體見證下,一同慶祝這歷史里程碑。 \n \n程鼎一表示,紐西蘭一向是國泰航空的重要市場,很高興能以先進的A350飛機服務此航線。新型客機的設計及配套為我們的乘客提供嶄新的體驗,深信這將徹底改變旅客由紐西蘭前往香港及續程其他地方的旅遊體驗。

  • 國泰航空以空中巴士A350客機飛奧克蘭

    國泰航空以空中巴士A350客機飛奧克蘭

    國泰航空上周五(28日))成為首家國際航空公司,以先進的A350-900客機運作航班往來紐西蘭。CX197經過通宵飛行後,28日由香港飛抵奧克蘭。 \n駕駛是次航班的是國泰空中巴士機隊總機長Gavin Haslemore以及同是來自紐西蘭的高級機長Colin Davis。在抵達奧克蘭國際機場之前,CX197航班飛越該市的 Waitematā Harbour,使紐西蘭居民率先欣賞全球最現代化商用客機的風采。 \n服務了紐西蘭33年的國泰航空,現有5架A350-900客機投入服務,並將於明年底接收共22架同類型飛機,為國泰中型、長途機隊的骨幹,取代運作奧克蘭航班的空中巴士A340-300客機。 \n繼杜塞道夫及蓋特威克後,奧克蘭成為國泰環球網絡內第三個以A350客機營運的長途航線航點。A350客機亦即將投入羅馬及巴黎航線服務,以及於明年3月運作特拉維夫及溫哥華航線。

  • 廉航襲港 國泰航空準備迎戰

     彭博社報導,國泰航空正積極備戰,這並非頭等艙休息室或平躺式座椅之爭,這個香港航空業巨擘現在面對的是更嚴峻的挑戰:廉價航空公司。 \n 隨著亞洲各地數億消費者所得提升,航空旅遊漸漸大眾化,也為國泰航空帶來如酷航(Scoot)、樂桃航空(Peach Aviation)、捷星航空(Jetstar Airways)和亞洲航空(AirAsia)等和傳統航空公司正面對決的廉航對手。這場大戰最激烈的戰場,將會是香港赤?角機場。 \n 根據國際機場協會(ACI),截至去年10月底的12個月,近5900萬名國際乘客經過赤?角機場登機門,成為僅次於倫敦希斯羅(Heathrow)和杜拜國際機場的全球第3繁忙樞紐機場。目前國泰航空占從赤?角機場起飛座位數將近一半,這般乘客量實在太誘人,廉航對手根本無法忽視。 \n 俄亥俄州立大學(OSU)航空系榮譽教授塔尼亞(Nawal Taneja)指出:「重點在於即使不是最誘人,香港也是區域內最誘人的機場之一。」 \n 隨著廉航大舉壓境,國泰航空不只將面對票價壓力,也漸漸得在香港與亞洲其他擁擠的機場,和新興對手爭搶起降時間帶和登機門空間。 \n 研究暨諮詢組織亞太航空中心(CAPA Centre for Aviation)駐香港分析師何頓(Will Horton)表示:「國泰航空擔心得要死。」 \n 根據亞太航空中心,亞太地區目前有47家廉航公司,合計飛機數量將近1000架。那些廉航業者已訂超過1500架飛機,占亞太地區飛機總採購量約一半。 \n 到目前為止,廉航在亞洲各地的進展並不平均。亞太航空中心公布,截至去年底,廉航在東南亞市占率達30%,在南亞達27%,但在含日本、大中華地區和南韓的北亞,占有率只有10%。 \n 廉航在赤?角機場的斬獲更少,市占率僅5%,和新加坡呈現強烈對比:廉航在新加坡的市占率比在香港高超過4倍。 \n 這情況可能改觀。隸屬澳洲航空公司(Qantas Airways Ltd.)旗下廉航事業捷星的捷星香港(Jetstar Hong Kong)兩年前申請在國泰航空的地盤成立1家廉航公司,目前正在等許可通過。 \n 自2003年以來,捷星已在澳洲、新加坡、越南和日本建立起廉航事業網,一部分是為抵擋澳航全價生意受侵蝕的逆境。納入香港後,捷星將能進軍其他亞洲基地飛不到的中國大陸城市,也可能有助把乘客送進澳航的國際航線。(譯者:中央社尹俊傑)1030214 \n

  • 國泰拒載大陸領隊 協調後雙方未提告訴

    國泰CX403班機昨天漏油故障延誤,一團來自北京要到香港轉機回北京的旅行團,更改班機後,57歲的領隊李美麒因補償問題與國泰地勤起爭執,機長拒載大陸領隊,請航警強行帶下飛機,全團21人跟進下機,由國泰協調下午改搭其他班機直飛北京,雙方均未提出告訴。 \n 國泰航空昨天上午9時20分,由台北啟程前往香港的CX403航班,起飛滑行時因飛機漏油,機艙內有汽油味,一團來自北京要到香港轉機回北京的旅行團,經向空服員反應後通報機長,飛機基於安全考量滑回空橋維修,200多名旅客全請下飛機等待。 \n 北京來的旅行團,由航空公司安排改搭下午1時5分國泰CX511班機,但CX511班機完成登機程序後,該北京來的旅行團領隊李美麒,要求國泰航空在延誤證明上註明詳細原因以及補償條件,國泰航空值班地勤人員上機與該旅行團領隊磋商,但雙方談不攏而起爭執。 \n 領隊李美麒因氣不過而推了國泰地勤人員一把,機長獲通報後拒載該領隊,但領隊拒絕下機,國泰航空於是通知航警上機,由航警強行將領隊拉下飛機,但因此一事件,CX511於下午2時43分才起飛,共延誤約1個小時又38分鐘。 \n 航警表示,雖然領隊下機前向駕駛艙下跪要求機長原諒,但仍不被機長接受,也由於領隊被強行帶下飛機,同團的旅客均不願搭該班機,全部追隨領隊下機,國泰航空則另外安排該團領隊及團員共21人,改搭下午4時20分長榮BR-716班機直飛北京。

  • 空巴飛美 右翼少栓30顆螺絲

     法國航空一架A三四○空中巴士日前在廈門進行維修保養後,過了幾天才在波士頓發現,右翼外殼竟然少栓三十幾顆螺絲,雖然法航經理弗勒爾說,不會影響飛行安全,但航空專家仍警告,飛機組裝一有鬆脫,隨時都可能造成危險。 \n 據法國和德國媒體報導,法航這架四引擎班機十一月初在廈門完成大修後,直到在美國檢修時才發現問題。弗勒爾對此表示,未栓螺絲部分和飛機主結構無關,也不屬於客艙的一部分,法航沒有理由懷疑維修公司的保養品質。 \n 出現問題的法航班機是由廈門太古飛機工程公司維修,而與其合作的德國漢莎航空發言人指出,除了空巴外,波音七四七型飛機也常在太古定期檢修。 \n 緊靠廈門高崎機場的太古工程,不僅具備航線和基地維修能力,同時獲取香港、新加坡、美國、日本與歐洲航空局的維修許可證。漢莎航空表示,法航、國泰和全日空等航空公司飛機進太古維修時,除派多名自己的檢查員管控外,甚至還有第三道控制機制以避免人為失誤。

  • 港飛加客機傳詐彈 戰機護航

     香港國泰航空公司一架飛往溫哥華的班機,15日遭到炸彈威脅,加拿大為此出動戰機護航,飛機最後安全地降落在溫哥華機場。 \n 法新社報導稱,飛機上並沒有發現炸彈。加拿大皇家騎警發言人透露,此前他們有關分部曾接到「炸彈恐嚇」電話,隨後他們便啟動了一切監視程序。 \n 該發言人表示,飛機上沒有發現任何異常,但是調查仍在進行中。 \n 這架飛機是從香港飛往溫哥華的國泰839次航班。據悉,飛機抵達溫哥華機場後,機上所有乘客都已安全離開。 \n 北美防空聯合司令部發言人霍利.阿波斯托里克表示,司令部接到這架國泰航空客機可能存在「潛在威脅」的消息後,立即出動兩架CF-18戰鬥機一路護送客機,直到它於當地時間下午1時40分安全降落在溫哥華機場為止。該發言人還表示,飛機上沒有人受傷。 \n 報導指出,去年耶誕節,美國西北航空公司253次航班上曾發生一起炸機未遂事件。一名奈及利亞籍男子打算在飛機到達底特律時炸毀客機。但由於同機乘客及時將其制伏,他的計畫沒有成功。事發後,基地組織在葉門的分支機搆宣稱這是他們策畫的行動,該嫌犯本人也承認從該分支機搆獲得了爆炸裝置並接受了相關培訓。 \n記者吳貴奉/綜合報導 \n 香港國泰航空公司一架飛往溫哥華的班機,15日遭到炸彈威脅,加拿大為此出動戰機護航,飛機最後安全地降落在溫哥華機場。 \n 法新社報導稱,飛機上並沒有發現炸彈。加拿大皇家騎警發言人透露,此前他們有關分部曾接到「炸彈恐嚇」電話,隨後他們便啟動了一切監視程序。 \n 該發言人表示,飛機上沒有發現任何異常,但是調查仍在進行中。 \n 這架飛機是從香港飛往溫哥華的國泰839次航班。據悉,飛機抵達溫哥華機場後,機上所有乘客都已安全離開。 \n 北美防空聯合司令部發言人霍利.阿波斯托里克表示,司令部接到這架國泰航空客機可能存在「潛在威脅」的消息後,立即出動兩架CF-18戰鬥機一路護送客機,直到它於當地時間下午1時40分安全降落在溫哥華機場為止。該發言人還表示,飛機上沒有人受傷。 \n 報導指出,去年耶誕節,美國西北航空公司253次航班上曾發生一起炸機未遂事件。一名奈及利亞籍男子打算在飛機到達底特律時炸毀客機。但由於同機乘客及時將其制伏,他的計畫沒有成功。事發後,基地組織在葉門的分支機搆宣稱這是他們策畫的行動,該嫌犯本人也承認從該分支機搆獲得了爆炸裝置並接受了相關培訓。 \n記者吳貴奉/綜合報導 \n 香港國泰航空公司一架飛往溫哥華的班機,15日遭到炸彈威脅,加拿大為此出動戰機護航,飛機最後安全地降落在溫哥華機場。 \n 法新社報導稱,飛機上並沒有發現炸彈。加拿大皇家騎警發言人透露,此前他們有關分部曾接到「炸彈恐嚇」電話,隨後他們便啟動了一切監視程序。 \n 該發言人表示,飛機上沒有發現任何異常,但是調查仍在進行中。 \n 這架飛機是從香港飛往溫哥華的國泰839次航班。據悉,飛機抵達溫哥華機場後,機上所有乘客都已安全離開。 \n 北美防空聯合司令部發言人霍利.阿波斯托里克表示,司令部接到這架國泰航空客機可能存在「潛在威脅」的消息後,立即出動兩架CF-18戰鬥機一路護送客機,直到它於當地時間下午1時40分安全降落在溫哥華機場為止。該發言人還表示,飛機上沒有人受傷。 \n 報導指出,去年耶誕節,美國西北航空公司253次航班上曾發生一起炸機未遂事件。一名奈及利亞籍男子打算在飛機到達底特律時炸毀客機。但由於同機乘客及時將其制伏,他的計畫沒有成功。事發後,基地組織在葉門的分支機搆宣稱這是他們策畫的行動,該嫌犯本人也承認從該分支機搆獲得了爆炸裝置並接受了相關培訓。 \n記者吳貴奉/綜合報導 \n 香港國泰航空公司一架飛往溫哥華的班機,15日遭到炸彈威脅,加拿大為此出動戰機護航,飛機最後安全地降落在溫哥華機場。 \n 法新社報導稱,飛機上並沒有發現炸彈。加拿大皇家騎警發言人透露,此前他們有關分部曾接到「炸彈恐嚇」電話,隨後他們便啟動了一切監視程序。 \n 該發言人表示,飛機上沒有發現任何異常,但是調查仍在進行中。 \n 這架飛機是從香港飛往溫哥華的國泰839次航班。據悉,飛機抵達溫哥華機場後,機上所有乘客都已安全離開。 \n 北美防空聯合司令部發言人霍利.阿波斯托里克表示,司令部接到這架國泰航空客機可能存在「潛在威脅」的消息後,立即出動兩架CF-18戰鬥機一路護送客機,直到它於當地時間下午1時40分安全降落在溫哥華機場為止。該發言人還表示,飛機上沒有人受傷。 \n 報導指出,去年耶誕節,美國西北航空公司253次航班上曾發生一起炸機未遂事件。一名奈及利亞籍男子打算在飛機到達底特律時炸毀客機。但由於同機乘客及時將其制伏,他的計畫沒有成功。事發後,基地組織在葉門的分支機搆宣稱這是他們策畫的行動,該嫌犯本人也承認從該分支機搆獲得了爆炸裝置並接受了相關培訓。

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