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以下是含有國產局的搜尋結果,共173

  • 陸劇火爆海外 老外吶喊給我康康

    陸劇火爆海外 老外吶喊給我康康

     2019年歲末在大陸國內外平台上線的《慶餘年》,雖僅播出數星期,且一度傳出境外更新進度超過大陸境內,但仍舊魅力無法擋、圈粉無數,在海外平台上單集播放量高達66萬。對此,FOX華語內容採購及發行總監張俊豪認為,大陸電視劇慢慢開始受到更多非華人的關注,不久將來想必影響力更大。

  • 離岸風電成果初見 開發商關心國產化項目是否延續

    台灣再生能源推動聯盟19日舉辦離岸風電成果總體檢公聽會,會中經濟部官員表示,政府推動離岸風電決心不變,未來10年要新增10GW裝置容量,不過風電開發商說,希望政府要先說明未來國產化政策項目,是否會在現有基礎上延續或是改為投資總額制,這會影響本土開發商投資規畫。 \n另外也有開發商指出,過去部分業者已經取得環評但是都沒取得開發權,也因瞭解風場並且有開發計畫,希望在區塊開發能優先取得開發權。能源局則回應,區塊開發國產化會等到區塊開發政策訂定後,再來規畫舉辦公聽會聽取意見來訂定後續開發的規則。

  • 一瓶黑豆醬油花費400天釀造 真厚工

    一瓶黑豆醬油花費400天釀造 真厚工

    台中市農會為推廣台中地區優質雜糧,擴展市場通路,29日由農業局長蔡精強帶頭行銷,將農民契作的國產黑豆,造成產銷履歷流程,檢驗無農藥殘留,不經拋光處理,總時程高達400天傳統甕釀工法製造,以台中市農會的品牌形象,打出台中市黑豆的好口碑。  \n \n 蔡精強指出,「大純釀極品黑豆醬油」為台中市農會研發的新品,經揀選、洗豆、蒸煮、入麴等步驟,以400天的傳統甕釀工法製造,無添加任何化學成分,是入菜的最佳佐料。 \n \n 為推廣國產雜糧,台中市農會還舉辦國產雜糧推廣料理學堂活動,活動由料理老師進行烹飪示範教學,吸引買氣。 \n \n 農業局表示,市農會主動為農友開發新的商機,行銷優質雜糧作物與雜糧加工產品,輔導推出「大純釀極品黑豆醬油」,原料來自與農民契作的國產黑豆,無農藥殘留、無添加化學成分,「厚工」又費時的工法,讓消費者為台中市農友的農產品按讚。

  • 輕軌技術國產化 千億商機2年後浮現

    輕軌技術國產化 千億商機2年後浮現

    為加速軌道技術國產化,交通部決定先從門檻較低的輕軌著手,近日公告「輕軌系統採購作業指引」。鐵道局今(17)日表示,為避免各地輕軌採購規格不同、欠缺規模經濟,新指引要求允許尚無實績的台廠進入評選,招標更明訂國產化下限為50%,台廠還可把研究成果經申請取得合格證明文件,列入評選項目。 \n \n鐵道局預估,包含2021年將進入採購階段的基隆輕軌,還有後續的桃園棕線、基隆、新竹、台南、安坑及淡海等總共6案輕軌都可適用此一新指引,合計國產化商機可上看千億元規模。 \n \n鐵道局副局長楊正君說,新指引共有兩項效益,第一是確保建造的同時,讓軌道建設的產值、工作機會盡可能留在台灣。第二是技術國有化程度盡可能提高,未來台廠可組成國家隊,出國競標承攬他國的輕軌建設。 \n \n但楊正君也坦言,台灣目前在機電設備中的「號誌、車輛建造及電力設備」等,自有技術含量僅有一至四成,是要加緊趕上之處。

  • 離岸風電國產化卡住 CIP:還在審理當中

    經濟部正在進行審查離岸風電國產化進度,由於哥本哈根基礎建設基金(CIP)提出的產業關聯性讓經濟部不滿意,經部要求補充說明,CIP則回應,產業關聯方案目前尚在政府審查過程中,卻被嚴重誤導感到遺憾。 \nCIP表示,他們是今年第一個依行政契約提交具體產業關聯方案的開發商,且已近百分之百達成工業局公布之2023及2024年產業發展目標。CIP甚至自主提前多個國產化項目的時程,且額外加碼數個可實質永續發展的風機國產化項目,同時CIP也持續發掘其他國產化的機會,致力為台灣離岸風電本土發展帶來更多經濟價值並創造更多就業機會。 \nCIP指出,所謂風機系統商MVOW(三菱重工維特斯)無預警將組裝廠「拉回」丹麥之說絕非事實,事實是MVOW從未說過要撤廠,其「機艙PCM組裝廠」一直在進行且也一直包括在此次國產化報告中,絕非如報導中指出被「拿掉」。目前風機國產化項目中有11個項目是主動以超過政府要求的核心技術能量進行,而其中7項更可望提前落實;且除了政府要求的項目外,MVOW還額外主動加碼4個國產化項目,且已與台廠簽約。 \nCIP表示,相對於2021年(前置期)僅10項的工業局產業關聯審查項目,2023、2024年(第一階段、第二階段)國產化項目共有高達27個項目,範圍涵蓋風機零組件、水下基礎、電力設施、海纜、以及各種海事工程規劃、設計、施工、監造及製造等內容,其中海纜製造國內無產製,而風機PCS功率轉換系統因牽涉侵犯國際專利權,已確定無法技轉台灣。CIP目前已用超前超額的方式採購來達成國產化目標,加上各種加碼本土採購,達標已遠超過百分之百。

  • 國產化卡關?台電二期離岸風場重新招標追加預算

    國產化卡關!預算高達521億元的台電二期離岸風場,今年11月中必須向工業局繳交國產化關聯效益報告書,但時間十分窘迫,台電7、8月兩度決標都乏人問津,廠商反映預算太低、風險太高。台電高層今證實,第三度公告招標會朝加碼預算方向調整,最快本周討論拍板後火速公告。 \n台電遴選的二期風場預計2024年併網,裝置容量300MW,但愈後期併網國產化程度愈高,根據工業局規定,風機關聯性項目約有15、16項指定項目要達國產化目標,除須承攬2021年~2023年前置期及本土化項目外,還要額外承諾發電機、齒輪箱、葉片、機艙罩、機艙底座鑄件等風機零組件項目,協助政府建立離岸風電產業鏈。 \n距離11月中旬要向工業局提交報告,時間只剩2個半月要交卷,相當窘迫,有意參與統包競標的廠商擔心時間太短,對標案能否執行感到疑慮,若接下標案無法落實國產化目標,恐會被台電罰款罰得很嚴重。 \n台電決定採統包方式,將風機、水下基礎、海上變電站、海事工程都統包給單一廠商,標案總預算521億元,但廠商主要對價格與合約風險承擔有疑慮,台電高層證實,會朝調高預算方式重新招標,台電內部本周開會拍板後,會火速上網公告,強調會展現決心「做到底」。一旦還是無人投票,台電主管表示「會有腹案」,不會放任不做。據悉,不排除台電自行接手興建。

  • 陸國產航母第7次海試異常?遲19天返回大連

    陸國產航母第7次海試異常?遲19天返回大連

    據中國大陸大連造船廠傳出的消息,8月1日出海進行第7次試航的大陸首艘國產航母已於8月23日返回大連造船廠。而當時航母試航前所發布的航行警告時間為8月1日至4日,這艘國產航母實際上在海上已停留了23天,為下水以來最長一次海試。雖然航行警告時間與實際返港時間有高達19天的差異,但目前尚未有進一步消息說明國產航母是否因海試狀況異常才延後返港。 \n \n據《多維新聞》指出,大連海事局7月31日發佈的航行警告中,國產航母的試航時間為8月1日至8月4日,但到今天返港為止,大陸國產航母已海上停留23天時間,比原訂計劃多了19天。 \n \n報導說,針對第7次試航,8月20日有海外商業公司公佈大陸國產航母試航照片,顯示該航母在黃海海域進行最小半徑轉彎測試,以測試航母主機和機動性能。在網友拍攝到國產航母返回船廠的照片上,可以發現其甲板上停有直-18艦載機運輸直升機模型和殲-15艦載機模型。由於距離和角度問題,暫無法看到甲板是否密集的輪胎擦痕。 \n \n據指出,今年5月31日完成第6次試航的國產航母返回大連造船廠後,被發現在甲板出現輪胎擦痕,判斷應該航母已首次進行殲-15艦載機起降試驗。 \n \n報導表示,在完成第7次試航後,由於可能是交付前最後一次海試,網上各種猜測紛傳,包括航母何時能夠交付中共海軍使用、海試時南下與遼寧艦會合等等。其中也有謠傳說23日、也就是今天國產航母就會交付海軍,但被證實為假消息。 \n \n目前,中共海軍正在增加航母艦載機類型,不斷改進現役戰機,並培養更多航母艦載機飛行員,因此也有議論指稱應加快殲教-10高級教練機上艦的改裝。 \n \n此外,報導說,中共在殲-15基礎上研製出的殲-15D電子戰飛機亦出現新的試飛照,該戰機被指將增強海軍在戰場的單向透明,並擁有較強的電子干擾和空中支援能力。瀋陽飛機設計研究所總設計師孫聰7月9日透露殲-31將最有最新發展後,許多觀察人士均猜測殲-31很可能是中共航母下代隱形艦載機選項。 \n

  • 鼓勵民間認養古蹟 成效欠佳

     財政部去年9月修正「文化資產認養要點」,盼引進民間資金,但實施近一年效果有限。財政部國產署長曾國基19日受訪指出,近一年國有非公用文化資產約增加27處,但民間僅認養3處。 \n 曾國基解釋,我國目前有273處古蹟、歷史建築座落於國有地,但近年來因人力有限,加上總修復經費高達上億元,無力維護文化資產。 \n 事實上,每年中央編列給國產署修復文化資產預算約2千萬元左右、頂多只能修復2~5處,但每年地方政府約增加20~30處古蹟、光新增經費黑洞就達上億元,文化資產修復速度難以趕上增加的速度。 \n 為減輕負擔,國產署去年9月公告「國有非公用文化資產認養維護要點」並提供一般法人、自然人等,可針對國有非公用古蹟、歷史建築等提出認養計畫,單次以6年為限、可無限次申請。若認養修復建築後有商機,認養者可改申請標租方式做合法營利。 \n 但該要點上路一年,只有3處古蹟獲認養,分別是基督教堂、寺廟,還有高雄市王永慶時代台塑舊廠房(由台塑旗下基金會認養)。而國產署2019年的2千萬元預算也只夠修復停擺許久的新北淡水區木下靜涯故居、台南市三山國王廟,每年去化速度不到6處,新增古蹟多為小廟宇或教堂。 \n 比較大的案件像台北市陽明山中山樓國民大會留下的演講廳,還有基隆槓子寮砲台,但地方政府認為維護費太貴,多不願執行古蹟修復,迄今無人認養。 \n 曾國基指出,國產署公務人員多為地政專長,非文化保存或古蹟修復專長,但該署管理文化資產卻是全台最多,多數皆為無人繼承的古廟、屋宅、古墓、教堂、宗祠等。 \n 倘若國產署要修復古蹟,最終還是要回到地方政府文化局。舉例而言,修建木下靜涯故居,國產署要委託並撥款給新北市文化局執行,由文化局提出修復計畫、經地方的文資審議會通過後再動工。 \n 曾國基說,過去國產署多次建議,讓文化部、地方文化局主導文化資產管理,但各地方政府看到古蹟修復動輒上千萬元與所需人力龐大,根本無人敢承接。 \n 曾國基表示,國產署仍會積極尋求地方政府幫助,部分古蹟雖掛在國產署名下,但實際使用還是地方縣市,例如基隆市古砲台觀光景點,以使用者付費原則而言,理應由地方政府修整文化觀光資產。

  • 衝刺鐵道國產化 交通部要推聯盟

    衝刺鐵道國產化 交通部要推聯盟

    交通部鐵道局今(12)日表示,為了提升我國自主技術及本土化發展,促進產業升級且形成完整供應鍊,規劃推動籌組鐵道產業聯盟(R-Team),投入國內輕軌建設、維修備品及智慧鐵道開發。 \n \n鐵道局今日在桃園捷運行控大樓舉辦「鐵道科技產業推動座談會」,吸引近百家本土廠商、逾200位產、官、學、研代表共襄盛舉。交通部次長黃玉霖表示,為強化交通與產業的連結及溝通,交通部成立「交通科技產業會報」,並將鐵道系統列為重點項目,充分扮演火車頭角色,進而促成產業籌組R-Team。 \n \n鐵道局局長胡湘麟表示,輕軌系統為現階段國產化的發展重點,目前興建中或規劃中的輕軌計畫總經費約1,700億元,為增加國內廠商參與建設的機會及意願,近期將頒布「輕軌系統採購作業指引」,以整合各地輕軌型式及需求,吸引業者投資,各營運機構共釋出未來10年國產化維修備品採購需求約346億元,後續並將參考同業經驗,滾動檢討並提出更多國產化需求品項,吸引國內業者參與,以降低成本及提升產業技術能力。

  • 台南一中職務宿舍變身文創基地 實踐創意藍圖

    台南一中職務宿舍變身文創基地 實踐創意藍圖

    台南又有新興文創基地! \n \n原台南一中職務宿舍緊鄰台南一中、博愛國小、成功大學,並鄰近市定古蹟原台南廳長官邸、台南知事官邸,台南市文化局自啟動修復廳長官邸以來,便極力爭取周邊職務宿舍群整修活化,歷經與國產署、臺南一中三方產權與管理權協調,最終由市府文化局取得全區管理權限,進行建物整建,未來,修建後的一中基地進駐合作計畫以營運單位招募為核心,全區委由最優申請人統一營運。 \n \n修建過程中,發現過度敗壞的違章建築裡呈現出的生活軌跡,饒富興味。雖然文化局與工程團隊必須拆除違建及不堪使用部分,但也保留當時較完好的鐵花窗做為裝飾,未來,修建後的建物群不僅保存往昔美好,也即將展開新的文化使命。 \n \n文化局指出,南一中宿舍尺度合宜、不顯龐大,但仍具完整規模足以積蓄發展能量,進駐此地不需財力雄厚,只要有很好的規畫藍圖以及經營管理能力,就有機會以基地為起點,實踐自己及團隊的創意理想。 \n \n文化局強調,一中基地進駐合作計畫以營運單位的招募為核心,全區委由最優申請人統一營運,只要是符合《文化創意產業發展法》第三條所定義之文創產業,並符合招租規範的條件範圍內,不限類別與經營形式,都能提出申請。 \n \n為鼓勵營運單位投資基地,進駐計畫也釋出優厚租金條件,歡迎有志之士發揮創意與經營實力踴躍投件,一中基地進駐合作計畫鼓勵創意經營,對經營條件不設太多限制,藉以鼓勵文創設計結盟群聚、促進文創設計人才駐市。 \n \n文化局也預期基地將與國立成功大學、C-hub成大創意基地、台南一中、廳長官邸、知事官邸等形成後站文創廊帶,串聯前站北門路商圈、台南文化創意產業園區與未來鄰接之ACGT聚場及鄰近的321巷藝術聚落,構成完整文化創意軸線,原南一中職務宿舍這顆文創新星值得各界期待。一中職務宿舍進駐合作計畫基地位於東區育樂街197巷4、6、8、10、10-1至10-5號,詳細資訊可至文化局網站查詢。公告與申請時間自即日起至7月17日截止收件。

  • 被控圖利劉政池、洪寶川二審改判5年2月

    被控圖利劉政池、洪寶川二審改判5年2月

    前國產局洪寶川在1998年擔任北區辦事處處長時,被控違法核准出租陽明山的國有土地給前苗栗縣長劉政鴻胞弟劉政池,士林地院依圖利罪將洪男判囚6年,高院斥責他有損官箴、實屬不該,念及他無前科、素行良好,將他判刑5年2月。全案可上訴。 \n \n劉政池為完成七七行館開發計畫,計畫先向國有財產局(現改制國有財產署)承租土地後分割,再向國產局申購土地,1998年劉政池向國產局北辦處申請承租土地,但承租面積超過國有非公用不動產租賃的限制。 \n \n時任國產局北辦處處長的洪寶川明知劉政池申請承租不合規定,但考慮劉政池胞兄劉政鴻擔任立法委員,指示管理課直接辦理核租並批示同意,違法出租國有土地給劉政池。

  • 購回軍占祖產遭駁  準人瑞狀告國產局

    購回軍占祖產遭駁 準人瑞狀告國產局

    金門高齡95歲老翁蘇子雲希望在有生之年,購回60多年前遭軍方占用的祖厝土地,但申購案努力多年卻遭註銷。他在今(10)日由縣議員蔡水游陪同赴檢方申告,指控國有財產局金馬辦事處涉嫌瀆職,不將人民權益當一回事。該處則強調,一切均依法行政,對此深感無奈。 \n \n人瑞級原告蘇子雲指出,他在蔡店的老家原有2落大厝加護龍、倉庫和門口埕,遭國軍以軍事需用理由占用,隨即拆除建設營房。迄1963年欲登記所有權,又因軍管未獲同意。1994年再依金馬安輔條例辦理登記,遭軍方以仍在使用提出異議,而未能如願。 \n \n蘇子雲說,近年他再依離島建設條例規定爭取購回,但國有財政局與縣府互踢皮球,多年來案子跑來跑去,一直沒有著落,申購案還在本月5日遭到「註銷」,讓他對政府機關視人民權益如糞土,十分痛心和失望。 \n \n他強調,早年兩岸局勢風雨飄搖,基於同島一命,軍方占用民地尚屬權宜作法,目前兩岸關係今非昔比,他只希望在有生之年買回祖產,告慰地下列祖列宗,卻碰到主管單位胡搞亂搞,求助無門才提起告訴。 \n \n國有財產局金馬辦事處則表示,這筆坐落於金沙鎮陽宅段621-1地號的國有土地,地上建物已不存在,無法認定原建物範圍。該處雖依蘇姓當事人檢附的證明文件3度送交國家發展委員會授權金門縣政府組成審認小組,但因法令不健全,縣府既不能組小組審認,該處也無法自行審認處理,因此才依讓售作業程序「註銷」當事人的申購案,處理過程於法並無不合。

  • 陸國產航母第6次海試 或進行艦載機起降作業

    陸國產航母第6次海試 或進行艦載機起降作業

    就在中共與美國由貿易戰引發的全球戰略競爭惡化之際,中國大陸引以為傲的國產航母開始進行第6次海試。消息指出,這次海試預訂7天,出海前國產航母甲板上出現為艦載機加油的油罐車,因此研判可能在這次海試中會進行艦載機起降作業。如果試驗順利,按港媒所預測,這艘國產航母的第6次海試可能是最後一次海試。 \n \n據經常在大連港拍攝航母活動的大陸微博網友爆料,大陸國產航母在5月25日上午駛離大連碼頭,開始第6次海試。而遼寧海事局發佈公告稱,大陸國產航母的試航從5月24日16時到5月31日16時,共持續7天,與前5次試航差不多。 \n \n《多維新聞網》報導說,大陸首艘國產航母在2017年4月下水,2018年5月第1次海試,至今已進行5次海試。從此前海試週期來看,大約2個月就出海1次,因此外界推測5月底或者6月初還會有第6次海試。此次海試完成之後,如果一切順利,這艘航母在海試之後就會交付部隊。國產航母海試次數比首航母遼寧艦的10次海試要少的多,主要是軍與造船廠已經較有經驗。 \n \n報導引述大陸自媒體的消息稱,大陸國產航母甲板上曾停放殲-15艦載戰機模型,從翼尖有吊艙來看,應該是殲-15D電子戰攻擊機,另外還有直-18艦載直升機模型,因此在這次海試期間應該會在海上進行艦載機布列調運試驗,驗證相關程序。 \n \n文章分析稱,中國第一艘國產航母飛行甲板與遼寧艦設計大同小異,但在部份細節做了些調整。另有一點引人注目的是甲板上似乎停著給艦載機加油用的油罐車,一般只會在甲板上為艦載機加油,據此推測這次海試有可能進行艦載機起降試驗。 \n \n此前港媒曾引述軍方消息推測,大陸國產航母預計在7月服役,按時程計算,如果一切順利,這次海試可能是最後一次海試,而一旦正式服役,也必然會引起國際媒體的關注。 \n

  • 市議員林德宇為民請命 要求勞工局培訓風電人才

    市議員林德宇為民請命 要求勞工局培訓風電人才

    離岸風電零組件國產化創造台中在地就業機會!市議員林德宇9日質詢要求勞工局應抓緊這波新興產業趨勢,當台中港成為離岸風機組裝碼頭,吸引零組件廠商群聚時,勞工局應了解產業的勞工需求,增加離岸風電產業的人才培育及職訓銜接。 \n \n 林德宇說,沃旭能源投資1500億元、900MW的大彰化風場開發案的風葉片日前已進到台中港離岸風電碼頭。離岸風電未來場域在彰化外海,但是組裝重件碼頭是在台中港,台中港已成為離岸風力發電產業專區,離岸風機的零組件組裝廠包括西門子歌美颯、台欣、金豐等,而台中港務公司也成立進行培育人力的台灣風能訓練公司等。 \n \n 林德宇指出,光電已較普及運用,但離岸風電是台灣史上第一遭,台中市的地位那麼重要,勞工局不能脫鉤。勞工局過去已有相關綠能人才培訓,現在應把風電零組件的工作機會,包括電力維護、風機安裝及葉片維護做盤點,職訓並媒合市民就業。 \n \n 勞工局長吳威志表示,5/24已規畫有19家在地企業及風電產業及協會,13家大學來參與風電產業升級人才需求交流會,會後並進行工作機會媒合,招募電子、電機、航太、系統工程的畢業生。

  • 電動巴士補助 政策配套要周全

    電動巴士補助 政策配套要周全

     交通部發展國內綠色運輸,推動於2030年市區公車全面電動化,今年初發佈「2030市區公車電動化執行計畫(含示範計畫)」,明確的訂出108年至119年台灣電動公車需求目標達一萬輛,但為推廣電動大客車計畫,交通部擬檢討取消國產化自製率規定,對此國內電動巴士製造業者期期以為不可,認為將傷害與衝擊本土電動巴士產業良性發展。 \n 政府積極推動市區公車電動化,對解決城市空氣汙染問題,帶來良好且正面的貢獻,而政府的電動巴士補助輔導政策,對產學研界也都有積極的政策引導作用;好的政策可以促進本土產業投資,深化國內電動巴士業的高值化發展,落實電動巴士國產化目標,進而帶動龐大的關連性產業鏈發展,但是若主管官員諳於事實,在國內電動巴士產業發展關鍵時刻,做出取消國產化門檻的決策,不僅將拿稅人的錢補助中國大陸廠家,也會變相鼓勵台廠炒作短線牟利,結果很可能讓台灣電動巴士產業出現劣幣驅逐良幣反淘汰現象。 \n 對於交通部擬將電動巴士補助規定從七成國產自製率放寬取消一事,北部電動巴士業者認為,這是政府主管官員對產業現況不了解,事實上,近二、三年來國內電動巴士製造業者已成功打造出電動巴士的鋰電池系統、馬達系統及關鍵的三電控制系統軟硬,若再加計國內成熟的車身打造、整車玻璃、輪胎/圈、燈組、裝潢、座椅等,現在本土電動巴士的國產自製率已可上看到八成,目前這家業者的電動巴士整車已通過車輛中心認證,正式掛牌上路,由此可見現在國內電動巴士製造廠要達到七成國產自製率並不困難。 \n 電動巴士最重要的核心是電池及三電控制系統,電池系統約占整體成本約四成,三電控制系統約占總成本二成,電動車三電系統可說是電動車產值最高的關鍵技術,台灣本土電動巴士業者掌握優質且匹配性良好的電池與三電控制系統,業者表示,願意與國內電動巴士同業攜手合作,透過國內市場練兵,進而前進國際電動巴士市場,抱團一起打世界杯。 \n 電動車產業關聯性大,也能有效節能減碳友善環境,全世界各個工業先進國家都列為重點發展的產業項目之一,公布國家汽柴油車落日時間表;台灣政府有心推動電動公車上路及產業發展補助計畫,應該要明訂合理的產業政策,例如將電動巴士補助限制在七成以上自製率,就是為人民嚴格把關,將人民的納稅錢用在刀口上,政府更要展現支持本土產業的決心,保護本土優質電動巴士業者,鼓勵採買MIT產品,嚴格把關產品產地來源,獎勵真正投入研發關鍵技術及產業升級的電動巴士業者,而有重大研發成果的業者,更應該協助其做大、做強,以振興產業投資信心,讓本土電動巴士產業藉著政府的補助扶持,擴大產值,建立全球產業競爭力,打造台灣成電動巴士出口國。 \n 交通部即將於六月對電動巴士補助政策做出新的國產自製率規範,業者呼籲政府應審慎評估,建議交通部、經濟部、工業局高層官員可利用4月24日至27日電動汽機車展展覽期間,親自到台北世貿南港二館會場攤位實地了解,多多與國內廠家見面交流,看看國內電動巴士製造業者的實際情況,深思熟慮後再做有利於電動巴士產業良性發展的政策。

  • 沃旭國產化再卡關 經部尋解套

     經濟部日前審查沃旭國產化目標,沃旭能源因採購占比未達百分之百,工業局判定不符產業關聯方案政策目標,沃旭對政府感到不解,無法進行最後投資評估,2021年如期併網供電充滿變數。不過,政府高層透露經濟部會有解套補救方案,不致再有3個月空窗期。 \n 沃旭15日針對水下基礎較低技術含量的基樁(pin pile),向世紀風電增加採購81支,向工業局提出產業關聯方案審查,但仍有123支未能在國內採購,未達百分之百國產化目標,工業局判定其不符產業關聯方案目標。 \n 沃旭指出,國產化採購數量已經是國內最大能供應能量,不解政府為何如此堅持,現在總採購數量達到210支,這是採購最大數量,已經是2021年能完工且本地能供應最大產能,合作廠商商也有反應「無法做更多」,雖然想買但買不到,卻還要被說國產化占比不夠,「那還能怎麼辦?」 \n 工業局官員表示,會將這次審議結果,以及沃旭附上供應鏈如世紀風電等業者證明無剩餘產能的文件,還有沃旭提出西門子在機艙組裝廠將提前設廠、與學校合作儲能設備示範廠等其他附帶努力作為等配套文件,全數交由能源局做後續行政契約的審議。 \n 據了解,相關審查會議要等7月才會召開,相當於未來3個月離岸風電建設空轉。不過,經濟部及政院高層高度關注沃旭2021年併網期程,將全力協助開發計畫不要停擺也不要破局,不致有3個月空窗期,近期內經部就會提出解套方案。 \n 知情人士說,遴選的產能若無法滿足國產化目標,不需落實產業關聯方案的競標容量也可增加採購國產化項目,這是補救方案之一。 \n 沃旭表示,若是政府遲遲不通過,等於成本這塊無法確定,丹麥總部無法進行最終的投資決定評估,且丹麥很擔心產業在地關聯性無法關閉,且此牽涉到投資成本。 \n 知情人士私下說,由於國內產能無法提升,沃旭將提出替代方案,藉由成立基金會扶植部分技術尚不足承擔國產化的廠商,希望藉由輔導後,能讓國內供應鏈加快成長茁壯。

  • 淡水木下靜涯舊居 下半年修復

     新北市歷史建築淡水木下靜涯舊居年久失修破損嚴重,日前新北市府更一度因修復權責問題與國有財產署興訟。新北市文化局表示,國有財產署北區分署將編列修復工程經費1600萬,後續交由文化局代辦歷史建築修復工程,待經費到位,最快今年下半年動工,工期約1年半。 \n 淡水木下靜涯舊居是已故日籍畫家木下靜涯故居,2010年12月8日公告登錄為新北市歷史建築,建物管理機關為財政部國有財產署、土地管理機關為淡水古蹟博物館,建物的修復再利用計畫、工程規畫設計雖陸續於2013年、2015年完成,但因國產署北區分署編列經費遭刪除,未如期進行修復。 \n 文化局認為國有財產署未善盡修復責任,前年12月裁罰國產署30萬元,國產署不服提起行政訴訟,新北地院以文化局無法舉證損壞時間,本月改判國產署免罰。 \n 文化局文化資產科長羅珮瑄表示,經文化部文化資產局溝通協調,國產署北區分署今年先編列1100萬元經費,明年預計再編列500萬元,文化局將代辦歷史建築修復工程。

  • 歷史建築淡水木下靜涯舊居 最快下半年修復

    歷史建築淡水木下靜涯舊居 最快下半年修復

    新北市歷史建築淡水木下靜涯舊居年久失修破損嚴重,日前新北市府更一度因修復權責問題與國有財產署興訟,新北市文化局表示,國有財產署北區分署將編列修復工程經費1600萬,後續交由文化局代辦歷史建築修復工程,待經費到位,最快下半年動工。 \n \n淡水木下靜涯舊居是日籍畫家木下靜涯故居,2010年12月8日公告登錄為新北市歷史建築,建物管理機關為財政部國有財產署、土地管理機關為淡水古蹟博物館,建物的修復再利用計畫、工程規畫設計雖接續於2013年、2015年完成,但因國產署北區分署編列經費遭刪除,未能如期進行修復。 \n \n新北市文化局認為國有財產署未善盡修復責任,前年12月裁罰國產署30萬元,國產署不服提起行政訴訟,新北地院以文化局無法舉證損壞時間,本月改判國產署免罰。 \n \n文化局文化資產科科長羅珮瑄表示,經文化部文化資產局溝通協調,國產署北區分署將努力爭取編列1600萬元經費,由文化局代辦歷史建築修復工程,待經費到位後,最快可望下半年動工

  • 國產化鐵道局今年目標:加速軌道產業

    交通部鐵道局指出,2019年施政重點是繼續推動前瞻軌道運輸建設及高鐵站區土地開發等計畫,並配合引導國內軌道產業發展及強化鐵道安全監理作為,以「優質軌道運輸的共同創造者」為使命,加速促進軌道產業國產化。 \n \n2019年鐵道局設計施工中計畫計有9項,總執行預算約211億元,其中前瞻建設之南迴鐵路電氣化計畫,潮州枋寮段以2020年春節前電氣化通車為目標,台南鐵路地下化之台南車站古蹟保留與設計。另有:嘉義高架計畫、高雄車站大樓、台中車站遺構保留、機場捷運延伸中壢及增設第三航廈等計畫均持續進行設計施工中,花蓮車站第二階段工程將於2019年完成。 \n \n同時,進行可行性評估案件共6項,包括基隆輕軌、恆春觀光鐵道、高鐵延伸屏東以及地方政府辦理中的大台中山海線、嘉義高架延伸與台南立體化延伸案, \n \n另有綜合規劃案3項,除北宜提速改善須就相關課題進行深入評估外,還有花東雙軌化及桃園鐵路地下化計畫,都正在趕辦綜合規劃及環境評估相關作業,期於2019年完成並陳報交通部轉行政院核定。

  • 國產柑橘農藥殘留風險低 中市農業局籲消費者安心選購

    國產柑橘農藥殘留風險低 中市農業局籲消費者安心選購

    每年柑橘產季,常會出現是否有柑橘殘留藥劑疑慮!台中市政府農業局表示,柑橘類屬於耐儲運水果,只要果實外表無傷口且貯存環境良好,保存期限可長達3至4星期;使用於柑橘的2種防腐劑都是衛福部核准使用的食品添加物,訂有食品範圍及限量標準,請消費者放心。 \n \n 農業局說明,柑橘類水果耐貯存,合法使用藥劑可減少貯藏性病害發生。柑橘類水果在田間採收時,因尚未完全成熟,可使用核准的農藥進行保護措施,避免在貯存冷藏後熟期間腐敗,或青黴菌危害造成果實腐爛。 \n \n 柑橘保鮮所需使用的2種防腐劑,都是衛福部核准使用的第一類防腐劑,在柑橘類上市後,其中一防腐劑「對羥苯甲酸異丁酯」可使用於其外皮,限量標準為0.012g/kg以下;另一防腐劑「聯苯」則限用於柑橘外敷的紙張,限量標準為0.07g/kg以下。 \n \n 農業局指出,農糧署每年落實農民安全用藥輔導工作,指導農民正確用藥維護消費安全;每年也監測田間及集貨場農作物農藥殘留,確保農產品上市前衛生安全;107年抽驗柑橘553件,合格率高達97.1%。 \n \n 農業局長蔡精強呼籲,國產柑橘品質優良且農藥殘留風險低,請安心購買食用;建議食用前可用清水適度清洗,除可清除表面不潔處,也可降低藥劑殘留的疑慮。 \n

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