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以下是含有國道新建工程局的搜尋結果,共63

  • 國4豐潭段豐原2號隧道東行線12日貫通

    國4豐潭段豐原2號隧道東行線12日貫通

    台中環狀路網最後一哩路的國道4號豐潭段,從國道4號豐原端起,往南以隧道穿過豐原東南側山區,終點於潭子聚興地區銜接台74線,全長約10.9公里,其中隧道就有3座,隧道總長達3.8公里,佔整體工程3分之1。 \n \n繼豐原2號隧道西行線於今年5月28日率先貫通後,在施工團隊再接再厲下,東行線也於12日貫通,工程進度再往前邁進一步。交通部高公局第二新建工程處表示,整體工程雖然還有很多挑戰,但將持續趲趕,期望國道4號豐原潭子段於2022年能如質完成,提供大台中民眾安全舒適的環狀高速公路。 \n \n為秉持「落實工安」、「堅持品質」及「確保工進」之精神,二工處政風室也於12日邀請廉政署駐署檢察官楊植鈞,為施工團隊進行「圖利與便民」講習,以建立誠信正直的工程倫理價值,結合公私部門的力量,建立廉政夥伴關係,為整體工程品質奠定堅實利基。 \n \n二工處為增進民眾對國4豐潭段工程之了解與信任,於廉政會報決議通過於二工處網站建立國4豐潭段工程行政透明專區,民眾可透過此網頁,輕鬆便捷獲得該工程的施工計畫、進度、照片、品質檢驗情形等資訊,歡迎民眾共同來關心國4豐潭段工程的品質與進度

  • 國六延伸花蓮 黃暐瀚爆蔡英文曾如此表示...

    國六延伸花蓮 黃暐瀚爆蔡英文曾如此表示...

    對於國道6號從南投延伸花蓮一事,有PTT網友指出,蔡英文總統過去只承諾「南投霧社延伸段/花蓮吉安延伸段」,從未承諾南投花蓮東延段。但資深媒體人黃暐瀚翻出花蓮縣議會《議政報導》,報導記載,總統蔡英文參選期間表示「當選後將要求交通部國道新建工程局,把國道六號南投霧社延伸至花蓮吉安,列為今年起第一、二階段優先興建的國道之一」。 \n \n高雄市長韓國瑜8日到花蓮造勢,六期重劃區吸引15萬人潮。韓國瑜說,若他當選,宜花東交通要完成三件事,分別是蘇花改二期工程要趕快進行、國道六號打通南投和花蓮成為一日生活圈、整個環島高速公路網花東部分要趕快興建。 \n \n根據《三立新聞》報導,蔡英文總統9日受訪時回應,「國道6號從南投開到花蓮這條道路,上一個政府,也就是馬政府時已做過,覺得在很多技術困難,是沒有辦法克服。它的可行性並不高,事實也確實是如此。」 \n \n韓國瑜9日參加龍舟賽後受訪時則說,「當地花蓮的很多政治菁英很多意見領袖,拜託我們說國道6號很重要,希望我們能夠提出來,因為花蓮人迫切需要跟台中變共同生活圈,所以我提出來。至於工程問題跟預算問題,那是可以去探討的。」 \n \n前立法委員蔡正元10日在臉書引用參與過西藏鐵路和雅康高速公路的大陸營建工程師的看法,南投到花蓮這段高速公路的建設,一點問題都沒有,而且工程難度還不到西藏鐵路和雅康高速公路延長到拉薩的十分之一! \n \n有網友指出,國道六號延伸到花蓮,有好幾個版本,但基本上分為三段: \n \n1.南投埔里--南投霧社 ---> 南投霧社延伸段 \n \n2.南投霧社--花蓮銅門 ---> 南投花蓮東延段 \n \n3.花蓮銅門--花蓮吉安 ---> 花蓮吉安延伸段 \n \n網友強調,蔡英文承諾的是南投霧社延伸段/花蓮吉安延伸段要求優先興建,最重要的第2段:南投花蓮東延段,蔡英文從來沒說要蓋。網友說,「你可以說蔡英文很奸詐,但他就是沒有開這個支票,頂多你可以說他有承諾要延伸到霧社這一段,希望你要做。但是你要說他有承諾要延伸到花蓮,這就有點站不住腳。」 \n \n不過,資深媒體人黃暐瀚今(10)日在中天《新聞深喉嚨》以及他自己的直播中,翻出2016年10月1日花蓮縣議會《議政報導》,報導中記載:「去年4月總統蔡英文參選期間表示,當選後將要求交通部國道新建工程局,把國道六號南投霧社延伸至花蓮吉安,列為今年起第一、二階段優先興建的國道之一」! \n \n縱使如網友所說此,蔡英文只承諾「南投霧社延伸段/花蓮吉安延伸段」,從來沒說要蓋最重要的第2段:「南投霧社-花蓮銅門」。不過根據花蓮縣議會《議政報導》,前花蓮縣議長賴進坤的訴求,向來是主張把國道六號從南投霧社延伸至花蓮吉安,這也是韓國瑜所說,花蓮人迫切需要跟台中變共同生活圈!

  • 高速公路飽和 國道新建工程局今熄燈

    高速公路飽和 國道新建工程局今熄燈

    交通部臺灣區國道新建工程局(國工局)今日下午5點30分舉行卸牌儀式,由局長趙興華將國工局名銜牌卸下,象徵任務階段性完成。國工局未來將與臺灣區國道高速公路局(高公局)合併,新名稱為「交通部高速公路局」。 \n \n國工局與高公局權責有所區分,國工局負責新建、拓建工程,高公局負責養護與管理。如今台灣已無重大高速公路工程,立法院去年5月26日三讀通過「交通部高速公路局」組織法,6月14日經總統公布,把國工局及高公局合併為交通部高速公路局,新單位將於2月12日正式揭牌運作。 \n \n國工局自79年1月5日成立,28年間完成編號2、3、3甲、4、5、6、8、10、五楊拓寬等國道工程共約650公里,在921大地震後也投入復建工程,完成投53線鯉魚龍門橋、投71線、投83線、杉林溪風景區安定灣隧道等工程。 \n \n國工局也代辦非國道的工程,包括新威大橋、大鵬灣環灣道路、台64線八里五股段、台74潭子霧峰段等道路工程,以及馬祖南、北竿機場、花蓮機場、中部國際機場、金門尚義機場、馬公機場、南沙太平島等機場相關工程,品質普獲肯定。

  • 五楊延伸計畫 徐耀昌:希望快一點

    五楊延伸計畫 徐耀昌:希望快一點

    桃竹竹苗區域治理平台第2次會議22日於新竹縣舉辦,會中討論重點為五楊高架延伸至苗栗計畫,將由高速公路局進行實際的可行性評估,國道新建工程局長趙興華22日也向4縣市代表首長解說,苗栗縣長徐耀昌當下立即反應,「若只延伸到頭份,那就不用做了」,期望可延伸至銅鑼「至少到造橋」,以免繼續塞車。 \n \n 國工局22日提出的「國道1號五楊延伸先期評估作業」簡報,將五楊高架延伸道路起點設為楊梅段71.5公里至頭份110公里,全長約為39公里,但徐耀昌指出,頭份交流道目前已經「天天塞車」,若只延伸到頭份「就不用了」,希望延伸至銅鑼可與當地工業區連接,「不然至少要到造橋」。 \n \n 新竹縣長邱鏡淳則表示,現今自新竹縣起無論往北至湖口、楊梅或是南下,均會塞車,無形造成產能受限,希望可行性評估報告盡快做完,而高公局另提出「竹北交流道改善計畫」,將現行鑽石型交流道改善為「雙環半直接」形式,透過高架環狀延伸道路,改善目前匝道口3個交通號誌在上下班時間所造成的回堵狀況。 \n \n 但該計畫須由新竹縣政府配合建設地下道工程,邱鏡淳22日也直接表示「地方稅收不夠用」,趙興華也說,國工局一樣窮,「但該做還是會做」。趙興華也指,興建延伸到路會面離包含湖口台地地質滑動,以及沿線新增匝道的困難。 \n \n 桃園市長鄭文燦、新竹市副市長沈慧虹22日也支持五楊延伸計畫,2人均指出,桃竹苗均有科技產業創造高產值,透過延伸道路降低塞車,對產業亦有助益。沈慧虹更指,根據高公局2013、2015年提出的報告,南下車潮約有60%會持續往南,而有40%則會下匝道,「分流確實有必要」。 \n \n 邱鏡淳也表示,國工局針對五楊延伸到的可行性評估計畫要到2019年才會出爐,希望報告「快一點」,他也指,縣府針對國道改善計畫亦有做過多項評估,包含自湖口休息站延伸至慈雲路的替代道路,「若有必要,可馬上提供」,希望可立即解決目前交通瓶頸。

  • 國工局悼前同仁齊柏林:一路好走!

    國工局悼前同仁齊柏林:一路好走!

    台灣區國道新建工程局今天發布新聞稿痛悼前同仁齊柏林,懷念他在國工局工作期間所做的貢獻。原文如下: \n \n齊柏林,昨天(10日)因執行空拍任務,不幸墜機罹難,對於這位曾為國道工程建設紀錄奉獻20餘年的優秀工作夥伴,我們深感悲慟與不捨。 \n \n 齊柏林於79年進入國工局,因為熱愛攝影,受到前局長歐晉德的鼓勵,擔任工程攝影及文宣編輯等工作,其中空拍以另一角度及視野完整記錄國道建設艱辛的過程及美好的結果,是工程機關的一項創舉。 \n \n 柏林非常熱愛他的工作,不論如何艱辛與危險,總是使命必達;國工局的各項建設,都不遺餘力的紀錄完成,出版品包括「飛閱臺灣新動脈-第二高速公路空中攝影專輯」、「傳承與創新-第二高速公路全線通車紀念專輯」、「北二高映象-懷抱大地的深情」、「驛站-國道3號建築之旅」、「脈動臺灣與綠相容-國道5號南港蘇澳段攝影專輯」、「經典公路-國道幸福5號(榮獲2008年優良政府出版品獎)」、「綠野尋蹤-臺灣第一條生態永續公路」等等。 \n \n 齊柏林,因為空拍中看見台灣的真實,為勇敢追求夢想,放棄了公務生涯,是國工局最大的損失,但他留下的紀錄,對後續國道建設的推動有重大的幫助,如今他離開人間,是臺灣最大的損失,但我們相信他留下來的紀錄也會對國家有深遠的啟發及影響。 \n \n 親愛的夥伴,你盡力了,一路好走!

  • 立院三讀通過 交通部高速公路局組織法

    立法院今(26)日三讀通過「交通部高速公路局組織法」,國道高速公路局所屬機關及國道新建工程局所屬機關將進行整併,俾使國道新建、養護與管理事權統一。此外,立法通過後,高速公路局用人制度將由現行「資位職務分立制」改制為與一般行政機關相同的「官等職等併立制」,人事制度將邁入了一個新個里程碑,具有重大意義。 \n \n 高速公路局自民國59年成立,67年組織條例通過迄今,雖近年來業務均呈現大幅成長,養護里程大幅增加,人員職責繁重,但組織法修正未併同辦理,且因用人制度以「資位職務分立制」任用,新進人員起薪偏低,又無結婚、生育等各項補助,離職率高、外補不易,因而衍生人力斷層之問題。未來,高公局及國工局等兩局整併後,除能對同仁提升工作士氣外,並希能留住及延攬優秀人才,使機關注入新血,活化人力,對於業務推動將有莫大之助益。 \n \n 高速公路局表示:本案承行政院、交通部及立委葉宜津提案,在審查會召集人段宜康、總召柯建銘、協商代表林為洲及各黨團代表,以及司法及法制、交通委員會各委員支持下,以能通過本項組織法。高速公路局全體同仁特別表達感謝,也會珍惜得來不易的立法成果,更加努力做好自身業務及服務民眾之每項工作。

  • 推動最有利標防弊 政府、廠商雙贏

    推動最有利標防弊 政府、廠商雙贏

    不少行政機關具備豐富工程招標發包經驗,但礙於多數公務人員「怕麻煩」的消極心態,使得絕大多數公共工程都採取最低標方式,迫使公務機關深陷採購陷阱,更讓政府公共工程淪為壞包商禁臠。行政院政務委員許璋瑤表示,政府決心推動最有利標政策的同時,必須導正公務員心態,惟有多管齊下,才能杜絕最低標後遺症。 \n \n 交通部台灣區國道新建工程局(簡稱國工局)近年來主導許多重大公共工程發包案,包括金門大橋、國道6號南投段第C602A標北山交流道等工程,在許多正派經營的營造廠商眼中,國工局一直是優質的政府工程發包機關,可惜的是,只要碰上最低標招標方式,壞廠商搶標中選的機率幾乎是100%,連帶而來的,就是一連串工程噩夢不斷。 \n \n 「公共工程採用最低標,很容易碰到不良廠商圍標、搶標,就算國工局這種經驗老到的工程單位,大概命也會去掉一半。」某營造廠資深主管一針見血,點出工程單位的致命傷。 \n \n 位在南投縣國姓鄉的國道6號北山交流道西行線匝道工程,於2010年9月31日發生國道史上最嚴重工安意外,交流道高架橋面工地因灌漿崩塌,結果奪走7條人命,另有多名工人受到輕重傷,成為當時新聞焦點。經查,此一工程標案,係由國登營造公司在2008年12月中旬,以最低標取得承包資格。 \n \n層層發包,壓低成本 工安意外不間斷 \n \n 「這些客死異鄉的工安死難者沒有人知道他們是誰,施工廠商為了節省人事成本費用,非法引用外勞,政府為何無法有效監督,避免這場意外?」立委痛批,政府不該放任工安事件一再發生! \n \n 工作傷害受傷者協會怒斥,公共工程採行最低標的結果,層層發包衍生成為業界常態,發包到最後,最底層的小包商為了壓低成本賺錢,只能將腦筋動到便宜的外勞身上,甚至犧牲工人各項權益;不顧勞安的下場,怎麼可能不出事。 \n \n 據了解,該工程從2009年8月開始,勞委會曾進行12次勞動檢查,其中2次發覺有立即危險要求廠商停工,另外則有限期改善與罰緩,但包商因為擔心工程延宕遭到罰款,於是另找外勞進行灌漿趕工,沒想到第一天上工就發生悲劇。 \n \n 同樣由國工局進行招標作業的「金門大橋建設計畫第CJ02標金門大橋工程」,自工程招標即命運多舛,前後招標共5次,由樺棋營造於2012年3月中旬,以最低標價65.6億元得標,但名列得標第二順位的榮工工程公司,以樺棋投標文件出具之工程實績證明與該工程之招標規定不符,向國工局提出申訴,儘管國工局認定樺棋資格沒問題,但公共工程委員會最後卻撤銷國工局認定。 \n \n金門大橋、公西靶場 深陷最低標風暴 \n \n 該標案重新辦理招標後,又經歷3次流標,才由國登營造公司再以最低標得標,並於2013年5月開始動工。施工過程不僅屢傳工安意外,進度更嚴重落後,原預計今年底完工,但截至2016年6月為止工程進度只完成3成8,被金門鄉親嘲諷為「選舉浮橋」,由於完工遙遙無期,國工局最終只能以解約方式處理。 \n \n 「被最低標得標廠商一再延宕施工進度,搞到最後,金門大橋還沉在大海!」當地民眾不滿地說。 \n \n 最後,全案改採最有利標重新招標後,由東丕營造公司取得標案資格。業界人士認為,假如金門大橋從一開始就採行最有利標,根本不會浪費這麼多年的時間成本,施工過程導致3名工人死亡的工安意外也應能避免。 \n \n 除了前述兩個最低標工程負面案例之外,也是採行最低標的林口公西靶場同樣歹戲拖棚。這座要價14億元的國家射擊訓練基地,原定預計2016年10月可以啟用,如今完工時程也一拖再拖,深陷最低標風暴之中。 \n \n 面對現行公共工程採購法普遍採行最低標的諸多弊端,國發會主委陳添枝與政務委員許璋瑤皆認為,政府十分理解國內營造業所面臨的困境,從去年開始,已經擴大公共建設整體預算,同時也會著手推動最有利標政策,首要之務就是導正公務員「怕事」心態,惟有多方條件一起配合,才能讓政府採購與廠商之間達到雙贏的最大效益。 \n \n \n更多精采內容,詳見最新出刊2031期《時報周刊》,特價69元。於各大賣場、書局門市、網路書局等通路購買(1/20出刊)本期雜誌,隨刊均加贈《愛女生》雜誌及「小白兔暖暖包」,數量有限、欲購從速,寒冬中《時周》送給讀者溫暖,一起喜迎農曆新春前的最後一周。 \n \nP.S.因應春節假期,預告加厚版新春合刊號(2032&33期)將提前於1/26(四)上市,內容更多更豐富,敬請期待。 \n \n時周「新官網」粉墨登場,更貼近社會時事脈動,給您不一樣的感受。 \n \n \n \n訂《時報周刊》半年,送橘子工坊兩件組1550元,限量優惠中請洽讀者服務專線:0800-000-668。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 國6草屯舊正交流道落成啟用 縣長林明溱視察

    國6草屯舊正交流道落成啟用 縣長林明溱視察

    斥資3億4千多萬元興建的國道6號舊正交流道已通車了,不僅疏解假日國6車流壓力,對北草屯、南霧峰民眾的交通更是最大受益。南投縣長林明溱今(3)日前往視察時表示,舊正交流道為草屯地區的交通帶來極大便利,民眾可就近上高速公路,節省不少時間。 \n \n 國道6號舊正交流道,以往只能往埔里單向通行,經縣長林明溱擔任立委時和立委馬文君等人同共爭取,現在往東可到埔里、往西可直抵台中,可上可下,非常便利;昨日林縣長看到工程從無到有,並開始通車,感觸良深,並感謝工程單位的努力,讓地方受益。 \n \n 國道新建工程局二區工程處長黃裔炎、台中工務所主任卓高端表示,國道6號舊正交流道工程不但減少區域運輸時間,提升運轉效率,並讓南投與台中區域產業發展,緊密結合。尤其假日國道6號運輸量大,易塞車,草屯舊正交流道,正好提供疏解車流管道,因舊正交流道和台3線相連,可通往中投公路或連接台中市區,對南霧峰發展有莫大助益。

  • 舊正交流道新增匝道 林明溱肯定效益

    國道6號舊正交流道新增東出口、西入口匝道,已通車,南投縣長林明溱今天慰勞施工單位,肯定新匝道讓台中、南投交通更便捷。 \n 國道6號舊正交流道新增東向出口、西向入口匝道及連絡道,開放通車第6天,林明溱今天前往視察,感謝工程單位努力,造福南投縣草屯鎮、台中市霧峰區的居民,也可紓解國道6號假日龐大壅塞壓力。 \n 國道6號舊正交流道原先只有東向入口往埔里方向,及西向出口匝道,經台中、南投地方首長及民意代表建議交通部,再增設東向出口、西向入口兩處匝道,工程民國103年11月開工,歷時642個工作天,完工後讓台中、南投兩地更緊密結合、提升運輸效率。 \n 林明溱表示,國道6號舊正交流道先前的設計不是很理想,他擔任立委期間,向中央爭取國6舊正交流道增改為雙向交流道,駕駛往東可進入南投縣埔里鎮,往西可到台中市,如今完工,北草屯居民可從國6接國3,不用再繞遠路才銜接。 \n 交通部台灣區國道新建工程局表示,新增的東向出口匝道,可連接北岸路到省道台3線、台63線往台中市霧峰區或南投縣草屯鎮;西向入口匝道則可由國道6號經霧峰系統交流道,銜接國道3號北上南下,讓霧峰及草屯聯外交通更便捷。1051003 \n

  • 國6舊正交流道新增匝道 下午2時通車

    國6舊正交流道新增匝道 下午2時通車

    交通部國道新建工程局說,國道6號舊正交流道新建匝道今天下午2時開放通車,可強化南投及台中生活圈的交通運輸服務功能。 \n 國6舊正交流道新增東向出口、西向入口匝道及相關連絡道,原訂昨天下午2時開放通車,因梅姬颱風來襲,延至今天下午2時。 \n 國工局說,新增匝道開放後,東向出口匝道可連接北岸路至台3線或台63線往霧峰或草屯,西向入口匝道可由國道6號經霧峰系統交流道銜接國道3號南來北往,霧峰及草屯地區之聯外交通將更為便捷。 \n 國6新建匝道通車後,將結合既有東入西出匝道形成完整交流道功能,可強化南投及台中生活圈的交通運輸服務功能,提昇大台中都會區交通運作效率,減少區域運輸車行時間。1050928 \n

  • 國道1號 合圳北路箱涵拓寬 交通瓶頸暢行無阻

    國道1號 合圳北路箱涵拓寬 交通瓶頸暢行無阻

     行的問題與民生息息相關,國道1號中壢區合圳北路箱涵拓寬工程,15日完工後將成為雙向車道,將大幅改善當地行車安全。桃園市觀旅局則在虎頭山施做「全齡友善步道」,目前已完成前段600公尺。 \n 桃園市長鄭文燦昨親赴兩地現勘,指示交通局配合完成標線標誌。由交通部台灣區國道新建工程局,進行的國道1號中壢區合圳北路箱涵拓寬工程,把原本只能容納1輛車通行的箱涵空間加高加寬,成為大型車輛可同行的雙向車道。 \n 當地內定里長劉家順指出,該里遭國道1號一分為二近40年,因箱涵空間狹小,在上下班時間,來往中壢工業區的車輛到該處無法會車,造成當地交通瓶頸,同時有交通危險的疑慮,該處箱涵通車後,將有助改善當地交通、行車安全。 \n 桃園市觀旅局則把虎頭山舊有步道重新整修為全長1公里的全齡友善步道,前段600公尺已施做完畢,後段400公尺可望於9月底完工。 \n 市長鄭文燦昨率隊體驗已完工的600公尺,期許9月底全線完工後,可讓銀髮長輩、嬰兒車和輪椅族一路在林木間暢行無阻,未來也會在明倫三聖宮設宗教專區、增設停車場和置物空間,並增強手機訊號暢通,讓遊客休閒更便利。 \n 而連接八德、大溪的重要幹道介壽路,長年因「地不平」,被市民批評騎車像在越野,立委趙正宇今年2月與主管機關交通部公路總局協調,要求改善介壽路路況缺失,5月下旬即開始第一階段的路基改善。後續將重新刨鋪台4線21.5公里處至25公里處共3.5公里路段,還給市民一個舒適的行車空間。

  • 水利會推責高公局 國道橫越溝淤積 五結逢雨就淹

    水利會推責高公局 國道橫越溝淤積 五結逢雨就淹

     國道5號平原段路線有許多灌溉排水渠橫越其高架橋下方,長年淤積未清,造成國道沿線每逢颱風就淹水,居民氣炸了!水利會表示沒錢清淤,要將上述橫越渠養護權丟回高公局,高公局考量汛期將至,先以緊急疏濬經費協助清淤,未來仍將持續與水利會協商釐清權責。 \n 五結村長黃文宏表示,五結鄉地勢較高的五結村、中興村等聚落原本沒水患問題,這幾年,國道附近居然開始淹水。主因就出在橫越國道下方的灌溉排水渠淤泥未清,淤泥最誇張可達50公分厚,幾乎占去溝渠一半空間。 \n 因為灌溉渠道為宜蘭農田水利會管轄,居民透過鄉公所向水利會要求清淤,水利會回文「溝渠土地所有權非本會」認為應由國道高速公路局出面清理。 \n 宜蘭農田水利會管理組長游日發強調「水利會沒錢怎辦事?」要求高公局先編預算給水利會,水利會才能代為清理這些灌溉排水渠道。 \n 高公局北工處澄清,國5自頭城到蘇澳沿線共174條橫越溝,通車之初,國道新建工程局已將橫越溝全數移交給水利會維護,高公局2年前也曾答允分攤維護費用,如今水利會卻全盤推翻過去決議,令人費解。 \n 由於水利會單方面表明中止接管國道橫越溝設施,高公局考量颱風期已至,為了避免居民陷入水患危險,同意先以緊急疏濬經費來協助清淤,日後會再與水利會釐清灌溉渠維護權責。 \n 此外,除了國道箱涵以外的灌溉渠同樣淤積嚴重,民眾也希望水利會趕緊處理。 \n 對此,水利會表示,全縣灌溉渠多達3300公里,因經費不足,「主級」以上溝渠才由水利會出面清淤,其他都交由會員自行清理。

  • 國道灌溉箱涵淤積 宜蘭水利會推給高公局

    國道灌溉箱涵淤積 宜蘭水利會推給高公局

    國道5號平原段路線有許多灌溉排水渠橫越其高架橋下方,長年淤積未清,造成國道沿線每逢颱風就淹水,居民氣炸了!今(1日)五結鄉公所邀集相關單位出面會勘。 \n \n 五結村長黃文宏表示,五結鄉地勢較高的五結村、中興村等聚落原本沒水患問題,這幾年,國道附近居然開始淹水。主因就出在橫越國道下方的灌溉排水渠淤泥未清,淤泥最誇張厚達50公分,幾乎佔去溝渠一半排水空間。 \n \n 因為灌溉渠道屬宜蘭農田水利會管轄,居民透過鄉公所向水利會要求清淤,水利會回文「溝渠土地所有權非本會」認為應由國道高速公路局出面清理。 \n \n 宜蘭農田水利會管理組長游日發強調「水利會沒錢怎辦事?」要求高公局先編預算給水利會,水利會才能代為清理這些灌溉排水渠。 \n \n 高公局北工處澄清,國5自頭城到蘇澳沿線共174條橫越溝,通車之初,國道新建工程局已將橫越溝全數移交給水利會維護,高公局2年前也曾答允分攤維護費用,如今水利會卻全盤推翻過去決議,令人費解。 \n \n 由於水利會單方面表明中止接管國道橫越溝設施,高公局考量颱風期已至,為了避免居民陷入水患危險,同意先以緊急疏濬經費來協助清淤,日後會再與水利會釐清灌溉渠維護權責。

  • 國6吊裝門架 西行舊正到霧峰封閉

    國道6號西行接近國道3號霧峰系統處,明天深夜吊裝標誌門架,封閉8小時施工,駕駛須下舊正交流道,改駛省道再接回國3。 \n 國道新建工程局表示,辦理國道6號舊正交流道改善工程,西行方向1.93公里處進行門型標誌架跨越主線吊裝作業,23日晚間10時到24日清晨6時,封閉舊正交流道到霧峰系統交流道西行主線,車輛須改道。 \n 國工局第二區工程處表示,埔里往霧峰方向、要銜接國道3號北上的車輛,改道下舊正交流道,接省道台3線,再由國道3號霧峰交流道繼續北上,改道路線里程約5公里,估增加用路人10分鐘行車時間。 \n 國工局第二區工程處表示,西行要接國道3號南下的車輛,同樣改下舊正交流道,再接台3線台中市霧峰區中正路,及台14線南投縣草屯鎮博愛路等地方道路,再由國道3號草屯交流道南下,改道里程約8公里。 \n 國工局提醒,雖然施工單位已事先在重要路段及路口明顯處設置預告牌及指引牌,引導駕駛改道,但仍呼籲用路人儘量避開管制路段,以確保行車安全,也可撥168、1968路況專線詢問,或收聽警廣路況。1050622 \n

  • 金門大橋嚴重延宕 國工局:30日內限期承包商改善

    金門大橋工程進度延宕,交通部國道新建工程局今天發布聲明表示,金門大橋工程因承包商「國登營造公司」履約執行進度嚴重落後,已嚴密督促承包商增補人、機、料等施工資源,並依契約一般條款規定,要求承包商提出趕工計畫。 \n \n但國工局指出,承包商在自辦能力不佳、專業工班人力不足與材料進場延宕等情況下,仍未引進協力廠商及船機資源,致工程進度落後持續加大,今年1至4月雖趕工執行,結果進度卻仍擴大落後至16.07%,顯無趕工企圖與決心。 \n \n國工局表示,與金門縣政府共同研商在符合契約與政府採購法前提下,採取後續必要契約處置作為,以確保最大之公共利益。今年2月工程進度因持續落後逾10%,當月書面通知承包商啟動停權機制,「其延誤履約期限情事,予以刊登政府採購公報,並停止投標權利1年」;再鑑於5月25日進度持續落後擴大至18.72%,承包商推動工進不力事實明確,已依據契約規定正式發函通知承包商在契約規定30日內改善。 \n \n國工局指出,屆期若承包商仍未改善,將以書面通知承包商終止契約,後續由本局接管工地及重新發包等事宜,基於本工程履約進度嚴重落後係為事實,故不論刊登政府採購公報或終止契約均為廠商履約延誤之必要處置作為。 \n \n如承包商無法如期改善進度,終止契約後,因應接續工程重新發包,將儘速完成相關發包文件並訂定廠商資格,於最短時間公告招標,覓得優良廠商接續完成金門大橋工程。

  • 國道施工封路堵車 惹抗爭

    國道施工封路堵車 惹抗爭

     國道新建工程局,計畫在國道1號南下49.1至49.6公里處興建跨溪路橋工程,工期預估1年7個月。當地蘆竹福興里長陳太陽指出,過程將封閉當地就近通往桃園市區及南崁交流道的道路,若新工局未能興建替代道路,動工之際將率眾抗議。 \n 國道新建工程局表示,為解決桃園交流道尖峰時段壅塞問題,自高速公路路權旁新建道路,往南跨越南崁溪,連結蘆竹南福街225巷,通往蘆竹中正北路、蘆興南路,可紓解車流,未來還能提供南崁地區使用高速公路南下之替代道路,而工程最晚下月初動工。 \n 但陳太陽指出,他及里民對於建設樂觀其成,但工程期間,卻要封閉當地大南興地區頻繁通往桃園市區的南福街225巷及FP-66號農路,雖封路時間從原先1年7個月降至8個月,但也勢必造成南福街往中正路更加回堵。 \n 對此,陳太陽表示,日前曾遞該里1241份聯署書,盼望新工局能在南福街255巷至PF-66號農路間施作替代道路,讓車流得以暢通,但未取得該局允諾,若施工之際,將率眾前往表達抗議。 \n 新工局表示,南福街255巷至PF-66號農路間興建替代道路,會經過375減租土地,若公權力介入恐造成日後地主及佃農權益問題,非該局不願闢建,盼當地居民體諒,支持公共工程建設。

  • 4豐潭段 有譜了

    4豐潭段 有譜了

     新建國道4號豐原潭子段工程確定有譜!行政院政務委員兼中部聯合服務中心主任蕭家淇9日表示,銜接國道4號與台74線的豐潭段,全長約10.9公里,中央將全額補助266.5億元,預計民國106年起陸續動工,110年完工,將可串連起台中市的高快速公路網,讓台中市成為中部的生活首都。 \n 中部聯合服務中心昨天邀交通部國道新建工程局進行簡報,說明「國道4號台中環線豐原潭子段計畫」的預算編列與辦理情形。國工局表示,國道4號豐潭段工程去年經行政院同意原則上支持後,今年已編列1億2600萬元,辦理初步設計、大地工程調查等先期作業。 \n 蕭家淇指出,豐原潭子段是國道4號的延伸,計畫路線將從國道4號終點前約1.4公里處起,至銜接台74線止,全長約10.9公里,沿線設3個交流道、2條聯絡道,總經費266.5億元全由中央負擔,希望地方配合辦理土地徵收,預計106年動工,110年完成。 \n 立委江啟臣表示,台中市高快速公路網貫穿各區,唯獨豐原、潭子及東勢等地區無法連結路網,豐潭段完成後,可連結台74環線,將整個台中高快速公路網建立起來,讓豐原、潭子及東勢的民眾進出更便利,也可解決國道1號中清交流道的交通壅塞問題;更應注意國道4號豐潭段與東豐生活圈快速道路無縫銜接的問題。 \n 立委楊瓊瓔強調,國道4號台中環線豐潭段對於豐原、潭子地區發展影響甚鉅,希望國工局能傾聽地方居民的聲音,積極與相關單位溝通,優先使用公地,並透過變更設計方式減少徵收私有地,以利工程推動、提早完工。

  • 國道4號豐潭段後年動工 串連台中高快速公路網

    國道4號豐潭段後年動工 串連台中高快速公路網

    新建國道4號豐原潭子段工程確定有譜!行政院中部聯合服務中心主任蕭家淇今天表示,銜接國道4號與台74線的豐潭段,全長約10.9公里,中央將全額補助266.5億元,預計民國106年起陸續動工,110年完工,將可串連起台中市的高快速公路網。 \n \n 中部聯合服務中心今天邀交通部國道新建工程局進行簡報,說明「國道4號台中環線豐原潭子段計畫」的預算編列與辦理情形。國工局指出,國道4號豐潭段工程去年經行政院同意原則上支持後,今年已編列1億2600萬元,辦理初步設計、大地工程調查等先期作業。 \n \n 行政院政務委員蕭家淇指出,豐原潭子段是國道4號的延伸,計畫路線將從國道4號終點前約1.4公里處起,至銜接台74線止,全長約10.9公里,沿線設3個交流道、2條聯絡道,總經費266.5億元全由中央負擔,希望地方配合辦理土地徵收,預計106年動工,110年完成。 \n \n 立委江啟臣表示,台中市高快速公路網貫穿各區,唯獨豐原、潭子及東勢等地區無法連結路網,豐潭段完成後,可連結台74環線,將整個台中高快速公路網建立起來,讓豐原、潭子及東勢的民眾進出更便利,也可解決國道1號中清交流道的交通壅塞問題。 \n \n 江啟臣說,國道4號豐潭段與東豐生活圈快速道路銜接的路段,因東豐快速道路的第1、2標要重新進行環評,希望國工局與市府要密切聯繫、整合,以免到時無法銜接豐潭段,延宕整個國道4號豐潭段的進度。

  • 國道1號五楊高架 獲全球道路成就獎

    國道1號五楊高架 獲全球道路成就獎

    國道新建工程局表示,國道1號五股至楊梅段拓寬工程計畫榮獲2015國際道路協會全球道路成就獎,是設計類獎項全球唯一,預定今年9月中旬在土耳其舉行頒獎典禮。 \n \n國工局說,國際道路協會(IRF)為一國際性之道路組織,共有117會員國遍布全球6大洲,總部設在美國維吉尼亞州,自1948年成立以來,致力於全球各地道路工程之技術與品質提升。為能廣為傳達世界各地道路計畫之精進,每年邀請全球最佳之道路計畫參與「全球道路成就獎GRAA」評選,該獎項分為環境改善、設計、財務經濟、智慧交通與管理、安全、品質管理、營運維護、施工設備與技術、施工方法、計畫管理、研究等11個領域。 \n \n五楊拓寬工程計畫沿中山高兩側狹小廊帶布設,設計及施工困難度高,為國內近年極具代表性的重大工程。其中為避開北上側地質敏感區,部分北上線調整與南下線共構,須兩度跨越中山高,2座跨越橋主跨均為216公尺,為國內最大跨徑鋼箱型梁橋;雙向共構之橋梁採單柱雙層式結構,造型特殊,通車後已成為中山高優美景觀。 \n \n五楊拓寬工程連續2年獲得國內公共工程最高榮譽-金質獎土木類特優,今年6月在美國舉行之國際橋梁會議展示台灣橋梁營建成果時,也受到世界各國橋梁專家讚賞,本次再獲得「全球道路成就獎GRAA」,對國內工程界及五楊計畫全體團隊均是莫大的榮耀及鼓勵。

  • 金門大橋進度 全民上網可看顧

     金門縣政府表示,金門大橋被視為金門縣歷年來重大的指標性工程,民眾即日起可透過「全民顧橋」網站,了解大橋興建進度。 \n 金門縣政府表示,為改善大小金門間僅能依賴海路運輸的交通現況,致力興建金門大橋,工程完成後將可提供烈嶼鄉與金門地區全天候交通聯繫,解決大小金門間物資運送及居民往來不便現況;此外,藉由大小金門路網的串聯,更有效促進金門地區觀光遊憩系統開發。 \n 因此,金門大橋被視為金門縣歷年來最重大的指標性工程,深受各界矚目。縣府表示,為了使金門大橋在民眾監督下,如期完工,經過招標委由德錄科技公司建置「金門縣政府金門大橋專案暨行政透明網」。 \n 全民顧橋網站是由縣府團隊結合交通部台灣區國道新建工程局、監造單位台灣世曦工程顧問公司提供金門大橋工程資訊揭露、施工工法介紹、施工進度報告、工程照片、工地現場影像、全民顧橋相關活動等訊息,讓行政資訊公開透明。 \n 縣府說,民眾可藉由工程相關資訊了解金門大橋施工情形,監督在地工程。網站連結已放在金門縣政府全球資訊網,網址為http://cmp.kinmen.gov.tw/,歡迎民眾隨時上網看顧。1031126 \n

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