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以下是含有國際航班的搜尋結果,共755

  • 華航跟進「清零計畫」 力保貨運運能

    華航跟進「清零計畫」 力保貨運運能

    避免機組員成為防疫破口,華航全力配合指揮中心執行「清零計畫」,以防疫安全及空勤組員健康為第一考量,空勤組員執勤後入境台灣皆嚴遵指揮中心要求的居家檢疫、自主健康管理及分階段採檢等規定,共同防範疫情擴散。華航也將持續以最高標準落實各項防疫措施,確保讓機組員、旅客、貨主安心。

  • 清零計畫影響調度 華航坦言短期內運能縮減

    清零計畫影響調度 華航坦言短期內運能縮減

    華航機師染疫風暴擴大,包括機師及家屬、空服員、諾富特員工在內,已有29人染疫,中央流行疫情指揮中心展開「清零計畫」,華航機組員居家檢疫從「3+11」恢復到去年的「5+9」,外界則擔心華航的航班調度將受到衝擊。華航表示,全力配合指揮中心,也將盡全力調度航班,短時間內台灣進出口運能縮減,難免影響貨物運送時間,華航將適度調整客運及貨運航班因應。

  • 《航運股》清零計畫 華航談調度航班減少影響

    華航(2610)表示,全力配合指揮中心執行「清零計畫」,空勤組員執勤後入境台灣皆嚴遵指揮中心要求的居家檢疫、自主健康管理及分階段採檢等規定,共同防範疫情擴散,也將持續以最高標準落實各項防疫措施。

  • 《國際產業》韓3月國內航空回溫 載客量更勝疫前

    根據韓國官方20日數據,三月份韓國國內航空載客量,竟超過新冠疫前水平。這是因為目前尚無法正常海外旅遊,有愈來愈多韓國民眾選擇在韓國境內走走所致。

  • 《航運股》長榮航貨運全球資訊網改版 響應式平台優化服務

    在全球貨物需求呈現供不應求情況同時,長榮航(2618)貨運全球資訊網改版上線,採用全新響應式網頁設計(RWD, Responsive Web Design)技術,並參考貨運承攬業者反饋的意見及建議,讓使用介面更加符合使用者需求。此次貨運全球資訊網改版將有助於加速貨運e化的程度,未來也將會更進一步規劃,與貨運承攬業者的電子資訊交換平台及機場運務的貨運共同作業平台進行整合,更加促進航空貨運自動化。

  • 乘客謊稱有炸彈 廈門飛武漢航班返航

    乘客謊稱有炸彈 廈門飛武漢航班返航

    中國國際航空公司CA8228航班於4月7日晚間10時35分起飛後,有乘客在機艙中聲稱「機上有炸彈」,隨後該航班返航廈門高崎國際機場。

  • 越捷航空本月起恢復國際航線 4月11日河內-台北先單向飛兩班

    越捷航空本月起恢復國際航線 4月11日河內-台北先單向飛兩班

    越捷航空自2021年4月2日起恢復國際航線,再次重啟連結越南的主要交通樞紐與曼谷、東京、首爾及台北等城市。河內出發至台北的航班定於2021年4月11日啟程,當日單向飛兩班,台北-河內航段不收客。

  • 越南研議開放國境 擬7月恢復台定期航班入境 旅客仍須隔離

    越南研議開放國境 擬7月恢復台定期航班入境 旅客仍須隔離

    越南民航局研議7月恢復台灣飛越南的定期航班,旅客入境後仍須隔離,但不用持有COVID-19篩檢證明。越南並將在「疫苗護照」基礎上,於9月逐步恢復其他入境越南的定期航班。

  • 長榮航再出招 攜手日本青森縣廳打造類出國小旅行

    長榮航再出招 攜手日本青森縣廳打造類出國小旅行

    長榮航空類出國專案航班再出新招!此次長榮航空以日本地方特色為主題,攜手青森縣廳推出「蘋安春來~幸福小旅行」類出國專案航班,並首次自松山機場起降。

  • 美反擊香港空勤隔離規定 警告限制港籍航空班機

    美反擊香港空勤隔離規定 警告限制港籍航空班機

    香港訂定空勤隔離規定,逼得美國航空貨運商聯邦快遞(FedEx Corp)不得不將機組員調往舊金山作為因應後,美國政府今天警告,可能限制對美國對手公司有優勢的港籍航空航班。

  • 旅遊泡泡加持 星澳航空股大漲

    旅遊泡泡加持 星澳航空股大漲

     新加坡與澳洲政府目前正致力推動兩國之間的旅遊泡泡計畫。如果進展良好,最快7月新、澳民眾無需進行隔離檢疫,就能在兩國之間旅行。

  • 國際航班入境日本 每班限百人

    國際航班入境日本 每班限百人

     為了抑制疫情蔓延,辦好東京奧運,日本政府要求各國航空公司降落在東京羽田機場、成田機場以及大阪關西機場的國際航班,每班次乘客人數限制最多100人。

  • 日祭防疫新措施 國際航班入境每班最多100人

    日祭防疫新措施 國際航班入境每班最多100人

    日本共同社報導,為防範武漢肺炎疫情蔓延,日本國土交通省已經要求各航空公司,8日起降落在東京羽田機場、成田機場和關西機場的國際航班,每班次乘客人數限制最多100人。

  • 解決缺櫃荒 林佳龍找船商喬艙位

     交長林佳龍24日邀集船貨雙方公協會、業者代表及相關部會召開「國際海運運輸平穩座談會」,直接向業者表達新運能可優先滿足我國商品進出口需求,並獲得善意回應。經工作小組近期努力,無法取得艙位的家數及貨櫃量已明顯減少。 \n 全球海運缺櫃,連帶影響國內產業進出口,交通部24日邀集業者及經濟部、農委會與九大公協會理事長、秘書長座談,四大國籍貨櫃航商董總均親自與會。林佳龍說,感謝國籍航商於全球缺櫃期間力挺國內產業,積極增班加艙,也特別請國籍航商2021年預計共46艘新船、增加33萬TEU艙位的新增運能,可優先滿足我國商品進出口需求。 \n 林佳龍說,經「國際海運運輸平穩工作小組」協調國籍航商增開航班、提供艙位,部分貨物改由散雜貨船運輸,維持港埠作業正常化,另提供誘因增加空櫃回流,及設置國際海運運輸平穩專區,提供透明即時資訊後,初見成效。他指出,在「國輪挺國貨」原則下,1~3月加班加艙達18,909 TEU,急需出口、無法順利取得艙位的業者家數及貨櫃數量,至2月底僅餘9家、53只,數量已明顯減少。 \n 與會官員轉述,因第三季為進出口旺季,林佳龍特別指示航港局,國際海運運輸平穩工作小組應持續運作。而考量全球供應鏈重組,台灣產業優勢顯現,林佳龍會中也請航商、產業及港埠業者掌握此契機,深化夥伴關係,加速商品的進出口作業,維持我國際貿易競爭力。

  • 疫情衝擊  菲律賓航空裁員2300人

    疫情衝擊 菲律賓航空裁員2300人

    疫情衝擊下,菲律賓航空3月中旬將裁撤30%員工,約裁員2300人。菲國觀光部指出,由於禁止外籍觀光客入境,去年菲律賓觀光收入損失4000億披索(約新台幣2328億元)。 \n 菲律賓每日詢問報(Philippine Daily Inquirer)今天報導,這是2019冠狀病毒疾病(COVID-19,武漢肺炎)疫情爆發以來,菲律賓航空業最大規模的裁員行動。 \n 菲航董事長是菲律賓著名華商陳永栽。報導指出,由於菲航擁有菲律賓最大的國際航班網絡,這次疫情中比菲國其他航空公司受創更深。 \n 截至去年9月,菲律賓航空母公司-菲航控股公司(PAL Holdings)財務損失達288.5億披索。 \n 菲航昨天表示,目前運量仍不到疫情前每週航班的30%。 \n 另一方面,菲律賓觀光部次長阿拉巴多(Roberto Alabado)今天在眾議院聽證會說,去年僅130萬外籍旅客抵菲,遠低於2019年的830萬人。 \n 他表示,「這對我們是沉重的打擊。由於少了外國觀光客,我們實際上損失約4000億披索收入」,還影響570萬個工作機會。 \n 雖然菲律賓去年10月以來逐步開放國內旅客造訪長灘島(Boracay)、潛水勝地柯倫島(Coron,又稱科隆島)、艾尼島(El Nido,又稱愛妮島)等景點,但旅客必須帶著72小時內即時聚合(酉每)連鎖反應(RT-PCR)陰性檢驗報告,才能進入這些島嶼。 \n 今天傳出,來自大馬尼拉地區的5名旅客帶著偽造的檢驗報告進入長灘島,其中3人確診武漢肺炎。 \n \n

  • 郵局3/8起國際郵資增「緊急情況附加費」 美郵資最高漲145%

    郵局3/8起國際郵資增「緊急情況附加費」 美郵資最高漲145%

    國際航運價格攀升、美國郵政調漲國際郵件遞送費用,為反映國際郵件營運成本,中華郵政公司今日宣布,國際郵件將自3月8日起,新增「緊急情況附加費」資費項目,相關計費標準將另按月公告,並調整寄往美國郵件公告資費,輕件最高漲145%、重件可反調降36%。調整後仍是跨境物流服務中最低廉。 \n \n中華郵政表示,受COVID-19疫情影響,去年起國際航班大幅縮減,飛往國外主要航點最高峰航運價格較疫情前增加高達4倍,致國際郵件航空運費支出大幅增漲;另外,美國郵政自去年7月起,大幅調升函件小包遞送費率,並逐年調漲包裹及快捷郵件遞送費率。 \n \n中華郵政多年來未調整國際郵件公告資費,但因外部營運費用均已大幅攀升,嚴重衝擊郵政事業營運,因此參照民營業者因應疫情作法,新增國際郵件緊急情況附加費,參酌市場航運費率調漲與波動,將按月公告次月加收之寄達國及其計費標準。 \n \n另配合最新國際郵件遞送費計費標準,由原按「總重量」計費改採按「件數」及「重量」計費;除快捷郵件外,資費調整採「輕件調漲、重件調降」原則,寄往美國郵件公告資費整體調幅約-36%至145%不等,新修正之國際各類郵件資費表請至中華郵政公司全球資訊網查詢。

  • 視察桃機 林佳龍:感謝防疫交通國家隊

    視察桃機 林佳龍:感謝防疫交通國家隊

    交通部長林佳龍2日前往園機場,視察南跑道刨鋪工程,並為機場防疫工作人員加油打氣,林佳龍說,台灣能夠防堵疫情入侵,在國門第一線的所有的工作人員功不可沒,至於第三航廈工程因招標瑕疵停擺,林佳龍表示相關作業已加速進行中。 \n \n 去年初開始新冠肺炎疫情全球迅速蔓延,導致國際航班數量銳減,機場公司順勢規畫兩條跑道刨鋪工程,以及空側及陸側多項設施整修,北跑道在去年9月間完工後,南跑道隨即開始動工,預計7月間完工啟用。 \n \n 由於多年來桃機跑道及滑行道經常東挖西補引發詬病,林佳龍視察南跑道施工現場時表示,所有刨鋪及整修工程已投入新台幣40億元,這次要用最嚴格的要求和工法來控制施工品質,在疫情結束後以全新的面貌迎接國內外旅客。 \n \n 此外,林佳龍也特別感謝包括防疫車隊、清潔公司、機場保全及工程包商等第一線服務團隊,共同努力投入國門防疫工作,讓台灣有效地防堵疫情入侵,並盛讚他們是交通國家隊的無名英雄。 \n \n 至於日前第三航廈招標,竟發生評選委員同時是投標團隊的離譜瑕疵,林佳龍說,現在已經重啟標案,在2月4日會公告第一階段的資格標,預計2月底就會進入到第二階段的規格標,一切都會在已公開的資訊基礎上加速進行。 \n \n 林佳龍也強調,這個超過5百億元的重大工程,一定要完全符合法令的規定,雖然時間上會稍微再拖延2個多月,但換來最合法、安心的行政程序,也是對投標廠商的最大保障。

  • 印度國際航班禁令延至2月底 視情況允航線復航

    印度國際航班禁令延至2月底 視情況允航線復航

    考量國際武漢肺炎疫情狀況,印度民航總局(DGCA)昨天宣布把國際航班禁令延長到2月底,但表示主管當局將視情況而定,「允許在某些航線恢復國際定期航班」。 \n 唯一經營台灣與印度直航航線的中華航空公司已決定停飛這條航線至4月底,部分在印度工作的台灣人,及希望返回印度繼續工作的台灣人,最近再度向相關單位及台灣人社群探尋可往返台印之間的航班。 \n 由於印度仍禁止國際定期航班,目前往返台、印間的台灣人,暫時只能透過與印度簽有雙向空中走廊協定的法國、德國和杜拜等地轉機,但受限於航班並不穩定且相關國家經常更改過境規定,導致旅程常被迫中斷,成為在印度工作台灣人最大困擾。 \n 民航總局發出聲明說,決定把國際航班禁令延長到2021年2月28日晚間11時59分,但這項禁令不適用國際航空貨運業務,及主管當局批准的航班。 \n 聲明還補充指出,主管當局可根據情況,允許在某些航線上恢復國際定期航班。 \n 印度是在考量國內與國際2019冠狀病毒疾病(COVID-19,武漢肺炎)疫情下,宣布從去年3月23日起暫停國際航班服務,之後就因疫情狀況不斷延長國際航班禁航令迄今。 \n 不過,為接印度旅外僑民返國,印度從去年5月起派出包機到各國接回印度旅外僑民,之後陸續與23國簽署雙向空中走廊協定,印度並從7月起與簽有雙向空中走廊協定的國家有國際航班往來。 \n 此外,根據印度民航總局統計,去年有6300萬名國內旅客乘坐飛機旅行,比2019年下降56.29%;去年12月只有732.7萬名旅客搭乘國內航班,比2019年同期下滑43.72%。印度是在去年5月25日恢復國內航班。 \n 根據統計,印度迄今累計武漢肺炎病例達1072萬971例,仍居全球第2高,累計死亡15萬4047人。但過去24小時新增1萬8910例病例,且過去7天有8個縣市通報零死亡病例,疫情已有趨緩跡象。 \n

  • 從北京首都機場、大興機場出行健康碼不會變紅

    從北京首都機場、大興機場出行健康碼不會變紅

    北京市順義區、大興區出現新冠肺炎疫情,許多街道、小區被標註為中高風險地區。剛好北京首都機場位於順義區、大興機場位於大興區,許多民眾擔心,如果從這2處機場進出北京,個人足跡是否會因為被大數據追蹤導致健康碼變成紅色?答案是:不會! \n \n北京首都國際機場股份有限公司副總經理趙瑩表示,從去年3月起,大興機場運營的國際航班已全部轉場至首都機場運營,目前大興機場沒有國際客運和貨運入境航班。 \n \n趙瑩表示,大興機場與首都機場在疫情防控方面的標準和措施是一致的,一是嚴格落實所有進入航站樓人員的查碼測溫工作。二是強化旅客高頻接觸設備設施的消毒以及航站樓內通風等措施,每週對航站樓、停車樓、機場巴士、貨運區等區域300個點位進行環境採樣檢測工作,目前檢測結果全部為陰性。此外,截至目前已先後組織開展了3次大規模全員集中核酸檢測,目前所有檢測結果均為陰性。 \n \n此外,趙瑩表示,目前,首都機場和大興機場都不是中高風險地區,因此旅客無論前往首都機場還是大興機場乘機出行,行程碼和健康碼都不會變紅。

  • 《國際產業》日本全日空瘦身 國內航班改飛小型機

    日本全日空航空 (All Nippon Airways)19日表示,將從四月開始的2021財政年度,進一步削減日本國內營運成本。也就是大幅減少大型機利用率,並將加重小型機的飛行量。 \n \n 據悉,因慘遭新冠疫情衝擊,全日空2020年後三季,一共將虧損超過三千億日元,故公司高層才會宣示進入瘦身大作戰。 \n 根據全日空這份企劃案,日後可能會暫停部分日本國內飛航服務,包括東京成田機場與大阪之間航班等,這都要歸咎疫情所致,客運量大大減少。 \n 這份全日空新財年營運計畫與2020年初的規劃相比,未來大型機利用率將大幅降低一半左右。同時,小型機使用量預估要增加三成。全日空補充,小飛機支出較少外,機內座位利用率也可大大提升。 \n 根據統計,從四月開始的新財年,全日空可售座位公里(Available Seat Kilometer, ASK)與先前規劃相比著實減少15%。 \n ASK是衡量航空公司一段時間客運運能指標,一個航班的ASK,是該班機提供的座位數與飛行公里數相互乘積,而整體ASK,則是所有航班ASK的加總。 \n 26日,全日空計畫公布全新的國際班表。 \n 相反地,日本另個航空業者日本航空 (Japan Airlines)則預估,因四月開始的新財年,需求可望回溫,反其道將增加日本國內航班量,包括從東京羽田機場飛往沖繩縣較偏遠的南部島嶼。 \n \n

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