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  • 《電腦設備》雙子星開發案,北市府今與藍天宏匯簽約

    台北市政府與台北雙星股份有限公司,今天舉辦「台北市西區門戶計畫C1/D1土地開發案簽約典禮」。台北車站特定專用區C1/D1(東半街廓)土地開發案(C1/D1土地開發案)預計6年9個月可完工,將提供1.6萬個就業機會。今天的簽約典禮由台北市長柯文哲與台北雙星董事長暨藍天(2362)董事長許崑泰共同簽署。藍天日前也獲納入台灣中型100指數成分股的候補名單。 \n \n 雙子星開發案去年由南海馬頓團隊得標,卻因中資爭議,今年被經濟部投資審議委員會以國安疑慮為由駁回,主辦機關市府捷運工程局決由次優申請人藍天宏匯團隊遞補;該團隊日前向經濟部申設專案公司獲核定,總投資金額3%的履約保證金上月繳納完成。北市捷運局10月18日正式發函通知藍天(2362)宏匯團隊遞補為C1/D1土地開發案最優申請人,並要求藍天宏匯團隊於12月16日前設立專案公司及繳納履約保證金。藍天宏匯團隊於通知期限內完成新專案公司台北雙星股份有限公司設立及履約保證金繳納,依投標須知規定取得與北市府簽訂投資契約資格。 \n 全案預估投資金額達新台幣606億元、開發量體預估16.6萬坪,預計簽約後6年9個月可興建完工,未來預估將提供1.6萬個就業機會,北市府每年有18.7億租金收入及增加房地稅收約14.6億元,且每年可創造千億元以上經濟產值。 \n \n

  • 高港區土地開發 都發局駁斥:難道只准州官放火?

    高港區土地開發 都發局駁斥:難道只准州官放火?

    對於媒體報導,港務公司指稱高雄市政府要恢復高雄港舊港區(1號至21號碼頭)土地開發回饋為52%一事,高雄市都發局16日凌晨聲明,依法行政,開發地主未能依都市計畫法,及2013年6月4日公告實施「高雄多功能經貿園區」都市計畫規定辦理,逾期未能完成開發協議書之簽訂,當然就須依法恢復土地開發回饋52%,不再有42%之適用。 \n \n 高雄市都發局長林裕益駁斥,港務局自稱「已達成協議的42%」,完成不合法理,延宕至今,仍未完成三方協議書之簽訂,何來已達成協議之説? \n \n 都發局表示,「高雄多功能經貿園區」佔地590公頃,待開發土地還有239公頃,其中國公營事業土地佔68%、民間私有土地佔32%。有關區內之土地開發回饋比例,均依都市計晝之規定,未能於公告實施後6年內(即今年6月3日以前)完成開發協議之簽訂,依規定就須恢復為原土地開發之回饋比例,不再有獎勵優惠比例之適用。 \n \n 林裕益直言,交通部、港務公司不怕被説「只准州官放火,不准百姓點燈?」 \n \n 港務公司警告高市府,聲稱提高回饋比例,將墊高投資業者成本。都發局駁斥,此案是都市計畫土地開發案,依法依2013年公告實施的都市計畫,就已明白規定獎勵期限,逾期就須恢復原回饋比例,完全係依法行政,堂堂國營事業竟公然要求都市計畫主管機關違規放水,降低成本? \n \n 此外,港務公司宣稱愛情摩天輪案至今未收到業者投資計畫書。都發局指出,港務公司既未完成開發協議書之簽訂,就無法取得開發許可,當然也就不能依2018年7月港務公司報經高市府核定之「開發計畫書」辦理公告招商,沒招商怎會有業者投資計畫書?港務公司要開發,就須依都市計畫規定,先辦理完成協議書之簽訂,才能接續招商開發作業。

  • 結束連續12年流標的命運 「台北雙子星」預計明簽約

    藍天宏匯集團團隊所成立的「台北雙星公司」,將終結「台北雙子星」12年來、連續招標五度都慘遭流標的命運,預計明(17)日和台北市政府捷運局正式簽約。捷運局今(16)日表示,全案估計投資金額達606億元、開發量體預估16.6萬坪,預計簽約後6年9個月、即2025年可興建完工。 \n北市捷運局表示,臺北車站特定專用區C1/D1(東半街廓)土地開發案(C1/D1台北雙子星土地開發案),將於明(17)日與台北雙星公司正式簽約。台北市長柯文哲與台北雙星董事長許崑泰,都將親自出席簽署投資契約,共同見證C1/D1土地開發案招商成功的重要時刻。 \n北市捷運局說明,捷運局已在10月18日正式發函通知藍天宏匯團隊遞補為C1/D1土地開發案最優申請人,並要求藍天宏匯團隊於12月16日前設立專案公司及繳納履約保證金。 \n捷運局表示,藍天宏匯團隊於通知期限內完成新專案公司台北雙星公司之設立,及履約保證金繳納,依投標須知規定取得與台北市府簽訂投資契約資格。捷運局已在10日正式通知藍天宏匯團隊,於17日早上10時30分於台北車站旁「交八廣場」正式簽約。 \n北市捷運局說明,位居國家門戶的C1/D1土地開發案採國際標招商,於107年3月31日正式對全球公告招商,招商過程中舉辦過兩場大型之招商說明會,吸引國外內大型投資人熱烈參與。北市捷運局並於規劃過程中廣納地主及各界建議,歷經審慎研議評估過程,訂定甄選機制與細部規範。 \n「台北雙子星」開發案採資格、規格及價格標三階段開標,且為落實招商公開透明,該局結合法務部廉政署及臺北地檢署成立廉政平臺監督,並將相關資訊公布於該局官網,以確保C1/D1 土地開發案公平、公正、公開進行。 \n捷運局表示,C1/D1土地開發案因其具有便捷之交通運輸系統及優良之地理環境,是國際上最具投資潛力的標的之一,且其開發對於臺北都會區整體的都市更新、國內外投資參與、交通規劃、商業與文化發展皆有巨大的影響;全案預估投資金額達606億元、開發量體預估16.6萬坪,預計簽約後6年9個月可興建完工,未來預估將提供1.6萬個就業機會,北市府每年有18.7億租金收入及增加房地稅收約14.6億元,且每年可創造千億元以上之經濟產值。

  • 卡愛情摩天輪?港務公司:迄今未有業者來接洽開發

    卡愛情摩天輪?港務公司:迄今未有業者來接洽開發

    台灣港務公司15日下午表示,高雄市政府如果將第20工區開發計畫區,回饋比例由42%提高至52%,將使投資人成本墊高,財務效益降低,不利招商引資,台灣港務公司將再與高雄市政府協調溝通。 \n \n港務公司指出,有關高雄市政府認為,台灣港務公司不積極推動「愛情摩天輪」投資開發,將要恢復高雄港舊港區(1到21號碼頭)土地開發回饋,由目前已達成協議的42%提升至52%,港務公司重申,一直都歡迎有意在高雄港投資客運服務、觀光遊憩等開發業者,前來投資,只是,迄今未有投資業者前來接洽投資開發事宜,港務公司將再與高雄市政府協調、溝通與說明。 \n \n港務公司說,為了推動高雄港舊港區轉型開發,與高雄市政府在2019年6月簽訂「高雄多功能經貿園區第20工區開發計畫」協議書,但因推動該開發案,中央必須提供42%土地回饋予高雄市政府,故土地管理機關及主管機關須審慎評估開發內容與財務效益,以確保國有土地資源,能夠達到最有效使用,涉及開發回饋的三方協議書,正積極進行審查中。 \n \n港務公司指出,港市雙方合資成立「高雄港區土地開發公司」,是為解決該區回饋比例問題,倘高雄市政府將回饋比例由42%恢復提高至52%,土開公司將無所依附,第20工區的開發行為,將回歸由港務公司自行辦理。提高回饋比例也將使投資人成本墊高,財務效益降低,不利招商引資。 \n \n港務公司重申,「高雄多功能經貿園區第20工區開發計畫」將由「高雄港區土地開發公司」執行招商開發,土開公司已訂有分期分區招商規劃,在政府部門三方間的開發許可協議書,尚未簽訂前,國內外業者如有意在上開區域投資「愛情摩天輪」、或其他客運服務、觀光遊憩等設施,仍可先行研提具開發效益的投資計畫,向土開公司洽談合作。 \n \n港務公司說,投資計劃如經土開公司評估可行,土開公司會依程序,提送投資計畫洽商港務公司,並提出申請開發,屆時,港務公司對於投資案會給予必要協助。 \n \n港務公司表示,「高雄多功能經貿園區第20工區開發計畫」推動的重點,在於投資開發業者,應先向土開公司提送具開發效益的完整投資計畫書,並完成審查程序後,才會進入到政府部門三方間的開發許可協議書的規範範疇,港務公司重申,將再與高雄市政府協調、溝通與說明,積極協助推動高雄港客運服務與觀光遊憩產業的招商開發。

  • 卡韓?交通部不惜損失國有資產逾11億元

    卡韓?交通部不惜損失國有資產逾11億元

    (高雄港第20工區的開發計劃表。圖表/高雄都發局提供) \n高市都發局長林裕益15日中午表示,高市府新團隊上任後,即積極推動「愛情摩天輪」招商投資,日前公布招商進度,已吸引加、美、法、日、俄、香港等7個國家團隊關注,多家廠商看中高雄多功能經貿園區第20工區優越條件,提出開發提案,但,交通部以「未看到計畫書」為由卡關,他怒斥「交通部不要逢韓必卡」,除了阻礙高雄發展,更讓國家損失超過11億元資產。 \n林裕益表示,土開公司經營的高雄港區1~10、16~18、21號碼頭土地,位在「高雄多功能經貿園區特定區」第20工區內,依照都市計畫規定,各工區基地開發之前,必須先完成兩件事情,第一是,提出「開發計畫書」,報經都市計畫主管機關(高雄市政府)審定,第二是,開發單位須與高雄市政府「簽訂開發協議書」。 \n他說,土開公司經營的20工區基地「開發計畫書」,港務公司早在2018)年7月前高市府時期,就已提報,並經高市府於同年9月審定。目前就只待高市府(甲方)、交通部航港局(乙方)、以及港務公司(丙方)等3方,完成開發許可協議書簽訂之後,就可以進行基地招商開發作業。 \n林裕益強調,港務公司去年7月,即以開發許可方式申請辦理高雄港1~10、16~18、以及21號碼頭(多功能經貿園區第20工區)開發計畫案,但,遲未與市府簽訂開發協議書,讓高雄港區延宕開發1.5年,都發局將發函航港局及港務公司,依都市計畫書規定,將第20工區變更負擔的公共設施回饋比例,從42%恢復到52%。 \n「20工區都市計畫」土地使用分區,原為「港埠用地」,容積率僅120%,1999年都計變更為「特定文化休閒專用區(特文區)」,容積率提升為390%至490%,依都市計畫規定,變更後「須負擔回饋高雄市政府52%的土地」。 \n林裕益說,為了鼓勵加速「多功能經貿園區」地主開發意願,高市府2013年辦理「變更高雄多功能經貿園區特定區細部計畫(第二次通盤檢討)」,明白規定,各開發工區如於都市計畫公告實施後6年內,也就今年6月4日之前, 與高市府完成協議書簽訂,交通部所需回饋高雄市政府土地的負擔回饋比例,得降為「42%」,否則,就須恢復為原負擔回饋土地比例「52%」。 \n他說,港務公司去年7月向前高市府申請開發許可,前高市府於同年9月即已審議通過,12月核定。之後,交通部航港局、港務公司也於今年5月函報該案開發許可協議書條文給市府,經3方協商取得共識,高市府今年6月25日函覆核定,並通知航港局、港務公司三方用印簽訂協議,但,很後續因航港局、港務公司表示須徵得交通部同意,才肯與高市府簽訂協議書,「這不是卡韓,甚麼才是卡韓」。 \n林裕益表示,公文往返及協商,費時長達1年,至今三方協議書仍未能簽訂。早已超過都市計畫規定期限,目前依都市計畫規定,此案的開發土地負擔回饋土地比例,必須將「42%%」恢復為「52%」,估計延宕造成的國有土地資產負擔回饋損失3.2公頃,市值超過11億元以上。 \n都發局表示,簽訂第20工區係依「開發許可」方式辦理開發,如未簽訂協議書,依法不得申請建築,只能依現狀使用,也不可以做商業使用,如此一來,不只「愛情摩天輪」無法招商開發,舊港區32.4公頃土地,也都無法招商開發,嚴重影響高雄港區發展。 \n都發局說,根據交部部航港局去年7月提送的基地開發計畫,規劃在1~10、16~18、21號碼頭引入主題遊憩館、購物中心等「水岸複合商業設施」。因此,只要按該已核定的開發計畫辦理招商即可。其中「複合商業設施」依規定,就允許施設摩天輪使用,有意投資廠商可依各別創意構思,提出其最佳摩天輪型式。但,交通部今年7月要求航港局重新評估開發計畫,不同意航港局與高市府簽訂協議書,等於反對去年7月航港局提出的開發計畫,如此一來,就必須依都市計畫重新審議。

  • 亞洲最美燒肉餐廳投資台南 打造國際驚艷餐飲空間

    亞洲最美燒肉餐廳投資台南 打造國際驚艷餐飲空間

    國有財產署所屬基地面積2.3公頃的台南市南區鹽埕段商八土地閒置多年,經引進民間投資後,由台南發跡、高雄壯大、有「亞洲最美燒肉餐廳」美譽的碳佐麻里得標,13日在市府簽定投資意向書,預計投資15億元以上,引進至少6個精品品牌,打造能夠驚艷國際的餐飲空間,創造500個工作機會。 \n \n台南市政府與國有財產署共同合作開發南區鹽埕段商八土地,碳佐麻里公司以2億9600萬多元得標,預計明年第一季完成簽約。雙方13日在市府舉行意向書簽約儀式,市長黃偉哲、國產署長曾國基與碳佐麻里董事長邱彥騰現場簽署,觀禮貴賓雲集,見證這項開啟南區商業經濟活化的新契機。 \n \n黃偉哲表示,感謝國產署的靈活作為,市府團隊的積極招商,以及碳佐麻里企業的投資,三方協力合作促成此次成功案例,未來市府將持續推動活化閒置土地計畫,與國產署及相關機關密切合作,招募具有未來前景的企業共同開發,一方面創造地主與開發方雙贏,並為台南市創造就業機會以及旅遊的新景點,締造中央跟地方共創雙贏、與產業共創三贏的局面。 \n \n邱彥騰指出,碳佐麻里生根於台南,希望能為台南這塊滋養其茁壯的土地做些回饋,因此特別請合作將近20年的國際知名建築設計師橙田建築室研所羅耕甫,執行園區的整體建築、設計規畫,將以城市永續性、綠化為主要設計主軸,未來安平工業區對面除了經典的燒肉精品餐廳外,也將引進型態各異的餐飲空間及生活空間,打造南區新生活圈。 \n \n經發局表示,此次合作開發案由國產署提供土地,市府辦理招商及後續履約管理的合作模式,商八基地面積2.3公頃、坵塊方正,採設定地上權方式引進民間機構投資營運,地上權存續期間為50年,並得申請延長20年。完成開發後可活絡南區商業及休閒機能,帶動經濟發展,成功塑造一處台南新打卡熱點,一起帶動城市經濟繁榮,並期待藉由投資業者創新及效率的經營管理能力,繁榮地方經濟與創造就業機會,進而提升台南區域競爭力,吸引更多優質廠商投資台南。

  • 愛情摩天輪恐難產 高市府再槓交通部卡韓

    愛情摩天輪恐難產 高市府再槓交通部卡韓

    高雄市府力促「愛情摩天輪」投資案,未料招商進度嚴重停擺。市府今(12)日大動作召開記者會指出,原本5月底航港局、港務公司同意簽訂協議書,未料7月兩個單位的頂頭上司交通部突然殺出來,要求港務公司補充開發計畫是否符合國有財產法規定,開發流程硬是「倒退嚕」,一切砍掉重練,市府不滿中央政治動作太明顯,擺明「卡韓」。 \n \n經發局長伏和中指出,愛情摩天輪8月30日舉辦招商說明會後,吸引包括加、美、法、日、俄、香港等7個國家團隊興趣,並已主動提案,市府評估過後提出4處建議開發基地,其中有3處位於亞洲新灣區內(多功能經貿園區第20工區)。 \n \n伏和中透露,美國團隊廠商提案設計「雙環摩天輪」,分別為91公尺、76公尺的兩座摩天輪,有20多個車廂,可容納400人,搭配星級旅館、百貨商場、喜宴場地。 \n \n另加拿大團隊設計「鑽石無軸摩天輪」,摩天輪外型為1顆鑽石,131.4米高象徵2顆心相愛一生一世,42個車廂,一旁規劃愛情主題旅館、月老廟、情侶餐廳等。法國團隊則規畫水上水車膠囊摩天輪,直徑長30公尺、19個膠囊透過水力發電,以每半小時1圈低速轉動,不同角度欣賞水岸風光。 \n \n雖然高市府一切準備就緒,但仍欠缺臨門一腳。關鍵在於中央交通部態度曖昧不明,高市都發局長林裕益指出,有3處愛情摩天輪潛在基地位於高雄港1至10號、16至18號及21號碼頭,經過高雄港土地開發公司介入協商,高市府、港務公司及航港局三方終於在6月達成共識。 \n \n未料,7月15日交通部要求港務公司補充開發計畫是否符合國有財產法規定、開發回收效益,林裕益百思不解,原本港務公司、航港局都已經點頭了,交通部卻突然殺出來阻擋,擺明是在「卡韓」,其實去年7月港務公司早已向高市府申請開發許可,前朝菊市府時代也在去年12月21日發函同意協議書並請港務公司簽訂,令人質疑「逢韓必卡」? \n \n林裕益感慨,難道摩天輪加上「愛情」兩字後,就變成魔咒了嗎?他舉例,前朝2012年也在亞洲新灣區規畫把港區摩天輪納入開發構想,2017年台灣港務公司第三船渠大港橋建設模擬圖中也呈現摩天輪開發想法,但為何如今韓市府想要推動「愛情摩天輪」就不行?「這不是卡韓,什麼才叫卡韓?」 \n \n土開公司總經理洪東煒也不滿指控,交通部用很多理由搪塞,根本就是為卡韓而卡韓,更炮轟航港局長郭添貴價值錯亂;他也提到,10月已經透過國民黨立委在立院提案,要求航港局在1個月內完成協議書簽訂,但交通部置之不理,希望能儘速完成該案,讓愛情摩天輪開發案看見曙光。 \n \n

  • 世紀標案報喜! 台北雙星下周與北市府簽約

    世紀標案報喜! 台北雙星下周與北市府簽約

    有「世紀大標案」之稱的「台北雙子星」案,終於要正式簽約了!在千呼萬喚之下,藍天宏匯團隊合資各五成成立的專案公司「台北雙星公司」今(10)日傍晚公告,已接獲台北市府捷運局通知,將預計下周17日早上,與台北市府正式簽約,全案將再跨進一大步。 \n藍天宏匯集團今天傍晚公告,甫接獲臺北市政府捷運工程局函文,有關「臺北市西區門 戶計畫臺北車站特定專用區C1/D1(東半街廓)土地開發案」訂於12月17日與藍天宏匯團隊所投資公司「台北雙星股份有限公司」正式簽約。 \n據悉「台北雙星公司」預計在「台北雙子星」一案,投資大約606億元,由藍天電腦和宏匯集團各出資五成。

  • 產經解析-房地產投資 迎機遇

     中國房地產投資始終是固定資產增長的主要驅動力,數據顯示,今年前十個月的房地產投資保持在兩位數成長,相較之下,製造業和基礎設施的投資增速皆跌至個位數。 \n 儘管中國政府已出手緊縮對於房地產業的融資,但房地產投資仍保持一定程度的彈性。若分析歷史經驗,中國房地產公司在促進經濟增長方面皆擁有良好的紀錄;自2010年以來,房地產業每年都在實現正向的盈利增長。 \n 回顧中國經濟近20年的發展歷程,資金流動性充裕時期往往房價上漲較快,如何同時保持經濟發展所需的流動性,又不刺激房價過快上漲,成為中國決策者面臨的一大考驗。 \n 因此,政策緊縮情況將視不同的城市而定,但中國房地產業的急速走緩或大規模的違約情況不太可能出現,主因在於中國仍有許多空間發展經濟;因此,我們相信,了解產業主題及慎選強勁基本面的開發商,將有助於發掘機會並避免潛在違約的發生。 \n 甚者,中國的人口結構改變以及未來幾年的持續都市化將進一步趨動市場需求,棚戶區的再發展與鄉村土地改革仍具有支撐,尤其在都市化的相關政策下,預期產業整合的主題將會持續,這最終將使較具規模的業者受益。 \n 同時,我們預期房地產業將呈現兩極化的發展,意即大型開發商擁有優勢取得品質較佳的案源,且因執行力強能夠擴大市占率,加上中小型房企高度仰賴影子銀行,政府對於此類房市信用採取緊縮政策,這些籌資管道對於有限的中小房企將承擔較大的再融資壓力。 \n 投資策略上,我們仍偏好大型房地產公司,因成熟的開發商將能夠透過與地方政府部門直接協商增加土地購買,或從其他同業處收購資產。尤其,我們在B級評等的房地產開發商當中看到良好的價值,因為這是殖利率曲線當中最為陡峭的部分。我們認為,這些開發商具備持續改善中的基本面、在控制範圍內的再融資風險,以及近期內供給有限等特性。 \n 就中國境外高收益房地產債券而言,在銷售穩健成長和大量現金可用於再融資的情況下,企業信用基本面保持不變。中國大型地產企業基本面良好,由於業務主要集中於國內,較少受到國際貿易因素的干擾。 \n 由於中國政府表明不把房地產作為「短期刺激經濟的手段」,對於房地產開發商融資和購房的監管很可能在全國範圍內保持收緊。在目前低收益的環境下,我們預計投資者對高收益債券的需求將繼續旺盛。同樣地,再融資風險似乎也相當有限。 \n 雖然人民幣前期有所波動,令外界憂慮中國地產商的償債能力,但事實上這些公司通常會在債券到期時,發行新債券償還舊債,而非將人民幣兌換美元還債,因此受到人民幣匯價波動的影響不大。可以預期的是,若中國未來經濟增長未見明顯復甦,提振房地產政策會適時推出以穩定市場信心,因此我們仍看好中國房地產企業高收益債券的後市表現。

  • 101前董座林鴻明等 逆轉賠4.9億

    101前董座林鴻明等 逆轉賠4.9億

     前台北101董事長、宏國集團副董事長林鴻明,涉掏空金尚昌開發公司遭判刑10年,他以同樣手法將自己擔任負責人的愛山林建設開發公司的土地,先貸款設定抵押後,再轉賣給人頭地主後蓋房子出售獲利,案經愛山林建設提告求償,台灣高等法院3日廢棄原本免賠判決,改判他和愛山林前總經理陳祈蒼等3人,要連帶賠償4億9633萬1447元。本案可上訴。 \n 愛山林建設公司提起民事訴訟主張,林鴻明、陳祈蒼、董翠華,分別擔任公司實質負責人、總經理和財務長,他們將公司位於淡水區水仙段、米蘭段多筆土地向中聯公司抵押借款7億多元,後來未獲中聯同意,將土地移轉給人頭地主,致公司受損10億多元,他們應連帶賠償。 \n 一審台北地院判決愛山林敗訴,案經上訴,高院認為林等人在中聯尚未塗銷抵押權登記前,讓自己成立的啟揚公司取得水仙段土地所有權,林男等人再與人頭地主合作興建建物出售,導致愛山林建設預期利益受損,判決林鴻明、陳祈蒼和已過世的董翠華遺產管理人,須連帶賠償4億9633萬多元。 \n 林鴻明,另涉掏空股票上市的金尚昌開發公司不法獲利逾19億元,北院將他判刑9年半,去年底高院更一審斥責他犯後未思己過,飾詞卸責,將他依違反證交法加重改判10年,沒收未繳還的犯罪所得4億9746萬元,全案目前還在最高法院審理中。

  • 國揚2020三大案完工 業績邁高峰

     工信(5521)將處分其子公司持有「大南港案」部分土地持分,讓大南港案概念股帶來想像空間。國揚(2505)因大南港案土地持分四成最高,加上明年三大案總銷近130億元完工交屋,可望邁向業績高峰,潛在利多題材,衝高股價重返2018年6月11日以來的一年半新高。 \n 國揚2020年將邁向新案完工交屋高峰期,「南港莊園」、「國揚矽谷」和「翡翠森林」3期三大案將完工交屋,加上大南港案部分土地持分,2日股價一度漲破15.8元,終場以15.65元收紅,漲幅逾5.39%、上漲0.8元,重返2018年5月以來新高,成交爆量達5,169張。 \n 國揚總經理彭紹齡表示,目前南港「大南港案」,短期內還不可能開發、或直接處分,就算工信處分其子公司的股權以求獲利了結,預期即使買家接手了,也只能買到「大南港案」的持分土地。 \n 彭紹齡表示,國揚「大南港案」原本占地面積達1萬多坪,經變更使用分區、捐地並自辦市地重劃後,目前占地面積為7,514坪,「大南港案」連同其他地主,共計達1.06萬坪,全案依比例為:國揚40%、和桐子公司和信成21.25%、工信子公司展邦建設12.5%、威力國際10%、弘輝8.75%、定利開發7.5%。 \n 全案由國揚主導,原本規劃整體開發,興建1棟辦公、1棟飯店、4棟酒店式公寓、3棟住宅,總銷逾400億元,不過,這二、三年開發方向傳出轉彎,傾向直接處分土地、或與新買家合建或合作開發。 \n 彭紹齡表示,土地所有權人進行整體開發的可能性已經不高,但各家公司都已傾向一起出售,不是單獨出售一部分持分;如今,工信決議其子公司展邦建設將單獨處分土地,估計就算有人接手價值20多億的土地,也不能單獨開發。 \n 至於國揚今年業績,國揚高層表示,今年只有「忠孝大院」完工交屋,但因為預售銷售業績並不高,因此貢獻第三季獲利並不明顯,單季稅後虧損3,820萬,每股虧損0.08元;今年前三季累計稅後虧損1,237萬,EPS虧損0.02元。 \n 「忠孝大院」總銷約27億元,國揚可分回約13億元,預售時銷售三~四成,預計第四季仍持續銷售,衝刺全年業績。

  • 高雄港璀璨蛻變 引入全臺首發歐美主題「JETS嘉年華」

    高雄港璀璨蛻變 引入全臺首發歐美主題「JETS嘉年華」

    臺灣港務公司21日表示,全臺首發的正宗歐美主題「JETS嘉年華」,將在高雄港7號碼頭尖叫開港囉!「JETS嘉年華」預計12月中旬盛大開幕,期間限定120天,結合高港Fun Port「高港小火車」、「高港駕駛學校」等活動,擴充全新的港濱生活新體驗,保證讓全家大小玩到High翻天。 \n港務公司說,公司積極推動舊港區活化轉型,旗下轉投資事業「高雄港區土地開發公司(下稱土開公司)」積極開發高雄港舊港區,土開公司獨家引進來自歐美的主題嘉年華,預計12月中旬在高雄港7號碼頭開幕的「JETS嘉年華」。 \n港務公司介紹,將有大型移動式遊樂設備首度跨海來臺,超過40項娛樂設施,有讓大朋友心跳加速、驚險刺激的「大港飛天輪」,也有適合小朋友的「狗狗小飛車」、旋轉木馬、遊園小火車。現場還可以品嘗來自歐美知名品牌的經典美食,歡迎到高雄港體驗「JETS嘉年華」正宗歐美主題娛樂。 \n港務公司表示,民眾來到高雄港還可暢遊高港Fun Port「高港小火車」及「高港駕駛學校」,「高港小火車」串聯高雄港2號至7號碼頭,兩節式電動遊園車從棧貳庫啟程,經過歷史建築香蕉棚、高港水花園、高港4到7號棧庫群與8號郵輪碼頭,欣賞高雄港美麗景緻,身歷實境感受歷史風光。位於棧六庫旁的「高港駕駛學校」讓小朋友一圓駕駛夢,適合3至8歲的孩童體驗,將正確的交通安全守則觀念向下紮根,融入小朋友的日常生活當中,讓交通安全知識從生活中體驗與落實,也可讓孩童體驗港口轉型時期,貨車與機械車輛川流不息的穿梭蓬萊路之情景。 \n另外港務公司也提到,大小朋友還可以逛逛「棧貳庫KW2」,結合休閒旅遊、餐飲美食與美麗海景的港區文創新基地。107年開幕的「棧貳庫KW2」,成功活化百年碼頭港埠倉庫,展示高雄港的時代變遷,擁抱港灣碧海藍天,純白旋轉木馬搶佔高雄最Chill打卡景點的IG版面,古典宮廷風格華麗浪漫,以機械裝置藝術的手法,詮釋「夢想港濱」的概念,成為海陸間最奇幻的交界點。

  • 高雄港璀璨蛻變 引入全臺首發歐美主題「JETS嘉年華」

    高雄港璀璨蛻變 引入全臺首發歐美主題「JETS嘉年華」

    台灣港務公司21日宣布,全臺首發的正宗歐美主題「JETS嘉年華」,將在高雄港7號碼頭尖叫開港囉!「JETS嘉年華」預計108年12月中旬盛大開幕,期間限定120天,結合高港Fun Port「高港小火車」、「高港駕駛學校」等活動,擴充全新的港濱生活新體驗,保證讓全家大小玩到High翻天。 \n臺灣港務公司推動舊港區活化轉型,旗下轉投資事業高雄港區土地開發公司(下稱土開公司)積極開發高雄港舊港區,土開公司獨家引進來自歐美的主題嘉年華,預計108年12月中旬在高雄港7號碼頭開幕的「JETS嘉年華」,將有大型移動式遊樂設備首度跨海來臺。 \n超過40項娛樂設施,有讓大朋友心跳加速、驚險刺激的「大港飛天輪」,也有適合小朋友的「狗狗小飛車」、旋轉木馬、遊園小火車。現場還可以品嘗來自歐美知名品牌的經典美食,歡迎到高雄港體驗「JETS嘉年華」正宗歐美主題娛樂。 \n民眾來到高雄港還可暢遊高港Fun Port「高港小火車」及「高港駕駛學校」,「高港小火車」串聯高雄港2號至7號碼頭,兩節式電動遊園車從棧貳庫啟程,經過歷史建築香蕉棚、高港水花園、高港4到7號棧庫群與8號郵輪碼頭,欣賞高雄港美麗景緻,身歷實境感受歷史風光。 \n位於棧六庫旁的「高港駕駛學校」讓小朋友一圓駕駛夢,適合3至8歲的孩童體驗,將正確的交通安全守則觀念向下紮根,融入小朋友的日常生活當中,讓交通安全知識從生活中體驗與落實,也可讓孩童體驗港口轉型時期,貨車與機械車輛川流不息的穿梭蓬萊路之情景。 \n另外大小朋友還可以逛逛「棧貳庫KW2」,結合休閒旅遊、餐飲美食與美麗海景的港區文創新基地。107年開幕的「棧貳庫KW2」,成功活化百年碼頭港埠倉庫,展示高雄港的時代變遷,擁抱港灣碧海藍天,純白旋轉木馬搶佔高雄最Chill打卡景點的IG版面,古典宮廷風格華麗浪漫,以機械裝置藝術的手法,詮釋「夢想港濱」的概念,成為海陸間最奇幻的交界點。 \n「高港棧庫群」歷經70年港區管制,107年底開放舊港區1至10號碼頭,夕陽為港灣波光燦燦,渾圓火紅的太陽落入海面,魔幻夜色降臨,旋轉木馬點亮碼頭的歡鬧笑語,百年歷史的港灣再度璀璨,「高港棧庫群」將以繽紛多彩的文創新貌重生。

  • 大同子公司攜達欣工程 開發萬大線中和健康段土地

    大同集團旗下尚志資產開發正加速活化土地資產腳步,新北市中和區健康段13筆土地總計5,255多坪土地,配合捷運萬大線第一期交通建設,日前託仲量聯行公開招標方式徵求興建合作方,董事會拍板定案由達欣工(2535)取得最優合作方資格,雙方將簽訂合作契約書。 \n大同集團巔峰時期全台至少40萬坪土地,大同百分之百投資尚志資產開發近年陸續處分北投、新北市土城大同莊園三期土地及新北市長安東路二段等多筆土地,也開發台北市大龍峒、南港及土城等多起住宅建案,其中大同莊園一期綠建築建案完工,陸續交屋,大同莊園二期住宅建案10月也開始預售。 \n尚志資產開發配合捷運萬大線動工,決定對位新北市中和區健康段478地號總計13筆土地進行開發,為確保原單一地主參與聯合開發的權益,5月3日先向台北市政府提送資格證明文件及開發建議書在案。大同表示,臺北市政府於10月16日核定為「臺北都會區大眾捷運系統萬大-中和-樹林線第一期路線雙和醫院站(LG07)捷運開發區3用地土地開發案」最優申請人,後續將簽訂投資契約書,並繳交履約保證金。 \n尚志資產9月也委請仲量聯行協助,公開招標方式,徵求興建合作方,尚志資產董事會剛通過由達欣工程,取得最優合作方,雙方將簽訂新北市中和區健康段478地號等13筆土地(捷運開發區3)興建合作契約書。

  • 高雄港務公司候工室整修 招商特色商旅、商場

    高雄港務公司候工室整修 招商特色商旅、商場

    原本作為高雄港務公司出海船員中繼站的「候工室」,經過整修之後,將在今年11月底公開出租,希望企業承租這塊駁二特區範圍內的基地,作為特色商旅、零售商店和咖啡館。 \n高雄港區土地開發公司董事長沈妙姿和總經理洪東煒,30日下午主持招商說明會,除了「高雄多功能經貿園區特定區停三用地BOT案」的招商案,高雄港區土開公司也同步推出「原高雄港務局候工室整建營運案」。 \n沈妙姿指出,高雄港務公司的「候工室」,是早期的船員等待上船出海的中繼站,在初步整修之後,將由高雄港區土地開發公司擔任平台,進行招商,由於該基地位於駁二藝術特區的範圍內,距離輕軌捷運蓬萊站,只有50公尺,相當具有開發潛力。 \n洪東煒則說,駁二特區從2009年的人潮32萬人次,到了2017年,觀光人潮已經躍升到427萬人次,8年成長1300%,他相信,在高雄港務公司「候工室」基地營運之後,觀光人潮將更多,未來,土開公司也將陸續推出32.8公頃的港灣土地招商,創造港灣繁榮。 \n土開經理林昭廷簡報指出,高雄港務公司「候工室」基地面積約3,100平方公尺(約937.75坪),目前是一棟3層樓的建築物,樓地板面積約3,592.39平方公尺(約1086.69坪),未來將採出租方式,提供企業經營特色商旅、零售商店和咖啡館。 \n他說,「候工室」月租金底價60萬元,按月支付,開發權利金300萬元,在簽約之後的10天之內,一次付清,另有變動權利金,則依不同級距收取,從營業額的2%到5%不等,營業額未滿1,000萬元,免收變動權利金,超過5,000萬元的部份,則以該年度營業收入的5%計收。

  • 中市區段徵收配餘地標售13筆土地標脫 創區域新高

    中市區段徵收配餘地標售13筆土地標脫 創區域新高

    台中市府地政局30日舉辦108年區段徵收配餘地第3次標售開標作業,公告標售26筆土地,面積共約7.11公頃,總計吸引55封標單競標,13筆土地標脫,面積5.48公頃,得標總金額達127億9322萬2774元,溢價率123.58%。其中台中糖廠泉源段15地號商業區配餘地,每坪標脫單價達99萬元,創區域新高。 \n \n 建築業界表示,土地是房子的原料,房市就是生產線,由土地標售搶手,房市行情正在加溫,以今年兩千多億的推案量,開發商購地推案積極,連台北、高雄建商都插旗台中,也帶動台中的土地交易熱度。 \n \n 地政局指出,此次標售配餘地包括水湳經貿園區、捷運北屯機廠、台中糖廠及太平新光地區等4個開發區,其中水湳經貿園區,除已完工的地下停車場及水資源回收中心外,中台灣電影中心、水湳國際會展中心及台中綠美圖等重大建設,已分別於2018年4月、2019年3月及9月動工興建,中科東向聯外道路豎琴式斜張橋預計今年底完工。 \n \n 市府強調,隨著各項重大建設持續推動,該區備受各界關注,這次推出的創新研發專用區共吸引20封標單投標,市場反應熱烈。 \n \n 此外,捷運北屯機廠位置拜捷運綠線與台鐵雙鐵共構所賜,區位交通條件優異,建築業者推案踴躍,好市多二店確定落腳於捷運G0站旁的特定商業區,預期未來捷運通車後將創造人流與物流,商業機能需求強勁。 \n \n 地政局統計,這次推出2筆商業區土地共吸引10封標單投標,每坪標脫單價達85萬元,溢價率118.77%,很多建商與財團都參與競標。 \n \n 台中糖廠泉源段15地號商業區配餘地1.18公頃,吸引8封標單競標,每坪標脫單價達99萬元,溢價率133.6%,該區鄰近台中火車站大魯閣新時代商圈,新建國市場,日本三井不動產集團將於台糖公司的商業區土地投資,規畫開發LaLaport大型休閒購物中心,預期帶動龐大商機,促使火車站周邊地區脫胎換骨,現在成為房市熱區。

  • 京華城撤回「新增住宅使用項目」申請

    京華城撤回「新增住宅使用項目」申請

    京華城即將在11月底熄燈,但上周28日有報導指出「京華城增住宅使用?本周排審 若通過 擬參考大彎北回饋」,京華城就作出聲明,表示已於25日撤回本公司申請「新增住宅使用項目」之第三種商業區(特)土地使用分區管制規定案。 \n對於過去京華城的計劃,過去一直傳出不少傳聞,包括改成飯店、商辦等消息也不斷傳出,但京華城今(28日)的聲明內容也提到,「經本公司與鼎越公司商討後,考量該公司對本案土地之再開發及經營計畫尚無涉及變更土地使用分區管制規定之必要,故本公司撤回該案,以免延宕都市計畫委員會審議程序及耗費行政資源,且避免外界誤解以訛傳訛,特此聲明。」,可見目前仍未有確實定案。 \n

  • 台北雙子星有進展了!藍天宏匯團隊接獲通知遞補

    史上最大世紀招標案台北雙子星案,終於有進展了!藍天宏匯團隊今(18)日接獲通知遞補,成為C1/D1土地開發案下一棒議約人。台北市府捷運局表示,藍天宏匯團隊將依規定辦理次優申請人遞補作業。 \n北市府捷運局表示,「臺北車站特定專用區C1/D1(東半街廓)土地開發案」(下稱C1/D1土地開發案)原最優申請人南海馬頓團隊,因未能於北市捷運局通知期限內,完成新專案公司設立與臺北市政府簽訂投資契約,已視同放棄最優申請人資格,且該公司所提兩次定暫時狀態處分案,亦皆遭法院駁回。因此台北市捷運局依據C1/D1土地開發案甄選文件規定,經評估並奉北市府核定通知次優申請人藍天宏匯團隊遞補,惟藍天宏匯團隊仍應於收受捷運局書面通知後於期限內完成新專案公司設立,並繳納約18億元履約保證金後,與臺北市政府完成投資契約簽訂,始得正式取得投資開發權利。 \nC1/D1土地開發案原最優申請人南海馬頓團隊於107年12月27日取得最優申請人資格後,向經濟部投審會申請設立新專案公司,於108年6月遭駁回,故南海馬頓團隊二度向行政法院聲請定暫時狀態處分,經最高行政法院分別於108年8月16日及10月3日裁定抗告駁回(10月14日中午收到裁定書),雖南海馬頓團隊已向行政院及臺北市政府提起訴願,目前正進行審理中,惟依訴願法第93條第1項規定,原行政處分之執行,除法律另有規定外,不因提起訴願而停止。準此,捷運局即得依投資人須知第12條規定報請臺北市政府核定後,依序擇優遞補或重新公開徵求投資人。 \n經捷運局檢討評估,本開發案如採重啟招商曠日費時且不確定會有廠商投標,若採由次優申請人遞補,不僅縮短招商及開發作業時程,更讓本開發大樓提早完成商轉,從而帶動整體台北車站及後站商圈之繁榮。 \n預估開發完成後,北市府每年租金收入約18.7億元、提供1.6萬個就業機會,市庫每年可增加房地稅收約14.6億元,每年可創造千億元以上之經濟產值,促進國內經濟發展,提升國家競爭力。對於次優申請人價格評比低於最優申請人部份,依投資契約規定,目前承諾給地主比例係最低承諾,未來須於取得建照時,依市場行情辦理重新鑑價,仍可充分保障土地所有權人應有合理權益。 \n 北市捷運局強調,為落實C1/D1土地開發案為「國家門戶,首都地標」,重現西區門戶新風貌,共創與民間、地主三贏的局面,將盡速推動本案執行,俟簽約後將會落實投資契約履約管理,監督投資人如期如質完成本案開發目標。

  • 《電腦設備》台北雙子星案,南海馬頓out,藍天宏匯團隊遞補

    台北雙子星案有了新進展!台北市政府捷運局今公告:「台北車站特定專用區C1/D1(東半街廓)土地開發案」(下稱C1/D1土地開發案)原最優申請人南海馬頓團隊,因未能於北市捷運局通知期限內,完成新專案公司設立與台北市政府簽訂投資契約,已視同放棄最優申請人資格,且該公司所提兩次定暫時狀態處分案,亦皆遭法院駁回。故北市捷運局依據C1/D1土地開發案甄選文件規定,經評估並奉北市府核定通知次優申請人藍天宏匯團隊遞補,惟藍天宏匯團隊仍應於收受捷運局書面通知後於期限內完成新專案公司設立,並繳納約18億元履約保證金後,與台北市政府完成投資契約簽訂,始得正式取得投資開發權利。 \n \n 北市捷運局強調,為落實C1/D1土地開發案為「國家門戶,首都地標」,重現西區門戶新風貌,共創與民間、地主三贏的局面,將盡速推動本案執行,俟簽約後將會落實投資契約履約管理,監督投資人如期如質完成本案開發目標。 \n C1/D1土地開發案原最優申請人南海馬頓團隊於107年12月27日取得最優申請人資格後,向經濟部投審會申請設立新專案公司,於108年6月遭駁回,故南海馬頓團隊二度向行政法院聲請定暫時狀態處分,經最高行政法院分別於108年8月16日及10月3日裁定抗告駁回(10月14日中午收到裁定書),雖南海馬頓團隊已向行政院及台北市政府提起訴願,目前正進行審理中,惟依訴願法第93條第1項規定,原行政處分之執行,除法律另有規定外,不因提起訴願而停止。準此,捷運局即得依投資人須知第12條規定報請台北市政府核定後,依序擇優遞補或重新公開徵求投資人。 \n 經捷運局檢討評估,本開發案如採重啟招商曠日費時且不確定會有廠商投標,若採由次優申請人遞補,不僅縮短招商及開發作業時程,更讓本開發大樓提早完成商轉,從而帶動整體台北車站及後站商圈之繁榮。預估開發完成後,北市府每年租金收入約18.7億元、提供1.6萬個就業機會,市庫每年可增加房地稅收約14.6億元,每年可創造千億元以上之經濟產值,促進國內經濟發展,提升國家競爭力。對於次優申請人價格評比低於最優申請人部份,依投資契約規定,目前承諾給地主比例係最低承諾,未來須於取得建照時,依市場行情辦理重新鑑價,仍可充分保障土地所有權人應有合理權益。 \n \n

  • 開發高港區卡在交通部?都發局盼盡速通過

    開發高港區卡在交通部?都發局盼盡速通過

    立法院17日審查交通部預算,童惠珍等多名立委連署提案指出,高雄港區土地開發公司成立迄今2年多,終於推出「高雄多功能經貿園區第20工區」開發案,期間交通部航港局、台灣港務公司及高雄市政府都發局三方歷經半年協調,三方原則同意並完成協議書內容,就等交通部奉核及航港局、港務公司簽定用印。 \n \n 提案要求,為加速高雄港灣土地開發及招商引資,振興高雄港及地方發展,並提升港務公司及土開公司營運績效,創造在地就業機會,請土開公司及港務公司依據交通部要求,於1周內提出包含財務效益等補充說明至航港局,航港局1個月內完成三方協議書簽訂。 \n \n 高雄市都發局長林裕益說,「高雄多功能經貿園區第20工區」開發案,位於高雄1至10、16至18、21號碼頭,總面積32.4公頃,也是市府規畫「愛情摩天輪」招商預定區位。 \n \n 此20工區預估開發規模超過新台幣100億元以上,可創造在地8000個就業機會,是高雄港區最精華地帶。根據港務公司委託土開公司所提開發計畫,原開發期程2019年第4季即可對外招商引資開發,但因交通部未表同意,航港局、港務公司遲遲不敢與高雄市政府簽定用印三方協議書,致開發受阻停滯。 \n \n 都發局表示,此20工區開發案計畫書是港務公司委託土開公司研提,案經港市三方協調半年以上終獲共識確認,並報經都市計畫法主管機關高雄市政府核定,市府並於今年6月25日核覆同意簽署三方協議書。 \n \n 之後,因交通部遲未同意,致使航港局、港務公司不敢與高市府簽署三方協議書,導致高雄港區招商進度落後超過半年以上。林裕益無奈指出,港市為合作開發高雄港區,成立土開公司至今,已邁入第3年,20工區開發面積卻不到3%,實在不解。 \n \n 開發計畫已核定,好不容易港區開發契機終露曙光,三方協議卻「卡在交通部」?都發局希望能依立委提案決議於一個月內完成協議書簽定,呼籲中央加快腳步促成,以加速港區開發。

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