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  • 油羅溪委外疏濬 拚明年5月完工

    油羅溪委外疏濬 拚明年5月完工

     新竹縣頭前溪上游的尖石鄉油羅溪,10多年前淤積嚴重,縣府2008年以公共造產辦理疏濬,規畫全國唯一的「砂石車運輸監控系統」,成為全國河川疏濬典範。目前河道又堆滿土石,縣長楊文科指示明年5月汛期前完成疏濬,工務處長林鶴斯不諱言,委外如期完成是很大挑戰。  當年監控系統 全程透明  尖石鄉從尖石大橋到嘉新大橋長約2公里的油羅溪河道,從2004年艾利等颱風後,淤積土石幾與道路等高,嚴重危及堤防、道路、橋梁及居民生命財產安全,地方要求疏濬,2008年由前農業處長范國銓成立公共造產基金,辦理油羅溪疏濬工程。  當時各縣市河川疏濬,不時發生黑道介入及人謀不臧等問題,新竹縣為免人為弊端,規畫全國唯一的「砂石車運輸監控系統」,每部核准載料的砂石車都裝GPS,進出各管制站都必須刷卡,讓疏濬作業全程公開透明。該工程依據水利署「採售分離」、「即採即售」原則,公平分配9家砂石場採購,用最實際的重量法計價,砂石車進出影像「全都錄」,並立即回傳公共造產基金的監控中心。  如今人事全非 挑戰很大  該段油羅溪2公里河道,60萬立方公尺的土石,約用1年半時間完成疏濬,未見任何弊端,水利署當時讚許這套系統,並拍宣導片給其他辦理疏濬工程的縣市參考。但10年來,縣府未持續辦理河川疏濬工程,公共造產基金的權責單位,從農業處轉成民政處到目前工務處,當初辦理疏濬人員已全部離職。  工務處長林鶴斯說,楊縣長指示該段油羅溪在明年5月完成疏濬,將會向二河局提出疏濬計畫,申請河川工地許可等前置作業,因該處沒有人辦過繁雜的疏濬作業,只能把相關工程發包委外,要如期完工真的是很大挑戰。

  • 原鄉命脈 宜縣田古爾橋通樂

    原鄉命脈 宜縣田古爾橋通樂

     宜蘭縣大同鄉的田古爾橋是太平村、樂水村對外的連絡要道,堪稱是原鄉命脈,但2012年蘇拉颱風挾帶雨勢沖毀橋梁,經宜蘭縣政府向中央爭取經費後,補助2億元災害復健經費,27日宣布通車,原民要前往其他地區,不必再多繞行10多公里。  宜蘭縣政府指出,田古爾橋位於大同鄉宜51線上,跨越蘭陽溪支流田古爾溪,宜51線北接省道台7線及台7丙線,可往宜蘭及羅東,南接可往中橫的台7甲線,也可接宜專1線往太平山森林遊樂區,是當地部落重要對外連絡要道。  但2012年蘇拉颱風挾帶雨勢,田古爾橋遭土石洪水沖毀,現工程會主委吳澤成在擔任宜蘭縣副縣長、代理縣長時,就相當關注田古爾橋復建工程,經縣府爭取後,工程會專案補助2億餘元災害復建經費。  縣府交通處指出,新橋設計汲取經驗,橋址外移至河口,為了降低田古爾溪土石淤積及洪水對橋梁安全影響,增加通洪斷面、提高土石洪水耐受力,橋長有330公尺,橋寬8公尺,設計雙向各一混合車道。  田古爾橋能順利完工,縣府特別感謝吳澤成,縣府指出,吳澤成親赴現場勘查,另邀專家學者開研討會議,提供專業意見排除困境;田古爾橋竣工重新連接兩岸交通,對於提升當地出入交通安全、產業運輸、緊急避難等功能扮演重要的角色。

  • 中山公園淤積嚴重恐成災 樹林區公所進駐清淤

    中山公園淤積嚴重恐成災 樹林區公所進駐清淤

    樹林區中山公園位於山坡處,只要豪雨來襲,土石就會滾落,長久下來使防洪、擋土用的「跌水工」滿是泥沙淤積,失去作用,樹林三興里王永村擔心防汛期大雨恐致土石滾至下方百戶民宅,造成嚴重損害。樹林區公所表示,15日已派工程團隊進駐清淤,預計一周完工,未來也會定期派人巡視淤積情形。 中山公園早期只要遇到豪大雨便會淹水,水流會一路往下流至山下民宅,造成嚴重損失,樹林前鎮長廖本煙於10多年前設置「跌水工」,藉此防洪、擋土。 王永村指出,近年多次豪雨加上久未清淤,造成「跌水工」積滿淤泥,失去防洪作用,很擔心梅雨季來臨,大雨再度成災,淹沒下方社區,他找上新北市議員廖宜琨協助。 廖宜琨說,到現場看過後,發現山坡滿是泥沙,還有不少住戶隨意丟棄的垃圾,若颱風、豪雨來臨,跌水工根本發揮不了做用,後果不堪設想,他馬上將此事提報樹林區公所。 陳奇正指出,區公所獲訊後立刻派團隊前往清淤,包括上方的跌水工及下方的沉沙池,預計能在1周內完成清淤工程,未來只要颱風過後都會派人至此檢視,確保當地里民安全。 陳奇正表示,5月防汛期將至,除了此處,區公所也會積極巡視樹林有土石崩落紀錄的山坡地,希望在豪雨來襲時,將傷害降至最低。

  • 立仁橋土石淤積嚴重 大里居民憂心洪患

    立仁橋土石淤積嚴重 大里居民憂心洪患

    台中市大里區頭汴坑溪立仁橋附近土石堆積,嚴重影響河防安全,引發居民抱怨,立委何欣純上午邀集相關單位會勘,並要求三河局儘速進行河道整理作業,保障民眾生命安全。 當地居民指出,立仁橋是十九甲地區通往仁化地區的重要道路,7年前通車時,橋梁底部距離河道約10公尺,但受土石淤積影響,現在橋梁底部距離河道僅剩2公尺,嚴重影響防洪斷面,甚至颱風來襲就會封橋,造成交通不便。 何欣純表示,頭汴坑溪近年來土石淤積嚴重,在新仁橋至立仁橋間,甚至已經從陡坡變成了緩坡,顯見土石堆積的嚴重情況,還因而影響通洪斷面、造成水位高漲,避免引發洪患,三河局應在汛期前完成河道整理。 三河局表示,避免引發洪患,已決定4月底前進行立仁橋上下游的河道整理作業。

  • 萬丹橋野溪淤積雜草叢生 南投縣府整治

    南投縣名間鄉萬丹橋下野溪土石淤積、雜草叢生,阻礙水流順暢,南投縣長林明溱今天會勘,指示清淤,讓居民不再擔心淹水。 名間鄉萬丹橋下野溪多年未整治清理,河道土石淤積且幾乎被雜草覆蓋,居民擔心雨季來臨時,河水可能淹過堤防,溢流到村莊。林明溱今天率縣府工務處人員會勘,當場指示儘速清理,讓河道恢復順暢。 林明溱說,河道兩側堤防相距約50公尺,但土石幾乎占據河道40公尺,也長滿蘆葦、樹木、香蕉樹,河道受土石及植物影響,造成水流彎曲,甚至沖刷堤防基礎,為整治野溪、穩固堤防,縣府將投入新台幣279萬元,清除雜草、整治河道,總長度約1.5公里。 林明溱表示,將利用非雨季期間,將河道土石挖到兩旁,保護堤防基礎,避免水流沖刷而影響穩固性,同時清除雜草,案件已交辦工務處加速進行,以保障附近居民安全。 陪同會勘的縣議員游宏達說,溪流因雜草、土石阻礙,水流不順,後續清除土石,堆置野溪兩旁,不僅保護堤防,還能節省外運土石費用;名間鄉長陳文德說,這條野溪逢大雨易淹水,透過縣府整治、清除雜草,將可解決萬丹、新街地區易淹水問題。1060111

  • 整治保安林野溪 太空包回填疏濬土石

    彰化縣田中鎮一處保安林野溪未曾整治,逢雨淹單車道,也可能影響居民安全,南投林管處用太空包回填疏濬土石,建立護坡。 林務局南投林區管理處今天表示,田中鎮太平坑、普興坑上游,因未曾辦理整治清疏,每逢颱風豪雨,可能因大量土砂下移,造成長青自行車道過水路面中斷,甚至影響下游居民安全,因此辦理「田中鎮1704保安林野溪整治工程」。 南投林管處表示,工程以太空包護坡、土砂清疏治理,並結合植栽護坡綠化,採生態工程,儘量使用現地自然資材,以有限經費,達土石清疏及整治最大效益,後續種植台灣欒樹及仙丹花等苗木,保護護岸邊坡,符合現有生態景觀,並營造生物棲息多元環境。 南投林管處指出,工程新設太空包護坡1163公尺、太空包護坡端牆15處、387公尺,並清疏土石2.5萬立方公尺,利用現場淤積土石作為太空包回填材料,施工簡單、快速、無需使用大量重機具、減少清運經費、減少環境破壞、縮短工期,好處多。 南投林管處表示,除保留原有樹木,並將加強植栽護坡綠化工作,估計可減排及吸收二氧化碳約2000公噸,也預估可發揮保土護砂效益1萬立方公尺,對下游平和里、復興里100多戶、約200名居民的交通及房舍安全維護,相當有助益。1050920

  • 台東土石流 黃健庭勘災

    強颱莫蘭蒂連日來的強風豪雨,造成台東縣大武鄉大竹村愛國埔本部落上方土石崩坍流入民宅庭院及道路,台東縣長黃健庭今天前往勘災,並感謝國軍協助土石清理,並了解安置情形。 黃健庭上午前往大武鄉大竹村愛國埔本部落暸解國軍協助清理土石與居民安置的最新狀況,並聽取水保局台東分局人員及村民們發生狀況與後續處理計畫。 黃健庭感謝國軍弟兄協助愛國埔本部落居民預防性撤離作業及土石清理,他表示,自莫拉克風災後,縣府及相關單位長態性監控愛國埔本部落上方山壁土石的沈積導流。不過,這次莫蘭蒂颱風帶來的強風豪雨使導流設施填滿,除了鄉公所的合約廠商,縣府也特別調度國軍弟兄協助清理。 面對馬勒卡颱風逼近,黃健庭也擔心大雨,造成部落後方還有1萬多方的土石再度坍塌下來。他也提醒住在靠近山區的聚落村莊多加注意,有任何警戒訊息發佈,一定要配合預防性撤離。 另外,黃健庭也指出,目前已全村進行撤離的紅葉村,由於土石淤積量大尚難清除,紅葉國小校門前方土石流甚至高及膝蓋,下週起學生必須遷移至延平鄉圖書館上課。原本在桃源國小安置的村民,經協調後也將移往武陵村法務部台東戒治所,已請國軍及鄉公所協助災民返回家中取出隨身物品。1050916

  • 桃機淹水調查報告 H幹線土石淤積又未關防水閘門

    桃園機場因豪雨發生大淹水,行政院今天公布「豪雨桃園機場淹水」調查報告。行政院工程會主委吳宏謀直指,淹水與埔心溪沒有關聯,主要原因是H幹線的3孔箱涵有大量卵礫石堆積,導致排水不良,且桃園機場未及時關閉防水閘門,導致水流入第二航廈B2美食街,要求桃園機場在一周內全面檢視排水系統。 至於桃園機場接任人選與懲處名單?交通部政務次長王國材表示,桃機公司董事長林鵬良辭呈已獲交通部長賀陳旦批准,桃機公司總經理費鴻鈞自請處分,今天下午將公佈結果,且一併公佈新任董事長人選;而懲處部分,由於工程會報告剛出來,今天將先處理「最高層」報告,其餘由航政司檢討後,擇日一併報告。 行政院長林全今天上午聽取「豪雨桃園機場淹水」調查報告,指示交通部檢討桃園機場的防災應變機制、交通與重大災變資訊的傳遞、旅客疏運與安置計畫,並請交通部將相關改善作法納入此次桃園機場淹水的檢討報告。 吳宏謀今天在行政院記者會上說明桃機淹水調查報告,他說,根據6月2日氣象資料顯示,1小時降雨量達到87釐米、3小時累積降雨量151釐米,比照目前桃園機場排水系統的排水、防洪能力,目前認為「暴雨並不足以釀成淹水」。 至於聯外排水河川埔心溪是否溢流導致機場淹水,吳宏謀表示,依據桃園市政府河川監測資料,以及檢視機場排水系統與埔心溪的匯入點「H幹線」,依照水位痕跡,他們確認「這次淹水和埔心溪沒有關聯,埔心溪沒有倒灌回來」。 而真正釀禍原因,吳宏謀說,機場排水系統的H幹線中間有一個3孔箱涵,上游端有大量「卵礫石」淤積,是造成排水不良的主要原因,另外桃園機場沒有及時關閉防水閘門,導致雨水灌入航站大廈B2美食街。這些跡象顯示,桃園機場排水幹線除遭阻塞外,「防災應變也有所不足」。

  • 河川野溪、水庫疏濬量 為歷年3倍多

    經濟部水利署今(13日)晚表示,推動疏濬制度改革及相關法規修正,並配合河川野溪及水庫疏濬計畫推動,由中央與地方合作辦理全流域的疏濬工作,使得近3年的平均疏濬量,達歷年3倍以上,且疏濬工區均未發生盜採案件。 為延續疏濬能量,水利署預定至103年9月止,持續推動「河川野溪及水庫疏濬後續計畫」,以不間斷方式,辦理疏濬工作。 近年來,因氣候變遷,造成降雨集中、強度大,及時間延長的嚴重災害,例如,98年莫拉克颱風侵襲,導致中、南部河川嚴重淤積。 由於災後需疏濬土石量龐大,如以過去疏濬方式,需19年光景,方可完成急迫段淤積土石4億立方公尺的清運。至於整體12億立方公尺的土石,恐需57年方可清運完成。 為加速疏濬,水利署表示,經由中央與地方通力合作,各部會協助配合下,擴大災區河川疏濬工作面、適度延長每天疏濬作業時間、增加疏濬土石運輸能力,及擴大土石使用需求等措施。 經統計,自98年災後,迄103年2月9日止,已疏濬3.26億立方公尺的土石,為歷年平均疏濬量的3倍以上。基於疏濬不間斷原則,該署已請相關執行單位把握枯水季期間,加緊趕辦疏濬作業,以3600萬立方公尺的疏濬量,能提前於今年6月底完成為目標,以維持河防安全。

  • 防出入口被堵死 汕尾漁港清淤

     高屏溪出海口的林園區汕尾漁港,自莫拉克風災之後,高屏溪水文改變,漁港淤積更加嚴重,尤其只要颱風來襲,沉積的土石清不勝清,此時正值颱風季節,承攬汕尾漁港清淤作業包商日以繼夜加強清疏,以防漁港被堵死。  高市府海洋局副局長李錫珍說,高屏溪出海口春、夏季節因西南氣流強勁,強風大浪將隨著溪水流入海土石反推回來,浪退後即沈積在汕尾漁港航道,這些沉積土石若幾天不清疏,漁港出入口就會被堵死,使得漁船無法進出。  莫拉克風災改變高屏溪水文,水流更偏向汕尾漁港,使得漁港淤積量更大,尤其颱風帶來大雨,高屏溪水勢強勁,沖刷而下土石量非常大,沈積在漁港出入口的土石只要隔一天就會浮出水面,清疏往往趕不上沉積速度。  市府每年辦理汕尾漁港淤積土石清疏工程發包,今年於二月完成發包,承包商以支付市府三六○萬元得標,清疏起來的土石由承包商出售。

  • 清霧社水庫淤砂 立委邀各單位集思廣益

    清霧社水庫淤砂 立委邀各單位集思廣益

     台電、經濟部水利署、林務局等高層官員,在立委馬文君的邀集下,至台電霧社電源保護站開會,共商水庫淤積問題解決辦法,但無論疏浚外運或繞道排砂,對環境的衝擊都很大,會後並無具體結論。  霧社水庫原有效蓄水量達一億四千六百萬立方公尺,但近十年來,上游塔羅灣溪帶來大量砂石,水庫淤積量暴增,去年統計有效蓄水量僅剩五千二百萬立方公尺,土石比水量還多,恐怕衝擊水利、發電、觀光等用途,水庫淤積涉及上游整治問題,多單位昨日共商解決之道。  台電萬大發電廠廠長陳俊杰指出,霧社水庫淤積砂石利用價值低,台電多次開辦陸上機械清淤招標,卻接連流標,加上連外道路也是觀光、運輸重要道路,大量砂石車勢必衝擊交通,目前短期方案先將清淤土石暫時安置庫區。  至於長期方案則是興建滯洪通砂隧道與繞道通砂隧道,劉俊杰指出,總投資費用約一二三億元,讓塔羅灣溪砂石繞道水庫,流進松林堰下方濁水溪主流,減緩霧社水庫淤積速度,這計畫已委託中興工程顧問公司及台大製作水工模型,瞭解排砂對於下游環境衝擊程度,另一方案是以機械清淤,未來國道六號東行段通車後再進行海拋。  但馬文君質疑,近年來颱風一個比一個劇烈,等國道六號通到花蓮根本緩不濟急,台電花費百億興建通砂隧道,會不會來個颱風就化為烏有?  既然外運不可行,是否有可能將砂石就地加工用作河川護岸,林務局也應積極加速上游崩塌地整治、復育,減緩淤積的速度。  馬文君也強調,霧社水庫淤積問題影響層面很大,照現行治標的進程,恐怕趕不上淤積的速度,各單位應捐棄本位,再怎麼樣,都要找出解決的方法。

  • 一江橋土石淤積 地方憂水患

     台中市太平區頭汴坑溪一江橋附近,河床堆滿了砂石與雜木,使得河道縮減約一半,居民擔心若汛期來臨,恐將重蹈七年前七二水災時的災情,市議員賴義鍠昨天邀集相關單位會勘,強調將盡速清淤。  賴義鍠表示,九十三年敏督利颱風侵襲台灣,強風暴雨導致頭汴坑溪溪水暴漲,再加上一江橋附近土石淤積且雜草叢生,造成太平區歷年來災情最嚴重水患。  居民強調,當年的災情仍讓人餘悸猶存,但主管單位只在災後進行一次清淤,這幾年來,砂石持續堆積,幾乎已在河床上堆起一座小山,且小山上雜草、樹木林立,阻礙河道,使得原本寬兩百公尺的河道縮減了一半,很擔心若下大雨,恐將釀災。  市府水利局表示,目前正在執行河段土石標售工程,若順利移除大量土石,將可達到清淤效果。三河局則說,將盡速清淤、砍除河床內過於茂密的樹木。

  • 921後 德基淤積率暴增

     正常水位達海拔一四○○公尺、全台最高的德基水庫,淤積雖沒有霧社水庫嚴重,但歷經九二一地震、七二水災重創,挾帶大量土石流入水庫後,蓄水率也僅剩七成。  民國六十二年啟用的德基水庫,總容量二億六千萬立方公尺是台灣第四大水庫,台電大甲溪發電廠觀察水庫淤積狀況,水庫使用前卅年總淤泥率只有一成,平均每年淤積八十九萬立方公尺的土石,民國九十三年到九十八年,淤積情況突然惡化,六年淤積量遠超過前卅年,惡化主因就是九二一大地震所致。  大甲溪發電廠長謝鵬洲解釋,九二一地震造成中部山區土石鬆動,民國九十三年七月二日又逢敏督利颱風豪雨成災,土石流入水庫,當時德基水庫集水支流之一的必坦溪,上游形成堰塞湖,加上豪大雨就變成土石流,台電緊急清淤,共挖出一九四萬立方公尺的土石才疏通排洪道。  九十四年則是德基水庫沉積最嚴重的一年!當年流入水庫的淤泥達一千三百萬立方公尺,淤積率瞬間增加七%。  天災導致土石在短時間內大量流入水庫,嚴重影響水庫的使用壽命,謝鵬洲說,這種情形層出不窮,如同八八風災,土石流也造成南部的曾文水庫淤積,相較之下,德基水庫可算是台灣水庫前段班的資優生。

  • 霧社水庫淤積 800年清不完

    霧社水庫淤積 800年清不完

     前言:霧社水庫別名「碧湖」,這個美麗的名字,不到一甲子,卻變成「土庫」,大量的淤砂,造成原計畫使用到民國三百年的霧社水庫折壽,不清淤,水庫壽命恐剩下十年;要清淤,經費近一百五十億元,依現行清淤進度,八百年還清不完,衝擊發電、蓄水與觀光,霧社水庫的淤積,也是國內其他水庫危機的縮影。  有效蓄水量高達一億四千六百萬立方公尺的霧社水庫,民國四十六年啟用,當時依照常態每年五十萬立方米淤砂量,預估使用年限可達二百五十年。但民國八十三年道格颱風來襲,當年淤積量即高達八五○萬立方米;九二一地震後,七二水災、龍王颱風、六九豪雨、聖帕颱風、辛樂克颱風、莫拉克帶來豪雨與驚人土石,水庫迅速淤積,如今有效蓄水量僅剩五千二百萬立方米。  一座水庫所裝的土石,竟然比水還多,一個辛樂克颱風即能帶來超過五百萬立方米的淤積量,不用十個辛樂克,霧社水庫即被填滿,先前經濟部曾估算,霧社水庫可能只剩十年的壽命,而淤積也造成水庫上游集水區山坡加速崩塌,衝擊觀光與農業。  位於霧社的塔洛灣餐廳,標榜看碧湖最漂亮的角度,業主劉惠珍十年來每天看著碧湖變化,她說有客人對照菜單上十年前的碧湖照片,滿臉狐疑,「這是碧湖嗎?」感慨湖光山色消逝之餘,用餐的心情也受到影響。  劉惠珍感慨,十幾年前父親會開著舢舨載著好友遊湖,如今僅限於下游小面積水域能駕船,還要不時擔心擱淺,過去碧湖的魚頭料理是很有名的,如今餐廳要做砂鍋魚頭還要調日月潭的食材,這幾年眼睜睜看著碧湖的水綠被砂石的暗灰掩蓋,不曉得如何跟客人解釋「碧湖」這美名的由來。  漁民王維煥指出,過去漁民靠抓碧湖的魚即能維生,如今魚蝦愈來愈難撈,連他的漁船也在一次颱風中被泥沙覆蓋,現在漁民不兼差工作,難以生存下去。  不僅漁民,農民的生計也受到衝擊,春陽社區發展協會理事長張哲夫指出,碧湖淤積,造成上游的塔羅灣溪泥流難以宣洩,河床不斷抬高,他在溪旁十多甲的土地被泥沙覆蓋無法耕種,廿年前的塔羅灣溪床是卵石,魚蝦蟹得以繁殖躲藏,如今全被砂石覆蓋,這條溪的生態可說是被判死刑了。

  • 熱門話題-開腸剖肚 鄒族部落陷危機

     莫拉克風災進入第三年,筆者經常回到阿里山老家,看到寬闊且上升的河床,真不知若再來一次降下一千公釐豪雨,部落會如何?在族人的眼中,山區溪流中一道道堅強的攔砂壩不除,河道無法自然深挖下切狀況下,現有曾文溪河道整治與疏濬工作均屬枉然,但我們的工程單位仍然無法記取教訓,繼續努力的花錢進行破壞生態且無益於水土保持的大工程。  八八水災之後,沿著曾文溪畔處處可見的崩塌,而遭攔砂壩攔截的千萬噸計的土石堆滿並提高河床,壩體固然在上游攔住了土石,減緩曾文水庫的淤積,但亂竄的土石讓河岸兩側的阿里山鄒族部落岌岌可危!溪床越來越寬,平常水流潛入土石遍布的河床,乍看是毫無生機的乾溪,但一逢大雨,水勢立即湧過鋪蓋的土石,並向兩側山壁沖刷,造成崩塌,土石再擠壓溪岸,於是坍方交互產生,鄒族的部落是否還會存在一百年?  八八水災後的初期,阿里山鄒族人多次訴求拆除曾文水庫上游攔砂壩,但微弱的聲音始終無法撼動高層。這二年或因災後有著更多的重建經費,橫亙山澗河川的構造物是快速的向上游增加;不同的主辦單位如中央河川局、水保局、林務局或地方政府等等,帶來不同的設計師及施工單位,毫無系統地同時在已受創的山林開腸剖肚大肆開挖建設,而工程所到之處,河川生態便開始走向滅亡。目前已持續施工一年多的達娜伊谷溪水保工程可謂經典;去年七、八月間我已看到成群的鯝魚努力復原在山澗溪水中,但日前我看到破碎機努力的擊破河道中的天然巨石、挖掘新河道,二岸並構築層層人工設施,我真不知這些工事所為何來?這樣的花錢方式,還要持續多久?

  • 高屏溪水系疏濬土石 可建23棟101大樓

    高屏溪水系疏濬土石 可建23棟101大樓

     莫拉克風災過後,水利署第七河川局與市政府、公所合作疏濬高屏溪水系淤積的大量土石,足夠興建廿三棟台北一○一大樓,卻不足淤積量的五分之一,水利單位憂心再發生水患,疏濬正與時間賽跑。  七河局指出,莫拉克風災從山區沖下大量土石,高屏溪水系包括旗山溪、荖濃溪、隘寮溪、武洛溪,估計多達兩億五千萬立方公尺,若是以一般的清疏速度,可能長達二十年都清理不完。  為避免汛期再發生水患,七河局與市政府、公所積極展開疏濬。莫拉克風災過後,到九十九年十一月卅日止,總共從高屏溪水系清理出二三八一萬立方公尺土石。  去年十二月一日至今年十一月卅日,預計要清疏約二二一○萬平方公尺,不過,到今年五月十日止,已經清理超過二三五七萬平方公尺土石。  七河局表示,從莫拉克風災後到五月十日,高屏溪水系疏濬約四千七百萬立方公尺土石,足夠興建廿三棟台北一○一大樓。  不過,目前高屏溪水系清理的土石量,不及堆積的五分之一,為防汛期來到又引發水患,水利單位與時間賽跑,儘管現在清疏已超過規畫量,汛期前清疏工作仍不停頓,汛期後則恢復進行。

  • 汕尾漁港淤積 市府緊急疏濬

     高雄林園區汕尾漁港航道幾乎為土石封閉,膠筏進出困難,因疏濬開口合約去年底已完成招標,市府海洋局緊急與承包商簽約,四日中午立即調派機具展開疏濬作業,市長陳菊十分重視,除親至現場視察,並指示漁港漂流木清理、土石疏濬列管,每天向她報告。  海洋局長孫志鵬指出,由於水流、航道方向等因素,汕尾漁港土石淤積的問題由來已久,過去每年都要定期辦理疏濬,才能確保航道通暢,近年來,歷經颱風災害,不但土石淤積更加嚴重,幾乎每個月都要疏濬,而且,還有漂流木危及膠筏安全問題。  陳菊強調,漁民生計及漁民安全,市府絕對重視,市府研考會要將汕尾漁港漂流木、土石淤積問題列管,每天向她報告處理情形。  市府接獲林園區漁會反映汕尾漁港航道受阻,發現疏濬開口合約去年底已完成招標,三日與得標承包商簽約,昨天中午馬上調派怪手進入航道內挖掘,先將航道拓寬,並向下挖深四公尺,讓膠筏能夠出入。  孫志鵬表示,怪手將駐守航道內,隨時挖掘以保持航道可通行,同時,海洋局也要在林園區漁會設辦公室,派人隨時掌握漁港的狀況,遇到問題立即解決。  陳菊也指示找經費清理汕尾漁港的漂流木,若過去漁業署與縣政府農業處已沒有保留款,市府將動用緊急災害準備金處理。  汕尾漁港疏濬工地主任張敏鍾說,他已在當地疏濬四年,至少挖起兩百萬立方公尺的土石,問題依舊存在,徹底解決之道是改變航道。  孫志鵬說,漁港改變航道是個大工程,海洋局會邀集各有關單位研討,目前治標方法是疏濬保持航道可通行。

  • 汕尾漁港出入口 幾遭土石封閉

    汕尾漁港出入口 幾遭土石封閉

     高雄林園區汕尾漁港甫解除漂流木危機,土石淤積問題接踵而至,海底土石隨潮汐漂流到港口,幾乎將港口封閉,導致數百艘膠筏出港便回不了家,十餘艘膠筏強行出入觸礁受損,正值旺季的鰻魚苗捕撈作業受影響,區漁會緊急向漁業署與市府反映,要求立即疏濬。  位於高屏溪出海口的汕尾漁港,是高屏地區捕撈鰻魚苗重要海域,近兩年來頻頻遭到風災重創,莫拉克颱風來襲,從山區沖下大量漂流木,整個漁港為漂流木塞爆,凡那比颱風來襲,漁港再度發生漂流木災害,到現在還未完全清理乾淨。  除漂流木災害,汕尾漁港還有土石淤積問題,兩次颱風使得高屏溪出海口土石墊高,土石隨著潮汐湧向港口,將航道阻斷,漁業署與高雄縣政府農業處合作,以開口合約方式委託清淤,保持航道深度讓膠筏安全出入,最後清淤工作約於廿天前結束。  縣市合併,汕尾漁港土石清淤工作改由高市府海洋局負責,因已有廿天未疏濬,港口土石快速墊高,清晨漲潮,膠筏勉強能夠出港,卻回不了港,近兩天情況更加嚴重,航道幾乎已經阻斷,漁民可以從港口這端徒步走到另一端,出港膠筏只好疏散到中芸漁港,或停放在高屏溪出海口處,少數還未出港的膠筏則被困港內。  因鰻魚苗捕撈季剩下約廿五天,區漁會昨天一方面以電子郵件緊急向漁業署反映,另方面派人洽市府海洋局,找尋對口單位,希望趕快展開疏濬,讓汕尾漁港航道恢復通行。  海洋局表示,高屏溪口委外清淤工程,目前正辦理簽約、施工計畫提報等作業程序,一經審核完成,近日即可清淤,攸關漁民生計問題會以最快件處理。

  • 風災淤積嚴重 來義遷村喬不攏

     屏東縣來義鄉來義村東部落在凡那比颱風受到土石流災害,卅九戶房屋被溢堤土石侵入,所幸村民早已撤離,才無人傷亡。縣政府認為來社溪河床土石淤積比部落還高,上游山坡持續崩落,希望以遷村來解決,但部分村民認為政府沒有先救村就談遷村,還有待溝通。  來義鄉來義村有二百六十六戶村民,去年莫拉克災後全村有一百卅戶申請永久屋,已有一百十七戶獲核准,與義林村、丹林村共二百廿九戶將搬遷到興建中的南岸農場永久屋,所以仍有一百四十九戶仍留在來義村。  縣府原民處副處長蔡文進表示,重建會評估來義村是莫拉克災後最危險的地方之一,因位處低位河階,緊臨來社溪主河道攻擊坡與內社溪交匯口等因素,河床土石淤積比部落還高,上游山坡持續崩落土石,估計還有數千萬立方公尺,颱風豪雨時緊臨河道住戶飽受洪氾威脅。  蔡文進說,去年莫拉克災後雖有台北縣市政府認養該地區部分土堤工程,後續農委會水土保持局也有消坡塊設置,但對來義村的保護力有限,這次凡那比颱風帶來單日超多豪雨,一下子就把溪流的土石帶進部落裡,淹沒了卅九戶,所幸無人傷亡。  蔡文進指出,卅九戶遭土石流淹沒的房屋,有部分早已安置在忠誠營區或到山下依親,其中八戶將先以租金補貼方式,協助他們安置,再等村民遷村意願有共識後,再向中央申請興建永久屋。

  • 大甲溪疏濬 清運8棟101大樓土石量

     九二一震災重創「母親之河」大甲溪後,桃芝及敏督利等颱風接踵而至,造成每逢豪大雨過後大甲溪就嚴重淤積;第三河川局為確保沿線居民生命財產安全,積極展開疏濬,截至今年八月底止,累計已疏濬達一千五百卅五萬立方公尺以上,相當於八棟一○一大樓的土石量,締造谷關多贏新榮景。  「洪水無情、人間有愛!」大甲溪流域於九二一大地震後,又經歷桃芝、艾莉、海棠、馬莎及辛樂克等,多次風災豪雨侵襲;造成上游山城、原鄉境內土石鬆動,每逢豪雨後土石嚴重淤積。三河局從九十三年底起積極展開疏濬。  第三河川局指出,每年疏濬土方均超過百萬立方公尺,累計已疏濬達一千五百卅五萬立方公尺以上,約有七十二座三米高足球場,或八棟一○一大樓的土石量,以期達到保護沿岸居民生計安全。  為維繫地方觀光產業及兼顧土石疏濬,三河局以有限經費在大甲溪施設砂石臨時運輸便道,除增加國庫收入近廿餘億元外,還回饋地方從事愛護河川宣導、社區福利、社區道路與環境改善、急難救助等,公益活動基金三億元等;谷關溫泉地區疏濬三次後,今年已達到震災前河床高度。  第三河川局今年將陸續完成,大甲溪裡冷段及南勢段疏濬工程,預計今年底前可全部完成;將使大甲溪河床逐漸恢復到九十三年前河川深度,確保沿岸居民不再飽受淹水及土石淤積威脅。工程方面,利用現地環境以自然工法於大甲溪松鶴、裡冷及白毛台布設護岸,確保毗鄰土地及住家不會流失。

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