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以下是含有地鐵三號線的搜尋結果,共09

  • 南京地鐵施工致2死 檢察院批准逮捕

    12月3日15時許,南京地鐵三號線夫子廟站工地發生吊車側翻事故。吊車的吊臂在施工中掉落,造成2名路人死亡,2人受傷,5輛轎車受損。南京市秦淮區檢察院16日公告,經審查決定依法對吊車駕駛員孫某,以涉嫌重大責任事故罪批准逮捕。據檢察院方面介紹,肇事駕駛員孫某系臨時工,案件正在辦理之中。

  • 西安地鐵三號線塌方 兩死三失蹤

    西安地鐵三號線通胡區凌晨坍塌,當時現場有9名工人,5人被埋。 救援人員救出兩名被困工人,但已經遇難,正搜救其餘3人。

  • 地鐵城市-地鐵11號線 未來第一條城際地鐵

    地鐵城市-地鐵11號線 未來第一條城際地鐵

     與軌道交通九號線從東北向西南的走向相反,軌道交通十一號線從上海西北的嘉定城區出發,一路向東南挺進,將直達南匯區的臨港新城,未來,嘉定地區的線路也將繼續向西延伸,與昆山的地鐵一號線、蘇州的地鐵三號線對接,成為第一條城際地鐵線路。  軌道交通十一號線目前起於上海西北隅的嘉定區,兩個支路分別設置在嘉定新城和嘉定安亭,彙聚至主線後,經過南翔古鎮直達江蘇路。它身披深紅色佩帶,目前全線共20個車站,目前運營長度約43公里。  軌交十一號線於2009年12月開始運營,從淩晨5:37至子夜22:47,運營時間超過十七個小時。目前,十一號線江蘇路以南至浦東羅山路的路段正在施工建設,由於十一號線靠近正在大力推進的迪士尼區域,也可以說是迪士尼交通配套的一部分,未來北部與其他城市軌道交通對接,也將極大地拉近城市之間的距離。以下是地鐵十一號線沿線的房地產發展概況:  嘉定新城  嘉定新城是上海市城市總體規畫確定的近期重點發展的三座新城之一,距離市中心近30公里的嘉定,在人們的印象中一直較為偏遠,上海國際F1賽車場的投入使用與安亭汽車城的建設,帶動了嘉定的人氣。  富陽(中國)控股執行董事張秀華表示,隨著十一號線的通車,嘉定成了上海推出新房最多的地區,綠地集團、中信泰富、新城集團、龍湖地產在此都有專案,儘管受2011年政策影響,嘉定不少樓盤有每平方米3000元(人民幣,下同)左右的降價促銷,但地鐵附近的樓盤價格依然保持在每平方米1.5~1.7萬元左右,次新房的價格也在每平方米1.1萬元以上。  安亭  從2001年提出在安亭建立上海國際汽車城開始,安亭從一個位於上海最西段的工業衛星小鎮,逐步發展成為嘉定不可或缺的一個重要組成部分,如今,集製造、研發、貿易、博覽、運動、旅遊等多功能於一體的綜合性汽車產業基地初具雛形。  從第一輛自行設計製造的上海牌轎車,到與德國大眾合作生產的桑塔納,安亭創造了中國汽車產業史上的許多第一,而十一號線也將從這裡與昆山地鐵對接,成為第一條城際地鐵。張秀華指出,當地普通住宅的價格在每平方米1.3萬元左右,次新房的價格在每平方米8000~1萬元。    南翔是上海四大文化名鎮之一,是嘉定連接上海的門戶,至今已有一千五百多年的歷史,鎮上古跡眾多,名人輩出,南翔小籠包為上海知名小吃,慕名而來的遊客絡繹不絕。  張秀華表示,近年來,南翔進一步明確商貿、旅遊、住宅發展的功能定位,吸引了金地集團、郎詩集團、華潤集團、東方巴黎高爾夫鄉村俱樂部等,國內外知名品牌的相繼登陸,進一步提升了南翔的商業環境,著力打造首個近郊CBD,生活便捷自是不在話下,教育、醫療業非常完善。  張秀華說,隨著軌交十一號線的通車,南翔進入了長寧區半小時生活圈內,發展自此更為迅速,目前,嘉定地區的新房價格達每平方米1.7萬元以上,次新房的價格也達到每平方米1.5萬元。  桃浦  桃浦新村站、武威路站、祁連山路站和李子園站處於桃浦地區。這裡雖然不如南翔發展早,也沒有南翔商業繁榮,但較南翔距離市中心更近,華聯、蔔蜂蓮花、樂購鄧大型超市分散在桃浦板塊中,教育、休閒、醫療設施都有,雖然規模不大,但能夠滿足人們日常生活的需要。  張秀華表示,板塊內的住宅專案,均以自身品質博得購房者的青睞,中外環間的住宅項目均價基本在每平方米2.2萬元以上,二手房價格在每平方米1.7萬元左右。  臨港新城  規畫中,十一號線的終點是臨港新城,這裡是一個人工填海造陸而建的新城,它的海岸線很長,造就了眾多大大小小的港口。其中,蘆潮港為國家一級口岸,洋山深水港為世界上第一個建在外海上的城市深水港。  同時,臨港新城在尚未成陸的海灘上挖了最大的人工湖─與西湖面積相當的滴水湖,以航運為主要經濟支撐的臨港新城,便在近五年內蓬勃發展起來。目前臨港新城的住宅單價在每平方米1萬元左右。  張秀華表示,待十一號線全面建成後,它將成為貫穿上海全境、連接兩個新城的地鐵線路,其間既有千年古鎮,又臨近迪士尼樂園,既通往大型深水港,又經過汽車城,必將是上海最為繁忙的線路之一。  規畫中,十一號線的終點是臨港新城,這裡是一個人工填海造陸而建的新城,它的海岸線很長,造就了眾多大大小小的港口。其中,蘆潮港為國家一級口岸,洋山深水港為世界上第一個建在外海上的城市深水港。  同時,臨港新城在尚未成陸的海灘上挖了最大的人工湖─與西湖面積相當的滴水湖,以航運為主要經濟支撐的臨港新城,便在近五年內蓬勃發展起來。目前臨港新城的住宅單價在每平方米1萬元左右。  張秀華表示,待十一號線全面建成後,它將成為貫穿上海全境、連接兩個新城的地鐵線路,其間既有千年古鎮,又臨近迪士尼樂園,既通往大型深水港,又經過汽車城,必將是上海最為繁忙的線路之一。

  • 地鐵城市-上海地鐵三號線 擴大市區腹地

    地鐵城市-上海地鐵三號線 擴大市區腹地

     雖然地鐵一、二號線的通車,極大的方便了上海的交通,但對於方圓六千平方公里的上海而言仍是杯水車薪,2000年12月,上海地鐵三號線沿著內環、逸仙高架而建,進一步擴大了軌道交通的運營範圍與上海市的發展腹地。  軌道交通三號線地上行駛,亦稱之為輕軌,南起上海南站,沿內環高架北上,後隨逸仙高架至江楊北路,長約40公里,共設29座車站。三號線一期線路從上海南站至江灣鎮,在二號線運營半年後承運,而江灣鎮至江楊北路的北延伸段至2006年底才通車。以下是三號線沿線房地產的發展概況:  寶山鎮  三號線北始於寶山鎮,為中國大陸最大的鋼鐵公司寶鋼集團所在地,富陽中國執行董事張秀華表示,由於寶山地處偏遠,出行不便,各類配套設施也不夠完善,一號線、三號線通車後大幅改善當地交通條件,加上該處住宅價格的窪地效應,讓寶山從一個偏遠郊區成為新上海人聚集區,自住需求明顯,但鮮有來此購房用於投資的人,成為典型的人口導入區。  目前,品質較好的優質樓盤紛紛推出,住宅價格為每平方米1.3~1.9萬元(人民幣,下同),而2006年,該區域住宅價格還不足每平方米6000元。  淞南高境  淞南高境區域指的是長江南路、殷高西路站附近,發展可以追溯到上個世紀九十年代左右,當時政府為遷移的市民建設了不少安居民宅,是市政重要的住在基地。  張秀華指出,殷高西路商業街是附近最為繁華的地段,遍佈著沃爾瑪、蔔蜂蓮花等知名品牌商家,能夠滿足日常需要,而附近的復旦大學、上海財經大學等院校以及江灣醫院、二軍大附屬醫院,使該區域內教育醫療非常方便。  交通方面,由於三號線基本與高架並行,不論是乘坐公共交通還是開私家車出行到達人民廣場的時間都在35分鐘以內,加之靠近重點建設的新江灣城,淞南高境區域可謂是性價比極高。目前區域內住宅單價在每平方米2.3~2.5萬元,二手次新房的價格也在2萬元左右。前來購房的人群多為看中當地低總價,以及生活方便的優勢。  江灣鎮  江灣鎮在松南高境以南,是一個有著千年歷史的古鎮,高架和三號線的通過,使居民能夠方便的到達市區及周邊的五角場城市副中心,張秀華說,當地寫字樓借助地利之勢,售價已達每平方米3.8萬元。  圍繞地鐵站,自成一個以吉買盛為中心的小商圈,以賣場、小飯店為主,雖檔次不高,但完全能夠滿足人們的生活需要,江灣公園夾在其中,生活氛圍濃厚,周邊以老式公房為多,二手房售價約每平方米2~2.3萬元,近十年的次新房價格在每平方米2.5萬元左右。  四川北路  三號線自北向南經過的第一個商圈就是四川北路商圈,曾是和淮海路、南京東路齊名的老牌商業街,但由於其缺乏規劃,定位不清等原因,逐漸被五角場、徐家匯等後起之秀趕超。張秀華表示,近兩年,四川北路的部分業態進行了整合,巴黎春天、中信泰富等紛紛落戶於此,預計2012年將會形成較濃的商業氣氛。  武甯路  乘坐三號線繼續向南,穿過與一號線交匯的不夜城商圈,就來到了鎮坪路、曹楊路之間的武甯路商圈。該地區已有四條軌道交通及內環高架貫穿,交通便捷不在話下,商業配套豐富,武寧路上的「我格廣場」,涵蓋餐飲、娛樂等多種功能,卡西歐、ZARA等知名品牌均入駐於此,沿街還有多家品牌專賣店。  同時,蘇州河流經此區域,彎道眾多,配合上沿河綠化帶,景觀秀美,住在此處的人們,不但能夠享受便捷的購物,休閒、景觀更是一個不少,張秀華表示,當地房價自也不菲,住宅和寫字樓的價格一般在每平方米4萬元左右,不少景觀好的精裝豪宅,價格超過6萬元。  上海南站  與二號線連接虹橋、浦東兩個機場相似,一號線、三號線連接上海南站和上海站兩個火車站。上海南站是市區南大門,也是聯繫長江、珠江三角洲,以及大陸國內南方其他城市和地區的重要交通樞紐,南來北往的火車可從主體建築的架空部分穿行而過,意寓「車輪滾滾,與時俱進」。  上海南站南北廣場總面積約12平米,大量建築向地下延伸,使得上海南站綠化面積超過8.5公頃。上海南站的位置雖然已經接近中環,但是其方便的交通以及近徐家匯城市副中心的優勢,還是吸引了大量的客群來此置業,目前當地住宅售價在每平方米3.5~3.6萬元,二手房價格也在每平方米3~3.3萬元左右。

  • 中國南車獲南京地鐵大單

     中國南車(601766-SH)透露,再次中標南京地鐵三號線、十號線車輛採購專案,合同金額達到31.26億元(人民幣,下同),這是近年來中國南車在大陸一次性獲得的最大訂單。  此次簽訂的南京地鐵三號線和十號線車輛項目,是南京承辦2014年青奧會的重要配套項目,不僅對緩解南京城市交通壓力、改善市民出行品質具有現實意義;據瞭解,今年1月至6月,大陸城軌地鐵車輛招議標共有10個項目,中國南車獲得了其中的6個項目,合計930輛66.06億元。

  • 拯救南京梧桐 網民護樹奏功

     「拯救南京法桐,築起綠色長城」活動取得重大進展,在網民集體呼籲「護樹」及國民黨立委邱毅的建議下,決定地鐵三號線沿線「工程讓樹」,不以施工來犧牲綠化,預料將可以解救南京主要幹道及民國時期栽種的法國梧桐樹共計數千株,免除它們可能因移植而瀕死的命運。  微博名人紛加入護樹  許多到過南京的人,都會深愛上南京街道鬱鬱蔥蔥的梧桐樹,及夏天清涼的遮蔭,不過最近這些梧桐樹都被砍去樹幹、枝葉,僅剩下光禿禿的軀幹進行異地移植,原因出自於南京正大興土木進行地鐵三號線施工。  這些光禿樹幹,引發大陸公眾人物黃健翔、孟非、陸川等多位知名人士通過微博發起「拯救南京法桐,築起綠色長城」活動,隨後,姚晨、趙薇、鄭淵潔、王菲等一批微博名人也關注遷移法桐事件,微博活動更被1萬4045位線民轉發,粉絲超過7000人。更引發南京市民上街保護「綠色長城」活動。  致電邱毅已停止砍樹  知名電視主持人孟非表示,南京很多主幹道的法桐栽種於1925年前後,歷經了多少風雨滄桑,幾代南京人對這些法桐的情感是很難用三言兩語描述清楚的。  這項消息更被國民黨立委邱毅第一時間得知,他更大聲疾呼護樹。邱毅18日在微博上表示,南京市政府已正式致電和書面回復,將暫時不再移樹,基本上包括中山主街、及民國時期栽植的法桐共5000株均不再移植,他也表示,南京市未來更應廣納民意。  江蘇中科院植物研究所研究員蔡劍華表示,南京法桐行道樹不是一般的綠化樹,歷史淵源和文化內涵,具有不可替代的地位,希望政府在決策的時後能慎重考慮。一位小市民也說,法桐就是南京的名片,非常不願意看到這些有著多年歷史的法桐行道樹被移走。  感謝台灣民眾關心  南京護樹活動廣獲兩岸迴響,國台辦北京記者會發言人范麗青也說,很感謝台灣民眾對南京市政建設的關心,相信江蘇省及南京市有關方面會妥善處理好這些問題。  據了解,大砍梧桐樹起因是興建地鐵三號線,根據施工方案,地鐵三號線共設13站,除市政府站和浮橋站外,其餘11個網站共需移走樹木600多株,其中法桐200多棵,大多是1952年左右栽種的。  從管理部門角度來說,要建設地鐵,移樹是難以避免的,但自從砍樹後,南京市城管局負責南京市的行道樹管理單位,這幾天電話都被打爆了。

  • 廣佛地鐵通車 佛山房價漲3成

    廣佛地鐵通車 佛山房價漲3成

     廣佛地鐵開通,讓經常往來兩地的民眾甚為雀躍,從此不用在忍受上下班長時間通勤之苦,吸引不少負擔不起廣州高房價的購屋者,讓佛山房市在地鐵通車帶動下快速成長,房價在近1年上漲近3成,即便今年以來房市調控新政頻出,地鐵沿線房價表現還是相對抗跌,除了自住取向,若想要投資地鐵沿線,專家建議「地鐵上蓋」和店舖是不錯的選擇。  廣佛線為東西走向,從佛山到廣州海珠區瀝滘站,總長約32.16公里。可在西朗站與廣州地鐵一號線換乘、在沙園站與廣州地鐵八號線換乘、在南洲站與廣州地鐵二號線換乘、在瀝滘站與廣州地鐵三號線換乘,並在魁奇路站、桂城站預留銜接空間。已通車路段為第一期由魁奇路至西朗段,全長20.73公里,沿線有14座車站,廣佛地鐵開通,解決兩城之間公路交通壅塞的困境,並實現廣佛半小時生活圈的願景。  佛山房地界人士指出,去年開始,廣佛地鐵即將通車的利多,促使地鐵沿線地產出現暴漲,目前沿線物業行情已達每平方米1萬元(人民幣,下同)左右,其中包括金融高新區站、千燈湖站、雷崗站以及南桂路站在內的千燈湖板塊,房價已全面站上1萬元大關,其中均價最高樓盤已達1萬3000元。沿線最貴的新樓盤則位於祖廟站旁,成交均價高達每平米1萬7500元,行情直追廣州市中心。  雖然今年房市處於新政壓力下,不過廣佛地鐵沿線的開發商和業主心態強硬,一、二手房價格不見下跌。但廣佛地鐵利多已在去年反映很大一部分,加上新政頻頻出台,使得地鐵沿線的房價呈現拉鋸態勢。  通車效應 去年已先漲一波  資深房地產專家韓世同指出,炒作多年的廣佛地鐵終於開通,不過地鐵早已對房價產生非常大影響,2年前他在蘭桂路一段的樓盤參觀,距離廣州車程半個多小時,當時房價較廣州同區位產品便宜一半,現在差距已不是太大。例如廣州的市橋有每平方米1萬5000元的樓盤,千燈湖區域也有同價格產品。  二手屋市場同樣出現惜售心態。合富市場部人員梁燕明表示,受廣佛地鐵線開通的利多因素影響,部分地鐵站周邊的二手屋業主開始惜售,主要可分為兩類,第一類是本地業主,看好地鐵開通後周邊的二手物業的增值潛力,所以不急於出售。  第二類為廣州在佛山買地鐵物業的業主,擔心賣了之後買不回來,所以手頭上持有的物業也不想急著賣。除了惜售之外,加價現象也相當普遍,例如某位屋主有一戶90平方米的2房,原本總價80萬元,但最近業主又表示要加價到83萬元。  從佛山通勤廣州的民眾看法又是如何?在佛山工作的麥小姐,與在廣州工作的男友分居兩地,她每次到廣州看望男友,都要坐40分鐘巴士再轉地鐵,每個星期只能見2、3次面,她無奈的說:「沒有辦法,廣州的房價實在太高了,我們負擔不起。」因此他們打算在佛山置業定居,近來通車的廣佛地鐵更堅定他們的選擇。  同城化 拉近廣佛城鄉差距  麥小姐表示,佛山住起來很安靜、舒服,不會像廣州那麼吵,更沒有廣州嚴重的塞車問題。麥小姐說:「我有一次從佛山出發,去廣州和朋友聚會,我很早就到了,他們在廣州卻因為塞車,到達的時間比我還晚。」  多數購屋者關心的戶口問題,麥小姐並不太在意。她認為,自己住得舒服就行,佛山已發展得不錯,醫療、教育等方面,跟廣州不會有太大差距,就算以後想讓孩子去廣州讀書,也可以送去寄宿學校。至於心目中的購屋區域,麥小姐鎖定桂城、黃岐一帶,因「那邊周邊配置不錯,離廣州也近,想每周去廣州逛一次街也很方便。」  廣佛地鐵通車,讓住在佛山的Vino非常興奮,終於不用再過著宅女般的生活。她說:「現在每天上下班都不用公交轉公交,節省很多時間。原來每天來  (文轉B3版)

  • 廣州地鐵免費搭首日 擠爆!

     為迎接亞運及亞殘運,廣州地鐵開放旅客免費搭乘,11月1日首日客流一舉超出平日200萬人次,增加約50%,多條地鐵路線被擠爆,尖峰期間,地鐵線網共21車站實施客流控制,停止旅客進站。「免費午餐」似乎消化不良。  亞運會及亞殘運會期間,廣州市政府送出免費公共交通優惠大禮,全市所有公車、地鐵、水巴免費搭乘。廣州市交委表示,無論本地人還是外地人不需刷卡或投幣,也不需出示任何身分證明,即可免費乘車。但計程車、機場快線、珠江遊以及市區與郊區之間的公路客運班線除外。  1日免費開放上路,廣州地鐵人潮洶湧,即使投入最大運力仍難滿足需求。上午列車幾乎班班爆滿,乘客需要等候兩到3次列車才能上車。到了下午,客流量更大,地鐵當局啟動管制,停止旅客進站5至10分鐘,一號線、三號線分別實施最高級別的路線控制。  一些準備入站的乘客見狀改乘公車,地鐵站內客流量才一度下降。有市民說:「開始以為坐地鐵快,沒想到很多人和我的想法一樣,反而坐公車更舒服。」但途經旅遊景點的公車也擁擠不堪,上班族大叫「頂不順」。  儘管因限行政策,讓路面交通較順暢,但擁擠的公共交通還是讓人「不爽」。市民擔心再過兩天,廣佛線等地鐵新線陸續營運,免費「逛新鮮」、遊廣州的人更多了,公共交通將更擁擠。

  • 車距縮短 廣州佛山東莞緊密連結

    廣州地鐵五號線開通,不僅讓廣州城區的交通更便捷,也將帶動西側的佛山市發展,更有助於「廣佛同城化」的推動,並讓廣州與東邊的東莞更緊密結合,進而強化廣州在珠三角地區的影響力,有助於東進與西聯的發展策略。 根據廣州市軌道交通線網規劃,五號線全部建成後,在起點滘口站,預留與佛山南海軌道交通的換乘設施;另外,五號線二期將到達黃埔客運港站,也規劃預留向東莞方向延伸的設施。如此一來,五號線不僅將促進廣佛同城化進程,也為穗、莞、深等城市經濟發展注入新的活力。 10分鐘到廣州車站 地鐵五號線通車,讓廣州人歡呼雀躍,對西側佛山的南海黃岐,甚至整個佛山都歡欣鼓舞。透過五號線,10萬黃岐人到上下九與北京路逛街僅需5分鐘,去廣州火車站搭車也只需10分鐘。 合富輝煌首席市場分析師黎文江指出,五號線覆蓋了廣州主要城區,且擁有連接佛山、東莞兩地節點的樞紐作用。地鐵線五號線還有另外一個特殊身份,即未來該路線將是廣佛軌道交通三號線的廣州段。 廣州早已在滘口地鐵站預留與佛山地鐵換乘的通道,再加上滘口客運樞紐站的銜接,在不久的將來,廣佛都市圈的交通接駁,將進入坑口與滘口並重的雙口時代。 二期工程無時間表 至於五號線二期工程,預計由文園折向南後,沿黃埔東路、夏港大道走廊布設線路,沿途經雙崗、廟頭、夏園等站,最後到達五號線的終點黃埔客運港,同時將預留往東莞方向延伸的規劃。但因廣州城區仍有不少路線,例如二、三、四號線的延伸段,以及六號線、廣佛線都在興建中,因此,五號線二期工程仍未有確切時間表。

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