搜尋結果

以下是含有地鐵線的搜尋結果,共497

  • 倡導全民閱讀 天津書香號再出發

    倡導全民閱讀 天津書香號再出發

     繼前段時間「書香」主題專列在天津地鐵5號線營運後,近日,三列由天津出版傳媒集團、天津軌道交通集團和天津市新華書店共同打造的「書香號」圖書漂流專列,再次從地鐵5號線出發。

  • 北京地鐵將應用人臉識別技術 實現乘客分類安檢

    2019年城市軌道交通運營發展論壇29日上午在北京開幕,據《北京青年報》報導,北京市軌道交通指揮中心主任戰明輝在論壇上透露,未來將建立地鐵「白名單」及快速安檢通道制度,並應用人臉識別技術進行乘客分類安檢,提高乘客通過效率。

  • 京港地鐵4號線將覆蓋5G信號 發車間隔有望再縮短

    京港地鐵4號線將覆蓋5G信號 發車間隔有望再縮短

    今天上午,北京市交通委與京港地鐵在4號線馬家堡車輛段舉辦乘客開放日活動,未來京港地鐵4號線將通過升級信號系統,進一步增加早晚高峰臨客數量、縮短發車間隔,方便乘客出行。

  • 世界最先進捷運是?網狂推這國

    世界最先進捷運是?網狂推這國

    大眾交通工具的出現替人們帶來了方便,而台北捷運自從營運以來,更是受到民眾以及外國旅客的喜愛,整潔舒適的空間獲得不少好評。近日,有人便在PTT上詢問,究竟世界上哪裡的捷運是最先進的呢?然而,網友們的答案並不在台灣,反而狂推這個國家。

  • 除機場快線 香港地鐵均停駛

    除機場快線 香港地鐵均停駛

    《禁止蒙面規例》昨(5)日零時起生效,引發香港許多地區爆發示威,激進的示威者破壞港鐵車站。

  • 粗心土豪哥!搭地鐵遺落4百萬黃金 竟還能找回

    粗心土豪哥!搭地鐵遺落4百萬黃金 竟還能找回

    一名在深圳搭乘地鐵的乘客上不慎遺失行李,據稱這個小紙箱內裝有2.7公斤的黃金飾品(價值約台幣420萬元)。不過這位乘客雖然粗心,但還算幸運,經過地鐵站的多名工作人員的聯合尋找下,很快就將物品完璧歸趙。

  • 香港之路 港島荃灣觀塘三線連人鏈 晚間9點開始散去

    香港之路 港島荃灣觀塘三線連人鏈 晚間9點開始散去

    香港反修例示威活動持續,今晚7時網友發起「香港之路」,沿港島、荃灣、觀塘三條地鐵線築成人鏈。目前上述三線沿線各站已有市民聚集,其中葵芳港鐵站人龍一路向荔景方向伸延,金鐘太古廣場外也有市民組成人鏈,黃大仙站外亦有不少市民形成隊伍。至晚上9時,北角、旺角等有市民如期散去,並呼籲參與明日的觀塘遊行。而葵芳港鐵站亦準時9時落閘關閉,站外市民叫囂,部分市民趁機湧入站內。

  • 為冬奧服務 京地鐵線網再加一條

    為冬奧服務 京地鐵線網再加一條

     一如服務2008年北京奧運的「奧運支線」,專為2022年北京冬奧而規畫的北京地鐵「冬奧支線」,位於石景山區、全長4公里,北起金頂街站、南至首鋼站。目前冬奧支線已經進入環評階段,預計今年開工,2021年,北京冬奧開幕前一年通車。 \n 冬奧支線又稱「11號線西段」,主要因應2016年冬奧組委進駐首鋼,並確定首鋼賽區將承擔滑雪大跳台等比賽項目。首鋼北區距離目前的地鐵金安橋站、古城站的步行距離,分別為2.5與3.5公里,周邊接駁條件也稍差,因此冬奧支線工程建設有其緊迫性。 \n 由設有4座車站,當中兩站可換乘的整體布局來看,冬奧支線金安橋站緊鄰北京冬奧組委辦公區東側,最近距離410公尺;冬奧單板大跳台觀賽區出口距離首鋼站1公里,與安保區相距約600公尺。既符合比賽場館周邊安保距離的要求,又易於針對大型賽事活動大客流聚散的交通疏導,同時也讓北京地鐵線網更趨完備。 \n 根據新首鋼高端產業綜合服務區的近期建設計畫,首鋼北區最遲將於冬奧前初步建成,包括冬奧廣場、石景山景觀公園、首鋼工業遺址公園、城市織補創新工廠、公共服務配套區5大功能區,規模合計約227萬平方公尺,提供就業崗位約3.9萬。採靈活編組營運的冬奧支線,屆時將提供軌道交通方面的支援。

  • 南昌地鐵2號線貫通 兩大火車站無縫對接

    \n南昌地鐵2號線後通段30日開通試運營,與首通段貫通。至此,該條地鐵線路全線貫通,也標誌著南昌高鐵西站、南昌火車站實現無縫對接。 \n南昌軌道交通集團總經理萬先逵表示,南昌地鐵2號線全長31.51公里,設站28座。其中首通段全長19.63公里、設站17座,後通段全長11.88公里、設站11座。 \n「以前上班要早點出門,因為擔心堵車。」南昌市民陳超刷卡進入地鐵站,他說其住在南昌火車站附近,工作地在紅谷灘新區,平時上班需要約1個小時,現在地鐵開通了,以後上班又快又方便了。 \n南昌市政府副祕書長李勇表示,南昌地鐵2號線全線貫通後,將覆蓋南昌高鐵西站、國際體育中心、八一廣場、長途客運站、南昌火車站等主要客流走廊,串聯起南昌「一江兩岸」新老城市核心區,形成軌道交通X型主骨幹網。

  • 大陸首條下穿黃河地鐵 蘭州地鐵1號線開通營運

    23日上午9時,蘭州市軌道交通1號線一期工程全線開通試運營,該工程既是甘肅省首條軌道交通線路,也是國內首條下穿黃河的軌道交通線路。 \n \n1號線一期工程於2014年3月正式開工建設,貫穿蘭州中心城區,東起城關區東崗,西至西固區陳官營,是蘭州市軌道交通線網的骨幹線路,也是蘭州東西向的主幹交通線路,串聯了城關區、七裡河區、安寧區、西固區,全線正線長約25.9公里,全部為地下線,共設20座車站,兩座主變電站,在東崗設車輛段,陳官營設停車場,共配置車輛26列,採用A型車6輛編組,總投資198.16億元(人民幣)。 \n \n在1號線一期工程建設過程中,蘭州軌道交通建設者們先後攻克了盾構下穿黃河,紅砂岩地質條件下車站與隧道施工等世界級技術難題,同時還在盾構下穿小西湖立交橋、側穿解放門立交橋,下穿張掖路地下步行街等城市軌道交通隧道建設中創新了多種工藝工法,取得多項發明專利。

  • 大陸首條穿越黃河的蘭州地鐵全線開通

    大陸首條穿越黃河的蘭州地鐵全線開通

    大陸國內首條穿越黃河的地鐵開通,蘭州邁入地鐵時代。6月23日上午9時,中國鐵建參與投資、興建的蘭州軌道交通1號線全線開通試營運。 \n \n蘭州軌道交通1號線不僅為甘肅省首條地鐵,也是大陸國內首條穿越黃河的地鐵線路;蘭州軌道交通1號線穿越黃河的區間隧道,亦為目前大陸國內唯一具備交通功能的黃河隧道。

  • 舒緩端午假期人潮 京港地鐵將延長營運

    京港地鐵官方6日指出,為方便乘客端午假期出行,京港地鐵4號線北京南站將延長營運時間,將6日與9日4號線北京南站出發的列車延長營運45分鐘,末班車也延後到次日的0時10分。 \n大陸今年端午假期從7日開始至9日結束,為期3日。位於北京的京港地鐵為舒緩假期人潮,訂於假期前一天的6日與假期最後一天的9日,京港地鐵4號線北京南站發出,開往安河橋北方向的列車將延長營運時間55分鐘;末班車時間由23時15分調整為次日0時10分;在延長營運期間,地鐵也將加開臨時列車,方便乘客順暢出行。 \n京港地鐵表示,14日起將恢復每周五、周日夜間4號線北京南站延長營運的安排。 \n京港地鐵提醒,乘客在出門前,能透過京港地鐵的官方微博獲取即時地鐵營運動態,以便合理安排出行時間。

  • 紐約最髒地鐵曝光 畫面讓市民傻眼

    紐約最髒地鐵曝光 畫面讓市民傻眼

    紐約地鐵具有百年歷史,如果沒親自到紐約,大部分只能從電影戲劇等一探究竟,但實際上的紐約地鐵到底長怎樣呢?有一位紐約市民上傳地鐵內部驚人照片,髒亂程度讓人以為到另一個世界。 \n這位叫布朗(Timothy Brown)的美國人,在阿勒頓大道車站(Allerton Avenue)上車後,馬上被紐約地鐵的髒亂嚇到,還以為他走進垃圾回收場,從他發布的照片中可以看到,車廂裡有兩位遊民,座位堆滿寶特瓶、報紙、塑膠袋等廢棄物,重點是味道令人難以忍受,臭到無法形容,讓布朗無奈表示「為什麼要花2.75美元(約台幣85元),然後一大清早坐上這種車」? \n根據外媒報導,當布朗將影片給地鐵站務人員看時,他們冷靜的表示「這非常正常,我們也沒辦法」,這回答許多紐約市民感到憤怒,因為先前地鐵票價調漲,月票從121美元(約台幣3757元)漲到127元(約台幣3943元),單程票價雖維持2.75元,不過取消加值獎勵機制。 \n畫面曝光讓許多美國網友感到震驚,「這是真的嗎」、「還好已經搬離紐約」、「紐約交通運輸管理局必須得解決這個問題,這畫面太瘋狂了」、「我乘坐1號線20年,從沒見過這麼髒的地鐵車廂,很明顯這節車廂被流浪漢佔據了」。

  • 青島地鐵一施工段發生坍塌 初步確定5名工人被困

    青島地鐵工程建設指揮部辦公室官方微博消息,27日下午17時40分許,由中鐵二十局施工的地鐵4號線沙子口靜沙區間施工段發生坍塌,初步確定有5名施工工人被困,青島地鐵集團、嶗山區迅速啟動應急回應,第一時間指揮調度、全力救援。 \n \n目前,市、區政府及地鐵集團等相關負責同志已到現場指揮救援。

  • 北京地鐵16號線 實現5G全覆蓋

    據北京青年報指出,中國移動北京公司聯手京港地鐵16日共同宣布,地鐵16號線在17日「世界電信日」之際,實現移動5G信號全線覆蓋,成為全國首條5G全覆蓋地鐵線路。 \n \n據悉,地鐵16號線是北京市軌道交通路網中一條南北向骨幹線路,南起西苑站,北至北安河站,已於2016年開通,由京港地鐵負責運營。 \n \n中國移動北京公司在16號線一期的5G網絡建設,自今年5月初開始,包括10個站台和9個隧道站點的設備安裝和調試工作。在日間時段仍需保證地鐵的正常運營、施工只能在午夜至淩晨地鐵停運時段的艱苦條件下,中國移動北京公司和京港地鐵通力合作,僅用兩周就完成了16號線一期全部站台、站廳和隧道內的5G網絡建設工作。 \n \n工作人員表示,根據現場測試結果,16號線站台移動5G下載速率可達933Mbps、上傳速率87Mbps均遠高於現有4G網絡平均速率,足以支持高清影片直播和回傳、高清視訊通話和VR實時監控等5G業務。此次地鐵16號線率先完成5G信號覆蓋,乘客在地鐵通勤途中即可暢享5G網絡帶來的便捷,進一步提升乘客乘車體驗。

  • 噁男地鐵出怪招 熱褲妹大腿濕了!

    噁男地鐵出怪招 熱褲妹大腿濕了!

    大眾交通工具是現代民眾通勤外出的首選,但也意外成了不肖份子犯罪的地點。近期大陸杭州有一名熱褲妹搭地鐵,一名黑衣男走到她身旁「撿手機」後便離開,她馬上感到大腿濕濕的,便即刻報案,嫌犯也在一周內落網,並遭到拘留處分。 \n \n綜合陸媒報導,日前杭州有一名穿著熱褲的妙齡女子搭乘地鐵2號線,上車後站在扶手旁,車廂內有許多位置,但有一名黑衣男乘客直接走到她身旁,突然彎下腰撿手機,事後就迅速走到其他車廂;熱褲妹當下發現自己大腿「濕濕的」,才驚覺遭到黑衣男猥褻,對方故意將手機丟到地上,假裝撿手機趁機舔她的大腿。 \n \n熱褲妹下車後馬上報警處理,警方透過監視器追查黑衣男,在一周內就將犯罪男子逮捕,並處以14天行政拘留的處分。當地警方也呼籲,在大眾交通工具上遇到被騷擾的情形,當下一定要大聲制止或是請求協助,保護自己也避免他人受害。 \n

  • 「中國風」點綴車站 陸企參與莫斯科地鐵建設

    有「最美地下宮殿」之稱的莫斯科地鐵近日將推出新的路線,其中也有陸企身影。大陸企業2017年獲得莫斯科地鐵第三換乘環線4.6公里線路建設合約,將以梅花、雲紋、團壽等「中國風」元素,融入米丘林站的整體設計風格。大陸鐵建莫斯科地鐵項目經理薛立強說,來到俄羅斯修地鐵很像是回到老師家。 \n \n陸企此次施工包含3個車站的主體結構、9條隧道等工程,將擔負整個線路中施工條件最複雜的一段。這是俄羅斯首次在地鐵工程中引進外國企業,過去在蘇聯時期不曾有過此情形。 \n \n為了向大陸致敬,莫斯科批准陸企參與建設的米丘林站採用「中國風」設計,屆時梅花、雲紋、團壽、八仙紋、「中國紅」等元素將為莫斯科地鐵增添新色彩。 \n \n薛立強說,1950年代有大量大陸留學生到蘇聯學習地鐵技術;蘇聯專家也曾參與大陸第一條地鐵北京地鐵一號線的設計,因此「我們現在到俄羅斯修地鐵,是回到了老師家」。

  • 顏值爆表年底試營運 內蒙古首列地鐵亮相呼和浩特

    大陸呼和浩特市地鐵1號線三間房車輛段內在4月4日上午10時58分,迎來了地鐵1號線首列列車,這也是內蒙古首列地鐵列車亮相青城。據瞭解,呼市地鐵1號線將於2019年年底開通試運營。 \n \n呼和浩特地鐵車輛外觀採用蒙古族人民喜愛的白色和藍色為主,而且以傳統藍白間隔紋樣在車門處加以點綴,凸顯內蒙古特色。最引人注目的便是車頭車尾的牛角型車燈,不僅展現力量美,還充分展現「青城乳都」的文化氣息。 \n \n車廂內部的民族特色更加濃厚親切。綠色的地板布,奶牛花紋的擋風板,使乘客猶如置身草原中。值得一提的是,扶手吊環的元素提取了紅山文化中的「中華第一龍」形態,充展現內蒙古渾厚的歷史底蘊和充分的文化自信。 \n \n呼和浩特地鐵1號線採用B2型鋁合金地鐵車輛,最高時速為80km/h,最大載客量為2062人,列車編組方式為4動2拖6輛編組。 \n \n列車並巷還配備弓網監測系統和走行部振動檢測系統,可以即時監測車輛與軌道和接觸網的關係,為故障處理提供依據。 \n \n列車抵達使用者現場後還會根據線路條件繼續進行靜動態調試、冷滑、熱滑等工作,參與1號線工程的綜合聯調、試運行等工作,後續每月將陸續安排2至3輛列車到場,計畫於10月底前全部到位,1號線將于2019年底開通試運營。

  • 河南開通 首個5G醫療農村試點

    河南首個5G遠程醫療農村試點經過2天測試,各項網絡指標達遠程會診要求。河南移動聯合華為公司在「國家級貧困縣」光山縣開通5G遠程醫療農村試點,實現光山縣人民醫院和槐店衛生所與鄭州大學第一附屬醫院遠程會診聯網。這是河南地區首次實現農村基層醫療機構通過5G網路與省級醫院遠程聯網。 \n光山縣人民醫院有關負責人表示,本次試點證明,通過5G網路將極大的提高遠程醫療系統在基層農村的覆蓋速度,降低遠程醫療的建設難度和週期,快速讓優質醫療資源下沉,助力河南省貧困地區盡早實現「醫療脫貧」。 \n隨著大陸5G網路商用步伐加快,各地紛紛加快5G應用部署。首批5G規模試驗網試點城市,武漢已經建成5G百站規模試驗網。中國移動湖北公司透露,今年無人駕駛、無人機智能巡檢、北斗精確定位等5G垂直行業示範應用將逐步展開。數據顯示,目前湖北省擁有5G產業鏈相關高科技企業數量超過100家,涵蓋基帶晶片及基站系統研發、下一代接入網技術研發以及5G光模塊及器件等產品研發領域。   \n繼今年1月在成都地鐵10號線太平園站開通全大陸首個5G地鐵站後,四川移動聯手成都地鐵、四川鐵塔及華為公司成功完成了地鐵10號線從太平園站往簇錦站方向軌行區的5G測試驗證,建成了全球首條5G地鐵軌行區線路。

  • 北京交通雜說(二)

     西直門是北京的交通大樞紐,就算是當地人繞進了西直門立交橋,也很容易暈頭轉向,不分東南西北了。北京的出租車師傅有這麼一說,要考驗出租車師傅的功底,讓他開上西直門橋,通過考驗才算一位合格的司機。就算現在導航系統便利,也會使很多用路人走錯路,明明按著導航走,卻走向不同方向。西直門三大字既不使人認清東南西北也不直豎橫平反而繞彎曲折,深深感受到了現代生活中用古地名來認識的生活哲學了。 \n 喪屍模式趕末班車 \n 北京的地鐵,比起世界上多數地鐵系統來得早,一號線貫穿西長安街,是最早通車的路線。我住的地方,在四號線上,靠近圓明園,附近有站中關村,還有北京大學與清華大學,看起來還算是熱鬧的地方。 \n 西直門是地鐵十三號線、二號線、四號線的三線交會站,很特別的是轉乘站通常都是兩線交會,而此地是三維度的立體結構,長長的廊道看起來就像是無止盡的終點。四號線是由西直門與東直門對開,二號線又是環線,十三號線更是通往昌平的要道。每天從昌平進城工作的人群可比通州進四惠,在站外就先排上百米的隊伍,進站又是一無止盡的進城之路,十三號線之重要可知。這一條地鐵線可以說是「地上鐵」和「地下鐵」的交會點,每次經過這裡的時候都要走上好長一段路換乘,從地下二層走到地上二層。 \n 有一次,時間很晚了,幾乎是要到了地鐵收班的時刻,我趕跑著要搭上末班車,從地下二層走出車廂之後,所有人開啟了「喪屍模式」,在又急又長的走道裡往樓上的車站狂奔,大家目無聚焦地朝著二樓站台奔去,有的人手裡拉著箱子,有的人背著包包,更有的人一手提著東西一手抱著小孩,女人也不顧顏容,飛快地跑得花容失色,男人抓著公事包,皮鞋喀啦喀啦地踩在地板上,彷彿如同奧運百米賽場上競逐的選手。 \n 在一段奔跑之後,踏進了站台,才有股扺達終點的釋然,上氣不接下氣的或蹲或坐在地上,這時候站台上的告示板忽然出現令人錯愕的消息「末班車已駛離」的跑馬燈,大夥拖著忙錄一天疲乏的身軀與錯過末班車沉重的心情走向站外,再度踏上回家未知何時的路。 \n 有一回,聽朋友說北京的地鐵在早晚高峰的時候千萬別坐,因為人太多太擠了。為了體驗一下,我選了一個早晨,五環外的昌平線開始坐,一路坐到五道口站。一大早,大約六點一刻左右,我在路邊的大排檔吃了一份驢肉火燒以及現磨豆漿,莫約過了幾分鐘,漸漸有人開始排隊,沿著高架橋下開始排,短短的幾分鐘,站外的人龍就估計排了二百米左右,簡直把我給驚呆了! \n 高峰時擠成水分子 \n 我隨著人群排入隊伍,其實在平常的時候,站口的電扶梯會開放給人使用,而在高峰時,就將閘口關閉,鐵門拉下來,乘客一律從側邊的樓梯走路排隊上三樓,可能和前陣子電梯吃人事件有關吧,這我猜的。在進站之前,北京在這維安等級做得特別高,連行李和身上都要做檢查,在一連串安檢做完之後,我進入了車站。 \n 早班車密集的地鐵班次消化了龐大的人群,充分發揮了高效的運能。我好不容易走近了閘門前,車來了,當門一打開,瞬間就被人群的洪流不知不覺地擠了進車廂裡,關門的時候,車外的站台大爺還幫忙把人推進去,門才可以順利關起來。擠進了車廂,頓時間我還感覺身體的重量變輕了,原來是因為太多人推擠的關係,我前胸貼後背地被前後左右四周圍的人微微架起,這時只好將身體放鬆,感覺就像在真空中飄浮的塵埃,怡然若定,車輛時而開動或停站,就這跟水分子沒兩樣。 \n 送別只在車站外 \n 就在到站的時候,忽然剎車,車廂裡的一幫人整個向前滑動,我們就像大海裡的水草,隨著洋流水波載浮載沉,漫無目標地飄蕩著。終於,車停到站了,當車門一打開,原來就站在靠近車門的我,忽然聽一聲大喊:「我擠。」隨後,身體感覺從門外衝進一股力道,就像無形的氣場貫入了車廂內,將我從車門前塞進了我根本到不了的車廂中間,整個人雙手癱軟,頭肩頸往上抬,無論身邊是男是女,大家都無可奈何,無所謂了,早已不計較是不是碰到了別人的身體或是胸部,是不是被無心吃了豆腐,大家帶著渙散的眼神,又到了海的更深處接著更擠。 \n 甚至有人的臉頰都已經貼到了車窗上,瞪著大大的眼睛用手撐著,嘴嘟嘟的印在了玻璃前。關門之後,車外的站台上的人群,活像進了水族館或是海洋世界的遊客的表情,觀賞著這個海底龍宮,奇幻世界景色。 \n 我們都不諱言,在北京車站搭火車是件苦差事,提早出門,買票取票,過安檢驗票才能進站,往往售票大廳與進站口又離得很遠,各別排隊,沒有提早至少一個小時,很可能就錯過你要搭的車次。送客的人們,也只能送到進站口,目前規定是「實名登錄」、「一票一證」,沒有車票以及身分證,是進不了車站的,如果在電視劇裡出現了站台送別的劇情,那肯定是不符實際情況的,而且在現實生活裡也難以想像,只能說導演腦洞太大啦。 \n 雖然似乎車站不太好進,但是在站外與車站的周邊,就像是一個巨大磁鐵一樣,容易進去但是要走出來卻很困難,尤其是在晚上,因此有人接應才是最好的辦法。為什麼呢?在我準備前往瀋陽的前一晚發生了一段小插曲。 \n 下雨打車不容易 \n 那是臨時被派去瀋陽的事了。當天晚上與朋友一起聚餐,還沒到最後散場,我就先行離席去趕車。回到飯店後,洗了個澡,看著發車時間只剩半個小時,這時候外面正下著雨,打不打得到車又是另外一個問題。我帶著急忙收拾的行李,往外出門去。 \n 飯店外的小巷子,前方因為路邊亂停車的關係,道路變得極為狹小,會車不容易,結果整條巷子要進來和出去的車子都卡在一起,而我用滴滴打車叫的車就卡在了車陣之中,出也出不來。無奈在下雨的夜晚之下,只好忍痛取消,走了500米到街上再打一輛。後來等了一陣子是打到車了,只不過到北京站時,火車已經發車,票也退不了了。

回到頁首發表意見