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以下是含有坐纜車的搜尋結果,共17

  • 正妹遊南投大秀「超胸車頭燈」 辣照誘3萬人噴鼻血

    正妹遊南投大秀「超胸車頭燈」 辣照誘3萬人噴鼻血

    一名為Yumi.K正妹有著姣好的身材、甜美的外型,在網路擁有不少粉絲,日前她因沒穿內衣就醫、看楊丞琳演唱會衣著而引發網友熱烈討論。近日,她前往樂園打卡拍照,性感的穿搭再度引發話題。 \t Yumi.K在IG坐擁百萬粉絲,她時常分享生活日常及工作點滴,一系列的辣照,讓粉絲直噴鼻血。2日她分享赴九族文化村搭乘纜車的照片,並表示很喜歡搭纜車,更希望未來交了男友之後,能與男友一起坐。話鋒一轉,她不禁感嘆自己仍是單身,「嗯…我自己來回坐一個車廂。」 不過,不少網友都將目光放在她的車頭燈上。只見她穿著白色短版上衣,幾乎快包覆不住傲人的上圍,超深事業線再加上微露的內衣蕾絲邊,魅力破表。而該張照片上傳短短3天,就吸引逾3萬網友按讚。 粉絲看了後直呼,「夢想會實現的」、「最殘酷的是,長得這麼正卻沒男友」、「我可以當臨時朋友,一起去啊」、「下回有機會一起坐坐纜車,再一起看演唱會吧」。 事實上過去她曾分享自己忘記穿內衣去看醫生的經驗,掀起不少討論;上月8日看楊丞琳演唱會,又再度只貼胸貼就去看演唱會,引起現場不少人側目、騷動。

  • 兒童連假遊九族!紫戀薰衣草飄香 搭纜車賞山嵐

    兒童連假遊九族!紫戀薰衣草飄香 搭纜車賞山嵐

    新冠肺炎疫情延燒,許多人不敢出國了!不妨來南投九族文化村走走,3、4月園區的歐洲花園種植了10萬株西班牙薰衣草,紫色浪漫搭配古堡彷彿置身歐洲,3~4月的每周六邀請樂團演奏。九族文化村在兒童連假推出活動,12歲以下兒童免費遊九族、坐纜車。也歡迎大小朋友賞花,暢遊西班牙海岸,來這尋找國外知名景點的類似足跡。 九族文化村順勢也在4/1~4/5的連續假期期間,推出兒童節優惠方案,希望吸引更多人國人來挺國旅,並選擇到九族文化村旅遊,九族文化村企劃部表示,配合「紫戀薰衣草」活動,不僅有賞花特價,這五天還加碼推出,12歲以下兒童免費的活動,但是每位享受免費的兒童需要有一位購買全票的大人陪同。 九族文化村除了櫻花季盛名外,到了3、4月園區的歐洲花園種植了10萬株西班牙薰衣草,漫步其間彷彿身處法國普羅旺斯情懷的花園,加上今年還新增金魚草、四季海棠、香瑾及一串紅等五顏六色的花種,豔麗顏色與優雅的紫色薰衣草相互呼應,讓人心曠神怡。 目前九族文化村主推「紫戀薰衣草」活動,門票持續特惠中,再享日月潭纜車當日免費搭乘的好康放送。每周六邀請樂團演奏,3月28日是台灣絲竹室內樂團、4月4日是默思樂音樂劇團,讓大家在悠揚的音樂聲中賞花。另園區還推出明信片大展,即日起至4月5日止,只要購買明信片,寫好後投到遊客中心郵筒裡,九族就會幫忙寄出。 遊九族文化村,不只賞花,還可走訪九族文化村部落文化、搭乘纜車從空中發現日月潭之美,再加上最夯的「西班牙海岸」歡樂世界,體驗刺激有趣的遊樂設施,園方工作人員笑稱:西班牙巴塞隆納奎爾公園、法國楓丹白露宮、瓜地馬拉蒂卡爾神廟等地去不成,歡迎來九族文化村,將會發現類似的景觀! 九族文化村是戶外空間,然近來新冠肺炎疫情仍在,提醒大家,搭乘大眾運輸工具、賞花時最好也能戴口罩,也要勤洗手、多運動增加免疫力!也盼疫情早日平歇,還給大家安全平樂生活。

  • 兒童節連假 12歲以下兒童免費遊九族、坐纜車

    兒童節連假 12歲以下兒童免費遊九族、坐纜車

     新冠肺炎疫情全球蔓延,台灣相對安全,不用出國也有媲美國外的國際級景點,九族文化村就有與西班牙巴塞隆納奎爾公園、法國楓丹白露宮、瓜地馬拉蒂卡爾神廟等地雷同的景點,對照圖讓人莞爾!  九族文化村順勢在4月1日到5日的連續假期,推出兒童節優惠方案,配合3、4月「紫戀薰衣草」活動,不僅有賞花特價,還加碼推出12歲以下兒童免費,但是每位兒童需要有一位購買全票的大人陪同。  九族文化村經理黃瑞奇表示,九族是台灣少數集主題樂園、文化村、風景名勝地等優勢於一身的旅遊勝地,也是大人、小孩都喜愛的歡樂地;園區歐洲花園種植10萬株西班牙薰衣草,目前正盛開,還有金魚草、四季海棠、香瑾等花種,與紫色薰衣草相互呼應,爭妍競豐豔。  黃瑞奇表示,「紫戀薰衣草」門票特惠中,全票只要650元優惠,再享日月潭纜車當日免費搭乘的好康,並邀請樂團演奏,3月28日台灣絲竹室內樂團、4月4日默思樂音樂劇團,讓大家在悠揚的音樂聲中賞花,視聽與聽覺都滿足。另外,園區還推出明信片大展,即日起至4月5日止,只要購買明信片,寫好後投到遊客中心郵筒裡,九族就會幫忙貼上郵票,將珍貴心意寄到對方手中。  現在暢遊九族文化村,不只賞花,還可走訪九族文化村部落文化、搭乘纜車從空中發現日月潭之美,再加上最夯的「西班牙海岸」歡樂世界,體驗刺激有趣的遊樂設施。

  • 70年代纜車曝光 網看照一秒發毛

    70年代纜車曝光 網看照一秒發毛

    現代纜車非常安全又穩定,就算有些微懼高症的民眾也敢搭,纜車發展至今也很多年,看著現代化空中纜車,很難想像以前的模樣,最近有一系列70年代的纜車照片曝光,網友看完照片超抖表示「打個噴嚏就GG了」。 有網友在臉書社團「爆笑公社」貼出幾張照片,標註是70年代的空中纜車,只見照片中纜車傾斜角度幾乎呈現直角,座位完全沒有車廂保護,腳底更是懸空,僅有安全帶當保護措施,沒有其他可以抓取的支架,其中更有幾張照片,有大人抱著小孩,看起來相當淡定。 照片分享到臉書後引起網友討論,認為70年代的人心臟超強,感覺只要稍微「抖一下」就會掉下去,「看到就腳軟」、「拍照的人也很強」、「貴州還有這種纜車,坐上去保證不敢動」、「看了背脊發涼」、「抱著小孩太可怕」、「當年能坐纜車都有錢人耶」、「當年纜車都是這樣」。 這張照片其實來自韓國論壇,去年就開始瘋傳,有網友猜測該纜車位於南韓光州市的芝山遊樂園,1978年就開始營運,纜車單程總長大約745公尺,且目前似乎正常經營,也有不少人稱讚當年施工品質耐用,比起現代化的纜車,結果反而問題一堆。

  • 老媽老爸爬泰山(上)

    老媽老爸爬泰山(上)

     是的,是顛倒過來的「老媽老爸」,不是大家習慣的「老爸老媽」,因為爬泰山是老媽的心願和夢想,老爸只是陪同的伴遊。  老媽陳妙璇,還算年輕,才七十六。老爸曾國富,年紀也不大,不過八十一。不知從何時開始,老媽興起了攀登泰山的念頭,而且念茲在茲。這泰山,可不是新北市的泰山,而是山東省的東嶽泰山。30多年前在泰山國小任教過的老爸就調侃她說,要到泰山還不簡單,騎個「歐兜邁」就到了,辭修公園後面就有個小山可以爬,半天來回。  老媽心願登泰山  爸媽都喜歡爬山,足跡踏遍台灣許多大山小丘。然而年歲漸長,關節退化,爬山之事只能謹慎而為。  2018年下半年的某個場合,老媽跟我提起了泰山,我以為她隨口說說,便拍拍胸脯,承諾以後帶她去,她高興得喜上眉梢,整個人都亮了起來。我那時想,逗她開心之後她就會忘掉了,出張嘴的綵衣娛親嘛。想不到她居然一直放在心上,有機會就問我什麼時候去。  這下子騎虎難下了。倒不是我不願意,我討老媽歡心都來不及呢,怎麼會不願意?而是她的膝蓋不太好,有陣子連爬樓梯都不太方便了,何況是五嶽獨尊的泰山?我是擔心她啊!  我爬過泰山,知道登頂不易。2007年9月,我年輕力壯,一個人卯足了勁,奮力往前衝,足足花了三個小時,才從山下的紅門登山口爬上了主峰玉皇頂。我跟老媽分享了經驗,描述了登頂的難度,強調最後一段的「十八盤」非常陡峭,宛如天梯,而且還沒地方休息,希望她再考慮考慮。我說,如果堅持要去,要不坐纜車也行。  老媽問我泰山有多高,我說1500多公尺吧。她笑笑,說海拔近4000的玉山她都攻頂了,泰山的高度還不到一半,沒問題!我解釋道,泰山雖不及玉山高,不過如果不坐纜車,是要從山腳逐步往上爬的,不僅山勢陡,而且要一天來回。爬玉山不一樣,前面一段坐車,山勢大都平緩,還兩天一夜。老媽反問,山勢陡,有比石碇的皇帝殿陡嗎?有比三峽的五寮尖陡嗎?至於坐纜車,她說上山不用,下山傷膝蓋,下山再坐吧!  啊,我再怎麼解釋,她都不為所動,反而見招拆招。看來她是非去不可,攔不住了。  但我還是心存僥倖,想說拉長時間,冬去春來,看看有沒有機會讓她打消念頭。結果,不用想也知道。好吧,那就正面思考,幫老媽達成心願,實現夢想!  我趁著學校沒課的幾天帶著父母遊泰山,作為2019年母親節的獻禮。此行的目標很清楚,任務很單一,凡事皆以確保父母「岱頂遊」的順利舒適為首要考量。由於飛機航班與地面交通之故,我們真正可用的時間少了許多,因此原本計畫額外去趟曲阜,在幾經斟酌之後只好放棄。  第一天,桃園飛濟南,一切順利,航程兩個半小時,就是行李等太久,等得我心煩意亂,爸媽倒是氣定神閒,跟我這隻無頭蒼蠅形成強烈的對比。坐上機場往泰安的市際班車,直接到下榻的酒店附近,也花了同樣的兩個半小時。這樣的安排看似費時,不過卻省事省心,免去了多段交通接駁的麻煩與等待。  酒店的選擇也費了點心思,住的是一家經濟型酒店,能夠接待台胞,往返機場便利,離登山口也近。爸媽隨遇而安,樂天知命,欣然接受。  老年人免票待遇  進了客房都快七點了,晚飯就在對街的自助餐簡單解決,他們還大讚便宜又好吃。吃住都滿意,不錯,好的開始。  一整個白天都在路上,大家舟車勞頓。吃完了飯早早回房,養精蓄銳,隔天的重頭戲就要登場。  第二天早餐過後,我們朝著突兀峻拔的泰山走去,看到岱宗坊前有公車可坐,便坐了兩站,節省體力。台灣來的老年人坐大陸的公車沒有優惠,我雖然理解,卻不免有點小失落。不過稍後買泰山門票時,爸媽居然可以跟大陸的老年人享受同等的免票待遇,兩人現賺人民幣230元,這個超級福利讓我心情大好。  我們在紅門公交站下車,走的是傳統的登山御道,碰到的第一個古蹟是一天門,是所謂天梯的開始,穿過這個明清的石牌坊不久,就到了孔子登臨處。相傳孔子「登東山而小魯,登泰山而小天下」,登臨點就是這裡。從這裡起,我們走的路,據說就是2500年前孔子的登山道,也是古代帝王登岱封禪的必經之路。  我以前爬過泰山,所以一有機會便跟爸媽介紹。我也提醒他們不要只顧著爬山攻頂,要放慢腳步駐足欣賞,看到喜歡的景致也要拍照留影,渴了累了更要喝水休息。  與山友互動升溫  一開始坡度平緩,萬仙樓、斗母宮、經石峪一路往下,走走停停,欣賞碑刻銘文,呼吸新鮮空氣。路上的山友看到我身邊的兩位長輩,總有人好奇詢問他們的年紀。聽到一個八十一、一個七十六,山友們毫無例外,都豎起大拇指連番稱讚。老媽頂著一頭漂亮的白髮,以經典的燦爛笑容回應。老爸放得開,不只被動回答,還加碼跟山友聊天。山友聽到我們的口音不同,一問之下知道我們是台灣人,更是讓老爸和他們的互動升溫。  登山步道的古蹟甚多,漸漸地我們只是抬頭望一眼,看也看不過來了。某些路段變得比較陡峭,爸媽開始有點吃力,只注意把腳底下的每一步路走穩。我問老媽,怎麼樣?還可以嗎?沒問題吧?剛過經石峪,地圖顯示才走了四分之一喔!  老媽笑笑,中氣十足地回答說,沒問題!我說,要是真有問題,我們休息休息,再撐一下,走到中天門就有纜車可坐了。沒問題!爸媽同時給了我響亮的回答。兩個人也先後頓了頓手中的登山杖,說有這東西省力多了。(曾泰元/東吳大學英文系副教授、前系主任)

  • 日月潭水晶纜車玻璃地板 透視山光水色挑戰膽量

    日月潭水晶纜車玻璃地板 透視山光水色挑戰膽量

    元旦連續假期前,日月潭纜車推出全新透明「水晶」車廂,可以360度視野欣賞湖光山色,在微笑山谷上方、距離地面50層樓高的空中俯瞰日月潭,腳下玻璃一覽無遺,挑戰遊客膽量,同時感受飛翔的感覺。  《鴕鳥搭纜車》是日月潭纜車最新推出的廣告片,讓人會心一笑,鴕鳥想要飛,透明水晶纜車剛好可以達成不可能的任務!而且,搭乘水晶車廂,宛如飄浮在空中,微微的風從窗戶吹進來,就像是在飛行!  日月潭水晶纜車29日啟用,免費招待「活出美好關懷協會」的阿公、阿嬤搭乘體驗,大家坐在透明地板的水晶纜車上,紛紛表示「呷到這麼老,嘛不曾坐過」,覺得現代的「流籠」真趣味。80歲的林惠芳說,第1次在海拔1000公尺高度,直接俯看湖面,雖然腳底有發麻的感覺,卻是一定要嘗試的體驗!  九族文化村經理黃瑞奇表示,慶祝新年及新纜車加入營運,日月潭纜車不僅不加價,九族門票還特價,12月30日到2018年1月15日期間,九族門票優惠只要650元,再送遊客當天日月潭纜車的搭乘,算是透明水晶纜車給大家的見面禮。  黃瑞奇表示,從日月潭纜車上看湖景,被米其林綠色指南評定為3星級;日月潭纜車2009年底開幕,至2017年底,載客人數已達1500萬人次,對是元旦跨年假期旅遊的最佳選擇。  日月潭纜車還舉辦轉貼、打卡、標記活動,只要在纜車開幕期間轉貼、或拍照打卡,標記「日月潭纜車透明水晶纜車」、「SML crystal cabin」、「透明纜車」、「水晶纜車」、「透明飛行」等關鍵字,就可參加抽獎,周周抽出20張日月潭纜車票,帶您一起飛越山谷,鳥瞰日月潭!相關訊息可撥電話049-2850666,或上日月潭纜車官網、臉書專頁查詢。

  • 白朗峰纜車卡半空 乘客煎熬

    法國今天發生纜車故障,約30名旅客卡在歐洲最高峰白朗峰的冰河上空3000多公尺處一整夜,所幸最終全獲救。獲救乘客表示,當下已閉眼,開始想些別的事轉移恐懼。 英國「每日郵報」(Daily Mail)報導,事故發生位置,是纜車法國端的「Aiguille du Midi」站到義大利端的「Punta Helbronner」站,當時有33名乘客,當中包括1名10歲兒童,被迫困在卡於半空的纜車內,驚魂整夜。 纜車事故原因初步研判是因強風導致機械故障。 法新社報導,1名脫困乘客告訴法國當地電台說:「最後1小時感覺特別漫長,我們呼叫了纜車公司,對方說明,有3條纜索糾結在一起,只有1條沒打結,他們無法解決。」 該名乘客說:「後來他們嘗試把我們撤離,但難度很高。我已閉上眼好一陣,並開始想些別的事。」 美聯社報導,來自美國密西根的女乘客庫克(Kathy Cook)說:「纜車大約下午2時半就出發,但我們被救出時已近午夜,我們被困了近10小時,這真是個難忘的經驗。」 庫克表示,由於起霧,沒法靠直升機救援,所以乘客們只好慢慢等,最後救援人員決定先將乘客安全帶至地面,讓乘客走過冰川到救難小屋。 這起意外引發國外網友熱烈討論。英國的網友「Matilda 1」寫道:「我們當地的纜車只要有一點風就停止營運,法國人應該要注意」;有網友說:「我才不搭纜車,我連倫敦摩天輪都不坐。」 1名德國網友說:「德國5年前也發生過類似事件..真慶幸這兩個事件都沒人傷亡」;也有網友說:「還好不是恐攻,法國經不起恐攻了。」 有網友藉纜車出包酸法國人辦事不牢靠,還稱幸好英國脫歐,但隨即被其他網友圍剿。1050909

  • 逛膩香港市區? 昂坪纜車海陸空驚喜一次滿足

    遠離都市塵囂,登上全亞洲最長的雙纜索纜車,遠眺湛藍的南中國海、飽覽青翠的大嶼山美景,藍天碧海盡收眼底,這些都是昂坪纜車能帶給你的自然風貌。遊香港,可以不再是只有購物與美食,海陸空遊大嶼,也是另一種樂趣。 昂坪纜車交通相當便利,搭乘地鐵來到東湧站,步行三分鐘就能抵達。坐進車廂裡,全長5.7公里的旅程帶領遊客從都市中漸漸進入大自然,360度飽覽大嶼山全景,即便是在炎熱感十足的六月中旬,在車箱內還是能感到通風的舒適感,微風從小窗、車廂小洞孔中吹進來,消去了暑氣,多了微涼感。 沿途除了東湧灣、高地平原等壯麗的自然景色外,香港國際機場、天壇大佛也能盡收眼底,甚至是正在興建中、號稱全球最長的港珠澳大橋,在纜車上也能一窺蹤跡,坐一趟纜車,沿途盡是看不完的美景和特色景點,25分鐘的旅程一點也不覺得無聊。 抵達終點站踏出車廂,饒富中國文化特色的昂坪市集就在眼前,在這裡,遊客可以選擇看電影、坐下來看著美景享受美食,或選擇繼續向前走,寶蓮禪寺、天壇大佛、心經簡林等景點就在前方等著你到來。如果距離你返程班機只剩半天時間、又或是逛膩了高樓林立的市區,不妨來搭乘一下纜車,同時享受海陸空給你的驚喜,誰說來到香港,不能走優閒又愜意的旅遊路線呢?

  • 中市雪谷線及新大線空中纜車 今辦招商記者會

    台中市政府觀光旅遊局今(28)日舉辦「台中市雪谷線及新大線空中纜車」招商啟動記者會,與會的台中市副市長蔡炳坤表示,預計3年後,完成的兩條纜車路線,將創造2.5億元的經濟效益,提供至少520個工作機會,將創造政府、企業、民眾三贏的效益。 活動單位也將兩座纜車搬到現場,包括蔡炳坤,及市議員劉士州等人,一同坐上纜車,親自體驗。蔡炳坤強調,兩條纜車路線都採BOT模式建造,所以第一階段環境評估,由市府負責,第二階段由得標廠商施作,務必保護生態兼顧觀光。 上禮拜才親自前往雪谷線實地探查的蔡炳坤,今日大讚雪谷線的沿途森林風景相當漂亮。另他也指出,新大線的纜車,可結合新社花海,民眾可改坐纜車,不用開車,不但能減少塞車情況,更降低車輛廢氣排放量,達到低碳的目標。 市觀光局表示,雪谷線纜車路線,全長約5,790公尺,有谷關、波津加、大雪山3站,採用最新3S複線自動循環式系統,沿線只需設置11支塔柱,纜車完成後,谷關搭乘纜車到大雪山森林遊樂區,只要20分鐘,選擇這項不使用燃油的低碳運具,最適合生態資源豐富的大雪山地區。 至於新大線纜車方面,觀光局也指出,全長約3,128公尺,規劃有登山口、頭嵙山、新社3站,採用單線自動循環式系統,車廂內可放置自行車,結合大坑地區步道與健行特色,創造獨具特色的旅遊行程。 另外,未來雪谷線纜車施工,會採直升機吊掛,不必開闢施工便道,破壞林地,且施工範圍會架設圍籬,禁止夜間施工,以降低生態環境衝擊,對於大雪山範圍內的台灣黑熊等保育類動物,仍然可維持其生態環境。 市府會在招商文件中要求民間機構在投資計畫中提出自然保護計畫,包含提撥黑熊保育基金等,以保護當地生態。 觀光局強調,因招商投標所需申請保證金、設立公司資本額及履約保證金均合乎市場行情,也特別針對民間機構簽約後,可能遭遇的風險,研擬退場機制。 市府會負責辦理用地取得、都市計畫變更、保安林解編及一階環評,讓民間投資風險可望降至最低,對於空中纜車經營有意願的廠商,請前往財政部促參司及市府網站下載招商文件參考。

  • 旺季降價的反常之舉

     常言道:錢不是萬能的,但是沒有錢是萬萬不能的。在台灣這樣一個資本主義的領地裡,沒有錢又如何能行呢?  相比長沙而言,台北的物價還是偏高,比如坐計程車的費用幾乎是長沙的一倍,房價是長沙的N倍,幾千的鈔票通常逛個超市就沒了,花錢似流水,著實有些心痛。  不過在金錢至上的資本主義社會裡,也有花錢比大陸少的地方,而且少得令人驚訝,令人深思。  和台灣朋友相約爬山,地點在台北市南郊動物園附近,我們一行20多人先乘坐著名的「貓空纜車」,然後再徒步上山。來到纜車入口處,我正要購票,領隊卻告訴我同行的夥伴已經給我刷了卡。  坐上纜車,城區美景盡收眼底。貓空纜車全長4公里,翻越十幾座山頭,中間還設有若干個停靠站,全程足足30分鐘,從長度上來說,這是我坐過的最長的纜車。  「坐這麼久的纜車得花多少錢啊?」我好奇的問給我刷卡購票的朋友,言下之意,很不好意思讓這位朋友為我破費。  「很便宜,兩個人才50元。」朋友順口回答我。  兩個人50元,折合人民幣一個人5塊錢!我簡直不敢相信自己的耳朵。  「平常是單程一個人50元,現在旺季反倒降價了,改成兩個人50元。」朋友補充說道。  「旺季還降價!這怎麼可能呢?」我越聽越覺得扯蛋。  「現在正是暑假,政府就是鼓勵大家出來玩,尤其鼓勵家長帶著小朋友親近大自然,所以票價更優惠。」  說著說著,一旁同行的當地人也大為感歎,大家一致覺得這纜車的票價太低,甚至還為纜車的投入產出比而擔憂。  最匪夷所思的當然是我,因為大陸高空纜車的票價絕對不菲,甚至高出所在景點門票的價格,對於很多人來說,坐纜車是個「奢侈」的享受。  更令我匪夷所思的是,貓空纜車居然在旺季的時候降價?想想我們最熟悉不過的「鐵老大」,一到春節火車票就漲價,諸如此類,數不勝數。  其實按照經濟學的解釋,旺季漲價完全符合理論邏輯──「高峰定價」原理,在需求增長的情況下,通過價格槓桿來抑制需求,促使供需平衡,提高社會資源配置的效率。  可是在這裡,他們卻違背市場經濟規律,反其道而行之,這又是為什麼呢?  爬山歸來,經過貓空纜車的服務台,我特意就此諮詢工作人員,得到的答覆只有一句話:這個纜車屬於公共服務設施!  沒有錢是萬萬不能的,在台灣花錢如流水,但是許多公共設施的花費卻出奇便宜,因為公共設施姓「公」──它關乎到最廣大人民群眾的利益和福祉!  說起我們生活的城市,人們常常為拔地而起的高樓大廈而自豪,為越來越寬的馬路而歡欣鼓舞,可是原本我們應該擁有的公共資源卻越來越少,我們消費公共產品的費用越來越高!  相較之下,區區幾塊錢的優惠不是什麼大不了的舉動,可是「旺季降價」的反常之舉足以讓你窩心好一陣子。周末出來玩本來就是一件開心的事情,「開心」再加上「窩心」──你怎麼不為這個城市而「動心」呢?  套句廣告詞:大家好才是真的好!那高樓,那寬闊的馬路,關我個「鳥」事!若不動我心,那樣的虛榮不要也罷。

  • 楊秋興提纜車計畫 整建藤枝遊樂區

     行政院政務委員楊秋興昨天南下視察藤枝國家森林遊樂區聯外道路八八災後復健工程,由於藤枝林道地形險竣、地質脆弱、山區下雨影響工程進度,他認為每逢災害林道就受損,開園至今修復工程已經耗費廿億元,將提出纜車計畫一次解決問題。  林務局所屬藤枝國家森林遊樂區聯外道路,從九三年七二水災、九四年海棠颱風、卡玫基、莫拉克颱風均嚴重受創必須修建,重建經費已達廿億元。  其中,八八風災受損,政府投入五點二億元經費復建,工程歷經二年八個月已近尾聲。林務局表示,林道修復在有限經費及時間下,以盡快通車為目標,未來將以中型巴士通行為主,以利控管入園人數。  昨天上午九點半,楊秋興由林務局長李桃生、屏東林管處長許明城等人陪同沿途勘查。李桃生表示,目前除舊潭橋已完工外,十月底前將完成林道兩座橋梁。  楊秋興表示,藤枝地質脆弱,每年編預算整修耗損太大,當年所提寶來至藤枝的纜車計畫具可行性,中型巴士一車只能坐廿人,遊客不會多,若興建纜車不但可吸引人潮,更可讓藤枝遊樂區成國際級觀光景點。

  • 順遊景點-登升旗山 刺激搭纜車

     到香港必搭的太平山山頂纜車,檳城也有類似款,在檳城最高峰、830米的升旗山上,有同樣由英國人建造的登山軌道纜車,1922年通車,至今已有90年歷史,去年重新整修開放,軌道兩旁綠樹如蔭,山上可飽覽檳城美景,遠眺喬治市、跨海大橋等,還可走訪清真寺、印度廟,下山時,貼著車廂最前端的玻璃向下俯衝,有如雲霄飛車般刺激。  升旗山又名檳城山,早期因纜車建造技術不發達,無法直接坐到山頂,必須先坐到半山腰,然後再換另一部纜車上山,而且舊車廂沒有冷氣,一趟30分鐘坐下來,汗流狹背。去年馬國政府砸重金6千7百萬馬幣重建,新纜車一車到底,從山腳到山頂最快只要4分鐘,但給遊客坐的當然沒這麼刺激,全程大約要10分鐘,票價30元馬幣。

  • 搭纜車追櫻2-大井川鐵道 坐蒸汽火車賞花

    搭纜車追櫻2-大井川鐵道 坐蒸汽火車賞花

     每到春天,靜岡「大井川鐵道」蒸汽火車穿梭櫻花隧道的美景,成為鐵道迷爭相拍攝對象,取代役雲母典夫說,全日本十多條蒸汽火車鐵道中,僅有大井川能每日運行,不怕錯過。  沿線有兩個必看重點,一是家山站附近的櫻花隧道,染井吉野櫻綿延1公里,當火車奔馳而過,滿天飛舞的粉紅花瓣相當浪漫。  另一個重點也是「春色」。經過「川根溫泉」,全車廂突然騷動,乘客都跑到窗邊揮手,而正在泡湯的人也光著身體忙揮手,當地人說,這是日本唯一可看到脫光光的鐵道,泡湯客特意來看火車,也不怕給乘客看呢。

  • 中橫拚觀光 陸空纜車串連美景

     為發展中橫觀光產業,台中市政府積極規畫觀光纜車,市長胡志強透露,市府正重新評估中橫觀光纜車,計畫以從大坑到新社,再從谷關到大雪山,以捷運、地面纜車、高空纜車、公車等不同運具接駁,透過不同運具和景色,讓民眾體驗不同景色與生態,目前至少有兩家業者對投資觀光纜車表達高度興趣。  胡志強表示,如從大坑到中橫全程做纜車,一條線拉太長,全程坐完也要六十分鐘,搭高鐵台中都到台北了,他認為就像捷運不能太多站一樣,纜車一條線拉太長,民眾恐怕受不了,對促進商業功能效果也有限。  副市長蕭家淇解釋,中橫觀光纜車分成幾個部分規畫,從大坑到新社,主要站從亞哥到新社,另外從捷運G3站松竹路旱溪路口,做地面纜車,也就是軌道車,從捷運G3到經補庫到亞哥站,五公里多,另外,從亞哥站到新社,五公里多,纜車經費十六億,地面軌道車十四億,合計卅億。另外,觀光纜車雪山谷關線,從谷關停二用地到大雪山莊四十三K全長五.七公里,總經費廿一億元。  蕭加淇說,其中大雪山莊海拔兩千公尺,景色不同於平地生態變化大,非常有觀光價值,具有經濟上的可行性。他強調,市府正著手進行地質鑽探和環評作業,新大線(新社到大坑)觀光纜車希望一○二年底動工,一○六年完工。

  • 台灣大道 各方檢驗-改路名 不如建捷運與纜車

     ▲李中(台中市議員):  光改個路名,就能帶來地方經濟繁榮?還不如將一直在紙上作業的捷運藍線,台中港區蓋到台中火車站的捷運還實際。何不從台中港建一條高空纜車到火車站,這條城市纜車,可以吸引大陸觀光客搭油輪到台中港後,再坐纜車遊台中。

  • 大陸人看台灣-真實的訪台紀錄 梨山記事(一)

    梨山是台灣中部山區的水果種植基地之一,盛產蘋果、生梨,梨山由此得名。1998年10月,在我61歲有幸拜訪寶島中部大山的時候,有一晚被安排在梨山果農沈先生的家裡借宿。 我們一行3人到達梨山時天已擦黑,沈先生已在公路邊的工棚內等候。他30多歲,中等身材,光頭大腦袋,像廟堂裡的一尊菩薩。他用手機和山上的太太聯絡後,決定讓我們坐專用纜車上山。 不能說這纜車不好,因為它符合纜車的一般要求,有鋼支架,有絞車及動力裝置,有上下來回的鋼纜及轎廂。但這轎廂是為載貨所設計,是用角鐵焊成的一個框架,無頂有底,底部也僅是擱置在幾根角鐵上的木板。更要命的是,框架會晃蕩不止。 沈先生問我們怕不怕?我們沿鋼纜向上望去,在微有亮色的天空映襯下,黑黝黝的樹林鱗次櫛比地往上延伸,無窮無盡。我們倒吸一口涼氣,壯著膽,齊聲說:不怕! 好不容易,我們總算被拉上絞車站,膽戰心驚地兩手緊拉角鐵圍桿,從搖晃的框架中下來,腿都軟了,沈先生卻不緊不慢地來一句:「不要那麼大力氣呵,角鐵都拉彎了……」我們趕緊鬆手,他卻「哈!哈!哈!」地大笑起來。 山上的工棚很高很大。外表是波紋鐵皮,裡面全是木質結構。樓下廚房、客廳、庫房,樓上是宿舍,可住20名工友。水、電、煤氣罐、電話、電視一應俱全。10月中旬,梨子、蘋果已經都採摘完畢並裝箱發運,整個工棚都空著。沈先生夫婦也是為了接待我們特地趕來的,他們平時住在嘉義城裡。 餓了,先擺開吃飯。很多菜。印象最深的是燉羊肉和炒高麗菜。梨山羊肉遠近聞名;高麗菜其實就是捲心菜,剛從地裡摘下,鮮嫩無比。 「這些菜味道不錯,都是我老婆燒的──可不要告訴別人哦!」勸菜時他喜歡說這句話。沈太太面目清秀,有點靦腆,是個「黑裡俏」型的美人。我嘴裡塞滿肉和菜,在他第三次勸菜時忍不住請教:為什麼不要告訴別人菜是你太太燒的? 「老婆會燒菜一傳出去,人家不是都想來我家吃飯了?」於是我們大家一起「哈!哈!哈!」,沈太太黑俏臉蛋飛上了紅雲。 飯後喝茶。台灣人差不多都喝烏龍茶,且都有自己的一套茶經,只要願意靜靜地聽,他就會把你當成知已。沈先生拿出整套的茶具、茶海,教我們學會了喝茶之前的「聞茶」,即在配套的筒形杯中先嗅茶香,再倒入茶杯喝光;又教我們識別粗茶和好茶的區別,高級茶泡出來是整齊劃一的,一柄二葉。「粗茶300元一斤,是做工時喝的;好茶要2700元一斤,留給客人和閒時品嘗」。 沖涼以後,我們每人分配一間樓上的小木屋,抱著洗曬乾淨的大棉被躺下。統鋪大床在農忙時大概要睡四、五個人,足以讓我們在上面翻觔斗打滾。心中充滿友情的溫馨,在涼爽山風的呼呼聲中,我們很快入睡了。(未完待續)

  • 筆桿子-台獨破壞纜車

    「提防台獨破壞纜車」。兩年前貓纜開始營運時,郭冠英就寫了這篇文章,現在,不幸被他言中。台獨政客及媒體破壞貓纜整修的工地,取走「證物」,自導自演,還發假消息。 逢馬必鬧逢中必反 郭冠英那篇文章,被視為大逆不道。他只是根據新聞報導說開幕那天馬英九、郝龍斌坐的纜車當機,是有特定立場的媒體去觸動警摯器所致,而推論出一特定「族群」逢馬必鬧、逢中必反的特性,再說到以前戒嚴是有其必要,何況只行了「百分之三」。 他的這種看法見仁見智,但連結到陽明書屋被燒、士林官邸失火,也並非是危言聳聽。結果他被指為「種族岐視」告到官裡,內政部說此是言論自由,無事,但公懲會又說不是,撤職。 台獨只會搞假議題 郭提「警告」反被「警猴」,實是我們社會「惡意政治」的一個代表案例。台獨整天就是在些雞毛蒜皮的事上謾罵,什麼救災不力、預報不準、香港算命、老鼠會、不穿雨鞋、恐嚇候選人、閱兵叛國、轉播違法、范蘭欽、陳昭榮、宗主國專政、中國一定強等。每天爆料,每天開罵,都是些令人便秘的假議題。 國慶不辦也不對,太冷清了;氣象局長被「理盲」逼走了也不行,為什麼這麼「不準」的人政府不留? 貓纜就從開始吵,什麼為何不裝冷氣啦、危險啦、當機啦,終於它給口水沖垮了,要修,又說保安不力啦。這種事有什麼好吵的?工地安全鬆點又有什麼大不了,值得媒體做新聞?捷運工地還不是每天敞開,有誰無聊會進去偷水管呢? 特定政媒慣於造假 做賊喊捉賊。明明是他叛國滅國,卻反咬別人;明明是他吹言論自由,卻不准別人也說話。 這次的破壞貓纜與三立造假、腳尾飯、假錄音、假走路工、黑暗光碟、319作案,都是特定政媒的慣技,還會層出不窮。幸好高鐵不是馬英九建的,若是,那不知會發生什麼可怕的事。天佑台灣。 那些最愛台、最本土、在郭冠英的事情上聲嘶力竭,說他是辱台叛國不可饒恕的「特定族群」,在「錢」總統簽字證明此地是美軍占領地,連逃亡路線都公布的事件中,怎麼不發一言?誰是誰非?難道又祈求美軍事法庭裁決?

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