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以下是含有城軌的搜尋結果,共72

  • 輕軌藍海線第一期 目標年底通車

    輕軌藍海線第一期 目標年底通車

     淡海輕軌「綠山線」通車滿周年,「藍海線」第一期預計今年底通車,屆時淡海輕軌可將駛入觀光熱點淡水漁人碼頭,搭乘人次可望再突破。新北市捷運局表示,目前正測試綠山線及藍海線的列車跨線等項目,待測試完成後即可申請初、履勘作業,目標今年底通車。

  • 淡海輕軌藍海線 第一期年底通車

    淡海輕軌藍海線 第一期年底通車

    淡海輕軌綠山線通車滿周年,淡海輕軌藍海線第一期預計今年通車,屆時淡海輕軌將駛入觀光熱點淡水漁人碼頭,搭乘人次可望再突破,目前正在進行綠山線及藍海線的列車跨線及其他測試項目,待相關測試完成後即可申請初、履勘作業,朝今年通車目標邁進。

  • 《塑膠股》買回自家京華城,中石化:打造頂級商辦

    台北京華城標售案峰迴路轉!「京華城土地永久所有權國際標售案」昨(25)日四度公開標售,由中石化(1314)旗下鼎越開發以372億1萬元得標,中石化表示,看好未來台北市東區辦公大樓市場,且京華城土地屬台北市東區罕見完整大面積可供開發土地,有創價空間,未來京華城拆除後將規劃興闢頂級商辦,完工後可為超過上萬個上班族提供工作場所,帶動中崙商圈繁榮,同時為台北市中心發展帶來新機會。 \n \n 中石化表示,土地開發是中石化雙主軸重點發展項目之一,京華城聯貸主辦銀行凱基銀行曾希望中石化以最大股東身份參與研議合作方案,而中石化也尋訪開發商共同投標,同時在內部進行詳細評估,經專業團隊評估後認為「京華城土地永久所有權國際標售案」確實有前景,因此,最後決定由旗下鼎越開發獨自參與投標。 \n 根據國際商仲公司統計,今年第二季北市商辦空置皆低,民生敦化商圈空置率為7%,南京商圈空置率低於5%,信義商圈空置率更不到4%,低空置率的現象也導致商辦需求外溢,而京華城是台北東區罕見面積大且完整的可開發土地,隨著外商或新創公司在台北市設辦公室、國外共享辦公業者搶進、台商回流,都需要大面積辦公空間,但台北市中心商辦面臨老舊都更、新大樓更新不及、供給有限的狀況,導致供給持續緊縮,中石化看好未來商辦售價及租金將呈現穩成長趨勢且有創價空間,有信心本案能為公司及股東帶進獲利。 \n 中石化持股京華城37%,為大股東之一,中石化表示,京華城土地位在南京四五商圈及信義商圈北側交界,地處便利,基地屬位處信義計畫區的延伸區;允許使用項目包括辦公大樓、國際購物中心、國際觀光旅館…等,目前規劃改建為4棟結合綠能智能環保的商辦,上層19樓規劃為頂級辦公室,可提供超過上萬個上班族的工作場所,不只能為公司帶進獲利,也能繁榮鄰近中崙商圈,同時接軌台北市政府積極推動的信義2.0計劃。 \n 中石化說明,未來京華城土地地上物拆除後,將保留地下室原連續壁及基樁,和一般素地開相比減少了土方挖運棄的費用,預估節省整體工期約12至16個月,運營策略則採辦公樓及商業出售出租模式,將依照後續運營狀況決定,預計本案開發完成後,將對中石化營運收入及收益帶來穩定貢獻,並可支應雙主軸策略滾動開發。 \n \n

  • 中石化旗下鼎越開發得標京華城 將興闢頂級商辦園區

    中石化旗下鼎越開發得標京華城 將興闢頂級商辦園區

    史上金額最大單一不動產標售案─京華城購物中心,今(25)日四度標售結果,終於正式出爐,戴德梁行傍晚宣布,中石化旗下鼎越開發以372.001億元,得標京華城。中石化表示,得標後,將計劃興闢為頂級商辦園區。 \n戴德梁行表示,「京華城土地永久所有權國際標售案」今(25)日四度公開標售,由中石化旗下鼎越開發(股)公司以372億1萬元得標,中石化表示,看好未來台北市東區辦公大樓市場,且京華城土地屬台北市東區罕見完整大面積可供開發土地,有創價空間,未來京華城拆除後將規劃興闢頂級商辦,完工後可為超過上萬個上班族提供工作場所,帶動中崙商圈繁榮,同時為台北市中心發展帶來新機會。 \n戴德梁行表示,買家近年一直積極布局土開業務,經專業團隊評估後,決定自行投標。 \n戴德梁行表示,土地開發是中石化雙主軸重點發展項目之一,京華城聯貸主辦銀行凱基銀行曾希望中石化以最大股東身份參與研議合作方案,而中石化也尋訪開發商共同投標,同時在內部進行詳細評估,經專業團隊評估後認為「京華城土地永久所有權國際標售案」確實有前景,因此最後決定由旗下鼎越開發(股)公司獨自參與投標。 \n根據統計結果顯示今年第二季北市商辦空置皆低,民生敦化商圈空置率為7%,南京商圈空置率低於5%,信義商圈空置率更不到4%,低空置率的現象也導致商辦需求外溢,而京華城是台北東區罕見面積大且完整的可開發土地,隨著外商或新創公司在台北市設辦公室、國外共享辦公業者搶進、台商回流,都需要大面積辦公空間,但台北市中心商辦面臨老舊都更、新大樓更新不及、供給有限的狀況,導致供給持續緊縮,中石化看好未來商辦售價及租金將呈現穩成長趨勢且有創價空間,有信心本案能為公司及股東帶進獲利。 \n中石化表示,京華城土地位在南京四五商圈及信義商圈北側交界,地處便利,基地屬位處信義計畫區的延伸區;允許使用項目包括辦公大樓、國際購物中心、國際觀光旅館…等,目前規劃改建為4棟結合綠能智能環保的商辦,上層19樓規劃為頂級辦公室,可提供超過上萬個上班族的工作場所,不只能為公司帶進獲利,也能繁榮鄰近中崙商圈,同時接軌台北市政府積極推動的信義2.0計劃。 \n中石化說明,未來京華城土地地上物拆除後,將保留地下室原連續壁及基樁,和一般素地開相比減少了土方挖運棄的費用,預估節省整體工期約12至16個月,運營策略則採辦公樓及商業出售出租模式,將依照後續運營狀況決定,預計本案開發完成後,將對中石化營運收入及收益帶來穩定貢獻,並可支應雙主軸策略滾動開發。 \n中石化表示,受大環境影響,各大企業都面臨轉型關卡,中石化以土地開發和石化雙主軸策略迎戰未來挑戰,而此次子公司鼎越取得京華城土地標售案,正是中石化展現土地開發企圖心及在國內再造實績的最佳機會,也希望透過打造國際級商業辦公大樓,創造公司品牌,未來中石化也將持續活化南台灣自有資產,並掌握東南亞新興市場崛起的新契機,配合新南向政策布局海外,提升土地開發和石化業的在國內外的競爭力。

  • 423世界閱讀日 中華電信Hami書城免費看

    423世界閱讀日 中華電信Hami書城免費看

    中華電信於4月23日「世界閱讀日」,開放全台行動電話用戶免費體驗「Hami書城」中最受訂戶青睞的月讀包,以實際行動和世界接軌,讓全民體驗數位閱讀的樂趣與魅力。 \n \n中華電信「Hami書城」內含萬本電子書籍,包括休閒娛樂、流行時尚、商業理財、小說漫畫等應有盡有,內容豐富宛如一本包羅萬象的萬用知識活字典,讓手機族上知天文、下知地理,滿足徜徉在數位生活的每一刻。 \n \n今年4月23日「世界閱讀日」也是「Hami書城免費閱讀日」,中華電信提供全台行動電話客戶免費體驗最受青睞的Hami書城「月讀包」。「月讀包」擁有近6000本電子書刊與書籍,下載後皆可離線閱讀,包括自由、中時、聯合、工商等6家主要報紙,商業週刊、今周刊、鏡週刊、哈佛商業評論、美麗佳人等橫跨商業、管理、旅遊、時尚各領域的熱門雜誌。其中,近期備受熱議的話題書《我們與惡的距離》也在月讀包提供免費下載。 \n \n依Hami書城月讀包統計資料顯示,月讀包用戶去年每人平均閱讀76.8本書刊,平均每次閱讀時間達10餘分鐘,也就是每週閱讀近2本電子書。在時下忙碌的生活中,Hami書城豐富的內容讓訂閱的手機族群愛不釋手。 \n \n為滿足民眾在多元公眾場域隨手閱讀的需求,Hami書城目前與多家企業機構合作「定點隨身讀」,包括高鐵全線、總統府、文化部、立法院、經濟部等公家機關及外貿協會等免費閱讀,掌握最新的資訊脈動,並將持續與更多企業及大眾運輸機構合作建構更廣泛的數位閱讀場域,促進並提升民眾數位閱讀的習慣。 \n \n今年文化部以「走讀台灣」作為世界閱讀日的主題,串聯全台圖書館及百家實體書店。中華電信Hami書城以國內電信領導品牌共襄盛舉,獲蔡英文總統致電,肯定Hami書城為攜手迎接數位資訊時代挑戰所貢獻的心力。

  • 陸35城軌交通 上海線網規模最大

    陸35城軌交通 上海線網規模最大

     據中國城市軌道交通協會發布報告顯示,截至去年底,大陸共有35個城市開通城市軌道交通(下稱城軌交通),營運線路185條,營運線路總長度5761.4公里;其中,去年新增營運線路長度第一和增長幅度第一的城市為青島,而上海以營運線網規模最大、交通工具最多及尖峰時刻發車間隔最短拿下寶座。 \n 中國城市軌道交通協會於3月30日發布《城市軌道交通2018年度統計和分析報告》,據報告顯示,去年新增營運線路長度第一和增長幅度第一的城市均為青島。 \n 在營運線網規模方面,上海、北京、廣州排名前三,共17個城市的線網規模達到1百公里或以上,其中,上海784.6公里,北京713公里;廣州營運線路長度超過4百公里;南京、武漢、成都、重慶4市營運線路長度均超3百公里;深圳、天津兩市營運線路長度均超2百公里。 \n 城軌交通並非只有地鐵一種搭乘方式,去年底,城軌交通營運線路中已經有7種,包括地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、現代有軌電車、磁浮交通及APM(旅客自動捷運系統)。目前,擁有兩種及以上方式投運的城市共有16個,上海有5種方式在營運,北京有4種方式在營運。 \n 而上海地鐵又以高峰時發車間隔最短領先大陸各地,去年,大陸城軌交通尖峰最短發車間隔平均為265秒,上海115秒最短,廣州地鐵以118秒次之。 \n 報告指出,面對城軌交通大規模快速發展的態勢,大陸仍面臨資金不足、人才欠缺、前期工作深度不夠等矛盾問題,長期下來將制約城軌交通的健康發展。 \n 報告認為,大陸政府要在防範金融風險的背景下,引入市場機制,擴充籌資管道,並大力推動城軌交通創新,大膽擁抱新技術,避免建設「嶄新卻落後的新線」;要從市情、域情出發,因地制宜的選擇符合各城市發展所需的交通工具。

  • 輕軌二期停工 各界提6方案解套

     工程進度已達50%的輕軌二期,大順路和美術館路的C21站到C29站,高雄市長韓國瑜上任後,要「傾聽民意」先行停工,未來要如何解套,正反意見都有,包括停建、路線變更等,產業、工程和學術等各界提出至少有6個方案;對此,高雄市議會決定明(5)日舉辦公聽會,邀請官民單位參與討論輕軌二期後續。 \n 高雄環狀輕軌全長22.1公里,總預算165.37億元,中央補助約63.63億元,一期已完工通車,二期的工程預算約57.89億元,統包商是中鋼,據指出,目前的工程進度已達50%,除了大順路和美術館路段停工之外,其餘工程仍然依照合約進行。 \n 目前產、學界提出6個解套方案,第一:C21站到C29站改地下化,以每公里造價50億元到60億元推估,估約增加250到300億元預算。 \n 第二:改為高架化,工程預算大概是平面道路的3倍,每公里約21到24億元,預估大約需要增加100到120億元預算。 \n 第三:大順路和美術館路段停建,改變路線,以平面道路的方式,從C30往西,使用台鐵鐵路地下化地面廊道,過民族陸橋下接自由路往北,再沿著明誠路向西接鐵路地下化共構站,因路長接近,與原預算經費差不多。 \n 第四:從C30往西,使用台鐵鐵路地下化地面廊道,過民族陸橋下,接自由路往北,再沿著曾子路向西接高鐵左營站附近,因路線長了一些,會比原預算經費增加些微。 \n 第五:大順路和美術館路段停建,東邊的環線只做到C30,並在大順路與鐵路地下化共構站,同時,西邊只做到C18,在鼓山站與鐵路地下化共構,維持環狀輕軌捷運的「南環狀」,不再支出輕軌二期預算,並與捷運紅線、捷運橘線和鐵路地下化車站,形成南高雄路網。 \n 第六:以「南環狀」為本,從C20美術館站往北延伸走台鐵鐵路地下化地面廊道至高鐵左營站,往南增「輕軌過港隧道」,從C14延伸一站至旗后市場,定位觀光輕軌,高鐵轉輕軌串連蓮池潭、左營舊城、駁二與旗津等觀光帶,輕軌過港隧道估50億元。

  • 輕軌二期停工 各界提6方案解套

     工程進度已達50%的輕軌二期,大順路和美術館路的C21站到C29站,高雄市長韓國瑜上任後,要「傾聽民意」先行停工,未來要如何解套,正反意見都有,包括停建、路線變更等,產業、工程和學術等各界提出至少有6個方案;對此,高雄市議會決定明(5)日舉辦公聽會,邀請官民單位參與討論輕軌二期後續。 \n 高雄環狀輕軌全長22.1公里,總預算165.37億元,中央補助約63.63億元,一期已完工通車,二期的工程預算約57.89億元,統包商是中鋼,據指出,目前的工程進度已達50%,除了大順路和美術館路段停工之外,其餘工程仍然依照合約進行。 \n 目前產、學界提出6個解套方案,第一:C21站到C29站改地下化,以每公里造價50億元到60億元推估,估約增加250到300億元預算。 \n 第二:改為高架化,工程預算大概是平面道路的3倍,每公里約21到24億元,預估大約需要增加100到120億元預算。 \n 第三:大順路和美術館路段停建,改變路線,以平面道路的方式,從C30往西,使用台鐵鐵路地下化地面廊道,過民族陸橋下接自由路往北,再沿著明誠路向西接鐵路地下化共構站,因路長接近,與原預算經費差不多。 \n 第四:從C30往西,使用台鐵鐵路地下化地面廊道,過民族陸橋下,接自由路往北,再沿著曾子路向西接高鐵左營站附近,因路線長了一些,會比原預算經費增加些微。 \n 第五:大順路和美術館路段停建,東邊的環線只做到C30,並在大順路與鐵路地下化共構站,同時,西邊只做到C18,在鼓山站與鐵路地下化共構,維持環狀輕軌捷運的「南環狀」,不再支出輕軌二期預算,並與捷運紅線、捷運橘線和鐵路地下化車站,形成南高雄路網。 \n 第六:以「南環狀」為本,從C20美術館站往北延伸走台鐵鐵路地下化地面廊道至高鐵左營站,往南增「輕軌過港隧道」,從C14延伸一站至旗后市場,定位觀光輕軌,高鐵轉輕軌串連蓮池潭、左營舊城、駁二與旗津等觀光帶,輕軌過港隧道估50億元。

  • 輕軌二期停工到停建 至少有6個評估替代方案

    輕軌二期停工到停建 至少有6個評估替代方案

    工程進度已達50%的輕軌二期,大順路和美術館路的C21站到C29站,被認為爭議太大,高雄市長韓國瑜上任之後,要「傾聴民意」,先行停工,未來要如何解套,正反意見都有,包括停建在內,產業、工程和學術等各界提出至少有6個方案,作為不同的思考決策。 \n \n不願具名的不同業界人士指出,選舉已過,思考輕軌二期停工、停建,必須務實綜合考量輕軌和路網的效益、民眾意見、興建經費、法律合約、工程善後、變更路線等行政程序和環評等不同議題。 \n \n高雄環狀輕軌全長22.1公里,總預算165.37億元,中央補助約63.63億元,一期已完工通車,二期的工程預算約57.89億元,統包商是中鋼公司,據指出,目前的工程進度已達50%,除了大順路和美術館路段停工之外,其餘工程仍然依照合約進行,針對未來,各界提出、整理的替代方案如下。 \n \n方案一:大順路和美術館路的C21站到C29站,改為地下化,以每公里造價50億元到60億元推估,預估大約需要增加250到300億元的預算。 \n \n方案二:改為高架化,工程預算大概是平面道路的3倍,每公里約21到24億元,預估大約需要增加100到120億元的預算。 \n \n方案三:大順路和美術館路段停建,改變路線,以平面道路的方式,從C30往西,使用台鐵鐵路地下化地面廊道,過民族陸橋下接自由路往北,再沿著明誠路向西接鐵路地下化共構站,因路長接近,與原預算經費差不多。 \n \n方案四:大順路和美術館路段停建,改變路線,以平面道路的方式,從C30往西,使用台鐵鐵路地下化地面廊道,過民族陸橋下,接自由路往北,再沿著曾子路向西接高鐵左營站附近,因路線長了一些,會比原預算經費增加些微。 \n \n方案五:大順路和美術館路段停建,東邊的環線只做到C30,並在大順路與鐵路地下化共構站,同時,西邊只做到C18,並在鼓山站與鐵路地下化共構,維持環狀輕軌捷運的「南環狀」,不再支出輕軌二期預算,並與捷運紅線、捷運橘線和鐵路地下化車站,形成南高雄路網。 \n \n方案六:大順路和美術館路段停建,以「南環狀」為本,從C20美術館站往北延伸走台鐵鐵路地下化地面廊道至高鐵左營站,往南新增「輕軌過港隧道」,從C14只延伸一站至旗后市場,定位為觀光輕軌,高鐵轉輕軌串連蓮池潭、左營舊城、駁二與旗津等觀光帶,輕軌過港隧道預估50億元。

  • 淡海輕軌來到歡樂耶誕城 董座陳建宇陪小朋友聽故事

    淡海輕軌來到歡樂耶誕城 董座陳建宇陪小朋友聽故事

    淡海輕軌在這個星期假日來到新北歡樂耶誕城,在童趣市集中除了有說故事姐姐跟氣球哥哥跟大朋友小朋友一起玩,也有剛成立的新北捷運志工隊成員特別到現場協助,今天下午新北捷運公司董事長陳建宇也親自來到現場陪伴小朋友聽故事。 \n \n由新北市政府自建的淡海輕軌是北台灣第一條輕軌路線,今年底即將完工通車,初期營運里程7.3公里,全線11座車站都設有台灣藝術家幾米為輕軌量身訂做公共藝術作品,車站的指示牌面,刷卡機也都放上幾米公共藝術,非常特別。 \n \n故事姊姊分享了幾米為淡海輕軌創作的「閉上眼睛一下下」繪本故事,讓小朋友們跟著故事姊姊搭上淡海輕軌體驗一趟神奇旅程,志工媽媽也發送印有淡海輕軌圖案的氣球!氣球哥哥也製作兔子氣球送給現場來賓。 \n \n新北捷運公司董事長陳建宇說,感受到民眾的踴躍參加的熱情,淡海輕軌即將在今年底通車,在通車後歡迎大家到淡水搭乘輕軌體驗繪本中的公共藝術作品!

  • 鐵路地下化又來輕軌 居民很無言

     高雄鐵路地下化斥資千億完成,才正要縫合交通地理,高市府卻又搞出一條環狀輕軌,每個路口形同過去的平交道,尤其經過人口稠密的美術館區引發爭議,雖有住戶認為不該輕易喊停,但也有人認為該調整的就要調整。 \n 住在高美館區的施姓住戶說,輕軌是政府既定政策,他反對貿然停建,尤其當初環狀輕軌從168路線培養不少乘車人口,經過的是較有人潮的路線,且輕軌施工期較興建捷運短,他贊成可以調整,停建不見得好。 \n 同樣反對停建的鄭姓住戶說,當地美術館商圈已逐漸形成,如有輕軌經過,可望帶來更多的觀光與消費,長遠來看對促進當地經濟是有幫助的,是否停建或更改路線,應該尋求更多的共識再做決定。 \n 但國民黨籍巿議員陳美雅表示,如果輕軌停建,相信多數居民應該樂見其成,因為爭議最大的美術館路在輕軌經過後,不僅人車爭道、影響大樓住戶進出,當地還有聯合醫院,衝擊的不僅是交通,連帶也對攸關人命的救護產生影響。 \n 陳美雅說,輕軌最大民怨就是旁邊馬卡道路的鐵路地下化好不容易完工,弭平鐵道阻隔兩邊的發展,但陳菊巿府又在住宅區蓋出一條輕軌,除了引發高美館居民反彈,也可想見將來經過三民區,沿線交通將大打結。 \n 民進黨巿議員簡煥宗表示,大眾運輸資源得來不易,尤其人口的養成不是那麼簡單,輕軌沿線也有上學、上班需求,如果新巿府上任覺得有必要,他認為路線、工法等規畫內容可重新檢討,但在城巿轉型過程輕言廢掉輕軌,很可惜。 \n 輕軌二階施工進入高美館住宅區時,住戶曾一度拉布條抗議,後來高巿府釋出5大放心方案,在輕軌轉進美術館路時,路線微幅北調,但部分居民仍不領情,重點就是鐵路地下化後又蓋輕軌,讓不少人對政策很無言。

  • 陸城軌交通「大而不強」學界業界爭高品質

    截至2017年,大陸開通軌道交通的城市已有34個,線路里程超過5000公里,其中地鐵里程達3884公里,運營規模居世界首位。2017年大陸城軌累計完成客運量185億人次,居全球第一,在建線路6200多公里,占全球同期建設規模的75%。 \n \n中國城市軌道交通協會副會長宋敏華表示,大陸作為城軌交通大國卻「大而不強」,在裝備核心技術、品牌知名度、線網規劃的前瞻性和科學性、運營管理的人文化和個性化以及自動化和智慧化應用等方面與國際先進水準仍有差距。 \n \n27日,以軌道交通邁向高品質發展為主題的2018軌道交通·杭州灣高峰會議開幕。會議圍繞軌道交通與浙江大灣區規劃、城市化及裝備製造產業佈局的深度融合,邀請學界、業界專家共同探討軌道交通規劃建設、TOD(“以公共交通為導向”的開發模式)、裝備產業、數位智慧等,進一步發揮軌道交通產業的帶動作用。 \n \n西南交通大學首席教授翟婉明從高鐵、重載鐵路、城市軌道交通、磁懸浮交通等軌道交通領域出發,分析了目前大陸軌道交通發展的前沿科技與面臨的挑戰。他表示,以高鐵為例,到2020年高鐵總里程將達到3萬公里,2030年將達到4.5萬公里,骨幹高鐵網將從「四縱四橫」變成「八縱八橫」。 \n \n他表示,在此過程中面臨的科技難題包括高鐵線橋結構設計標準、運營維護技術標準、高鐵系統即時監測與安全預警技術等。目前亟待開展高鐵運營維護控制限值研究,建立適應大規模、複雜多變環境條件下,完備可靠的監測預警和應急救援安全保障體系。

  • 下個房價燙金區? 中市洲際娛樂商城周邊夯

    下個房價燙金區? 中市洲際娛樂商城周邊夯

    百貨商場吸引人潮,周邊房價跟著水漲船高!台灣大道因新光三越、大遠百磁吸效應,附近房價居高不下;隨著秀泰文心開幕,八期房價也應聲上漲!位於11期的「洲際娛樂商城」尚在招商階段,已吸引大批建商進駐推案,帶動附近房價,未來正式營運時,房價燙金可期。 \n \n百貨商場地點大多位於市區熱點或樞紐,隨著台74線通車後,大台中環狀公路網儼然成形,帶動道路沿線商圈的崛起,集結文創、購物、娛樂等機能,聚客效應強勁,進而吸引建商進駐推案。 \n \n台灣大道七期重畫區的新光三越、大遠百商圈 ,周遭房價鍍金,新啟用的文心秀泰旗艦館,附近也有不少指標性建案熱銷,包括遠雄建設「文心匯」、聚合發「湖心泊」等建案受自住客群青睞。 \n \n不動產業者表示,隨著市中心百貨市場飽合,影城商場逐漸往新商圈移動擴點,崇德路是11期的主要幹道,與環中路交接的區塊可說是南來北往交通樞紐,中信金主導的「洲際娛樂商城」進駐,目前正積極招商中。 \n \n商場磁吸效應加持,加上未來將開通的雙港輕軌捷運,周邊房價持續墊高,區域內新成屋單價逐漸站穩3字頭,待商城正式營運後,預期房價還有一波漲勢。 \n \n位於洲際娛樂商城旁永福「洲際W」,以均一價及網路行銷線上購屋,加上主打讓利策略,成功吸引消費者目光,產品定位為全齡精品宅,社區內規畫獨棟會館獲好評。 \n \n同區臨近崇德商圈,坐落崇德五路與河北二街口的坤悅「泰若天成」地段機能成熟、知名中小學林立,社區公設多元、高實用性,也是11期相當熱銷的指標個案。

  • 全國首創!安坑1號道路、捷運3連孔隧道貫通

    全國首創!安坑1號道路、捷運3連孔隧道貫通

    新北市安坑1號道路二期工程中最受矚目、難度最高,全國首創的3連孔隧道, 今(3日)下午在新北市長朱立倫等人見證之下全線貫通,象徵新店安坑地區的交通建設又向前邁進一大步,道路和輕軌預計分別於2019年與2021年完工通車。 \n \n安坑1號道路二期工程,東起安坑1號道路與玫瑰路交叉路口,西接安坑1號道路與安泰路交叉路口,全長約 1230公尺,其中最特別的是在安泰路捷運機廠附近,施作一座全台首座道路、捷運共構的三連孔近接隧道,中間為捷運輕軌通道,其餘兩側為道路,是我國少見的近接山岳隧道案例,堪稱工程界重大挑戰與突破。 \n \n在新北市長朱立倫等人見證下,三孔近接隧道中最後一段西行線隧道,於下午2時正式貫通,朱市長站在隧道內迎接辛苦的施工團隊,並一一和團隊弟兄們握手致意。 \n \n朱立倫表示,安坑1號道路二期工程最艱鉅的地方,就是三孔隧道工程,施工團隊考量地貌完整,降低環境衝擊,首創全國隧道間隔僅1.5公尺最小間距。今年3月16日及6月13日分別完成了捷運線與東行線隧道,今天西行線的貫通,使本工程邁向新的里程碑。 \n \n工程於2016年5月動工,預計道路和輕軌分別於2019年與2021年完工通車,附近民眾未來可不必繞駛安康路,即可開上安一路或轉乘輕軌對接北台交通路網,通勤往返市中心。 \n \n工務局表示,安坑一號道路建設計畫,新北市政府已投入了約90億的建設經費,已完成了安和支線、安坑1號道路第一期等工程,目前新工處施作的是第二期工程玫瑰路至安泰路段,除包含安坑輕軌捷運機廠與K1(雙城站)、K2(玫瑰城站)所需用地空間外,還有安坑輕軌捷運「平面軌道段」用地預留,方便後續交由安坑輕軌捷運鋪設軌道工程。 \n \n施工單位新工處指出,由於安泰路段受山岳阻隔,為開降低環境衝擊,確保公路及輕軌的動線與需求,施工團隊以最艱鉅的「淺覆蓋三孔近接隧道」做為山岳隧道開鑿工法,一般山岳隧道間距約為20公尺,而三孔隧道間距僅有1.5公尺,不僅縮小施工需要的開挖範圍,還為市府節省用地徵收經費約2.7億餘元。 \n \n為克服隧道上軟弱的淺覆蓋土層,施工團隊特別在每座隧道間先施作導坑,設置中間牆的特殊工法,並採用特殊化學灌漿方式克服工程困難,堪稱完成了一項「不可能的任務」,完工後提供安坑輕軌所需空間,達到交通發展互惠互利的效果。 \n \n新工處強調,安坑1號道路二期工程向西延伸至安泰路,整合新店溪東西兩岸環快、國道3號安坑交流道以及安和支線,並預留安坑輕軌路廊,加速輕軌捷運興建,透過共構的方式,不但維護環境發展、大幅節省工程經費,建立優質交通網絡,完善便捷通勤環境,三環三線逐步實現中。

  • 廣東6年內建成19條高鐵城軌 1小時內9市互達

    廣東省發改委《供給側結構性改革補短板重大項目2018年投資計畫的通知》表明,其中投資超4800億元人民幣,6年內新建成19條高鐵和城軌工程。通往深港地區增3條線路,包括贛州至深圳高鐵廣東段、深茂高鐵深圳至江門段將分別於2020年、2024年建成;而將珠三角9市一軌網盡的穗莞深城軌將於明年建成,以廣州為中心,1小時內9市可互相通達。 \n作為《投資計畫》的重點,高鐵和城軌建設工程只是其中一部分,整個交通網絡工程涵蓋軌道交通、高速公路、普通公路及港航工程4部分,投資額超1.3兆元人民幣。 \n涉深港的高鐵城軌與高速路: \n穗莞深城軌:2019年建成,以廣州為中心1小時內9市可互相通達。 \n贛深高鐵廣東段:2020年建成,是銜接香港的京九高鐵的最南段。 \n深茂高鐵:2024年建成,深港地區至茂名等粵西可3小時直達。 \n深圳東部過境高速:2018年將建成,經蓮塘口岸連通香港。 \n深圳外環高速:2019年建成,串起10條高速公路促珠三角一體化。

  • VIA琢璞時尚文化 啟動圓夢計畫

    VIA琢璞時尚文化 啟動圓夢計畫

     全亞洲最卓越的藝術學苑「VIA琢璞時尚文化」為落實藝術菁英養成的教育願景,於日前正式啟動圓夢計畫。邀請多年以來致力於推動表演藝術教育的曾國城擔任表演藝術總監,同時由2018世界麵包大賽冠軍王鵬傑代表三能公司饋贈全球首創001概念版甜品勺贈予曾國城,由戊己劇團以專業的演出詮釋琢璞藝術共感平台理念。 \n 「與世界接軌圓夢計畫啟航」由VIA執行長朱世琦、曾國城、三能食品器具行銷副總監張志豪等共同宣布啟動聯名合作的圓夢計畫,該單位是由身為五個孩子的媽媽朱世琦號召成立。她說,每個人內心都懷抱有夢想,只是隨著時間與環境改變失了熱情。「回到初心,遇見最美好的自己」是VIA企業精神,要透過「國際時尚、舌尖藝術、文學藝術、表演藝術及數位藝術」等五大領域,啟動「藝術共感」的多元學習模式,讓孩子學習的不僅是專長能力的提升,更重視美好人格的養成。 \n 為落實藝術菁英養成的教育願景,計畫目標將結合重視藝術教育及品牌美學的產、官、學界,每年訂立學習目標,以藝術團隊方式前往不同國家參與藝術賽事、企業交流及展演等體驗。短期目標預計前往盧森堡、英國倫敦、義大利羅馬、日本東京、中國上海、美國紐約等具有藝術文化代表性之標的城市。 \n 巨鷗跨界總經理高治中擔任其中「數位藝術」啟航召集人,多年來憑藉專案執行經驗,以數位科技發展創新多元服務,除深耕於智慧城鄉、智慧製造及智慧商務三大領域外,更積極推動跨界創新聯盟,跨域投入文化創意產業,與VIA琢璞時尚文化攜手打造中臺灣藝術共感標竿品牌。

  • 瓦城打造國際餐飲平台 引進日本人氣鬆餅入台

    瓦城打造國際餐飲平台 引進日本人氣鬆餅入台

    觀光股股后瓦城泰統餐飲集團(2729)為擴大集團營運規模,今年除將全力加速推動「3-3-6-8」營運計畫,董事長徐承義正式宣布,瓦城已投資2000萬元成立100%子公司「全球美味股份有限公司」打造國際餐飲美食平台,並將以合作、代理、入股、合資等不同模式,將具市場發展潛力的國際優質餐飲品牌引進台灣,再挾瓦城深耕市場建立的採購、管理、行銷與營運系統發展連鎖。 \n \n 徐承義並表示,「全球美味」並與日本重量級餐飲集團WID集團在台合資設立「新味股份有限公司」,引進日本人氣鬆餅品牌「Eggs n Things」,開在台北市信義區微風松高的首家門市,預計於本(6)月26日試營運。 \n \n 徐承義指出,看好瓦城經營能力,瓦城近年接到不少國際餐飲集團邀約合作,瓦城設立「全球美味」子公司就是以此為平台與國際接軌,徐承義並強調,全球美味與國際交朋友,所以不會設定菜系或業態,只要是好品牌,全球美味都可以與之合作。 \n \n 瓦城去年宣布推動「3-3-6-8」計畫,目標自今年起未來3年內進入兩岸以外第3個市場,推出6個全新餐飲品綿,全球再開出80家新店。徐承義表示,瓦城今年展店目標22家,上半年已開出兩家,餘20家目前已有15家排定開幕時程,並進行裝潢設計或施工中。徐承義表示,瓦城將自6月起將步入展店高峰,並將於Q3、Q4 反應營運力道,為集團挹注營收。 \n \n 瓦城第三季規畫在台灣市場開出2家「瓦城」、2家「1010湘」,以及2家「大心」新泰式麵食餐廳。在大陸市場則各開出一家「非常泰」、「十食湘」。第四季則繼續在台灣各再開出一家「瓦城」與「大心」,「時時香」亦將跨出台中開出2家,大陸再分別開出「十食湘」與「大心」。 \n \n 徐承義並表示,瓦城研發籌備的以南洋菜系為主軸的第7個品牌,預計於第四季於信義區開出,期望能再掀起新一波餐飲風潮。徐承義表表示,瓦城未來每年將持續推出1、2個新品牌,開創營運新動能。

  • 科技廠房-台南國際城 熱銷

    科技廠房-台南國際城 熱銷

     台南老品牌建設公司-宗大建設,在仁德交流道附近推出高科技廠房-台南國際城,8,300坪大基地,四面臨路、進出動線佳,適合廠、辦、倉儲進駐。 \n 台南國際城屬乙種工業用地,規劃80-500坪工業廠房,每間面寬7至18M,縱深28至46.9M,高度達12M,通風、涼爽,可裝天車或其他空間延伸使用,園區內管線地下化,綠化植栽整齊美觀,可合法申請三照、廠登,也可作為展示場、量販物流倉儲使用。 \n 宗大建設表示,「台南國際城」地段優越,位於台南仁德25米中山路上,離仁德交流道只要3分鐘,10分鐘可達台南高鐵站、國道三號及86快速道路,距離台南科學園區也只要約15-20分鐘車程,交通便捷。臨近亦有家樂福、特力屋、麥當勞…等,生活機能完善,且企業廠商群聚,招工容易。 \n 宗大建設指出,一層不變、灰黑鐵皮外衣的廠房外觀,會成為城市進化中的倒退力量,也讓企業形象失去應有的尊嚴。因此,廠、辦、倉儲廠房,也可以充滿現代時尚感。該公司推出的「台南國際城」,國際接軌,由知名建築大師曾永信,運用跨屆新思維,以極簡的精神介入空間,摒棄裝飾性的語彙,保留生活最真、最純的部份,呈現出具有深度內涵的空間意境,形塑具國際性及藝術性的工業環境與建築型態,引領國際潮流,開創廠、辦新思維。 \n 宗大建設指出,擁有自己的廠、辦,企業才有好根基;許多中小型工廠,在成本的考慮下,選擇委身在狹小巷道內的農業區或住宅區鐵皮屋,不但進出貨不便,更不合法,隨時擔負被檢舉的風險,有礙企業永續發展。「台南國際城」地點佳、生活機能健全,可合法申請三照、廠登,適合中小企業進駐、投資,具增值潛力。台南國際城洽詢電話︰(06)270-5111。

  • 四方簽署備忘錄 航空城未來看好

    四方簽署備忘錄 航空城未來看好

    看好未來發展潛力,桃園航空城公司22日與中華航空、桃園機場公司及財團法人台灣建築中心簽署合作備忘錄,共同帶動機場與城市間的共榮發展。 \n \n 應邀出席的桃園市長鄭文燦表示,航空城的都市計畫時間表今年內會定案,明年起即將展開區段徵收,加上機場第3航廈及第3跑道陸續動工,未來桃機年運量可上看8千萬人次,所帶動的航太、物流及綠能等相關產業前景是不可限量的,因此各方應及早敲定合作意向,吸引更多的投資加入。 \n \n 華航董事長何煖軒說,華航在去年締造公司創立以來第2高營收紀錄,如果將來能優先取得航空城土地運用,華航的發展會更好。機場公司總經理蕭登科表示,近年來桃機客貨運量大幅成長,展現出強大競爭能力,航空城營運後桃機將成為東亞地區首屈一指的航運中心。 \n \n 由於航空城總投資額超過5千億新台幣,占地範圍超過4千5百公頃,不但可以提供近30萬就業機會,更可以創造2.3兆新台幣的產值,航空城公司董事長黃適卓認為,這是下一個世代最耀眼的園區,也是台灣與國際接軌的平台。

  • 台開攜手物聯網之父坂村健 花蓮國際智慧城 邁向AI時代

     台開集團昨(20)日與全球物聯網之父、日本坂村健博士簽約合作,雙方將以2020年建構東京為奧運智慧城市的經驗,透過IoT物聯網的先進技術,共同打造花蓮為一個與國際連結的智慧城市。 \n 台開集團董事長邱復生指出,花蓮將成台灣第一個智慧城市,並藉坂村健的智慧城市平台「Kokosil」與全球智慧城市平台接軌,花蓮智慧城將以城市的形式與世界連結,涵括農業、觀光與安全照護等面向,且全面進入AI時代,不只是硬體的連接,更是人文的整合。 \n 昨日的簽約儀式是由台開總經理王嶠奇與日本UCT公司副總裁山田純、也是日本東洋大學INIAD學院副院長代表雙方簽約。 \n 台開指出,坂村健是東京智慧城市總策畫,藉由與坂村健的合作,台開建構花蓮躋身國際智慧城共分三個階段,第一階段是將花蓮與百大國際智慧城市鏈接,包括智慧觀光導覽等。 \n 未而來可以透過中、英、日、韓四種語言的轉換,讓所有的外國人都可以在Kokosil看到花蓮的觀光景點、商店特色以及各項休閒遊憩活動。 \n 邱復生指出,這是台灣第一次與坂村博士Kokosil系統合作。初期,台開集團將推薦四個城市加入此平台,未來台開集團希望能協助更多城市加入這個國際智慧城的行列。 \n 第二階段,就是無現金交易,未來只要是台開的會員,在花蓮旅遊期間,可利用智慧手環進行無現金交易,不管是在台開集團的新天堂樂園或花蓮特約商店,除了無現金交易外,包括消費品項、金額、地點,均可清楚記錄;此外,消費者可透過手環辦理各項預約,如飛行傘、滑水、餐廳用餐與祕境導覽。 \n 據了解,台開集團在花蓮獨家開發了50條祕境,消費者可預約AR導覽花蓮與新天堂樂園等景點服務。台開強調,這些絕對是一個全新的體驗。 \n 第三階段,則是在地圖上知悉會員所在地理位置,保障人身安全,並將擴大應用家庭安全、社區安全。邱復生指出,人身安全包括預防醫療,家庭及社區安全就是「心」,是good relationship;再加上虔誠的宗教信仰,就是「靈」。他表示,唯有身心靈三者整合到一起,才是真正的健康退休生活,這是人類到50歲以後所要求的基本保障。 \n 邱復生強調,坂村健從無所不在的運算開始,到TRON系統realtime即時運算,從雲端到IoT,就是打造智慧城市的先驅,按步就班從Uhome到UCommunity,到現在UCity、到未來UGlobal。而花蓮智慧城市就是台灣接軌國際、連結全球智慧城市開始。

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