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以下是含有城鎮化發展的搜尋結果,共246

  • 陸城鎮化邁關鍵期 發展挑戰並存

    陸城鎮化邁關鍵期 發展挑戰並存

     中國社科院財經院近日發布《中國城市競爭力第17次報告(總報告)》指出,從城市面觀察大陸經濟時空變化與未來走勢,顯示未來15年,大陸城鎮化率將持續成長,城鎮化的速度將繼續平穩下降,戶籍人口城鎮化差距下降。預計到2035年,城鎮化比例將達到70%以上。

  • 廈門成立海峽城鄉發展基金會  兩岸大咖王澍、夏鑄九欣然應聘顧問

    廈門成立海峽城鄉發展基金會 兩岸大咖王澍、夏鑄九欣然應聘顧問

    廈門市海滄區探索城鄉發展模式,吸收台灣社區總體營造經驗後更上一層樓,11日下午成立公益性質的「海峽城鄉發展基金會」,由廈門大學經濟學院教授李文溥擔任理事長,顧問團包括曾獲建築普利茲克獎的唯一華人王澍教授、台大城鄉所前所長夏鑄九等多位知名學者。原先的海滄台籍社區主任助理,將改任基金會規劃師。

  • 廈門再聘台助案增招50%  改由基金會聘用

    廈門市海滄區今年增聘台籍社區助理,10日中午公布錄取名單,原開名額8人卻錄取12人。據悉,因為此次應聘者素質極高,加上人力缺口增加,海安人力公司決定增編;如果擬推出的城鄉發展研究基金會進展順利,新增台籍助理將直接由其聘任。

  • 關注大陸區域發展城鎮化趨勢

    關注大陸區域發展城鎮化趨勢

     大陸國家發改委頒布《2019新型城鎮化建設基本任務》,大幅放寬落戶限制,城區常住人口100萬至300萬的Ⅱ型大城市,落戶限制全面取消;常住人口300萬至500萬的Ⅰ型大城市放寬落戶條件,全面取消重點群體落戶限制,意味除北上深廣外,長達70年戶籍限制的大幅開放。

  • 旺報社評》關注大陸區域發展城鎮化趨勢

    旺報社評》關注大陸區域發展城鎮化趨勢

    大陸國家發改委頒布《2019新型城鎮化建設基本任務》,大幅放寬落戶限制,城區常住人口100萬至300萬的Ⅱ型大城市,落戶限制全面取消;常住人口300萬至500萬的Ⅰ型大城市放寬落戶條件,全面取消重點群體落戶限制,意味除北上深廣外,長達70年戶籍限制的大幅開放。

  • 兩岸新視界:巴曙松》陸房地產還有10年上升期

      城市是房地產市場生長的基礎,城鎮化為房地產提供了難得的歷史機遇。從長期內認識和理解房地產業,需要從城鎮化角度切入。當前,大陸城鎮化率已接近60%,城鎮化進入關鍵發展階段,由此引發的一系列效應傳導使房地產領域呈現出諸多不同於以往的新特徵和新趨勢,對房地產政策和市場各方提出了新挑戰,也提供了新機遇,需要審慎地加以應對、適應和優化。具體而言,可從城鎮化發展空間、增量人口的分佈、民眾財富增長變化、城市土地供應四個方面來進行考量。

  • 人民日報:不管戶籍制度怎麼改 「房住不炒」不動搖

    大陸官媒人民日報12日發觀察員文章指出,不管戶籍制度怎麼改、城鎮化如何推,「房子是用來住的,不是用來炒的」這個定位不能動搖,要始終將其作為房地產市場平穩健康發展的總體要求。

  • 習近平:推動高質量發展 加快建設現代化經濟體系

    華爾街見聞報導,18日上午,大陸慶祝改革開放40周年大會在北京人民大會堂舉行,中共中央總書記、中國國家主席、中央軍委主席習近平出席大會並發表重要講話。 \n \n習近平表示,要推動新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化同步發展,加快建設現代化經濟體系,努力實現更高品質、更有效率、更加公平、更可持續的發展。 \n \n他強調,大陸要堅持以供給側結構性改革為主線,積極轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力,積極擴大內需,實施區域協調發展戰略,實施鄉村振興戰略,堅決打好防範化解重大風險、精準脫貧、污染防治的攻堅戰。 \n \n同時,要堅持創新是第一動力、人才是第一資源的理念,實施創新驅動發展戰略,完善國家創新體系,加快關鍵核心技術自主創新,為經濟社會發展打造新引擎。

  • 中國大陸總人口去年底突破13.9億人

    中國國家統計局今天在官網公布「2017年國民經濟和社會發展統計公報」(數據不含香港澳門台灣)顯示,2017年底中國大陸總人口13億9008萬人,比2016年底增加737萬人。 \n \n其中城鎮常住人口8億1347萬人,占總人口比重(常住人口城鎮化率)為58.52%。戶籍人口城鎮化率為42.35%,比上年底提高1.15個百分點。 \n \n中國經濟網報導,中國大陸常住人口城鎮化率2001至2016年從37.66%成長到57.35%,平均每年成長約1.2個百分點,也就是每年約2000萬農村人口流入城鎮。 \n \n報導引述專家分析,目前中國大陸常住人口城鎮化率距離已開發國家80%的平均水準仍有較大差距,這也代表巨大的城鎮化潛力將為經濟發展持續釋放動能。目前中國大陸仍在經歷快速城鎮化時期,城鎮化對需求有很強的拉動作用。

  • 富達:陸未來5年重心將在去槓桿、穩房市等四大方向

    中國第19次全國代表大會於10月18日召開,市場焦點已轉向將決定中國未來5年發展方向的一系列政策上。富達國際表示,預期中國大陸未來5年發展重心將在去槓桿、控債務、工業改造、穩房市等方向。 \n \n 富達國際投資總監Catherine Yeung 表示,在第18次全國代表大會上,中國國家主席習近平曾宣佈多項新措施,所以預估此次會議將繼續推展先前提出的政策。展望未來,預期中國政府將持續促進資本市場發展及經濟改革政策;而原本市場擔心房市泡沫的風險,在當前經濟情勢發揮穩定作用的情況下,控制得宜。 \n \n 富達亞洲高收益基金經理人Bryan Collins 補充說,投資行為都直接或間接地受中國發展所影響。從政府債到小型股,中國成長規模都是全球其他市場無法提供的,因此,了解中國所面對的挑戰非常重要,因為中國是一個龐大、複雜和多元的經濟體。 \n \n 哪些是中國領導人可能在此次會議討論未來5年所面對的挑戰?Bryan Collins 說,:控制債務、持續去槓桿以及提升企業價值鏈等,因此,中國領導人已開始發展國內資本市場,以改善資金成本和資本配置。 \n \n Catherine Yeung說,另外,就是中國領導人正努力讓中國經濟「積極轉型」,企圖遠離舉債帶動的成長,轉型為由內需消費所主導的成長,其中很大一部份的努力是推升企業價值鏈,目前也看到這些有利的情況正在發生,並預期未來5年,工業將加速轉型。 \n \n 除了去槓桿、控債務、工業改造之外,穩房市也是中國大陸未來一大挑戰。Bryan Collins進一步指出,房地產是一個受政策主導的產業,預期2020年的城鎮化比率僅達60%,還有不少成長空間。中國的城鎮規劃涉及範圍廣大,新城市、區域和世界級交通網絡的開發,將為經濟的持久力、消費主導及城鎮化發展帶來長遠助益。

  • 中共十九大發言人: 中國經濟穩中向好

    大陸第十九次全國代表大會17日舉行會前的新聞發布會,記者問經濟是否能持續發展,新聞發言人庹震表示, 中國經濟穩中有進、穩中向好的態勢不斷鞏固,日前主要國際機構也紛紛上調對中國經濟增速的預期,所以充滿信心。 \n \n庹震表示,5年來,中國經濟社會發展取得舉世矚目的成就。經濟保持中高速增長,經濟發展質量和效益不斷改善。2013到2016年的國內生產總值年均增長7.2%,對世界經濟增長的貢獻率超過了30%。 \n \n庹震表示,在經濟結構不斷優化、新舊動能轉換加快,城鄉區域發展協調性增強,新型城鎮化又取得了積極進展,人民生活也顯著改善,社會事業快速發展,城鎮新增就業年均超過1300萬人,居民收入年均實際增長7.4%,高於經濟增速,貧困人口數量大幅減少。 \n \n對外開放也進一步擴大,庹震表示,利用外資連續五年居世界前三位,對外貨物和服務貿易總額穩居世界前列,參與全球經濟治理程度不斷加深。

  • 「特色造絲路,金誠耀光輝」2017新型城鎮化高峰論壇在廈門舉行

    「特色造絲路,金誠耀光輝」2017新型城鎮化高峰論壇在廈門舉行

    「世界掌握在那些有勇氣憑借自己的才能去實現自己夢想的人手中。」這句巴西名言適用於每一個新型城鎮化道路上的「探路者」。 \n9月3日至5日,廈門會晤成功舉行,金誠集團董事長韋杰受邀出席本次廈門會晤國家工商論壇,在國際舞台發聲。 \n作為本次廈門會晤國家工商論壇的延展,日前,金誠集團西湖論金典藏篇「2017新型城鎮化高峰論壇」,於廈門市國際會展中心盛大開幕。本次論壇將邀請國內外商界、學界、政界,以及新型城鎮化領域具有影響力的行業領袖,交流新探索、凝聚新共識,探討如何在新曆史機遇下,助力金誠新型城鎮化,在全世界範圍發揮更為積極和深遠的範本效應。 \n在此次廈門會晤國家工商論壇開幕式上,「打造開放多元的發展夥伴網絡」已成為共識,金誠集團的核心價值觀和商業模式,與此次工商論壇傳遞的精神和釋放的信號高度契合。 \n \n \n大數據和數字化,是第四次工業革命的標誌之一。對企業來說,抓住這次機遇,至關重要。作為一家現代城市發展集團,金誠集團致力於中國新型城鎮化。截至目前在全國簽約、建設、運營的特色小鎮有58個,政府簽約量超過5700億元。金誠特色小鎮以金融為抓手,以產業為核心,推進智能化和數字化,打造宜居宜業宜商的未來科技城市。 \n單純地追求產能實現增長,提高人們的物質生活水平,是中國新型城鎮化的1.0版本;產業轉型升級,人們開始追求有品質的生活、有質量的教育醫療文化資源,是中國新型城鎮化2.0版本。 \n金誠有豐富的產業鏈條。金誠在推進特色小鎮的進程中,以第三產業現代服務業和文化旅遊為主線,配套醫療、教育、酒店、演出、互動娛樂等,同時連接第二產業智能製造和第一產業農業,助力實體經濟轉型,挖掘稀缺資源,打造優質品牌。三產並進,形成循環聯動發展,並通過豐富、整體化的產業,滿足老百姓差異化的需求,更好地改造這個城市,更好地為所有人帶來幸福的人生。 \n在特色小鎮的建設和運營的過程,也是資源集聚的過程。新型城鎮化3.0時代,我們必須要靠數據化和智能化這樣的過程來進行匹配。而數字經濟,正是金誠在打造58個特色小鎮過程中嘗試研發的重要內容,目前金誠正在研發的智能芯片、製造大數據服務器等,已初步成型並進入終試階段。 \n以8月28日剛開工的江蘇高郵路燈小鎮為例,當地生產全國70%的路燈,金誠的做法很簡單,就是把智能芯片放到路燈桿里,路邊每一盞燈除照明外,還能採集數據、傳輸數據、播放視頻。比如,你的手機沒電了,直接插在路燈桿的USB插口即可進行充電……金誠通過智能化和數字化的改造,給該小鎮賦能,從而形成龐大的數據網絡,通過特色小鎮走到亞洲、非洲等地區,更廣闊的市場擴大整體覆蓋範圍,完成落後產能的淘汰和創新技術的全面革新,在世界範圍內得到複製。 \n新型合作模式的提出,對於金誠集團的新型城鎮3.0來說,恰恰是難得一遇的契機,借助全新的平台,擴大合作的輻射和受益範圍,打造開放多元的發展夥伴網絡,讓更多新興市場國家和發展中國家參與。 \n \n向世界傳遞聲音, 大咖雲集共話城鎮化 \n「新型城鎮化如果不能走出去,就沒有未來!」在此次廈門會晤國家工商論壇上,韋杰點出了新型城鎮化的發展方向。 \n特色小鎮全球化應如何推廣?一帶一路,將是怎樣一番美好願景?新型發展模式,如何拓展? \n這些話題,也正是韋杰這些年來一直在探索和實踐的課題,自然也有很多經驗可以分享。本次高峰論壇,他將進行主題演講,並在壓軸的「圓桌論壇——新型城鎮化與經濟全球化」發表真知灼見。在他看來,特色小鎮的建設和運營的過程,也是資源集聚的過程,未來要實現小鎮和城市的和諧共榮的發展,就要靠數據化和智能化來完成。 \n「這是一個大數據時代,數字化能把產業資源和人們的生活、消費習慣進行匹配,從而優化產業和資源的走向,通過大數據可以清楚的知道特定城市或地區的人口分布、年齡構成、投資習慣、飲食偏好和消費需求等,然後再進行具有針對性的產業引入,這樣更有利於特色小鎮的建設。」通過本次論壇,韋傑希望,金誠特色小鎮模式能走出去,覆蓋亞洲、非洲乃至全世界國家,共同迎接大數據時代的到來。 \n「金誠」所至,金石為開。以特色小鎮為核心產品,打造「人、產業、城市」三位一體、高度融合發展的全生態城市系統,助推全球「新型城鎮化」的全球課題,也正是韋傑多來來孜孜以求的 \n。 \n \n

  • 配合一帶一路 台籍青年學者提「鏈式發展」模式

    配合一帶一路 台籍青年學者提「鏈式發展」模式

    大陸國家主席習近平提出促進全球化發展的「一帶一路」倡議,希望加強各地區的基礎建設,讓彼此的金融、運輸、民眾交流更為密切。北京大學台籍青年學者蕭偉恩、王裕慶提出「鏈式發展」模式,促進各方互利互惠共同發展。 \n \n環球網報導,北京大學政府管理學院台籍博士生蕭偉恩和北京大學國際關係學院台籍博士生王裕慶表示,區域發展的核心在於交通,隨著時代高速發展的需求、區域經濟推進和國家戰略綜合佈局的背景下,基於各方互利互惠共同發展的原則,提出新的發展概念探索:鏈式發展。 \n \n蕭偉恩指出,鏈式發展概念是基於過去單點城鎮聚集模式和對多點區域聚集型所延伸出的新型區域發展模式。其意在將一條運輸線上的多個地區聯結在一起共同發展、形成整體產業鏈。讓在線的各個地區通過交通運輸上的密切結合與產業上的分工,逐步的提高其各區域合作依存度,通過先發展地區來帶動後發展地區,以強帶弱來達成共同發展共同成長,並從中創造新的需求。 \n \n「鏈式發展」模式所帶來的效果可以說是跨區協作模式的一種升級,把多地優勢相互結合發展戰略進行進一步的提升,突破原有地區群聚開發模式,和跨區多點優勢發展(現行國際分工模式,根據各個國家生產優勢來進行分散式多點分工),來實現經濟的再增長與深化區域合作,並對外延伸至周邊國家的共同發展,以此加強周邊友邦與自身的緊密結合度。 \n \n在此概念的初步設想過程中,「鏈式發展」模式在中國可以通過結合海路與陸路運輸,橫跨中國大地,形成聯結中國東海岸與國境西邊的歐亞大陸的新走廊、新運輸線。通過加強橫跨東西的鐵路與公路的建設,來帶動整個中部與西部的發展。並以此進一步的增強與國境西邊國家的來往,通過經貿與技術的共同發展,共建雙邊甚至多邊市場,達成互惠互利的深度合作夥伴關係,從根本上的解決彼此的紛爭問題。 \n \n同時,在東海岸,加大對台灣的技術引進、經貿深度合作,更進一步的拉近兩岸關係,予以台灣更廣闊的市場機會,能更進一步深入中西部,帶動中西部的經濟發展,亦同時予以中西部地區一個直通太平洋的快速視窗,借助於台灣的國際運營經驗,更加迅速的走向國際化。通過雙方的互利互惠來建立更深層次的互信,以求在未來可進行更深的合作。 \n \n同時,轉向中國國內,在大陸總理李克強的新型城鎮化戰略中,所要進行的工業化、農業現代化、信息化、城鎮化同步發展的路線,是確實可與「鏈式發展」戰略相吻合的。「鏈式發展」中各國的經貿合作,所帶來的各方面的綜合提升將能更好的運用於並執行於中國的新型城鎮化戰略中,使得中國城鎮化過程的整體成本下降,並利用更加先進的技術來管理城市,完成新的全球化產業佈局。

  • 人口紅利消失 陸加快以人為核心城鎮化

    中國大陸中國社會科學院副院長蔡昉今天表示,中國大陸人口紅利已經消失,要想解決當前勞動力短缺的問題,要加快以人為核心的城鎮化。 \n 中國經營報官方微博報導,在大陸國務院發展研究中心主辦的「中國發展高層論壇2017年會」上,蔡昉表示,中國大陸人口紅利已經消失,不只是高技能勞動力缺乏,連普通勞動者、非技能勞動者都短缺,勞動力工資上漲非常快。 \n 他指出,一些農民工因為孩子教育、養老選擇回鄉,從生產率高的城市回歸到生產率低的鄉村小鎮,這非常不利於生產力的發展。 \n 蔡昉說,所以要把這部分人留在城市,這就是新一輪的城鎮化。提高戶籍人口城鎮化率,需要合理分擔戶籍改革成本,合理分享改革預期。1060318 \n

  • 蔡昉:讓農民工變市民 才能解決城鎮化問題

    蔡昉:讓農民工變市民 才能解決城鎮化問題

    由大陸國務院發展研究中心主辦的「中國高層發展論壇」18日在北京舉行,在主題為「以人為核心的城鎮化」分組會上,中國社科院副院長蔡昉表示,以人為核心的城鎮化的關鍵是人口問題,過去兩年中國城鎮化速度明顯提高,某種程度不是來自于農民工的落戶,而是行政區劃的改變,這解決不了真正意義上的城鎮化問題。 \n \n蔡昉說,過去有一些說法是「中國一百年都不會缺人口」,他強調這只是指數量,而中國人口的年齡結構和素質問題依然存在,人口結構問題宏觀來說就是「未富先老」。 \n \n他進一步闡釋,未富先老更直接地反映在現實經濟中的勞動力短缺。他說,勞動力短缺不是指高技能勞動者的短缺,而是指普通勞動者、非技能勞動者的短缺。到目前為止,因為勞動力短缺,普通勞動者工資上漲速度非常快,單位勞動成本提高,也就意味著中國製造業的比較優勢在逐漸消失。「某種程度上,可以歸結為中國人口紅利的消失。」 \n \n蔡昉說,過去很多年,城市化帶來了充足的勞動力供給、較高的資本回報率、全要素生產率的提高。如今,當這些減慢後,城市化還有沒有潛力;他指出,「常住人口城鎮化率」和「戶籍人口城鎮化率」之間還有差別,這個差別在於農民工。很多農民工在城市就業和居住,時間不短但是沒有享受到基本的城市公共服務,因此他們的勞動力供給是不穩定的,當他們從生產率高的城市回到生產率較低的鄉村,生產率就在後退,這些對中國未來經濟增長是不利的。 \n \n蔡昉說,過去兩年,中國的城鎮化速度明顯提高,今年已經達到41%以上,這某種程度不是來自于農民工的落戶,而是行政區劃改變帶來的增加,解決不了真正意義上的城鎮化問題,也解決不了以生產率提高為導向的城鎮化。把1.7億在城市的農民工留在城市,這就是以人為核心的城鎮化。 \n \n「真正解決城鎮化,難點在於城市化,特別是把農民工變成市民,這是需要支付成本的,他們的基本公共服務、社會保障是需要財政支出的。但這部分還沒有明顯合理的分配。」 \n蔡昉說,應該創造更好的制度條件,在中央政府和地方政府之間合理分擔農民工落戶的改革成本,合理分享改革紅利,才能真正推動以人為核心的城鎮化。

  • 林建山》把握大陸智慧運輸產業商機

    林建山》把握大陸智慧運輸產業商機

    大陸最近公布的智慧交通運輸基礎設施建設新商機,正引起全球廣泛重視。也讓台灣智慧運輸系統產業化政策發展,給定了一個產業外銷有效練兵場新機遇。 \n自1990年代中期以後,幾乎所有先進國家交通運輸系統建設都走向智慧化發展,2000年之後,全球智慧化交通基礎設施建設的投資份額,已然超過了一般交通建設總額的半數以上。因此,最近大陸發布的未來3年交通基礎設施重大工程建設計畫,所開啟的智慧運輸科技產業新商機,立即引起了全世界同樣產業界的莫大興趣;對台灣而言,更是令人眼睛一亮的拓展市場新機遇,不容輕易放棄不顧。 \n \n交通運輸發展關鍵 \n大陸國家發展改革委及交通運輸部頃在2016年5月底聯合印發了《交通基礎設施重大工程建設3年行動計畫2016-2018年》(2016年至2018年),旨在重點推進重大交通基礎設施工程建設以進行國家級的總體部署,這項3年行動計畫總共納入303個重大交通工程項目,總投資金融高達人民幣4.7兆元(近新台幣25兆元),亦即每年交通基礎設施投資1.6兆元(近新台幣8兆元)。全計畫將作為大陸「十三五」開局之年,在交通運輸發展領域,能夠有效作為發揮關鍵性起手式的一項前瞻性重要行動。 \n固然大陸早在「十二五」計畫中,就已積極增強交通基礎設施投資,以具體提高國家整體交通建設的支撐保障能力,但是,相對於為全面建構全國性小康社會戰略目標,深化推進舉世矚目的「一帶一路」、京津冀協同發展、長江經濟帶等「三大經濟帶戰略」以及「新型城鎮化戰略」,在相對格局水準要求上,大陸交通基礎設施的布局配置建設,其在網絡密度、覆蓋範圍、品質水準等方面,都與世界級水準尺度上,還是存在相當大的落差,特別是重大工程建設事項,普遍依然繼續存在「前期工作滯後」、「項目儲備不足」的嚴重性問題。 \n發改委及交通運輸部所推動的交通重大工程項目,其納列選擇的基準,側重於符合規畫、現實需求緊迫、基礎條件成熟、利於長遠發展等指標性考慮;3年行動計畫的策略性目標,主要揭示了必要在期間落實達成的,有三方面重點任務: \n第一是,在高快速交通網絡方面,加快推進「高速鐵路成網」,積極推進「高速鐵路建設」;完善「國家高速公路網絡」,適度發展「地方高速公路」;完善「機場佈局」,增強樞紐機場和幹支線機場功能。包括海路空在內的高快速交通運輸系統基礎設施工程建設,幾乎也都是交通運輸系統領域智慧化成份與智慧化程度都最高的部分。 \n第二是,在基礎交通網絡方面,也就是內陸地方性及地區性的平面交通運輸網的基礎設施工程建設,計畫將加快「中西部鐵路」、「區際幹線鐵路建設」,推進「普通國省道提質改造和瓶頸路段建設」,提升沿海和內河水運「設施專業化水準」,加強農村公路、通用機場、郵政和快遞「基礎設施」建設。這一方面,與大陸城鎮化智慧城市發展計畫最有相輔相成效益作用。 \n第三是,在城際城市交通方面,建成京津冀、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群的「城際鐵路網」,推進成渝、長江中游、海峽西岸等城市群的「城際鐵路建設」;推進國家已批覆規畫的「城市軌道交通項目」實施,完善北京、上海、廣州等超大城市的「城市軌道交通網絡」,加快特大和大城市「中心城區軌道交通建設」,構建多層次、多模式、一體化的「城市軌道交通系統」。 \n \n台灣備須捉緊機遇 \n為了落實推動這項涉及總投資金額高達4.7兆元的計畫,大陸發改委已經進行同步性的「加快投融資體制改革」方案,俾能強化整體計畫的多管道籌措建設資金基礎動能:一方面爭取加大政府公共預算資金的支持力度,同時也擴大拓展社會資本參與的管道和方式,特別是推動交通建設民間參與的「官民合作夥伴PPP機制」的擴大示範項目,爭取國內外民間部門資金、智慧、技術、創業精神、實務經驗等的共同投入。 \n大陸這一項三年行動計畫智慧化交通基礎設施建設之特殊財務機制設計,不啻是給予台灣已然高度智慧化創新營運的「智慧運輸科技產業」廠商企業,在尋求最具有近水樓台優勢練兵場策略聲中,帶來了一波莫大新商機,當然更值得積極爭取參與。不過,這一切都務須優先突破「九二共識」、「服貿停擺」障礙。 \n(作者為環球經濟社社長) \n

  • 大陸推城鎮化 年內全面落實居住證制度

    中國大陸官方表示,2015年城鎮化率達到56.1%,今年還要努力推進非戶籍人口落戶城鎮,加快實施1億非戶籍人口在城市落戶方案,全面落實居住證制度。 \n 綜合新華社、中新社報導,大陸國家發展和改革委員會今天發布有關大陸新型城鎮化2015年的報告。 \n 報告也提到2016年推進新型城鎮化的工作考慮,包括:努力推進非戶籍人口落戶城鎮;加快新生中小城市培育和特色鎮建設;切實提升城市功能等。 \n 為了加快實施1億非戶籍人口在城市落戶方案,今年將全面落實居住證制度,加快建立健全以居住證為載體的基本公共服務提供機制,鼓勵各地提高公共服務覆蓋範圍和服務標準,縮小與當地戶籍人口差距。 \n 居住證制度是指部分地方政府要求境內非當地戶籍的人員在城市作長期居住、工作和生活時,需要申請辦理居住證以便享受當地的福利和其它待遇和其它政策。 \n 在此之前採用的是「暫住證」,一般認為對外地人口有明顯歧視,大陸官方2015年2月15日明確提出取消暫住證制度。1050419 \n

  • 放開農民工落戶 助房市去庫存

     大陸經濟進入新常態,提高農民收入可能是解決經濟衰退的藥方之一,也是全面實現小康社會的重要關鍵。大陸中央農村工作領導小組副組長陳錫文指出,要增加農民收入,將加快推進新型城鎮化等6大途徑,讓「有條件」的農民工在城鎮落戶,減少不必要開銷,轉化為消費力道,而業內人士也分析,1億農民工落戶,也可視為房地產去庫存化的救星。 \n 今年《一號文件》把農民收入增加等視為重要目標,例如要使農村勞動力轉移就業和農民工市民化,進一步推動戶籍制度改革,讓1億名左右的農民工和其他常駐人口,在城鎮定居落戶的目標,加快提高戶籍人口城鎮化率。 \n 大陸中央農村工作領導小組副組長陳錫文解釋,如果讓更多已具有長時間在城市居住、就業穩定的農民工,在城鎮落戶,能為其減少一些不必要開銷,也能帶給城市發展更多的消費性支出。 \n 此外,透過創新的農業經營方式、農村一至三級產業融合發展、農產品價格改革、加速讓城鄉的基本公共服務同步,以及加快新型城鎮化腳步等6大途徑,都是能為農民增加收入的方式。 \n 業界人士認為,大陸新的經濟金銀島可能在農村,因為這邊長期被人漠視,而當大陸官方開始注意農民收入問題、鼓勵農村電商下鄉等,商機有待挖掘,如同大陸國家發展和改革委員會想到的房市「去庫存」新招,就是這1億名非城鎮戶籍人口的農民工。

  • 陸推長江經濟帶 最快下半年啟動

     大陸《長江經濟帶發展規畫綱要》已上報國務院,但官方人士透露,近期實施可能性不大,最快下半年才會公布。湖南官方26日發布實施意見提出,以基礎設施、產業發展、開放平台、生態環保4個重點方向,加快實施112個重大項目,並培育具有國際競爭力的產業。 \n 《21世紀經濟報道》報導,目前大陸國家層面的《長江經濟帶發展規畫綱要》已上報國務院,主要是針對《關於依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》進一步具體化,官方人士透露,目前《綱要》正在走程序,近期內不可能公布,最快下半年才會出爐。截至5月底,四川、重慶、安徽、江西、湖南等長江沿線省份均已推出系列交通基建項目。 \n 湖南官方表示,為對接國家編制中的《長江經濟帶發展規畫綱要》,湖南省發改委會同相關部門啟動交通、產業聚落、創新、新型城鎮化、對外開放、生態環境保護等6大主要任務進行規畫;同時,加快實施以基礎建設為主的112個重大項目。

  • 裕民航運拚船隊年輕化 「裕通輪」入列

    裕民航運拚船隊年輕化 「裕通輪」入列

    遠東集團旗下裕民航運(2606),其子公司裕民新加坡公司,委託中國船舶工業集團上海外高橋造船廠建造18.8萬載重噸海岬型散裝貨輪「裕通輪」(Cape Excelsior),今(30)日在上海外高橋造船廠舉行命名交船儀式。典禮由遠東集團董事長徐旭東先生親自主持,邀請新加坡海事及港務管理局局長陳國強的夫人傅美晶命名夫人。 \n \n「裕通輪」命名交船典禮在徐旭東、傅美晶及眾多賓客的祝福與見證下,順利圓滿地落幕,「裕通輪」的交付將象徵裕民航運的前景將會永續暢通、財運亨通延綿。 \n \n裕民自2010年起開始危機入市,避開新船造價高漲期間,並於價格下滑後再起動船隊擴張計劃,在新船價格處於低檔時向外高橋船廠訂造12艘海岬型新船;為了迎接下一波景氣回溫,裕民持續進行船舶的汰舊換新,以提升競爭力。自2012年以來,裕民已淘汰8艘老舊船舶,並加入16艘新船,整體船隊陣容更加年輕化。 \n \n該公司目前訂造之在建船舶尚有8艘(含3艘上海外高橋船廠建造之Capesize及由日本Oshima船廠建造之1艘Post Panamax及4艘Ultramax船型),預計於2017年前陸續完成交船,在新船全數交付後,裕民自有散裝船隊不但效能高且更年輕化,平均船齡將低於7年,提升經營績效與獲利。 \n \n2010年裕民航運領先同業採用市場差異化策略,標榜以環保節能為新船規格差異化訴求,向外高橋船廠訂製八艘首重節省油耗與環保生態之船型。「裕通輪」是繼去年四月裕歐輪及裕印輪後,外高橋為裕民航運建造完成之第五艘環保節能新船(Eco-ship),也是裕民航運委託外高橋建造完成之第九艘海岬型新船。此艘新船長299.8公尺,寬47.5公尺,載重噸為187,888噸。 \n \n船體的流線造型、低阻力的船殼漆、先進的壓艙水處理系統、高效能的G70 type-ME主機以及多項節能設備等,不僅能提高船速、減少20%以上的油耗並強化營運效率,此舉更超越全球海洋公約之環保標準,甚至在業界設立了全新的典範,而此型環保新船大受市場歡迎,日租金收入因而高於傳統海岬型船舶15~20%。 \n \n此外,「裕通輪」與2014年所交付的4艘18.8萬載重噸的同型船一致,皆符合新加坡海事及港務局的綠色船舶規範,而此艘船舶的能源效率設計指標(EEDI,Energy Efficiency Design Index)低於國際海事組織標準的21.4%,也達到新加坡海事及港務局所規定之綠色船舶設計標準,因而享有船舶註冊及每年噸位稅的減免,此舉也顯示了裕民航運長期在環保工作上的努力。 \n \n雖然今年的散裝市場仍有許多挑戰,公司高階指出,裕民透過不斷地轉型提升、船隊汰舊換新、節能環保等策略,加上中國及印度等新興市場在基礎設施上的持續建設與原物料需求的逐漸增加、亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家開發銀行與絲路基金相繼成立並提供必要的資金後,必定能帶動基礎建設的發展。 \n \n此外,中國在基礎建設仍有發展空間,而持續推動的城鎮化與去年頒布的《國家新型城鎮化規劃(2014-2020年)》政策、『一帶一路』的倡議(絲綢之路經濟帶及21世紀海上絲綢之路)等,預期對鋼鐵及基礎建設原物料等需求將帶來利多,同時也帶動散裝航運之需求。在上述利多因素的加持下,相信一定能否極泰來、雨過天晴。

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