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以下是含有基樁的搜尋結果，共77筆
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《航運股》台船水下基樁工程交運 海工事業翻新頁
台灣國際造船公司-台船(2208)為沃旭能源公司(Orsted)製作之水下基樁(Pin Pile，PP)已進行交運，未來將運用在「大彰化東南及西南第一階段離岸風場」，台船公司致力於轉型，目前國艦國造業務比重已達到60%，商船本業與海工事業約占40%，三大事業均已逐步建構穩定。
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台船技術突破 首批沃旭水下基樁交件
台船（2208）今（26）日宣布，為沃旭能源公司製作的水下基樁（Pin Pile）完成交運，將運用在「大彰化東南及西南第一階段離岸風場」。台船首度踏入海工事業，這批水下基樁的製作完成及交運，象徵在實現技術上的突破。
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打造低碳家園：北基國際加入 MIH 與鴻華先進合作，佈局電動巴士充電設施
北基國際 (8927)今(7/6)宣佈與鴻海科技集團（2317）旗下鴻華先進簽屬合作備忘錄，雙方以鴻華先進自主研發的MIH商用車平台為基礎，打造而成的電動巴士「E BUS」出發，結合三地集團客運系統、及北基國際充電設施佈局優勢，締結電動巴士商務的策略合作，充分發揮雙方的專業優勢與互補綜效，逐步為台灣打造更完整、堅實的電動車產業。
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《其他電子》鴻華攜手北基 電動巴士「E BUS」駛進南台灣
鴻海(2317)今（6）日宣布，旗下鴻華先進與三地集團旗下北基(8927)及高雄客運簽署合作備忘錄（MOU），雙方將以鴻華打造的首款電動巴士「E BUS」，協助業者經營客運達到節能減碳營運效益，共同推廣國產化電動巴士與充電設施，攜手打造綠色交通。
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替嚴凱泰圓夢！充電樁龍頭撐過8年虧損 攜手保時捷暴紅
國內充電樁市場成為兵家必爭之地，苦蹲逾10年的裕電能源，破釜沈舟調整體質，憑藉3大優勢轉虧為盈，更喊出明年達成翻倍建置5千支充電樁的目標。
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《其他股》彰芳暨西島離岸風電 中鼎旗下俊鼎水下基樁提前完工
中鼎(9933)旗下俊鼎提前1.5個月完成彰芳暨西島第一期工程全數48支水下基樁(Pin Pile, PP)的生產及驗收，進度超前預定時程。 本風場位於彰化外海，共規劃建置62座離岸風機，預計2023年底前完成併網，總發電容量600MW，可供應台灣每年約60萬戶用電。而本案186支水下基樁中，有117支由俊鼎負責製造。隨著本期水下基樁製造提前達標，業主預計於6月開始進行海事工程，2022年6月底前完成第一階段的海上風機安裝，並達成100MW併網目標。 俊鼎董事長譚雲鵬表示，為達成本案短期內大量出貨要求，俊鼎於事前即進行縝密規劃及試製等前置作業，並採用多部十字銲臂同步焊接的方法，大幅縮短製造時程，有信心在技術、經驗持續成熟的情況下，如期如質交付第二期工程水下基礎設備。 彰芳暨西島離岸風電計畫執行長Dennis Sanou亦指出，此次俊鼎超前完成水下基樁的生產，除為台灣離岸風電發展立下重要里程碑，也代表本土廠商在具規模經濟的訂單扶植下已加速學習曲線，打下離岸風電設備製造的堅實基礎，並成為台灣離岸風電產業的強力戰隊。
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彰芳西島水下基椿製作完成 48支通過驗收
CIP彰芳暨西島離岸風電計畫2日宣布，風場第一階段委由中鼎集團子公司俊鼎機械廠股份有限公司（俊鼎）製造48支水下基樁，已提前1.5個月全數生產完成並通過驗收。彰芳暨西島計畫是台灣首座全由本土廠商製造水下基樁的離岸風場，隨著第一階段水下基樁的完成，充分展現本土供應鏈強大量能。 彰芳暨西島離岸風場位於彰化外海，獲配600MW併網容量，共規劃建置62座離岸風機。而計畫所需的186 支水下基樁中，有117支由俊鼎負責製造，隨著水下基樁製造提前達標，彰芳暨西島風場將於6月開始海事工程，預計於明（2022）年6月底前達成100 MW併網目標。透過彰芳西島與俊鼎團隊的緊密合作，後續工程所需水下基樁亦加速生產製造中，在技術、經驗持續成熟的情況下，計畫團隊有充分信心如期如質完成交付。 除了俊鼎以外，世紀鋼鐵股份有限公司（世紀鋼）及其本土夥伴亦承接彰芳西島風場後續69支水下基樁的生產製造。CIP台灣區董事總經理許乃文表示，CIP在彰芳西島風場的水下基樁全數委由俊鼎和世紀鋼分批生產，是全台率先完全採用本土廠商製造水下基樁的開發商，充分展現CIP積極落實推動離岸風電產業本土化，而廠商也交出了漂亮的成績單。 彰芳暨西島離岸風電計畫執行長 Dennis Sanou指出，本次俊鼎超前完成水下基樁的生產，除了是彰芳西島計畫工程中的一項重要里程碑外，也代表台灣本土廠商在離岸風電本土化項目製造上已具備堅實基礎，透過具規模經濟的訂單扶植，加速了學習曲線，進而成為台灣離岸風電產業的強力戰隊。 俊鼎董事長譚雲鵬則表示，俊鼎是國內最大統包工程承攬商CTCI中鼎集團旗下子公司，很榮幸為台灣離岸風電發展貢獻一己之力，並提前交付本風場水下基樁。未來俊鼎公司將持續秉持中鼎集團「最值得信賴」的品牌精神，以專業的技術和專案管理經驗，加速達成台灣離岸風電技術本土化目標。
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北基三年後太陽光電總裝置容量達533百萬瓦（MW） 明年貢獻近10億元
節能減碳已成為全球大趨勢，響應政府大力發展綠能，北基國際（8927）宣布超前部署太陽光電，預期三年後太陽光電總裝置容量高達533百萬瓦（MW），每年發電量破6.22億度，可供應21萬戶家庭1年用電，並減碳排放量逾3.88億公斤，為台灣再生能源打造新里程碑，推估每年營收將產生近30億元貢獻。 北基評估，預計最快明（111）年將能完成180 MW以上裝置容量建置，年營收貢獻近10億元。 北基除原有能源服務及資產開發外，近年積極針對綠能光電、電動車充電樁、儲能及綠電憑證等面向展開佈局，以期儲備國內再生能源產業之競爭利基。其中，北基透過母集團三地集團的超前部署，分別在地面型、屋頂型、漁電共生、頂棚型等各類型綠電能源領域強化佈局。 北基表示，地面型光電建置容量達250MW，案場位於屏東縣獅子鄉、高樹鄉，土地面積約占251公頃；漁電共生建置容量235MW，案場位於台南市將軍區、七股區，面積約占330甲。 屋頂型則是多利用集團現有資源，如：嘉義客運、北基加油站站體，建置容量為38MW；至於頂棚型建置容量為10MW。 北基預計3年內總計太陽能光電裝置容量將達533MW；完工運轉後，預估1MW電廠年收入達500萬元，至少為該集團挹注約26.65億元。但如根據台電與民間發電業者簽約內容觀察，每度電收益4.7元，換算單位及日照時間後，預估每年可挹注營收可達29.25億元。 北基強調，政府最近更要求地面型太陽能光電面積要超過二公頃以上才會獲得核准，而北基除透過饋線評估外，皆以自有大面積土地投入光電事業，因此，並無受到此次政策修改的影響。 此外，政府規定漁電共生發電需兼顧漁獲量，不能因太陽能發電而影響養殖結果，北基也委由專業養殖公司代為漁塭維護及管理責任，訂定合約保障雙方權利義務，如約定需於契約期間內持續養殖，並應定期確認水產養殖生產量成果，因此，選定台南將軍、七股一帶漁塭佈局漁電共生發電。
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《電子零件》IA、電動車助攻 台達電估Q2勝Q1
IA及電動車出貨持續創高，且NB及資料庫中心電源需求平穩，台達電(2308)4月合併營業收入為264.39億元，年成長13.5%，為歷年同期新高，台達電董事長海英俊表示，第2季看起來還不錯，會比第1季好，第3季看起來也還可以，有機會跟往年差不多，逐季走高到第3季。 3月合併營收創高的台達電4月合併營收未受電子供應鏈缺料衝擊維持在高檔，台達電4月合併營收為264.39億元，月減2.2%，但年成長13.5%，為歷年同期新高，累計1到4月合併營業收入為989.24億元，年成長25.3%。 美國總統拜登推出逾2兆美元基礎建設方案，讓近幾年深耕電動車、IA及節能相關領域的台達電受惠，海英俊表示，美國新基建包括充電樁、5G、半導體及替代能源等，且拜登總統重回巴黎協議，台達電可以做的產品很多，除了充電樁等，半導體廠UPS、IA(自動化設備)及綠色能源的PV Inverter等，且為了碳中和，電動車發展將會加速，這些可望為台達電帶來蠻多的商機。 全球各大品牌車廠積極推出電動車搶市，由於主要品牌車廠均是台達電客戶，目前電動車在手案子有10多個，且未來2到3年的訂單都已看到，出貨量持續上升，加上各國廣建電動椿，也讓台達電在電動樁生意大好，台達電除在台灣與北基合作，亦與其他地區政府及車廠合作，海英俊表示，希望電動車業務能在1到2年內損益兩平。 展望第2季，海英俊表示，現在看第2季還不錯，可望延續第1季成長，今年可望如往年趨勢，第2季比第1季成長、第3季比第2季成長，第4季則會下滑；就產品來看，NB及伺服器相關電源因遠距生活及遊戲機等還不錯，電動車現在的訂單是2到3年前給的，趨勢很清楚會成長，IA不僅在大陸，隨著歐美PMI回升也有成長，通訊在資料庫中心部分亦有成長。 近期原物料及零組件價格飆漲，不過對台達電毛利率影響不大，台達電執行長鄭平表示，公司購料都是長期合約，去年客戶給的訂單預估，我們都有備料，價格變動不多，如果是臨時急單調料就會有些影響，整體來說影響不大。
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《航運股》台船與台船環海簽水下基礎基樁產能保留協議
台船環海在2019年10月與海龍離岸風場簽訂台灣首宗大型統包工程計畫優先承攬商合約，該風場近期獲經濟部核定產業關聯性計畫審查通過，為配合政府離岸風電在地化政策發展，台船環海與台船(2208)共同簽署水下基礎基樁產能保留協議，未來將由台船製造並供應海龍離岸風電計畫2A風場300 MW基樁需求。 台船董事長鄭文隆指出，該案為台船合資公司台船環海在水下基礎業務第一個簽訂的合約，對海龍案本土化方案的推進有很大的助益，也是繼『環海翡翠輪』建造案後，母公司台船以實質合約支持子公司台船環海的第二個案子，顯示台船事業體在離岸風電業務的版圖已逐漸完整，對台船在離岸風電業務的整合是重要的里程碑。 台船2020年1月啟用一貫作業水下基樁智慧產線，此次所供應的海龍離岸風場距離台灣海岸約50公里，水下基礎深度最深處55公尺，而海龍所採用的管架式水下基礎為針對台灣海床特性及風場條件所量身打造，所需求的水下基礎基樁在製造過程中對於真圓度與垂直度容許誤差精度要求相對更高，有賴於台船多年鋼構製造實績經驗，更能確保水下基礎基樁符合離岸風場施工高標準及要求。 台船環海所承攬海龍離岸風場大型統包工程為該公司目前所承攬規模最大專案，該風場的離岸距離以及水深條件，可藉台船環海旗下具高性能、高裝載能量、多功能革命性主力風電工作船「環海翡翠輪」，在最具經濟效益條件下，在較深水域和具挑戰性的海床環境進行管架式水下基礎安裝作業。此艘風電工作船在台灣是委由台船進行設計建造，完工後將隸屬於國籍輪，並配置國籍船員，因此，除了本土鋼構製造商選擇，在風電工作船要求上，台船環海也落實離岸風電產業本土化發展。
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台船環海與台船簽署 海龍離岸風電計畫水下基礎基樁產能保留協議
台船環海早於2019年10月與海龍離岸風場簽訂台灣首宗大型統包工程計畫優先承攬商合約，該風場近日甫獲經濟部核定產業關聯性計畫審查通過，為配合政府離岸風電在地化政策發展，台船環海進一步與台灣國際造船公司(台船公司)共同簽署了水下基礎基樁產能保留協議，未來將由台船公司製造並供應海龍離岸風電計畫2A風場300 MW基樁需求。 台船鄭文隆董事長指出：「本案為台船合資公司台船環海在水下基礎業務第一個簽訂的合約，對海龍案本土化方案的推進有很大的助益。本案也是繼『環海翡翠輪』建造案後，母公司台船以實質合約支持子公司台船環海的第二個案子，顯示台船事業體在離岸風電業務的版圖已逐漸完整，對台船在離岸風電業務的整合是重要的里程碑。台船公司肩負國家推動離岸風電海事工程在地化之任務，必以多年累積的工藝水平提供離岸風電市場優良品質的產品。」 台船公司為台灣造船業之指標企業，更具備優良鋼構設計及製造、防蝕技術等豐富經驗，為提供品質更優良的鋼構組件，2020年一月啟用了一貫作業水下基樁智慧產線，值得一提的是，此次所供應的海龍離岸風場距離台灣海岸約50公里，水下基礎深度最深處55公尺，而海龍所採用的管架式水下基礎為針對台灣海床特性及風場條件所量身打造，所需求之水下基礎基樁在製造過程中對於真圓度與垂直度容許誤差精度要求相對更高，有賴於台船公司多年鋼構製造之實績經驗，更能確保水下基礎基樁符合離岸風場施工高標準及要求。 台船環海所承攬之海龍離岸風場大型統包工程為該公司目前所承攬規模最大專案，該風場之離岸距離以及水深條件，可藉台船環海旗下具高性能、高裝載能量、多功能之革命性主力風電工作船「環海翡翠輪」，在最具經濟效益之條件下，在較深水域和具挑戰性的海床環境進行管架式水下基礎安裝作業。此艘風電工作船在台灣是委由台船公司進行設計建造，完工後將隸屬於國籍輪，並配置國籍船員，因此，除了本土鋼構製造商之選擇，在風電工作船之要求上，台船環海也致力配合政府的方針，穩步落實離岸風電產業本土化發展。 海龍計畫風場總監Felipe Montero表示：「海龍離岸風電甫通過『離岸風力發電產業關聯執行方案』審查，我們樂見國產化承諾逐步落實，由大型統包工程承攬商台船環海與台船公司簽署水下基礎基樁產能保留協議，提供海龍2A風場300MW的基樁需求；台船環海經過嚴謹的選商過程，選定台船作為基樁供應商，海龍亦樂見台船作為台船環海股東，參與海龍風場以及『環海翡翠輪』建設。我們相信台船公司能發揮過往在離岸風電案場中的鋼構製造經驗，為海龍計畫提供高品質的水下基樁，同時成為全球離岸風電業中極具競爭力的鋼構基礎供應商。」 台船環海執行長Hedwig Vanlishout表示：「海龍離岸風電計畫是一項大型的統包計畫，身為主要承攬商，我們致力為客戶遴選符合資格並適合計畫的優良鋼構製造商，同時也協助海龍計畫達成政府產業關聯在地化的承諾。台船環海目前委託台船公司建造第一艘台灣製造的全迴旋大型浮吊船『環海翡翠輪』，很高興能與台船再次合作，藉由其鋼構設計製造的經驗以投入的設備和智慧產線，提供海龍計畫高品質本土製造的水下基樁。」
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《電子零件》台達電電動車成推手 外資加碼予358元
台達電(2308)日前宣布與北基國際合作，將在全台共57座北基加油站據點導入台達電動車充電基礎設施解決方案，美系外資看好電動車充電基礎建設及電動車將成為台達電營收及獲利的推手，給予台達電「加碼」評等，目標價358元。 台達電充電樁全球出貨已超過10年，擁有全系統自主開發與關鍵技術力，從模塊、系統到軟體高度垂直整合。產品涵蓋7-22kW交流充電樁、25-350kW直流快速充電樁與充電站管理系統，此次台達電與三地集團旗下北基國際合作，將在全台共57座北基加油站據點導入台達電動車充電基礎設施解決方案，包含適用於各電動車品牌與車款的交/直流充電樁、充電站管理系統、會員與金流管理系統，以及使用者手機APP；北基國際也將整合三地集團旗下各加油站、停車場、國道休息站、飯店及待開發土地等資源陸續建置充電站，並預計於年底前開始投入服務行列。 美系外資最新報告指出，長期來看，台達電差異化的電動車充電基礎設施解決方案可望成為其營收及獲利的驅動力，我們預期，今年電動車相關收入可望年成長逾50%，今年第1季營收佔比可望從去年第4季4%攀升至5.5%，給予台達電「加碼」評等，目標價358元。 台達電第1季合併營收達724.85億元，年成長30.2%，創下歷年同期新高，台達電將於4月29日舉行法說會，台達電表示，目前終端客戶除了樓宇自動化及基礎建設受疫情影響需求較弱，其他各產品看起來還不錯，今年第2季有機會延續往年趨勢，與第1季持平或略優。
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電動車也能在加油站充電！ 57 座北基加油站年底前將大舉設置充電樁
台灣的電動車車主將有新的充電選擇了，台達電宣布和三地集團旗下的北基國際合作，要在全台 57 座的北基加油站搭建充電設施，預計於今年年底就會正式開始提供各品牌電動車的充電服務。後續則規劃在 2025 年前於全台建置 400 支 DC 直流快速充電樁、近千支目的地充電椿和增加 200 座充電站，為顧客建構全國性便捷便利的充電網路，全方位加速打造電動車主的友善環境。 據了解台達電將在北基加油站導入的電動車充電基礎設施解決方案，將包含適用於各品牌電動車的交流 / 直流充電樁，以及充電站管理系統和會員、金流管理系統還有使用者的手機 App 服務。 不只北基加油站會導入電動車的充電樁，北基國際也會整合三地集團旗下的停車場、國道休息站、飯店及待開發土地等資源，陸續建置充電設施。第一階段計畫將以路網型佈點為首要重點，增設30座充電站以達成每50公里間就有一站的目標，滿足外出旅遊行程之充電路網。並且同步規劃都會型充電佈局，在台北、新北、桃園、台中、台南、高雄、新竹等都會地區，結合多家連鎖通路業者，一起攜手進行充電佈點，規劃在 2025 年前於全台建置達 400 支 DC 直流快速充電樁、近千支目的地充電椿和增加 200 座充電站。 台達電的充電樁產品涵蓋 7 - 22 kW 的交流電充電樁，以及 25 - 350 kW 的直流快速充電樁與充電站管理系統。200 kW 的直流充電樁可讓電動車充電 10 分鐘補進 160 公里的續航力，100 kW 的直流充電樁可讓電動車充電 10 分鐘增加約 80 公里的續航力。
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台達電充電樁 攻進加油站
電動車充電需求帶動的商機可期，台達電與連鎖加油站業者北基宣布合作，將在全台57個加油站導入台達電快充充電樁，預計2021年底開始提供服務，這是台達電從管理平台、App到充電樁硬體完整解決方案、第一次在台商用。北基母公司三地集團並規劃，2025年在全台打造200個充電站，共計設置400支快充充電樁、近千支家用／目的地充電樁。 台灣去年電動車銷售量約6,000多台，只占台灣汽車總銷量1.3％，然而，比起2019年銷量3,300台左右，成長率將近倍增，隨著電動車在台銷量直線上升，遲早將對現有的燃油車加油站商機產生影響之外，電動車車主一面讓愛車充電、等待充電時打發時間的活動，也可望為充電站相關軟硬體產業，帶起包括從充電管理平台、零售等的新商機。 也因此，高雄地產開發商三地集團旗下加油站業者北基，與台達電共同宣布，全台共57座北基加油站將導入台達電的電動車充電樁解決方案，支援各電動車品牌與車款的交流與直流充電樁，台達電同時也將為北基加油站打造充電站管理系統、計費系統、會員與金流管理系統與使用者手機App，預計今年底起啟用，這也是台達電充電樁軟硬體解決方案，第一次完整地在台灣落地商用。 2025年拚建200座充電站 北基表示，北基推出充電網路品牌，首波運用既有加油站增設快速充電樁，讓燃油車車主改開電動車之後也不用改變加油／充電習慣與路線，未來北基除了全台布點，也廣邀各種地點的業者加入。三地集團規劃除了在北基加油站設置快充充電樁之外，並將整合三地集團旗下停車場、國道休息站、公車轉運站等地點設置充電站，預計在2025年前將在全台打造200座充電站，共計設置400支快充充電樁、近千支家用／目的地充電樁。 台達電充電樁全球出貨已超過十年，從模組、系統到軟體高度垂直整合，產品線涵蓋7～22kW交流充電樁、25～350kW直流快速充電樁與充電站管理系統，全系列產品通過歐、美、日、台等安規認證，去年台達與日本出光興產合作的橫濱電動車充電站已啟用營運中以外，台達電在美國、歐洲、東南亞也協助多個充電站營運商布建快速充電網路。
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台達電宣布電動車充電樁 進駐北基國際全台57座加油站
台達電宣布與三地集團旗下北基合作，將在全台共57座北基加油站據點導入台達電動車充電基礎設施解決方案，包含適用於各電動車品牌與車款的交/直流充電樁、充電站管理系統、會員與金流管理系統，以及使用者手機APP。北基國際也將整合三地集團旗下各加油站、停車場、國道休息站、飯店及待開發土地等資源陸續建置充電站，並預計於年底前開始投入服務電動車主的行列。 台達電電動車充電方案事業處資深處長徐瑞源表示，台達電以各種場域的不同使用需求如：快充補電、過夜充電、目的地充電等停留時間與里程需求差異，裝置最適配的台達充電樁。針對充電場站業者，可透過充電站管理系統、會員與金流管理系統讓服務與營運效率最佳化；對於一般充電用戶，則開發使用者應用APP，讓電動車主可以透過手機或智慧裝置搜尋充電站、隨時查看/控制充電狀態，提供多元智能服務。此外，更可進一步視場域特性或需求，結合太陽能發電與儲能系統以優化場站用電管理。 北基國際股份有限公司副董事長兼發言人何佳璟表示，北基推出充電網路品牌，首波運用既有加油站增設快速充電樁，讓車主不用改變加油習慣與路線，轉為電動車後也能輕鬆找到充電樁、消除不確定感，利用一杯咖啡的時間快速補完電力再出發！結合台達完整、成熟且可靠的充電基礎設施，未來北基除了全台佈點，也廣邀場域合作夥伴齊力發展電動交通時代的新商業模式。
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《電子零件》台達電攜手北基 電動車充電基礎設施年底開始服務
全球電源與能源管理領導廠-台達電(2308)宣布與三地集團旗下北基國際合作，將在全台共57座北基加油站據點導入台達電動車充電基礎設施解決方案，預計於年底前開始投入服務電動車主。 台達電充電樁全球出貨已超過10年，擁有全系統自主開發與關鍵技術力，從模塊、系統到軟體高度垂直整合。產品涵蓋7-22kW交流充電樁、25-350kW直流快速充電樁與充電站管理系統，以200kW直流快充產品為例，充電10分鐘約可增加160公里行駛里程、100kW直流快充產品充電10分鐘則可增加約80公里行駛里程。 由於電動交通是環境永續與減碳的必選題，去年台達電與日本出光興產合作的橫濱電動車充電站目前已啟用營運中，在美國、歐洲、東南亞也協助多個充電站營運商布建快速充電網路；台達電今天宣布與三地集團旗下北基國際合作，將在全台共57座北基加油站據點導入台達電動車充電基礎設施解決方案，包含適用於各電動車品牌與車款的交/直流充電樁、充電站管理系統、會員與金流管理系統，以及使用者手機APP；北基國際也將整合三地集團旗下各加油站、停車場、國道休息站、飯店及待開發土地等資源陸續建置充電站，並預計於年底前開始投入服務行列。 台達電電動車充電方案事業處資深處長徐瑞源表示，北基國際在交通服務產業擁有極為豐富的經驗與資源，台達藉由自身的技術與產品優勢與北基強強聯手，將以各種場域的不同使用需求如：快充補電、過夜充電、目的地充電等停留時間與里程需求差異，裝置最適配的台達充電樁。針對充電場站業者，可透過充電站管理系統、會員與金流管理系統讓服務與營運效率最佳化；對於一般充電用戶，則開發使用者應用APP，讓電動車主可以透過手機或智慧裝置搜尋充電站、隨時查看/控制充電狀態，提供多元智能服務；此外，更可進一步視場域特性或需求，結合太陽能發電與儲能系統以優化場站用電管理，提供最好的營運成效，台達於電動車充電方案具備自主關鍵技術，設計、製造一條龍服務，將成為傳統加油站、停車場、商場、廠辦轉型擁抱電動交通商機的最佳選擇。 台達電不但擁有最好的產品妥善率，也保有客製化與第三方整合彈性。全系列產品通過歐、美、日、台等安規認證，更與全球主流車廠進行實車充電測試，市場適配性無庸置疑。以降低維運成本為導向的設計理念及在地技術服務團隊，確保服務不中斷。 台達電表示，今年採用台達充電樁的充電站也會陸續在全台各地投入服務，在台灣電動交通轉型的過程中，台達可藉由這些實戰經驗具體協助充電站營運商與傳統加油站、停車場、商場、廠辦等場域業主打造穩定可靠的充電基礎設施。
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北基攜手台達電 卡位電動車充電商機
三地集團旗下入主經營連鎖加油站的北基國際後，積極帶領北基國際轉型，因應新能源世代的來臨，今宣布將進軍電動車充電市場，攜手電動車產業龍頭台達電子全國佈局建置高功率直流快充服務網絡，全方面支援所有品牌的電動車款。 北基國際藉由三地集團跨產業豐富的通路資源，台達電子擁有充電樁應用的關鍵技術，強強聯手提供電動車主綿密且穩定的充電營運網路，預計於2025年前於全台建置400 支快速充電樁及擴點200座充電站，並藉由線上線下充分整合，致力成為全台最大充電網絡服務平台。 北基國際迎戰電動車熱潮，將運用旗下分布全台各地的57間加油站、並結合三地集團資源，利用既有國道各休息站、公車轉運站、飯店及閒置土地進行佈點超前部屬搶得快充網絡商機： 第一階段計畫將以路網型佈點為首要重點，增設30座充電站以達成每50公里間就有一站的目標，滿足外出旅遊行程之充電路網。 同步規劃都會型充電佈局，台北、新北、桃園、台中、台南、高雄、新竹等都會地區，結合多家連鎖通路業者，一起攜手進行充電佈點，預計於2025年前於全台建置４００支DC直流快速充電樁、近千支目的地充電樁及擴點２００座充電站，為顧客建構全國性便捷便利的充電網路，全方位加速打造電動車主的友善環境。 北基國際股份有限公司副董事長兼發言人何佳璟補充，「三地集團入主北基國際後，在鍾嘉村董事長的帶領下，從傳統加油站轉型將觸角延伸新能源市場開發，因應電動車潮，得充電樁得天下，擁有眾多事業體和資源的三地集團當仁不讓，力拼全台最大充電樁網絡服務平台。 此次北基與台達攜手提供專業、技術、穩定、創新的能源補充服務，解決車主充電不便的擔憂外，運用旗下57間加油站增設快速充電樁，亦能幫助車主從燃油車轉換電動車時不用改變既有習慣重新找站點補充能源，未來北基將於全國各地積極佈點，也廣邀各品牌各場域成為合作夥伴，齊力為地球節能、低碳生活盡一份心力」。 台達電表示：「北基深耕交通服務產業，在既有加油站、客運、國道休息站等資源整合下，台達能夠以電動車充電基礎設施解決方案發揮所長。除了妥善率佳、通過與主流車廠實車充電驗證的快速充電樁之外，更提供充電管理後台，幫助管理者掌握充電站狀態、優化營運管理效率。台達希望能夠與北基攜手，共同提供電動車主最好的充電體驗。」
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台南年發電2億度 最大太陽能電廠上陣
台灣最大太陽能電廠昨日在台南將軍正式啟用，台灣電力公司投入96.5億元資金，在南市濱海廢棄鹽灘地，打造214公頃、相當於300座足球場大小的太陽能光電場，全部使用48萬片太陽能板，總裝置容量達150MW，是目前全台最大的地面型光電廠，預計年發電量可達2億度，可提供超過5萬個家庭的全年用電量，每年還有11.4萬噸的減碳效益。 該處鹽田光電場從去年9月起併入電網，截至上月30日止累積發電量已達1.2億度，昨天舉行啟用典禮，包括行政院長蘇貞昌、經濟部長王美花、財政部長蘇建榮、台電董事長楊偉甫、台南市長黃偉哲等人都到場見證。 蘇貞昌表示，台灣面臨百年大旱時，才知道老天爺平時對我們多好，當大家看到日本福島核災、燃煤發電對空氣不好，才想到老天爺每天的風吹日照可以運用，非常感謝這麼多廠商、基層同仁，共同完成全台最大的太陽能光電廠 不僅全部都是國產，也以最快速度克服最大困難，目前已經超過核一核二3部機組的發電量，台灣唯有轉為綠能，才能永續。 台電公司指出，台南鹽田太陽光電廠配合在地環境，以地面及水面光電2種模式並行，以近4萬支預鑄式混凝土基樁，把光電板架高約2.1公尺，同時還能保持原有鹽灘地的滯洪功能，降低對生態衝擊，另外整場設備從光電板、電纜、通訊纜線、支架、基樁，以及將電力併入電網的變流器、升壓變壓器等均為本土業者製造，MIT綠能產業鏈儼然成形。
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林佳龍4訪 淡江大橋拚2024完工
公路總局24日上午舉行「淡江大橋主橋塔首支基樁打設祈福儀式」，交通部長林佳龍第四度視察工程表示，淡江大橋將取代關渡大橋，減少台二線車流負擔，與台61、64、15線道和淡北道路串連成大路網，帶動淡海新市鎮開發，預計在2024年底完工通車。 主橋塔首支基樁打設 「淡江大橋主橋塔首支基樁打設祈福儀式」24日上午於淡江大橋淡水端舉行，立委洪孟楷、陳歐珀和新北市議員鄭宇恩、陳偉杰、鄭戴麗香與蔡錦賢等人都到場參加。 公路總局西部濱海公路北區臨時工程處處長詹益祥簡報表示，淡江大橋重量由主塔下58支基樁承受，設置基樁有一定難度，基樁完工後，接著開挖水面下16.4公尺深進行樁帽工程，完工後再設置橋塔．此階段預計在2024年8月完工，橋塔設置同時會同步進行橋面工程，力拚2024年底完工。 串起淡水八里新契機 林佳龍說，淡江大橋通車啟用後會取代關渡大橋，減少台二線約3成車流，屆時台61線、台64線、台15線等快速道路可藉淡北道路將所有景點結合，加上大眾運輸串聯成四通八達的路網，帶動淡海新市鎮以及周邊八里台北港、桃園航空城、林口A7產業園區等區域發展。 林佳龍說，淡江大橋把淡水河兩岸的「兩顆珍珠」淡水和八里，串成珍珠項鍊，全世界都在關注這項札哈·哈蒂的作品，淡水近日入選台灣經典小鎮3.0，未來通車後的煙火、雲門舞集演出，未來相信很多人會慕名而來。
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林佳龍4訪淡江大橋 主橋塔今首支基樁打設 力拚2024年完工
淡江大橋預計在2024年底完工通車，公路總局24日上午舉行「淡江大橋主橋塔首支基樁打設祈福儀式」，交通部長林佳龍第四度視察工程表示，淡江大橋取代關渡大橋功能，能減少台二線車流負擔，與台61、64、15線道和淡北道路串連成大路網，帶動淡海新市鎮開發。 「淡江大橋主橋塔首支基樁打設祈福儀式」24日上午於淡江大橋淡水端舉行，立委洪孟楷、陳歐珀和新北市議員鄭宇恩、陳偉杰、鄭戴麗香與蔡錦賢等人都到場參加，林佳龍慢到15分鐘表示，是早上出席2021觀光節頒獎典禮，臨時決定多頒幾個獎項才晚到。 公路總局西部濱海公路北區臨時工程處處長詹益祥簡報表示，淡江大橋重量由主塔下58支基樁承受，設置基樁有一定難度，基樁完工後，接著開挖水面下16.4公尺深進行樁帽工程，完工後再設置橋塔．此階段預計在2024年8月完工，橋塔設置同時會同步進行橋面工程，淡江大橋力拚2024年底完工。 林佳龍說，淡江大橋通車啟用後會取代關渡大橋的功能，可減少台二線3成的車流，屆時台61線、台64線、台15線快速道路連接、淡北道路可以把所有景點結合起來，加上大眾運輸串聯成四通八達的路網，帶動淡海新市鎮以及周邊八里台北港、桃園航空城、林口A7產業園區等區域發展。 林佳龍說，淡江大橋就像把淡水河兩岸的「兩顆珍珠」淡水和八里，串成珍珠項鍊，全世界都在關注這項札哈·哈蒂的作品，淡水近日入選台灣經典小鎮3.0，未來通車後的煙火、雲門舞集演出，相信很多人仰慕而來，交通部做好超前部屬，在疫情嚴峻時做好觀光交通建設，迎接疫後觀光。