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  • 台南》黃偉哲:在賴清德的基礎上 讓台南市民生活更便捷舒適

    台南》黃偉哲:在賴清德的基礎上 讓台南市民生活更便捷舒適

    台南市政府新聞處12日發表《幸福佈局台南漾》影片,將台南重大市政建設以3D模擬動畫呈現在市民眼前。民進黨台南市長候選人黃偉哲應邀出席表示,台南過去8年施政,只要是真正生活在台南這片土地上的鄉親朋友都能感受得到。未來他會在既有的基礎上,從各面向讓台南市民的生活更便捷、更舒適。 \n \n 現場還邀請在地藝術文史職人彩繪修復師蔡舜任、剪紙藝術家楊士毅、以及動畫導演邱立偉工作室的莊佳樺經理和小貓巴克里,共同分享屬於自己的台南經驗和台南故事,希望讓更多人知道台南的好。 \n \n 黃偉哲認為,市府財政在賴清德院長的堅持下,擺脫過去負債累累的困境,從原台南縣9年任期舉債350億,到縣市合併後7年還債221億,他會秉持這樣的價值信念為下一代負責,不會債留子孫。 \n \n 同時,在賴清德院長、李孟諺代理市長、市議會和市民的共同努力下,台南市的觀光旅遊發展從縣市合併前的250萬,增加到今年即將突破350萬;農業產值從420億增加到620億;也為台南完成10年防洪頻率的治水標準,雖然面對0823這種超強暴雨還是承受不住,但確實一點一滴在累積在進步。 \n \n 黃偉哲強調,未來幾年內,台南將迎接多項重大工程,包含台南市美術館二館、圖書館總館、大台南會展中心、亞太國際棒球訓練中心、赤崁文化園區、台南左鎮化石園區、台江文化中心,以及鐵路地下化後的公園綠道。 \n \n 黃偉哲說,未來他會在既有的基礎上,實現安平港智慧港灣、農漁冷鏈物流中心、高鐵特定區飛速發展、南科周邊未來城鎮示範場域、大新營大山城及大海濱的場觀經濟觀旅廊帶,並加速完成台南都會北外環道、台61南延及安平跨港大橋,以及加速鐵路地下化和捷運任內動工,要從各面向讓台南市民的生活更便捷、更舒適。

  • 美期中選舉結果 外交部:不影響友我基礎

    美國期中選舉落幕,對於我國影響,外交部今表示,此次期中選舉,許多台灣的長期友人均順利連任,所以本次國會改選結果,不會影響美國會整體友我的基礎態勢。 \n \n外交部指出,近期以來,外交部持續密切關注美國國會期中選舉的選情發展。此次選舉結果,民主黨重掌聯邦眾議院多數黨地位,聯邦參議院則仍由共和黨掌握。 \n \n外交部強調,台美關係在美國國會參眾兩院長期享有跨黨派的強勁支持。此次期中選舉,許多台灣的長期友人均順利連任,所以本次國會改選結果,不會影響美國會整體友我的基礎態勢。 \n \n外交部說,未來我對美國會工作,將續秉持不分黨派、廣結善緣、積極交往的原則,加強鞏固友我情誼,並積極與新科參眾議員的拓展聯繫與交往,以深化美國國會友臺基礎,確保美國會對台美關係及雙方共同關切議題的重視與支持。

  • 觀念平台-從日本「基礎設施基金」之發展 看我國不動產證券化條例之修法方向

     我國政府近來推廣民間設置再生能源發電設備,並鼓勵金融業協助太陽光電與離岸風電發電之綠能業者,取得營業發展所需之相關資金,以協助政府推動綠能政策。台灣過去討論公共建設證券化多年,並已修法將之列為投資標的,但因規範嚴格並存有法規疑義,至今仍無具體案例。近日金管會主委對外表示,將檢討不動產證券化條例、證券投資信託及顧問法及金融資產證券化條例,引導資金投入公共建設,並說明其中不動產投資信託基金(REITs)考慮給投信經營,及可採日本模式。筆者參與金融資產證券化及不動產證券化案件發行及法律實務多年,並參與證券化法規及投信投顧法規修正建言,有感於政府美意,特引筆為文。 \n 我國不動產投資信託基金自2005年首檔富邦一號基金問世,至2007年最盛行時計有8檔基金掛牌,金融海嘯後旋即沉寂,3檔基金完成清算,相隔10年直至今年6月始有圓滿一號基金掛牌上市,另一檔樂富基金則醞釀中。目前不動產投資信託基金市場僅有6檔基金掛牌。相較日本REITs的發展,日本首檔J-REIT於2001年問世,至今已有61檔J-REIT。日本最值得我國觀察與借鏡者,乃日本採用與J-REIT相近的概念與規範,自2016年起開始有「基礎建設基金」上市,二年內已有5檔以投資能源發電設施之基礎建設基金。日本積極進行去核化,發展綠色金融之背景與我國類似,以投資太陽能電廠之基礎設施基金因而欣欣向榮。2018年9月27日,Tokyo Infrastructure Energy Investment Corporation在日本東京證券交易所之基礎設施基金市場掛牌上市,募集規模為45.5億日圓,成為繼2016年Takara Leben Infrastructure Fund,Inc.、Ichigo Green Infrastructure Investment Corporation;2017年 Renewable Japan Energy Infrastructure Fund, Inc.、 Canadian Solar Infrastructure Fund, Inc.之後的第五檔上市基金。日本所謂基礎設施基金之投資標的可包括道路、港口、軌道運輸等國家基礎建設,而目前東證上市的五檔基金皆投資再生能源資產或綠能相關設備,其中又均著重於太陽能源發電。以最先上市的Takara Leben Infrastructure Fund,Inc.為例,截至今日,投資太陽能發電廠標的數目已達25座;而Ichigo Green Infrastructure Investment Corporation則已投資15座太陽能發電廠,遍布日本各州,並配合政府推出之電力收購政策(Feed-in Tariff, FIT),基金不僅能活絡資本市場,並兼具支持再生能源之永續政策。 \n 如與我國相較,我國不動產證券化條例受限於「不動產」之定義,現況無法援引該條例募集基金投資太陽能電廠。我國不動產投資信託基金限制以受託機構為發行主體的架構也導致投資策略趨於保守。我國不但難發展此種新金融商品,日本的J-REIT及基礎設施基金均會隨時間擴大基金規模及新增投資,市場不斷成長。我國縱有不動產投資信託基金掛牌運作,十餘年來該等基金無任何一檔追加募集擴大規模,交易冷清,與日本十分懸殊。 \n 就法律面探討,日本基礎設施基金所依據的法律,乃與J-REITs依據的法律相同,均為「投資信託及投資法人法」,事實上日本有關基金商品,包括證券投資之基金,均是依據「投資信託及投資法人法」同一部法律,即同屬基金管理之業務性質受相同規範,僅因投資之核心資產不同,而略有分別。此與英國、香港、新加坡、韓國等基金規範方式,均是將集合投資整合立法之概念大致相同。此外,日本之「投資信託及投資法人法」在架構上包括可採用「投資信託」及「投資法人」二種不同模式,概念類似基金架構可採契約型或公司型不同方式,管理模式亦兼採不同模式,賦予不同類型基金運作及管理上之彈性。目前日本基礎設施基金及J-REITs都是採取投資法人之方式,由投資法人持有基金資產,委由合格之資產運用公司運用。而基礎設施基金及J-REITs的上市基準十分類似,其差異僅在於因基礎設施基金之獲利全依賴基礎設施營運者,上市會要求揭露營運者之資訊、選定營運人之標準等資訊等。 \n 我國可否藉由不動產證券化條例的修正,進一步發展出如同日本之「基礎設施基金」?甚至促成公共建設證券化,引導民間資金投資綠能基礎設施及公共建設,此涉及我國基金管理法制之檢討與翻修,包括募集主體、主管機關、基金審查程序、投資標的等議題均須一一檢視。不動產證券化條例與證券投資信託及顧問法架構上應如何調整,並賦予基金募集及管理更多彈性,將涉及證券化市場發展,攸關我國政府政策施行及眾多業者之權益。我國金融法規向來子法繁多,法律變動勢將影響眾多子法進行修正,法規重建工程十分複雜繁重,此考驗政府的魄力與決心。我國刻正推展綠色金融,觀察日本基礎設施基金之發展速度,該法制工程實已刻不容緩,有賴公私部門齊力合作推動,期待台灣證券化法制不要停留在固有僵化的架構,藉此議題也能使我國資產管理法制更上層樓,符合世界潮流,建立可長可久的法制。

  • 《國際經濟》抗衡中國,澳洲將創立太平洋基建基金

    澳洲總理莫里森(Scott Morrison)周四將宣布,澳洲將創立一個規模達20億澳元(14.6億美元)的基金,提供太平洋國家興建基礎建設所需的貸款。 \n \n澳洲政府此舉是為了對抗中國在該地區不斷增強的影響力。澳洲和中國持續在人口稀少的太平洋地區爭奪影響力,該地區掌控著資源豐富的廣闊海洋。 \n \n自2011年以來,中國已經提供13億美元的優惠貸款和餽贈,成為太平洋地區第二大金主,僅次於澳洲,加深西方國家對該區數個小國最終可能負擔過重和積欠北京債務的擔憂。 \n \n根據莫里森的演說稿,為了與中國抗衡,莫里森將宣布澳洲將重新把重心放在太平洋地區,主要透過創立新的基建基金,將投資於電信、能源、交通、水源等必要的基礎建設。

  • 台中港務分公司與比利時商楊德諾簽首份離岸風電水下基礎碼頭租賃合約

    台灣港務公司台中港務分公司5日與比利時商楊德諾,簽訂「台中港第43號碼頭及第42號碼頭後線土地投資經營案」合約。 \n \n楊德諾為台灣首家離岸風電示範廠商海洋風電(Formosa I)之水下基礎統包商,承租臺中港43號碼頭及42號碼頭後線共7.6公頃土地,作為水下基礎設備裝卸、組裝及儲存用地。 \n \n水下基礎包含固定於海床上的單樁式基礎(Monopile)、承接風機塔架的轉接段(Transition Piece)等設備。 楊德諾為世界級的海洋工程公司,年營業額達20億美元,主業務是海底電纜、天然氣與石油供應管線、離岸風場及其他設施相關的海洋工程。 \n \n該公司在安裝離岸風場和鋪設海底電纜等工程、設計、建造均有豐富經驗,為響應政府離岸風電重要零組件發展政策,該公司為首家於臺中港建置離岸風電水下基礎組裝儲放基地的業者。 隨著楊德諾公司之進駐,臺中港離岸風電預組裝基地(Pre-AssemblyCenter)進度邁向一新里程碑。 \n \n另為落實離岸風電風機零組件國產化,臺中港也提供工業專業區Ⅱ約70多公頃之土地,將依用途規劃、期程,陸續辦理公開甄選作業,期能建構風機產業供應鏈,形成產業聚落。此項投資為台灣建構離岸風電產業供應鏈中重要一環,期許該投資能拋磚引玉,未來在臺中港能持續形成產業聚落,帶來更多就業機會及達成國家能源政策目標。

  • 《大陸經濟》陸今年底擬發放5G牌照,惟基礎技術仍弱

    在東莞2日召開的2018年粵港澳大灣區院士峰會暨第四屆廣東院士高峰年會上,中國工程院院士鄔賀銓表示,今年年底,中國有可能發放5G的牌照。雖然基站現在已經基本可以商用了,但終端還需要等到標準化完成後,且需試商用,所以還要一些時間。從5G建設來說,中國不會比發達國家晚,且中國一旦商用,就會超過其他國家,因為中國用戶多。 \n 目前中國5G基礎技術仍有很多薄弱環節。在信息空間,很多事情具有成本更低、效率更高、污染最少、排放最少的特點。發展智慧城市,通過信息空間開放和利用來解決地理空間存在的問題,是一種全新的思路。 \n \n

  • 中鋼投入建置興達港水下基礎產線

     離岸風機水下基礎是風場設施中占總建置成本比例較高及用鋼量較大之項目,因屬超長重大件,不易經由國外長途運輸進口,故最具本土生產優勢,也是中鋼選擇投入建置興達港水下基礎產線的重要考量。 \n 為因應發展離岸風電等海上結構所需的風電用鋼板,中鋼已在煉鋼、連續鑄造、厚鋼板軋延等領域投入研究,從煉鋼時降低鋼液中磷、硫等元素,透過創新的連續鑄造製程,精進鑄胚內部品質,最後結合超厚板軋延控制及品質管理,改善超厚板心部品質,目前離岸風電主要使用材質如EN10025-3 S355NL、EN10025-4 S355ML、S420ML、S460ML等四鋼種,中鋼已具備VL驗船協會第三方會驗公證實績,且鋼材品質特性均達EN規範要求,皆可滿足離岸風電用鋼需求。依據各風場開發商公布之資訊,臺灣水下基礎市場以選用套筒式基礎為大宗,而套筒式基礎與鋼桁架結構類似,中鋼集團成員之中機與中鋼結構公司(以下簡稱:中鋼構)等已具備水下基礎鋼結構物製造技術基本能力;中鋼已與歐洲水下基礎生產專業廠家Nervian進行技術合作與移轉,引進生產排程管理、品管檢驗、供應鏈建置、ERP系統、環安衛系統等相關能力,再藉由國外派訓學習、關鍵元件試製及專案執行,落實建立水下基礎量產製造技術生根,確保產製之水下基礎能如期供應。

  • 政院:加速5G基礎建設 打造創新應用環境

    「5G應用與產業創新策略(SRB)會議」即日起至10月31日在台北國際會議中心舉行。行政院副院長施俊吉今天出席開幕式時表示,今年的「產業發展策略會議」在政委吳政忠督導下,以「5G應用與產業創新」為主題,邀請國內外產官學研界的頂尖專家學者共同研商,為台灣5G的未來發展獻策,希望透過此次會議,能引領台灣5G取得利基,讓電信產業往前邁進。 \n \n施俊吉指出,5G結合人工智慧AI(Artificial Intelligence)、物聯網等智慧科技發展,已為大勢所趨。在傳輸及通訊效能的大幅提昇下,5G具有大頻寬、低延遲、低耗能特性,可讓更多創新應用構想,轉化為具體的商業模式,將改變當前的產業生態及民眾生活方式。 \n \n施俊吉進一步表示,台灣擁有全球領先的資通訊產業鏈及製造業實力,若能發揮靈巧、快速的優勢,整合軟體和創新應用,5G時代將是台灣下一階段產業發展的黃金時期。為掌握市場先機,取得先行者優勢,政府要加速推動5G的基礎建設,打造有利5G創新應用的環境。 \n \n施俊吉說,政府最近兩年多來,積極推動產業創新及數位經濟,加速台灣經濟轉型,已經有初步成果。多家國際IT(Information Technology)大廠選擇在台灣設立人工智慧AI研發中心,5G國際化測試環境也正逐步建立中。另立法院初審通過「無人載具科技創新實驗條例」,在法規中引進監理沙盒機制,開放商用實驗場域,讓國內廠商有機會將技術、設備與應用進行整合。上述均為產業打樁立基的重要發展,讓台灣未來能在全球5G供應鏈佔有關鍵地位。 \n \n此外,施俊吉指出,在2G時代,電信商的核心業務是語音,過去他曾參與2G自由化及「電信三法」的制定。直到今日5G時代,已邁入另一個時代和里程,通傳會也將針對「電信法」進行大幅修法。施副院長表示,各界對於5G雖有很多的期待與想像,但目前尚未有人提出5G具體商業模式,若能提出或許將成為5G最重要的發明。 \n \n施俊吉強調,行政院全心全力推動5G發展,希望藉由政府與民間通力合作,改善基地台設置及整體制度,能使產業獲得有利的發展環境,帶動未來的經濟發展。 \n \n科技辦表示,此次SRB會議以「5G應用趨勢與發展策略」、「5G頻譜及法規」、「5G時代下創新創業發展」、「未來行動智慧生活」及「5G智慧應用發展與產業化推動」等五大議題為主軸,邀請國際專家、國內產業聯盟代表及資通訊產業與相關應用領域業者與會,探討5G相關科技在通信傳播應用、人工智慧、物聯網創新生態、行動智慧生活、智慧醫療、民生防災、娛樂文化及身分驗證發展等趨勢,期能促進5G相關科技創新創業發展。

  • 《科技》政院:加速推動5G基建,營造創新應用環境

    《科技》政院:加速推動5G基建,營造創新應用環境

    行政院科技會報辦公室主辦的「5G應用與產業創新策略(SRB)會議」今(29)日起連3天舉行,行政院副院長施俊吉出席開幕式時表示,5G時代將是台灣下一階段產業發展黃金時期,將加速推動5G的基礎建設,打造有利5G創新應用環境。 \n \n施俊吉表示,今年SRB會議在政委吳政忠督導下,以「5G應用與產業創新」為主題,邀請國內外產官學研界的頂尖專家學者共同研商,為台灣5G未來發展獻策,希望藉此能引領台灣5G取得利基,讓我國電信業往前邁進。 \n \n施俊吉指出,5G結合人工智慧(AI)、物聯網等智慧科技發展,已為大勢所趨。在傳輸及通訊效能大幅提升下,5G具大頻寬、低延遲、低耗能特性,可讓更多創新應用構想,轉化為具體商業模式,將改變當前產業生態及民眾生活方式。 \n \n施俊吉認為,台灣擁有全球領先的資通訊產業鏈及製造業實力,若能發揮靈巧、快速優勢,整合軟體和創新應用,5G時代將是台灣下一階段產業發展黃金時期。為掌握市場先機,取得先行者優勢,政府要加速推動5G的基礎建設,打造有利5G創新應用環境。 \n \n施俊吉表示,政府為加速台灣經濟轉型,近2年來積極推動產業創新及數位經濟,目前已有初步成果,多家國際IT大廠選擇在台灣設立人工智慧AI研發中心,5G國際化測試環境也正逐步建立中。 \n \n此外,立法院初審通過「無人載具科技創新實驗條例」,在法規中引進監理沙盒機制,開放商用實驗場域,讓國內廠商有機會將技術、設備與應用進行整合。施俊吉認為,上述均為產業打樁立基的重要發展,讓台灣未來能在全球5G供應鏈占有關鍵地位。 \n \n施俊吉指出,5G時代對電信業而言已邁入另一個時代和里程,各界對5G雖有許多期待想像,但目前尚未有人提出具體商業模式。政院全心全力推動5G發展,希望藉由官民通力合作,改善基地台設置及整體制度,能使產業獲得有利發展環境,帶動未來經濟發展。 \n \n科技辦表示,此次會議以應用趨勢與發展策略、頻譜及法規、創新創業發展、未來行動智慧生活、智慧應用發展與產業化推動等5大議題主軸,邀請國際專家、國內產業聯盟代表及資通訊產業與相關應用領域業者,共計超過400位產官學研各界代表與會。 \n \n而此次會議將探討5G相關科技在通信傳播應用、人工智慧、物聯網創新生態、行動智慧生活、智慧醫療、民生防災、娛樂文化及身分驗證發展等趨勢,盼能促進5G相關科技創新發展。

  • 李登輝:前瞻與基礎兩種不同建設 不應該綁在一起

    李登輝:前瞻與基礎兩種不同建設 不應該綁在一起

    前總統李登輝今天發布致詞稿中指出,現在已經在推行的前瞻基礎建設應該要脫鉤,因為前瞻建設是未來產業的投資,基礎建設是滿足人民基本的需求,兩種不同的建設不應該綁在一起。 \n \n李登輝基金會與台灣教授協會接連兩天舉辦2018年經濟研討會,並以「投資 創新 活力台灣」為主題。由於近日天氣變化大,李登輝遵醫囑未出席昨天的開幕與今天的閉幕典禮,由台灣綜合研究院創辦人劉泰英代為宣讀致詞稿。 \n \n李登輝在致詞稿中表示,經過這兩天討論,相信大家應該都可以認同,現在已經在推行的前瞻基礎建設應該要脫鉤,因為前瞻建設是未來產業的投資,基礎建設是滿足人民基本的需求,兩種不同的建設不應該綁在一起。 \n \n他認為,領導台灣在新時代邁開腳步的新創資源,需要更多投入在中、南部,以改善過去新創多集中在北部的問題,加速台灣整體的產業轉型與升級。 \n \n為提升台灣的經濟動力,他說,政策法規應該要放寬,要跟得上時代,若有需要創立新的法規,也要主動提出,支持像人工智慧、區塊鏈、金融創新這樣的未來產業,台灣的金融業雖然很強但太過保守,需要更積極的改革。 \n \n李登輝舉例,過去為了避免受到中國資金的影響,台灣對外國來台投資有很多限制,但是這兩件事情應該要分開處理。台灣在吸引外國直接投資方面的力道不足,政府應該要更加友善、開放,政策應該要好好調整,放寬法規的限制,簡化審查的程序。 \n \n過去台灣投入很多資源在製造業,想要把製造業拉回來台灣,但是他說,台灣的經濟體質已經不同了,應該要將重點放在發展知識經濟、以人為本的經濟、以創意為本的經濟,政府也不應該再用僵化、管制的思考面對產業,而應改用促進投資的思考面對產業。

  • 國中國新視野-消費基礎性作用有望持續發揮

     在拉動大陸經濟增長的三駕馬車中,消費發揮著不可或缺的基礎性作用。以近3年為例,大陸GDP累計年增速一直在6.7%至6.9%的狹窄區間波動,最終消費的貢獻率從未低於58.2%,今年上半年甚至高達78.5%。可以說,只要最終消費不失速,大陸的經濟基本面就不會惡化。 \n 但今年以來,大陸消費領域確實出現了一些不太樂觀的跡象,如社會消費品零售總額月增速回落至10%以下,城鎮居民實際收入增速滯後於GDP增速,按揭償付壓力擠壓居民可支配收入,低價消費品銷售平台火爆引發「消費降級」擔憂等。在中美貿易摩擦加劇、經濟下行壓力加大的背景下,消費能否繼續發揮壓艙石作用,對於大陸「穩經濟」至關重要。 \n 不過,對於一個人口眾多的經濟體而言,居民消費本身就具有內在的穩定性,如果再加上政策面呵護、升級趨勢延續、可支配收入增長以及消費傾向仍在高位等支撐因素,整體消費並不需要過分憂慮。 \n 首先,中共十九大報告將「不斷滿足人民日益增長的美好生活需要」提升至前所未有的高度,今年9月下旬,中共中央、國務院發布「關於完善促進消費體制機制進一步激發居民消費潛力的若干意見」,近日國務院辦公廳又印發「完善促進消費體制機制實施方案(2018-2020年)」。這些政策部署了一連串供需平衡、切實可行的措施,可望打造一個良好的制度環境,促進消費潛力持續釋放。 \n 其次,消費升級趨勢仍在進行過程中。今年關於大陸消費升級還是降級的討論非常熱烈。從整體上看,服務消費占總消費的比重不斷上升,網路消費增速始終高於整體消費增速,城鎮居民恩格爾係數已降至歷史最低水準,證明消費仍處於升級過程中。 \n 在這一過程中,更多的一二線城市居民開始放棄炫耀性消費,轉而追求高性價比和客戶體驗,更多的三四線及以下城市居民開始通過互聯網管道尋找物美價廉的商品,消費者整體正從追求產品的附加值回歸高性價比。嚴格來說,這並不是消費降級,而是消費升級趨勢下的結構分化,是消費文化和技術進步的必然結果。 \n 再者,大陸居民可支配收入將持續增長。不可否認,受經濟下行影響,居民可支配收入增速開始回落,房貸和房租支出上升也擠占了一部分收入,但個稅改革可在相當程度上予以對沖。 \n 據測算,僅個稅起徵點由每月3,500元人民幣(下同)上調至5千元(每年6萬元)一項,一年即可減稅約3,200億元,再加上此次稅改還增加了子女教育支出、繼續教育支出、大病醫療支出、住房貸款利息和住房租金、贍養老人支出等專項附加扣除,減稅效果將更為明顯。 \n 最後,居民消費傾向仍在高位。短期來看,今年第一季大陸以居民人均消費性支出/人均可支配收入衡量的消費傾向一度回落至2014年以來的低點,但隨後出現反彈。中國國家統計局發布的二季度消費者信心指數略有回落,但仍處於近25年來的高位。 \n 整體而言,消費是一個相對穩定的慢變數,不會出現大起大落,而大陸又已經成長為全球數一數二的消費市場,有極大的深度和廣度吸收外部衝擊。只要經濟金融不出現大幅動盪,居民對於未來美好生活仍有充分預期,消費就將為增長提供持續動力。(摘自經濟參考報)

  • 4政治文件基礎 妥善處理台灣問題 習安會融冰 陸日走向協調新時代

    4政治文件基礎 妥善處理台灣問題 習安會融冰 陸日走向協調新時代

     大陸國家主席習近平昨日會見日本首相安倍晉三。習近平表示,當前中日關係重回正常軌道,雙方要踐行「互為合作夥伴,互不構成威脅」的政治共識;強調要在《中日和平友好條約》等四個政治文件基礎上,妥善處理台灣、歷史等敏感問題。安倍則回應,希望開啟「化競爭為協調的日中新時代」,與大陸攜手,為國際和地區和平和維護自由貿易作出貢獻。 \n 互為合作夥伴 互不構成威脅 \n 中日關係自2012年9月日本政府宣布將釣魚台列嶼國有化後就急速惡化,除了出席國際會議外,這是日本首相時隔7年的訪中。26日習安兩人在北京釣魚台迎賓館舉行近1個半小時的高峰會談。 \n 雙方同意在安保和經濟領域,從競爭走向協調,將日中關係推向新時代,還確認了今後將透過在東南亞等第3國援助開發來強化兩國關係。安倍還邀請習近平明年訪日出席在大阪舉辦的G20峰會,他強調,「希望持續高層互訪,使日中關係進一步發展。」 \n 習近平指出,今年是《中日和平友好條約》締結40周年。兩國老一輩領導人締結和平友好條約,以法律形式確定兩國持久和平友好大方向,「為雙方開展互利合作、謀求共同發展以及妥善處理歷史、台灣等敏感問題提供了堅實遵循和保障。」 \n 習近平強調,當前兩國關係重回正常軌道,重現積極勢頭,值得雙方共同珍惜。雙方要遵循「中日四個政治文件」確立的各項原則,推動陸日關係朝向新發展;要按照「中日四個政治文件」和雙方已達成的共識行事,建設性處理矛盾分歧,維護好兩國關係健康發展的政治基礎。 \n 安保經濟合作 強化兩國關係 \n 習近平還表明,「中日關係長期且健全、穩定的發展,不但符合兩國國民的利益,也符合亞太地區和國際社會的期待」、「不要錯過此機會,開啟中日的新歷史吧」。 \n 安倍則回應,希望通過此訪,「雙方能夠開啟化競爭為協調的日中關係新時代。」兩國應按照互利合作、互不構成威脅精神,根據四個政治文件確認的共識推進雙邊關係,並為國際和地區和平和維護自由貿易作出貢獻。 \n 習近平夫婦26日晚間還主辦晚餐會宴請安倍夫婦,這是自2007年前首相福田康夫訪中以來,大陸國家主席首次邀日本首相參加晚餐會。據日本外務省說法,安倍已表明願意明年再訪大陸。 \n

  • 丹麥哥本哈根基礎建設基金(CIP)成立彰化辦公室

    丹麥哥本哈根基礎建設基金(CIP)成立彰化辦公室

    丹麥哥本哈根基礎建設基金(Copenhagen Infrastructure Partners, CIP)彰化推動辦公室26日正式成立,彰化縣長魏明谷出席成立典禮,見證CIP在彰化落實推動離岸風電的重要里程碑。 \n \n魏明谷表示,CIP一直以來都是彰化縣政府推動離岸風電開發的重要夥伴,很開心看到CIP成為第一家在彰化設立辦公室的外商,也期望未來CIP不論在綠能產業推動或回饋地方責任上,都能給予彰化縣民更好的承諾與照顧。 \n \n魏明谷還表示,彰化縣政府配合中央推動綠能的成果慢慢顯現,CIP是第一家在彰化登記公司行號的離岸風電開發商,也在彰化成立辦公室,將來還會陸陸續續有外商配合彰化縣政府的要求來彰化縣登記公司行號、來彰化縣繳稅,CIP昨天也向彰化縣府繳了1600萬印花稅,縣府推動學童免費綠能午餐將持續進行,讓小朋友因縣府持續開發離岸風力所賺到的稅金可以吃到免費綠能午餐。 \n \n魏明谷進一步指出,未來在綠能開發過程中會有20至40億的地方稅印花稅,營運送電時也會有75億左右的營業稅,離岸風電是未來新能源的一個趨勢,是永續乾淨的能源,也是彰化縣的榮耀,希能能和CIP一起打造彰化成為綠能首都風光大縣,讓大家走路有風頭頂有光。 \n \n經濟部能源局副局長李君禮表示,CIP與縣府簽訂合作備忘錄,並與在地產業合作,把彰化漁港當作未來整修的運維港,在人才培育方面也跟建國科技大學合作,所以CIP是一個真正到台灣來,而且落地生根的企業,不但在台灣經營而且投資台灣來培養離岸風電的發展。 \n \n李君禮表示,離岸風電最大的投資、最好的風場就在彰化縣,未來不只有豎立風機,在運轉維護方面,並以彰化港作為運轉維護的基地,這個運轉維護的基地會有20年以上,所以風電產業可以在台灣生根、在彰化生根,而且是長期的,看到CIP執行長也搬到台灣來,也希望未來CIP執行長也能成為台灣人。 \n \nCIP台灣區計畫執行長侯奕愷表示,CIP很積極與縣府推動維護運轉的碼頭,這次CIP在彰化成立了彰化推動辦公室。 下一個大的開發重點是維護運轉碼頭,CIP也會與縣府一起努力,彰化維護運轉碼頭是彰化接下來很大的商機,所以一旦碼頭的投資與建置能夠如期完成,不僅CIP,相對地中鋼、台電等的維護運轉也都會在彰化。 \n \n CIP於106年與彰化縣政府簽署合作備忘錄,目標推動離岸風電產業發展,是縣府與CIP共同合作的起源。除了進行離岸風場開發,107年開始,CIP陸續針對彰化風場開發推動多項合作,在人才培育部分,CIP攜手中鋼公司,與彰化建國科技大學合作,領先全球首創「離岸風電維護運轉學徒制」,表現優異的學生有機會遠赴歐洲進行技術證照訓練,且獲得錄用門票。 \n \n在產業部分,今年初CIP也結合中鋼公司於彰化縣府舉辦「離岸風場維護運轉招商說明會」,為台灣首度由本土與外國開發商共同發起的維護運轉招商活動,期望從維護運轉碼頭到產業,百分百「在地化」促進台灣產業升級。

  • 《大陸產業》中石油集團:加快天然氣基礎設施互聯互通重點工程

    中石油集團表示,2018年天然氣基礎設施互聯互通重點工程推進會近日在北京召開,會議的主要任務是對2018年互聯互通工程和明年工作任務進行動員部署,狠抓質量安全管控,加快推進工程建設,確保如期順利投產,保障今、明年天然氣安全平穩供應。 \n \n

  • 《航運股》拚離岸風電!台船與沃旭簽署水下基礎基樁製造合約

    台船(2208)今日與全球離岸風電廠商沃旭能源簽署水下基礎基樁(pin-pile)製造合約,將由台船製造及供應沃旭能源旗下大彰化東南及西南離岸風場的水下基礎基樁。該案為台船公司配合政府離岸風電產業供應鏈本土化所實現的第一個實質合約。 \n 配合我國政府推動能源轉型政策,發展離岸風電產業,台船近年來已陸續投入資源,建置多功能鋼構產線及風電重件碼頭,並興建大型駁船,以生產離岸風場所需各式鋼構組件,同時提供海上重件運輸與安裝服務。 \n \n 台船擁有多年重型機械及各式船艦製造經驗,高雄廠區內亦有合格重件碼頭可供水下基礎基樁成品組裝及儲放,具有製造水下基礎基樁的理想條件。未來台船公司將如期如質交付沃旭能源公司委託訂單,為彼此更長久合作關係奠立一個美好的里程碑。 \n 台船表示,身為公股事業,將全力配合政府執行能源轉型政策;而海事工程及離岸風電領域亦為台船未來多角化經營重點發展項目之一。台船將從生產離岸風場水下基礎基樁開始,會同旗下子公司-台船防蝕(CCSC)及台船環海風電工程(CDWE),共同提供我國離岸風場鋼構組件生產,包括鋼構件防蝕塗裝,離岸風機及水下基礎運輸與安裝等全方位服務。 \n \n

  • 安全基礎沒錢顧 出事推給司機員

     台鐵人力不足、基礎設施需要改善,基層不知喊了多少年,政府雙手一攤說「沒錢」,面對動輒百億元的鐵路高架化、地下化工程,花錢卻是毫不手軟,讓地方予取予求渲染成政績,執政者一切以政治利益優先,無視最基本的運輸安全,現在出事,就把責任推給第一線的司機員。 \n 以剛通過的前瞻計畫為例,軌道建設經費就高達2100億元,卻不見納入鐵路彎道改善計畫。不願花小錢投資基礎設施,寧砸大錢搞鐵路立體化,基本運輸安全置之不理,本末倒置。 \n 軌道安全主要分3個部分,人、車、路缺一不可。人力不足、留不住人才的老問題,已讓台鐵這間百年老店處處受限。當政府砸下千億的人民納稅錢做華而不實的軌道工程,聽到增補人力、提升薪資與工作環境時,彷彿又事不關己,反而是台鐵工會看到人力短缺對行車安全構成危害,多次爭取,甚至不惜罷工,才讓行政院今年勉強同意增補部分人力。 \n 發生事故的普悠瑪6432次列車,剛從樹林站發車就已發現「控制及監視裝置」警示燈異常,卻仍照常發車。這隱含了兩種情況,維修不確實與車輛不足。 \n 台鐵的文化上,承襲許多日本的制度,作業相當嚴謹,但近年出現退休潮,年輕人又留不住,常有老師傅抱怨,好不容易花1年教一個年輕人,卻離職走人,新人又要重新來過,技術難傳承。 \n 列車越開越多,人力越來越少,每人的工作量翻倍,連行政人員都出來支援,其他人才能休假,這次尤姓司機,也是內勤出來支援。影響的不只是開車人力經驗素質,列車維修時間與品質也跟著降低。 \n 普悠瑪出軌,扯出的是台鐵制度面問題,政府若要對18條人命有個交代,就該重新思考資源配置,究竟要花2000多億做鐵路立體化,還是改善台鐵基礎設施?台鐵人、車、路都沒辦法令乘客安心,運輸安全沒有保障,政府事後再多的道歉也無濟於事。

  • 《產業》Gartner:2019年十大預測,人工智慧等為三大基礎

    國際研究暨顧問機構Gartner近日發布2019年暨未來的十大預測。Gartner十大預測檢視了持續發展數位創新的三個基礎改變,包含人工智慧(AI)與技能、文化發展,以及企業將開始推出流程即服務,這主要歸因於數位功能的進步和科技概念的變遷。 \n Gartner 2019年企業IT與消費者十大預測如下,若能了解人工智慧、隱私法規、組織多樣性和雲端經濟,企業即能掌握改變帶來的商機。 \n Gartner預測,2020年之前,80%的人工智慧專案仍將有如神祕的煉金術,由專業人才負責執行。 \n \n 在人工智慧臉部辨識功能的協助下,2023年成熟市場裡的失蹤人口,將比2018年減少80%。Gartner預測,未來幾年,臉部比對和3D臉部成像技術,將成為擷取兒童、老人或其他殘障人士等弱勢人口資料的重要選擇功能。 \n 慢性病患開始接受人工智慧提供的虛擬照護,2023年美國急診病患將比今年減少2,000萬人。 \n 到了2023年,25%的企業組織為避免網路霸凌,會要求員工簽署切結書,但其中70%不會成功。 \n Gartner預測,到了2022年,75%組織的第一線決策團隊中,會以多樣性和包容性為優先考量,而不再是財務目標。 \n 另外,到了2021年,預計75%的公共區塊鏈會因存入個人資料而使區塊鏈違反隱私條款,也就是所謂的「隱私中毒」。 \n 2023年電子隱私法規將增加線上成本,因為減少「cookie」使用會嚴重削弱現有的網路廣告營收機制。Gartner預測,人們在未來可能不會像現在一樣,輕易使用cookie,而是會明確地表示他們允許cookie追蹤哪些項目,並同意這些項目被使用的目的。 \n 在2022年,數位化的快速路徑之一,就是利用雲端經濟和彈性,把內部競爭力轉換為可以產生外部營收的產品。 \n Gartner指出,看準數位巨擘「守門人」角色並善加利用的公司,將在2022年拿下所屬產業平均40%的全球市占率。 \n Gartner預測,在2021年,社群媒體醜聞和安全漏洞將不會對消費者構成任何持續性的影響。 \n \n

  • 批政府基建落後 連勝文:去一趙台東 都可飛香港來回了

    批政府基建落後 連勝文:去一趙台東 都可飛香港來回了

    北漂青年回花東家鄉的路有多遠?一趟意外的台東火車之旅,或許就能感同深受花東人的心情。國民黨中常委連勝文表示,前幾周前因為班機臨時取消,也無法買到普悠瑪的票,搭乘自強號到台東花了4小時,他說,同樣時間,都可以來回東京北京香港了,這不叫做基礎建設落後,什麼才叫落後? \n \n這次普悠瑪出軌事件造成重大傷亡,也凸顯花東交通的大不易。連勝文昨(23)日在臉書發文表示,當A380或787這種新世代客機都已飛到台灣上空,載著台灣人全世界到處跑時,同一時間,台灣東部的民眾想要回家的路,居然充滿了這麼多的凶險與不便!他稱,「如果這?叫做基礎建設落後,什麼才叫落後?」 \n \n他提到,幾周前的周一要去台東,臨行前一天,航空公司突然通知取消班機,臨時要買火車票,太魯閣號以及這次出事的普悠瑪號早全部客滿,只有坐上4小時車程的自強號,一路晃去其實距離並不遠的台東! \n \n連勝文當時在想,我們偶爾一次坐火車去台東,久一點其實無所謂,但如果東部民眾臨時急著趕回家,又訂不到飛機或較快的火車,那坐在這火車上豈非分秒煎熬?他直言,四個小時,東京,北京,甚至香港來回都已經到了! \n \n他話鋒一轉批評政府,除了搞促轉、搞東廠西廠清算鬥爭、拚正名搞台獨鬥大陸、用各種名目去綁樁外,其實還是有很多正事可以做,把基礎建設搞好,把關係到民眾食衣住行最基本的需求搞好,真正的去厚植台灣的實力,之後再去盡情的拚政治,應該也還來得及吧? \n \n不過,有些網友對貴公子這番言論頗有意見,批他「高級反串 快笑死」、「並不是先進就一定要有機場」、「用飛機比公路運輸、用東京香港比台東,這邏輯真是有點莫名其妙」。 \n \n但也有人深有同感,「如果哪一屆總統是台東人 馬上就有東鐵,了會比高鐵還快…」、「台灣島東部需要的是環島高速公路」、「海南島都有環島高鐵了,台灣人還在做次等公民」「蘇花改是民進黨附屬組織在擋的,只有裝睡的人才看不到」。 \n

  • 《產業》4基礎+2使命,藍天、宏匯拚得標台北雙子星

    《產業》4基礎+2使命,藍天、宏匯拚得標台北雙子星

    藍天電腦(2362)與宏匯集團今(23)日共同召開記者會,宣布成為唯一參與「台北雙子星」案投標的台資本土團隊,將結合美國S.O.M聯合建築師事務所、群光(2385)、凱悅國際(Hyatt)等知名頂尖團隊,以四大基礎、二大使命打造「台灣新門戶.台北新起點」。 \n \n雙方在備標期間,已向國內主要金融機構說明雙子星案開發興建、經營規畫與財務計畫,獲台銀、土銀、台企銀、彰銀、遠銀、新光、華南、國泰世華、一銀、星展、板信、兆豐、合庫、永豐、玉山、元大等16家銀行出具融資意願書,宣示團隊已經「準備好了!」 \n \n領導藍天、宏匯、群光、群百4大集團的董事長許崑泰表示,此次決定投入雙子星標案有2大原因,首先是使命感,由於台北雙子星將是台灣門戶,若有機會仍認為應由台灣本土團隊經營,將會更有意義,希望能將台北雙子星案做到最極限的美好。 \n \n至於第二個原因,許崑泰指出,台北雙子星是重要指標型案件,財務能力、建築經驗和經營實力非常重要。集團擁有相當資源及實力,將憑藉資產實業、穩健營收、豐富經驗、誠信踏實等4大基礎參與台北雙子星標案,打造「台灣新門戶.台北新起點」,讓世界看見台北。 \n \n許崑泰領導藍天、宏匯、群光、群百4大集團,包括3家台灣上市公司,截至6月集團總市值已達2100億,全球員工規模超過5萬人,去年合計營收達1300億元,過去10年來稅後淨利超過600億元,回饋股東超過430億元,集團財務狀況穩健、經營良好。 \n \n而1997年創立的宏匯集團,主要從事商業不動產開發、設計規畫、興建與經營管理業務,以經營商場、A級辦公大樓、五星級飯店為強項,近年積極參與台灣公共建設,已投入雙北3大BOT案,預期將可成為打造「台灣新門戶.台北新起點」的堅實支持。 \n \n許崑泰指出,四大集團持有並經營的商用不動產面積高達103萬坪,相當於10棟台北101大樓規模,集團整體商業不動產市值已達1894億元,年淨房租收入57億元,上述績效數據均能顯示集團在不動產開發上的能力與成果。 \n

  • 力推客語 陳建仁:語言是族群認同重要基礎

    副總統陳建仁今天表示,「語言是族群認同重要的基礎,我們正在打造台三線客庄浪漫大道」,範圍包括了全台灣的計畫,要重建全台客庄優質的人文地景,打造良好的產業發展環境,並會全力和全球的客家人合作,推動跨國的客家文化交流。 \n \n 由於國內發生普悠瑪翻覆意外,陳建仁今天出席「海外客家社團負責人諮詢會議」開幕典禮在致詞前表示,大家對於台鐵列車翻覆事件感到相當傷痛,「在這個困難的時刻,除了祈求讓死者早日安息,也希望給傷者最大的醫療照顧」。 \n \n 他說,看到所有的國人同胞展現大愛,提供各項協助,「這就是台灣社會最可貴的力量,我們一定可以團結起來、度過難關」。 \n \n 陳建仁指出,語言是族群認同重要的基礎。所以,2016年總統在競選的時候,主張要設立全國頻道的客家廣播電台;針對客家母語議題,總統也提出要讓客語成為國家語言。「現在,這兩項政見在總統領導的執政團隊的努力下,都已經完全落實」。 \n \n 他說,全國性的「講客廣播電台」去年6月正式開播。「之前8年做不到的事情,總統上任1年的時間就完成」。客家人最重視的客語也透過修改《客家基本法》,正式定為國家語言。現在,公家機關要逐步提供客語的服務。新的12年國教課綱裡,也明訂在國、中小學推動客語教學。 \n \n 未來透過結合學校、家庭和社區,就可以發展生活化的客語學習環境,讓客語自然地被學習、使用,也讓客家文化可以逐漸地興盛、壯大。 \n \n 不只要保存語言,陳建仁表示,客庄的產業也要復興。因此,他也和大家分享「客家三、六、九」的客庄發展新願景。「三」就是從桃竹苗、到台中,「我們正在打造的台三線客庄浪漫大道」,「六」就是要在高屏地區重塑的「靚靚六堆」,「九」則是要在東台灣花東縱谷推動「幸福台九線」。 \n \n 他說,這個範圍包括全台灣的計畫,就是要重建全台客庄優質的人文地景,打造良好的產業發展環境,帶動青年返鄉做「地方創生」,讓長輩能夠在客庄有好的照顧。 \n \n 這樣一來,客庄就有新的風貌。現在,台三線已經吸引了很多國際觀光客,未來「客家三、六、九」,更會串連起全台客庄的觀光和產業能量,「我們就可以從內到外,再造客庄的新生命」。 \n \n 陳建仁談及,今年是客家人「還我母語」運動30周年。「現在,我們正在共同打造屬於客家的美好時代」。政府將會全力和全球的客家人合作,推動跨國的客家文化交流,希望未來大家攜手合作,讓客家文化在世界發光發熱。

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