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以下是含有外站津貼的搜尋結果,共14

  • 長榮航空4月不排除罷工?林佳龍:不希望走此途

    長榮航空4月不排除罷工?林佳龍:不希望走此途

    華航機師罷工剛落幕1個多月,如今再傳長榮航空空服員也不排除要罷工,長榮空服員訴求調高外站津貼,目前長榮航空空服員外站津貼為3美元,希望能夠比照華航調整至5美元,若4月勞資協商破局,不排除罷工。交通部長林佳龍表示,透過協商解決爭議,才是社會所樂見,不希望走到罷工這最後一步的手段。 \n據中央社報導,桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱今天表示,工會的主要訴求包含調高外站津貼、禁搭便車條款及改善過勞航班,其中外站津貼部分,長榮航空空服員目前外站津貼為3美元,希望能夠比照華航調整至5美元。 \n第一次勞資爭議調解時,長榮航空公司就改善過勞航班議題給出初步回應,以及願研擬調整薪資和禁搭便車的配套措施,應允將於二次調解時,就工會各項主要訴求給予更明確的對案,因此雙方同意於4月份進行第二次調解。 \n鄭雅菱表示,4月9日將在桃園市勞動局進行第二次勞資爭議調解,若資方仍對訴求沒有回應,不排除採取罷工行動。 \n交通部長林佳龍表示,就他了解,針對長榮航空勞資協商,目前進行得還算順利。他也強調因航空業有特殊性,會影響許多旅客,如果能透過協商解決爭議,才是社會所樂見,不希望走到罷工這最後一步的手段。 \n

  • 台鐵取消外站津貼?! 百位司機嗆選舉日「依法休假」

    台鐵取消外站津貼?! 百位司機嗆選舉日「依法休假」

    普悠瑪事件後,台鐵宣示改革無上限,但沒想到改革第一步竟然是要取消外站乘務人員津貼,若取消此津貼,駕駛員每個月薪水就會被砍掉8千到1萬元,列車長也會少將近2千元,這個舉動引發駕駛員不滿,串連選舉日依法休假,恐怕有上百班次開天窗。交通部接到消息緊急開會,宣布一切照舊,不會砍津貼,「依法休假」危機暫時解除。 \n實施了30多年的駕駛外站乘務員休息報酬,竟無預警取消,等於駕駛員每個月一口氣就少了8千到1萬元薪水,吞不下這口氣,使得台鐵駕駛們喊出「選舉日休假去」193名司機員23日開始周休二日,有近百列車會受影響,恐讓選舉疏運「開天窗」。聽聞此消息,交通部長吳宏謀急忙找來台鐵開會,會後火車駕駛產業工會理事長張世宏表示,,一切會按舊規定實施,補償津貼照發,暫時解除了選舉日無車可搭的危機。 \n駕駛津貼確定可以照舊領,但列車長每個月將近2千元的津貼還是下落不明,這次換台鐵產業工會不滿意,工會秘書長蕭農瑀表示,列車長因工作性質,每月有10天須在外過夜,但外站住宿品質不佳,空間陰暗狹窄、床板有裂痕,浴室更是充滿汙漬,產業工會不排除要串連列車長進一步抗議;台鐵面對一波又一波的抗議聲浪,強調絕不會厚此薄彼,列車長津貼一樣會進到帳戶裡。 \n

  • 列車長外站過夜十天 每日津貼僅176元台鐵還要砍

    列車長外站過夜十天 每日津貼僅176元台鐵還要砍

    台鐵上月以「未向行政院申報」為由, 停發司機員、列車長的外站休息報酬,全國火車駕駛產業工會與交通部協商後,爭取到應有的報酬,也決定不會在選舉日「罷駛」。然而台鐵產業工會指出,列車長每月有10天要在外站過夜,其過夜津貼也僅有176元,在普悠瑪事件發生後,台鐵竟又發出公文表示將停發,痛批是「欺人太甚」。 \n \n台鐵司機員依規定須在開車前2小時到班「自主休息」,而列車長則是因工作性質,每月有10天須在外過夜,然而台鐵卻主張根據「全國軍公教員工待遇支付要點」規定,各機關待遇、福利、獎金等,非經專案報院核准,不得自訂規定先行支給」,因此台鐵主張這些津貼沒有報院核准,決議先暫停發放。 \n \n火聯會秘書長吳長智表示,原打算若25號無法依法拿到該有的津貼,會在26日全面發起勞檢,曝光台鐵的違法行徑,不過早上交通部開會後,決議繼續發放司機員外站休息報酬,風波才稍微平息。 \n \n然而,產工指出,列車長同樣有「站外到班時間」,因工作性質關係,列車長每月有10天會在外站過夜,不只宿舍品質惡劣、隔音差,睡覺時間也僅有6小時,台鐵局甚至以時薪88元、上限2小時,只發給列車長176元的站外津貼。 \n \n產工指出,普悠瑪事故後,台鐵局發出一紙公文,指出因站外津貼沒有申報行政院核准,因此決定從10月22日後不再發放此筆津貼。產工批評,普悠瑪事故後台鐵卻拿基層開刀,這種態度又該如何留住人力,解決人力問題?

  • 沒抗爭也能調薪  華航違「禁搭便車條款」抗罰敗訴

    沒抗爭也能調薪 華航違「禁搭便車條款」抗罰敗訴

    桃園空服員工會在前年為了爭取調升外站津貼等權益發動空服員罷工,提出的7大訴求全獲華航同意,簽約時並附加「禁搭便車條款」,即非職業工會成員不得享有相同待遇,不料華航卻違反合約,遭勞動部裁決不當勞動行為,華航不服打行政官司,但遭台北高等行政法院駁回。 \n \n北高行政法院認為,華航違背禁搭便車條款,對沒有參加罷工抗爭的華航工會同意調升外站津貼,已明顯影響、妨礙空服工會的組織與活動,勞動部認定華航違反工會法不當勞動行為,裁罰6萬元到30萬元以下罰緩,並無違誤。 \n \n華航與空服員工會的勞資爭議事件,該工會於是在臉書網頁宣布在2016年6月23日起罷工,隔天華航與該工會進行協商,就「外站津貼」議題,達成以下協議,「外站津貼」從7月1日先調升至每小時4美元,隔年5月1日再調到每小時5美元。 \n \n雙方並協議,華航應嚴格執行非會員不得享有「外站津貼」調升之待遇,會員名單應以空服員工會提供的名單為準,也就是俗稱的「禁搭便車條款」,但華航卻在2016年6月28日,另與華航企業工會達成協議,也同意分2階段調整華航工會會員的外站津貼。 \n \n勞動部認為,華航的行為違反禁搭便車條款,構成不當勞動行為裁罰,華航不服提行政訴訟,請求撤銷勞動部的決定。空服員工會也參加訴訟。 \n \n空服員工會指出,華航違反禁搭便車條款,讓企業工會沒罷工也能坐享其成,讓會員以為不須努力也可享有成果,影響他們加入職業工會的意願,華航的作法打擊職業工會生存。 \n \n北高行政法院認為,禁搭便車條款的訂定,是空服員工會及其會員付出極大心力與代價,爭取得來之權利,華航違反該條款,對企業工會同意調升外站津貼,已明顯影響、妨礙空服員工作的組織與活動,勞動部裁決有理由、駁回華航的請求。

  • 控華航片面毀約 空服員工會提告敗訴

    華航公司空服員多數參加的「桃園市空服員職業工會」,去年發動罷工,與華航就「外站津貼」達成4項共識,但職業工會認為華航事後片面毀約,沒有履行非工會會員不得享有「外站津貼」調升待遇的「差距條款」,提告華航違反工會法「不當勞動行為」,案經台北高等行政法院今(12)日審結,合議庭判決桃園市空服員職業工會敗訴。 \n去年6月23日,參加桃園市空服員職業工會的華航空服員突襲罷工,提出7大訴求,華航董事長何煖軒照單全收,空服員工會大獲全勝。其中,有關「外站津貼」議題,共達成華航應嚴格執行非會員不得享有外站津貼調升待遇,會員名單應以桃園市空服員職業工會提供名單為準;華航如提高非會員空服員外站津貼,應再提高相同金額的外站津貼予會員等4項共識。 \n桃園空服員職業工會事後認為沒罷工的華航企業工會也享有同等待遇,認為華航片面違約,並拒絕履行差距條款,依《勞資爭議處理法》第51條第1項規定,就華航違反《工會法》及《團體協約法》部分等4點,向勞動部「不當勞動行為裁決委員會」申請裁決。 \n勞動裁決委員會審議後,裁決華航只違反外站津貼「禁搭便車條款」,其他提高非會員津貼,卻未再提高會員津貼;宣布罷工協議不是「團體協約」;提高罷工當日出勤空服員津貼等3項駁回。 \n桃園市空服員職業工會不服,因此提起行政訴訟,北高行審理後,合議庭認為,原告(職業工會)去年6月22日舉行罷工會員投票,並在23日24:00開始罷工,原告與華航於同年月24日就爭議達成協議。 \n \n但依原告與華航協商會議紀錄記載,當日參與協議人員,另有非屬工會會員的林佳瑋秘書長、毛振飛顧問、吳俊達及劉冠廷律師等人,不符團體協約法第8條所定工會推派的團體協商代表「需以工會會員為限」的要件,原告既未經推派團體協約協商代表的程序,則原告與華航所簽訂協議應屬針對解決原告與參加人間爭議,以平息罷工所為的一般性團體協商,非團體協約法上的團體協商。 \n \n所以,華航違反外站津貼調升待遇非會員不得享有,及不履行應再提高相同金額的外站津貼給會員的約定,並不構成違反團體協約法的不當勞動行為。 \n \n另外,原告請求勞動部應命華航要向原告會員給付外站津貼以每小時2美元計算的差額部分,所簽協議既然不是團體協約法上的團體協商,僅發生債法效力,故效力及執行應循民事訴訟法及強制執行法途徑救濟。原裁決駁回申請,並無不合,原告請求無理由,應判決駁回。

  • 勞裁會:華航無打壓工會情事

     桃園市空服員職業工會在去年6月底以中華航空空服員為主體發動罷工,迫使華航資方簽下協定,承諾調整包括工會會員外站津貼等規定,但工會認為華航無協商誠信、打壓工會,向勞動部提出不當勞動行為裁決。不當勞動行為裁決委員會近日作出裁決,認為工會提出的4點訴求中,僅有1項構成不當勞動行為,其他3點皆無違反《工會法》規定、也無打壓工會情事。 \n 勞動部勞動關係司司長王厚偉說明,華航與職業工會簽訂協約中的外站津貼,裡面雖然有禁搭便車條款,職業工會認為華航又另外允諾發給企業工會會員,這樣違反《工會法》,但勞裁會認定構成不當勞動行為原因,是因為華航允諾企業工會調整的日期、比職業工會早一天,「比較晚談、卻比較早發放」是勞裁會判斷違法的標準。 \n 空服員職業工會主張,華航調高企業工會會員外站津貼後,未履行協議、調高職業工會外站津貼,已違反團體協約內容,但勞裁會認為,不論協議是不是團體協約,不履行協議屬違約問題,不違反團體協商原則、也不構成不當勞動行為。 \n 華航對外宣稱,在終止罷工當天簽訂的該協議並非團體協約,勞裁會認為,勞資雙方法律見解不同不會妨礙限制工會,不能因為主張不同而認定這是打壓工會。另外,華航發給罷工當天出勤的空服員等津貼,被職業工會認為是反制罷工的行為,勞裁會也認為,華航發放的費用,是為了因應緊急罷工、突發的津貼,目的不在打壓工會活動,因此也不構成不當勞動行為。

  • 興航未按時發津貼 北市勞動局:違反勞基法

    台北市勞動局今天表示,復興航空公司應於12月20日發放各項津貼而未發放,已違反《勞動基準法》第22條第2項工資應全額給付的規定,今天已發函通知復興航空立即改善,後續將依法處以2萬至30萬元不等罰鍰。 \n \n復興航空企業工會於12月21日陳情,表示原本應於12月20日發放的11月份外站津貼、夜點費及加班費未發放,勞動局隨即於21、22日至復興航空公司實施勞動檢查。 \n \n勞動局指出,據了解,復興航空與勞工約定工資結構包括薪資及各項津貼(含夜間津貼、夜點費、中斷津貼及早晚班交通費),薪資於翌月5日發放、各項津貼於翌月20日發放,11月份薪資已於11月底發給,各項津貼據復興航空表示因人力不足致無法如期發放,預計12月26日發放,金額總計約350萬元。

  • 興航未依時間發放工資 北市將開罰

    台北市勞動局今天指出,經勞動檢查發現復興航空公司應於20日發放各項津貼卻未發放,已違反勞基法第22條第2項應全額給付的規定,後續將依法處新台幣2萬元至30萬元罰鍰。 \n 復興航空今天上午發表聲明,強調「勞動局已證實興航並未欠薪」。 \n 勞動局勞動基準科下午回應,興航工會21日至北市府陳情應於20日發放的11月外站津貼、夜點費及加班費未發放,勞動局在21日跟昨天至興航勞檢,發現350萬元的津貼無法如期發放,已違反第22條第2項應全額給付的規定。 \n 勞動基準科表示,今天已發函通知興航立刻改善,後續將依法處2萬元至30萬元罰鍰。1051223 \n

  • 外站津貼優於同業 華航:與空服工會7協議逐步履行

    外站津貼優於同業 華航:與空服工會7協議逐步履行

     華航空服員在桃園空服員職業工會的主導下,今日下午將前往華航台北分公司前抗議華航違約;華航昨日強力回應指出,6月勞資進行的是「協議」而非「協約」,且當初得到的共識,現已逐步實施。 \n 空服員工會表示,6月24日工會與華航在勞動部長郭芳煜的見證下,達成7項協議,然而華航從8月開始,陸續有多項違約,是沒有誠信的行為,今日將前往華航台北分公司前舉行「控告華航違約誓師大會」。 \n 華航則發出聲明指出,7項協議正履行中,違約之說並非事實,6月24日由董事長何煖軒與發起罷工之談判代表所簽署的7項承諾,除考績雙向互評仍須持續與該工會討論執行方式及範圍外,其他項目皆已逐步實施,工會以「違約」二字抹煞華航履行承諾的努力,公司甚表遺憾。 \n 華航強調,6月24日進行的是「協議」而非「協約」,但公司仍會依協議內容履行承諾。 \n 空服員工會提出3點訴求,包括「外站津貼每小時5美元,非本會會員不得享有」、「年休假123天、月休8天、季休30天」、「國定假日出勤雙倍工資」等,華航表示7月起調為每小時4美元已優於業界,明年5月起調高為5美元,公司堅持全員享有;公司目前也已積極招募以補員額,若未足123天,亦將協議給予3倍補償;國定假日出勤工資加倍給付,第一次碰到的中秋和教師節國定假日加倍薪資,於10月薪資單中發放。 \n 至於空服員工會所質疑的搭便車條款,華航說,公司受到其他工會團體協約與各項協議拘束,也有一定履行的義務,並非違反協議,希望工會若對7項協議的執行進度有任何意見,可以循正常程序與公司溝通協商,雙方共同為維護勞資關係之和諧與共存共榮來努力。

  • 長榮:早規畫7/1起調高空服外站津貼

    華航空服員日前罷工,華航同意大幅提高外站津貼訴求。長榮空服外站津貼也將從7月1日起調;不過,長榮說,這是早有的規畫。 \n 華航同意7月1日起,空服員外站津貼從原本2美元提高至4美元,明年5月1日再調升到每小時5元。 \n 長榮航空日前也在內部公告,空服員外站津貼,從原本每小時新台幣60元提高至90元。 \n 長榮航空表示,這是原本就有的規畫,與華航空服罷工無關。 \n 不過,兩家航空公司對津貼計算方式不同,華航是從飛機關艙門計算,長榮則是從空服報到開始算。1050628 \n

  • 華航估 依協商條件年增5.5億元支出

    華航最新公告,以現行排班情況及空服員平均每月薪資情形,空服員外站津貼由每小時3美元調升至每小時5美元,以及國定假日出勤工資給付雙倍工資等,初步估計每年將增加支出新台幣5.5億元。這項估算是將原資方同意的津貼自2美元提高為3美元所增支出扣除。 \n \n目前華航空服員外站津貼是每小時2美元,前華航總經理張有恒已同意提高為3美元,但尚未實施,根據新董事長何煖軒上任後與桃園市空服員職業工會協議,今年7月1日先調高為4美元,明年5月調高為5美元,從2美元調高到5美元,以目前人力要增加6.6億台幣支出。 \n \n 但是目前機師外站津貼是每小時3美元,估計至少要比照空服員提高為5美元,機師部分一年要增加2.1億台幣支出,另因空服員調高津貼後等同加薪三成,地勤要求比照,估計要增15億台幣支出,共新台幣24.7億元。 \n \n華航表示會持續評估檢討航班如縮減或調整班次等,並將透過優化排班以提升生產力等措施,使這次調整勞動條件公司成本支出暨獲利影響降至最低。

  • 華航勞資初步共識 外站論時津貼升至5美元

    華航爆發勞資爭議,雙方代表今天在勞動部進行協商。桃園市空服員職業工會提出的7項訴求,包括外站津貼分階段於明年5月調升到每小時5美元, 勞資雙方已達成初步共識。 \n 桃園市空服員職業工會21日投票通過罷工,取得罷工權,並在23日宣布,自24日凌晨零點起開始罷工,華航也宣布今天到午夜前,取消69航班。 \n 華航新任董座何煖軒就任後釋出善意,答應將空服員報到地點改為松山機場,讓勞資雙方順利進入協商階段。 \n 下午何煖軒、新任總經理謝世謙、資深副總楊辰、黃遠芳,及工會理事長趙剛、副理事長洪蓓蒂、張書元、秘書長林佳瑋、發言人黃慧甄等人,到勞動部進行勞資協商,並由勞動部長郭芳煜親自主持。 \n 經過4個半小時的協商會議,勞動部次長郭國文出面表示,工會所提7項訴求已達初步共識,但是有些附帶條款,目前正在做文字確認,稍後會對外公佈。 \n 外站津貼部分,目前是每小時2美元,今天初步協議將會分階段調高,7月1日起將從每小時4美元起跳,明年5月1日調整到5美元,且僅適用桃園市空服員職業工會成員。 \n 84條之1部分則是要尊重職業工會成員,將會由桃園市空服員職業工會成員提出意見給職業工會後,再向公司提出。 \n 另外,華航也同意回到松山機場報到,報到報離時數也回到6月1日前的標準。 \n 至於是否會停止罷工,郭國文說,要尊重職業工會成員決定,據了解他們將會回到華航台北分公司的現場向外界宣布。 \n 職業工會的訴求包含不得更改會員現行報到處及工時計算方式;公司應保障年休123天、每月8天例休假、每季休假30天;國定假日出勤應依法給付雙倍工資;除了越洋航線,其餘工作條件全面回歸勞基法保障;外站津貼提高為每小時5美元,非本會會員不得享有;實施考績雙向互評;給予本會會員代表、理事、監事會務假。1050624 \n

  • 華航空服津貼大增 飛趟美西逾萬元

    華航空服員罷工落幕,資方同意外站津貼從每小時2美元提高到5美元,民航局官員也羨慕,飛趟美西就有超過新台幣1萬元津貼。 \n 華航空服員經由桃園空服員職業工會發動罷工投票,並取得罷工權,今天零時罷工,新上任董事長何煖軒下午也親上火線與空服員工會溝通,晚上達成共識。 \n 在空服員關心的外站津貼部分,資方同意逐步提高,先從目前每小時2美元,7月起提高至4美元,明年5月提高至5美元。 \n 民航局官員看到這個結果也非常羨慕,因為光是津貼就增加不少。 \n 因外站津貼包括飛行時間,以台灣飛美西為例,來回飛行時間加上48小時休息時間,飛趟美西目前可領到的津貼約新台幣5000元,提升至以每小時5美元後,領到的津貼超過新台幣1萬元。1050624 \n

  • 空服員工會:華航外站津貼僅他航1/3

    (中央社記者余曉涵台北22日電)桃園市空服員職業工會今天在臉書上PO出華航和國泰航空的待遇比較,並強調華航員工的外站津貼只有國泰的1/3,要爭取多1塊錢美元,還得要放棄勞基法的權益。 \n 桃園空服員職業工會昨天通過罷工決議,將在暑假期間罷工。成員多數是華航空服員的桃園市空服員職業工會今天也在社群臉書上PO出華航和國泰航空的待遇比較。 \n 桃園空服員職業工會表示,中華航空自詡是國際級的航空公司,台灣航空業界的龍頭老大,也說要國際接軌,但和香港航空業界的龍頭老大國泰航空相比,華航員工的外站津貼只有國泰的1/3,要爭取多1塊錢美元,還得要放棄勞基法的權益。 \n 根據桃園空服員職業工會PO出的比較圖,在月保證飛時部分,華航為60小時,國泰為70小時,且國泰空服員單月未飛滿70小時,薪水依舊以70小時計算,華航則以每月60小時計算。 \n 外站津貼部分,華航是1小時2美元,以洛杉磯航線來說,1趟為128美元;國泰部分則是依照當地物價指數而定,幾乎是華航的3倍,以洛杉磯航線來說,1趟為380美元。 \n 桃園空服員職業工會指出,華航員工必須簽署勞基法第84條之1約定書,放棄勞基法部分權益,才享有1小時3美元,否則1小時僅有2美元。 \n 任務報到方式,華航則是以松山機場為圓心,半徑7公里內才有到府接送;國泰航空則是如果凌晨或深夜報到,資方提供計程車車資。颱風天一律由資方提供車資。 \n 其他還有像是報到地點、7月平均飛時、保障休假天數及首年平均月薪比較等。1050622 \n

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