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以下是含有大型柴油車的搜尋結果,共60

  • 汰換柴油車 最多可退40萬元貨物稅

    財政部北區國稅局表示,為加速汰換老舊大型柴油車,改進空氣品質,自2017年8月18日起至2022年12月31日止,凡報廢符合規定之大客車、大貨車、大客貨兩用車、代用大客車、大型特種車,並購買上開全新車輛且完成新領牌照登記者,可透過產製廠商或進口人向國稅局或海關申請減徵退還貨物稅額,最高上限40萬元。 \n該局進一步表示,於今年6月13日修正前已依「老舊大型車報廢換購新大型車減徵退還新車貨物稅辦法」規定,經國稅局或海關依2017年11月22日修正公布貨物稅條例第12條之6規定,核准退還新大型車貨物稅5萬元之產製廠商及進口人 \n如符合2019年6月13日該辦法修正施行前購買新大型車及報廢老舊大型車並符合修正後貨物稅條例第12條之6規定者,於該辦法修正施行日之次日起6個月內(即今年6月16日至12月15日;適逢星期日順延至今年12月16日),亦可申請退還新大型車實際應徵稅額(超過40萬元,以40萬元計)5萬元之差額,逾期不得申請退還。

  • 等同種下281萬棵樹 台中淘汰柴油車減碳全國第一

    等同種下281萬棵樹 台中淘汰柴油車減碳全國第一

    台中市政府環保局積極汰換烏賊車,稽查管制與補助輔導雙頭並進,今年截至8月底,共淘汰大型柴油車1196 輛,數量全國第一。環保局指出,淘汰1196 輛柴油車,換算可減少碳排量5萬多公噸,相當於281萬棵樹的固碳量,對環境保護是一大助益。 \n 環保局表示,空汙季到來,環保局出動烏賊車糾察隊,在全市主要幹道執行攔檢作業,截至9月底,攔檢柴油車521輛次,不合格106輛次,不合格率20.3%;此外,台中港各出入口擴大稽查,柴油車排煙檢測21輛次,不合格6輛次,不合格率28.5%,均已依法告發並限期改善。 \n 環保局說,市府也配合中央政策加強汰換補助,柴油車依車齡、車重,可享1.5萬至65萬元汰換補助,統計今年截至8月底,總補助金額達1億7,253萬元,淘汰車數達1,196輛,推估PM2.5削減量達35.3公噸,減少碳排量5萬490公噸,相當於21座台中都會公園(約281萬棵樹)的固碳量,展現成果。 \n 環保局長吳志超強調,空汙季期間,市府將加強攔檢稽查,呼籲車主落實車輛定期保養及檢測,保握機會申請汰換補助,讓老舊柴油車盡快退休,一同維護空氣品質。

  • 北市1-3期大型柴油車 免費檢驗

    北市1-3期大型柴油車 免費檢驗

     台北市環保局為加強柴油車排氣管制,並鼓勵車主養成定期檢驗習慣,提供免費定檢服務,凡2006年底前出廠之一至三期大型柴油車,車主可至北市內湖及北投動力計檢測站免費檢驗,環保局並祭出車輛汰舊換新或加裝空氣汙染防制設備等多元補助方案,最高分別補助65萬與15萬元。 \n 北市環保局表示,世界衛生組織已將柴油車廢氣分類為第一類致癌物質,環保局也加強路邊攔檢,統計2017年至2018年底共計檢測1787輛次,其中16.5%超標遭罰款處分。 \n 有鑑其中九成超標車輛並無每年定期檢驗習慣,環保局提供柴油車免費定檢服務,檢測不合格者亦不會逕行處分,但要求1個月內改善完成。 \n 另為方便車主申請定檢服務,環保局提供線上預約服務,民眾可上網向內湖及北投動力計檢測站預約後逕行前往檢驗;倘車主需預約10輛次以上定檢服務,也能申請專案預約服務縮短等待時間。 \n 環保局針對2006年12月31日前出廠且設籍台北市的一至三期大型柴油車,提供多元補助且搭配早鳥方案,車主於2020年12月10日前申請車輛報廢,最高補助20萬元;車輛汰舊換新最高補助65萬元;於2023年12月31日前申請加裝空氣汙染防制設備,最高補助15萬元。 \n 環保局表示,設籍北市一至三期大型柴油車輛約5千輛,將優先針對該車車主寄發定檢通知單,加強定檢服務及補助宣導並養成定期檢驗習慣,倘遭路邊攔檢不合格,將處3000元以上2萬元以下罰鍰。

  • 中市補助柴油車汰換 台中港區碳排年減11多萬噸

    中市補助柴油車汰換 台中港區碳排年減11多萬噸

    台中市府推動空汙減量,2017年起加強柴油車汰舊補助,針對柴油車進出頻繁的台中港區實施路邊攔查,督促高汙染車輛加速汰除。環保局指出,補助申請案累計達2778件,促使港區4、5期新車在兩年內提升9%,推估PM2.5每年削減82.1公噸,減少11萬7276噸碳排量,有效降低移動汙染排放。 \n \n 環保局表示,台中港區是大型柴油車行駛最頻繁的地區,市府透過「自動化門哨系統」,可清楚掌握進出港區車輛數與車型;統計港區每年約有2萬輛大型柴油車,進出車次高達170萬輛次。 \n \n 為加速淘汰老舊大型柴油車,市府2017年起實施《淘汰老舊大型柴油車補助辦法》,至今補助申請案累計達2778件,補助金額達6億1514萬元;環保局加強路邊攔查烏賊車,台中港區4、5期新車比例,由2017年46%上升至目前約55%,推估PM2.5每年削減82.1公噸,減少11萬7,276噸碳排放量,相當於49座台中都會公園,652萬顆樹的固碳量。 \n \n 5月22日起,除原本單純淘汰補助方案外,新增汰舊換新及過戶換新補助方案,補助對象擴大至1至3期大型柴油車,補助時間展延至2022年12月31日止,估計全市約有1萬3000輛1至3期大型柴油車受惠。 \n \n 環保局長吳志超指出,環保局爭取中央補助經費3億7276多萬元,將用於柴油車汰舊換新、調修維護及加裝防制設備等補助項目,協助高汙染車輛汰換或改善,符合排放標準,響應柴油車汙染減量,讓移動汙染進一步降低。

  • 諾瓦車用尿素溶液 擴大加油站通路

     堪稱為亞太區觸媒還原劑最大供應商「諾瓦材料科技」(NOVAX)是台灣第一家投入「AdBlue」(車用尿素溶液)生產製造的公司,也是全台唯一擁有美國石油協會API&德國汽車工業協會VDA雙認證以及ISO 9001&14001認證,該公司產品廣受各地加油站業者肯定加盟,預估最快於今年底加盟加油站將突破120家。 \n 諾瓦材料科技董事長楊聯智指出,柴油的效率高且售價較汽油便宜,許多大型交通工具如客運車、貨運車、飛機、裝甲車都使用其為燃料,但由於其雜質較多,燃燒後易產生煙灰,因此許多製造商都全力投入降低柴油污染,在歐洲有許多國家已於2006年起制定柴油車加裝SCR觸媒轉化器才能上路的法規,且由於柴油中氮氧化合物(NOx)污染,及燃燒後的超細懸浮微粒對人體傷害遠大於汽車引擎,包括台灣等國家都已制定柴油引擎必須加裝微粒過濾器,亦促使諾瓦開發 AdBlue觸媒還原劑來分解柴油排氣中的氮氧化合物。 \n 繼大型柴油車開始使用,諾瓦亦推出「AdBlue Plus 1加侖」供應柴油轎車專用,由於柴油卡車、巴士的管路較粗,但轎車精密程度較高,為防止轎車觸媒轉換系統的精密噴嘴堵塞,引進德製次奈米超膜過濾系統(ultrafiltration,簡稱UF),並輔以特殊製程,提升100倍過濾效能,過濾粒徑高達0.01微米以確保產出的AdBlue更為精純,能大幅延長產品保存期限、保護小轎車精密零件。 \n 為便於各地消費者方便加注AdBlue,諾瓦已設定2020年將拓展至300個加油站加盟的目標,隨著加油站據點不斷增加後,楊聯智期許如同中油每周公布浮動油價般,將AdBlue尿素的浮動價格納入官方公布。伴隨更多加油站業者加盟以及銷售量提升帶動營收成長下,未來也將選擇適當時機規劃股票IPO,藉以實踐企業社會責任、照顧員工,帶領諾瓦邁向永續經營。

  • 節能家電可退稅2千元 本周六上路

    總統府13日公告貨物稅條例修正案,預計15日即可上路,只要消費者在今年6月15日到2021年6月14日購買節能家電如冰箱、冷暖氣機或除濕機,每台按發票可核退貨物稅2千元。 \n所謂的節能家電指的是經濟部核定能源效率分級第一、二級的新電冰箱、新冷暖氣機或新除濕機,非用於銷售且未退貨或換貨者,可由民眾每台申請減徵稅額最高2,000元,但中古機不在優惠範圍內。 \n此外,貨物稅條例也包括老舊大型柴油車汰舊換新優惠,只要是報廢老舊柴油大貨車、大客車、大客貨兩用車、代用大客車、大型特種車,並換購新車、完成新領牌照登記者,可減徵的貨物稅將從5萬元提高到40萬元,預計施行四年至2022年12月31日止。 \n本次汰換老舊柴油車適用對象由一、二期柴油大貨車,擴大為一至三期、所有類型大型柴油車,並將優惠回溯自2017年8月18日起適用,盼加速老舊車輛汰舊換新,改善空氣品質。

  • 大型柴油車汰舊換新 最高補助65萬

    大型柴油車汰舊換新 最高補助65萬

    環保署修正公布《大型柴油車汰舊換新補助辦法》,一期車報廢最高補助25萬元、二期車35萬元、三期車20萬元。換購買新車補助,最高的是回收報廢三期車、換購六期新車,每輛補助65萬元;且越早報廢舊車、申購新車,補助金額越多。 \n \n 環保署解釋,為了改善移動源PM2.5汙染,環保署於106年8月16日發布本項辦法,鼓勵1、2期大型柴油車儘速汰除。截至今年4月底,地方環保局累計受理1萬7719件補助申請,可見相關的協助方案已發揮預期成效。 \n \n 環保署持續檢討本項辦法執行成果,為了讓有限資源用在有實際用車需求者,於是修正本項辦法,並更名為《大型柴油車汰舊換新補助辦法》,以協助1至3期大型柴油車汰舊換車,並可換購二手車。補助期限也由108年延長至111年。 \n \n 另外,考慮到部分民眾可能已依本項辦法修正前的規定報廢車輛,為顧及其權益,在今年7月31日前,民眾仍可依本辦法修正前的規定申請補助。 \n \n 環保署表示,除了這項辦法,並且彙整各界意見,提供車輛調修、加裝汙染防制設備、汰舊換新及利息補貼等多種協助方案,已陸續公告實施。車主可在兼顧生計的前提下,依照本身需求,選擇適合的改善措施。

  • 換購大型柴油新車 貸款利息可省1%

    換購大型柴油新車 貸款利息可省1%

    為協助大型柴油車改善汙染排放,環保署已訂定《換購大型柴油車貸款利息補助辦法》,將提供購車貸款利息補貼,以減輕車主購車負擔,環保署最多將補助1%,車主只要負擔1.595%超低利率。 \n \n 環保署表示,這項補助辦法補助對象為106年8月18日起完成報廢回收的三期柴油車,無論是中小企業或個人,只要購買大型柴油新車,即可依補助辦法申請補貼1%利息。 \n \n 車主再配合環保署修正的《低碳永續家園專案貸款信用保證實施要點》,所提供的信用擔保,金融機構亦將提供優惠利率大約2.595%,並讓車主以分期付款方式(最長分5年60期繳納),換購符合最新排放標準的低汙染大型柴油車,因此車主實際上僅需負擔1.595%超低利率,對想換車的人相當划算。 \n \n 按照新規定,若今年購車並提出申請,車貸利息可獲補助1%,明年減為0.85%,2021年再減至0.75%,2022年剩0.65%,接下來便停止補助,因此越快換購新車補助越多。

  • 老車汰換惹民怨 蔡英文:政府沒要消滅老車

    老車汰換惹民怨 蔡英文:政府沒要消滅老車

    蔡英文總統今天下午到新竹物流三重營業所,參加「新竹物流公司大型柴油車新車交車儀式」,面對外界質疑,空汙法修正根本是要消滅老車,對此蔡英文強調,「政府絕對沒有要消滅老車」,重申「只要車輛符合出場時的排放標準,就可以正常使用,並沒有強制淘汰車輛的規定」。 \n \n蔡英文致詞時首先感謝新竹物流,勇於創新以及用心推動柴油車汰舊換新,同時蔡也對外澄清,「去年空氣污染防制法修正之後,確實有一些不盡真實的謠言,弄得人心惶惶」,並強調「政府沒有要消滅老車,所以在這段時間以來著手調整作法、減少民眾疑慮。」 \n \n蔡英文表示,自己和運輸界會面時不斷強調,「只要車輛符合出場時的排放標準,就可以正常使用,並沒有強制淘汰車輛的規定。」,對於個人營業用的老車司機,蔡英文說,「政府希望他們換車,就要立即給他們最大幫助,希望稅多減一點、補助多一些、期限寬一點,問題就比較容易順利解決。」 \n \n蔡英文指出,「個人車主最關心的燃油控制系統調修,現在最高每輛補助十萬元,加裝其他污染染防制設備,每輛最高補助可以到十五萬元」,另外大家最關心的貸款的信保跟利息的補貼,蔡英文引用環保署的現場簡報,「自己買車的駕駛朋友,如果這些方案全部使用到,優惠最多到一百八十萬元」。 \n \n最後蔡英文重申,讓更多大型柴油車主了解政策並多加利用,政府政策可以落實,「不僅幫助車主也可以減少空氣污染,大家和政府攜手合作,就沒有不能解決的問題。」

  • 環保署防治空污 從柴油車著手

     鑑於大型柴油車為NOx(氮氧化物)主要來源之一,為此行政院環保署空保處吳盛忠處長於15日,與諾瓦材料科技董事長楊聯智,率領團隊假柴油車加油數量較多的林口台亞石油直營站召開記者會,並當場示範小型柴油車、大型柴油貨卡車加注諾瓦製造的車用尿素(AdBlueR)。 \n 吳處長表示,NOx對人體的呼吸系統具有很大的危害,為改善大型柴油車所產生的污染源,環保署於101年1月1日實施第5期排放標準,加嚴NOx標準52%,促成大型柴油車加裝選擇性還原觸媒(SCR),並搭配尿素水還原劑將有害的NOx還原成無害的氮氣與水。吳處長指出因應101年起實施5期排氣標準,柴油車紛紛導入SCR(選擇性還原觸媒)以降低柴油引擎排氣中的氮氧化物(NOx),而尿素溶液還原劑可在排氣管中轉化成氨氣(NH3),可將有害的NOx變成無害的N2(氮氣)和H2O(水)。 \n 諾瓦董事長楊聯智指出,尿素水的耗用量約為100公升柴油耗用5公升尿素水,諾瓦尿素水價格約每公升18-20元,若添加5公升所費最多僅需100元,但對改善空污卻具有極大的影響。

  • 環保署防治空污 聚焦柴油車

    環保署防治空污 聚焦柴油車

     為降低碳氧化物(NOx)排放、改善空氣品質,環保署積極推動各項改善措施漸收成效。 \n 鑑於大型柴油車為NOx主要來源之一,為此行政院環保署空保處吳盛忠處長於5月15日,與諾瓦材料科技董事長楊聯智,率領團隊假柴油車加油數量較多的林口台亞石油直營站召開記者會,並當場示範小型柴油車、大型柴油貨卡車加注諾瓦製造的車用尿素(AdBlueR),以實際場景宣揚減廢降污共識。 \n 吳盛忠處長表示,為改善大型柴油車所產生的污染源,環保署於101年1月1日實施第5期排放標準,加嚴NOx標準52%,促成大型柴油車加裝選擇性還原觸媒(SCR),並搭配尿素水還原劑將有害的NOx還原成無害的氮氣與水,吳盛忠呼籲無論是大型柴油車的車主或是固定源(火力發電廠、汽電共生、鍋爐等),一定要落實空氣污染防治設備正常操作維護,共為民眾健康把關。 \n 諾瓦材料科技董事長楊聯智補充,該公司為台灣首家投入「AdBlueR」(車用尿素溶液)生產製造,也是全台唯一擁有美國石油協會API & 德國汽車工業協會VDA雙認證以及ISO 9001 & 14001認證,產品廣受各地加油站肯定與加盟,預估至年底可望突破120家。

  • 管制柴油烏賊車!中市加強攔檢稽查

    管制柴油烏賊車!中市加強攔檢稽查

    台中市政府環保局為落實柴油車管制,於台中港區及工業區等大型柴油車出入頻繁的地區,提高路邊攔檢稽查頻率,並建立跨縣市合作平台,定期推動聯合稽查,今年截至4月底止,路邊攔檢不合格率24%,每件除依法處3000元以上6萬元以下罰鍰外,並要求限期完成改善。 \n 環保局指出,為有效提高柴油烏賊車稽查管制效益,今年已在各主要道路加強執行目測判煙稽查,未來將增設攔檢地點,擴大管制範圍;此外,為鼓勵車主落實車輛定期保養及檢測,確保排氣符合標準,環保局也推廣「臺中市柴油車自主管理方案」,簡化檢測程序。 \n 車主可先預約至環保局柴油車動力檢測站進行檢測,現場出具近3個月內車輛保養紀錄單,確認車輛經原廠或合格保養廠檢查車況正常,經檢測符合該車原適用的排氣標準者,依檢驗值現場核發各級標章,有效期限為1年。 \n 環保局長吳志超表示,目前台灣港務公司已將自主管理標章納入港區車輛通行證的審查要件中,未來環保局也將研議推廣,作為柴油車管制配套措施,確保柴油車排氣符合標準,呼籲車主落實定期保養及檢測,避免成為烏賊車。 \n 吳志超說,近3年台中市大型柴油車淘汰數逐年增加,共計淘汰3926輛,數量全國第二。未來將持續秉持「先公後私、先大後小」的精神,將市府已屆使用年限且車況不佳的柴油車予以汰換。由公部門率先示範,減少公務柴油車黑煙排放問題。

  • 改善空氣品質 環保署籲降低氮氧化物NOx排放

    改善空氣品質 環保署籲降低氮氧化物NOx排放

    環保署積極推動各種空氣品質改善措施,已逐漸展現成效,透過持續落實固定污染源改善,並強化移動源污染管制措施,環保署呼籲,不論是大型柴油車的車主或是固定源的火力電廠、汽電共生、鍋爐等,一定要落實空氣污染防制設備正常操作維護,以免排放空氣污染物造成環境危害,大家一起共同維護空氣品質與民眾健康。 \n環保署指出,我國二氧化氮年平均濃度,自2009年迄今已降低了24.2\\%,2018年的濃度為23.88 μg/m3 (12.70 ppb),遠較世界衛生組織的建議值40 μg/m3(21ppb)為低。 \n環保署表示,移動源的大型柴油車是NOX主要來源之一,環保署為改善其污染,於2012年1月1日實施第5期排放標準,加嚴NOX標準52%,促成大型柴油車加裝選擇性還原觸媒(Selective Catalytic Reduction,簡稱SCR)並搭配尿素水還原劑,將有害的NOX還原成無害的氮氣與水。 \n另外,環保署在固定源部分,自2011年起陸續推動加嚴火力發電廠、各行業工廠汽電共生設備鍋爐之氮氧化物(NOx)排放標準等措施,並要求業者應採行裝設SCR或SNCR等方式降低其NOx排放濃度,以符合排放規定。

  • 減低空汙 柴油車調修燃油系統也有補助

    減低空汙 柴油車調修燃油系統也有補助

    為了減低現有大型柴油貨車的汙染狀況,環保署預告《大型柴油車加裝濾煙器補助辦法》修正草案,增加燃油控制系統調修以及空氣汙染防制設備的補助;最高可達10萬元,若檢修費用在5萬元以下將全額支付,若在5萬元以上則支付49%。車主提出申請,核准後將一次支付完畢。 \n \n空保處表示,《大型柴油車加裝濾煙器補助辦法》是在2017年8月1日公布,原本是補助3期柴油車加裝濾煙器以改善排煙狀況,最高可補助15萬元。執行方式為廠商與環保署接洽,完成檢驗後由車主選擇加裝濾煙器,補助金額將分3期撥款,第1期先付4成,第2、3期再各付3成。 \n \n去年8月1日《空氣汙染防制法》修正公布後,空保處再依據母法修訂施行細則,並檢討執行成果,採納各界建議,把燃油控制系統調修、擴大空氣汙染防制設備,這兩項也納入補助範圍,協助車主選擇符合實際需求的措施,改善移動汙染源的排煙狀況。 \n \n空保處說,這項補助方案公布後,下周就會辦理公聽會,採納各界的意見再做修改,希望趕在本月分實施。除了上述的車輛調修、加裝汙染防制設備以外,大型柴油車汰舊換新,以及利息補貼等多種協助方案,也將陸續公告實施。車主可依據自己的需求,在兼顧生計的前提下,選擇合適的改善措施,降低移動汙染源所造成的空氣汙染。

  • 輸入大柴油車零組件免關稅

    行政院會今日通過《海關進口稅則》修正草案,輸入供製造大型柴油車用零件、附件及組件,且完成新車領牌登記,並報廢一至三期老舊大型柴油車免關稅,自生效日起至2022年12月31日止。並大幅調降15項生鮮農漁工產品關稅,預估稅損約2.7億元左右。 \n修正案規定,為減少老舊大型柴油車污染排放,改善空氣品質,輸入供製造大型柴油車用的零件、附件及組件,不含車輛底盤,不論是否裝有引擎及駕駛台均在內,且完成新車領牌登記,並報廢一至三期老舊大型柴油車,經環保署證明用途屬實者免稅。並自本增註生效日起至2022年12月31日止。 \n同時,為提升加入CPTPP等國際談判籌碼,調降15項生鮮農漁工產品關稅,包含調降五項冷凍產品關稅,及調降十項農工產品關稅,主要是增加我加入CPTPP的籌碼,及在經貿談判時可以有合理的關稅。 \n五項冷凍水產品調降後的關稅稅率分別為:柳葉魚10%、蟳25%、海扇貝8%,墨魚18%,及章魚18%。現行稅率為10%到30%,調降幅度為2%到5.5%。 \n十項農工產品調降後的關稅稅率為:生鮮海扇貝5%、未燻製海扇貝6.3%、山藥8%、溫洲蜜柑15%、調製奶皮10%、味噌15%、蛋黃醬、沙拉醬6.3%、咖哩醬7.5%、固態或粉狀的湯類及其調製品(肉類)5%,穀類酒20%。現行稅率為10%到40%,調降幅度為5%至20%,尤其穀類酒從原本40%減半為20% 。 \n此外,為符合與友邦巴拉圭的經濟合作協定,增訂巴拉圭生產的粗製茶和糖免關稅配額數量,並調隆該國進口的冷凍豬筋、馬黛茶關稅。 \n對於稅損,財政部官員說,光是15項農漁產品的關稅調降,稅損即達2.1億元;大型柴油車零組件關稅降至零,估有5,900萬稅損;對巴拉圭相關關稅之稅損則估計338萬。

  • 大型柴油車用零組件 免關稅

    繼汰換老舊大貨車減徵貨物稅最高提高到40萬元後,行政立法協調會報今日取得「海關進口稅則」修正草案, 輸入供製造大型柴油車用零件、附件及組件,且完成新車領牌登記,並報廢一至三期老舊大型柴油車免關稅。自生效日起至2022年12月31日止,初估相關稅損2億元。 \n行政立法協調會報今日就「海關進口稅則」修正案達成三大共識,將送周四行政院會討論通過後,送請立法院審議。行政院秘書長李孟諺表示,希望立法院本會期能夠三讀通過。 \n另外,為了爭取加入CPTPP(跨太平洋夥伙全面進步協定),修正草案也調降五項冷凍產品關稅,及調降10項農工產品關稅,李孟諺指出,一是增加我加入CPTPP的籌碼,二是在談判時可以有合理的關稅。 \n修正草案規定,冷凍柳葉魚降稅後稅率為10%,冷凍未燻製蟳降稅後稅率為25%,冷凍未燻製海扇貝降稅後稅率為8%,冷凍未燻製墨魚降稅後稅率為18%,及冷凍未燻製章魚降稅後稅率為18%。 \n修正案規定,調降活、生鮮或冷藏海扇貝稅率為5%,調降乾、鹹或浸鹹未燻製海扇貝稅率為6.3%,調降生鮮或冷藏山藥稅率為8%,調降溫洲蜜柑稅率為15%,調製奶皮稅率調降為10%,味噌稅率調降為15%,蛋黃醬、沙拉醬稅率調降為6.3%,咖哩醬稅率調降為7.5%,固態或粉狀的湯類及其調製品(肉類)稅率調降為5%,穀類酒稅率調降為20%。 \n行政院規劃汰換老舊大貨車貨物稅從減徵5萬元提高到40萬元,同時透過免徵進口零組件關稅,以降低新車售價。減徵貨物稅對於車市是利多,免徵進口零組件關稅,國內產製廠商可受惠。 \n修正案規定,為減少老舊大型柴油車污染排放,改善空氣品質,輸入供製造大型柴油車用的零件、附件及組件,不含車輛底盤,不論是否裝有引擎及駕駛台均在內,且完成新車領牌登記,並報廢一至三期老舊大型柴油車,經環保署證明用途屬實者免稅。並自本增註生效日起至2022年12月31日止。 \n此外,財政部原擬對輸入警用的巡邏車、偵防車、勤務車、警備車及大型重型機車,及輸入供製造警備車零組件也免關稅,但因涉及娃娃車等要一併考量,決定交由交通部、財政部等相關單位進一步研商 。

  • 行政立法協調會報今協商 輸入大型柴油車用零件 擬免稅

     繼汰換老舊大貨車減徵貨物稅最高提高到40萬元後,財政部已提出「海關進口稅則」修正草案,輸入供製造大型柴油車用零件、附件及組件,且完成新車領牌登記,並報廢一至三期老舊大型柴油車者可免關稅。自生效日起至2022年12月31日止。 \n 行政立法協調會報29日將協商「海關進口稅則」修正案,預料行政院和民進黨籍立委間並無太大不同意見,可望順利過關。最快送周四(5/2)行政院會討論通過後,送請立法院審議。 \n 行政院規劃汰換老舊大貨車貨物稅從減徵5萬元提高到40萬元,同時透過免徵進口零組件關稅,以降低新車售價。減徵貨物稅對於車市是利多,免徵進口零組件關稅,國內產製廠商可受惠。 \n 另外,為加速警察機關汰換舊警用車輛及降低採購成本,輸入供警察機關執行公共安全使用的巡邏車、偵防車、勤務車、警備車及大型重型機車也免關稅;輸入供製造警察機關執行公共安全使用的警備車零件、附件及組件也免關稅。 \n 修正草案規定,為減少老舊大型柴油車污染排放,改善空氣品質,輸入供製造大型柴油車用的零件、附件及組件,不含車輛底盤,不論是否裝有引擎及駕駛台均在內,且完成新車領牌登記,並報廢一至三期老舊大型柴油車,經環保署證明用途屬實者免稅。並自本增註生效日起至2022年12月31日止。 \n 此外,調降農漁產品、加工食品及穀類酒關稅,提升國內產業競爭優勢,增進國人消費福祉。修正草案規定,為提供國人消費水產品多樣性、供應加工廠原料使用,就國內無產製或僅少量生產,且對國產水產品無明顯替代性品項,調降冷凍柳葉魚、冷凍蟳、冷凍海扇貝、冷凍墨魚及冷凍章魚關稅稅率。 \n 修正草案也規定,降低加工生產成本,調和酒類產品稅率,以增進消費多樣性,修正調降活、生鮮或冷藏海扇貝、乾鹹或浸鹹海扇貝等10項貨品關稅稅率。

  • 民進黨批拆清潔車濾煙器浪費公帑  中市府:程序合法

    民進黨批拆清潔車濾煙器浪費公帑 中市府:程序合法

    台中市議會民進黨團11日抨擊市府,為減少老舊柴油車輛排放汙染,花費上千萬元加裝清潔車濾煙器,不過由於問題重重,今年再編列69萬元進行拆除,拆除後並沒有配套措施,讓老舊清潔車繼續排放黑煙製造汙染,浪費公帑。環保局表示,市府2014年針對93台清潔車與資源回收車加裝濾煙器,今年已屆使用年限,為避免影響車況,依法編列濾煙器拆除經費,除報廢的36輛,其餘將由環保署補助裝設新濾煙器,程序一切合法,無浪費公帑情形。 \n \n台中市議會民進黨團總召李天生表示,環保局在中央經費支持下,擬訂《大型柴油車加裝濾煙器補助辦法》,協助老舊柴油車輛安裝濾煙器,同時自2009年起執行清潔車加裝濾煙器改善老舊柴油車排放黑煙專案,其中第三期93輛清潔車加裝濾煙器工程,濾煙器平均每台約16萬元,共計採購濾煙器裝設費約1560萬元(含行政費用),花費不貲,不過卻是問題重重,在今年度編列69萬元進行拆除。 \n \n李天生及與會議員黃守達、張家銨等人說,清潔車加裝的濾煙器遭質疑品質不好,使用狀況不佳,故障連連,影響車輛馬力,損壞車輛引擎,甚至廠商也無力維維修,才迫著手拆除,濾煙器拆除後,並沒有完善配套措施,任由老舊柴油車繼續排放黑煙,製造汙染。 \n \n民進黨團副總召、市議員邱素貞強調,柴油車推動加裝濾煙器措施,期程到2021年,環保局編列69萬元預算,辦理拆除濾煙器採購案,未來是否對空氣品質造成衝擊,令人憂心,希望提出完善配套措施,避免任由老舊柴油車持續排放黑煙,影響汙染。 \n \n市議員李天生、曾朝榮、賴佳微抨擊,在計畫拆除濾煙器的93輛清潔車中,環保局完成其中36輛報廢,至於其他57輛,將爭取中央補助租賃濾煙器進行配對安裝,何時安裝未知,烏賊清潔車沿途製造汙染,把民眾的「肺」當成「空氣清淨機」。 \n \n市府針對中火進行嚴格稽查,要求台電提出合理改善方案,並且不排除勒令一至四號機停工,李天生強調,相對清潔車輛拆除濾煙器,沿途製造汙染危害,市府無力解決,完全是「只准州官放火、不准百姓點燈」。 \n \n市議員林德宇要求清潔車汰換為電動車,由公務機關帶頭使用綠能車輛,市府以身作則,由首長座車、公務車輛開始加速汰換,全面達到有效減碳目標。 \n \n環保局表示,市府執行清潔車加裝濾煙器改善老舊柴油車排放黑煙專案,2014年環保局採購並裝設93輛垃圾車及資源回收車濾煙器,濾煙器平均每台價格約16萬元,總經費約1560萬元(含行政費用),使用年限為5年。 \n \n對於議員關心拆除濾煙器相關經費,環保局說明,市府往年針對使用年限已到的零星車輛濾煙器,皆依法編列經費進行拆除汰換,此次93輛垃圾車及資源回收車濾煙器汰換,因為數量較多,因此編列63萬元拆除費用,採購程序均依法辦理,未來新裝設濾煙器後,也有助於移動汙染源改善,並無浪費公帑情形。

  • 湧入活水 汽車股漲幅居類股之冠

    大陸政策面支持,汽車股湧入活水!大陸商務部推出一系列措施推動刺激汽車消費,不僅帶動港股長城汽車、吉利汽車等創下波段新高,連假過後的台系汽車廠和泰車(2207)等也展開補漲效應,族群漲幅居所有類股之冠。 \n大陸商務部近日表示,將透過優化市場環境、拓展供給渠道、推動消費結構升級、促進汽車後市場的發展等措施,推動汽車消費的增長。台灣環保署也力推環保1~3 期大型柴油車汰舊換新的貨物稅減徵政策,帶動汽車族群士氣大振。 \n台股8日在三大法人同步買超下,勁揚96.19點,攻上10,800點關卡。進一步觀察,各類股漲多跌少,尤以汽車股漲勢最為剽悍,單一族群漲幅達2.82%,其中,和泰車領軍狂飆4.65%,裕隆強彈2.79%,而中華、英利-KY和廣華-KY皆同步收漲。 \n再者,目前正值股利宣布高峰期,三陽工業現金殖利率達4.98%、廣華-KY達4.66%,裕隆與和泰車現金殖利率均有3%以上,其中,和泰車將配發現金股利12元,格外吸睛。 \n和泰車因Toyota Altis與RAV4大改款,進入新成長周期,今年銷售目標13.1萬輛,年增9.3%,對比台灣車市整體銷量可能衰退2.3%,相對搶眼,而市佔率亦有望從去年的27.8%回升至30.7%。 \n然而,股市資深分析師林成蔭強調,全球車市表現仍持續衰退,大陸市場部分經銷商庫存仍高,大陸推出刺激銷售方案成效恐有限,且大陸車市最快於下半年才有機會重回正成長軌道,若有意著墨,投資人可關注擁個別題材的個股。 \n由於轎車需求續降,加上運動型多用途車(SUV)等中大型車款的銷售成長動能持續放緩,美國今年3月新車銷售年減3.1%,累計首季銷量亦年減3.2%,目前市場仍保守看待今年美國車市,台系相關供應鏈將連帶承壓。 \n國泰證期顧問處經理蔡明翰表示,中華車近期擁減資及股利題材,股價挾高殖利率26.97%爆量急拉,母公司裕隆集團亦可望有豐厚的現金入帳,旗下相關個股紛紛走強,反觀和泰車則因去年第四季獲利優於預期,且新車款銷售能見度也有所提升,法人看好。整體而言,全球車市仍有待回溫,以個別汽車題材股表現為主。

  • 淘汰老舊柴油車大減 藍委蔣萬安轟跳票

    淘汰老舊柴油車大減 藍委蔣萬安轟跳票

    立法院社福及衛環委員會今(1)日邀環保署做業務報告,藍委蔣萬安質詢,去年修《空汙法》環保署說4年內要淘汰8萬輛1、2期老舊柴油大貨車,日前卻說經過調整、維修,只要淘汰2萬輛即可。政策大轉彎是不是因為明年大選又要到了?環保署長張子敬回答,可能是當時前署長李應元的企圖心認為能夠做到,調整策略後可以把資源用到其他方面,如要求船入港時要用低硫油。 \n \n 蔣萬安說,去年修法後環保署將加嚴排放標準,淘汰十年以上老舊大型柴油車,並於2023年達到淘汰8萬輛1、2期柴油車的目標。而行政院卻在3月28日提出「大型柴油車精進方案」,規定只要符合出廠時的排放標準就可正常使用。因此其中4萬輛已可達到排放標準,2萬輛經過調整、維修亦可通過檢驗,只剩2萬輛須淘汰。 \n \n 張子敬說,《空汙法》修法授權環保署可以針對十年以上老車加嚴排放標準,但在未公布前,這些車輛只要符合出廠時的排放標準即可。目前在執行層面上,取締時是根據原本的出廠標準,輔導時則以達到4期標準為據,也就是針對髒車而非老車,必須淘汰的老車也會用輔導的方式給予若干補助。 \n \n 針對張子敬的回答,蔣萬安認為環保署跳票,前署長李應元去年說的是一套,如今換人後做的又是另一套,環保署前後矛盾,政策大轉變,根本是選舉考量。 \n \n 張子敬強調,改善空汙的政策並未改變,只是策略有所調整。也許當初(李應元)的企圖心認為可以做到淘汰8萬輛的目標,如今做調整後,節省下來的資源可以用在其他方面;例如補助船舶用油,讓含硫量降低,對於減少港區空氣中二氧化硫的含量會有幫助,而且其他的空汙減量措施也會持續研議。

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