搜尋結果

以下是含有大型物流中心的搜尋結果,共58

  • 政治蟑螂搞鬼 詹宏志「氣」:租不到15單位 自蓋物流中心

    政治蟑螂搞鬼 詹宏志「氣」:租不到15單位 自蓋物流中心

    中華郵政物流中心公開招租傳弊案,PChome得標全數承租後,卻被要求讓面積單位給評分第二、第三名廠商,事件演變至今,中華郵政董、總都遭撤換;PChome董事長詹宏志今開記者會語氣真的很生氣,他說,得標按理應該要開香檳慶祝,沒想到口口聲聲說「拚經濟」的政府,真正做起事來不看正當程序,任由躲在政府部門裡的「蟑螂」,躲在後面喬來喬去,令人失望透頂。 \n \n詹宏志表示,當初郵局擔心承租數不足,訂定審查評分是承租數愈高者得愈高分,且沒有標明上限,PChome 提交的標案企劃書裡,第一時間表明希望承租全部 15 個單位、承租期 15 年以上,詹宏志強調:「我要的就是完整空間,打造大型電商物流中心的願景。」如果租不到,寧可自蓋物流中心。 \n \n對於此事件政治分贓的「有力人士」是誰?詹宏志表示,「我心中當然有猜測人選,但在公開場合不能說」,但誰可以撼動中華郵政董、總人事案,「有力人士」應該很好猜了。 \n \n詹宏志解釋,PChome目前使用的七座倉庫總面積近7萬坪,中華郵政承租的4萬坪,這些不曾關心過台灣電商發展的政治人物,以為4萬坪很大,一個完整的物流中心若搞得支離破碎,PChome就不想承租了,因為沒有意義,「我寧可再找別的地、自己蓋物流中心」。 \n \n詹宏志表示,若情況有轉圜,他願意承租中華郵政15單位物流中心,假設招租案演變到複雜不堪地步,他不僅會打行政訴訟、討回公道,還會自己找地自蓋物流中心,詹宏志說:「一個標案可以搞成這種德行,就別等了,因為沒這麼多力氣。」

  • 「中華郵政物流園區」招標未盡監督  政院決定董事長魏健宏去職

    「中華郵政物流園區」招標未盡監督 政院決定董事長魏健宏去職

    中華郵政林口物流園區設置物流中心招租惹議,政院緊急與交通部會商,確定未來應讓PChome繼續完成定約決標程序。但由於過程中中華郵政董、總皆有缺失,政院決定包括董事長長魏健宏、總經理陳憲着都應下台。 \n \n行政院祕書長李孟諺表示,中華郵政林口物流園區設置物流中心,當時是要建構跨境物流業及電子商務平台,讓國內電商業者進駐所以成立共用平台,原先目標是希望有多家物流業者進駐,形成集貨發貨中心,但很可惜中華郵政招標過程有疏漏,沒有把承辦單元訂定上限規定,以致評選第一名的PChome要求把全部15個單元承租,由於照目前招標規定PChome已經評選第一順位廠商,也照選位順序把程序完成,政院今天也跟交部檢視招標過程,認為應讓PChome完成定約決標程序,所以就是由PChome定約。 \n \n李孟諺並說,關於中華郵政總經理陳憲着人事案,過去交通部長林佳龍多次跟政院反映,有諸多不適任狀況,這次物流中心招標陳憲着也未善盡文件訂定監督,使得過度集中單一廠商,這也是他被撤換原因,後續政院也會要求交通部督導好PChome實現打造台灣大型物流的承諾,落實物流中心成為公共化的公用平台,讓相關業者也得到支持。 \n \n李孟諺說,政院也認為中華郵政董事長魏健宏在「中華郵政物流園區」招標評選過程中未善盡監督責任,政院也要求交通部魏健宏應下台,負起監督不周責任。

  • 中華郵政物流中心案 網家董座詹宏志痛批3綠委

    中華郵政物流中心案 網家董座詹宏志痛批3綠委

    中華郵政斥資百億元的智慧物流營運中心,預期明年年底完工,4萬5千坪倉儲空間分成15個單位招租,外傳15個單位全部由電商龍頭網路家庭(8044)承租,引發立委、交通部關切。網家董事長詹宏志今日召開記者會並發出聲明,痛批民進黨立委鄭寶清、林俊憲、葉宜津三人,並點名鄭、林現在欠他一個道歉,更強調「如果弊案在我這邊,可以把我頭拿下來」。 \n以下為詹宏志今日發出的聲明全文: \n昨天「中華郵政物流園區物流中心公開招租案」傳出詭異新聞,連帶中華郵政的總經理也被行政院火速拔除,新聞涉及PChome的不實部分,我昨天已經發表了聲明;但我覺得此案的新聞背景還是有必要加以說明,增添各界的理解。而昨天新聞出現之後,還有一些出自於立委們胡說八道的評論,嚴重混淆視聽,我也要在這裡向他們表達我的憤怒和駁斥。 \nPChome為什麼要投標這個物流園區的案子?過去十五年來,PChome是台灣電商當中對物流與倉儲投入最力、用心最深的企業;但我們過去的物流能量只勉強夠自己使用,每年都對倉儲面積的成長需求都費盡心力。長期以來有許多中小型電商(包括我們自己交易平台上的商家)都希望PChome能夠把物流變成一個服務,解決他們困難的問題,我們也正在規劃把倉儲物流變成一個中小電商可用的服務;再加上我們目前策略上企圖構建一個串連東北亞與東南亞的跨境電商物流(記者朋友極可能是聽過我說過的大概念),我們覺得郵局這個物流園區大小符合我們的需求,地理位置也有優越性,雖然租金不便宜(每個月約3000萬元,15年租期至少是53億的租金,還不包括郵局有調整租金的權利,請參見「投標須知」),我們覺得值得爭取這個標案。我們內部也評估,光是投入的設備與系統,我們也還要另外至少投入30億元。 \n和郵局的合作我們也看到綜效,目前PChome合作的物流商超過十三家,其中郵局是我們最大的合作夥伴;我們預期倉庫正式投入工作(2021)之後,2023年物流中心的出貨件數應可達710萬件,全部可以委由郵局來交寄,這將是一個雙贏的局面,這也是我們覺得應該積極參與投標的緣故。 \n我們希望使用全部的面積,也在投標企劃書中表明了這個意圖;事實上一開始,郵局擔心的是承租數不足,所以訂定的審查評分標準是最低承租數愈高者得分愈高。我們的企劃書經過評審委員會的審查,最後取得了最高分;中華郵政在3月18正式行文通知我們評選結果。如果這是民間的一個標案,這應當是一個令人興奮的美好結局。但我們面對的是台灣政治圈喬事分?的文化,取得最高分的議約權卻是一切赤裸裸干預的開始……。後面的部分,我已經就我所知寫在昨天的聲明裡了。我當然也很想知道這位(些)「有力人士」是誰?他能夠給郵局施壓,要他們一再來與我們協商;他替第二名、第三名的競標者報不平,一再要求我們退讓;最後他揚言會撤換總經理,也真的有能力讓部長震怒,昨天真的讓一位堅持過程沒有錯的總經理「退休」了。這個人到底是誰? \n我當然明白政府機構自保的能力,所有的標案裡也都寫明了招標者有依選配原則決標的權利,這是為什麼郵局昨天對媒體說「如果PChome不妥協,就不會有合約」的緣故。我明白這個遊戲規則,但也感受這個規則就是政治人物上下其手的空隙;我覺得不公,也覺得把一個物流中拆散經營完全不符經濟原則,更覺得我們打造大型電商物流中心的願景,沒有理由牽就這些奇奇怪怪的官場陋習。 \nPChome過去二十年的發展不曾仰賴過政府,以後也不會,這個每天說要拼經濟的政府,真正做起事來,不看正當程序,任由一些躲在政府部門裡的蟑螂在各種案件中喬來喬去,你們真的令人失望透頂。我昨天內部開會就已經要求我的同事們自行尋找土地,如果這些標案都要搞成這種德性,別等他們了,我們就自己開發吧(只是繳稅繳得莫名其妙)。 \n怪現狀不是只有政府部門,你再看看民意代表吧!在昨天一則「自由時報」的報導裡,三位民進黨立法委員對此案發表了意見,鄭寶清說他接獲陳情(誰陳情?請說清楚),「指PChome根本就沒有用這麼多」,還說PChome要做「二房東」;鄭委員沒有常識,他大概不知道PChome目前使用的七座倉庫總面積接近7萬坪,他以為郵局的4萬多坪很大嗎?他當然不知道,他從來沒有關心過台灣電商產業的發展,只是信口開河;而我們遞交的企劃書已經說明完全自營,說做二房東一語根本就是造謠。如果可以轉租,為什麼只有PChome敢於承租全部15個?其他人為什麼不敢呢(第三名的神腦只要1個單位)?這不是不要錢的呀! \n另一位民進黨立委林俊憲說:「該案嚴重違反兩大政策目標,一個流通的共享平台,第二是國際電子商務。」這是什麼意思?評審委員評給了PChome就不國際了嗎?就不平台了嗎?回去看看我們投標的企劃書吧,我們提的就是電商物流服務和跨境交易;林委員覺得給外國公司才是國際,給本土公司就不國際,你是「寧予外人」嗎?你到底想偏袒誰? \n第三位是政壇老將葉宜津委員,她說「就目前情況來看,確有獨厚PChome之嫌,」又說:「如果真的查到弊案,應廢標重來。」葉小姐顯然是不認識我的,但她如果有向同黨朋友打聽一下,她就該知道她說了多麼侮辱人的話(我已在社會上工作四十幾年了,你不會聽過任何這種風聲的);我當然希望交通部徹查此案,但答案恐怕在彼處不在此處,會落在你的同志而不是我的企業,葉女士和另外兩位委員都欠我(一個普通正當公民)一個道歉,不過葉委員可以等到「水落石出」再道歉。 \n好吧,一個本來正當正常的案子,執政黨也有能力把它變成這麼難看,還連累郵局一干人,我真覺得夠了。

  • 《電子商務》中華郵政物流標案遭施壓,網家詹宏志痛斥被抹黑

    針對有媒體報導「中華郵政物流園區物流中心公開招租案」,網家(8044)「一口氣承租15單元,等於全包」,並引述「交通部震怒,5月7日暫緩決標」。網家董事長詹宏志痛斥有人造謠、抹黑,並以「我的失望與我的憤怒」發文聲明,向行政院長蘇貞昌及交通部長林佳龍喊話,先弄清楚關說的政府人士及其涉及的利益,僅憑來歷不明的檢舉者和搞不清楚狀況的立委,就撤換中華郵政總經理,更企圖改變正常程序下的招標結果。他覺得這個政府莫名其妙,扼殺本土企業對台灣努力的長期投資。 \n \n 對於媒體報導,中華郵政物流園區物流中心由網家承包,「國際級智慧物流中心竟獨厚特定廠商」,且某「知情人士」指出,「交通部震怒,5月7日暫緩決標,啟動協商,並將中華郵政總經理撤職並調查該案」。詹宏志建議交通部應該回頭去看招標過程,到底當中有什麼問題,而不是聽信不明來歷檢舉者的謠言。 \n 詹宏志還原當時招標過程指出,從2018年11月8日的招商說明會開始,這個物流園區地點與面積都符合網家發展台灣大規模電商物流中心的需要,決定積極參與投標。在提交的標案企劃書裡,從第一天就表明希望承租全部15個單位,承租期在15年以上;內部更做出計劃,預備總共投資30億元台幣在系統與設備,也預計雇用5,000人。 \n 該企劃書經過標書投遞、3月11日現場簡報,在官員與專家所組成的評審中得到「最高評分」,3月18正式行文通知評選結果,要求網家在3月21日到郵局參加「選配作業」,網家也再次表達承租全部15單元的意思,這怎麼是「獨厚特定廠商」?如果不是這樣一個完整有規模的倉儲面積,網家又要怎麼樣拿它來打造「台灣大型電商暨跨境電商物流中心」? \n 詹宏志表示,等待郵局正式發文正式來邀議約之時,有消息說「上層有力人士」要介入協調,希望讓出部分單位。等了兩個月最後等來一張要求協商的函文,協商的內容當然是希望能讓出若干單位給評分第二名與第三名的廠商。 \n 網家當然斷然拒絕,因為除了不符合招標的要約精神,為什麼要去跟未得標的人協商?其次,如果完整的園區還要四分五裂、七折八扣,要怎麼樣建造一個最大的電商物流中心?郵局已經違反自己訂定的投標須知暨評選須知的相關規定,網家在5月10日正式向郵局發出律師信,要求郵局信守合約精神儘速簽約,顯然「有力人士」遠比郵局還大,交通部就撤換中華郵政的總經理。 \n 媒體引述來源為交通部內部官員爆料,還抹黑中華郵政總經理陳憲著退休後會到網家上班,但網家卻從未與陳憲著碰面。詹宏志表示,這種抹黑造謠是政治圈慣用手法,所以背後藏鏡人的背景身份應該可以想像,而這個「有力人士」到底是誰?蘇貞昌和林佳龍是不是該查一查關說的政府人士及其涉及的利益,而非僅憑來歷不明的檢舉者和搞不清楚狀況的立委,就撤換了一個總經理,更企圖改變正常程序下的招標結果。 \n \n

  • 中華郵政百億物流中心網家全包?詹宏志發聲明稿

    中華郵政百億物流中心網家全包?詹宏志發聲明稿

    中華郵政斥資百億元的智慧物流營運中心,預期明年年底完工,4萬5千坪倉儲空間分成15個單位招租,外傳15個單位全部由電商龍頭網路家庭(8044)承租,有媒體報導,中華郵政遭檢舉沒有設定租數上限、有獨厚廠商之嫌,違反交通部希望多元廠商進駐的精神,引發立委關切。網家董事長詹宏志稍早發出聲明稿表示,對於這樣的謠言感到憤怒,強調「交通部的『震怒』完全無厘頭,應該回頭去看招標過程,到底當中有什麼問題,而不是聽信不明來歷檢舉者的謠言。」 \n 以下為詹宏志聲明稿全文: \n今天蘋果日報一則網路即時新聞,報導了「中華郵政物流園區物流中心公開招租案」,內容扭曲不實,充滿有心人運作痕跡,除了澄清相關事實之外,我也要表達我的憤怒與我的失望。那則新聞裡頭說,招標案中PChome「一口氣承租15單元,等於全包」,又說「國際級智慧物流中心竟獨厚特定廠商」;新聞引述某「知情人士」說,「交通部震怒,5月7日暫緩決標,啟動協商,並將中華郵政總經理陳憲?撤職並調查該案」。 \n但交通部的「震怒」完全無厘頭,它應該回頭去看招標過程,到底當中有什麼問題,而不是聽信不明來歷檢舉者的謠言。從2018年11月8日郵局的招商說明會開始,我們覺得這個物流園區地點與面積都符合PChome發展台灣大規模電商物流中心的需要,決定積極參與投標。 \n在我們提交的標案企劃書裡,從第一天就表明我們希望承租全部15個單位,承租期在十五年以上;我們自己內部更做出計畫,預備總共投資30億台幣在系統與設備,也預計雇用5,000人。 \n這個企劃書經過標書投遞、3月11日現場簡報,在官員與專家所組成的評審中得到「最高評分」,3月18正式行文通知我評選結果,要求我們在3月21日到郵局參加「選配作業」,我們再次表達承租全部15單元的意思,郵局也表示了解。我要說明的是,這哪是「獨厚特定廠商」?如果此案不贊成或不合適全部承租,評審也不會得到最高分了。話說回來,如果不是這樣一個完整有規模的倉儲面積,我們又要怎麼樣拿它來打造「台灣大型電商暨跨境電商物流中心」? \n正當我們高興得標、等待郵局正式發文正式來邀議約之時,說好的發文卻遲遲不來,去向郵局詢問,卻得到消息說一直有「上層有力人士」要介入協調,希望我們讓出部分單位。我們左等右等,等了兩個月(原定說得標十五日內會正式簽約),最後等來了一張要求協商的函文,協商的內容當然是希望我們能讓出若干單位給評分第二名與第三名的廠商。 \n我們拒絕了,因為第一、這不符合招標的要約精神,我們企劃書裡明明白白寫了我們要承租所有的單位,我們遵循招標規則,通過審查,合法取得議約資格,我們為什麼要去跟未得標的人協商?第二、如果完整的園區還要四分五裂、七折八扣,我們要怎麼樣建造一個最大的電商物流中心(另外一提,過去十五年,有那家公司對電商物流做過比PChome更大的投入)? \n我們對協商一事極為不滿,認為郵局已經違反了它自己訂定的投標須知暨評選須知的相關規定,我們在5月10日正式向郵局發出律師信,要求郵局信守合約精神,依照我們投標企劃書(也就是評審依據的計畫)的內容,儘速與我們簽約。 \n但顯然「有力人士」遠比郵局還大,交通部今天就撤換中華郵政的總經理了。蘋果日報的即時新聞據說來源是交通部內部官員爆的料(記者朋友也應該追查此事),內容當然還造了一些「抹黑」的謠,譬如說中華郵政總經理陳憲?退休後會到PChome上班,我從不曾與陳總經理見面,也不曾與中華郵政其他幹部打交道,我們就是按規則投標,取得結果而已。 \n但這種抹黑造謠是政治圈慣用手法,所以背後藏鏡人的背景身份應該可以想像。從得標以來,「有力高層人士」一直想要介入協調,逼我們讓出某些我們已得標取得的單位,這個「有力人士」到底是誰? \n我對交通部和行政院的反應無法理解,我覺得蘇貞昌院長和林佳龍部長在這件事都做錯了,你們應該弄清楚那位一直來關說的政府人士及其涉及的利益;僅憑來歷不明的檢舉者(應該也不難追查)和搞不清楚狀況的立委,就撤換了一個總經理,更企圖改變正常程序下的招標結果。我真的覺得這個政府真正莫名其妙,一個本土企業對台灣努力的長期投資要受到奇奇怪怪的干擾,正常程序的結果要接受莫名其妙的協調,這是對台灣拚經濟的作為嗎?這是對台灣電商產業強攻新南向的協助嗎?

  • 南部大型冷鏈物流中心 可望落腳玉井

    南部大型冷鏈物流中心 可望落腳玉井

    去年農委會規畫在台南設置冷鏈物流中心,並補助市府500萬前期經費進行評估,擬在玉井物流中心台20線公路旁設點,18日上午台南市立委郭國文與農委會農糧署副署長蘇茂祥、台南市府農業局專門委員吳俊傑、農產行銷科長邱秀芳等人前往預定地會勘。 \n \n農委會去年已具體規畫在北中南產地設置旗艦冷鏈物流中心,預計今年陸續動工,冷鏈據點可行性評估月底可望出爐。玉井預定基地距離台84線快速道路約1.2公里,同時鄰近農業生產區,距離嘉義市與高雄市農業產地僅1小時車程,交通相當便利,可望成為建置冷鏈物流中心地點。 \n \n郭國文指出,選址地點的土地空間足夠,可當冷鏈物流中心使用,唯當地農民表示,希望未來在中心內可增設農產品加工的設備。對此,農委會表示目前可經費不夠,郭國文要求農委會在未來的計畫中增列該筆預算。 \n \n郭國文說,現階段農委會所預計建置的冷鏈中心據點,都尚處在規畫的起步階段,若相關進程推動順利,則玉井區可望率全國之先,擁有第一座農產品冷鏈物流中心。該中心開始維運後,對於地區農特產的產銷平衡、生鮮蔬果的保存技術,都將有著實質的助益,同時在面對外銷的國際市場競爭,也可取得鮮度上的優勢。

  • 桃園物流中心火勢已控制 無法進入火場四人仍受困

    桃園物流中心火勢已控制 無法進入火場四人仍受困

    桃園市觀音區嘉里大榮物流公司今(6)日上午十點左右傳出火警,並竄起大量濃煙,有兩名工人被救出火場,但送醫前已無生命跡象,另有四人受困,嘉里大榮財務暨行政總處總經理阮慧雯下午兩點左右指出,失火的地點正由外包商進行冷凍管線工程,並無貨物在內,起火原因有待調查。 \n \n嘉里大榮董事長沈宗目前正在國外度假,已經接獲訊息,決定儘速趕回國內處理善後事宜。目前火災現場由大榮北區滕性總經理坐鎮現場。阮慧雯表示,大樓並無外傳的坍塌之虞,一樓營運站所車輛都已移出,三樓貨物有無損害有待事後鑑定,廠房與貨物都有辦理保險,現在最重要的是救出受困人員。 \n \n該物流中心耗資18億元,2018年12月1日才舉行落成啟用典禮。阮慧雯表示,經與外包商聯繫,上午起火現場由外包商小隊長率領六名工人施工中,小隊長因為外出購買便當並未在現場,目前火勢已經控制住,但仍有大量濃煙,消防人員無法進入現場。 \n \n桃園市政府消防局則表示,上午10時19分接獲火警報案,該局第三大隊立刻前往救災,前後並調遣39輛消防、救護車,共103名消防人員前往救援。 \n \n消防局指出,中午前救出2名男性員工,在送醫前心肺功能停止,已經沒有生命跡象,至於意外發生主因,仍待進一步釐清。 \n \n嘉里大榮桃園觀音物流中心是導入高度自動化的智慧倉儲設備的最新物流倉儲,占地5,088坪,在挑高9米的5層樓建築中,擁有樓地板面積約1.21萬坪及3.8萬餘個常、低溫倉儲儲位,並配置60餘部車輛與貨櫃車廂,是觀音地區指標性的國際物流廠商。 \n \n該中心規劃具備常溫倉儲4,536坪、恆溫倉儲1,030坪、冷藏倉儲738坪及冷凍倉儲2,045坪,為大型綜合業務之物流中心,並配置常溫配送車隊、貨櫃拖櫃與拆櫃、低溫配送車隊等,搭配多溫層倉儲業務,要提供客戶一步到位的物流整合服務。 \n \n另導入高度自動化的智慧倉儲設備,如棧板式自動化倉儲系統、智能四向穿梭車系統、穿梭式料架揀貨系統,透過智慧化與訊息化的智能整合,組成智動化的物流服務系統。 \n \n嘉里大榮觀音物流中心還擁有綠建築證書,5樓屋頂設置500KW(千瓩)的太陽能板裝置,預期20年間每年平均發電度數量可達52.3萬度,相當於132戶台灣家庭一年的用電量,可減少約相當0.75座大安森林公園可吸收的碳排放量,是全台物流業綠化功能最強的模範生。 \n \n嘉里大榮十年前由香港物流集團入主,2008-2017年稅後純益年複合成長率達12.70%,一直維持2位數的成長,十年來業務從原本的常溫零擔貨運為主的業務型態,擴大到低溫配送、常溫倉儲、低溫倉儲、快遞、貨櫃運輸、醫藥物流、國際貨代、電商平台/鮮果運銷、美國開利冷凍設備進口與維修、特殊貨物配送與傢俱組裝及保稅業務等12項核心,並以集團化運營的方式提供多元且一步到位的物流服務,是相當績優的物流企業。

  • 玉山銀看中大江購物中心二館三年後開幕搶發聯名卡

    購物中心聯名卡商機旺,近年來購物中心、outlet通路集結人潮,成為各金控業搶發聯名卡商機,大江購物中心與中信銀聯名卡即將合約到期,預計本周發佈與玉山銀發行聯名卡;據了解,大江購物中心連年業績兩位數成長,明年挑戰年營業額60億外,且大江二館即將於三年後2022年第一季開幕,屆時玉山聯名卡滲透率勢必擴大。 \n \n 桃園市升格後不僅新住人口成長冠全台,房價漲勢也冠全台,整個大桃園地區在三年內湧進大型國際物流中心,以及桃園航空城招商,創造不少就業機會,也吸引包括IKEA等加碼投資,華泰名品城outlet更是分期興建力拚年營業額上看百億元,加上台茂購物中心、大江購物中心連年改裝擴大零售餐飲勢力,業績年年成長,就連老百貨統領也改成購物中心商場經營,桃園購物中心與outlet成了全台最密集商圈,也促使各金控業無不爭搶發卡權。 \n \n 玉山銀在桃園攻城掠地,除了在奪下剛開幕的北桃園統領百貨,又再奪下南桃園中壢大江購物中心、成為第一個在桃園擁有百貨與購物中心的聯名卡發卡銀行,加上桃園密度高的家樂福及寶雅均為玉山聯名卡發卡夥伴,玉山銀從美妝店、量販店到百貨、購物中心全囊括在手。 \n \n 據悉大江購物中心現有聯名卡會員達15萬張,動卡率過半,未來玉山聯名卡將鎖定餐飲、電影、購物、會員點數回饋等,特別針對桃園、新北、新竹地區等年輕族群,推出餐飲回饋率達12%;統一時代百貨台北店去年即玉山聯名卡即推出用餐88折,業績大躍進,但今年用餐88折一度停止,相對也衝擊不少業績,唯在周年慶期間再度回饋,大江購物中心強調,大江全年免停車費是吸客重要誘因之一,加上近兩年來撤家樂福,擴增6000坪生活餐飲遊逛城,都是來客數與業績大增主力。

  • 嘉里大榮拚業績 桃園觀音物流中心啟用

    嘉里大榮拚業績 桃園觀音物流中心啟用

     嘉里大榮(2608)自2008年12月香港嘉里物流集團入主之後,經過10年耕耘,將傳統的本土貨運公司轉型為國際物流公司,前(1)日桃園觀音物流中心啟用,導入高度自動化的智慧倉儲設備,明年元月台南轉運中心啟用,加上新併購的科學城公司,構建為全方位物流供應商,法人估明年業績將有高成長。 \n 嘉里大榮董事長沈宗桂指出,著眼桃園地區的成長與發展,觀音物流中心占地5,088坪,在挑高9米的5層樓建築中,擁有樓地板面積約1.21萬坪及3.8萬餘個常、低溫倉儲儲位,並配置60餘部車輛與貨櫃車廂,成為觀音地區指標性的國際物流廠商。 \n 該中心具備常溫倉儲4,536坪、恆溫倉儲1,030坪、冷藏倉儲738坪及冷凍倉儲2,045坪,為大型綜合業務之物流中心,並配置常溫配送車隊、貨櫃拖櫃與拆櫃、低溫配送車隊等,搭配多溫層倉儲業務,提供客戶一步到位的物流整合服務。 \n 另導入高度自動化的智慧倉儲設備,如棧板式自動化倉儲系統、智能四向穿梭車系統、穿梭式料架揀貨系統,透過智慧化與訊息化的智能整合,組成智動化的物流服務系統。 \n 觀音物流中心擁有綠建築證書,5樓屋頂設置500KW(千瓩)的太陽能板裝置,預期20年間每年平均發電度數量可達52.3萬度,相當於132戶台灣家庭一年的用電量,可減少約相當0.75座大安森林公園可吸收的碳排放量,是全台物流業綠化功能最強的模範生。 \n 嘉里大榮同時在台南科學園區附近的台南市新市區打造約1.09萬坪的台南轉運中心,同時為南部地區的集配業務據點,預計2019年1月完工。另新併購的科學城公司,在南科、竹科、桃園、高雄都有據點,滿足客戶全方位的需求。 \n 香港物流集團入主嘉里大榮10年,交出漂亮的成績單,2008-2017年稅後純益年複合成長率達12.70%,一直維持2位數的成長。業務從原本的常溫零擔貨運為主的業務型態,擴大到低溫配送、常溫倉儲、低溫倉儲、快遞、貨櫃運輸、醫藥物流、國際貨代、電商平台/鮮果運銷、美國開利冷凍設備進口與維修、特殊貨物配送與傢俱組裝及保稅業務等12項核心,並以集團化運營的方式提供多元且一步到位的物流服務。

  • 香港嘉里物流入主嘉里大榮10年 桃園觀音物流中心今啟用

    香港嘉里物流入主嘉里大榮10年 桃園觀音物流中心今啟用

    成立於1954年的嘉里大榮物流(原大榮貨運),自2008年12月香港嘉里物流團於入主以來,重新打造品牌形象與服務品質優化等,經過10年耕耘,由傳統本土化的貨運公司,轉型為國際物流公司,今(1)日桃園觀音物流中心啟用,建設為當地領有綠建築證書的指標性廠商,並導入高度自動化的智慧倉儲設備。 \n \n嘉里大榮物流著眼桃園地區的成長與發展,觀音物流中心占地16,820平方米(5,088坪),在挑高9米的5層樓建築中,擁有樓地板面積約40,000平方米(12,100坪)及38,000餘個常、低溫倉儲儲位,並配置60餘部車輛與貨櫃車廂,成為觀音地區指標性的國際物流廠商。 \n \n在倉儲方面,嘉里大榮觀音物流中心具備常溫倉儲 (14,996平方米;4,536坪)、恆溫倉儲 (3,408平方米;1,030坪)、冷藏倉儲 (2,441平方米;738坪) 及冷凍倉儲 (6,761 平方米;2,045坪),為大型綜合業務之物流中心,可以滿足客戶多種溫層儲存、加工與理貨以及保稅倉庫需求。在運輸方面,則具有常溫配送車隊、貨櫃拖櫃與拆櫃、低溫配送車隊等,搭配多溫層倉儲業務提供客戶一步到位的物流整合服務。 \n \n嘉里大榮觀音物流中心除為當地指標性廠商外,並導入高度自動化的智慧倉儲設備,如「棧板式自動化倉儲系統 (Automated Storage and Retrieval System, AS/RS)」、「智能四向穿梭車系統 (Shuttle cart + Lifter)」、「穿梭式料架揀貨系統 (Shuttle Rack)」,透過「智慧化與訊息化的智能整合系統 (Warehouse Control System, WCS)」,組成智動化的物流服務系統。 \n \n同時為善盡企業社會責任,觀音物流中心是一棟擁有綠建築證書的建物, 5樓屋頂設置500KW(千瓩)的太陽能板裝置,預期20年間每年平均發電度數量可達52.3萬度,相當於132戶台灣家庭一年的用電量,可大幅減少約相當0.75座大安森林公園可吸收的碳排放量,達成降溫、節能、發電等多方優勢,是全台物流業綠化功能最強的模範生。 \n \n嘉里大榮物流同時在台南科學園區附近的台南市新市區建設共約1.09萬坪的台南轉運中心,同時為南部地區的集配業務據點,預計2019年1月完工。在業務方面,嘉里大榮物流持續推陳出新,今年推出特殊貨物配送專案,承包超大、超重等特殊規格貨物倉儲物流服務,服務國際大型家具與量販店的電器、家具等組裝安裝。這些持續不斷的創新與改變,提供客戶完善且安心的物流服務。 \n \n嘉里大榮配合業務發展,斥資打造國際級觀音物流中心以及台南轉運中心陸續落成啟用,在香港嘉里物流入主10周年之際,象徵嘉里大榮在台邁入新的里程碑,也以實際行動展現在台深耕,永續經營的理念。 \n \n香港嘉里物流集團入主迄今,嘉里大榮交出令人亮眼的成績單,2008-2017年稅後純益年複合成長率達12.70%,一直維持2位數的成長。業務從原本的常溫零擔貨運為主的業務型態,擴大到低溫配送、常溫倉儲、低溫倉儲、快遞、貨櫃運輸、醫藥物流、國際貨代、電商平台/鮮果運銷、美國開利冷凍設備進口與維修、特殊貨物配送與傢俱組裝及保稅業務等12項核心,並以集團化運營的方式提供多元且一步到位的物流服務。 \n \n在營運資源部份,已經設立有200餘個據點、3,200餘台各型車輛,這些設施廣布全台,配送網絡遍及全省368個鄉鎮市區及離島地區,提供客戶最便利的物流服務。 \n \n除了台灣的業務外,利用香港嘉里物流分佈在53個國家及地區的綿密物流網絡,提供客製化的供應鏈方案,讓客戶由Local走向Global,用我們的物流服務,與全球無縫接軌。形成唯一具備提供國際供應鏈諮詢及方案的專業物流公司。

  • 加碼10億 DHL擴建桃園運務中心

    加碼10億 DHL擴建桃園運務中心

     國際快遞龍頭DHL Express將加碼投資台灣,計畫投入10億元在桃園擴建運務中心,昨(2)日與桃園市政府簽署合作意向書,盼桃園市府協尋可建土地,在未來二、三年內能完成新的物流據點,提升在台灣市場運務動能。 \n 目前DHL在全台北、中、南各地有9座服務中心,並在桃園機場有1座面積約4,000多坪的運務中心,9,000多個零售合作夥伴據點,全球220架自有專機中有2架專飛台灣,每年數百萬筆貨件從桃園機場進出。DHL Express Taiwan(洋基通運)總經理黃湧君表示,目前桃園機場貨運量已是全球第六,看好桃園未來發展潛力,希望投入更多資源,提升運務效能及運轉容量。 \n 桃園市長鄭文燦表示,將協助DHL在機場周邊取得土地及營運空間,支持物流業進駐桃園,打造桃園成為台灣的重要物流基地。他指出,目前桃園機場年貨運量225萬公噸、年增8%,全球第六名,未來航空城計畫完成後,物流量可望攀升至全球前五大,而機園機場周邊有2,000家物流業者,桃園擁有沙崙、長榮、桃科二期等物流園區,民間業者如慶州、富邦MOMO、寶倉也有大型物流中心,桃園有機會成為東北亞重要的物流基地。 \n 桃園航空城計畫將桃園機場北側增加約120公頃的第二自由貿易區,南側增加約300公頃的產專區,適合物流業及航空業等進駐;未來機場第三航廈完成後,北側成為航空貨運站,形成「北貨南客」的運輸模式。

  • DHL加碼10億投資桃園 擴建運務中心

    DHL加碼10億投資桃園 擴建運務中心

    國際快遞龍頭DHL Express將加碼投資台灣,計劃投入10億元在桃園擴建運務中心,2日與桃園市政府簽署合作意向書,除盼桃園市協尋可建土地,盼在未來二、三年內能完成新的物流據點,長期能提升在台灣市場運務動能。 \n \n目前DHL在全台北、中、南各地有9座服務中心,並在桃園機場有1座面積約4,000多坪的運務中心,9,000多個零售合作夥伴據點,全球220自有專機中,有2加專飛台灣,每年數百萬筆貨件從桃園機場進出。DHL Express Taiwan(洋基通運)總經理黃湧君表示,目前桃園機場貨運量已是全球第六,看好桃園未來的發展潛力,希望投入更多資源,提升運務效能及運轉容量,能擴充在桃園的運務中心面積。 \n \n桃園市長鄭文燦表示,桃園市府將協助DHL在機場周邊取得必要的土地及營運空間,也會持續支持物流業進駐桃園,打造桃園成為台灣的重要物流基地。 \n \n鄭文燦表示,目前桃園機場年客運量4,488萬人次、年增6.6%,全球第十名,貨運量225萬公噸、年增8%,全球第六名,在未來航空城計畫完成,物流量可望攀升至全球前五大,而機園機場周邊有2,000家物流業者,桃園擁有沙崙、長榮、桃科二期等物流園區,民間業者如慶州、富邦MOMO、寶倉也有大型物中心,桃園有機會成為東北亞重要的物流基地。 \n \n桃園航空城計畫將桃園機場北側增加約120公頃的第二自由貿易區,南側增加約300公頃的產專區,適合物流業及航空業等進駐;未來機場第三航廈完成後,北側成為航空貨運站,形成「北貨南客」的運輸模式。 \n \n鄭文燦表示,DHL在桃園機場周邊擴大投資,將帶動地方發展,創造在地民眾就業機會,桃園除了擁有桃園機場、台北港優勢成為亞洲轉運中心的條件,結合「亞洲矽谷推動方案」推動物聯網產業創新研發及健全創新產業生態系,除了人流、金流、資訊流與科技流之外,也要利用「物流」優勢,創造經濟價值。

  • 張麗善抨擊雲林縣冷鏈物流中心設置案為選舉急就章

    張麗善抨擊雲林縣冷鏈物流中心設置案為選舉急就章

    立委張麗善25日在二崙鄉舉行「相挺為雲林」座談會,她抨擊李進勇18日公布要在台大校區設置冷鏈物流園區占地三公頃是唬弄做法,冷鏈物流中心不是大型冷凍庫,不要為了選舉未妥善規畫而急就章,西螺果菜市場附近才是最佳地點。 \n \n 二崙鄉是雲林縣政治版圖綠大於藍且比例懸殊的鄉鎮之一,張麗善在二崙鄉農會舉行問政說明會,有500多人到場聆聽,張麗善進場時全部握手完畢才就定位。 \n \n 針對縣府將把冷鏈物流中心設於台大雲林分部校地,張麗善表示,農委會提出冷鏈物流園區將設在桃園時,雲林縣府毫無知覺被忽略,直到她大聲疾呼才驚醒,豈料李進勇宣布要設在高鐵特定區的台大雲林分部校地,根本是急就章。 \n \n 張麗善表示,冷鏈物流中心不是大冷凍庫,必須是可以解決農漁牧生產、包裝、冷藏、加工的園區,以調節產季、穩定價格,對農民來說做重要的是價格,大家不是愛做事是愛賺錢。 \n \n 張麗善說,三公頃土地根本不夠,何況文教用地還要辦理地目變更,最適合地點是西螺果菜市場附近30至50公頃土地,交通便利又是蔬菜集散地,希望李進勇不要為了選舉,導致冷鏈物流中心設置案急就章,甚至只是打假球、唬弄做法。 \n \n 縣府表示,張未掌握正確資訊,偏頗誤導大眾。

  • 搶快速到貨 物流中心前進中南部

    搶快速到貨 物流中心前進中南部

     隨著電商、網購抬頭,甚至力拚24小時到貨,網購、物流業除了桃園仍然是設立物流中心的首選戰區之外,隨著消費者期待的到貨速度,越來越高,不少業者正計畫「南向」,增設中、南部的大型物流中心。 \n 第一太平戴維斯昨(12)日公布調查指出,去年線上購物的營業額已達2,387億元,年成長率4.8%,表現優於百貨業、便利商店以及量販業。全家、momo、誠品、國泰人壽等,物流倉儲紛紛升級,相對帶動工業地需求。 \n 第一太平戴維斯指出,陸商發起的雙11購物節,讓不少本土電商也積極跟進,去年底的雙11購物節,momo富邦媒銷售額年成長率達9成,業績達15億元,PChome24h購物單日業績則衝上平日10倍,蝦皮購物單日訂單量則成長4.5倍。 \n 由於到貨速度已成為電商搶占市占率的重心,也帶動物流廠升級,並擴大布局北中南的物流中心,提高理貨及配貨效率。 \n 第一太平戴維斯資深協理黃瑞楠表示,全家便利除了升級現有的大溪物流倉及興建高雄岡山物流中心,未來更將投資20億元,在中台灣設置物流據點。momo富邦媒的北區物流中心啟用後,下一步計畫在中台灣與南台灣斥資20億~30億元設立物流中心,以縮短中南部的送貨時間;誠品日前也宣布,將投資大型物流系統,打造24小時購書到貨服務。 \n 至於國泰人壽,更早在2012年與永聯物流組成策略聯盟,在北台灣及中台灣購地超過120億元,擁有將近20萬坪的物流用地;去年底更加碼桃園,在楊梅買下4.5億元共3,515坪的工業用地。 \n 另外,高倉物流今年1月以6.1億元向勤美買下桃園平鎮5,500坪工業地。 \n 黃瑞楠指出,物流倉儲現代化升級,將持續剌激工業地需求,尤其是大型的工業用地。各家業者積極升級物流系統,目前桃園還是物流中心的首選,但隨著消費者期待的到貨速度,越來越快,不少網購、物流業者正計劃增設中、南部的大型物流中心。 \n 調查顯示,隨著系統設備升級,網購、物流業者單點的投資金額與面積,都越來越大,用地需求普遍在3,000坪以上。 \n 另外,目前物流用地的支付能力,普遍在每坪15萬元~20萬元以下,隨著北台灣工業地價格上漲,覓地難度也提高。

  • 25億美元 京東物流獲業內最大單筆融資

    隨「無界零售」理念深化,京東集團內,物流體系的發展潛力正逐步發酵。京東集團14日宣布,旗下京東物流集團,已完成具有約束力的最終增資協議。此輪融資總額約為25億美元,是目前大陸物流業內最大的單筆融資,預計在今年第一季末完成。 \n \n據了解,此次融資的主要投資方包括高瓴資本、紅杉中國、招商局集團、騰訊、中國人壽、國開母基金、國調基金、工銀國際等多家機構。根據最終協議,交易完成後,京東集團仍將持有京東物流81.4%的股權。 \n \n京東集團表示,此輪融資,代表著投資機構對於京東物流增長潛力的高度認可。 \n \n京東集團董事局主席劉強東表示,此次融資將成為京東物流的新起點,未來,京東物流將以更加開放、共生的理念,積極攜手行業合作夥伴搭建智慧供應鏈價值網絡,致力於成為大陸商業社會的基礎設施。 \n \n京東自2007年全球首創了B2C的物流模式,2017年4月成立京東物流集團。目前,京東物流是全球唯一擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包(達達)六大物流網絡的企業,服務覆蓋了大陸99%的人口。在大陸擁有近500個大型物流中心,物流基礎設施面積突破1000萬平方公尺。 \n \n京東物流首席執行官王振輝表示,隨著無界零售的不斷深化,物流將嵌入到生產、流通、消費的每一個環節當中。本輪融資完成後,京東物流將繼續堅持以用戶體驗為核心,為商家和用戶提供「有速度更有溫度」的安心服務。

  • 釜山港 發展世界物流中心

    釜山港 發展世界物流中心

     南韓第一大港「釜山港」是目前世界第六大集裝箱港口,南韓為發展世界物流戰略要地,以釜山港為根據地,預計2030年將開拓連結歐洲和亞洲的北極航道,此航道將比現在釜山到歐洲航線縮短了40%,到北美的距離縮短了30%。 \n 客製化製造與電商強勢發展,貨物運送時程將影響企業競爭力,南韓看準未來貿易模式變化,致力將釜山港建設成一座物流、產業、休閒、娛樂的城市。因此,從2010年開始在釜山江西區加德島一帶建設釜山新港,並將在今年底前完成新港航道的中心疏浚、清除陶土工程,新港區也預計於2020年完工。此外,除新港興建外,釜山廣域市政府也在釜山新港後方腹地建造一站式共同物流中心及尖端產業物流園區。 \n 釜山廣域市政府在江西地區組建占地33平方公里的尖端產業物流園區,其項目包括:地方產業園區、研究開發特區、航空集群、一般產業園區及Eco Delta City親水區,使這座港口具備綜合城市功能的世界級美港。在韓國政府積極建設釜山港下,根據韓媒報導,釜山港今年上半年整體吞吐量高達1千多萬個貨櫃量,比去年同期增長了5.6%,釜山港口公社也立下今年整體吞量2千萬個,轉運貨量達1千萬個目標。 \n 釜山未來在全球物流產業競爭力,中國四家物流企業也看好其未來發展,今年在中國舉辦的國際物流發展大會上與釜山廣域市政府、K-Water(韓國水資源公社)簽訂了四項投資意向書,預估整體投資金額高達833億韓元。除了中國物流業看好釜山外,日本大型物流企業SENKO也自2012在釜山熊東配套園區建立物流中心,並於今年與日本新瀉運輸、韓國華城快捷共同合資成立NH-SENKO物流,籌建規模達到22,000平方米一般倉庫與990平方米危險物倉庫,服務在釜山從事加工、從美國、歐洲進口商品組裝的企業。新瀉運輸、華城快捷與SENKO物流會投入龐大資金興建物流倉庫,乃看好釜山作為未來全球物流中心的發展潛力。 \n 釜山廣域市政府預測未來全球物流中心除帶來物流外,對人流的增長也相當具有信心,因此,該市也積極推動釜山旅遊與會展產業發展,在2015年召開國際遊輪博覽會,並結合韓國醫療強項,邀請海外醫療旅遊相關從業人員到釜山進行考察,希望藉由遊輪與醫療帶動觀光人潮。 \n 釜山廣域市也鼓勵國際投資者進駐釜山,推出MICE產業先進化計畫,開發西釜山,將在此開發區提供有意投資會展設施、酒店、百貨、賣場…等行業進駐投資,韓國也會針對重點發展產業提供租稅相關優惠。 \n 投資聯絡方式 \n 釜山廣域市政府 \n 電話:82-51-888-4461~6 \n e-mail:[email protected]

  • 國泰攜手永聯打造物流未來式

     隨著商業模式不斷創新,台灣物流產業也正經歷轉型,國泰攜手永聯物流針對不同產業特性,在北、中、南建構大型物流園區,並依照使用者需求提供客製化產業專倉打造現代化物流設施,於日前參加台北國際物流展,提供高規格的合法物流倉儲,來協助各大產業提升品牌競爭力。 \n 永聯物流總經理張建泰表示,近年零售變化多,電子商務需求量大,產業日新月異,但唯一不變的就是物流需求。有鑑於此,永聯打造了物流共和國,從台北瑞芳開始,往南延伸至大園、楊梅,日前更看好中部市場,規劃台中烏日園區,以大型國際物流產業基地的開發概念,結合中部地區產業,發展跨境電商、轉運中心等,預計將在10月正式啟用。

  • 亞馬遜 振興美鄉鎮經濟

     CNBC報導,隨著電子商務與網路購物蓬勃發展,亞馬遜等大型企業蜂擁至加州中央谷地(Central Valley)、賓州理海谷(Lehigh Valley)等地設立倉儲物流中心,原因是這些地區位置臨近大都會、交通發達便利,而這也為當地鄉鎮帶來工作機會。 \n 崔西市位於加州的中央谷地,位置臨近舊金山灣區,加上靠近高速公路要道、附近設有機場與奧克蘭港,陸海空交通便利,使得該市成為各大企業物流中心的首選地點,這些企業包括亞馬遜、好市多、聯邦快遞等。 \n 亞馬遜在該地的第1座物流中心是加州最大,而第2座物流中心目前也已動工。市府官員預期,在亞馬遜的領軍下,物流中心可望為當地帶來更多工作機會。亞馬遜計畫未來一年在當地增聘10萬名員工,這將對崔西市經濟帶來極大助益。 \n 根據加州大平洋大學商業與政策研究中心(CBPR)主任麥可(Jeffrey Michael)的研究,過去5年來,倉儲物流中心已為加州聖華金郡(San Joaquin County)創造1萬個工作機會。 \n 崔西市長瑞克曼(Robert Rickman)指出,這股興建物流中心的熱潮為當地帶來許多好處。瑞克曼表示:「受惠的不只是崔西市民,整個地區的居民都會來此工作,這讓我們白天時工作人口增加,進而帶動當地餐廳、零售業發展。」 \n 此外,崔西市的銷售稅收入增加35%,市府得以拿這筆錢興建公園設施、改善基礎建設。 諮詢機構博德公司主管博德(John Boyd)表示,亞馬遜與沃爾瑪設立物流中心,也為所在地政府帶來豐厚的財產稅收入。 \n 而這些物流中心提供的薪資條件也更好。理海谷經濟發展公司(LVEDC)總裁康寧漢(Don Cunningham)指出,理海谷物流中心平均時薪約15美元,比當地零售或速食業時薪高出許多。

  • 設立物流中心 Amazon振興鄉鎮經濟

    CNBC報導,隨著電子商務與網路購物蓬勃發展,亞馬遜等大型企業蜂擁至加州中央谷地(Central Valley)、賓州理海谷(Lehigh Valley)等地設立倉儲物流中心,原因是這些地區位置臨近大都會、交通發達便利,而這也為當地鄉鎮帶來工作機會。 \n \n崔西市位於加州的中央谷地,位置臨近舊金山灣區,加上靠近高速公路要道、附近設有機場與奧克蘭港,陸海空交通便利,使得該市成為各大企業物流中心的首選地點。 \n \n 亞馬遜在該地的第1座物流中心是加州最大,而第2座物流中心目前也已動工。市府官員預期,在亞馬遜的領軍下,物流中心可望為當地帶來更多工作機會。亞馬遜計畫未來一年在當地增聘10萬名員工,這將對崔西市經濟帶來極大助益。

  • 宅配通獲服務業大評鑑物流宅配業金牌獎 總經理感謝兩千名大嘴鳥

    宅配通獲服務業大評鑑物流宅配業金牌獎 總經理感謝兩千名大嘴鳥

    台灣宅配通在2017年服務業大評鑑獲得物流宅配業將牌獎,公司總經理徐慶懿表示歸功全台兩千位大嘴鳥與代收的全家、家樂福與摩斯漢堡,以及企業夥伴台新、國泰世華、鳳凰旅行社,以及桃園市政府、桃園機場等,而這些企業今年也多家獲得服務業大評鑑金牌獎。 \n \n公司重視員工培訓工作,沒有職業駕照的同仁會提供考照訓練,每名員工以兩天集訓教導作業規則,每個月零事故、零客訴、無瑕疵的同仁可以領到完美服務獎獎金,今年還將選出前十名優秀宅配工程師到日本通運做培訓。 \n \n 「台灣宅配通」是東元集團結合日本物流業翹楚「日本通運」(Nippon Express)的宅配服務技術和宅配經營經驗,並與多家知名企業結成合作夥伴,於2000年7月成立台灣第一家戶對戶的宅配服務公司。 \n \n 宅配通今年8、9月在桃園建構的全新兩千坪桃園轉運中心與全新八千坪大園物流中心,合計一萬坪空間即將啟用,讓公司目前北區已經接近飽和的轉運與物流空間得以紓解,進而擴充業務,估計今年營收可以成長一成以上,獲利也會增長。 \n \n 全新的桃園轉運中心,將導入自動化理分貨系統,以提高宅配營運整體效率及市場競爭力,充分支援未來宅配成長所需動能。全新的大園物流中心,則將整合物流與宅配事業資源,提供完整一貫的倉儲、理貨、配送服務,提供台灣EC客戶、消費者最快、最優質的服務。 \n \n 徐慶懿坦承,因為少子化讓公司招募宅配工程師困難,一利一休讓人事成本上升,公司除了提升宅配單價,也積極做成本效率的改善,另隨著當日達新服務,以及物販、代採購等新事業的逐漸開展推出,今年營收的成長率將可比以往更為提升與進步。 \n \n 物販是公司透過建立的「大嘴鳥易購」平台,將企業客戶的食品、名特產、粽子、禮品、農產品等在購物網站上銷售,除了網路也透過型錄銷售,有近5萬家商品,員工也會幫忙推廣,客戶滿意度很高,去年銷售額超過5千萬元,成長近三成。 \n \n 另外公司也為母公司東元電機的相關事業及合作客戶辦理代採購,利用自有倉儲設施,代採購紙杯、餐巾紙、食材包材、辦公用品等,目前每月營業額有6、7百萬元。另中正機場宅配業務,宅配通也再度拿下五年長約,在一、二航廈共設有四個櫃台,提供宅配服務。 \n \n 面對同業競爭與成本高漲,公司積極開源:持續搶攻電子商務市場佔有率;結合社區網絡與智慧物流櫃系統擴展多元代收點業務;持續擴展物流、EC倉儲營收;發展智慧安裝雲端服務及代採購業務、與中國快遞、物流業者合作,發展兩岸跨境業務。 \n \n 節流方面:利用最新車隊管理系統,監控怠速、節省油耗、管控維保費用;定額插卡控管夏日電費;簽呈、單據朝無紙化邁進,節省紙張使用;導入全新人資管理系統,效率化人員出勤作業管控,有效因應一例一休成本衝擊。 \n \n 2017年宅配通除了全新轉運中心與物流中心啟用,公司配合大型電子商務客群需求,建置全省12小時達新服務營運系統,搶攻電子商務宅配市場佔有率。透過新進銷存(ERP)系統建立,利用公司現有物流與宅配優勢,發展全新業務,為目標客戶完成採購、倉儲、配送一條龍新服務。 \n \n 另改造系統流程,創新加值服務,包括結合社區網絡與智慧物流櫃系統,擴展多元代收點業務;導入新WMS,透過無線通訊與雲端智慧平台結合,進一步提升作業效能,簡化客戶與消費者溝通與查詢作業,搶攻EC物流與到府按裝新業務;導入全新人資管理系統,效率化人員出勤作業管控,有效因應一例一休成本衝擊。

回到頁首發表意見