搜尋結果
以下是含有大漢溪左岸道路工程的搜尋結果，共05筆
-
石門水庫防淤工程 新增經費21億元
經濟部水利署9日透露，行政院8日核定通過前瞻基礎建設辦理石門水庫阿姆坪防淤隧道工程計畫第一次修正案（右圖資料照片，北水局提供），新增經費21.69億元，辦理大嵙崁清淤輸送系統工程，預計2024年完工後，將有助於石門水庫淤積土方去化，並可大幅改善大溪附近地區的交通擁塞問題，促進區域整體發展。 水利署進一步指出，行政院8日核定通過前瞻基礎建設辦理石門水庫阿姆坪防淤隧道工程計畫第一次修正案，將與桃園市政府合作，新增辦理大嵙崁清淤輸送系統工程，自石門水庫後池堰沿大漢溪左岸，連接至大溪既有水防道路，提供石門水庫清淤車輛通行，將可減少清淤運輸距離及時間，有助於淤積土方去化，及恢復水庫庫容。 修正後的總工程經費達67.96億元，可併同提升大溪及三坑地區公路服務水準，兼顧桃園市民用水及通行的需求。 另外，配合此次新增清淤輸送系統工程，行政院也同意1.73億元的經費，由台電公司一併辦理瑞興國宅上方穿越高壓電纜遷移工作，解除當地住民困擾問題，同時改善大漢溪水岸景觀，促進區域整體發展。 水利署說，目前石門水庫阿姆坪防淤隧道工程，主要為解決水庫淤積問題，目前由北區水資源局積極施工中，全長3,702公尺隧道，由上方以及下方同時進行24小時輪班施工，全力趕辦，已完成約65％（長度2,400公尺），預估2021年完成之後，可以提高水庫排淤能力每年64萬立方公尺。
-
石門水庫阿姆坪防淤隧道工程計畫 新增經費21.69億元
經濟部水利署9日透露，行政院8日核定通過前瞻基礎建設辦理石門水庫阿姆坪防淤隧道工程計畫第一次修正案，新增經費21.69億元，辦理大嵙崁清淤輸送系統工程，預計2024年完工後，將有助於石門水庫淤積土方去化，並可大幅改善大溪附近地區的交通擁塞問題，促進區域整體發展。 水利署進一步指出，行政院8日核定通過前瞻基礎建設辦理石門水庫阿姆坪防淤隧道工程計畫第一次修正案，將與桃園市政府合作，新增辦理大嵙崁清淤輸送系統工程，自石門水庫後池堰沿大漢溪左岸，連接至大溪既有水防道路，提供石門水庫清淤車輛通行，將可減少清淤運輸距離及時間，有助於淤積土方去化，及恢復水庫庫容。 修正後的總工程經費達67.96億元，可併同提升大溪及三坑地區公路服務水準，兼顧桃園市民用水及通行的需求。 另外，配合此次新增清淤輸送系統工程，行政院也同意1.73億元的經費，由台電公司一併辦理瑞興國宅上方穿越高壓電纜遷移工作，解除當地住民困擾問題，同時改善大漢溪水岸景觀，促進區域整體發展。 水利署說，目前石門水庫阿姆坪防淤隧道工程，主要為解決水庫淤積問題，目前由北區水資源局積極施工中，全長3,702公尺隧道，由上方及下方同時進行24小時輪班施工，全力趕辦，已完成約65％（長度2,400公尺）， 預估2021年完成後，可提高水庫排淤能力每年64萬立方公尺。
-
蘇巧慧帶領新北 持續力拚建設
為了給鄉親更安全的道路，立法委員蘇巧慧自去年起即多次到鶯歌環河路進行線型改善會勘，希望解決彎道過窄的問題，其中的環河路二甲路口大湳給水廠鳶山堰抽水站前彎道的拓寬工程，已在今年初完工，而另一處鶯歌木球場附近的急彎，因中央、地方對部分計畫內容有些歧見，因此已與經濟部水利署、新北市議員蘇泓欽、新北市政府水利局、交通局、養工處、鶯歌區公所以及二甲里林水土里長再次會勘，並協調中央、地方解決。經現場確認後，解決方式在於拓寬後須加固堤防，另請水利署第十河川局，盡快將相關圖資提供新北市養工處，請養工處在收到資料後，盡速提交市府審查。 另外，蘇巧慧也提到，一直讓鶯歌當地居民通勤安全堪憂的三鶯大橋，現在第一期改建工程已經完工，第二期主橋改建也即將開始動工，於4月11日起就要進行交通改道，請用路鄉親多加留意，並減速慢行，需由鶯歌通往三峽的民眾請改走上游側完工匝道，經由三峽通往鶯歌可改走上游側舊橋通行。 3月27日蘇巧慧就「大漢溪堤外便道鐵路橋至樹林柑園大橋段辦理進度」進行會勘，期盼便道盡速完工，讓樹林及新莊地區鄉親有便捷的聯外道路，會中已確認大漢溪左岸堤防基礎加固工程將於兩年內完工，之後由新北市政府接續進行堤外便道路面施作，若工程順利，預計於112年10月底前可完工通車。 水利署署長賴建信則指出，此次基礎加固工程採跳島式施工，可使工期縮短為兩年，之後交由新北市政府進行交通道路建設，過去這個地方部分右岸河道淤積，造成水流直衝樹林端跟新莊端，現在將堤防加固基礎深度14公尺，除能確保安全，也可增加內水排除。另外也會針對垃圾問題與環保署、新北市政府協調，偕同將左岸垃圾清除後，以右岸有價值的土方補上。 新北市副市長陳純敬則說，左岸堤外便道原本斷掉，不但交通壅擠，對用路人也相當危險。並表示未來堤防加固完成後，市府將接續在上方進行路面舖設工程，相關設計已經開始，預計今年6月可完成，未來會盡量縮短行政程序，與水利署無縫接軌。
-
樹林未設堤外道 民代抨擊沒遠見
大漢溪環河道路系統中，從新莊鐵路橋到樹林柑園大橋間的6.36公里路段，迄今堤外道路尚未開通，民代抨擊當初縣府規畫沒有遠見，導致鹿角溪人工溼地竟成為卡住工程的最大關鍵；水利局表示正與第十河川局溝通，希望在防洪與生態間取得平衡。 從新莊鐵路橋到樹林柑園大橋間約6.36公里的第2期大漢溪左岸道路工程，規畫多年年仍未動工，由於堤內的環漢路路幅狹窄、車輛往來頻繁，平均每年發生287件車禍，早已成為民眾口耳相傳的危險道路。 新北市議員陳世榮抨擊，當初縣府規劃鹿角溪人工溼地沒有遠見、也缺乏整體規劃概念，導致人工溼地面積過大，讓堤外道路施工的難度增加，這一段環河道路也因此遲遲無法動工。 他曾質詢堤外便道施工問題，市府答因灘地腹地不足，須水利署疏濬河道增加灘地再施做。但和水利署討論疏濬作業，市府卻又拿溼地當藉口拒絕，令人不解。 市議員當選人蘇泓欽指出，這段大漢溪堤外道路若能開通，將可有效紓解鶯歌前往三重、新莊地區的車流，蘇有仁擔任市議員時不僅就曾經提及，甚至還呼籲市府比照北市做法，及早規劃環河快速道路以分流北二高車潮。 水利局表示，目前工程規劃確實是卡在已被列為國家級的鹿角溪人工溼地上，十河局也對防洪生態提出許多意見，水利局也研擬堤頂高架、灘地施工等多種方案，避免破壞道鹿角溪溼地生態，但由於高架施工經費超過10億元，市府也希望能爭取前瞻計畫補助，早日動工解決樹林、鶯歌地區的交通問題。
-
大漢溪左岸道路7年未動工 新北市府和水利署互推
從新莊鐵路橋到樹林柑園大橋全長6.36公里的第2期大漢溪左岸道路工程，規畫7年仍未動工，立委吳秉叡、蘇巧慧21日表示，堤內環漢路路幅狹窄、車輛往來頻繁，平均每年發生287件車禍，闢建完整串聯大漢溪綠水河岸道路已刻不容緩。 市議員陳世榮表示，他曾質詢堤外便道施工問題，市府答因灘地腹地不足，須水利署疏濬河道增加灘地再施做。但和水利署討論疏濬作業，市府卻又拿濕地當藉口拒絕，令人不解。 陳世榮指出，堤內的環河道路環漢路，除了三重區的環漢路一段路幅較寬，環漢二至五段路幅狹小使得機車汽車爭道，車禍不斷。如果堤外便道串聯完成，便可降低堤內環漢路車流量，減緩車禍發生機率。 立委蘇巧慧表示，環漢路是她每天去立法院的必經之路，但路窄車多，近3年發生860件、平均每年287件車禍，安全性不足。 她也強調，堤外道路是大漢溪整治、親水綠帶空間營造的第一棒，如果市府一開始基礎都無法落實，未來河岸綠帶的親民環境營造勢必不足。 立委吳秉叡指出，大漢溪左岸早有規畫完整的堤外便道，但工程一拖7年，居民得繼續從堤外道路塞回市區，交通便利性大打折扣。 他表示，市府應為成功找方法，「腹地不夠」只是藉口，當初縣府以「路堤共構」方式闢建土城段環河路，「哪裡有什麼腹地？」如果由他主導市政府，一定盡速推動堤外便道的串聯。 由於這條堤外道路與樹林關係密切，中山簡炎輝、潭底許萬來、羌寮胡隆進、樂山廖文斌、樹德王俊雄、彭厝黃嘉祥、山佳許建強等多位里長也到場關切。 新北市水利局表示，興建堤外道路因腹地不足，若填土築路恐影響河段通洪，且有經過抽水站及橋梁淨高不足等問題；拓寬堤內道路則須砍除沿線2400棵喬木，危及生態環境。 水利局表示，現已協請水利署及公路總局研擬「國道三號土城段至龍潭段替代快速道路可行性研究」方案，將適時檢討辦理必要性，也希望中央地方早日攜手，提升新莊到樹林的交通品質。