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以下是含有大眾化的搜尋結果,共121

  • 台首例新冠肺炎肺纖維化引恐慌 專家說話了

    台首例新冠肺炎肺纖維化引恐慌 專家說話了

    指揮中心專家諮詢小組召集人、台大副校長張上淳先前表示,目前國內第1起新冠肺炎案例的電腦斷層肺部曾有纖維化,引發民眾討論和憂慮。他在今天下午在記者會中再次回應,首例新冠肺炎的肺纖維化,並非後遺症,而是還沒完整復元,之後復元就會愈來愈好。

  • 去武漢!不只新冠肺炎要正名 這些地區也慘遭汙名化

    去武漢!不只新冠肺炎要正名 這些地區也慘遭汙名化

    新型肺炎俗稱武漢肺炎,之後大陸官方、世界衛生組織(WHO)相繼正名,目的是防止特定地名遭到汙名化,不過除了新冠肺炎,包括MERS、西班牙流感等歷史上大眾熟知的流行病,其實也都有汙名化特定地區的嫌疑。

  • 為何不多蓋高架捷運?網揭恐怖真相

    為何不多蓋高架捷運?網揭恐怖真相

    有許多人都會搭乘大眾交通工具通勤,其中台北人最常坐的就是捷運。近期有民眾好奇為何少見高架化捷運,明明建造成本比地下化低很多,還能在搭車時欣賞城市風景;沒想到意外掀起網友熱議,有人更精闢點出致命關鍵「地震會倒」。

  • 終結淡水人的痛 新北交通局:淡北道路改善聯外容量不足

    終結淡水人的痛 新北交通局:淡北道路改善聯外容量不足

    淡北道路地方期盼許久,台北市前交通局長濮大威日前直指計畫違反「大眾運輸優先」基本理念,是鼓勵民眾開車,但新北市交通局長鍾鳴時反擊,淡水交通因聯外道路不足,尖峰時刻塞車是淡水人的痛,而興建淡北平面道路是為改善淡水聯外道路容量不足問題,釋出的容量才能提升大眾運輸量,並非鼓勵民眾開車。 \n \n鍾鳴時表示,淡北道路是為了因應地區發展,以及配合內政部營建署為因應北市都會區過飽和所推動的「淡海新市鎮開發計畫」,解決台2線竹圍路廊常態性壅塞。 \n \n鍾鳴時說,新建淡北平面道路後,可增加淡水聯外交通道路容量,車流分流後釋出的道路空間才能以人本角度重新配置,優化公車、計程車、轉乘接送區等路側空間,更符合新北市發展大眾運輸的長期政策目標,有充足的道路空間強化跳蛙公車、快速公車行駛等交通管理措施,縮減公車行駛時間,提升大眾運輸系統服務效能,吸引民眾由私人運具轉為搭乘大眾運輸。 \n \n交通局綜合規劃科長陳建成指出,市府協調台北捷運公司,將原本尖峰6分鐘的班距縮短為平均5分40秒左右,加上自2018年4月起實施1280公共運輸定期票及轉乘優惠措施的鼓勵,淡水地區捷運及公車的運量已有8至10%的成長。 \n \n陳建成也指出,受限於竹圍路廊道路容量不足,市區公車無法發揮應有效果來吸引民眾選擇不開車,加上建議捷運淡水信義線增加班次,台北捷運公司則回覆指出受限於核心區段軌道容量,及端點站(象山站)列車折返營運的聯鎖區設置位置較遠,為避免到站列車及出站列車發生會車衝突,班距無法再予縮短,所以建設淡北道路對淡海新市鎮聯外整體交通系統完整性確有其必要性。 \n \n交通局強調,興建淡北道路是為了淡水居民的通勤、通學權利,而不是利益,提供淡水居民一條安全回家的路是政府的責任,淡北道路規劃雙向4車道,除滿足台2線不足交通量外,一直以來是以發展大眾運輸政策為前提所推動,新北市絕對不會因興建淡北道路就終止發展大眾運輸。

  • 市議員爭取市府規畫海線大眾運輸路網

    市議員爭取市府規畫海線大眾運輸路網

    「風頭水尾」的台中市海線地區,因大眾運輸緩慢,鐵路設施仍為單軌,亟需加速鐵路雙軌化。市議員楊典忠為民請命,要求市府應加速推動鐵路雙軌、捷運、輕軌與轉運中心等交通建設,車站設計在地化等;並廣邀在地人才設計新車站,藉此提升帶動台中港支線鐵路觀光。 \n \n 港區民眾陳情指出,台中港鐵路支線為海線鐵路由台中港車站至台中港口之軌道運輸,平日少量穀物貨運3班次往返;因台中港鐵路支線行經高美溼地公69停車場、梧棲漁港、三井OUTLET PARK,沿線亦規畫臨港路自行車道等,具有休閒觀光潛力。 \n \n 市議員楊典忠要求市府規畫海線地區大眾運輸路網,推動鐵路雙軌化(山手線)、捷運、輕軌與轉運中心等交通建設,車站設計在地化,重視在地人文生態元素;並廣邀在地設計規畫人才,將海線特色融入站體設計,提升台中港支線鐵路觀光。 \n \n  \n 經台中市議會交通地政委員會審議後,全案交由市府儘速辦理,力促海線走出傳統「風頭水尾」的歷史悲情!

  • 新北工業立體化 可創百億投資金

    新北工業立體化 可創百億投資金

    新北市政府於28日舉辦「新北智慧園區暨立體化發展論壇」,邀請包含泰國安美德集團、日本三井集團等國際知名開發商分享產業園區開發經驗,也有國內指標性企業、潛在投資廠商如東元集團、宏匯集團、遠東集團等百位企業家參與,因工業立體化將適用所有工業區,新北目前已有20家以上潛在廠商詢問,預估可創造100億的投資金額。 \n \n新北市長侯友宜28日出席活動表示,上任以來,非常重視產業缺地的問題,所以率先倡議立體化擴大適用,也獲得中央支持,市府團隊先透過法規鬆綁、容積獎勵、一條龍服務等,打造完善的投資環境,期盼在政府與民間企業共同努力下,拚經濟、安居樂業不會只是願景藍圖,而是可以實際執行、落實的政策。 \n \n侯友宜說,新北市是全國第一的工商人口大城、產業發展重鎮,未來更要透過工業區立體化更新,與TOD(即大眾運輸導向型發展)模式等手段,帶動城市再進化,產業升級再發展。今日的論壇期盼藉由產、官、學界的國際交流,汲取國外開發產業園區的成功經驗。 \n \n經發局指出,為因應工業區立體化方案擴大適用至一般都會工業區,市府早已著手修訂「都市計畫法新北市施行細則」條文,並獲經濟部及內政部支持,業由行政院核備確認,經發局也將隨即啟動上線。 \n \n本次論壇除了來自泰國、日本的優秀企業家分享國際成功案例,經發局局長何怡明也在活動中進一步指出,隨著立體化方案的推動,新北市將可新增691萬平方公尺的產業空間,配合TOD模式,公私部門通力合作打造現代化智慧園區,如遠東通訊園區Tpark、遠雄U-town,以及興建中的宏匯廣場、思源i-Tower、中華工程土城AI智慧產業園區,尤以新北市政府自行打造的新店寶高智慧產業園區等,皆是智慧園區的具體實踐,也是新北市產業發展的「硬基礎」。 \n \n配合政府對於智慧城市的輔導政策,如帶領智慧產業出口拓銷、建立智慧產業平台等「軟實力」,新北市未來的產業、經濟持續成長空間可期。

  • 黃丙喜》別啥都偽政治化

    台灣真的有那麼多的政治嗎?不談政治就可以維持組織的和諧嗎?最近黨產會、促轉會和中選會接連出現有違公平正義的事,引起各界對上述的兩個疑問的廣泛議論。 \n 台灣社會存在已久的怪現象是,對凡事涉及政黨偏好或意識形態的事都將它推給政治。其實,台灣並沒有那麼多大家誤解的政治。凡事推給政治的主因是,大部分人欠缺足夠的民主素養,總以為我不喜歡的就是政治,我喜歡的才不是政治。大家情緒化地把政治一刀切,導致對於國家、社會和企業的大小事,都以政黨立場、意識形態或個人偏好來認定事情的是非曲直,加上許多社團的執事者都想當濫好人,連帶地造成了偽政治化盲從的羊群現象。 \n 政治和政策是施政的一體兩面,但兩者經常被嚴重的扭曲。以蔡政府高唱的轉型正義為例,促轉會若不是社會強大的民意壓力,恐怕不會對主委張天欽等東廠式的霸道行為主動調查。許多社團或社群在此事發生之初,紛紛以政治為由要求裁撤促轉會,顯示凡事偽政治化的荒謬。 \n 公共政策談的是政府作為或不作為?誰因此受益和受害?如何求取社會的最佳均衡效益?如何調解利益集團的衝突?凡事偽政治化縱容政府不當運用法律的不確性漏洞,也壓縮大眾理性討論的空間,蔡政府最近以國安為由推動有關「假新聞」法律,它是新聞倫理議題,也是公共政策問題,一刀切歸為政治,等於將媒體第四權自動繳械,既不正確也不正當。 \n 有些社會人士將公平正義歸於倫理道德層次,而非政治議題,其實也是對政治真意的誤解。法國社會政治學家盧梭曾說,把政治和道德分開的人,對兩者永遠不會理解。 \n 至於期待禁談政治有助於內部的團結,恐怕是鴕鳥的作為和奢望,即使集權政體都做不到,何況言論是民主的核心價值。聆聽不同意見的雅量是民主政治健全發展的基本素養。談論政治,論之以理不偏執,待之以禮不動氣,真理就會愈辯愈明,不必凡事偽政治化。 \n(作者為國家公益發展協進會理事長) \n

  • 蔡英文生日執行死刑?kolas斥惡意不當連結

    行政院長發言人Kolas Yotaka發言人1日陪同院長出席警大校慶暨開學典禮,談到蔡政府選在總統蔡英文生日首度執行死刑,「我覺得這個是完全錯誤的說法!」斥不當連結對法務部非常的不公平、也把生命看得太過於廉價,希望社會大眾不要有這種不必要的過度惡意的連結,強調行政院尊重法務部在現有法治制度的情況下所做出的判斷跟決定。 \n \n她說,法務部第一時間說明的非常清楚,其實法務部並不知道昨天到底是誰的生日,希望社會大眾要冷靜來看待這件事情,尊重法務部在衡量全局、法治制度還有社會的期待或是輿論的狀況之下做出最清楚的判斷。 \n \n她也提到,政府相關的首長包括院長,有沒有在過去這段時間失言,媒體朋友或是社會大眾看得很清楚,許多去脈絡化、過度簡化拼貼的訊息也造成民眾非常多的不安,希望民眾還是要理性。 \n \n她數度強調死刑的執行,行政院尊重法務部的決定,與是否總統的生日、或者希望轉移社會大眾的焦點是毫無關聯。

  • 陸精釀啤酒正發燒 大眾化受追捧

    陸精釀啤酒正發燒 大眾化受追捧

     隨著大陸中產群體逐漸龐大,啤酒文化也日益複雜,多達數十種精釀啤酒湧現面世,給喜好者在大廠規模量產啤酒之外,提供了另外的選擇,隨著人們的品味在變,精釀啤酒的流行也不斷提升,其市場份額從幾年前的0.1%增長到了如今的2%至5%。就如同美國一樣,現在幾乎每座城市都有幾個小啤酒坊,甚至成為當地都市文化不可或缺的一部分。 \n 精釀啤酒浪潮正席捲全球,也在中國快速蔓延,從2012年星星之火,到如今星火燎原,隨著整個中產階級新生代的崛起以及商務人群消費需求,精釀啤酒已逐漸成為中國啤酒消費的頂端產品,賣精釀啤酒、開精釀啤酒館,已是一門愈來愈看好的生意。 \n 2012年被精釀啤酒圈人士定義為中國的精釀啤酒元年,這一年,高岩創立了「高大師」、潘丁浩創立了「熊貓精釀」、銀海創立了「牛啤堂」等。隨後相繼崛起的品牌還有「道釀」、「當歌」、「醉廈門」、「老饕」、「蜂狂」、「問山麥酒」、「萊寶」、「優布勞」、「18號酒館」等不勝枚舉。 \n 過去,精釀啤酒只能在五星級酒店才能品嘗得到,是十分少見的酒種,但是,目前精釀啤酒逐漸以愛好者層為中心,開始大眾化並獲追捧。 \n 酒品牌相繼崛起 \n 精釀啤酒革命始於20世紀60年代的美國,60年代在美國只有不到50家精釀啤酒廠,但到了2012年,全美精釀啤酒廠超過2000家,現在更是翻倍成長,而今這把火也已燒到中國,中國啤酒的市場規模約在2000億元人民幣左右,精釀啤酒先前所占市場份額約0.1%,不過近2年正以40%的速度增長,已達到2%至5%的銷售份額。 \n 「精釀」並不是對某一品種啤酒的分類。在一定程度上,對精釀的追求更像是城市中產階級對現代工業化的反叛。現在,精釀啤酒也正日益成為中國都市文化不可或缺的一部分。 \n 青島啤酒、珠江啤酒等製酒企業也已擴展精釀啤酒產線。青島啤酒早在2015年就推出精釀品牌,產品普及至16個城市,珠江啤酒則在湖南、湛江、廣西等地建設多條「精釀啤酒」新生產線,並開發出紅啤酒、黑啤酒、皮爾森啤酒、蔓越莓啤酒、桂花蜂蜜啤酒等8種精釀系列啤酒。 \n 零售總量已翻倍 \n 中國精釀啤酒的市場雖只有短短數年的發展歷程,但中國啤酒市場的龐大規模和巨大潛力,已引起全球生產啤酒巨頭關注。自2008年以來,所有品種啤酒的零售總量已翻倍,中國消費者每年花在啤酒的費用達800億美元。

  • 學店排行榜出爐!這所私校蟬聯第一 校方怒:被汙名化

    學店排行榜出爐!這所私校蟬聯第一 校方怒:被汙名化

    「反教育商品化聯盟」在今天(21日)稍早於臉書專頁PO出了「學店排行榜」,針對公立與私立學校各做了一份排行榜,其中世新大學連2年登上私校排行榜第一名,消息一出引起熱議,世新大學也在校方官網發出聲明稿回擊。 \n \n反教育商品化聯盟表示近年來各大學吹捧自身成果問題越來越嚴重,變成為了收取學雜費營利的「學店」,為了達成「對不專心辦學的大學施壓」與「對政府高教政策發出怒吼」,因此特地製作排行榜讓學生參考。 \n \n透過排行榜可以看到,世新大學為私立學店排行榜第一,第二到五名分別是銘傳、實踐、文化與輔仁大學;輔仁、開南、長榮、大同與義守大學分別位居六至十名。至於公立大學第一名的則是台北藝術大學,在總排行榜中排名28位。 \n \n反教育商品化聯盟以5大點原因評定世新大學為學店排行榜第一,分別是「高生師比」、「教育資源不足」、「宿舍不足」、「依賴學費」、「盈餘過高」、因此「蟬聯」第一名寶座。 \n \n不少網友紛紛tag自己身邊就讀世新的朋友或校友,但也有網友認為評比太偏頗,說學店是入學門檻低,只要有繳學費都能畢業的學校,因此無法認同排行榜,他們認為比世新大學更糟糕的多的是。 \n \n對此世新大學下午發出聲明稿,表示校方對於「反教育商品化聯盟」等團體,以不當指標及不正確資訊,誤導大眾只看狹隘甚至錯誤的標準,污名化臺灣的高等教育等作為無法認同。 \n \n校方說要是與這些好的學校被列在同一份名單中,很願意「剛好而已」。因為再次證實了,這份名單一點公信力都沒有,要是說世新是學店,像美國的史丹佛、哈佛、南加大,校方很願意承擔這個標籤。 \n \n最後校方強調,世新的學生都是認真考慮未來的職場競爭力,以及是否能在各行各業發光發亮,而不是來搞鬥爭跟民粹主義的,建議指導這些學生的老師,要是覺得在「學店」工作太沈重的話,快點離開轉頭他校。 \n

  • 拚AI大眾化 聯發科打造全新A系列產品線

     聯發科(2454)宣布推出曦力(Helio)A系列全新產品線,將中高階主流機種使用的12奈米製程及人工智慧(AI)技術導入到中低階市場,讓消費者無需付出高昂成本即可使用人臉識別及智慧相簿等AI功能,目前該系列第一款產品A22已經打進小米供應鏈。 \n 法人認為,聯發科跟進高通把人工智慧技術下放到中低階市場,象徵人工智慧應用未來將成為全系列智慧手機的標準配備。 \n 聯發科全新曦力A系列產品昨日正式加入手機晶片生力軍,聯發科表示,未來A系列將以完備的功能與低功耗優勢,打進更加廣泛的智慧手機市場,讓各個消費族群均能以合理價格享受先進科技帶來的便利,將部份高端產品功能延伸到使用者基數龐大的大眾市場。 \n 聯發科在曦力A系列第一款產品A22晶片已經打進小米的紅米6A供應鏈,並開始量產出貨。本次A22的特點在於採用12奈米FinFET製程,據傳為格芯(Global Fundry)代工生產,並在晶片中導入聯發科的人工智慧技術,讓中低階手機也可使用人臉識別、人臉解鎖、智慧相簿等AI功能,同時還支援聯發科人工智慧NeuroPilot開發套件及AI開發框架,讓第三方AI開發商能更容易開發AI軟體應用。 \n 聯發科無線通訊事業部總經理李宗霖表示,隨著科技的進步,我們看到大眾群體擁抱新技術及新興電子產品的熱情逐年遞增,因此推出曦力A系列,將諸如人工智慧先進技術的應用在A系列產品中也能體現,讓更多人能提前享受先進科技的紅利。 \n 李宗霖說,A是Advanced的首字母,有進階意思,意味著A系列將不斷地在消費者原來認知基礎上,對產品進行反覆運算升級,提高使用體驗,顛覆人們對於大眾價位手機的認知。 \n 值得注意的是,聯發科將人工智慧技術下放到600~1,000元人民幣的中低階價格帶的智慧手機,高通也於近日宣布在中低階手機平台400、600系列導入人工智慧技術,法人認為,象徵今年下半年智慧手機市場將全面導入人工智慧應用,甚至有機會藉由人工智慧技術推動一波換機需求。

  • 吳音寧爭議 林聰賢籲回歸基本面

    吳音寧爭議 林聰賢籲回歸基本面

    民進黨大老林濁水日前擔心北農總經理吳音寧的爭議恐衝擊選情,農委會主委林聰賢2日在立法院受訪表示,很多事情都太過政治化了,過一段時間後就會回歸基本面,建議社會大眾應該從基本面檢視北農是不是真正上軌道,大家也可以拭目以待。

  • 優化公車提升台灣大道行車效率 中市府並成功爭取捷運藍線

    優化公車提升台灣大道行車效率 中市府並成功爭取捷運藍線

    台中市政府推動優化公車專用道,至今快屆滿3年,交通局22日統計指出,公車班次數量倍增,候車時間縮短一半以上,多數公車退出慢車道後,台灣大道整體行車效率提升,海線直達市區免轉車,縮短城鄉差距,捷運藍線納入中央前瞻基礎建設,交通部已核准通過可行性報告,邁向實現台中市的捷運十字路網。 \n \n台中市府推動優化公車專用道,提升運量及效能,並持續向中央爭取捷運藍線,終於成功獲納前瞻基礎建設計畫,今年3月交通部通過可行性報告,修正報告已送行政院,今年底捷運綠線將試運轉,未來將與捷運藍線形成十字路網,加上大台中山手線,將是台中市邁向軌道城市的重要里程碑。 \n \n台中市府交通局長王義川表示,為提供市民更好的大眾交通服務,市府自2015年7月8日起實施優化公車專用道,配合10公里公車免費政策與客運公司重新商討路權分配,將自台中火車站至靜宜大學間,全線直行台灣大道的重疊公車路線整合至專用道。 \n \n讓原本優化公車專用道僅有一條公車路線行駛,擴增為300至308共9條公車路線,班次數量從每日426班次倍增為855班次,近期又再增加行駛至高美濕地的309路以及至台中港旅客服務中心的310路公車,專用道使用效率提升,民眾候車時間縮短一半以上,更能順利搭上車,也更容易有位子坐。 \n \n市府指出,由於30%原先行駛於慢車道的公車移入專用車道後,可把慢車道的空間還給機車族和汽車駕駛,慢車道車速變快,而快車道車速大致維持不變,這使得台灣大道整體行駛時間縮短8至15分鐘,整體車流績效慢車道提升20.63%,路口則提升7.81%。 \n \n王義川說,優化公車上路實施一年後,經由客觀統計資料顯示,台灣大道的快慢車道明顯變得較順暢、公車運量大幅提升、旅行時間則呈現穩定狀態。以公車每日運量為例,由上路前平均每日約5萬6920人次,大幅提升至7萬4838人次,增加約31%。 \n \n尖峰時段慢車道,由靜宜大學往台中車站方向的機車旅行時間減少2.8至5.5分鐘,縮短旅行時間幅度達11%;由台中車站往靜宜大學方向則降低1.6分鐘至3.8分鐘,縮短旅行時間幅度7%。 \n \n快車道尖峰時段由靜宜大學往台中車站方向旅行時間減少2分鐘至7分鐘,縮短幅度達16%;由台中車站往靜宜大學方向旅行時間減少1.3分鐘至2分鐘,旅行時間縮減幅度3.8%。 \n \n「有近7成民眾認為優化公車對縮短海線和市中心的城鄉差距有幫助!」王義川指出,優化公車上路後,可從市區一路直達台中國際機場、清水、大甲、梧棲等海線目的地免轉車,範圍更長更遠,對於老人家、上班族、晚上到市區補習的學生等族群更加便利。

  • 台塑化力推車輛加油、公益加油活動

    呼應社會公益正能量,台塑化(6505)除支持台灣首創將特許行業開放身障者團隊管理營運的加油站之一「勝利加油站」汰換加油機,提昇效率,更結合國泰世華台塑聯名卡公益基金推動加碼暖心回饋活動。 \n \n台塑化表示,即日起至12月底止,只要消費者持國泰世華台塑聯名卡來勝利加油站加油,不限金額,不限公升數,每刷一筆就捐出10元給「勝利基金會」,以創造更多身障者就業機會。力邀民眾參與「迎接新勝利 加油做公益」! \n \n「勝利加油站」是台北市政府委託民間社福組織-「財團法人台北市勝利社會福利事業基金會」經營,以社會企業形式由不同障別之身障團隊提供加油洗車服務,優異的服務品質深受廣大市民大眾的肯定與支持,目前共提供54名身障者就業機會。今年全面更替銷售台塑化汽柴油為民眾服務。 \n \n台塑化表示,以「公益挺公益」是「勝利基金會」的良好傳統。除了支援硬體升級、加油做公益活動外, 針對長期來站加油的消費者,勝利加油站也有好康大優惠,6月1日起至6月30日為止,只要加油滿25公升就送加油抵用券40元1張,以感謝消費者長期以來的支持!

  • 航港局補助離島客船無障礙設施 提升海運服務品質

    航港局補助離島客船無障礙設施 提升海運服務品質

    為建構海運友善環境,交通部航港局已發布「交通部航港局大眾運輸船舶及岸接設施無障礙補助作業要點」,並於5月8日起至5月18日間至全台及離島地區辦理6場說明會,本計畫補助至6月26日截止,希望能改善現成大眾運輸船舶無障礙設施。 \n \n航港局局長謝謂君表示,有鑑於船舶因航行安全因素設有門檻高度及舊法規針對載客船舶艙門出入口與通道寬度部分僅為60公分等規定,造成輪椅旅客無法自由通行及進出船舶極為不便。為提升大眾運輸船舶服務品質,航港局已於去年1月9日檢討修正客船管理規則,並於今年3月26日起辦理大眾運輸船舶業者補助計畫,鼓勵大眾運輸船舶增設「船艙內通行特製化輪椅」、「供進出艙室使用活動式斜坡板」、及其他必要船舶無障礙設施,現已有2家業者提出申請。 \n \n依據「身心障礙者權益保障法」第53條規定,大眾運輸船舶應規劃設置便於各類身心障礙者行動與使用無障礙設施及設備,次依同法第99條運輸營運者未改善,或未提具替代改善計畫或未依核定改善計畫期限改善完成者,得處新台幣1萬元以上5萬元以下罰鍰。 \n \n為推動大眾運輸船舶積極建置相關無障礙設施,並使相關業者瞭解相關法規及補助內容,航港局已於5月8日起陸續於基隆、台東、高雄辦理3場說明會,並於今起至金門、澎湖(5月15日)及連江(5月18日)等離島地區再辦理3場離島航線客船無障礙補助說明會,歡迎大眾運輸船舶業者踴躍參加,符合補助資格者請於6月26日前提出申請。 \n \n詳細說明會辦理期程,請逕上航港局-全球資訊網(網址:‭https://www.motcmpb.gov.tw/‬)-訊息發布-最新消息查詢下載。

  • 起訴草率 專家作證被駁 榮化遺憾

    起訴草率 專家作證被駁 榮化遺憾

     高雄氣爆案判決結果出爐,李長榮化工公司前董事長李謀偉等6人遭判4年徒刑,由於李謀偉昨不在國內,特別委託委任律師陳玲玉及發聲明稿表達,對於判決結果感到非常遺憾,因為法院給了判決,卻沒給社會一個真相,將會依法提起上訴;唯一在場聆聽判決的榮化值班組長蔡永堅忍不住淚崩,怒控「判決不公」。 \n 李謀偉在聲明稿指出,檢察官在這個案子中,以違背科學事證理由草率起訴,不僅有違人民對司法檢察權的信任,更無法預防類似事件再度發生。為了找出高雄氣爆真相,李謀偉強調,將委請律師依法「上訴」,捍衛個人與同仁的名譽;高雄氣爆案昨一審宣判,除了李謀偉被判刑4年外,榮化公司大社廠廠長王溪州等5名幹部員也各判4年。 \n 李謀偉進一步指出,先進國家針對如此重大事件,會在司法判決前成立事故調查委員會,蒐集各種科學證據與尋找真相,不只做為司法判決依據,也可避免類似事故再度發生。 \n 陳玲玉指出,高雄氣爆是企業、災民、政府三方史無前例大和解,榮化已墊付32位罹難者賠償金,65位重傷者也有63位達成和解,但遺憾的是,法院一審還是判這麼重;陳玲玉強調,丙烯無色無味,埋在土中不會爆炸,司法單位應請國內外專家,前來釐清箱涵在氣爆中的角色為何? \n 若未找出這次氣爆的真正問題、解決所有漏洞,李謀偉認為,大眾都可能是潛在受害者;陳玲玉則認為,榮化公司年營業額450億元,是相當具規模、層層負責的企業,李謀偉身為董事長,負責營運、策略,不會管維修地下管線如此細則事務,而中油董事長因業務內容為管理、督導,獲不起訴的理由,但李謀偉卻被起訴、判有罪?李謀偉只能選擇繼續上訴,以司法捍衛清白了。 \n 蔡永堅得知判決結果,蹣跚步出法庭,面對媒體詢問忍不住替自己抱屈,強調沒有犯錯,整起事件絕對不是民國103年7月31日當日工廠值班人員作為所引起。他更遺憾的是,審理期間為釐清案情,曾多次向法官要求由專家、證人出庭作證卻被駁回,許多事證無法一一呈現,對於判決結果只能以「不公」二字回應,他會以上訴來抗議司法不公。

  • 景化公園話劇表演、透露飛碟降落秘密

    景化公園話劇表演、透露飛碟降落秘密

    以小飛碟降落為設計發想的臺北市景化公園「飛碟頻道」共融式遊戲場,本週六下午將再度吸引外星人降臨!臺北市文化局特別邀請橘子泥公益劇團,依據這個主題推出了兒童話劇,內容兼具娛樂性和啟發性,不但外星人造型顛覆傳統,並且會和現場兒童互動,幫助小朋友擁有更多元和開闊的視野。 \n \n臺北市文化局推動「公園不再大眾臉」計畫,其中大同區景化公園「飛碟頻道」共融式遊戲場的最大特色,就是規劃了一個有故事場景的遊戲場。採取兒童喜愛的宇宙冒險為主題,結合在地文化,描述小飛碟看到早年社區的蓮藕田,以為是飛碟基地,就降落在公園中。 \n \n「飛碟頻道」共融式遊戲場裡面有銀色小飛碟、黃金光束坡、宇宙穿梭機與時空訊息牆等新穎的遊具,趣味性和挑戰性都很高,所以每逢假日,都吸引很多父母帶著小朋友來遊玩。 \n 為了讓大家更深入了解景化公園「飛碟頻道」共融式遊戲場的祕密,臺北市文化局特別邀請橘子泥劇團,於三月三日下午兩點到四點,以「飛碟頻道」共融式遊戲場為背景,演出外星人再度降臨地球的兒童話劇,同時還有與現場小朋友互動的遊戲,讓孩子從外星人的角度看地球,從而擁有一雙能夠看見好事情的大眼睛。 \n本次演出不收費用,但是由於景化公園場地有限,所以採取預先報名制,有意參加的民眾,請先上網報名,額滿截止。 \n \n若想獲得更多有關中安公園「飛碟頻道」或其他共融式遊戲場的訊息,可以上設計臺北Design For Taipei粉絲團https://goo.gl/qQu66h,或掃描以下的QR Code。

  • 首爾廢除嚴重霧霾免費大眾運輸政策

    首爾廢除嚴重霧霾免費大眾運輸政策

    據韓國《中央日報》昨日報導, 首爾市在1月15、17、18日三天啓動嚴重霧霾免費大眾運輸政策後,該政策的實際效用引起廣泛爭議。首爾市原計劃不惜通過增加預算,繼續維繫這項一天就需投入50億韓元(新臺幣1.35億)左右經費,為400萬乘客提供免費大眾運輸的政策,但最終仍舊廢除。 \n \n2月27日,首爾市政府決定停止上下班時段免費大眾運輸政策,將治理霧霾的重點放在限制產生公害氣體的老舊柴油車運行問題上。首爾市氣候環境本部長黃寶延(音)表示「在單雙號限行制度尚未落實為法制化制度之前,採取免費大眾運輸政策是為減少首爾市空氣中的可吸入懸浮顆粒排放而作出的不得已之舉」,「這一政策同時還是為促使政府探索制定更強力政策的引導,現在已經完成它的使命,治霾政策將步入下個階段」。 \n \n首爾市頒布了一套重點治理霧霾源頭的「排放者承擔責任」治理原則,決定對排放可吸入懸浮顆粒(編按:即PM10)的源頭進行處罰。市政府計劃最早從今年上半年開始實施這一政策,規定在發布「首爾霧霾應急減排措施」的日子從早晨6點到晚9點間,禁止2005年12月以前登記的2.5噸以上柴油車等可能產生公害的車輛在首爾市區內行駛,違者最高將處以10萬韓元(新臺幣2,700)罰款。 \n \n首爾市的37個老舊柴油汽車限行取締站將共同構建產生公害排放的汽車資料庫,負責在平時取締老舊柴油車的運行,在緊急時強化取締標準,更大範圍取締「開往首爾的公害車輛」。首爾市還計劃在下半年增設43個閉路電視(CCTV)取締設施。不過,實行這一政策需要舉行市民聽證會、經過市議會審議,同時還需與京畿道和仁川市進行協商,預計至少要等到今年下半年或者明年才能夠正式付諸實施。 \n \n而且,首爾市政府還將把汽車的環保標準劃分為7個等級並給不同等級的汽車掛上不同標籤,實施「汽車排放氣體環保等級制度」。從今年年末開始,首爾市將嘗試在首爾市東西南北四大門以內區域(漢陽古城綠色交通振興區)之內限制等級偏低的5-6級汽車通行,並將從明年開始採取全面限行措施。環境部計劃在今年4月頒布環保排放等級標準,預計2005年12月以前登記的柴油汽車將被劃為6級汽車,2009年12月以前登記汽車將被劃為5級汽車。 \n \n首爾市政府還將為「霧霾應急減排措施令」發布當天停用汽車的個人和企業提供奬勵。「汽車里程會員」在「霧霾應急減排措施令」實施當日主動停開汽車者,一次可積3,000積分,按一年的行駛距離計算縮短上路的距離和縮短上路的比率,一年可獲得2萬至7萬韓元(新臺幣540至1,891)奬勵,並可獲得手機購物券和公寓物業費(編按:類似管理費)減免等優惠。首爾市政府計劃在今年上半年將汽車里程會員從現在的5萬人增加到10萬人,同時市政府還將與32個市民組織一起發起的「減少霧霾從我做起,首爾市民共同行動(善行)」團體合作,通過舉行社會運動號召大家參與單雙號限行。 \n \n韓國外國語大學大氣環境管理係教授金永晟表示「霧霾問題並非交通量減少之後就會立竿見影」,「比起各種頭腦發熱的政策,更重要的是引導市民甘願忍受一定程度的不便,節約使用電力和能源」。 \n \n在臺灣部分,據《中央社》一月報導,行政院環保署分析,國內各類污染源對細懸浮微粒(PM2.5)濃度影響,移動污染源占整體PM2.5總量約30至37%,其中又以柴油大貨車排污占11.2至16.8%最高。環保署去年調升隨油徵收空污費,徵收的經費將彌補汰換老舊柴油車的空污基金缺口,但根據統計,去年目標汰舊一萬輛的大型柴油車卻只汰換7,000多輛,達成率僅7成。 \n \n

  • 四座公園一日遊、全家大小來尋寶!

    四座公園一日遊、全家大小來尋寶!

    春節假期轉眼將至,春暖花開正是出遊好時節!如果不想去傳統景區人擠人,則臺北市新落成的四座鄰里公園共融式遊戲場,無疑是春節理想的親子同樂場所。在這裡,不但小朋友有新遊具可以玩,大人也能參加「公園不再大眾臉,在哪裡?捕捉公園大冒險」尋寶活動,並且有機會獲得限量版野餐墊。 \n臺北市文化局推動「公園不再大眾臉」計畫,在臺北市大同區的朝陽、樹德與景化公園,與中山區的中安公園,各自打造了不同特色的共融式遊戲場,這些完全由台灣本土團隊設計與製作的遊戲場啟用後,不但成為鄰近社區兒童的最愛,更吸引許多來自大臺北地區和外縣市民眾的造訪。 \n \n由於這四座公園相距不遠,很多民眾往往會利用週末假日來個一日遊,若是搭乘捷運,可以先去鄰近圓山站的樹德公園「ParkUp大同」,在美麗的繩編和木柱搭建的奇幻空間盡情攀爬,之後前往景化公園的「飛碟頻道」,到外星人降落的主題遊戲場來場星際探險,接著到朝陽公園探訪「鈕扣獅」,在獅背的大鈕扣上玩耍,最後來到中安公園的「音樂森林」之中,讓七彩鐵琴與彈跳節拍的美麗音符,替公園一日遊劃下美好句點。 \n \n配合四座公園一日遊,臺北市文化局即日起也特別推出了「公園不再大眾臉,在哪裡?捕捉公園大冒險」尋寶活動,每座公園都設計了屬於本身的「臉寶胞」貼紙,並且藏於公園隱密之處。前往這四座公園遊玩的民眾,只要成功找到各公園的專屬貼紙之後拍照,再用現場活動告示牌上的QR code掃碼進入遊戲頁面,並把照片上傳,集滿四座公園的貼紙,就算闖關成功,並且可以獲得特製的「公園不再大眾臉」野餐墊。 \n由於野餐墊限量一百個,並且依據闖關成功的時間依序贈送,所以想要參加的民眾,手腳一定要快!新春假期來趟公園一日遊,孩子開心玩遊具,大人闖關拿贈品,保證全家歡笑樂融融!想要了解更多有關本活動訊息,請上臉書搜尋「捕捉公園大冒險」。

  • 《阿賢報賺錢》換檔操作 低價塑化股吸金

    《阿賢報賺錢》換檔操作 低價塑化股吸金

    台股因台積電、鴻海、大立光等權值股持續回檔修正,讓大盤指數陷入整理格局,此時科技股不容易賺到錢,正處於產品報價上漲、產業旺季的塑化股,適時吸納市場資金,讓中石化、聯成、國喬等塑化股紛紛攀上近期高點,成了投資人小確幸的投資族群。 \n \n 全球科技股受到投資機構的調降投資評等影響,出現回檔賣壓,台股無法置身事外,股王大立光、台積電、鴻海受外資調節,短期仍未出現賣壓趨緩跡象,加上前期強勢主流漲價概念股矽晶圓、被動元件、記憶體,以及3D Sensing概念股相對無力撐盤,投資人只好暫時避開科技股的投資。 \n \n中石化創新高 國喬獲利進補 \n \n 台塑在日前的法說會上表示,油國組織OPEC與俄羅斯等產油國達成減產協議至明年底,將引導油市供需趨於平衡,並帶動原油乙烯價格上漲;明年首季亞洲會有6家輕油裂解廠歲修,405萬公噸乙烯產能受影響,價格可望維持高檔,支撐石化產品行情,若農曆春節後需求大幅回升,石化產品價格會走高。塑化類股頓時成了市場資金追棒焦點,買進低價塑化原料股似成近期投資大眾最佳選項。 \n \n 中石化在今年9月間,因股權之爭傳出港澳資金企圖突擊中石化,有意在明年董監改選拿下公司經營權,被公司當局否認,股價以14.9元改寫3年新高價。如今石化景氣回升,股價再度受到市場青睞,外資在11月下旬積極介入中石化,有好幾天單日買超萬張以上,股價以16.5元站上今年新高價。 \n \n 國喬也和中石化一樣,在今年9月間因塑化景氣回春,以27.45元創下10年新高價;之後塑化行情並不如預期而回檔整理,經過2個多月消化浮額後,11月中旬外資買盤轉趨積極,股價從23元盤整區開始放量上攻,在台股重挫走低之際,推升國喬以30.45元改寫新高紀錄。確立外資將資金暫時停泊在低價的塑化股上,以避開台股回檔的操作策略。 \n \n 國喬主要是生產苯乙烯(SM),法人分析,SM報價持續攀升,且原料苯漲幅落後,使得SM利差從過去每噸100美元擴大到150美元,對於國喬本業獲利可說是「大進補」,難怪股價可以一再改寫新高紀錄。 \n \n東聯吸引外資 信昌化漲5成 \n \n 至於聚氯乙烯(PVC)方面,11月中起,大陸一貫化PVC業者減產,加上大陸環保督察將限縮PVC供給,但12月起,印度需求將復甦,因此PVC供需緊俏的結構仍未改變,這讓PVC供應商台聚、台達化、華夏和聯成有了漲價理由,其中外資近來買超最積極的聯成,以19.6元改寫自2011年8月以來的新高價,最受各方矚目。 \n \n 第四季向來是乙二醇(EG)銷售旺季,而EG最新現貨報價也回到每噸900美元大關,對EG的供應商東聯和中纖來講,營運自然是喜上眉梢,尤其是亞東集團的東聯,自11月開始,外資每天都是幾千張買超,累計有54,000多張買超紀錄,股價以33元改寫3年新高價。 \n \n 看到外資大舉買低價塑化原料股,本土資金則介入生產塑膠瓶的永裕,漲幅雖然沒有外資買進的來得凶悍,但從10月的31元股價,緩步走升,讓永裕以36.4元創下今年新高價。在台股面臨回檔壓力的盤勢,股價還能創新高算是難能可貴。 \n \n 台泥集團旗下的信昌化則是在本土的自營商照顧下,股價有將近50%的漲幅。信昌化今年營運受到苯原料上漲,無法轉稼導致營運虧損,股價連帶在低檔盤旋。如今石化景氣回升,大大改善供過於求現象,在明年可望轉虧為盈的預期下,吸引本土買盤介入,就是想搭這波塑化股回升的順風車。 \n \n \n10檔領軍衝高塑化股 \n \n單位:元 \n \n公司名稱 2017前3季EPS 12月8日收盤價 \n \n1304台聚 0.84 15.95 \n \n1309台達化 0.79 14.00 \n \n1312國喬 2.44 28.05 \n \n1313聯成 1.57 19.05 \n \n1314中石化 2.11 15.65 \n \n1323永裕 2.00 34.80 \n \n1710東聯 1.68 31.40 \n \n1714和桐 0.36 10.25 \n \n1718中纖 0.48 10.10 \n \n4725信昌化 -1.31 24.60 \n \n \n \n \n楊明賢 \n \n中興大學經濟系畢業,優游股海數十載。曾任《工商時報》、《聯合晚報》財經記者,《時報周刊》採訪中心副主任,現為《時報周刊》副總編輯。 \n \n \n更多精采內容,詳見最新出刊2078期《時報周刊》,一套雙本特價69元。 \n \n

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