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以下是含有大眾運具的搜尋結果,共23

  • 終結淡水人的痛 新北交通局:淡北道路改善聯外容量不足

    終結淡水人的痛 新北交通局:淡北道路改善聯外容量不足

    淡北道路地方期盼許久,台北市前交通局長濮大威日前直指計畫違反「大眾運輸優先」基本理念,是鼓勵民眾開車,但新北市交通局長鍾鳴時反擊,淡水交通因聯外道路不足,尖峰時刻塞車是淡水人的痛,而興建淡北平面道路是為改善淡水聯外道路容量不足問題,釋出的容量才能提升大眾運輸量,並非鼓勵民眾開車。

  • 免費公車議員批CP值低  市府:加推「雙十公車」規畫複合式運輸

    免費公車議員批CP值低 市府:加推「雙十公車」規畫複合式運輸

    台中市刷卡免費公車實施快8年,市議員張玉嬿、謝志忠21日在議會質疑,7年半花費超過153億元,搭乘率不及7%,CP值太低,要求改以綿密路網、不繞遠路來突破運量瓶頸;未來雙十公車上路後,交通局應保證偏鄉公車的路線、班次不能比現在少。

  • 交通部停辦運具狀況調查 立委怒轟嚴重怠惰

    交通部停辦運具狀況調查 立委怒轟嚴重怠惰

    端午連假即將到來,屆時出遊、返鄉人潮恐怕將又塞爆國道,立委李昆澤表示,近2年搭乘大眾運輸者約成長10.3萬人次、私人載具則增16.2萬,然而交通部「民眾日常使用運具狀況調查」卻已停辦2年,怒轟交通部是「嚴重怠惰」,李昆澤說,沒有數據資料怎麼發展大眾運具?交通部則表示,一個月內將提出相關報告。

  • 學者籲結合大眾運輸與私人運具

     自由行逐漸成為近年主流旅遊模式,來台旅客中也高達8成是自由行旅客,大眾交通工具更顯重要。觀光局為便利自由行旅客,推出「台灣好行」提供選擇,然而其知名度與旅客使用率都不高。學者指出,觀光局對其的宣傳力度不足,資訊也不夠完整,建議大眾運輸應與私人運具合作,建立完整產業鏈。 \n 觀光局為讓自由行旅客遊台更便利,自2010年起陸續在各縣市推出「台灣好行」觀光公車,去年整年的搭乘次數達438萬次,然而仔細觀察,發現搭乘台灣好行的多是當地居民,車上也經常空無一人。 \n 世新大學觀光學系副教授陳家瑜表示,台灣的交通網絡不如日韓等國綿密,係因國內的內需市場不夠龐大,台灣好行又因為知名度與使用率低,只好一直砍班次,到最後搭乘的人數就寥寥無幾。 \n 陳家瑜表示,選後帶起的南部觀光,可多使用台灣好行系統;公共運輸也應與私人運具搭配,將台灣好行、計程車、包車服務等,串連起適合自由行旅客的高機動性交通。 \n 世新大學觀光學系副教授陳墀吉指出,政府曾打算修法,開放在地網紅、農村等小型觀光業者也可加入旅遊市場,此法確實可解決現有的交通問題,更可以滿足自由行旅客深度旅遊的需求。 \n 但陳墀吉也說,政府欠缺通盤檢討、周延考慮,躁進推出導致旅行業者的反彈,最好只好退縮不修,可是這樣仍無法解決問題,觀光局應與旅行業、在地觀光業、交通業者等協商,共同建立完善的自由行系統,旅客才不會永遠都困在北部。

  • 全台玩透透 交通旅遊「UMAJI 遊.買.集」App全包

    全台玩透透 交通旅遊「UMAJI 遊.買.集」App全包

    今(16)日交通部張政源政次偕同中華電信謝繼茂總經理召開「UMAJI 遊.買.集」APP 正式上市記者會,宣布交通部與中華電信合作開發、營運,結合「大數據分析」、「智慧交通」與「行動支付」等功能的旅行服務APP正式上路。 \n「UMAJI 遊.買.集」運用行動支付串聯智慧交通,結合生活資訊,讓行動生活更便捷。目前服務範圍鎖定雙北及宜蘭,整合國五即時路況及跨運具交通訊息,提供公共運輸及私人運具旅行建議,期待能夠透過善用資訊與優惠的引導,協助紓緩長期困擾國人的國五交通壅塞課題。 \n交通部張政次表示交通行動服務是透過手機行動裝置將片段的大眾交通運具加以整合,提供方便無縫的查詢、購票及搭乘服務。有了「UMAJI 遊.買.集」APP,希望透過手機或行動裝置將片段的交通運具加以整合,提供方便服務,鼓勵民眾多使用大眾運輸工具。把民眾在交通上經常會使用到的即時路況查詢,客運搭乘規劃、訂位、付費、取票及上車驗票,乃至生活點數轉換優惠等繁瑣的跨網站、跨平台操作,在UMAJI APP上可以一次搞定。 \n張政次表示,「UMAJI 遊.買.集」APP是整合跨運具旅運規劃、行動支付及線上驗證APP平台, 預計明年將擴充為中英日韓多國語系,透過多語化服務讓國際自由行旅客可以更容易親近國內各具特色的魅力景點。後續更會擴大整合高鐵、台鐵、捷運套票、地區公路客運與市公車、計程車,乃至租車等共享運具,服務範圍將逐步推展至全台灣。 \n「UMAJI 遊.買.集」App推出十大亮點服務,包括「行程規劃」整合了跨運具資訊和電信大數據,快速找到最佳路徑方案,讓行程省時又省錢,「旅遊商城」匯合線上行動付款與手機掃描QR CODE即可上車,既環保又便利,「隨行秘書」行前、行中貼心提醒即時路況,可以隨時針對路況做行程調整以避開壅塞時段,此外,更規劃「達人推薦」行程,串聯雙北、宜蘭百大合作業者,整合了食、宿、遊、購、行等專屬優惠。 \n即日起至11/30止,透過UMAJI APP行動支付購買國五客運電子票券,除享85折優惠票價外,還可以再使用中華電信Hami Point點數折抵票價,每次最高可折扣票價50%!持手機QR CODE掃碼上車時,在國五客運台北轉運站、市府轉運站開放尊榮專屬通道,逢週五、週六離峰上車,現場隨機加送小禮物! \n \n今日活動中,中華電信謝繼茂總經理更為「UMAJI 遊.買.集」上市活動送上大禮,活動期間中華電信將加碼推出【Hami Point百萬送】,除了用「點」聰明兌換車票外,邀請會員拉好友一起來賺點數,不管是推薦人或是被推薦人只要驗證通過,都可以獲得額外點數。 \nUMAJI 也可化身旅遊業者的行銷平台,透過UMAJI可以讓民眾多多認識旅途中的優惠商家資訊。經過訪談地方觀光業者需求,業者普遍表示自由行是目前個性化旅遊的潮流,臺灣應朝向多吸引自由行客源方向努力,非常期待有個APP能串聯食宿遊購店家與交通資訊,讓旅客自由行化繁為簡,UMAJI可說是業者期待已久的多元整合資訊平台,為了讓在地行程更具趣味,這次配合服務上市,業者也推出多個闖關任務實境化體驗,還有會員獨享特約商店超值優惠。 \n謝繼茂指出,表示未來中華電信將會持續努力優化UMAJI,帶給民眾數位交通生活新體驗,也會整合行動支付、網路銀行、大數據分析等數位金融新科技,結合線上線下個人化與智慧商圈應用,發展新型態的數位行動生活應用。

  • 北高大眾運輸優惠戰 網友狂問:你有被吃到飽吸引?

    北高大眾運輸優惠戰 網友狂問:你有被吃到飽吸引?

    為了救空污與提升大眾運具運量,高雄去年底推出免費搭捷運公車措施,成功創造日均運量突破20萬人次新高後,於今年3月1日起再推捷運公車吃到飽1600元方案,未料雙北上週、12日宣布推出30天交通定期票1280元優惠訊息,當時高雄市交通局即說,會慎重考慮不排除推出更優惠價格,前天就說自4月1日起推出公車吃到飽月票,全票479元,學生票399 元,北高大眾運輸優惠戰正式開打! \n \n高雄市交通局此公車月票吃到飽方案一出,訊息被人PO上批踢踢討論,許多網友紛紛拿出先前雙北交通定期票1280元的訊息來比較優惠,有人表示「推啊,增加長距離通勤的人想搭大眾交通工具誘因」不過有更多人說,「高捷要1600,陳菊出來面對」、「偶爾搭乘的民眾,誰會去買吃到飽,看得到吃不到」、「不常搭捷運還買月票,有事嗎」、「越來越誇張,之前是用44天算,現在直接用30天?」、「高捷月票曾經999,還不限市民==」。 \n \n對於北高捷運紛紛祭出大眾運輸優惠,中華大學運輸科技與物流管理學系副教授林祥生表示,北高不敢限制機車,把公車榨乾了也是枉然。 \n

  • 高捷免費搭 3站運量增最多

    高捷免費搭 3站運量增最多

     高市冬季大眾運輸免費搭再傳「捷」報,高雄捷運今年1月尖峰運量平均增幅27%,最高增幅高達40%,其中增幅最多3個車站分別為青埔站、橋頭火車站及大東站;交通局分析,這3站都屬市郊區,上下班通勤距離遠,通勤族免費搭,省很大較有感。 \n 交通局表示,增幅最多3車站分別為青埔站53%、橋頭火車站41%及大東站38%,當月平日全天平均總搭乘運量,也較去年同期成長4.5%;高捷統計今年1月每位旅客平均旅次長度為9.8公里,相較去年同期7.5公里、增加約30%,足以顯示免費搭,吸引郊區較長程地方民眾搭乘,也改變民眾通勤習慣。 \n 家住岡山醫院附近的上班族陳小姐說,原本每日通勤運具是機車,配合免費大眾運輸搭乘公車紅69A,再轉附近捷運站通勤到信義國小站周邊上班,估算每月可節省約2500元,且不用擔心下雨騎車,臉妝淋花的窘境。 \n 在鳥松區長庚醫院上班的李先生表示,往返小港住家都是開車通勤,現在改搭大眾運輸,每月至少省下4000元停車費及汽車油錢,真的省很大,也希望優惠措施能延長時間。 \n 高市去年12月啟動冬季大眾運輸免費搭措施,當月平日尖峰時段平均增幅26%,最高增幅32%,但今年1月統計資料,再次刷新尖峰時段運量增幅紀錄;交通局指出,2月進入寒假、春節,鼓勵出遊民眾多搭乘大眾運輸工具,除可省錢還可降低空汙。

  • 免費搭市郊3捷站增幅多 通勤族改變習慣省很大

    免費搭市郊3捷站增幅多 通勤族改變習慣省很大

    高市冬季大眾運輸免費搭再傳「捷」報,高雄捷運今年1月尖峰運量平均增幅27%,最高增幅高達40%,其中增幅最多3個車站分別為青埔站、橋頭火車站及大東站;交通局分析,這3站都屬市郊區,上下班通勤距離遠,通勤族免費搭,省很大較有感。 \n \n交通局表示,增幅最多3車站分別為青埔站53%、橋頭火車站41%及大東站38%,當月平日全天平均總搭乘運量,也較去年同期成長4.5%;高捷統計今年1月每位旅客平均旅次長度為9.8公里,相較去年同期7.5公里、增加約30%,足以顯示免費搭,吸引郊區較長程地方民眾搭乘,也改變民眾通勤習慣。 \n \n家住岡山醫院附近的上班族陳小姐說,原本每日通勤運具是機車,配合免費大眾運輸搭乘公車紅69A,再轉附近捷運站通勤到信義國小站周邊上班,估算每月可節省約2500元,且不用擔心下雨騎車,臉妝淋花的窘境。 \n \n在鳥松區長庚醫院上班的李先生表示,往返小港住家都是開車通勤,現在改搭大眾運輸,每月至少省下4000元停車費及汽車油錢,真的省很大,也希望優惠措施能延長時間。 \n \n高市去年12月啟動冬季大眾運輸免費搭措施,當月平日尖峰時段平均增幅26%,最高增幅32%,但今年1月統計資料,再次刷新尖峰時段運量增幅紀錄;交通局指出,2月進入寒假、春節,鼓勵出遊民眾多搭乘大眾運輸工具,除可省錢還可降低空汙。

  • 戰空汙 江啟臣、盧秀燕提運具改善

    戰空汙 江啟臣、盧秀燕提運具改善

    國民黨立委江啟臣與盧秀燕將參選台中市長,7日出席北屯區某電動機車門市開幕活動,迎戰空汙話題;根據環保署2015年資料,車輛PM2.5排放佔整體排放量的2成多;江啟臣表示,汽機車排放應透過「運具轉型」來改善,發展大眾運輸工具;盧秀燕則強調,邁向低碳城市絕非口號,推廣電動車政府責無旁貸。 \n \n 打造台中為「低碳運輸城」,江啟臣表示,如何讓民眾廣泛使用電動汽機車是台中市長必修課程。以日本、法國、荷蘭經驗推廣電動車針對售價過高、可行駛距離較短及認知不足先解決。他建議,電動車除中央補助外地方發給「低碳認證標章」有專屬停車格及停車減免優惠擬電動車享有尖峰時刻特定車道的行使權。 \n \n 盧秀燕表示,台灣目前約有1500萬輛機車在路上趴趴走,政府要鼓勵民眾使用電動車以減少空污但市占率卻不高。「誘因不足!」她舉例,1部電動機車至少7、8萬元,環保署補助1部才1萬元;另台中市環保局限二行程機車更換電動車有補助但必須車主本人(家戶更換不補助),條件過於嚴苛,形同虛設。 \n \n 盧秀燕強調,台中市空汙佔全球排行榜上有名,「反空污,不是口號!」政府一定要重視從根源做起,除了減少中火燃煤發電、工廠排放廢氣、移動性(汽機車)汙染、鍋爐汙染源等,皆是解決空汙問題的改善工作。

  • 新北捷運路網成型 一戶一車彈性設置

    新北市政府積極推動各項交通建設,推廣綠色運具、鼓勵搭乘大眾運輸,減少私人運具之使用,且都市空間規劃均以朝向TOD規劃為主,考量深開挖造成之環境風險及透保水功能等生態因素,將私人運具停車位數量與綠色運具作合理的分配授權予本市都設會審議,10月份刻正辦理4處都市計畫個案變更。 \n \n城鄉發展局長柳宏典表示,本次4處都市計畫個案變更係因應新北市大眾運輸路網已成型,應同時考量環境風險、汽車數量與綠色運具的合理設置,如電動汽車與自行車、機車的留設,以引導本市大眾運輸城市的發展。 \n \n綜規科長李擇仁表示,考量本市汽車持有率及避免深開挖等,爰於本次規劃4處都市計畫區調整基地距捷運車站500公尺範圍內,得酌予減少車位,但是是依實際需求及環境風險,於滿足建築法令下有條件折減。有關基地距離捷運車站500公尺範圍者,應提相關交通改善配套措施,亦可比照辦理,並設置相關綠色運具及機車位、自行車位等,惟仍應符合相關建築法規。 \n \n本次4處都市計畫個案變更已公開展覽,訂於106年10月23日至10月25日於土城、板橋、三重及淡水區公所辦理說明會,網路上可輸入網址:http://www.planning.ntpc.gov.tw公告資訊網頁。歡迎各界提供相關意見;公開展覽期滿後將彙整各界意見,續提報都市計畫委員會審議,預定年底前發布實施。

  • 世大運》北市府呼籲賽會期間搭乘大眾交通工具

    世大運》北市府呼籲賽會期間搭乘大眾交通工具

    2017年台北世大運預計有150多個國家、1萬2000名選手參與,賽事項目計有22項、34座競賽場館,分布在台北市、新北市、桃園市及新竹縣市等地;配合賽事需求及場館維安措施,同時各場館因停車空間有限而將實施交通管制。台北市政府交通局呼籲前往觀賽或參加開閉幕典禮民眾均能利用大眾運具,以免因停車而錯失觀賽良機;另配合各場館賽程,亦於場館與捷運站(或火車站)間闢駛免費接駁車,以方便民眾搭乘。 \n本屆賽會是歷年來國內舉辦最大規模的綜合性國際運動賽事,22賽事項目中,14項是必辦種類(包含田徑、籃球、跳水、擊劍、足球、競技體操、韻律體操、柔道、游泳、桌球、網球、排球、跆拳道、水球),7項是選辦種類(包含射箭、羽球、棒球、滑輪溜冰、舉重、武術、高爾夫)及1項示範賽(撞球)。各賽事項目分布於34個競賽場館、26個練習場館;其中有2個場館是新建場館,分別為台北市網球中心(舉辦網球賽項),以及台北和平籃球館(舉辦籃球賽項)。 \n台北市政府交通局表示,基於賽事維安措施及各場館停車空間有限,各場館賽會期間均管制該場館平面及地下停車空間,不開放臨時停車,建議民眾利用搭乘大眾運輸前往。另位於台北市及新北市境內之場館大多鄰近捷運站,請民眾搭乘捷運後步行到達場館,如台北體育園區(舉辦羽球、田徑、水球及籃球賽事)可搭(轉)乘捷運綠線到G17捷運小巨蛋站、南港展覽館(舉辦擊劍、競技體操及韻律體操賽事)可搭(轉)乘捷運藍線到BL23捷運南港展覽館站等。 \n另部分場館距離大眾運輸場站(捷運站或火車站)步行範圍在500公尺以上者,世大運組委會特別規劃往返場館與捷運站(或火車站)間免費接駁專車,各接駁專車的班次配合賽程安排,例如由捷運紅線R17芝山站至天母體育園區場館、捷運紅線R15劍潭站至文化大學場館,以利觀賽民眾搭乘;接駁專車的班表預計8月份公布在世大運的官網(http://2017.taipei),請觀賽民眾可上網查詢及搭乘大眾運具前往,為選手加油。 \n另配合8月19日世大運開幕典禮及8月30日閉幕典禮,台北田徑場周邊道路(包含敦化北路、北寧路、南京東路、八德路、長安東路)當日自15時起實施交通管制;另配合8月26日舉辦滑輪溜冰馬拉松及田徑競走,以及8月27日舉辦半程馬拉松等賽事,凱達格蘭大道及仁愛路段將於上午實施交通管制。交通局呼籲民眾密切注意相關交通管制資訊。

  • 蝦咪!英研究證實 搭大眾運具吸入更多致癌物

    為降低空氣汙染,政府長期鼓勵民眾以「大眾交通運輸工具」取代「自己開車」,但此舉可能需要更完整的配套!英國最新研究指出,民眾搭乘高鐵、公車時,暴露的致癌物懸浮微粒(PM10)、細懸浮微粒(PM2.5)的濃度,竟至少是開車者的2~5倍之多。 \n \n搭大眾運輸工具,卻吸入更多的髒空氣,這消息簡直讓大多數民眾不可置信。據外電指出,英國薩里大學的一項研究,分別在地鐵、公車和汽車上裝設空汙監測器,發現地鐵站的空汙最嚴重,相較開車者,PM10、PM2.5濃度分別高出8倍和5倍;搭公車者,暴露的PM10、PM2.5濃度,則是開車者5倍和2倍。 \n \n之所以有如此的情形,該研究認為,搭乘地鐵或公車者,因車子每到一站、車門開啟時,都會引入車外的髒空氣,使得車內空汙嚴重;至於開車者,因車窗常保持緊閉,且車內多有空氣濾清器,能適度減少空汙。 \n \n台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃指出,以降低汙染源的角度來看,鼓勵搭乘大眾運輸工具「是正確的方向」;他表示,大眾運具的空汙高,除了車門反覆開啟,車子進站、出站時,其「剎車」這個動作,也會因此產生PM10,「電動車也不例外」。 \n \n面對該項研究,葉光芃說,政府和運輸業者也需要思考其配套措施,像是在車內、站內加裝空氣濾清設備等,民眾則建議配戴口罩來隔絕髒空氣。衛福部國健署則表示,多項國際研究證實,搭乘大眾運具除了能減少空汙,也能提高民眾活動度來促進健康,但該署也會盡快就英國這項研究進行分析,探討是否有相關改進的空間。 \n \n葉光芃進一步強調,我國若想打造綠色城市,仍應積極向丹麥學習,以完整的大眾腳踏車運輸系統,取代各種車類的使用,「減少根本的空汙來源」;我國雖有部分城市已在推廣腳踏車,但車道多設置在大馬路旁、使得騎士邊騎邊吸廢氣,「建議設在車輛少的道路或巷弄」。

  • 改善內湖交通 北市7月下旬推優惠方案

    為改善內湖交通問題,台北市交通局今天說,研擬以大眾運輸試辦計畫改善內湖交通,正和捷運公司及客運業者研商相關優惠方案,預計7月下旬對外公布。 \n 交通局表示,為推出更切合民眾使用需求方案,有關捷運早鳥優惠實施內容,像是優惠辦法、時段及折數等、巡迴公車路線、公車加密班次,現在持續和相關單位研議中,詳細實施內容尚未定案。 \n 交通局說,為鼓勵民眾多使用大眾運輸,降低私人運具使用率,有效改善內湖交通,詳細大眾運輸改善試辦計畫預計7月中下旬對外公布。1050713 \n

  • 不愛大眾運輸?公共運具使用率不到2成

    主計總處指出,去年15歲以上民眾,使用公共運輸工具僅占16%,還不到2成。台北、基隆、新北公共運輸市占率皆逾3成,居各縣市前三位。 \n 主計總處今天發布國情統計通報指出,依交通部「民眾日常使用運具狀況調查」,104年台灣15歲以上民眾所有旅次中,使用公共運具占16%,公共運輸市占率與103年持平。 \n 若就交通尖峰時段較密集的通勤通學旅次來看,其公共運輸市占率19.2%,較103年增0.5個百分點。 \n 主計總處指出,觀察各縣市公共運輸市占率,104年位於大台北地區的台北市37.4%、基隆市33.7%及新北市31.4%,居前三位。 \n 除因市區公車及捷運使用較普遍,市占率相對較高外,另基隆市也與國道及公路客運、台鐵市占率較高有關。 \n 主計總處說,若與103年相較,共計有10個縣市公共運輸市占率上升,以宜蘭縣增加1.8個百分點最多,其中「國道客運」與「市區公車」市占率分別上升0.6及0.4個百分點。1050519 \n

  • 大眾運輸使用率低 柯文哲:政策缺整合

    台北市大眾運輸使用率成長不如預期,台北市長柯文哲今天表示,過去政策缺乏整合性,大眾運輸要整體規劃。 \n 媒體報導,交通部統計,2014年北市大眾運輸使用率僅37%,其中捷運占16.8%,公車14.8%,約42%市民仍靠汽機車等私人運具代步,6年來汽車增加7萬輛,大眾運輸使用率成長不如預期,且從2012年起使用率連3年下降。 \n 柯文哲下午出席「鄭南榕與言論自由」學術研討會,媒體詢問,大眾運輸使用率創3年新低,是否是因為北市府要調漲大眾運輸票價的關係? \n 柯文哲回應,大眾運輸要整體規劃,最近找北市府交通顧問來討論,認為大眾運輸應有「共享、綠能、E化」3個原則,市府檢討過去政策缺乏整合性,要怎麼做,會再討論。 \n 另外,對於日前民調,柯文哲名列六都首長滿意度最低,柯文哲今天回應「唉,繼續努力,不然怎麼辦?」 \n 媒體詢問是否擔心民調繼續探底?柯文哲說,他自己要振作一點,會穩紮穩打、步步為營。 \n 至於是否有反省什麼做不好之處?柯文哲表示,「太多了,罄竹難書」。1050406 \n

  • 中市府推捷運路網規畫 連結大眾運輸系統

    中市府推捷運路網規畫 連結大眾運輸系統

    為加速推動全市捷運路網,台中市政府提出「大台中捷運路網規畫暨雙港捷運系統可行性研究」,將建構複合式交通運輸系統,搭配轉運站、鐵路、公車、公共自行車等系統串聯;交通局除編列明年度本預算1,200萬,並提案追加今年1,700萬預算,希望在明年完成可行性評估報告,預計106年初送交通部核定後,繼續推動後續作業,讓台中的大眾運輸路網早日完成。 \n \n 交通局指出,台中市在縣市合併後,原市中心人口成長趨緩,甚至有遞減趨勢,人口逐漸往屯區與大里、烏日、潭子、沙鹿等周邊區域集中。考量台中市各區人口向外擴散的趨勢,市府規畫「大台中123」區域發展架構,以1條山手線、2個海空港、3大副都心為主軸,透過大眾運輸發展導向(TOD)的發展模式,串連既有主要都心、3大副都心(豐原山城副都心、烏日高鐵副都心、海空雙港副都心)及山海沿線次核心(含后里、大甲、清水、龍井等),以有效帶動大台中地區整體均衡發展。 \n \n 交通局長王義川說,輕軌系統是種國際城市普遍採用的軌道運輸系統,也是目前世界先進城市推動大眾運輸和觀光發展的主流運具。德國、法國利用輕軌規畫滿足通勤、通學旅次帶動市區整體觀光;在台灣,高雄臨港線輕軌系統也即將營運。輕軌捷運具低建設成本、技術選擇彈性,同一路線可以高架、平面及地下型式進行建置,所設計的運量可搭配都市要求調整及爬坡性強等特性。 \n \n 王義川指出,基於財政能力、人口結構及交通運量等各項需求,交通局啟動輕軌系統可行性評估之研議有其必要性,所以提報執行預算將進行全市捷運路網規畫及納入輕軌系統以作為捷運路網技術型式選項之一;希望透過穩定而可靠的軌道運輸,帶動觀光產業的發展,並提升整體都市的價值。 \n \n 為兼顧雙港、城中城與屯區的整體均衡發展,市府秉持著「安全、人本、綠色」作為交通的三大核心理念,規畫雙港捷運將以台中港為起點、經由梧棲、沙鹿、清泉崗機場進入台中科學園區,並由中科路跨越台74線進入水湳經貿園區,並與捷運綠線G8站(文心、河南路口)交叉後進入市中心、台中火車站,並延伸至南區、大里、霧峰等地區,強化各地方連結及經濟發展。 \n \n 交通局也提出MR.B&B交通規畫,利用Metro捷運加上Rail鐵道,結合Bus公車路網,搭配Bike公共自行車,以建構複合式的大眾運輸網;與市府推動的「三環三連」公路網、公車10公里免費、iBike公共「自行車369」計畫等相互配合,促進都市交通運輸整體發展,打造完整大眾運輸系統。

  • 尋找減碳達人 高中職總動員

     鼓勵高中職學生使用一卡通數位學生證搭乘大眾運具,高雄市政府捷運局、教育局與環球購物中心合辦「尋找碳足跡達人、高中職校際減碳競賽」,前三名「碳足跡達人」可獲iPad等獎品,累積減碳量最高的前三名學校可抱回萬元獎金。 \n 高捷、教育局、環保局及高捷公司合作推行「一卡通數位學生證」計畫,至今,數位學生證總發卡量已近十三萬張,包括卅四所高中職、十二所大專院校及國際學生證等響應發行。 \n 高捷表示,一卡通數位學生證除享捷運、公車學生優惠票價及租借公共腳踏車優惠外,也整合圖書館借閱功能、交通足跡查詢、校園門禁e化管理。 \n 即日起至六月廿一日止,使用高雄捷運一卡通數位學生證搭乘捷運、公車、客運、渡輪、公共腳踏車等大眾運具,將就各交通工具累積減少之二氧化碳排放量進行換算,同學們可至一卡通減碳量網站查詢,系統將就校際組及個人組進行學校及個人的減碳量排名。 \n 至於一卡通數位學生證未來將開啟小額消費功能,若不慎遺失亦可辦理掛失,已儲值金額可轉置至補發新卡內。 \n 此外,為響應環保再利用,高捷定期舉行跳蚤市場,今年度第二場將在三月卅一日上午九時在捷運美麗島站光之穹頂下舉辦,現場將超過一八○個攤位。

  • 高市發展快捷巴士 無縫接軌

     捷運建設經費龐大、自償率低造成政府財政壓力,民間也無投資意願,但快捷公共運具是提高運量不二法門,高市府在爭取到輕軌捷運經費後,未來在軌道與「最後一哩路」間,將以捷運模式運作「快捷巴士(BRT)」銜接。 \n 「快捷巴士」運具系統源於南美城市,根據捷運模式規畫設計及營運的現代智慧型大眾運輸系統,採軌道運輸營運調度管理方式營運,於平面或高架在平面專用道上行駛。 \n 交通局主秘張淑娟指出,在交通重點地區實施機車停車收費後,捷運運量有顯著增加,去年與前年比,高雄車站增加百分之四,新堀江站增加百分之十七,瑞豐夜市站提升百分之十五,機車收費成效增加交通局發展BRT信心,今年將再三多商圈、高醫實施機車停車。 \n 她強調,根據國外經驗,BRT建設經費只有捷運十分之一,施工快、調度方便、低底盤、大容量車廂、票證系統、採綠能動力、開闢專用道、舒適候車亭、優先號誌及智慧行控中心。 \n 目前交通局已規畫高鐵至高雄火車站「快捷巴士中華路路線」,長約九點八公里,初估建設經費約二億元,交通部同意後即展開細部設計。 \n 另於「中華路快捷巴士」後,有建工路到澄清湖等路段相繼開闢,串連捷運、環狀輕軌、公車、公共腳踏車形成完整大眾運輸路網。

  • 考察羅浮宮 郝:借鏡創新行銷

     台北市長郝龍斌目前正在歐洲考察,首站了解法國羅浮宮經營管理、行銷及導覽系統等創新措施,郝龍斌認為都值得台北市學習、作為台北市立美術館及在圓山文化園區打造博物館群的參考。 \n 郝龍斌一日抵達巴黎後,在我駐法代表呂慶龍陪同,考察羅浮宮經營管理、行銷及導覽系統等措施。郝參觀後表示,羅浮宮導覽系統對於所有展品的介紹,及規畫參觀路線,甚至從整個羅浮宮的外觀和建築藝術的設計,都值得台北市學習,將作為台北美術館及在圓山文化園區打造博物館群的參考。 \n 郝龍斌接受駐法記者訪問時表示,巴黎行主要是考察文化創意產業,包括藝文館經營及街頭藝術,巴黎大眾綠色運具,以及公共自行車系統都做得非常好,北市正積極推動YouBike,看看巴黎如何營運管理,及如何透過綠色運具,改變巴黎市民的大眾運輸文化。

  • 毛治國:大家改開小車 當「省長」

     交通部長毛治國昨天在「五都交通運輸論壇」表示,從九十九年起以三年時間,斥資一百五十億元預算,建構街道為主的運輸系統,公共運輸重建運動正在增溫中,鼓勵多搭乘大眾運工具,如果改變成開小車習慣,人人都能當「省長」,不怕油電雙漲,荷包吃不消。 \n 這場以低碳城市,綠色運輸為主題的「五都交通運輸論壇」,昨天在逢甲大學登場。「提升公車運量才最環保!」台中市政府交通局長林良泰說,台中市公車運量從九十年的月運量四十萬人次,到今年激增到六百四十五萬人次,成長十五倍,成長幅度冠全國。 \n 台北市交通局長林志盈對環保署、交通部,至今未明確定義綠能運具,運具汙染源所繳交的空汙基金都在環保署,建議環保署對空汙基金應做更有效運用。 \n 「搭公車八公里免費,吸引民眾搭公車奏效。」台中市副市長蔡炳坤指出,綠能運具是台中市推動低碳城市的思考議題,讓大眾運輸工具更加有智慧。 \n 中興工程董事長曹壽民認為,瓦斯計程車為何不普及,失敗原因就在於加氣站不多,政府現大力推行電動車、油電車政策,應記取經驗,勿重蹈覆徹。

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