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以下是含有大興機場的搜尋結果,共101

  • 北京大興機場人才公租房竣工 開車9分鐘到機場

    北京大興機場人才公租房竣工 開車9分鐘到機場

    密路網,未來開車預計9分鐘就可以到達航站樓門口。在不久的將來,北京市2238套人才公租房將面向大興機場駐場員工配租。大興機場生活保障基地首期人才公租房已竣工,目前已達到入住條件。 \n \n出了大興機場,沿著永興河北路一路向西9公里,就到了大興機場人才公租房的所在地。未來,這裡將成為2000多名民航人的家。 \n \n步入社區正門口,車輛就被引入了地下停車場,行人則可以通過小路進入社區花園當中,實現了人車分流。相比其他公租房社區,大興機場人才公租房綠地更加開闊,空地上還安裝了旋轉坐椅、搖馬等兒童遊樂設施,父母家人可以在社區裡一起與孩子們開心玩耍。 \n \n社區南側還規劃了一條直達大興機場航站樓的道路,未來從家門口出發,開車預計9分鐘就能停在航站樓門口。

  • 北京大興國際機場國際航線今天開航

    北京大興國際機場國際航線今天開航

    今天凌晨6點,北京大興國際機場海關的托運行李申報櫃檯前,現場海關關員正接受旅客關於行李物品出境的諮詢和申報。 \n \n「這批旅客乘坐CA757航班前往曼谷,是從大興國際機場通關的首批旅客。他們7點50分起飛,我們從4點50分起就開始辦理通關業務了。」北京大興國際機場海關值班關員張博表示,為了使旅客出境通關更加順暢、便利,海關和機場安檢部門合作,把兩道關卡合二為一,只提交一次行李、只接受一次檢查。 \n \n首批從北京大興國際機場出境的旅客非常順利地全部完成了通關手續,上午7時50分,CA757航班準時飛往泰國曼谷。

  • 第三航廈國際設計恐改圖或解約 商總:強烈反對

    遲遲無法招標出去的第三航廈,今(18)日傳出交通部與桃園機場公司有意變更設計,拿掉13萬朵盛開花瓣的設計,甚至不排除解約。全國商總、觀光旅館公會理事長賴正鎰得知消息表示,商總強烈反對解約或變更設計。 \n \n賴正鎰強調,桃園機場是國家門面,不應該為了施工困難就要求國際競圖隨便改圖。他認為,寧可延長工期、增加預算,也要做好國家百年大計,千萬不要省一些錢,提早完工,輕易改圖,這樣將會全功盡棄,建議政府應該要堅持到底。 \n \n桃機第三航廈建築由知名英國設計團隊Rogers Stirk Harbour+Partners得標,設計在機場內融入台灣傳統屋頂瓦片、壯麗山脈稜線、海洋波浪及雲海等意象。興建經費在今年一月由747億元追加到789億元,仍在今年六月第三度流標。原因在於廠商多認為內側屋頂採流動造型鋁管,看上去彷彿天花板有十三萬朵盛開花瓣的設計,施工太過困難。交通部長林佳龍日前指示桃機請設計團隊重新修改設計圖,否則不排除解約。 \n \n賴正鎰舉例,世界一流的新型機場,像是新加坡新的樟宜機場以「花園城市」為設計靈感,由國際知名建築師薩夫迪(Moshe Safdie)設計,其頂端位置將擁有世界級娛樂休閑景觀——星空花園(Canopy Park)及各項獨具匠心的遊樂設施與體驗,要讓乘客們完整體驗全球最佳機場。 \n \n而丹麥的哥本哈根國際機場第三航廈則是由丹麥國際大師Vilhelm Lauritzen建築事務所設計,外形像是飛機三角形機翼,主體由玻璃、鋼骨、花崗岩及鋁片所構成,挑高22米的大廳,讓自然光可自然流洩,明亮舒適。 \n \n剛啟用不久的北京大興國際機場的設計師是世界著名英國女建築大師扎哈·哈蒂設計的五指型放射狀的設計,她是知名古根漢博物館設計師,大興機場也算是她的遺作,其設計的航站樓屋頂中心有一個巨大六邊形天窗、六條條形天窗、八個氣泡窗相互連接,將機場內部變成一個大型光庭,被英國《衛報》評選為「新世界七大奇蹟」之首。 \n \n另外像是台中歌劇院也是採國際標,由日籍建築師伊東豐雄負責設計,雖然他的設計也因為獨特創新,所以在施工的工法上也因為過於艱難,致使流標六次,最終還是由台灣廠商麗明營造攬下工程,突破艱難而完成,被國際媒體譽為「世界九大新地標建築」。 \n \n賴正鎰指出,桃園機場是國家門面,第三航廈的設計雖然有施工難度,但應該要尊重國際標設計師的創作理念,不應該為了縮短工期,方便施工就任意要求設計團隊改圖,他認為政府的前瞻計畫幾千億都在花了,這種關於國家門面的經費,區區幾百億卻要省下來,商總堅決反對改圖或解約。

  • 桃機三航廈改圖  賴正鎰很有意見

    桃機三航廈改圖 賴正鎰很有意見

    遲遲無法招標出去的第三航廈,今天傳出交通部與桃園機場公司有意變更設計,拿掉13萬朵盛開花瓣的設計,甚至不排除解約。全國商總、觀光旅館公會理事長賴正鎰得知消息,相當不以為然。商總強烈反對解約或變更設計。 \n \n賴正鎰說,桃園機場是國家門面,不應該為了施工困難就要求國際競圖隨便改圖,他認為寧可延長工期、增加預算,也要做好國家百年大計,千萬不要省一些錢,提早完工,輕易改圖,這樣將會全功盡棄,建議政府應該要堅持到底。 \n \n桃機第三航廈建築由知名英國設計團隊Rogers Stirk Harbour+Partners得標,設計在機場內融入台灣傳統屋頂瓦片、壯麗山脈稜線、海洋波浪及雲海等意象。興建經費在今年一月由747億元追加到789億元,仍在今年六月第三度流標。原因在於廠商多認為內側屋頂採流動造型鋁管,看上去彷彿天花板有十三萬朵盛開花瓣的設計,施工太過困難。交通部長林佳龍日前指示桃機請設計團隊重新修改設計圖,否則不排除解約。 \n \n賴正鎰舉例世界一流的新型機場,像是新加坡新的樟宜機場以「花園城市」為設計靈感,由國際知名建築師薩夫迪(Moshe Safdie)設計,其頂端位置將擁有世界級娛樂休閑景觀——星空花園(Canopy Park)及各項獨具匠心的遊樂設施與體驗,要讓乘客們完整體驗全球最佳機場。 \n \n而丹麥的哥本哈根國際機場第三航廈則是由丹麥國際大師Vilhelm Lauritzen建築事務所設計,外形像是飛機三角形機翼,主體由玻璃、鋼骨、花崗岩及鋁片所構成,挑高22米的大廳,讓自然光可自然流洩,明亮舒適。 \n \n剛啟用不久的北京大興國際機場的設計師是世界著名英國女建築大師扎哈·哈蒂設計的五指型放射狀的設計,她是知名古根漢博物館設計師,大興機場也算是她的遺作,其設計的航站樓屋頂中心有一個巨大六邊形天窗、六條條形天窗、八個氣泡窗相互連接,將機場內部變成一個大型光庭,被英國《衛報》評選為「新世界七大奇蹟」之首。 \n \n另外像是台中歌劇院也是採國際標,由日籍建築師伊東豐雄負責設計,雖然他的設計也因為獨特創新,所以在施工的工法上也因為過於艱難,致使流標六次,最終還是由台灣廠商麗明營造攬下工程,突破艱難而完成,被國際媒體譽為「世界九大新地標建築」。 \n \n賴正鎰指出,桃園機場是國家門面,第三航廈的設計雖然有施工難度,但應該要尊重國際標設計師的創作理念,不應該為了縮短工期,方便施工就任意要求設計團隊改圖,他認為政府的前瞻計畫幾千億都在花了,這種關於國家門面的經費,區區幾百億卻要省下來,商總堅決反對改圖或解約。

  • 第三航廈欲改圖或解約 商總堅決反對:國家門面不可妥協

    第三航廈欲改圖或解約 商總堅決反對:國家門面不可妥協

    遲遲無法招標出去的第三航廈,今(18)日傳出交通部與桃園機場公司有意變更設計,拿掉13萬朵盛開花瓣的設計,甚至不排除解約。全國商總、觀光旅館公會理事長賴正鎰得知消息,相當不以為然,表示強烈反對解約或變更設計。 \n \n賴正鎰說,桃園機場是國家門面,不應該為了施工困難就要求國際競圖隨便改圖,他認為寧可延長工期、增加預算,也要做好國家百年大計,千萬不要省一些錢,提早完工,輕易改圖,這樣將會全功盡棄,建議政府應該要堅持到底。 \n \n桃機第三航廈建築由知名英國設計團隊Rogers Stirk Harbour+Partners得標,設計在機場內融入台灣傳統屋頂瓦片、壯麗山脈稜線、海洋波浪及雲海等意象。興建經費在今年一月由747億元追加到789億元,仍在今年六月第三度流標。原因在於廠商多認為內側屋頂採流動造型鋁管,看上去彷彿天花板有十三萬朵盛開花瓣的設計,施工太過困難。交通部長林佳龍日前指示桃機請設計團隊重新修改設計圖,否則不排除解約。 \n \n賴正鎰舉例世界一流的新型機場,像是新加坡新的樟宜機場以「花園城市」為設計靈感,由國際知名建築師薩夫迪(Moshe Safdie)設計,其頂端位置將擁有世界級娛樂休閑景觀——星空花園(Canopy Park)及各項獨具匠心的遊樂設施與體驗,要讓乘客們完整體驗全球最佳機場。 \n \n而丹麥的哥本哈根國際機場第三航廈則是由丹麥國際大師Vilhelm Lauritzen建築事務所設計,外形像是飛機三角形機翼,主體由玻璃、鋼骨、花崗岩及鋁片所構成,挑高22米的大廳,讓自然光可自然流洩,明亮舒適。 \n \n剛啟用不久的北京大興國際機場的設計師是世界著名英國女建築大師扎哈·哈蒂設計的五指型放射狀的設計,她是知名古根漢博物館設計師,大興機場也算是她的遺作,其設計的航站樓屋頂中心有一個巨大六邊形天窗、六條條形天窗、八個氣泡窗相互連接,將機場內部變成一個大型光庭,被英國《衛報》評選為「新世界七大奇蹟」之首。 \n \n另外像是台中歌劇院也是採國際標,由日籍建築師伊東豐雄負責設計,雖然他的設計也因為獨特創新,所以在施工的工法上也因為過於艱難,致使流標六次,最終還是由台灣廠商麗明營造攬下工程,突破艱難而完成,被國際媒體譽為「世界九大新地標建築」。 \n \n賴正鎰指出,桃園機場是國家門面,第三航廈的設計雖然有施工難度,但應該要尊重國際標設計師的創作理念,不應該為了縮短工期,方便施工就任意要求設計團隊改圖,他認為政府的前瞻計畫幾千億都在花了,這種關於國家門面的經費,區區幾百億卻要省下來,商總堅決反對改圖或解約。

  • 今年前9個月中國民航完成旅客運輸量5億人次

    今年前9個月中國民航完成旅客運輸量5億人次

    中國民航局12日在北京召開的新聞發佈會上披露,今年1—9月,中國民航業共完成旅客運輸量5億人次,同比增長8.7%。 \n \n統計數字顯示,今年1—9月,民航業共完成運輸總周轉量965.7億噸公里,同比增長7.7%。全行業共完成貨郵運輸量544.8萬噸,同比增長0.5%。 \n \n民航局發展計劃司副巡視員張清在此間稱,截至今年9月,全國頒證運輸機場有238個,9月新增北京大興國際機場、四川甘孜格薩爾機場,北京南苑機場登出。9月,全國機場共完成旅客輸送量1.1億人次、貨郵輸送量153.3萬噸、起降架次98.3萬架次,同比分別增長7.9%、1.6%、4.1%。北京大興國際機場自9月25日正式投運至10月10日共完成航班起降1237架次,旅客輸送量18.7萬人次。 \n \n截至9月底,民航業機隊規模達6359架。其中,運輸飛機為3755架,通用航空器為2604架。

  • 大興機場好好拍 打卡多過搭機客

    大興機場好好拍 打卡多過搭機客

     大陸這個十一長假,北京哪個景點最火爆?9月25日正式通航的大興國際機場,意外成為網紅景點,從9月30日至10月4日,不僅有旅客1人出行,全家送機兼拍照打卡的趨勢,還有大量單純只是為了拍照打卡而到機場一遊的觀光客。10月2日觀光客(8.5萬人)與旅客(5667人)比為15:1,10月3日飆高到23:1,搭機旅客才4513人,觀光客高達10萬1748人次。 \n 大興機場航站樓儼然成了大型拍照現場,有拖著行李箱拍照的旅客,有舉家出行、拖兒帶女、扶老攜幼來機場拍照打卡的熱情市民,他們之中有不少家住昌平、順義、懷柔,離大興機場並不近。 \n 四年級小學生小雷和爸爸、媽媽、弟弟等一家6口專門從順義來大興機場參觀。小雷特別興奮,她說:「我弟弟特別喜歡飛機,昨天爸爸說要帶我們來大興機場,我和弟弟都特別高興,這裡太漂亮了。」 \n 劉豔婷是大興當地人,「以前雖然不常來,但是聽說過。以前這地方跟現在可沒法比。」在航站樓5樓觀景平台,劉豔婷向年邁的親人介紹著,她身旁的一位老人還專程帶了數位相機,記錄下這些美麗瞬間。 \n 為了打卡,市民郭先生特意選擇在大興機場降落的航班。郭先生說:「原本我計畫乘坐降落在首都機場的航班,離家也近一些,而且機票價格跟大興機場一樣。但是為了來看一下大興機場,我還是選擇了後者。」 \n 大興機場提醒遊客,在拍照、攝影的同時注意人身安全,避免違章停車。請遊客錯峰出行,盡量避開黃金周高峰時段。 \n 另據央視報導,大批觀光者前來參觀留念,部分觀光者將車停放在航站樓前的落客區域,長時間拍照,占用了停車資源。還有些觀光者將車輛停放在東西高架引橋上,下車拍照或邊走邊拍,極易造成交通事故,存在交通安全隱患。

  • 免排隊免搬箱 免過機零等待

    免排隊免搬箱 免過機零等待

     近日,「鋼鐵鳳凰」展翅騰飛,北京大興國際機場正式投入運營,至此,大興機場、首都機場兩座大型國際航空樞紐南北遙相呼應,北京「飛」入雙樞紐時代。 \n 高空俯瞰,北京大興國際機場航站樓從中心放射出五條指廊,宛若展翅的鳳凰;走進機場,卻是恢弘之下,一個個貼心服務的小細節,一處處讓人嘆服的「大智慧」。對於旅客來說,「無感通關」將是新機場最大的特色之一。據瞭解,作為目前大陸自動化、智慧化程度最高的空港海關,絕大多數旅客可以享受到「免排隊、免搬箱、免過機、零等待」的通關便利。 \n 旅客入境不再搬箱子 \n 在大興國際機場,除少數重點旅客及行李需進入重點查驗區接受海關查驗外,其他旅客都可以不用再搬箱子、排隊過機了。 \n 托運行李先期機檢全覆蓋,旅客入境可體驗「無感通關」,是大興國際機場海關的最大亮點之一。「我們全部採用一流的監管設備與技術,最大限度地提高通關速度、降低通關成本,提升進出境旅客和企業的獲得感。」北京海關副關長高瑞峰表示。海關和安檢部門共用查驗現場,將行李物品海關監管嵌入安檢過程,使海關檢查與機場安檢的兩道「關卡」合二為一。「旅客在出境時只需提交一次行李,只接受一次檢查,查驗等待時間可縮短50%。當需要開箱檢查時,海關與安檢則分別使用獨立的查驗間,對旅客的隱私保護更加完備。」他說。 \n 高速CT兩秒識圖像 \n 旅客時間的壓縮不僅僅在入境這一關,還可以體會到檢查行李時間的壓縮。作為大陸首個在行李檢查區全面配備新型高速CT檢查設備的海關,新機器比原來普通設備的速度提高了近一倍,「可使旅客等待時間壓縮一半」。 \n 大興國際機場海關旅檢相關負責人王俊僑介紹,同樣的高速CT查驗機也裝配在貨運區,並配有智慧審圖系統,只需要兩秒鐘就能準確識別圖像。此外,智慧檢疫查驗台也有高科技武裝。在旅客通關的3到4秒中,設備可以一次性完成對旅客的紅外體溫監測、放射性物質定位檢測和人員資訊採集。「如果沒有發生報警,旅客無需在中途停留,這樣最大限度保證了旅客的通關速度,並改善通關體驗。」王俊僑說。 \n 報關提貨不用兩頭跑 \n 作為即將投入使用的新機場,還將「營造國際一流口岸營商環境」。這裡的貨運報關大廳與貨物查驗中心現場直線距離不足200米。這也就意味著,提貨、交貨車輛以每小時20公里的速度進入主卡後,不到兩分鐘就能夠到達國際貨站平台完成提貨、交貨。 \n 工作人員介紹,大興國際機場貨運區還取消了傳統的二次分撥模式,完全實現了「扁平化管理」,區內3家國際貨站承接全部進出口貨物。 \n 同時,海關通關作業系統也和原檢驗檢疫通關主幹系統合二為一。北京大興國際機場海關副關長張紅梅說,通過全面推行進出口提前申報模式,將海關監管環節前推後移,企業報關和貨物運輸得以同時進行,實現海關對物流的最小化干預甚至不干預,「這減少了貨物在口岸滯留時間,壓縮了通關成本,有利於進一步優化營商環境。」

  • 大興機場啟用 北京拉近全球

    大興機場啟用 北京拉近全球

     中共總書記習近平昨宣布大興國際機場正式啟用,北京進入航空雙樞紐時代。該機場造價800億人民幣,除造型宛如「鳳凰展翅」,設計更有許多巧思。多指廊通道,步行至每一登機口都不超過600公尺,國際轉機一小時內搞定,從市區搭大眾運輸到機場只需20分鐘。而有別一般機場送客只能送到安檢處,大興機場可讓送機者在高處目送親友直至登機。 \n 習近平讚完成偉大夢想 \n 習近平25日上午搭乘大興機場快線,抵達北京大興國際機場,在儀式上僅宣布機場正式投運,並未致詞;隨後習在與機場員工互動,據了解,習勉勵大家,「偉大夢想是拚出來、幹出來的」。由於大興機場橫跨北京市與河北省,兩省市的黨委書記蔡奇和王東峰都參與儀式。 \n 大興機場主體耗資800億人民幣,地上5層、地下2層,國內轉國內30分鐘、國際轉國際45分鐘、國內國際互轉60分鐘;多指廊的放射狀設計,讓旅客從航站樓中心到最遠端登機口,步行距離不超過600公尺,步行時間不到8分鐘。 \n 最遠登機口不到600公尺 \n 而大興機場快線,時速約160公里,從北京地鐵十號線的草橋站出發,19分鐘即可抵達;另一條京城城際列車,從北京西站到大興機場,也只要20多分鐘。 \n 此外,大興機場也有多項最狂「黑科技」;在值機、行李托運、安檢、登機,四大關鍵環節實現全流程自助、無紙化通行,甚至是「刷臉登機」。新機場還首度引入全新自動導引停車機器人系統,旅客只需將車開進4座交接站之一,即可離開,後續停車、取車完全依掃描資料自動調節尺寸操作。 \n 華航長榮暫無開航規畫 \n 昨日下午大興機場也舉行首航,有南航、國航等7架大陸航班始飛。經記者詢問,目前大興機場起飛的航班機票,相較於首都國際機場,可便宜三到四成。不過,長榮、中華航空皆表示,暫無開航大興機場的規畫。

  • 北京大興機場啟用 通關登機神速

    北京大興機場啟用 通關登機神速

     北京大興國際機場25日正式啟用,中共總書記習近平親自出席並宣布機場投入營運。該機場耗資800億(人民幣,下同),挑高通透,在許多設計上可見巧思,放射性多指廊的構造,讓所有登機口都不超過600公尺,國際轉機可在1小時內搞定。 \n 地鐵與城際鐵路已搭建好,從北京市區搭大眾運輸工具到大興機場只需20分鐘;此外,有別於一般機場在安檢入關處就必須跟親人話別,大興機場的特殊設計,可讓送機者在高處目送親友直到登機。 \n 最遠登機口600公尺 \n 習近平25日上午搭乘大興機場快線抵達北京大興國際機場,在儀式上僅宣布機場正式投運,並未致詞,隨後,習與機場員工互動。 \n 據了解,習勉勵大家,「偉大夢想是拚出來、幹出來的」;此外,由於大興機場橫跨北京市與河北省,兩省市的黨委書記蔡奇和王東峰都參與儀式。 \n 據機場幹部介紹,大興機場主體耗資800億,地上5層、地下2層,國內轉國內30分鐘、國際轉國際45分鐘、國內國際互轉60分鐘;多指廊的放射狀設計,讓旅客從航站樓中心到最遠端登機口,步行距離不超過600公尺,步行時間不到8分鐘。 \n 送機巧思可目睹登機 \n 據介紹,習近平25日搭乘的大興機場快線,時速約160公里,從北京地鐵十號線的草橋站出發,19分鐘即可抵達;另一條京城城際列車,從北京西站到大興機場,也只要20多分鐘。 \n 在旅客報到方面也很便利,若乘坐國內航班,在下車處步行2分鐘的櫃台即可辦理報到,並規畫今年底實現「一證通關」,只需刷身分證或護照,無需像其他機場使用紙本行李牌或電子二維碼查驗;目前,也已開展系統測試和對接,有望實現一站購票、一碼過站,屆時,旅客可直接在草橋站辦理行李托運手續,輕裝出行。 \n 機場還有個設計巧思,傳統機場在入關安檢口,送機者就不能再越線;不過,大興機場因採高挑通透設計,五樓的「親友話別區」,可讓旅客在通過安檢後,依然可在大廳回首與家人告別,家人可在高處目送親人直到登機,多送親友一程。

  • 旅客未來刷臉即可登機 北京大興國際機場 通航

     號稱全球最大機場的北京大興國際機場25日在大陸國家主席習近平的宣布下正式啟用。新機場最大亮點莫過於人臉辨識系統,未來旅客不用出示任何證件或登機證,直接刷臉即可登機。 \n 綜合陸媒報導,被喻為大陸「新國門」的大興機場是由國際知名建築師札哈哈蒂(Zaha Hadid)團隊設計,斥資人民幣800億元、歷時4年建造,大陸官方將它定位為「輻射全球的大型國際樞紐機場」。 \n 大興機場座落於北京市大興區和河北省廊坊市廣陽區交界處,按直線距離計算,距離北方的天安門46公里,距離首都國際機場67公里。該機場預計到2025年旅客輸送量將與首都機場並駕齊驅,達到7,200萬人次。 \n 截至目前,共有66家航空公司意向入駐大興機場。10月27日就有15家海內外航空公司進駐,預計2019年冬春航季,將開通116條航線,涵蓋全球112個航點。 \n 至於台灣航空公司是否能駐點大興機場,國台辦新聞發言人馬曉光25日表示,根據民航方面的有關規定,台灣的航空公司可以自由選擇是否使用大興機場。

  • 109歲北京南苑機場 正式結束民航運營

    109歲北京南苑機場 正式結束民航運營

    隨著北京大興國際機場啟用,北京南苑機場25日晚關閉,航班將全部遷往北京大興國際機場。 \n \n南苑機場是中國歷史上第一座機場,始建於1910年。1949年8月,中國人民解放軍第一個飛行中隊在南苑機場成立,並執行了中華人民共和國開國大典的飛行任務。1986年,南苑機場成為軍民兩用機場,成為中國聯合航空有限公司的主運營基地。

  • 大興機場25日首航 南航拔得頭籌飛往廣州

    大興機場25日首航 南航拔得頭籌飛往廣州

    9月25日北京大興國際機場正式啟用營運,南航拔得首航頭籌,由空巴A380機型執行飛航任務,登機口A01、航班號CZ3001,飛往廣州白雲國際機場。 \n \n繼北京大興國際機場「5.13」首次試飛的第一個航班後,南航再次執行大興機場首航第一個航班的任務。北京大興國際機場地跨北京市大興區與河北省廊坊市,距離天安門的直線距離是46公里、首都機場67公里,至雄安新區約65公里,距天津市區75公里。

  • 耗資800億人民幣 北京大興機場習近平宣布啟用

    耗資800億人民幣 北京大興機場習近平宣布啟用

    北京大興機場25日由中共中央總書記習近平宣布啟用。大陸國台辦發言人馬曉光表示,台灣的航空公司可自由選擇是否使用大興機場。 \n \n北京大興國際機場投運儀式25日上午舉行,習近平親自到場,宣布「北京大興國際機場正式投運!」 \n \n據介紹,該機場耗資800億人民幣,於2015 年9月26日動工,共用了三年九個月,於今年6月 28日通過驗收,提前十七天竣工。 \n \n大陸國台辦發言人馬曉光25日表示,北京大興機場正式啓運,這是大陸在經濟民生和民航建設方面取得的又一個成就,建築也被譽爲世界三大建築奇蹟之一。 \n \n馬曉光稱,根據民航方面的有關規定,臺灣地區的航空公司可以自由選擇是否使用大興機場。具體的情況,請進一步向民航部門瞭解。

  • 南苑機場本周關閉民用航空 倒計時牌成旅客打卡點

    南苑機場本周關閉民用航空 倒計時牌成旅客打卡點

    昨天,在北京南苑機場出發大廳,旅客展示最後一天從南苑起飛航班的登機牌。本周之內,南苑機場將正式關閉民用航空,所有原中聯航運營的航線都將平移到北京大興國際機場。 \n \n「來和南苑機場說再見!」昨天清晨6時49分,北京市民高鵬在朋友圈曬出一張從南苑機場飛往佛山的機票。本周之內,南苑機場將正式關閉民用航空,所有原中聯航運營的航線都將平移到北京大興國際機場。 \n \n南苑機場出發大廳外設有「轉場倒計時」牌,充滿離別氣息。上午8點多,幾乎所有路過這個牌子的旅客都會停下腳步多看幾眼,超過半數的旅客還會放下行李箱站到牌子前合影留念。

  • 台媒吹爆北京大興機場 陸網狂酸:還缺榨菜茶葉蛋

    台媒吹爆北京大興機場 陸網狂酸:還缺榨菜茶葉蛋

    大陸超大型工程「北京大興國際機場」即將開航,全球媒體都做報導,不過獨有台灣媒體的誇張、興奮讓大陸媒體與網民非常驚奇。一則#台灣節目吹爆北京大興國際機場#的標題在近中午時刊出後,迅速在《新浪微博》登上24日熱搜排行第2名。這則介紹大興機場台灣電視談話性節以用語極盡誇耀之能事,但大陸網民在留言評論時不斷酸台媒曾報導的「茶葉蛋、榨菜、吃不飽的獅子」,有的網友則說:要不是台灣這一陣猛誇,還真不知道大興機場這麼行呢! \n \n大陸《新浪微博》上由《頭條新聞》刊出的貼文中剪接了台灣電視節目的片斷並要求網友「坐下,基本操作。」短短數個小時登上熱搜第2名,點閱超過1.4億,2萬餘條評論,搜索熱度260萬,已達「沸(騰)」標籤。節目中女主持人與來賓不斷吹捧北京大興機場,稱是「全球最大!新世界第七大奇跡!」「機場裡沒有一根柱子!...耗資800億!...8000塊互不相同的玻璃!...機器人自動泊車...!」等等,其激動的語氣也讓大陸網民頗為吃驚。 \n \n大陸多位網友表示,「要不是沒臺灣這麼吹,我都不知道大興機場這麼牛批呢!」有人則說:「可愛極至了」、「我他X的要笑死」、「這是娛樂節目啊」、「咋的?又盯上我們機場了?」、「呆灣的新聞一律娛樂版塊」、「怎麼感覺在看電視購物」、「難怪臺灣人做電信詐騙這麼多,這張嘴是真的很厲害,不論是吹還是扁」。 \n \n另一批網民則對台媒以前報導過的「茶葉蛋、榨菜、吃不飽的獅子」非常在意,藉機猛酸台媒對大興機場的吹捧。他們說:「別吹了,大陸吃不起茶葉蛋和榨菜的」、「在他們眼裡,我們吃不起茶葉蛋,但是能建的起800億的機場」、「可以寄茶葉蛋、榨菜,這機場可不能給你寄去啊」、「前段時間說中國榨菜都吃不起,現在捧上天,還真是臺灣的嘴、美國的無恥呀」 \n \n另有網友則藉機大做統戰工作稱:「祖國的強大你今天才知道嗎?這麼沒見過世面的嗎?我們的彎彎同志」、「沒事,只要兩岸統一,是我們的,也是你們的」 \n \n北京大興國際機場是中國大陸北京市大興區正在建設的機場,為北京第二座國際機場,總投資達800億人民幣(合台幣3542億元),旅客航站樓總建築面積103萬平方米,是目前全球最大的機場航站樓,初期將營運4條跑道,機場整體預定於2019年9月30日啟用。 \n \n

  • 超級機場 東航首批22班北京大興航班機票開售

    超級機場 東航首批22班北京大興航班機票開售

    北京大興國際機場開航在即,東航24日宣布,自2019年冬航季起,東航將在北京大興國際機場每天運行22班航班(不含東航旗下中國聯合航空),其中包括9條國內航線和2條國際航線。 \n \n東航將運營北京大興到上海、哈爾濱、杭州、西寧、瀘州、東營、臨沂、淮安、越南峴港等地,目前這些東航航班已進入銷售系統,旅客還可在購買機票的同時,以優惠票價購買大興機場線城軌票。 \n \n東航表示,將著力打造大興機場為東航的戰略門戶核心樞紐和天合聯盟亞太樞紐的雙樞紐中心,成為繼上海之後的第二大戰略門戶樞紐,與上海共同形成雙樞紐、四場聯動的戰略格局,在大興機場建成四進四出的航班波結構。

  • 京雄城際北京大興站正式竣工

    京雄城際北京大興站正式竣工

    9月16日,由中鐵第五勘察設計院集團有限公司負責設計的京雄城際北京大興站開始設計驗收工作,標誌著京雄城際「出京第一站」已正式竣工,即將投入使用。 \n \n北京大興站未來是新機場與北京城區接駁的重要節點,同時也是北京與雄安新區的重要橋梁。站房為線下式,車場設於高架橋上,總建築面積17032.42平方米,建築正立面造型的柔和曲線,取自新機場的正立面剪影,與新機場相呼應。

  • 中國(河北)自貿試驗區大興機場片區 正式掛牌

    新浪財經報導,8月31日,中國(河北)自由貿易試驗區大興機場片區正式掛牌,這象徵地跨京冀兩地的自由貿易試驗片區正式啟航。 \n按照中國國務院批覆,河北自貿試驗區的實施範圍119.97平方公里,涵蓋雄安、正定、曹妃甸以及大興機場四個片區。大興機場片區總面積19.97平方公里,其中北京方面為9.97平方公里。

  • 陸國產客機ARJ21首次赴京開展飛行

    27日早晨,成都航空的一架ARJ21飛機從北京大興國際機場起飛,順利完成試飛所承擔的全部科目。這是大陸國產客機ARJ21投入航線運營來首次在北京開展飛行,也是ARJ21飛機首次參與大興機場試飛任務。 \n \nARJ21國產飛機在大興機場試飛,不僅有助於大興機場更好地為ARJ21飛機提供保障,更有利於大陸國產飛機從設計製造之初便充分應用航行新技術。 \n \n大興機場作為新建機場,必須經過校飛、試飛、行業驗收等程式後才能取得機場使用許可證。試飛是飛行程式批復和相關行業驗收的重要前置條件。ARJ21飛機配合大興機場開展了Ι類精密進近(CATΙ)及跑道視程(RVR)400米起飛等低能見度運行補充審定驗證、改進型地面活動引導及控制系統(A-SMGCS)測試和包括除冰在內的地面保障流程演練,為開航及後續實際運行做好準備。成都航空飛行、機務、服管等11個部門的20餘人參與此次試飛,成都航空總經理查光憶親自擔任試飛機長。

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