搜尋結果
以下是含有大貨車汰舊換新的搜尋結果，共40筆
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義系IVECO 進軍台灣拖車頭市場
瞄準國內重型商用車市場需求穩定，業者積極布局！義大利IVECO中大型商用車總代理常榮機械在17～18噸級貨車市場搶下8％市占後，15日宣布進軍35噸及43噸級重型商用拖車頭，並發表S-WAY車系產品，希望首年就搶得同級距10％市占，擠進前五大品牌。常榮也宣布未來三年將斥資至少10億元，強化在台經銷通路及售服網絡布局。
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TOWN ACE雙車型助攻 和泰車搶下輕型商用車龍頭
輕型商用車市場洗牌，和泰車去年2月發表TOWN ACE廂型車，隨即獲得市場的肯定與熱烈迴響，去年底TOYOTA TOWN ACE貨卡接棒，帶動今年1月TOWN ACE合計領牌數衝上1609台，以57.8％的市占率榮登輕型商用車市場冠軍，更吸引出更多樣貌的潛在買家，刺激國產輕型商用車市場有7成的成長。
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TOYOTA TOWN ACE開紅盤 榮登1月輕型商用車市場冠軍
國內輕型商用車市場自TOYOTA TOWN ACE去年2月上市後隨即引爆戰火，對原本市場龍頭中華汽車帶來不小壓力，加上TOWN ACE廂型車接續於同年十二月正式上市，今年一月份TOWN ACE領牌數開紅盤，以1609台、57.8%的市占率榮登輕型商用車市場冠軍。
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TOYOTA TOWN ACE開紅盤 榮登1月輕型商用車市場冠軍
國內輕型商用車市場自TOYOTA TOWN ACE去年2月上市後隨即引爆戰火，對原本市場龍頭中華汽車帶來不小壓力，加上TOWN ACE廂型車接續於同年十二月正式上市，今年一月份TOWN ACE領牌數開紅盤，以1609台、57.8%的市占率榮登輕型商用車市場冠軍。
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《汽車股》和泰車TOWN ACE買力夯 奪輕型商用車市占王
和泰車(2207)TOYOTA TOWN ACE貨卡自去年二月上市後，隨即獲得市場的肯定與熱烈迴響；加上TOWN ACE廂型車接續於同年十二月正式上市，今年一月份TOWN ACE領牌數合計達1609台，以57.8%的市占率榮登輕型商用車市場冠軍。在開春首月即有亮麗表現，國產輕型商用車市場更是隨著TOWN ACE加入，元月領牌數也逆勢成長7成，吸引出更多樣貌的潛在買家。
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《財政》大柴油車汰舊換新減徵貨物稅 擬延4年
行政院周四第3831次院會討論通過貨物稅條例第12條之6修正草案，民眾於實施期間內淘汰一期至三期之老舊大型柴油車並購買新大客車、大貨車、大客貨兩用車、代用大客車、大型特種車且完成登記者，可享有減徵貨物稅優惠。
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大貨車汰舊換新 財部擬再延四年
大貨車汰舊換新優惠可望再延長。財政部近日預告貨物稅條例修正草案，主要內容為，延長老舊柴油大貨車汰舊換新減免貨物稅優惠至2026年12月31日止，減稅額度維持現行優惠最高40萬元，預告期間至8月中，下會期可送入立法院審查。
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稅務法務－大型柴油車汰舊換新補助 延至年底
環保署12日召開「大型柴油車汰舊換新補助辦法」部分條文修正草案研商會議，為減輕COVID-19疫情影響大型柴油車汰舊換新補助，將以新車契約簽訂日代替發照日，申請期限至今年底。
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企業不能列所得性質 貨物稅退稅款 應列成本減項
財政部北區國稅局表示，企業購買節能家電或汰舊換新汽機車、大型車可獲得貨物稅退稅款，應列為企業購買貨物成本或費用減項，不能列為所得性質，以免遭國稅局查核更正。
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兩貨物稅減徵優惠 拚本周三讀
立院財政委員會3日初審通過《貨物稅條例》修正案，汽機車汰舊換新與節能家電兩大貨物稅減徵優惠分別延長五年、二年，經濟部估可增25萬輛汽車、10.6萬輛機車汰換量；節能家電首年可增59.5萬台採購，對汽機車及節能家電買氣助益不小，力拚最快本周五（7日）三讀。
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成本及代墊補助激增 車業喊苦
汽機車業最近好苦，去年中以來原物料行情、海運物流成本激增，但汽機車終端售價無法轉嫁；另一方面政府汰舊換新補助修法牛步，全台汽機車經銷商代墊補助款估計已逾20億元，資金壓力山大。
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貨物稅兩修正案 拚連假後審查
財政部指出，本會期貨物稅條例有兩大修正草案，包括汽機車汰舊換新減徵貨物稅延長五年、節能家電核退貨物稅延長兩年，因兩大法案較無爭議，有望在清明連假後盡速排入立法院財委會一併審查。
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減稅有感 貨物稅近五年減徵541億
財政部統計，我國三大貨物稅減稅政策包括節能家電、老舊大貨車與汽機車汰舊換新等分別上路一年半到五年不等，合計已減免貨物稅541億元。
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復古時尚的中性風格
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採‧訪‧線‧上－蘇系立委 為何對政院決策頻說不？
汽機車汰舊換新減徵貨物稅延長五年修正案遲至本月7日才送出行政院大門，對於延長此一減稅措施，朝野立委早有共識，也紛紛提案延長，行政院會卻直到減稅措施屆滿7日當天才拍板，來不及在立法院上會期完成三讀，政策「卡關」背後真正原因其實是蘇系立委再次扮演政策煞車皮角色。
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汽機車汰舊換新補助 再延5年
車輛優惠兩大措施拍板！行政院通過汽機車汰舊換新減徵貨物稅優惠延長5年，值得注意的是，未來民眾中古機車汰舊換新申請退稅不限制本人、配偶、二等親內，如叔叔的舊機車報廢，姪子買新車也可以退稅；此外，經濟部工業局也公布電動機車補助方案，維持重型等級與輕型等級每輛7000元。
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觀點－貨物稅優惠 已成稅改絆腳石
行政院拍板通過貨物稅條例修法，擬延長汽機車汰舊換新減徵貨物稅優惠期限五年。近年來國民年金保險基金財源不足，依法需提高營業稅率1％補足財源，但財政部將營業稅改革綁定貨物稅與能源稅，既有貨物稅不斷延長優惠，反而形成改革阻力。
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汽機車汰舊換新減徵貨物稅終於來了
行政院會7日拍板汽機車汰舊換新減徵貨物稅延長五年，修正草案規定報廢或出口符合規定的中古汽、機車並換購新車，減徵退還新車貨物稅5萬元、機車4,000元的適用期間延長五年，自2021年1月8日至2026年1月7日止，「無縫接軌」。
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高貨物稅 買機車變奢侈品
取消機車17％的貨物稅議案將於下會期立法院開議進入二讀，台灣有高達1,300萬輛的機車，平均每1.7人就擁有一輛機車，密度居世界之冠，然在台灣，買輛機車的稅賦負擔，卻也是世界之最，高達17％的貨物稅，讓機車成為庶民難以負擔的「奢侈品」，更讓國產機車售價比外銷歐洲還貴。
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貨物稅退稅 個人免所得稅
財政部9日發布函釋，若個人購買節能家電、汰舊換新汽機車或是老舊柴油大貨車等，其貨物稅退稅款免列為所得；而機關團體、企業必須將該筆退稅款列為固定資產成本或當年度費用減項。