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以下是含有大陸乘客的搜尋結果,共340

  • 大陸4月民航乘客數量年減68.5%

    新冠肺炎導致各國航班停飛,航空業界影響非常嚴重。大陸民航局13日公佈最新數據顯示,大陸4月份的航空乘客數量跌幅年減68.5%,但當月跌幅小於上個月份。

  • 疫情趨穩 大眾運輸擬4階段解禁

    疫情趨穩 大眾運輸擬4階段解禁

     國內疫情趨穩,為讓民眾慢慢恢復往常生活,交通部規畫4階段解禁,其中第2階段不再強制旅客戴口罩;另外台北捷運公司自主研發全國首創的「車廂擁擠度即時告知功能」,即日起於捷運板南線優先試辦,若成效良好,下階段將於文湖線上線。

  • 悶了好久 陸五一估1.17億人出遊

    悶了好久 陸五一估1.17億人出遊

     大陸「五一」長假今日開始。陸交通運輸部預計,「五一」期間,客運量將明顯增長,預計發送旅客超過「1.17億」,日均超過2336萬人,約為去年同期日均水平34.8%。跨地區人口流動量亦比去年還要高,日均約1100萬人。

  • 帥司機暖哭濕乘客 隔天收到大禮

    帥司機暖哭濕乘客 隔天收到大禮

    有名男子因為下雨天沒帶傘,導致他身上的口罩都被雨淋濕,他搭乘的公車時遇到一名好心的暖男司機,將自己的備用口罩送給他,讓這名乘客相當感動,隔天就回送了一包大禮。

  • 法國人傻眼!從大陸採購口罩 因新冠病毒運不回去

    法國人傻眼!從大陸採購口罩 因新冠病毒運不回去

    法國在大陸訂購了1600萬個口罩,並派出飛行員前往上海取貨,沒想到有飛行員被檢測出新冠病毒肺炎陽性,這批口罩原定於6日抵達法國,但現在仍滯留在上海無法運走。

  • 武漢天河機場恢復國內航運:憑「綠碼」通行

    武漢天河機場恢復國內航運:憑「綠碼」通行

    根據大陸國家民航局通知,自明天(8日)零時起,恢復武漢天河國際機場國內客運航班。該機場今天(7日)發佈了恢復國內客運航班乘機指南。在值機櫃台,旅客應主動出示「綠碼」、有效乘機證件,並按照航空公司或目的地城市的防疫要求,填寫相關表格或出具相關證明文件,工作人員核驗無誤後為乘客辦理乘機手續。

  • 悼念新冠亡魂 陸全國降半旗

    悼念新冠亡魂 陸全國降半旗

     大陸昨在清明節舉行全國性哀悼,表達對抗擊新冠疫情犧牲烈士和逝世同胞的深切悼念。全國及駐外使領館降半旗,汽車、火車、艦船鳴笛,防空警報鳴響。中共總書記習近平率眾領導人到中南海懷仁堂前,佩戴白花,10時防空警報鳴響後,全國人民默哀3分鐘。包括新華社、百度、等各大網站首頁呈現黑白色。

  • 陸多地復課 順手推新規地鐵禁食

    陸多地復課 順手推新規地鐵禁食

     隨著大陸境內新冠肺炎疫情趨緩,大陸民眾生活逐漸恢復原有步調,並且已有多地學校復課;另外,城市軌道交通客運相關的管理辦法施行後,明訂在地鐵內影響營運安全的10類禁止行為,以及影響秩序的7類約束行為,包括禁止在車內進食及手機聲響不得外放等,都在禁止之列。

  • 武漢地鐵復駛 湖北航班境內復飛

    武漢地鐵復駛 湖北航班境內復飛

     武漢封城解除倒數,地鐵、航班全面動起來。武漢地鐵停運65天後,28日重新開張,需刷健康碼才能上車,且要間隔入座。湖北除了武漢的所有機場,29日起恢復國內航班,武漢機場則將於4月8日恢復航班,不過都僅限大陸境內航班,不飛國際和台港澳航線,也暫不飛北京。 \n 綜合陸媒報導,28日5時25分,武漢地鐵2號線首列列車從常青車輛段緩緩駛出,這是自1月23日武漢地鐵暫停運營後,發出的首班開放給市民搭乘的地鐵,也代表武漢地鐵正式恢復運行。 \n 目前恢復運行的184個車站,已安裝200台紅外線測溫設備,進站前須先接受檢測;地鐵車廂內指示乘客間隔入座,原本一排6人的座椅,貼上3張標籤,乘客只能坐在有標籤的座位,且每個車廂都配有一名隨車安全員,引導乘客上下車,並提醒掃健康碼和配戴口罩。 \n 大陸民航局27日則發布《關於恢復湖北省民航航班的通知》,29日零時起,恢復湖北省除武漢天河機場外其他機場的國內客運航班;自4月8日零時起,恢復武漢天河機場國內客運航班,不過,因防疫需要,暫不恢復國際港澳台航班,也暫不允許往返北京。 \n 人流受限,物流則全面開啟,《通知》鼓勵貨運航空公司增開國內、國際貨運航班,鼓勵客運航空公司不載客運輸物資,做好供應鏈保通保運保供工作。從武漢發車的中歐班列,28日上午也重新啟航,載了50個集裝箱,預計15天後抵達德國杜伊斯堡。 \n 武漢的對外交通即將開通,但湖北台商的返家之路卻依然坎坷。針對台媒稱「湖北台辦正透過各種方式阻撓滯鄂台人從上海返台」,湖北台辦28日表示,台灣政府的「註記管制名單」,才是台胞返家最根本的障礙,目前正協調相關單位,為台胞開具離開湖北需要的健康監測證明,也再次呼籲台灣接受從武漢起飛的運送方式,本著就近便利原則,不要阻擋。

  • 出現15名發燒乘客 江西機場緊急暫停國際航班14天

    出現15名發燒乘客 江西機場緊急暫停國際航班14天

    一架柬埔寨飛往大陸江西的航班,出現15名發熱、咳嗽症狀乘客,江西因此宣布緊急暫停所有國際航班14天,復航時間視防疫情況另行通知。 \n \n人民日報報導,3月25日,江西省新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控應急指揮部指出,因3月25日由柬埔寨西哈努克港入境江西的QD704航班發現15名有發熱、咳嗽、咽痛、腹瀉等症狀的乘客,按照《中華人民共和國傳染病防治法》和《江西省進一步防範境外疫情輸入操作規程》,自2020年3月26日零時起,暫停所有出入境江西省的國際客運航班,暫停期14天,便於對3月25日QD704航班的所有人員身體狀況進行排查,對具有症狀的乘客進行治療。航班複航時間,14天后視疫情防控需要另行通知。

  • 維護受教權 讓陸生分流分眾來台

    維護受教權 讓陸生分流分眾來台

     大陸國台辦近日指責台灣漠視陸生權益,世新大學副校長李功勤建議,不只陸生,包含港澳生在內,台灣的大學可採取部分大陸「雙一流」大學的做法,依照學生所在省市或有畢業需求者,讓其分流分眾返校,甚至可讓疫情歸零或趨緩的省分,優先考慮開放應屆畢業生來台,維護受教權。 \n 李功勤表示,上海有部分「雙一流」大學教務處研擬,讓學生分眾分流返回學校就學,做法主要分為兩個部分,第一是考量到部分畢業生面臨畢展、畢業專題或實驗課程等需要,得到校完成課業,再來就是大陸目前疫情已降低,可讓確診人數歸零省分的學生,或根據學生居住地來檢視,分批分流返校就學,甚至可優先考慮開放應屆畢業生來台。 \n 採包機模式 嚴密篩檢 \n 李功勤提到,世新大學每周固定與校內陸生聯誼會會長聯繫,了解陸生遠距授課情況,包含老師是否確實上課,以及網路收訊品質等,不過即便學校做得十分到位,但網路授課比不上面對面教學,陸港澳生仍殷殷期盼能來台上課,而陸港澳生學位同樣獲得我教育部正式承認,理應與台灣學生享有相同受教權益。 \n 至於如何讓陸港澳生來台,李功勤認為,可採取武漢包機模式,讓學生在機場便接受嚴密的篩檢,學生確認健康無虞,便可到台灣就學。 \n 雲授課 陸生:效率差 \n 淡江大學一名上海陸生指出,網路授課效率很差,甚至有時課堂直播畫面沒有同步,也只能看老師提供的PTT簡報,另外也有理工科的同學向他提起,老師在書板所寫的公式圖表都很重要,也無法在畫面看到,只能聽老師講,「沒有上課的氛圍」,還是非常希望回到學校上課,如果台灣可以讓陸生以分眾分流的方式來台,認為此舉非常合理。 \n 來自上海的政大博士生說,她從農曆年前迄今仍滯留曼谷,本來計畫3月返滬,如今疫情卻在歐美大爆發,外地學生返回大陸,仍有不少擔心,像是搭乘飛機時,無法確保乘客來源,決定還是待在曼谷,最終仍希望回到台灣就學。

  • 戰疫比拚 大陸相較歐洲料敵從嚴

    戰疫比拚 大陸相較歐洲料敵從嚴

     「外防輸入」成為大陸防範新冠疫情重點,民航和口岸防疫工作尤為重要。8日大陸記者從日內瓦中轉法蘭克福飛抵北京,從空中、下機前再到機場親歷歐洲和中國防疫力度;在北京機場下機經歷3道檢疫關卡,嚴格的措施必然影響乘客下機速度,在日內瓦及德國轉機時,均沒有遇到需較長時間等待下機的情況。 \n 《環球時報》報導,該報記者從國外飛回大陸,能明顯感受到兩邊疫情防控措施力度的差別。首先是空中防疫,2月中旬從北京飛往日內瓦的航班上,機組成員讓乘客填寫聯繫人跟蹤卡。不過,在抵達日內瓦時,入境處只提供免費領取的洗手液,並無看到體溫檢測設施,很多中外旅客在用過洗手液後便摘下口罩。 \n 陸嚴格檢查疫情航班 \n 3月7日從日內瓦出發,經法蘭克福飛回北京途中,雖然機場內戴口罩與否由個人意願決定,但登機前中國航空機組成員就廣播要求所有乘客全程佩戴口罩。飛行途中航班只供應礦泉水和每人一個餐盒。飛行過程中空服人員會密切關注乘客口罩佩戴是否正確。 \n 據大陸民航局相關規定,飛機上的防疫方式還包括,根據不同風險等級分別在旅客登機前和飛行過程對旅客進行測溫,並在飛機上預留一定數量的座位作為應對突發情況的隔離區。 \n 下機前檢疫方面,網路流傳一些國際航班落地後由於檢疫原因導致「乘客下機等待時間變長」的說法,親身體驗發現基本屬實。也有的航班存在乘客下機出關等待時間過長的情況。3月6日,一位從俄羅斯飛往浦東的旅客表示,當天上午9時降落後,直到下午2時左右才完成檢疫可以出關。 \n 上海、杭州等地機場已開始嚴格檢查「疫情航班」。一旦飛機上有發燒或從敏感地區入境的,就很可能被按照疫情航班處理,飛機會被要求停靠在較遠機位,檢疫人員上機檢查完畢後才可以下客,下客後飛機要全面消毒。 \n 《環時》記者赴日內瓦採訪和在德國轉機時,均沒有遇到需要較長時間等待下機的情況。某大陸航空公司稱,涉及進出旅客的檢疫工作均由各地機場檢疫部門執行,航空公司按檢疫部門要求配合,「也就是說,下飛機需要等待多久,完全是按照檢疫部門根據實際情況的評估來判斷」。 \n 最後是機場辦手續,從日內瓦出發經法蘭克福飛回北京途中發現,只有飛往中國的航班,登機櫃檯前有防疫相關提示。當天在日內瓦機場和歐洲航空樞紐法蘭克福機場,西方面孔的乘客幾乎沒人戴口罩。 \n 回到北京首都機場下飛機後,經歷3道檢疫「關卡」:海關紅外線測溫系統、在通道遞交健康申明卡、辦理入境手續。在抵京等待行李期間就接到社區電話,提醒需進行14天自我隔離。 \n 訂定航班三級風險制 \n 嚴格的檢疫措施必然會影響乘客下機速度。北京機場除要求乘客配合體溫檢測、主動進行健康申報外,還建議排隊保持1公尺以上間隔。所有乘客都積極配合各種檢疫措施。 \n 此外,大陸民航局修訂相關規定,將航空航班防疫分為高風險、中風險和低風險三級,並根據疫情發展動態調整。風險等級根據各分級因素評分,以歐洲某國飛往大陸航班為例,如果該國確診數超1000例,其確診病例數得分即為最高的「5分」,從歐洲飛往北京的時間普遍超過8小時,該項得分即為最高的「3分」,如果該航班上座率大於80%,該項相應得分為「3分」,得分總和超過8分即屬於「高風險」。

  • 至尊公主號獲准停靠奧克蘭

    至尊公主號獲准停靠奧克蘭

     因出現新冠肺炎疫情而停留在美國加州舊金山外海的「至尊公主號」郵輪,已獲准在舊金山灣區奧克蘭停靠,預計當地時間9日抵達。由於船上有21人新冠病毒檢測呈陽性,郵輪靠岸後,需要緊急救治的乘客將離船接受救治。 \n 7日稍早,「至尊公主號」船長於廣播中宣稱郵輪將在8日下午抵達奧克蘭,該船所屬的「公主郵輪公司」隨後告訴媒體,因計畫調整,「至尊公主號」預計在當地時間9日抵達奧克蘭。 \n 「至尊公主號」此趟航程共載有來自54個國家和地區的3533人,包括2422名乘客和1111名船員以及工作人員。大陸駐舊金山總領館確認,船上有11名中國籍工作人員和9名大陸乘客。總領館已得知中國籍工作人員健康狀況穩定,正設法了解大陸乘客的相關情況。 \n 據美媒報導,除了需要緊急救治的乘客將離船接受救治,其他乘客在接受健康檢查後,美國加州的乘客將被安排前往州內一處聯邦政府機構接受檢測和隔離;非加州居民則會被送往其他州接受檢測和隔離;郵輪船員將在船上進行隔離。 \n 此前,美國總統川普認為不該讓至尊公主號靠岸,並表示:「我不需要因為一艘船就讓確診數字翻倍,那不是我們該背的鍋。」船上乘客對他這番話相當光火,痛批川普想把他們留在船上。一名美國乘客不悅地表示:「歡迎川普到船上來,幫我們送餐和提供毛巾。」

  • 「至尊公主」號郵輪將停靠奧克蘭港 船上有9名大陸乘客

    「至尊公主」號郵輪將停靠奧克蘭港 船上有9名大陸乘客

    根據美聯社當地時間7日報導,「至尊公主」號郵輪將於9日停靠在奧克蘭港。大陸有關人員經與美方聯繫確認,「至尊公主」號郵輪上有9名大陸乘客,總領館正設法瞭解這些乘客的相關問題。 \n \n「至尊公主」號郵輪船長史密斯表示,郵輪將停靠奧克蘭港。「已經達成協議,我們的船將駛入奧克蘭港。停好以後,我們將開始由聯邦政府規定的下船過程,這將需要幾天時間。」公主郵輪公司稱,該船預計9日抵達奧克蘭港。 \n \n史密斯說,經過醫學檢查後,需要緊急醫療和住院治療的客人將被送到加州的醫療機構。不需要緊急醫療服務的加州居民將前往加州一家聯邦政府運營的隔離設施進行測試和隔離。聯邦政府將把來自其他州的美國乘客運送到其他州的隔離設施。船員將在船上接受隔離和治療。 \n \n「至尊公主」號郵輪上共有來自54個國家和地區的3500多人。郵輪上有11名大陸籍工作人員,以及9名大陸乘客。 \n \n

  • 基隆婦大陸返台 不顧居家檢疫搭公車趴趴走

    基隆婦大陸返台 不顧居家檢疫搭公車趴趴走

    新冠肺炎疫情延燒,基隆市卻有一名年約60歲的老婦人,2日半夜才剛從大陸湖南省返台,原應進行居家檢疫14天,但在3日下午卻自行搭公車,在全基隆市到處「趴趴走」,有乘客聽聞後,立即通報司機,目前該婦人已由衛生局帶走。 \n \n公車處指出,所屬303大竿林路線公車於下午1點30分發車後,途中一名年約60歲婦人戴口罩上車巧遇友人,兩人閒聊時婦人一度拿下口罩,談到她前一天才從大陸湖南省返台,必須居家檢疫14天,坐在一旁的乘客聽聞嚇得立刻通報司機。 \n \n此時,公車已行駛到二信循環站,司機見狀隨即通報警察局、1922和衛生局等單位,待公車下午1時55分許抵達下一站公車總站時,婦人由衛生局人員騎機車載走,車上約10名乘客也跟著下車,公車處人員除留下乘客資料外,也立即請廠商派員前來消毒,而司機則透漏,婦人在車上時,還不斷嚷嚷著「不要怕,我只是檢疫而已,幹嘛怕」,兒童車的乘客則指出,「檢疫也不能出來搭車阿」,並認為婦人的行為很誇張,更造成大眾驚恐,應該要予以譴責。 \n \n衛生局長吳澤誠對此回應說,該名老婦為昨晚從大陸入境回台,因為丈夫早年已去世,目前處於獨居的情況,並還不知道市府有居家關懷中心及專線,因此為採買自己後續14天的糧食,才跑出門,他指出,後續將對此依法開罰,但同車的乘客,除自主的量體溫及健康觀察外,並不會進行更多的管控,也希望市民不要緊張。

  • 美CIA連續11年攻擊大陸網站 陸網安企業公布證據

    美CIA連續11年攻擊大陸網站 陸網安企業公布證據

    大陸的網路安全公司360於3日宣佈,通過該公司旗下「360安全大腦」調查分析,發現美國中央情報局(CIA)的網路攻擊組織「APT-C-39(由360命名)」對中國大陸進行長達11年的網路攻擊滲透。除中國大陸航空航太企業、科研機構、石油行業、大型互聯網公司之外,還有政府機構等多個單位均遭到不同程度的攻擊。 \n \n據《環球時報》報導,中國大陸員警法學研究會反恐與網路安全治理專委會常務副主任秦安表示,這是大陸機構首次詳細披露美方對大陸發起網路攻擊的相關證據,美國駭客可能已經從大陸網路資訊系統中竊取大量敏感性資料,大陸官方應對CIA和有關駭客進行司法訴訟。 \n \n報導指出,2017年3月「維基解密」網站披露了被認為屬於CIA網路情報中心的8716份檔案,其中包含涉密檔156份,涵蓋CIA駭客部隊攻擊手法、目標、工具等資訊,核心網路武器「Vault7(穹窿7)」的相關資訊也一併被披露。 \n \n360公司表示,該公司「360安全大腦」通過對洩漏的「Vault7」網路武器資料的研究,首次發現與其關聯的一系列針對大陸航空航太企業、科研機構、石油行業、大型互聯網公司以及政府機構等長達11年的定向攻擊活動。此活動最早可以追溯到2008年9月,並持續至2019年6月左右,主要集中在北京、廣東、浙江等省份。這些定向攻擊活動都歸結於一個鮮少被外界曝光的涉美APT(Advanced Persistent Threat,高級持續性威脅)組織——APT-C-39。 \n \n報導說,判定APT-C-39組織隸屬於美國CIA是基於5點關聯證據:一,APT-C-39組織使用了大量Vault7的專屬網路武器;二,APT-C-39組織大部分樣本的技術細節與被洩露的Vault7文檔中描敘的技術細節一致;三,早在Vault7被維基解密曝光前,APT-C-39組織就已經針對大陸使用相關網路武器;四,APT-C-39組織使用的部分攻擊武器同美國國家安全局(NSA)存在關聯,維基解密披露檔案顯示NSA協助CIA開發網路武器;五,APT-C-39組織的武器研發時間規律定位在美國時區。 \n \n根據360披露的部分資訊,CIA在針對中國航空航太與科研機構的攻擊中,主要是圍繞這些機構的系統開發人員來進行定向打擊。360方面推測,CIA在過去長達11年的滲透攻擊裡,或許早已掌握到了大陸乃至國際航空的精密資訊,甚至包括乘客資訊、貿易貨運等相關情報與大量敏感性資料,還能預製惡意病毒。 \n \n報導說,目前境外對大陸發動網路攻擊的方式是大量發送含漏洞代碼與病毒的釣魚郵件,近年不斷有資訊曝光以CIA為主的美國政府正通過各種方式進行駭客活動或大規模的監控。10年前針對伊朗核設施的「震網」病毒攻擊,去年委內瑞拉大面積停電以及針對俄羅斯和伊朗基礎設施的網路攻擊,背後均有美國網軍的身影。 \n \n秦安表示,美國一直鼓吹它是網路攻擊的受害者,但事實證明它一直是網路攻擊慣犯。這是美國霸權思維在網路空間的延續,企圖控制網路空間,應該遭到世界的一致鄙視。 \n

  • 趙國帥:航空業H2反敗為勝有難度

     前華航董事長趙國帥指出,2003年SARS集中在大陸、台灣、香港與新加坡,其他國家多僅傳出個位數零星疫情,入夏後疫情很快消失,這次新冠肺炎因為傳染力強,疫情從亞洲蔓延到歐美、中東,要見底估計是7月以後的事,航空業想像SARS那年那樣在下半年就能反敗為勝並不容易。 \n 趙國帥分析,2003發生SARS時,那年大陸出境旅客僅二千萬人次,2019年已經高達1.6億人次,呈現八倍數成長,全國人均GDP也從1,660美元拉高到1萬美元,有六倍成長,而SARS發生時,兩岸還沒有直航,兩岸往來旅客要經過香港中轉,各國航空公司與大陸往來航班也不多,當時日本、韓國與澳門幾乎都沒有受到SARS影響,歐美國家只有加拿大確診案例較多。 \n 另就本國航空公司營運結構來看,當時華航與長榮航貨運比重都在四成上下,兩公司因貨運運價大漲全年享有獲利,如今華航貨運已降到三成,長榮航降到二成以下,加上這次大陸因為封城措施,致使內陸運物流供應面有斷鏈現象,工廠也因工人復工速度緩慢,產能降低,雖然目前進口貨運價已大幅上漲,出口貨還未成常化,要等雙向貨載充足,才能開始獲利。 \n 根據觀光局統計,SARS那年我國出入境旅客817.12萬人次(本國與外籍),去年已成長到2,986.54萬人次、達3.54倍,華航高階主管分析,現今資訊傳播太快,恐慌程度也拉高,SARS時各國只有要求自主健康管理,這次新冠肺炎多國採取封城、停航與居家檢疫等高強度措施,讓多數人停止出國活動,不論區域線、長程線與轉機客都受到很大影響。 \n 如果疫情能在4月底獲得控制,全年最大旺季第三季還可期待,要是拖到6月底,乘客恐懼的心情還未消退,第三季業績就要緊張了,不過第二季隨著大陸工廠復工比例拉高,出口貨應可明顯增加,可望帶來航空貨運市場榮景。

  • 韓仁川飛山東威海航班5名乘客發熱 163人集中觀察

    韓仁川飛山東威海航班5名乘客發熱 163人集中觀察

    據山東省威海市委宣傳部消息指出,2月25日上午10時15分,由韓國仁川飛抵威海的濟州航空7C8501航班降落在威海大水泊國際機場。機上共載有163名旅客,其中19名韓國乘客、3名美國乘客、1名烏克蘭乘客,其餘為中國乘客。經現場檢查,發現有5名乘客體溫異常。 \n大陸央視報導,為保護入境人員及其親屬生命健康安全,確保萬無一失,根據疫情防控規定,上述5名乘客立即送至醫院進行醫學診治和觀察,此次航班其餘乘客均由大巴士統一送至指定飯店集中醫學觀察。

  • 鑽石公主號下船陸港旅客凌晨包機返香港

    鑽石公主號下船陸港旅客凌晨包機返香港

    困於日本的鑽石公主號郵輪自19日起讓船上旅客分批下船,據陸媒指出,今日將有約50名大陸與港澳的未感染旅客下船。經過協調,將由香港特區政府派出包機,於20日淩晨將載運這批旅客返回香港。 \n \n據《人民日報》微博報導,在北京統籌下,經大陸駐日本大使館、大陸外交部駐香港公署、香港特別行政區政府有關部門緊密協調,特區政府將派包機撤離中國乘客前往香港。首架包機將於2月20日淩晨1:45從東京羽田機場起飛。 \n \n報導稱,日本政府2月5日確認鑽石公主號郵輪上出現乘客感染新冠肺炎後,鑽石公主號上超過3000名乘客和船員被要求留在船上接受為期14天的醫學觀察。 \n \n《央視新聞》引述大陸駐日本大使館消息稱,根據2月5號的統計,當時船上有261人來自香港,5人來自中國澳門,21人來自大陸內地。其中有46名大陸旅客被確診,其中2人來自大陸,44人來自香港。 \n \n當地時間19號下午6點左右,大陸駐日本大使館會同港府官員接約50名大陸乘客下船,隨即將搭乘深夜的飛機返回香港。大陸駐日本大使館會同港府官員,後續還將安排包機接滯留鑽石公主號上的其餘大陸乘客返家。 \n \n據日本厚生勞動省消息,鑽石公主號郵輪上的部分人員開始下船,預計21日全員下船完畢。截至目前,全船3711名乘客和船員中共有621名新冠肺炎確診患者,確診者中有近半數無症狀。 \n

  • 放行!鑽石公主號乘客19日起可下船

    放行!鑽石公主號乘客19日起可下船

    在船上進行防疫隔離的鑽石公主號郵輪乘客終於可下船,日本政府昨(18)日表示,病毒檢測呈現陰性的乘客,自19日起可以下船,預計21日所有乘客能完成下船。 \n \n綜合共同社及美媒報導,日本厚生勞動大臣加藤勝信昨日在記者會上表示,已在17日完成鑽石公主號上所有乘客的檢體採樣,不只乘客,郵輪上工作人員也會進行檢測。 \n \n他說,預計新型冠狀病毒檢測呈現陰性的乘客,19日起可以陸續下船,目前日本政府設想,至21日為止讓所有乘客下船。 \n \n鑽石公主號昨日再新增99例新冠肺炎確診病例,目前郵輪總確診病例數來到454例,成為大陸以外,確診數最多的地方。 \n \n由於這艘郵輪上各國乘客眾多,根據先前遊客上傳到推特上的旅客國籍分布,當中包括1285名日本人、470香港人、425美國人、215加拿大人、40英國人、25俄羅斯人、20台灣人、15以色列人、紐西蘭13人,目前包括美國、加拿大、香港已派遣包機,載回各自公民。韓國也跟進,宣布今日下午將派撤僑專機前往日本。 \n \n此外,另一艘隸屬荷美郵輪的豪華郵輪威士特丹號13日停靠柬埔寨後,傳出1名美國籍婦人感染新冠肺炎,日本外務大臣茂木敏充今日表示,船上4名日本乘客今晨已返抵東京,他們先前並未被測出感染新冠病毒,不過據了解,他們返回日本後還會重新接受檢測。 \n \n \n \n \n \n

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