搜尋結果

以下是含有大陸公務機的搜尋結果,共27

  • 高市查員警手機品牌 基層反彈

    高市查員警手機品牌 基層反彈

     因應資安考量,行政院去年底發函給全國各級公務機關,要求今年底前,汰換所使用的大陸廠牌資通訊產品。有鑑於此,高雄市警察局長黃明昭2月下旬開會時,請各單位「了解」員警是否使用大陸手機,所屬部分分局也因調查員警使用手機品牌引發基層大反彈,砲轟「管太多」。  市警局澄清 僅勸導非命令  「市警局保證沒有強制要求調查!」高雄市警局資訊室主任陳奕良澄清,該調查並不是警察局直接下令,也沒有發公文,是部分分局「較為積極」自行調查,起因是局長黃明昭希望落實行政院規定,未來也勢必往該方向走,才請同仁回去了解。  據悉,目前高市警局內,已有部分分局自行調查員警使用手機品牌,但部分分局則在觀望。市警局擔心以後認真配合做事的分局被罵,正研議是否統一調查,免得被外界認為「一局兩制」,但詳細政策尚未拍板定案。  陳奕良解釋,問題來源主要是陸製手機不得使用在公務用途,雖然目前還沒有強制命令或罰則,未來配合國家政策管理恐會趨嚴,現階段仍以勸導為主,要求同仁不要用大陸手機處理公務,避免資訊外洩。  警抗議管太多 侵害私領域  傳出將調查員警使用手機品牌消息後,基層抱怨連連。任職某分局的陳姓巡官表示,「太扯了!完全不能接受!」已有侵害私領域之嫌,很多基層都在抗議,希望長官不要干涉太多。  南高雄某派出所的基層員警透露,聽說有某分局長使用華為手機,最近也因此被調查。他也不滿曾被長官要求使用Line時要改成真名,質疑為何連這屬於私領域事項都要管。  另有警官無奈說,基層、管理者立場大不同,手機是合法買賣交易,但長官若為維護資安,也只能算權宜之計。某位高雄市區的分局長則為黃明昭緩頰,表示「局長並沒有直接下令怎麼做」。該分局長說,自己也沒調查分局同仁使用的手機品牌,就算知道使用大陸手機,也不可能強迫同仁換其他非大陸品牌,只能「善意」提醒下次換手機,要換非陸製品牌,以免造成資安疑慮。  高市警局也已經盤點完大陸製造的公務資通訊設備,包含3部空拍機、200多台聯想電腦,手機方面則沒有大陸製。市警局將在今年底前爭取預算汰換,但也苦惱部分設備使用年限未到,「錢該從何而來」?

  • 高市調查員警手機品牌 基層反彈「管太多」

    高市調查員警手機品牌 基層反彈「管太多」

    大陸製資通訊器材,引發資安疑慮。行政院去年12月發函給全國各級公務機關,要求今年底前,汰換陸廠牌資通訊產品。有鑑於此,高市警察局長黃明昭2月下旬開會時請各單位了解員警是否使用大陸手機,未料引發基層反彈,挨轟「管太多」。 「市警局保證沒有強制要求調查!」高市警察局資訊室主任陳奕良澄清,該調查非警察局直接下令,也沒有發公文,而是部分分局「較為積極」自行調查,起因是局長希望落實行政院規定,未來也勢必往該方向走,才請同仁回去了解。 據悉,有部分分局自行展開調查手機品牌,部分分局則在觀望。市警局指出,擔心認真分局長被罵,以後大家都不用聽上意,因此研議是否統一調查,否則被外界認為是「一局兩制」,但詳細政策尚未拍板定案。 陳奕良解釋,主要是大陸製手機不得使用公務用途,雖然現在沒有強制命令或罰則,但未來恐配合國家政策趨嚴,因此現階段會以勸導為主,要求同仁不要用大陸手機處理公務,避免資訊外洩。 另外,高市警局也已經盤點完公務資通訊設備,包含3部錄製空拍機、200多台聯想電腦,手機方面則沒有大陸製。 高雄,警察局,大陸,手機,資通訊,公務

  • 美聯邦政府 禁用大陸製無人機

    美聯邦政府 禁用大陸製無人機

     美國總統川普在卸任前仍持續對中國發出禁令,他於當地時間18日簽署一項行政命令,指示聯邦政府優先棄用中國製無人機,並要求各機關提出安全風險評估報告。  現有無人機 180天內須清除  川普發表白宮聲明稱,美國聯邦政府使用無人機可能涉及評估、採集和維護敏感資料,因此,使用「與美國敵對國家」(包括中國、俄羅斯、伊朗和北韓)所製造和研發的無人機與關鍵配件,可能讓這些國家接觸到這些重要資料,或者讓相關資料被傳送到這些國家;而讓美國國內廠家有能力生產無人機及關鍵配件,對於維護美國國防安全與軍工產業的實力,至關重要。  川普要求聯邦政府各部門主管立即評估使用情況,停止採購「與美國敵對國家」所製造及研發的無人機;在60天內,就各部門已經擁有或是透過承包商使用的相關無人機資料,向美國國家情報總監、科學與技術政策辦公室彙報;在180天內,美國國家情報總監及國防部長、司法部長、國土安全部長及其他相關機構主管,必須向總統呈交評估報告,評估聯邦政府現有無人機對國家安全帶來的風險,並提出補救措施,包括停止使用與快速清除這些無人機。  全面配合 台電增購美製品  台灣公務機關也全面配合美國禁用大陸製無人機。台電19日表示,台電原有15架大陸製無人機,負責巡檢高壓電塔,但已於2020年全部停用,並緊急採購了9架美國製無人機,今年將再增加購買44架美製無人機。  美國商務部方於2020年12月18日以國家安全為由,宣布把數十家陸企列入貿易管制「實體清單」,其中包括掌握全球民用和工業用無人機市場超過70%的大疆科技;被列入「實體清單」的公司要向美國供貨,必須向美國商務部申請許可證,經過嚴格審查,並非被全面禁止在美國銷售產品。  美國數據 防遭威權國濫用  美國內政部曾於2020年1月下令停飛轄下800架陸製無人機,只允許在緊急情況下重新啟用這些無人機;內政部長戴維·伯恩哈特(David Bernhardt)於2020年10月下令停止額外購買陸製無人機。  美國國土安全部曾於2019年5月發出「中國製無人機系統」的警報稱,美國各公司需「強烈關注將美國數據帶入威權國家境內的任何技術產品」,這些產品將允許那些國家的情報部門不受限制地訪問境外數據或以其它方式濫用數據。

  • 鼓勵電動車發展!陸延長新能源車補貼到2022年底

    鼓勵電動車發展!陸延長新能源車補貼到2022年底

    大陸財政部聯合大陸工信部等四部門發佈通知指出,將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底,新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下,含30萬元(人民幣,下同),為鼓勵「換電」新型商業模式發展,加快新能源汽車推廣。 據路透報導,大陸財政部網站刊登通知指出,原則上2020到2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。而為加快公共交通等領域汽車電動化,城市公車、道路客運、計程車、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛,2020年補貼標準不退坡,2021到2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%,原則上每年補貼規模上限約200萬輛。 通知強調,要加大新能源汽車政府採購力度,大陸機要通信等公務用車除了特殊地理環境等因素外,原則上採購新能源汽車,並推動落實新能源汽車免限購、免限行、路權等支持政策,加大柴油貨車治理力度,提高新能源汽車使用優勢。 通知從4月23日起實施,4月23日到7月22日為過渡期。

  • 日防相痛批大陸缺德

    日防相痛批大陸缺德

    日本防衛大臣河野太郎13日在東京演講時,針對新冠肺炎疫情擴大中,仍做出軍事挑釁行為的大陸指出,「我認為是極為缺德的」。 《產經新聞》報導,河野在演講中還說,「希望日本國民好好地認識到,即使疫情擴大中,中國依然在西南群島持續軍事上的施壓。」。 他介紹目前日本西南群島的現狀指出,今年1至3月,航空自衛隊機對有侵犯領空之虞的中國軍機實施了152次的緊急升空。大陸公務船幾乎每天都在釣魚台列嶼(日本稱尖閣諸島)周邊的鄰接海域航行,3月共有101艘公務船,計30次進入該海域,比去年增加。 防衛省統合幕僚監部(參謀本部)3月以後,原則上每隔1段期間會整理出緊急升空次數,於隔天在推特上公布。至於大陸公務船在釣魚台周邊航行之事,則將與負責管轄的海上保安廳協商發布資訊的方式,致力向日本國內外發布相關訊息。 這場演講是在東京都內的飯店舉行,由時事通信社體系的「内外情勢調査會」針對全國會員主辦的,原本預估有上千人參加,後來受新冠肺炎疫情的影響,臨時改成無人視訊演講會。

  • 陸私人飛機商機夯 規模逾兆人幣

    陸私人飛機商機夯 規模逾兆人幣

     近年來大陸隨著經濟起飛,富豪人數暴增,身價飆漲,駕駛超級豪華跑車已不稀奇,真正能炫富就是擁有私人飛機,大陸富豪擁有多少架私人飛機,目前仍是個謎。不過,根據飛機製造商龐巴迪公司預計,到2020年,交付至大陸的私人飛機數量將達960架,大陸有能力購買私人飛機的潛在客戶將超過30萬人。有人說這是一個兆元(人民幣,下同)的金礦。  天驕通用航空公司的董事長凡哲浩說,大陸富豪購買私人飛機,是一個具有潛力的商機市場。估計大陸富豪購買私人飛機的人數會越來越多,這是一個數以兆元計的朝陽產業,在大陸仍屬於處女地,目前還在起步階段。  租賃市場具成長空間  根據胡潤研究院公布《2017胡潤公務機機主報告》顯示,截至2017年底,大中華區公務機的機隊數量為466架,其中至少有164架公務機為114位華人企業家所擁有,比前一年增加35架,潛在包機需求總量21.5萬小時。這些企業家的平均年齡58歲,有兩位80後,其中一位就是著名的富二代王思聰。  從潛力市場來看,胡潤表示,按企業家購買能力來講,大陸公務機市場應該有1900架的規模,而現在只有400多架,還有1500架的規模。2017年公務機市場明顯回暖,同時租賃市場能承擔21.5萬小時的包機需求,租賃市場還有很大的成長空間。  凡哲浩樂觀地認為,從經濟發展和交通需求來看,大陸的私人飛機需求空間比美國大很多,現在還剛剛起步。隨著低空開放試點的上路,加上各地大興土木蓋機場,可望刺激私人飛機在未來10年迎來爆發式的成長。  養飛機更花錢  對富豪而言,時間就是金錢,有私人飛代步,可以節省很多時間,在台灣企業家擁有私人飛機也有不少,包括鴻海郭台銘、遠東集團徐旭東等人,大陸像阿里巴巴馬雲、騰訊、馬化騰、萬達王健林、香港李嘉誠都是私人飛機一族。對企業家來說,坐擁私人飛機比坐民航機方便,像徐旭東每年春節前循例都要在兩岸旗下關係企業走一遭,有了私人飛機,既省時又方便。  其實富豪買私人飛機不是問題,真正要關注的是要花錢養飛機。通常是委託專業公司負責,以天驕通航最主流的機型灣流G550為例,購買成本約4億多元,飛行的費用大約需要每小時7萬。目前市場上的主流機型算下來每年的託管費用在數百萬至數千萬不等,每小時的運行成本在數萬到十幾萬不等。

  • 陸民用發動機問世 推力650公斤

    陸民用發動機問世 推力650公斤

     大陸首款擁有自主知識產權的650公斤推力量級的渦扇發動機於近期問世。該發動機代號為CTF-3,適用於長程航行時小型飛行器,將成為大陸未來民用無人機和小型公務機的可靠動力來源。目前已引起大陸海警、農業、無人機公司等多領域客戶的關注。  大陸央媒《科技日報》近日報導,CTF-3雙轉子渦輪風扇發動機是由中國航太科工三院31所研製,該團隊歷時10年,才先後完成了發動機的設計、試製、生產,以及大量部件、整機試驗,並於近期開展了整機耐久性試驗和高空台試驗,以驗證設計方案的正確性。  報導指出,CTF-3具有性能高、結構緊湊等特點,已達到了大陸小型發動機的最領先水平,採用了高效前掠風扇、軸流+斜流組合壓氣機、大擴張通道高低壓渦輪一體化設計,電動燃滑油泵、起發電機內置等多項關鍵技術,以及先進的電氣控制管理系統。  CTF-3發動機在不久前於15至17日舉辦的中國國際航空航太技術與設備展上首次亮相,除了受到中科院、中航、清華等同行單位的關注和高度評價,也吸引了來自海警、農業、無人機公司、政府部門等多個領域的客戶諮詢洽談。  報導稱,下一步中國航太科工三院31所的研究團隊,將根據客戶需求完成適應性改進,為大陸未來的民用無人機和小型公務機提供可靠的動力來源。

  • 陸私人飛機商機驚人 逾2.3兆

    陸私人飛機商機驚人 逾2.3兆

     大陸富豪越來越多,根據中國民生金融租賃公司與胡潤研究院最新報告,估計未來5年內有能力添購公務用私人客機的富豪將高達1850人,整個客機需求數量將達到2320架,採購規模達4600億人民幣,約折合新台幣2.3兆。目前北京、上海、深圳與三亞等是公務機起降最頻繁的城市。  儘管大陸在強力反貪打奢,不過,對有錢人來說,時間就是金錢,添購公務用的私人客機仍有其必要,也引爆全球私人客機製造商的關注,將鎂光燈射向大陸市場。  4成富豪有包機需求  路透報導,根據胡潤研究院相關調查,大陸擁有100億元(人民幣,下同)以上財富的富豪有580人,擁有65億(約合10億美元)財富以上者有970人,擁有20億元財富以上者有5630人。  同時根據報告預計,擁有10億美元財富以上的富豪中,至少有一半富豪有購買公務用私人客機的潛力,其中約4成有潛在包機需求,需求約為每年100至200小時。  目前大陸公務用私人客機機隊數量將近300架,整個大中華地區達439架。報告預期,未來5年大陸境內富豪中,潛在包機人數將達1.2萬人,需求將上升至近27萬小時。在胡潤百富榜中前100位富豪中,有32位超級富豪擁有公務機,其中超遠端公務機最受青睞,有24位富豪擁有,主要是來自美國通用動力旗下的灣流宇航和加拿大龐巴迪兩家公司的產品。  飛機停放最多在北京  大陸公務用私人客機停放最多的城市是北京,其次才是以上海為主的長三角洲。同時起降最頻繁的城市則有北京、上海與深圳等一線城市,再加上三亞市。而飛往海外最頻繁短程起降地點有香港、新加坡、日本與首爾等地。境外長途起降最多的城市有紐約、洛杉磯、舊金山、巴黎、倫敦和雪梨。  富豪選擇添購私人客機的原因,就是省時與方便,當然面子與隱私也很重要。不過,搭乘私人客機其實不便宜,根據報告分析,以北京往返紐約為例,包機費用高達225萬元(價格不包含地面費用)。即使北京往返上海的包機費用也要價27.5萬元。

  • 大陸5年內公務機採購規模達2.3兆新台幣

    大陸富豪愈來愈多,根據中國民生金融租賃公司與胡潤研究院最新報告,估計未來5年內有能力添購公務用私人客機的富豪將高達1850人,整個客機需求數量將達到2320架,採購規模達4600億人民幣,約折合新台幣2.3兆。目前北京、上海與、深圳與三亞等是公務機起降最頻繁的城市。

  • 私人商務機候機樓 投資商機大

     大陸私人商務機市場近年發展雖然突飛猛進,但不可諱言,相比國外早已成熟的運營模式,周邊配套仍然有許多不足之處;金鹿公務服務總監潘美珊直言,如何進一步拓展私人公務機的FBO(候機樓)將是未來該行業的發展重點。  大陸私人商務機作為新興產業,由於缺乏行業統一標準和政策指導,早期發展一直處於摸索狀態,甚至常常陷入飛機落地後,卻找不到地勤服務窘況;專屬私人商務機FBO興建,已成每個業者無法迴避的課題。  金鹿公務服務總監潘美珊說,私人商務機運營,並非只是單純的飛機托管,而是需要從事前的飛機購買諮詢、融資租任諮詢、到飛機托管中的運營、飛機維護、定制配餐、機庫租賃、到舊飛機處置「一條龍」式服務流程。  金鹿公務近年也積極投入FBO的運營。潘美珊說,2010至2015年,金鹿公務分別在深圳、三亞、海口、長沙等地建設8家專業FBO,為旅客提供24小時全天候空地無縫接軌服務,包括聯檢單位申報、行李裝卸與運輸等服務。近期更積極爭取北京首都機場FBO啟用。  不過潘美珊也坦言,目前大陸私人商務機的FBO仍有許多周邊配套措施尚未到位。以國外FBO為例,可以訂到專門為公務機製作餐點,但在國內多數業者仍然仰賴大航班配送的航食。金鹿公務在航食方面已逐漸跳脫上述做法,目前多與北京四季酒店合作航食配送;亦希望能將FBO拓展到大陸各城市及東南亞地區。

  • 陸富豪圈 掀退訂私人飛機潮

     在大陸官方持續的反貪腐與限制公款消費的運動下,不但白酒與奢侈品市場受到影響,近來更有不少企業家取消原有的飛機訂單,業內預估今年中國私人飛機(公務飛機)的退訂量,將達到訂單總量的3分之1。  巴西航空工業公司首席執行長Frederico Curado表示,中國大陸原本是全世界成長最快的公務飛機市場,但自從反貪腐運動啟動以來,這個市場就陷入停滯,很多企業的高層主管與政府官員都不再包機了,以免引起不必要的誤會。  新浪報導指出,大陸知名演員趙本山曾在2009年以2億元人民幣的代價訂購一架公務機,但這架飛機卻使他遭受不少批評。有了趙本山的先例,使得不少大陸富豪對購買飛機一事有所降溫。  美國漢威聯合(Honeywell)數據指出,2013年時有42%的大陸富豪受訪者表示有採購飛機的計劃,但這一比例今年下滑到29%,但仍高於全球23%的平均水準。  漢威聯合的亞太區總裁Briand Greer坦承,目前大陸政府的反腐行動讓銷售額下降了一些,但公務飛機業務未來仍會有增長,只不過現在是一段特殊的時期。  今年4月上海的亞洲公務飛機展示上,共有88架的私人飛機與直升機成交,但業內人士預估,這大概就是今年大陸全年的訂單總量,其中3分之1可能會取消訂單。

  • 巴菲特攜柳傳志 攻陸私人航空

    巴菲特攜柳傳志 攻陸私人航空

     股神巴菲特旗下全球最大私人飛機航空公司NetJets,攜手聯想控股創辦人柳傳志、香港馮氏家族,成立合資公司──利捷公務航空,正全速飛進大陸。利捷公務航空已經取得大陸民航局頒發的CCAR-135部運行合格證,正式啟動在華營運,成為首個在華營運的外國私人航空品牌。  合資切入大陸市場  《第一財經日報》報導,巴菲特採取與大陸企業合資的模式切入大陸市場。利捷公務航空的股東除NetJets公司外,還有北京弘毅近思投資管理公司和香港馮氏投資公司。其中,弘毅投資(北京)公司隸屬柳傳志旗下的聯想集團,馮氏投資則是香港豪門馮國經和馮國綸家族的私人投資企業。  利捷公務航空副董事長黃偉麟表示,目前利捷在大陸主要擁有2架豪客800公務機,先期做飛機租賃業務,主要承接跨國公司高管來華後的生意。下一步還會做飛機維護、飛行申請等託管業務,待條件成熟後,再發展產權共用業務。  NetJets每年在170多個國家執行超過30萬次航班,擁有3000多名FAA執照飛行員,超過700架飛機,其中自有飛機70多架,產權共用400多架,100多架為託管飛機。  陸富豪愛自購飛機  在歐美等國家,花費38萬美元,就可以買到一張NetJets提供的私人飛機旅行卡,1年可以使用私人飛機25小時,每次出行前提前10小時預訂即可。  黃偉麟透露,現在一些大陸企業家去美國等國外出差,為節省時間、方便行程,也會購買私人飛機旅行卡,國際航班落地後就可以使用私人飛機接他們到想要去的城市。  而在大陸,私人飛機旅行卡的形式可能還不是那麼受歡迎,因為大陸的富豪們,還傾向購買屬於自己的私人飛機,而且是越大越好。  《中國地區通航企業實力報告》顯示,目前數10家大陸企業都擁有自有非營運飛機,按照擁有飛機數量來排序,排在前列的企業是民生銀行、三一集團、蘇寧電器、美的集團、台灣頂新集團、東銀控股和央視。  目前,美國擁有公務機數量近2萬架,巴西有近3000架,而大陸的公務機數量只有200多架,但每年的累計成長卻在23%左右。黃偉麟說,預計大陸的私人飛機市場將來會有很大的成長,所以現在進入私人飛機市場是很好的時機。

  • 陸製民航客機 爭奪國際市場

    陸製民航客機 爭奪國際市場

     大陸產的C919大型客機是第10屆珠海航空展的重點飛機專案,欲與聞名世界的波音、空中巴士等公司的產品一爭高下。此外,大陸也將進軍全球公務機市場,推出了AG300等機型,改寫大陸公務飛機依賴進口的歷史  此次珠海航展上,大陸又成功簽訂了30架陸產C919大型客機合作備忘錄;至此,C919大型客機已獲得了來自17家用戶的430架訂單。  C919是大陸繼運-10後自主設計、研製的第二款大型中短途商用客機,能容納168人,標準航程為4075公里,最大航程為5555公里。目前,C919大型客機的研製項目已全面進入結構總裝階段,該飛機將於2015年完成首飛。  中國商用飛機有限責任公司相關負責人李克耀表示,隨著大陸低空通航的政策有逐步放寬的趨勢,由此打開一個高達兆元人民幣的通航市場。  因為大陸公務航空市場自2006年起便以每年50%的速度迅速增長,未來預計將有2420架的公務機在大陸交付,大陸或將成為僅次於北美和歐洲的第三大公務機市場。  為此,中航工業推出了領世AG300公務機,改寫了公務機需從國外進口的歷史,該型飛機最高飛行時速可達600公里,最大航程2500公里,是世界同類單引擎渦槳飛機中飛得最快的機型,能滿足以家庭為單位的私人飛行及高端公務飛行需求。

  • 亞洲公務航空會展 上海開鑼

    被喻為全球四大公務航空會展之一的亞洲公務航空會展(ABACE),今(15)日在上海開幕。據中新社報導,本屆航展吸引182家參展商,展示飛機38架,為歷年規模最大。 另據當天一份來自亞翔航空發佈的「2013年大中華區公務機機隊報告」顯示,截至去年年底,大中華區共運營371架公務機,其中大陸248架、香港97架、台灣15架、澳門11架。 目前,在中國服役的公務機機齡整體來說還很年輕,其中62%的飛機出廠年份都小於5年,20%的飛機出廠年份為5至10年。

  • 陸年輕富豪多 愛買大型公務機

    陸年輕富豪多 愛買大型公務機

     根據空中巴士公務機10日發布的一項調查報告顯示,大陸擁有億萬身家的富豪人數,預計將從2012年的470人,增加到2017年的1040人,屆時將與美國的億萬富豪人數相當。不過大陸的億萬富豪相對年輕,平均年齡只有49歲,而且他們喜歡購買大型公務機,使得大陸公務機市場每年增長達23%。  《第一財經日報》報導,這項〈空中巴士公務機億萬富豪調研報告〉是由倫敦Ledbury研究所完成的,主要是希望了解富豪們的購買模式。調查發現,2013年大陸公務機市場已經達到367架,每年的累計增長數在23%左右。  調查並發現,大陸的的億萬富豪相對年輕,研究顯示平均年齡只有49歲。除了這些年輕的富豪喜歡一擲千金外,大陸億萬富豪大多在大陸和香港、澳門之間旅行,並且在空中旅行時也會帶著照顧日常起居和提供建議的人,因此億萬富豪更傾向於購買大型公務機。  巴西航空工業公司負責公務機市場的鄭洋表示,根據巴西航空工業的資料,大陸接近60%的客戶會選擇大型和超遠型飛機,33%選擇中型,44%公務機用於私人出行,22%用於包機。  大陸公務航空集團董事局主席廖學鋒也指出,公務航空市場現在每年的增加量在80至100架公務機,預計未來20年將至少保持每年15%左右的增長率,到2033年,大陸公務航空市場將由現在的近400架達到大約6000架公務飛機,價值1兆元人民幣。  不過,據多位業界人士透露,目前大陸財政部還在研究對公務機徵收奢侈品稅,未來一旦推動,將對公務機市場造成極大打擊。因為目前公務機主要由國外進口,已經需要繳納高額的進口相關稅費。按規定,空載重量25噸以下的進口飛機進口關稅為5%、增值稅為17%,合計22%。

  • 陸海警船 釣魚台附近檢查漁船

     在大陸與日本在英國投書報章互相影射對方是小說「哈利波特」中的反派「佛地魔」後,大陸公務船、機昨天再度進入釣魚台周邊海域、空域,大陸海警船還在釣魚台附近海域檢查漁船。  環球網引述日本共同社報導指出,日本海上保安廳巡邏船7日下午4時10分到35分左右,發現大陸海警船「海警2113」兩名船員在釣魚台附近海域登上附近的大陸漁船,可能是進行登船檢查。  報導說,日本巡邏船對大陸海警船表示,「若在此行使漁業相關管轄權,這是不允許的。」但大陸海警船也透過無線電用中文回應,「這裡是中國的專屬經濟海域,無法接受日方主張。」  日本防衛省統合幕僚監部7日也發表消息說,當天發現一架大陸國家海洋局飛機進入日本防空識別區,飛到距釣魚台列嶼附近「日本領空」約140公里處;航空自衛隊那霸基地的戰鬥機緊急起飛應對,但大陸戰機未再深入「日本領空」。  大陸參考消息今天報導,這是大陸當局去年11月23日劃設東海防空識別區以來,日本防衛省首次宣布在東海針對大陸飛機緊急起飛,繼續警戒大陸動向。  日本防衛省統合幕僚監部指出,這架「運-12」螺旋槳飛機在釣魚台列嶼以北的東海向東飛行後,改為北上,機身所塗編號則與大陸在2012年12月首次進入釣魚台附近「領空」的飛機相同。  大陸與日本為釣魚台主權不斷發生摩擦,大陸外交部多次重申,釣魚台列嶼自古以來就是中國固有領土,中方公務船、機在釣魚台海域巡航執法,是行使「本國固有主權」。  行政院大陸委員會則數度重申,根據中華民國憲法規定的領土固有疆域,中華民國擁有釣魚台及南海諸島事實不容置疑。1030108

  • 2013大陸兩岸10大新聞─2 陸劃空識區 在東海投震撼彈

    2013大陸兩岸10大新聞─2 陸劃空識區 在東海投震撼彈

     2013年釣魚台局勢因大陸宣布劃設東海防空識別區,為改變東海現狀投入震撼彈。回顧這1年,中日在釣魚台的持續對峙有2大特點,一是兩國已著手為將來可能爆發的衝突進行軍事準備;二是大陸公務船及巡邏機對釣島已形成「常態性」巡航,造成中日共管的事實。  在安倍晉三及習近平先後就任日本首相及完成大陸第5代接班後,這2位強硬派領導人在釣魚台問題上展現針鋒相對的態勢,安倍更是誓言要捍衛這個他眼中的「東方福克蘭群島」。  陸常態化巡航釣島  2012年9月11日,日本國有化釣魚台,大陸也展開對釣島的巡航任務,然而中日之間軍事上的第1次接觸,則是出現在2013年1月19日,當時1艘大陸軍艦以射控雷達瞄準日本護衛艦艦載直升機。1月30日,大陸「江衛2型」護衛艦的射控雷達,瞄準正在釣魚台周邊海域執行警戒及監視任務的日本「夕立號」護衛艦。  這2次射控雷達事件引發日方強烈不滿,2月5日,防衛大臣小野寺五典緊急召開記者會表示,此乃罕見事例,很可能引發難以預料的危險事態,日方已透過外務省向中方表達強烈抗議。  另一方面,在美國撐腰下,日本走向擴軍之路,一方面亟欲解除集體自衛權的限制,以及鬆綁武器出口3原則;二方面,透過新版防衛白皮書強調,日本周邊安保環境日趨嚴峻,點名中國「入侵日本領海及領空」等行動急速擴大。  12月17日,日本政府更是一口氣通過新《防衛計畫大綱》、《中期防衛力整備計畫》及《國家安全保障戰略》,並且計畫5年內防衛預算上限達約24.67兆日元(約7.5兆新台幣),將引進17架新型運輸機「魚鷹」、3架無人偵察機,用於奪回離島的作戰部隊。  大陸也非等閒之輩,持續不斷地派公務機艦從海、空對釣魚台展開「常態性巡航」,還派遣海軍艦艇編隊經過宮古海峽的公海海域進入西太平洋進行演訓。  台灣周邊航母聚集  11月23日,大陸宣布劃設涵蓋釣魚台列嶼在內的東海防空識別區,旨在宣示中日共管釣魚台的事實,但立即引來日美台等周邊國家的嚴正關切,咸認此舉改變了東海現狀,日本要求中方撤銷,台灣認為這無助於兩岸關係正面發展,美方則表示不予承認。美國副總統拜登12月3日起訪問日中韓3國,展開穿梭外交,不過拜登並未要求北京撤銷空識區。  而在東海風雲緊急之際,大陸首艘航母「遼寧艦」卻開赴南海演訓,它避開各國焦點所在的釣魚台海域,而是從台灣海峽中線以西靠近大陸東南沿海向南航行。為監視「遼寧艦」,美國派出「尼米茲號」與「華盛頓號」2艘航空母艦,日本則由援助菲律賓風災的直升機航母「伊勢號」就近負責,一時間,台灣周邊聚集了4艘航母,這是1996年台海飛彈危機以來僅見。  釣魚台主權爭端國之一的台灣,則是扮演穩定者的角色。在歷經16次談判後,4月10日,台日簽署《漁業協議》,保障台灣漁民未來在協議海域作業時不再受到日本公務船的驅逐或騷擾,也解除了漁汛期間,台日中3邊漁民及海巡單位可能爆發的潛在衝突。

  • 名家-東海有事 台灣有責

     近期大陸單方公布東海防空識別區,升高區域緊張情勢。美日韓表示抗議,並輪番派遣軍機穿越以示拒絕,台灣也表明嚴正立場。大陸首支航母遼寧艦隊則藉機示威,從東海穿越台海進入南海。  對日本而言,釣魚台現狀本來對日本最有利,雖然美中日台各有不同立場,至少還維持相安無事。但自去年石原慎太郎提議「國有化」後,民意支持度低迷的野田內閣,9月迫於選舉壓力接手執行,結果引爆事端,造成釣魚台現狀遭到實質改變。  即使日本仍然嘴硬,不願口頭承認主權爭議存在,但其實已被迫與他國「實質處理」該爭議。面對這一年多來大陸公務機船不斷進入釣魚台海域,甚至將之納入識別區,只能說是日本自食惡果。  但安倍內閣與部分右翼人士可能未作此想。畢竟安倍二度上台後一直極思重振往日光榮,其標舉民族主義作風已引起重回軍國主義的擔憂。且大陸此時升高對抗態勢,正好更讓安倍借為東風,順勢合理化其即將成立國安會,並增加國防預算等擴大軍事實力、違反和平憲法的具體作為,日本擴軍反由主動化為被動。  目前最頭痛的是美國。從釣魚台爭議爆發以來,美國極力避免捲入主權爭議。雖一再強調信守《美日安保條約》,並以聯合軍事演習等實際行動力挺日本盟友,不過美國一直不願對主權立場清楚表態,更不願站上第一線直接與大陸機船對峙。  然而這次卻讓美國再也無法迴避,立即出動兩架B-52戰略轟炸機進入該區反制,顯示華府的模糊策略恐告終,未來為合理化反對大陸東海劃界立場,勢必要對釣魚台的主權歸屬作出更明確表示,屆時美國將無法置身事外。  美國學者Michael Auslin近日在《華爾街日報》發表評論,直指大陸已經開始侵略東亞,美國勢必被迫捲入,但削減國防預算卻使軍力大打折扣。該文引述美國太平洋空軍司令卡萊爾所言,預算不足因應適當軍事行動,並強調對此狀況感到憂心。看來華府鷹派打算藉機要求擴大國防支出,以具體落實亞太再平衡戰略。  三方各有升高緊張態勢的理由,卻沒有一方打算率先轉向,這對東亞區域穩定投入重大變數。東海一旦開戰,台灣是最大利害關係人,此時更應積極向國際鼓吹「東海和平倡議」,呼籲各方克制並建立行為準則,扮演東亞和平締造者。  (作者為國民黨前發言人)

  • 陸4艘海警船 進入釣島海域

     在中共建政64週年的今天,中國大陸國家海洋局表示,4艘大陸海警船上午在釣魚台海域巡航。  根據大陸海洋局官網,大陸海警2151、1126、2113和2146公務船編隊,在釣魚台海域內巡航。  日本共同社也報導,日本海上保安廳巡邏船上午9時許發現4艘大陸海警船相繼駛入「尖閣諸島」(即釣魚台)附近海域,並在此逗留約6小時後離去。  大陸海警船上次駛入釣魚台海域,是在9月27日。  日本政府去年9月把釣魚台「國有化」後,引爆大陸大規模反日示威,接著大陸當局之後也逐漸加強在釣魚台的活動,包括公務船機的巡航,迄今已變成常態化,並不時與日本的船機發生短暫對峙。  雖然日本政府一直呼籲就釣魚台問題召開雙邊領袖會談,但因日本拒絕承認釣魚台存在爭端,導致大陸也拒絕和日本高層會談。  大陸外交部發言人洪磊昨天已在記者會上表示,大陸國家主席習近平2日將啟程赴印尼出席亞太經濟合作會議年會暨領袖會議,但迄今並未安排與日本首相安倍晉三會面。1021001

  • 亞太第一 陸富豪瘋私人飛機

    亞太第一 陸富豪瘋私人飛機

     大陸富豪流行「搞飛機」,一份研究報告指出,大陸在2012年已超越日本,成為亞太地區擁有最多私人飛機的國家!目前大陸已有336架私人飛機,且富豪買飛機未退燒,預計大陸今年還會再購入約40架私人飛機。  新加坡專門搜集高資產淨值個人數據的Wealth-X公司說,2014年大陸億萬富豪人數可能超越德國,成為世界第2,這將帶動私人飛機的需求增加。德國漢堡商業航空數據公司Wingx Advance Gmbh董事總經理柯依稱,大陸最快在2022年成為世界第3大私人噴射飛機市場。  趙本山花2億買飛機  越來越多富豪加入買飛機行列,連以「農民」形象自居的趙本山,也高調買下價值2億元人民幣的飛機,還曾搭乘私人飛機來台表演。  看準大陸私人飛機市場,甫在上海落幕的亞洲公務航空會議暨展覽(ABACE),吸引來自世界各地頂級私人飛機製造商,帶著30多款最新公務機亮相,向大陸富豪招手。  據行業資訊公司Jetnet數據,亞太地區的私人飛機數量由2002年的947架升至2012年的1566架,其中,小型的渦輪螺旋槳機愈來愈受青睞。若從地區來看,大陸私人飛機數量已超越日本,成為亞太第一。  財富增加 買氣增溫  大陸幅員遼闊,航空仍是商務客最喜歡的交通方式,但也因大陸民航誤點嚴重,常為人詬病,催生出私人飛機市場。Wealth-X稱,大陸購買私人飛機價格約落在6500萬美元左右。  柯依認為,大陸財富逐漸增加,購買私人飛機的風潮也隨之增溫。2012年大陸訂購了27架私人飛機,2013年上看40架左右;顯然大陸國家主席習近平反對「鋪張浪費」的禁令,未讓大陸私人飛機買家縮手。  日前,胡潤研究院與興業銀行發布的《2013高淨值人群另類投資白皮書》也指出,在大陸6.45萬名億萬富豪中,有16%有意租賃私人飛機,另外15%有計畫購買私人飛機。

回到頁首發表意見