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以下是含有大陸北車的搜尋結果,共99

  • 廣東汕頭月台提高 10日首開直達香港動車

    廣東汕頭火車站1號月台升級改造工程已於7月1日完工並開始運轉, 10日鐵路新運行圖啟用後,汕頭火車站將首開直達香港的動車。 \n據了解,汕頭火車站為了配合大陸的動車車身高度,月台高度由0.5公尺提高到1.25公尺,並加裝清晰的動車組停靠指引標示,1號軌道線更換新標準鐵軌,增設電氣化接觸網,滿足動車組停靠要求。 \n之前因月台改造工程暫時停運的汕頭至深圳北部分動車組,7月1日起也恢復運行,每天發往深圳北6班動車,深圳北每天發往汕頭站8班。7月10日起,大陸全國鐵路啟用新的旅客列車運行圖,汕頭火車站每天定期將開行普速列車4對,分別發往廣州東、武昌、長沙和重慶北;每天定期開行動車組14.5對,其中汕頭至深圳北6.5對,汕頭至廣州東6.5對,廣州南至汕頭1趟,增加香港西九龍1對。

  • 陸車市回春 新能源車業績成關鍵

    陸車市回春 新能源車業績成關鍵

     大陸去年汽車總體銷量雖然下降,但在新能源汽車方面熱度卻很高,全年賣出 126萬輛、年增率達到61.7%。業內專家指出,目前大陸大力發展新能源車是行業樂見其成的,一旦可以把新能源車產銷量在整體汽車產銷占比中大幅提高,不排除能藉由這把火,把大陸車市從冬天拉向春天。 \n 中國汽車技術研究中心副主任吳志新表示,大陸汽車市場在連續多年增長後, 去年出現負增長,今年仍不看好汽車銷量,或許還有小額降低的可能。但這時期也正是汽車產業轉型、升級的關鍵點,新能源車開始被行業重視。 \n 據上海車展主辦單位公布數據,今年車展中的中外新能源車達到創紀錄的218款,較上一屆增長37%。 \n 此外,新能源車發展快速,吳志新表示,2013年時全大陸僅賣出2.7萬台新能源車,但2016年底新能源汽車產量突破50 萬輛,保有量超過100萬輛,全球占比達到50%。再按照《中國製造 2025》規畫,大陸預計到2020年新能源車年產量將達到200萬台、保有量500萬台,佔汽車總銷量的7至10%。 \n 據業內專家樂觀估算,2030年新能源汽車占汽車總銷量比甚至可超過50%, 屆時大陸汽車產業的轉型就基本完成。 \n 此外,在向新能源車的轉型過程中,大陸造車優勢也越發凸顯。吳志新舉例,大陸掌握新能源車的技術越來越成熟,甚至倒逼國外老牌企業不得不反過來研究新能源車。 \n 例如原先以一批生產傳統車為主的大牌企業如BMW、奔馳、奧迪都攜旗下最新的新能源車型首次在華亮相,特斯拉在上海建廠後更是在車展上賣力吆喝。 \n 大陸國產品牌方面,也有價格親民的上汽、比亞迪等老牌新能源車廠商的產品,北汽更打算未來3年讓新能源車銷售佔比達到50%。

  • 北京冬奧雪車雪橇中心建全球首條360度迴旋賽道

    北京市重大專案建設指揮部辦公室8日透露,2022年冬奧會北京賽區、延慶賽區及配套基礎設施建設專案共有52項,截至目前已有44項開工建設。北京冬奧會延慶賽區核心區位於小海陀山南麓,將建設國家高山滑雪中心、國家雪車雪橇中心兩個競賽場館和延慶冬奧村、山地新聞中心兩個非競賽場館。 \n \n北京市重大專案辦延慶場館建設處副處長劉利鋒表示,北京冬奧會延慶賽區4項新建場館均已開工。目前,國家高山滑雪中心累計完成總工程量57%。國家雪車雪橇中心累計完成總工程量52%。延慶冬奧村及山地新聞中心正在進行土方及支護施工。國家雪車雪橇中心採用世界頂尖水平的賽道設計,是大陸第一條雪車雪橇賽道,也將是全球第一條360度迴旋賽道。 \n \n北控京奧建設有限公司副總經理李長洲表示,國家雪車雪橇中心最高設計時速134.4公里,賽道設計建造要求極高,可以說是延慶賽區施工中最難的一條賽道。賽道建設要精細到每一個角度、每一個曲面、每一個毫米級的細微之處。

  • 外資品牌搶市 陸新能源車大洗牌

    外資品牌搶市 陸新能源車大洗牌

     大陸新能源汽車市場競爭加劇,北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒表示,如今外資品牌、大陸新造車企業及大陸自主品牌都在做電動車,競爭市場已經從藍海變紅海,加上補貼退坡,未來幾年將是殘酷淘汰賽,甚至可能提前到來,大陸自主品牌車企面臨極大壓力。 \n 據陸媒《第一財經》報導,連慶鋒表示,大陸自主汽車品牌在先發優勢前期占據了大量的市場占比,但在核心技術等方面仍存在不足,加上補貼退坡等因素,新能源汽車產業的競爭越來越激烈,而補貼退坡也正在倒逼企業進行升級,低端產品將面臨淘汰,自主品牌車企面臨的壓力越來越大。 \n 近年來,不少合資車企開始發力新能源汽車,公開資料顯示,去年公布新能源汽車計畫的多數合資品牌,超過20款新能源汽車將在今年上市,其中就包括「一汽大眾」、「上汽大眾」、「上汽通用」等合資企業,且特斯拉正在推進大陸國產化,不少車型也開啟降價模式,這對正處於品牌向上階段的自主車企來說是一大挑戰。 \n 不過,連慶鋒認為「壓力肯定會有,不同階段有不同壓力。」,但這種壓力帶來的不是摧毀性的打擊,而是會促使企業進行技術升級,這種競爭能讓企業快速脫穎而出,經過三年時間,這些品牌就能沉澱出來,而豪華車品牌的技術、品牌及體系等優勢就不一定能轉換到電動車領域,未來一定會有一批大陸自主品牌成為世界級企業。 \n 例如,北汽新能源就在加速調整產品結構,根據市場發展趨勢進行升級,不久前,北汽新能源發表了高端品牌ARCFOX,其第一批量產車將於2020年在北汽新能源與麥格納合資的江蘇鎮江工廠完成生產,預計未來ARCFOX品牌在公司的占比將達三分之一。 \n 在連慶鋒看來,在新能源車領域的賽道裡,新能源車企對品牌的塑造及升級並沒有想像的那麼可怕,車企要向上必須紮實改變,第一,是靠技術支撐;第二,是差異化經營。

  • 陸電動車投訴多 賣8輛召回1輛

     2018年大陸汽車銷售量出現28年來首次下滑,但新能源汽車銷量則在官方與企業力挺下大增61.7%。但隨著銷售量急增,新能源車在電池、續航力等問題上卻屢被投訴。召回的情況更嚴重,市場統計,每賣出8輛就有1輛被召回。 \n 中國新聞網16日報導,近日中國消費者協會發表「2018年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析」報告顯示,大陸新能源車的電池續航力、故障投訴事件增加頗多,其中,大陸本土品牌比亞迪汽車是此次投訴榜單的第一名,2018年累計投訴量為649件。 \n 報告提到,在涉及比亞迪的投訴問題當中,排名前五名依次為訂金、引擎、輪胎、涉嫌欺詐及機油問題,而這也是不少其他車企被投訴的地方。中國消費者權益保護法學研究會認為,比亞迪產量跟不上訂單量,這是投訴增多的另外一個原因。 \n 報告指出,隨著新能源汽車銷售量的增加,部分汽車廠生產的新能源車卻暴露出續航里程不達標、電驅動控制系統故障、動力電池漏電等問題。 \n 另一方面,除了投訴事件頻傳之外,大陸新能源汽車的召回事件也不斷發生。大陸國家市場監管總局公布的資料顯示,2018年全年,大陸新能源乘用車累計有9家汽車公司發出召回公告,包括力帆、路虎、華晨寶馬、北汽新能源、江淮汽車、奇瑞、特斯拉等。 \n 根據統計,2018年大陸新能源乘用車的銷售量為100.8萬輛,其中召回13.57萬輛,相當於每售出的8輛新能源汽車中,就有1輛被召回,顯示大陸官方與企業在急於推進新能源汽車的過程中,在產品製造與品質把關上仍有需要改善之處。

  • 《大陸產業》北汽集團1月份整車銷量增12.8%

    北汽集團1月份實現整車終端銷量同比增長12.8%,為2019年寫下好兆頭。 \n 今年來北汽新能源先後與華為、滴滴、百度等國內外企業合作,多個重要項目落地。北汽新能源純電動車型受到了國內各大城市的出租車、網約車等運營市場的歡迎,接連簽訂交付大單。其中,北汽新能源與小桔車服共同出資成立的「京桔新能源汽車科技有限公司」,今年一季度達成網約車訂單5000輛。在換電領域,北汽新能源將繼續佈局換電站,今年計劃新增運營換電站88座,實現換電運營車輛6000輛,推動北京市出租車「油改電」升級。 \n 今年北汽集團計劃銷量目標是245萬輛,同比增長2%;營業收入計劃目標5000億元,同比增長4%。 \n \n

  • 滴滴與北汽成立合資公司聚焦新能源和AI領域

    大陸線上叫車平台滴滴和汽車商北汽新能源28日宣佈合資成立京桔新能源汽車科技有限公司,雙方將致力於新能源汽車運營和AI領域,未來有望在全國設立20家子公司。 \n \n華爾街見聞報導,此次合資雙方將基於EU5優化車聯網與車輛管理系統,開發專門用於共用出行的定制網約車,探索面向未來出行生態的車聯網系統,構建「車聯網+大數據+電動化+定制化」的智慧出行模式。 \n \n據相關資訊,京桔新能源汽車科技有限公司註冊資本為人民幣4億元。該公司共有2位股東,分別為(滴滴旗下)北京小桔車智慧汽車科技有限公司和北京新能源汽車股份有限公司。其中,北京小桔車智慧汽車持股比例為67%,北京新能源汽車持股比例為33%。 \n \n公開信息顯示,京桔新能源汽車的經營範圍包括新能源汽車的技術開發、技術諮詢、軟體發展、資訊系統集成服務等,據稱,該公司還將致力於新能源汽車運營和AI領域。 \n \n雙方建立合作後,北汽新能源或將有望借助小桔車服積累的大數據、平台工具和流量優勢,京桔新能源公司也將能進一步助力北汽集團產業轉型升級。

  • 轉型奏效 淘帝、金麗營運如虎添翼

     服飾業者淘帝-KY(2929)、麗嬰房(2911)、金麗-KY(8429)與台南-KY(5906)近兩年積極轉型,或透過併購轉型年輕品牌,探尋業績成長新藍海,去年均繳出營收成長成績單,轉型初具成效,2019年更將扮演業績衝高的關鍵。 \n 大陸十大童裝業者淘帝受惠大陸雙十一電商購物節,及集團為搶攻農曆年旺季擬定「百日衝刺銷售計劃」,帶動去年第四季合併營收達22.05億元,年增12.65%,不僅創造單季新高,亦挹注全年營收達67.65億元新高,年增14.34%。 \n 淘帝近兩年積極朝線上電商銷售領域布局,成功打造TOPBI品牌成為業績成長新引擎,門市形象風格推出「7 Plus」品牌形象店,透過線下到線上整合,今年起要以每年3%~5%的展店步伐,挹注TOPBI品牌市占率持續壯大。 \n 台南-KY自前年併購FILA台灣總代理權後,旗下品牌年輕化,2018年營收達16.95億元,年增8.23%。 \n 台南-KY轉投資台南「林百貨」,去年在微風北車開出首家店中店,預計今年台南-KY旗下包括大陸冠嘉、台灣斐樂與林百貨等均將大步邁進,兩岸代理服飾品牌通路將繼續拓展新店,備受日港韓觀光客追捧的「林百貨」也將前進桃園機場駐點,並準備進駐日本沖繩百貨通路開出海外首號店。 \n 上海冠嘉代理韓國VOV女裝將從純進口代理轉型授權,未來將為大陸市場客製中低價位女裝,預計3年內在全大陸展店200家。 \n 金麗近兩年轉型最明顯,發展自有品牌休閒服飾品牌彈性調配代工生產比重,以期用穩定的銷售基礎支撐品牌轉型升級。 \n 此外在美妝保養領域上,則是線上線下擴大通路,也使得金麗在去年12月合併營收達3.45億元,年增42.51%。 \n 旗下G-Apple、e.t.兩大休閒服飾自有品牌,旗下代理商為因應農曆新年銷售需求提前拉貨,帶動金麗去年第四季合併營收達11.07億元,年增36.55%,法人預測金麗今年營收有望兩位數成長。

  • 寶武、鞍鋼傳合併?公司方發聲明否認

    記者梁世煌/綜合報導 \n大陸再傳出鋼鐵大廠合併的消息,根據彭博報導,為了達到政府設下的行業集中度及產能兩大目標,大陸有關部門正針對寶武集團與鞍鋼集團的合併重組事宜,儘管事後寶武、鞍鋼兩大集團均對外澄清並無此事,但有分析人士指出,從過去大陸南車、北車兩集團合併的經驗來看,寶、鞍兩大集團的澄清文僅僅指「未得到政府部門的訊息」,顯然尚未把話說死,兩大集團後續的發展仍有待觀察。 \n \n針對上述消息,寶武集團及鞍鋼集團隨後均發表聲明,指「未得到來自於任何政府部門有關上述傳聞的書面或口頭的資訊,均未與鞍鋼集團(或寶鋼集團)就此類問題進行過任何的商談或意思表示」,等於是對合併傳聞加以否認澄清。

  • 《大陸產業》華為攜手北汽新能源,聚焦信息化與智能車領域

    據華為官網消息,昨日北京新能源汽車股份有限公司與華為簽署深化戰略合作框架協議。 \n 根據此次協議,雙方將在2017年簽署的戰略合作協議基礎上,深化戰略合作,從信息化到智能網聯汽車領域,利用華為在ICT領域的技術優勢,面向汽車新四化發展方向,助北汽新能源打造下一代智能網聯電動汽車。在企業信息化領域,雙方將重點關注雲計算、大數據、工業物聯網、信息安全等領域的合作,推動北汽新能源實現數字化轉型。 \n \n

  • 統促黨北車集會慶祝大陸國慶 張安樂嗆徐國勇應下台

    統促黨北車集會慶祝大陸國慶 張安樂嗆徐國勇應下台

    中華統一促進黨為慶祝大陸「十.一」國慶,30日下午一點多在台北火車站東側廣場舉辦「歡欣鼓舞慶國慶」活動,統促黨曾向北市府工務局申請路權獲准,但申請遊行則被中正一分局以會妨礙台北車站遊客進出為由駁回。不過,統促黨則照常舉行,警方卻將參與活動的群眾圈在台北車站表達訴求,統促黨總裁張安樂到場致詞,指控內政部長徐國勇是靠竹聯幫選上議員,警方共舉牌6次後,統促黨宣布活動提早在下午3點結束。 \n \n據悉,統促黨慶祝大陸「十.一」國慶,去年就曾舉行過,當時,統促黨是申請重慶南路、公園路遊行獲准。 \n \n統促黨30日下午一點半左右,參與慶祝活動的統促黨員、支持群眾,以及參與演出陣頭,陸續集結在台北火車站東側廣場,警方事前將整個廣場以鐵製改道牌團團圍住,並布署密密麻麻的警力管制進出,參與活動群眾只能在廣場內活動。 \n \n據台北市警局表示,這次動用台北市警局內部建制警力為504人。不過這個人數並不包括支援保一總隊警力在內,如果加上支援警力,估計總警力近千人,再度展現優勢警力。 \n \n統促黨慶祝大陸國慶活動,先由各地支援的電音三太子等多個陣頭出演,隨後再由統促黨黨主席張馥堂、藝人劉樂言、統促黨總裁張安樂、屏東縣議員何麗莉等人上台演講,張安樂在台上公開質疑,內政部長徐國勇當年就是靠竹聯幫選上市議員的,現在卻當上內政部長,還要掃黑,是很諷刺的一件事,徐國勇應該下台,沒資格當部長,張安樂並公開嗆聲徐國勇敢不敢承認,可以告他! \n \n由於警方未核准統促黨遊行,所以警方前後對統促黨活動主辦單位舉牌四次,另對張安樂舉牌二次。在對張安樂第二度舉牌制止後,統促黨主辦單位於3點左右宣布活動結束,群眾才一一散去。

  • 麗清報佳音 喜迎大陸新客戶

    麗清報佳音 喜迎大陸新客戶

     麗清(3346)拓展中國大陸市場版圖再下一城,宣布新增客戶-大陸三立車燈,間接切入大陸韓系品牌車廠供應鏈;配合上汽華域集團布局,麗清將投資新設武漢廠,擴大承接上汽集團LED車燈模組供應的訂單。 \n 麗清是大陸最大LED車燈模組廠,昨(28)日召開股東會,通過去年度財報,去年合併營收40.88億元、稅後淨利2.60億元、EPS 3.81元,營收獲利皆創新高,股東會決議配息2.5元。麗清表示,股息略低於前一年度的3元,主要考量今年設備、新設廠等資本支出較多,保留較多資金。 \n 麗清表示,由於LED車燈滲透率持續提升趨勢明確,加上大陸車市穩定成長,對今年營運展望樂觀。 \n 尤其麗清近來在大陸拓展版圖上,又有斬獲,宣布切入新客戶三立車燈供應鏈,並取得品牌車廠認證,可望從今年第4季起開始交貨貢獻業績。 \n 據了解,三立車燈為大陸韓系品牌車廠(例如北汽現代)的一階配套供應商,隨薩德事件逐漸淡化,車業預估,明年起大陸韓系品牌汽車銷量將恢復成長動能,加上新車陸續投產,對麗清的業績貢獻將逐步明朗。 \n 此外,麗清擴大與最大客戶-華域集團的合作關係。麗清指出,隸屬上汽集團的華域,持續擴充武漢地區的產能,因應集團的上汽大眾等汽車廠的訂單成長,麗清配合華域布局,董事會也以通過赴武漢設廠,就近供貨,擴大承接上汽集團訂單。 \n 在新產品開發上,麗清也積極爭取與車廠客戶配合,開發高單價、高技術層次的LED頭燈,且因有供貨大陸自主品牌車廠東風小康的「風光580」車款頭燈實績為後盾,可望加速敲開其他車廠LED頭燈的採購大門。 \n 麗清董事長劉美秀表示,在新訂單、新客戶、新產能三箭齊發的挹注下,將創造麗清整體營運新一波的成長動能。

  • 英利獲VOLVO肥單 添營運動能

     搶搭電動車發展順風車,英利-KY(2239)昨(16)日宣布,拿下沃爾沃(Volvo)汽車集團大陸新能源車(電動車)的電池盒、橫樑與相關鋁製品ODM(設計製造代工)人民幣15億元肥單,2019年起開始出貨,替未來5年營運獲利成長添動能。 \n 英利去年起切入大陸沃爾沃供應鏈,今年對沃爾沃的零件出貨量將逐步增溫,年內沃爾沃有望躍升英利第二大客戶。 \n 法人看好2018年隨沃爾沃、北京奔馳等新車廠客戶訂單發威,英利全年營收成長性可望維持去年約2成水平。今年只要鋼價漲勢獲得控制、新台幣匯率回貶不再強勢下,法人估英利今年獲利有機會回到2016年之前的高水平。 \n 英利去年全年合併營收187.81億元、年增20.53%;去年前3季稅後淨利6.57億元、EPS為5.97元。 \n 沃爾沃汽車被大陸吉利汽車集團併購後,加速在大陸市場的布局與產能擴張,配合大陸發展新能源政策,將在大陸開發投產電動車。英利配合沃爾沃電動車零件大單需求,規畫今年內將赴浙江寧波設新廠,就近供貨。 \n 英利是汽車底盤結構零件供應廠,主要客戶包括大陸一汽大眾、北汽奔馳、沃爾沃等汽車廠,隨大陸車市穩步增長,主要車廠客戶新工廠陸續投產,對英利下單採購量也逐步增加。 \n 英利去年透過收購模具廠寧波茂祥,取得茂祥子公司茂齊,藉此切入大陸吉利汽車供應鏈契機,吉利又是沃爾沃汽車的大股東,親上加親,沃爾沃大陸設廠生產汽車、電動車,相關零件開發代工,自然找上英利。 \n 去年英利靠著沃爾沃、北京奔馳等新客戶訂單開始出貨,及收購茂祥、茂齊,帶動營收大幅成長兩成。英利透露,沃爾沃供貨訂單將在今年第4季進入最高峰,新客戶新訂單加大出貨力道下,今年業績成長性可期。 \n 電動車、新能源車為延長行駛里程,車體設計大幅採用輕量化材料,英利在鋁合金、碳纖維等輕量化車體結構材料領域均具有先進生產技術,拿下沃爾沃新能源車的鋁金屬零件5年人民幣15億元的供應大單,業界並不意外。 \n 法人推估,沃爾沃新能源車訂單毛利率可達25%以上,遠優於傳統鈑金零件,對日後支撐英利獲利將帶來貢獻,且因大廠採購起帶頭效益,可望吸引更多大陸車廠下單採購,為英利營運帶來加分。

  • 長安汽車:未來將生產純電動車

     大陸近年積極推動電動汽車發展,為搶占大陸市場,各大車商亦加碼電動汽車的生產布局。大陸國有汽車製造商重慶長安汽車日前表示,該公司將走向純電動汽車生產,並在2025年前停止銷售內燃機汽車。 \n 華爾街日報報導,長安汽車稱,該公司預計在2025年前推出21款純電動汽車和12款插電式混合動力汽車,並計畫投入逾150億美元用於電動汽車研發。同時,長安汽車稍早前已在北京公布3款新的插電式汽車。據LMC Automotive調查數據,長安汽車是大陸第2大受歡迎的汽車品牌,去年銷售量超過140萬輛,僅次於大眾汽車。 \n 該公司今年來股價呈現前高後低走勢,最高點開在16.56元人民幣(下同),最低點開在13.16元。該公司股價近來微幅上漲,昨(20)日報14.33元,漲幅1.34%。 \n 報導稱,大陸已是全球最大的電動汽車市場,尤其在官方要求與鼓勵下,大多數汽車製造商正因此而加大電動汽車的生產,而長安汽車宣布的目標是迄今為止最激進的。 據了解,大陸的電動車產業在「十三五」規畫、「中國製造2015」等國家政策的扶持下,已成為強勢發展的明星產業。官方並訂下目標,要在2020年讓200萬輛電動車上路。目前包含北汽、江淮、比亞迪、上汽、長安,以及歐美日等國車企,皆相繼投入大陸電動車市場。 \n 另外,大陸政府在今年9月要求國內外汽車製造商,在2019年之前必須開始生產電動汽車。

  • 陸新能源車夯 9月銷量猛增79%

    陸新能源車夯 9月銷量猛增79%

     中國汽車工業協會(中汽協)最新公布資料顯示,9月大陸新能源汽車銷量7.8萬輛,較去年同期大增79.1%,累計今年1至9月銷量39.8萬輛,年增37.7%。隨著各國禁止燃油車時間表陸續公布,以及「雙積分」政策正式發布等,大陸新能源汽車產業迎來新的發展機遇,成為資本市場關注熱點。 \n 財華網報導,2015年,大陸新能源汽車產業迎來真正的發展元年,新能源汽車銷量躍升至37.9萬輛,成為全球新能源汽車消費第一大國。 \n 大批新能源車企崛起 \n 緊接著在2016年銷量突破50萬輛大關,2017年銷量更有望突破70萬輛。 \n 同時,大陸在整車、電池、電機等關鍵產品都已基本實現國產化,部分產品還能批量出口。在這背後,一大批中國新能源汽車企業的崛起。 \n 據中汽協統計,截至去年底,大陸新創電動車造車公司超過200家,主要分為4大類:傳統自主品牌車企,如北汽新能源、比亞迪等;相關企業轉型新能源車企,如長城華冠創立的前途汽車、長江汽車等;互聯網企業造車,如蔚來汽車、車和家等;完全新創的車企有奇點汽車、FMC、小鵬汽車、零跑等。 \n 不僅國內企業,眾多外資企業也開始尋求與陸企的合作機會。今年6月1日,大眾汽車與江淮汽車簽署合資企業協議,進行新能源汽車的研發、生產和銷售並提供相關移動出行服務;福特汽車也與眾泰簽署合作備忘錄,成立合資公司從事純電動乘用車的研發、製造、銷售和服務;雷諾日產聯盟和東風集團也成立一家新能源汽車合資公司。 \n 市場聚焦三大領域 \n 《經濟參考報》報導,汽車產業的產業鏈很長,而作為七大戰略新興產業之一,新能源汽車給汽車以及眾多相關產業帶來一次新的變革和機遇。與新能源汽車緊密相關的整車、零部件和電池三大領域成為未來市場關注的焦點。 \n 根據《汽車產業中長期發展規劃》,到2020年,大陸新能源汽車產量將達到200萬輛。面對這樣一個有著巨大容量和潛力的市場,傳統的汽車企業大力拓展新能源汽車產品,一大批創業者也正在進入這個市場。 \n 關鍵一分鐘 \n ◆大陸商務部12日發布資料顯示,今年前8個月,服務進出口總額達3兆561.9億元(人民幣,下同),年增9.8%。其中,服務出口9266.9億元,年增4.4%;進口2兆1295億元,年增12.2%;逆差1兆2028.1億元,年增19.1%。商務部服貿司表示,逆差主要集中於旅行、運輸等傳統服務領域,新興服務領域進出口基本平衡。 \n ◆中國聯通11日公告稱,中國證監會發審委對該公司定增申請進行審核。根據審核結果,該公司此次定增申請獲得審核通過。新引入的戰略投資者持股35.19%。混改募集資金將主要用於4G及5G相關業務和創新業務建設,加快推進該公司戰略轉型。

  • 車企豪賭大陸電動車

    車企豪賭大陸電動車

     大陸官方日前宣布正在研究傳統燃油車的退場時間表,此舉也加速各國車企龍頭在新能源車的布局腳步。大陸已是全球最大的電動車生產和銷售市場。光2016年,新能源汽車銷量就占全球市場半壁江山。 \n 全球汽車製造商最近都在關注同一件事。德國汽車巨頭大眾(台灣稱福斯)準備在明年大幅增加其電動汽車產量,其中大陸市場的增幅最大。通用汽車將把大陸作為其電動汽車研發中心。法國和日本車廠「雷諾-日產」以及福特汽車則急切地在大陸建立電動汽車合資項目。 \n 全球車廠看到了電動汽車的前景,且不約而同把焦點投向大陸。隨著大陸在電動車研究和汽車充電樁上投入巨資,並力促車廠發展電池動力車輛,汽車業幾大巨頭紛紛將其主要的科研和設計工作轉向大陸。 \n 以電動車為代表的新能源車發展,是大陸「中國製造2025」規畫的一部分,此外包括人工智慧和機器人等,亦在規畫內。紐約時報報導,大陸官方希望透過推動這些新技術領域,進一步降低對外國技術的依賴,同時也有利於大陸經濟整體發展。 \n 繼英國和法國宣布將於2040年禁止生產柴油和汽油發動機汽車後,中國工信部副部長辛國斌日前也表示,大陸已開始研究傳統燃油車的退出時間表,將逐步停止生產和銷售傳統燃油車。此舉無疑將加速大陸的電動車進程,而全球汽車製造商為了搶占龐大的電動車市場,莫不卯足全力。 \n 大陸占全球逾半市場 \n 在新能源汽車領域,大陸是最大的生產和銷售市場。光是2016年,大陸新能源汽車銷量就突破50萬輛,累計推廣超過100萬輛,占全球市場的半壁江山。在電動汽車電池行業,大陸也處於領先地位,全球最大的3家電池生產商中,兩家為中國企業,分別為比亞迪和寧德時代。 \n 面對大陸市場的巨大機遇,各大車企皆啟動了詳盡的大陸市場布局。雷諾-日產表示,其與大陸東風汽車公司新創立的合資企業易捷特(eGT)將設計一款新型電動汽車,並在湖北省十堰市東風公司的工廠內投產。本田汽車公司計畫明年在大陸製造一款電動汽車;而豐田公司計畫在大陸製造一款插電式混合動力汽車。 \n 德國車企自也不甘示弱。戴姆勒表示,賓士將與大陸合作夥伴北汽集團一起,在2020年前於大陸當地開始生產電動車系列EQ。大眾也已與大陸江淮汽車宣布成立合資公司,專注新能源汽車整車研發和生產。另外,德國汽車供應商博世集團也與百度公司合作,就自動駕駛專案達成協議。 \n 不過,單靠與外國車廠成立合資企業,可能不足以令大陸在新能源汽車行業保持領先。因此大陸官方透過提升充電便捷性及購車補貼等誘因著手。 \n 官方、民間砸下巨資 \n 據北京的高風諮詢公司估計,到2020年,大陸將耗資約150億美元為電動汽車建造充電站。截止到2015年,大陸用於補貼電動汽車研發的資金已逾10億美元,其後還將投入更多資金。此外,大陸官方對於購車者提供的補貼優惠,最高可達9,000美元,這也有利於刺激消費者的購買興趣。 \n 外資汽車業高管們表示,他們別無選擇,只能在大陸電動汽車的豪賭中加倍投注。去年春天上海車展共展出190多款不同型號的電動車,雖然其中很多都是概念車,還需要進一步改進才能進入批量生產,但已可看出這波風潮有多猛烈。 \n 戴姆勒大中華區董事長兼首席執行官唐仕凱(Hubertus Troska)對此表示,「我們將進一步增加在大陸市場的投入」,他直言:「這是當前世界上最有吸引力的汽車市場」。

  • 推自主研製 陸高鐵規模冠全球

    推自主研製 陸高鐵規模冠全球

     今年8月15日,大陸自行設計研製、擁有全面自主知識產權的中國標準動車組首次載客運行。大陸發展高鐵較日本晚了整整40年,但截至去年底止,大陸已經成為世界上高速鐵路規模最大的國家。 \n 大陸從1990年代開始自主研製高速列車,由於列車技術不成熟,距離商業營運仍有很大距離,甚至無法自行生產關鍵設備,只能依靠進口。為此大陸政府決定從國外引進高鐵技術。 \n 2004年4月,大陸國務院會議提出「引進生產技術、聯合設計生產、打造中國品牌」的基本原則,確定引進少量原裝、部分國內散件組裝,以及大批量國內生產的專案運作模式。 \n 透過引進和消化國外技術,大陸鐵路在短時間內,以較低成本掌握高速動車組的多項技術。「中國高鐵第一人」、原大陸鐵道部副總工程師張曙光(後涉貪被捕)僅用短短2年時間,即實現9大高鐵關鍵技術的引進,包括總成、轉向架、車體、牽引傳動系統等,並且完全實現國產化。 \n 2014年11月25日,裝載「中國創造」牽引電傳動系統和網路控制系統的大陸北車CRH5A型動車組,進入「5000公里正線試驗」最後階段。這是大陸首列實現牽引電傳動、網路控制系統完全自主創新的高速動車組,既標誌著中國高鐵列車核心技術正由「國產化」走向「自主化」的轉變,也讓大陸高鐵列車由「中國製造」跨越至「中國創造」。 \n 2016年,中國高鐵也陸續走進美國、印尼、俄羅斯、巴西等國家,目前在建的重大專案包括中老鐵路、中泰鐵路和匈塞鐵路等。

  • 《大陸產業》北汽徐和誼:提升新能源車安全性,全行業要同心

    中國證券網22日消息,陸媒報導,北汽集團董事長徐和誼昨日在中國電動汽車百人會夏季論壇時表示,中國今年來受到補貼政策利多下,新能源汽車上半年銷量17萬輛,年增126.9%;不過,安全問題也隨之浮現,上半年有關新能源車的起火事件達11起。 \n \n徐和誼進一步指出,市場發展過快,加上行業法規相對沒跟上,安全法規不夠健全,相關標準缺失加上消費者安全意識不足,充電樁等領域的從業者專業性缺乏等等,因而產生一些安全問題。 \n \n他表示,新能源車作為一個新興行業,絕非某一家企業能單獨解決,需要整個行業的同心合作,共同提升新能源汽車的安全性。 \n \n

  • 改裝車業者詐騙2.4億 潛逃大陸遭北檢通緝

    改裝車廠「百宣實業」、「百彥實業」公司被控涉嫌誘騙民眾投資、向一銀及永豐2銀行詐貸共2.4億元,2公司負責人莫智凱、莫智傑兄弟及李玉晴3人事後潛赴大陸藏匿,台北地檢署已對莫氏兄弟3人發布通緝。 \n \n「百宣實業」、「百彥實業」2家公司,曾是國內知名改裝車業者,但公司突在2012年倒閉,不少車主及合作車商損失慘重,事後有不少被害人向檢調檢舉。 \n \n檢調懷疑,莫智凱、莫智傑及李玉晴3人,涉嫌明知公司營運困難,竟誆稱百宣、百彥公司計劃擴大營業前景可期,分別向受害人鼓吹投資以及向第一銀行與永豐銀行詐貸,估計詐騙新台幣2億4640萬餘元,涉嫌侵占、詐欺及偽造文書等罪。 \n \n但莫氏兄弟3人早於2012年11月,檢調發動偵查之前,就潛赴大陸天津,北檢日前已對3人發布通緝。

  • 陸央企合併第2案 呼之欲出

    陸央企合併第2案 呼之欲出

     繼中國南車、中國北車完成合併後,大陸第2例央企整併案呼之欲出。大陸政府可望在2016年1月前批准中國遠洋集團(中遠集團)和中國海運集團(中海集團)的合併事宜。若交易達成,將打造出全球第4大的貨櫃航運公司。 \n 《華爾街日報》援引知情人士消息稱,兩家公司的談判已經持續數月,焦點是合併貨櫃航運業務,談判還涉及合併油輪、散裝和港口業務,大陸政府可能將於年底或明年1月批准該交易,隨後將公布正式的合併聲明。 \n 交易總額逾200億美元 \n 兩大集團如果能夠順利整併,交易總價值將超過200億美元,將成為全球第4大貨櫃航運公司,僅次於丹麥馬士基航運公司、總部位於日內瓦的Mediterranean Shipping和法國達飛海運集團。 \n 早在今年8月7日,中遠集團旗下中國遠洋(601919-SH;01919-HK)、中遠航運(600428-SH),以及中海集團旗下中海集運(601866-SH;02866-HK)、中海發展(600026-SH)均公告,控股股東擬籌畫涉及公司的重大事項,公司股票自8月10日起停牌。 \n 路透當時援引直接知悉相關事情的消息人士表示,大陸最大兩家航運業者中遠集團以及中海集團正就合併進行協商。財新網當時也報導,大陸政府敦促兩家公司自8月開始,在3個月內起草一份合併的初步方案。 \n 目前,中遠集團和中海集團分別擁有175艘和156艘貨櫃輪,為全球第6大和第7大貨櫃航運公司,兩者合計占到全球8%運輸量。 \n 陸航運業現大整併潮 \n 實際上,大陸國資委旗下的航運板塊共有4家央企,分別是中遠集團、中海集團、中國外運長航集團、招商局集團。據陸媒報導,招商局集團與中國外運長航集團已經開始接洽重組整合事宜,雙方公司已經各自成立重組領導小組,商討初步的重組整合方案。 \n 中國外運長航集團旗下3家上市公司中外運航運(00368-HK)、中外運股份(00598-HK)和外運發展(600270-HK)16日同時發布公告稱,接到母公司通知,該集團正在籌畫戰略重組事宜。外界猜測,與招商局集團整併案好事將近,如果也能順利完成,大陸航運業將從4家央企變為2家。 \n 關鍵一分鐘 \n ◆證券時報網報導,波蘭駐華大使館表示,波蘭共和國總統安傑伊.杜達下周訪華期間,共建「一帶一路」將成為首要話題。知情人士透露,大陸及波蘭兩國有望達成高鐵或核電專案協議,波蘭方面有望獲得向大陸出口新鮮蔬果以及肉類食品的許可。 \n ◆大陸證監會決定按現行制度恢復前期暫緩發行的28家公司中已經進入繳款程序的10家公司的新股發行,剩餘18家公司將分兩批發行。這10家公司的新股仍需要先凍結資金再進行申購。業內機構預計,上述10檔新股凍結資金近1兆人民幣。

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