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  • 史話》郭冠英專欄/兩岸直航第一人──王錫爵為國立義(六)

    史話》郭冠英專欄/兩岸直航第一人──王錫爵為國立義(六)

      一般人皆說,王當年是跟華航航務處長劉蘇鐘處不好,認為華航人事諸多不公,一氣而投奔大陸,王這人個性木訥耿直或也有關。蝙蝠中隊隊員後轉華航的李崇善說,他與王等三人是連保,王跑了他要受連坐處分,後來也算了,他沒受影響。   王不能說「劫機」,只能說「駕機」,因為他是正駕駛。王的「駕機」過程甚有趣。他說動客機較麻煩,因此他選貨機,但華航只有兩架貨機,他申請了一個月。那架貨機飛東南亞,從新加坡、吉隆玻、曼谷到香港,在曼谷載了些榴櫣。快到香港時,他叫機員 flight engineer邱明志到下艙去拿幾個榴櫣來分吃。   邱在翻箱倒櫃時,他就對高他一班的董光興副機師說:「老大哥,最近國際劫機事多,咱們好久沒做反劫機演習,就來場演習吧。」董不疑有他,王就拿出個手銬把董的右手拷在機艙的把手上,等邱興沖沖的抱個榴櫣回來,王就告訴他們要把飛機飛到廣州去。邱不從,王說大家會同歸於盡,邱還在吵,董說算了,他是機長,他要怎麼做就怎麼做吧。王就把機安降在白雲機場,過程中並無打鬥。後邱在台記者會上大談英勇抗劫,還秀出腿上紗布,王看了非常不滿,找人傳話來說,邱再胡說他就要公開回應。理論上來說,若兩人真有扭打,飛機又如何平安降落呢?   董光興也值得一提。1958年9月18日第7次台海空戰,他駕駛F-86F擊落一架MiG-17,他拍的那段張照相槍影片被廣為引用。所以事發初,電視台訪問董光興的親友,他們就是表示董擊落過米格機然後落在共軍手中,很擔心他回不了台灣。   後王駕機飛北京受賀,貨機歸還台灣,榴櫣待罪曝放,全爛了。五年後,1991年底,這架飛機起飛時發動機脫落,摔在台北縣的萬里,機員五人罹難。   當年王錫爵的投誠大陸使國府極尷尬。王是戰鬥英雄,飛行王牌,此事大大衝擊三不政策及反共宣傳,只好又賴共匪統戰可惡。其實大陸在1979年就說要三通四流,而國府自稱光明燈塔,復興基地,怎麼反豎起鐵幕,至今仍不肯三通呢?台獨夜行吹哨,實際是反對又說三通是必走之路,則當年王錫爵先行又有何不對?   王錫爵是兩岸「直航第一人」,當時外國記者從北京一個電話打到我的單位新聞局,該局接電後如臨大敵,不知怎辦?怕接了就打破了「三不」的不接觸。後來被迫開放探親,與王錫爵的投奔大陸大有關係。   若說安全要保、敵我要分、漢賊難共,則1986年大陸對台態度與今天又有何不同?若王是叛逃,那今日喊三通,往來兩岸人的不都是?王若駕U-2投誠,說他叛逃尚可,後大陸說和平統一,也確實如此做,台灣也廢除動員戡亂,則王的「偷跑」,與千萬台商一樣,何得謂叛?   要定忠奸正偽,還是要看國家的發展。如果大陸今仍一窮二白,國弱民昧,則王錫爵也無顏見故友同袍,就如「反共義士」如今在台兩面不是人一樣;而若台灣獨立,則王的行為也無可評說,即令舊友相濡,也只剩欷噓,沒啥好談,那已是前朝別國之事,這就如今天去爭論當年國府在聯合國策略是否得當一樣荒謬。   國家認同逆反,是非對錯也扭反,幸好當年沒在聯合國搞出個漢賊兩立,否則今天不正遂賊意?則王錫爵當年的出走,一如中科院張憲義的曝核投美,不正是對國家兩岸有利之事?   我是因李敖介紹識張立義。張夫妻情篤,張在大陸寒窯單身,1982年11月與葉常棣放到香港,張聞妻已別嫁,甚悲。他們不准回台,王錫爵就在飛到香港機會給張立義帶點他妻交的東西,張妻在華航做事,偷偷來香港看他,問張在大陸有沒有成家或至少想過成家,張說都無。張妻抱之痛哭說:「我希望聽到的不是否定的答覆,這樣我可減輕點歉疚。」張妻說願復合,與現夫有約,張生還則歸返。   渡盡劫波兄弟在,1999年慶五十五週年,幼校同學在廬山聚會,張與幾個同學先到王錫爵家住了十天,由張導遊北京,再同遊承德,張立義夫婦穿清朝帝后服,王錫爵站在後面笑著。   張立義的回憶叫「衣冠塚外的我」,他說他與葉常棣「殉職」後,碧潭空軍公墓給他們立了衣冠塚,後知他們未死,就把墓碑移去了,但他倆那塊黃土至今還沒分派出去給別的「陣亡將士」。1990年他們獲准來台,看到這塊墓穴,兩人同聲說:「這大概是要保留著給我們做最終安息之所吧?」。(待續)

  • 史話》中科院往事追憶/核武風雲在台灣(二)(朱偉岳)

    史話》中科院往事追憶/核武風雲在台灣(二)(朱偉岳)

    其時英國與德國苦戰之後,民生凋蔽,經濟情況亦非常艱困。靈活的蔣介石(年輕時曾在上海灘玩過股票,且甚成功),乃再要求英國同意我國洽購羅斯萊斯廠當時世界最先進之飛機噴射發動機,英國不得不續表善意而同意。 雙方洽議成功以後,蔣介石乃指派朱霖偕顧光復(註三)赴英國倫敦,與英國簽訂合同,並指派顧光復為駐英辦事處主任兼監辦發動機合作製造工作。 顧光復完成了簽約及駐英前期監製工作以後,在民36年(1947)自英國回國,除出任貴州大定發動機廠廠長外,亦規劃廣州噴射發動機新廠之建立。但由顧光復主辦我國訂購的英國羅廠全套廠房設備及發動機料配件、材料等,於民38(1949)年5月間運抵我國時,上海已為共軍攻佔。時國府因內戰失利,華南已混亂不堪,英國輪船到廣州後交貨無門,不得已,又將全廠設備,原封不動的運回英倫。 事為蘇聯所悉,英國乃將之完璧轉賣給了蘇聯,英國也順便把中國已交付的訂金沒收。此乃天降禮物予蘇聯,蘇聯乃在羅廠噴射發動機的基礎上,大力並加速發展了他們米格及雅克系列的戰鬥機,使紅軍戰機可毫無遜色地與英、美戰機抗衡(註四)。蔣介石戮力發展中國航空事業,隨著國共戰事的失利,不能不暫告停止,此誠中國先進戰機發展之不幸! 正當民國33年(1944)蔣介石推動航空工業建設計劃之際,也正是盟邦美國原子彈快要完成之時。民國34(1945)年8月6日,美軍在日本廣島投下第一顆原子彈。9日,在長崎投下第二顆原子彈。15日,日本宣佈向同盟國無條件投降。 什麼是原子彈?當時的報章雜誌,一時皆無法作詳盡介紹。美國為了應付其國內新聞界及盟邦的好奇與詢問,乃準備了一份說明手冊,名之為史邁斯報告(註五),該報告於1945.8.12.發佈。當時中國是美國的盟邦,這份史邁斯報告,美國人正式送給國府一份,當然先送到軍政部(註六)手裡;時軍政部部長為陳誠,次長為俞大維(註七)。 俞大維是哈佛大學博士,又曾赴德國攻數學及彈道學,他可以直接讀懂這份史邁斯報告。當時國府在抗日勝利之際,雖正戮力推動航空工業發展計劃,但在史邁斯報告的激勵下,蔣介石乃拍板決定,在推動其時龐大的航空工業發展計劃之外,另加一項原子彈研製計劃,並著由軍政部負責。而策劃糾集當時國內最優秀科技學者從事此一任務的工作,自然由軍政部次長俞大維擔任。俞大維於是找西南聯大知名化學教授,也是俞大維的妹夫曾昭掄,由曾昭掄介紹物理學教授吳大猷及數學教授華羅庚,共同研討規劃中國原子彈研製計劃。 因為史邁斯報告中,明確指出原子彈的製造,前端和後端,都是化學程序,中間主要部份,是物理程序。原子彈的高放射性材料有了以後,要製成炸彈,則需要精密的數理計算。所以前述三位知名教授,化學、物理、數學各佔一位,已經把原子彈的研製,作了初步的分工。終究,原子彈的核放射理論,是物理學的問題,所以主持原子彈研發的重任,就落在物理學家吳大猷身上。這是民國34年(1945)秋至35年(1946)夏之間的事;此時國府仍在重慶,未遷回南京。吳大猷、曾昭掄、華羅庚三人經初步研議後,認為應選擇助手,一同前往美國考察研習。經提出建議後,亦得到蔣介石、陳誠的同意。 這三位知名教授,乃在其學生中從優選拔。計吳大猷選取李政道、朱光亞,曾昭掄選取王瑞銑、唐敖慶,華羅庚選取孫本旺。三位教授加五位最傑出的科技新秀一共為八位,於民國35年(1946)6月間,由重慶遷都返南京不久,組團出國赴美。這八位中國科技界的一流人才,是中國(亦即兩岸)的核武最早拓荒者;而決策者是蔣介石、陳誠,推動人物是俞大維。 中共於民38年(1949)10月1日在大陸建政以後,除了全力推動向全民承諾過的公有制度外,也對國府遺留在大陸的航空界、軍工界人才和設施,戮力加強擴充,為石破天驚的兩彈一星(核彈、飛彈、衛星)而埋頭努力。敗退到台灣的國民政府,當然也沒有閒著,由蔣介石和陳誠帶頭,在台灣推動比較上緩進的土地改革,亦即由三七五減租、公地放領、耕者有其田一貫而下的政策。(待續)(作者為前中科院第二所資深研究員) 顧光復,空軍中將,是錢學森的大學同班同學,一同考取庚款赴美麻省理工學院進修。顧氏回國後加入空軍,抗戰期間曾出任貴州大定發動機廠廠長。抗戰勝利後蔣介石洽購英國羅斯萊斯廠噴射引擎,被指派為駐英辦事處主任兼辦發動機合作案監製工作。民54年中山院籌備初期,出任中山院籌備處副主任。蔣介石、蔣經國為加強國防科技與民生科技之聯繫,又將顧氏調任為經濟部技術總監,後再出任新竹工業技術研究院(簡稱工研院)副院長。 飛機的設計與製造,最根本問題在發動機上。1939年,國府即在昆明籌建中國航空發動機製造廠(簡稱航發廠)。日寇得悉後,即予狂轟濫炸,企圖扼殺我航空工業於繈褓之中。1940年遷址於貴州大定縣羊場壩的溶洞群中,創建了中國第一個航空發動機製造廠,習稱為大定廠。全部建廠資金計344萬美元, 據說是蔣介石50歲生日收到的禮金。蔣經國任名譽廠長,第一、二、三任廠長分別是李柏齡、王世倬、顧光復。汪福清自始至终任该廠的生產廠長、總工程師。1943年3月20日—22日,蔣介石曾到該廠視察,停留了三天,為該廠題寫了「我們的發動機何日才能自製」題詞。後該廠將此題詞裝成燈箱掛於金工車間洞口,作為全廠同仁努力方向。 由此可充份証明,蔣介石完全清楚,建設強大空軍的基礎,全在發動機上。大定廠最初的規劃是年產賽克隆(CycLone)G105型發動機300台。1943年開始裝配,未及正式試車,1945年8月間日寇即投降,故9月間該廠仍先完成三台,並裝設在AT-6飛機上。隨後蔣介石向英國洽購最先進之羅斯萊斯噴射引擎,並著令航空研究院長朱霖偕大定廠顧光復廠長,赴英國簽約並駐羅廠監製,一切皆順利執行。 羅廠整廠機器設備及料配件等於1949年5月運抵廣州,但因內戰失利,上海已失守,華南動盪不安,而致交貨無門,祗能原封不動運回英倫,而由英國將之轉賣予蘇聯。顧光復原內定為廣州新廠廠長,此時要忙的,卻是如何把大定廠撤往台灣。顧氏先下令撤銷大定航發廠的建制,改為大定疏運處。 但多數高級人員不願赴台,結果只有1/3的技術人員和約3/5的精密設備被遷往臺灣;大多數的人員及重裝備則遺留大陸,成為中共建政後航空界中堅力量。王世倬後曾任中共国务院参事室参事,汪福清則出任贵州省政协副主席。反右及文化大革命期間這二位先生情況如何,不得而知。今大陸戰機如殲十及最新匿蹤戰機等雖有不錯成就,但其發動機馬力輸出仍遜美國一籌。若1949年廣州新噴射發動機順利建成,或中國發動機水平早已可與美國並駕齊驅! 1944年4月,美核武曼哈頓計劃負責人葛樂佛將軍,鑒於工作已近尾聲,想就其工作及技術層面的內容,研擬一份合適的報告,以供原子彈投擲後新聞發佈及予有關單位參考之用。乃經美國軍事政策委員會批准,敦請普林斯頓大學史邁斯博士(H.D.Smyth)研撰,並授權史氏得遍訪全計劃各負責人,蒐集必需資料以供撰寫。 史氏於1945年7月間完成稿件,內容計十三章。每一章節,皆多次與相關工作單位核對,以免洩露工作機密。故美國認為,該報告不涉及新武器之製造機密。但對於眾所週知的科學或技術成就,則提供扼要說明。 因之,某些科研單位或工業機構對本計劃之參與貢獻,亦予記載。美國人自稱,若其他國家擬從史邁斯報告中下手學做原子彈,最多祗能節省三個月時間云。該報告於1945年8月6日原子彈投擲廣島前,由美國防部印製1,000份,而於1945年8月12日公佈。美國曾正式送交一份予同盟國中華民國,由當時的軍政部收下。 吳大猷在民35年(1946)赴美研習原子能之前在重慶時,即將此報告各章分交李政道、朱光亞、王瑞駪、唐敖慶、孫本旺研讀並翻譯成中文,再由吳大猷、曾昭掄、華羅庚審訂後為中譯本。這份報告並沒有為中華民國省下三個月時間,倒因內戰關係,從而使中華民國核武的腳步延誤了20年! 軍政部係於民17年(1928)南京國府行政院中設立,主管陸軍行政事務。民26年(1937)抗戰爆發,改由軍事委員會管轄。下設六司、四署、一處,即總務司、軍務司、機械化司、馬政司、交通司、軍法司,兵役署、軍需署、兵工署、軍醫署,會計處。民35年(1946)5月國府行憲後,軍事委員會及軍政部皆撤銷,歸併為國防部。國府的第一位國防部長為白崇禧,在民35年(1946)11月間國防部中成立了原子能委員會,聘吳大猷、曾昭掄、華羅庚為委員。其時這三位委員,都正在美國考察研習原子能有關業務中。 俞大維(1897~1993),浙江紹興人,其母曾廣珊,係曾國藩孫女。美國哈佛大學數學博士,後赴德國柏林大學修彈道學,亦曾受教於愛因斯坦。抗戰期間,任國府軍政部兵工署署長,對培育兵工人才,戮力兵工建設,不遺餘力,貢獻卓著。中共慶祝人民共和國成立50週年的一項重要活動,就是表彰為兩彈一星做出巨大貢獻的23位傑出科學家。 在頒獎大會上,受獎的首席科學家錢學森在講話中說:「…今天我們能交出這樣一張成績單,要特別感恩和懷念三位先賢前輩,第一位就是俞大維先生。例如在場的受獎人任新民、屠守鍔、姚相斌、孫家棟、黃緯祿、徐蘭如、沈正功及謝光選等,均係在俞大維的兵工廠及研究機構工作或資送出國留學培養出來的人才…」在座有江澤民、朱鎔基、李瑞環、胡錦濤、李嵐清等,均報以熱烈掌聲。比較可惜的是,錢學森似乎忘了俞大維的頂頭上司就是陳誠,然後是蔣介石。

  • 安裝本土製發動機的殲-10 正式進入陸空軍服役

    安裝本土製發動機的殲-10 正式進入陸空軍服役

    據《國防新聞》12日報導,由成都飛機工業集團研發、安裝大陸自製發動機的殲-10戰機,已進入共軍空軍服役。對大陸而言,這反映出北京本土航空科技的純熟,不論是對技術或這款單發動機的多功能戰機都深具信心,也為大陸航空業立下重要里程碑。 在大陸人民廣播電台發布的照片中,隸屬空軍的殲-10現身大陸空軍實彈演習,不過具體演習地點仍未知。照片中的殲-10安裝WS-10B發動機,該發動機獨特的排氣噴管嘴明顯可見。這是WS-10發動機首次在殲-10上正式曝光。由於照片中殲-10-尾部的序列號遭到移除,故無法辨識該戰機隸屬於共軍空軍哪個單位。 報導指出,殲-10安裝本土自製的發動機,反映北京對於WS-10性能與可靠性相當滿意,也代表中國大陸航空產業的重要里程碑。至少自2011年起,北京便持續在殲-10上測試該款發動機,並先後在成都飛機工業集團的殲-10B與殲-10C試驗台飛機上出現;不過,直到2019年才在殲-10C身上看到該款發動機。 目前仍不清楚安裝WS-10發動機的殲-10何時交付共軍空軍,大陸一向沒有例行公開類似資訊的做法。不過,研究大陸戰機專家魯普瑞特(Andreas Rupprecht)認為,位於汕頭的共軍空軍旅為首個接受此一戰機的單位。 過去10多年來,中國大陸在戰機發動機的設計與製造頻頻遭遇困難。儘管2010年以來,WS-10已使用在雙發動機的殲-11與殲-16之上;但北京仍持續使用自俄進口的AL-31發動機,作為航艦艦載戰鬥機殲-15與早期批次殲-10的動力來源。 報導總結,目前大陸仍持續研發本土發動激;在2018年珠海航展上,殲-10B的試驗台上發現具隱形、推力向量WS-10B。此外,大陸也為殲-20研發WS-15發動機,以及為運-20研發WS-10高旁通渦輪風扇。

  • 誰該重新思考對美策略

    誰該重新思考對美策略

     最新一期《經濟學人》將台灣稱為「世界上最危險的地方」,指台灣已成為最有可能爆發戰爭的地區,訪談到的藍綠學者也都認為,台灣確實面臨很嚴峻的局面,而解決之道在於重新擬定對美策略。  《經濟學人》這一論斷其實算不上什麼新鮮觀點,而且過於誇大,學者們的提醒也是老生常談,這在在說明兩岸之間的事已毫無新鮮感,只能不斷地來回翻炒。不過,現在的地緣政治格局畢竟與往日不同,大陸實力也早已今非昔比,而這恰恰構成了現今判斷未來兩岸走勢的基本前提。  西方的「中國威脅論」以及中國對美日戰略意圖的高度疑慮,其實一樣是老生常談,不過大陸的輿論開始有了新的反思,愈來愈多論者認識到,現在的中美關係格局以及由此而來的兩岸關係,可能需要跳脫出舊有的框架。  冷靜的觀察者都已意識到,大陸的崛起是既成事實,美國當然不樂見,但在阻撓中國崛起的路上也頗有力不從心之感。因為經過40多年的緊密互動,中美之間早已建立千絲萬縷的連結,美國任何動作都牽一髮而動全身,不可能做到只傷大陸而不傷害自己。因此,美國對大陸的任何強硬舉動,都可能只是短期行為,只要大陸能夠承受短期的代價,美國的打壓註定只能虎頭蛇尾。  不過,台海問題或許是中美之間利害關係比重差距最懸殊的議題。統一對大陸來說是核心利益問題,對美國來說,不過是牽制大陸的一張牌,台美之間的利益連接雖然緊密,但絕不至於傷筋動骨。換言之,美國可以損失自己涉台的全部利益,而大陸則付出遠不止於此的巨大代價,這在雙方博弈中註定了大陸從一開始就落居下風。  因此,正審慎走在崛起之路的中國大陸,才會更加意識到兩岸關係的風險,以及美國扮演的破壞性角色。從川普到拜登政府都在不斷升高台美互動的層次、擴大交往範圍,這些對大陸來說當然是挑釁,而且更可能是挖坑,想要讓大陸跳入美國設定的陷阱,甚至武力相向,讓中國陷入國際輿論的漩渦,而美國則可以名正言順的糾集盟友打壓。這不是美國第一次這麼做,新冠疫情爆發之初,美國就抓到了這個機會。而在涉台問題上,美國可以炒作的空間更大,動作也更猛烈。  所以,與其說台灣需要重新思考對美態度,其實大陸更加需要,而且更需審慎應對。因此,大陸不應跟隨美國的議題設定而起舞,而應該繼續走好自己的路。但事實上,大陸也已逐步走出這一困境,並適時扮演帶領全球復甦的發動機角色,這讓大陸有了難得的戰略迴旋空間,可以擺脫美國的糾纏,而直接與其他國家加深連結、增進合作,從而消解美國的衝擊,這也讓大陸可以暫時從兩岸問題的漩渦中抽離。畢竟,核心利益問題要麼就是付出代價並解決,要麼就是等待合適時機,而在解決之前就不要為之付出太大代價。

  • 時論廣場》兩岸重新思考對美策略(王欽)

    時論廣場》兩岸重新思考對美策略(王欽)

    最新一期《經濟學人》將台灣稱為「世界上最危險的地方」,指台灣已成為最有可能爆發戰爭的地區,訪談到的藍綠學者也都認為,台灣確實面臨很嚴峻的局面,而解決之道在於重新擬定對美策略。  《經濟學人》這一論斷其實算不上什麼新鮮觀點,而且過於誇大,學者們的提醒也是老生常談,這在在說明兩岸之間的事已毫無新鮮感,只能不斷地來回翻炒。不過,現在的地緣政治格局畢竟與往日不同,大陸實力也早已今非昔比,而這恰恰構成了現今判斷未來兩岸走勢的基本前提。  西方的「中國威脅論」以及中國對美日戰略意圖的高度疑慮,其實一樣是老生常談,不過大陸的輿論開始有了新的反思,愈來愈多論者認識到,現在的中美關係格局以及由此而來的兩岸關係,可能需要跳脫出舊有的框架。  冷靜的觀察者都已意識到,大陸的崛起是既成事實,美國當然不樂見,但在阻撓中國崛起的路上也頗有力不從心之感。因為經過40多年的緊密互動,中美之間早已建立千絲萬縷的連結,美國任何動作都牽一髮而動全身,不可能做到只傷大陸而不傷害自己。因此,美國對大陸的任何強硬舉動,都可能只是短期行為,只要大陸能夠承受短期的代價,美國的打壓註定只能虎頭蛇尾。  不過,台海問題或許是中美之間利害關係比重差距最懸殊的議題。統一對大陸來說是核心利益問題,對美國來說,不過是牽制大陸的一張牌,台美之間的利益連接雖然緊密,但絕不至於傷筋動骨。換言之,美國可以損失自己涉台的全部利益,而大陸則付出遠不止於此的巨大代價,這在雙方博弈中註定了大陸從一開始就落居下風。  因此,正審慎走在崛起之路的中國大陸,才會更加意識到兩岸關係的風險,以及美國扮演的破壞性角色。從川普到拜登政府都在不斷升高台美互動的層次、擴大交往範圍,這些對大陸來說當然是挑釁,而且更可能是挖坑,想要讓大陸跳入美國設定的陷阱,甚至武力相向,讓中國陷入國際輿論的漩渦,而美國則可以名正言順的糾集盟友打壓。這不是美國第一次這麼做,新冠疫情爆發之初,美國就抓到了這個機會。而在涉台問題上,美國可以炒作的空間更大,動作也更猛烈。  所以,與其說台灣需要重新思考對美態度,其實大陸更加需要,而且更需審慎應對。因此,大陸不應跟隨美國的議題設定而起舞,而應該繼續走好自己的路。但事實上,大陸也已逐步走出這一困境,並適時扮演帶領全球復甦的發動機角色,這讓大陸有了難得的戰略迴旋空間,可以擺脫美國的糾纏,而直接與其他國家加深連結、增進合作,從而消解美國的衝擊,這也讓大陸可以暫時從兩岸問題的漩渦中抽離。畢竟,核心利益問題要麼就是付出代價並解決,要麼就是等待合適時機,而在解決之前就不要為之付出太大代價。

  • 落後猛禽戰機 大陸升級殲-20

    落後猛禽戰機 大陸升級殲-20

     飛遍解放軍各款新式戰機的殲-20「威龍」隱形戰機首飛試飛員李剛,日前在香港鳳凰衛視受訪時透露,殲-20應裝備可在垂直方向偏轉的「推力向量」發動機,同時應加強對地打擊能力,咸認足證殲-20將加裝推力向量發動機。盡管專家解讀這只是李剛個人願望。不過,殲-20裝備推力向量發動機、提高對地打擊能力應該是水到渠成,順理成章的事。  維基百科稱,推力向量是指飛行器將推力從發動機平行引往其他方向技術。除了可以提供垂直起降或短距起降能力外,還能在空戰中為飛機提供額外機動力。推力向量一般是用可轉動的向量噴嘴或擾流片來實現。  香港英文《南華早報》日前報導,解放軍消息人士稱,兩年內殲-20可望換上專為其量身定製,可增進機動性和戰力設計的新型太行渦扇-15發動機。匿名人士說,這次升級意味著殲-20將與美國洛克希德馬丁的F-22「猛禽」戰機相提並論。  匿名軍事專家表示,美俄重型五代機(中國稱四代機)目前均使用推力向量發動機。美國F-22A使用二元(維)推力向量噴嘴,是北京20年來一直設法掌握的技術。2018年,中方推出渦扇-10C太行發動機,雖然機動性較強,但仍不如渦扇-15。又因渦扇-15發動機2019年並未通過最後評估,渦扇-10C就成了殲-20臨時替代品。  大陸環球網報導,這裡的二元或二維是指非軸對稱形狀,其噴口截面為矩形。這種推力向量噴管的優勢,在於可有效遮擋發動機尾部渦輪,降低後向的雷達散射截面積,同時後體阻力相對較小。但圓形燃燒室向矩形噴管過渡,推力損失相對較大。  至於蘇-57,是使用三元推力向量噴管,特點恰恰和二元噴管相反。蘇-57由於使用了大間距發動機設計,發動機的「上下偏轉」並不完全垂直於機身,而是呈現V型。  專家指出,使用推力向量發動機,可以大幅度提高戰鬥機的過失速機動能力。F-22和蘇-57都能表演「落葉飄」,很大程度上是推力向量發動機的功勞。F-35雖然也能表演這個動作,但受到很大限制。這種表演動作雖未必能用於戰場,但對於提高低速機動性和可操縱性能有很大益處。另外,推力向量噴管也有助於提高飛機超音速機動性能。  報導稱,隱形戰鬥機一大功能就是在高威脅環境下完成「踹門」,也就是打擊對方防空系統、指揮系統等重要節點、高價值目標。殲-20提高這方面能力是必然趨勢。

  • 2027建軍百年 大陸拚核動力航母

    2027建軍百年 大陸拚核動力航母

     大陸正在上海造船廠建造的第三艘航母,工程已進入分段合攏的階段,預計將於今年年底下水,並於2024年服役。與此同時,大陸第四艘航母也會在近年內開工,並考慮使用核動力方案,預計於2025至2026年間下水,嘗試趕在2027年解放軍「建軍百年」有首艘核動力航母服役。並計畫在2035年基本實現國防和軍隊現代化的強軍目標時,擁有6艘航母。  大陸第一艘航母遼寧艦作為航母平台實驗艦,自2012年服役後,直至2018年才具備了全天候、夜間起降的初始作戰能力(IOC);但遼寧艦已為第二艘航母山東艦完成了中國的航母體系驗證,而有了遼寧艦的經驗,山東艦自2019年服役後,大約一年半、也即是於2021年結束前就能形成初始作戰能力。  殲-15無法滿載彈藥起飛  儘管如此,殲-15仍無法滿載彈藥,自遼寧號和山東號航母起飛。大陸央視4月曝光的山東號訓練畫面顯示,山東號的滑跳甲板與遼寧艦的滑跳甲板仍然同為14度,凸顯出目前山東號上的殲-15仍與遼寧艦一樣,無法滿載彈藥起飛(航母搭載滑跳甲板有8、12、14和16度等4種角度可選擇,角度愈低、代表艦載機的推力越強)。  殲-15的設計最大起飛重量約為33噸,本身油料滿載、未搭載任何武器的最大安全起飛重量約為27噸。因此其在遼寧艦和山東艦上有短、長起飛陣點。短起飛點是為航母防空作戰及緊急空戰支援,長起飛點則是用於進攻、協助轟炸作戰。  短距離起飛點為105公尺,殲-15這時的最大安全起飛重量約28.7噸,能滿載油箱並掛載2枚霹靂-12中距空對空飛彈及2枚霹靂-8B近距空對空飛彈;長距離起飛點為195公尺,這時的最大安全起飛重量約29.3至31.5噸間,最多能掛載6枚500公斤炸彈,或2枚鷹擊系列反艦飛彈,及另外2枚提供自衛的霹靂-8B飛彈。  未來殲-15無法滿載彈藥起飛的情況很可能只會限於山東號和遼寧號,第一批量產的50架殲-15也只會主要用於山東號和遼寧號。大陸已在為預計安裝彈射器的第三艘航母,設計製造殲-15T,該機將採用大陸自製、向量噴嘴技術的WS-10發動機,並安裝彈射器連桿。而第三艘航母也仍會保留部分滑跳甲板的設計,以供舊型殲-15轉場訓練起飛。  研製核動力破冰船暖身  上海江南造船廠已在為第四艘航母進行擴廠建設,大陸也同時正在研製核動力破冰船,為核動力航母先做驗證,但能否如期完成驗證指標仍未可知。但中共領導層希望能盡量在2027年建軍百年前完成首艘核動力航母的指標,並在2035年建成3艘傳統動力航母加上3艘核動力航母的輪換體系。

  • 防中國買走動力沙皇 烏克蘭收歸國有

    防中國買走動力沙皇 烏克蘭收歸國有

     大陸欲收購烏克蘭有「動力沙皇」之稱的馬達西奇公司一事,近日正式告吹。烏克蘭國家安全和國防委員會祕書阿列克謝‧達尼洛夫(Oleksiy Danilov)11日召開新聞發布會表示,由於馬達西奇對烏克蘭國家安全具有戰略重要性,決定近期通過法律和憲法的方式將其收歸國有。英媒指出,這是美國成功介入的成果。  馬達西奇公司是前蘇聯時期譽滿全球的航空重工業集團,也是烏克蘭境內唯一航空發動機生產企業。馬達西奇曾生產過不少巡弋飛彈、運輸機等產品,世界最大運輸機安-225也是其中之一。  蘇聯解體後,馬達西奇公司陷入財政困境,大陸成為馬達西奇公司為數不多的金主,曾先後向其購買AL-222渦扇發動機、D-18T三轉子大涵道比發動機等高價產品。大陸企業天驕航空和信威科技集團近年來欲收購馬達西奇一半以上的股權,正式入主。但在已付出1億美元代價後,收購仍然破局。  這項交易在2020年出現變卦。2020年8月,烏克蘭反壟斷委員會拒絕了信威科技集團子公司天驕公司,和DCH集團提交購買馬達西奇股份的申請。並在今年1月29日,烏克蘭總統澤倫斯基批准烏國國家安全與國防事務委員會,制裁投資馬達西奇的法人和個人,目標包括天驕航空、香港天驕航空、北京天驕航空、北京信威科技,及信威集團董事長王靖。該制裁立即生效,內容包括凍結資產、限制貿易、限制入境、限制撤資與增資、限制證券交易等,期限為3年。  路透報導指出,破局原因在於美國的介入。美國反對中國投資者收購馬達西奇。川普政府多次就此事向烏克蘭表達關切,並積極為馬達西奇公司聯繫其他美國收購方。在川普任期內的最後幾天,還將天驕公司列入「軍事最終用戶清單」,稱其對美國國家安全和外交政策利益構成重大威脅。  大陸的天驕航空對此發表聲明表示,烏國政府此舉拋棄了雙方前期的協商成果,徹底打破雙方和解的任何可能性,是烏克蘭長期以來,不斷濫用國家強權、採取非法行動、惡意打壓企業正常市場行為、經營活動的再一次集中體現。天驕公司將向世界貿易組織對烏克蘭政府提起國際投資爭議仲裁,索賠35億美元。

  • 擁三利多 和勤2月營收年增1倍

    擁三利多 和勤2月營收年增1倍

     高端精密沖壓大廠和勤精機(1586)3日公布自結2月合併營收1.69億元、年增111.27%,已連續二個月創下同期新高,累計前二月合併營收4.22億元、年增56.22%,主因是大陸車市產銷持續增溫,加上農曆年後,大陸廠員工復工率高,讓2月營收創下佳績。和勤認為,大陸車市持續增溫、新能源車效應,及新產品陸續量產,預期今年合併營收將保持成長態勢。  和勤2月兩大業務的營收,分別為汽車零件1.27億元,占比75.12%;硬碟機構件(VCM Plate)0.39億元,占比為22.98%。  和勤指出,雖然2月適逢農曆春節工作天數較短,但大陸政府為避免疫情在春運期間群聚擴散,推動政策呼籲「就地過年」,和勤大陸廠多數員工就地過年,使得大陸廠農曆年後復工率高達95%,在產能全開下,2月營收衝高,以目前車市來看,今年第一季營收成長可期。  由於大陸整體車市成長,且燃油車與新能源車需求均同步增加,尤其各大品牌車廠積極推出新能源車款,今年新能源車市場大幅成長可期。和勤產品以變速箱、門鎖、發動機、座椅及煞車系統零件為主,七成以上產品為獨供,終端客戶涵蓋大陸合資品牌車廠。  至於新能源車的零件方面,和勤除供應某家美系電動車廠高壓開關的平台件外,也自今年起新增門鎖供應。此外,和勤已供應其他品牌新能源車、座椅等零件,並同步與各大品牌車廠開發新能源車關鍵的電驅系統零件,隨著各品牌新能源車上市銷售,相關零件的營收占比,也將逐步提高。  和勤透露,今年另一個營運大成長的動能,將來自新產品貢獻。其中,公司去年開發的重卡變速箱零件,預計今年下半年量產;此外,去年因疫情而延遲出貨的訂單回流,高壓柱塞泵系列產品,也將於今年下半年出貨。和勤認為,由於新產品均為高毛利產品,將可顯著貢獻公司今年營收及獲利的成長力道。

  • 依賴國外技術是陸科技業致命傷 美下一步將溫水煮青蛙?

    依賴國外技術是陸科技業致命傷 美下一步將溫水煮青蛙?

    由於美國在川普時代發起美中貿易戰,進而打到科技戰,對大陸華為等科技業祭出一系列制裁,促使大陸決定晶片自主。但日媒分析,早在大陸被視為美國的競爭對手之前,美國政府就一直控制著大陸技術的發展,結果儘管大陸科技行業的規模和增長迅速,卻嚴重依賴國外技術,因此,美國如果延長大陸對美國技術的依賴,可能是一個遠比暴力和快速脫鉤更好的選擇。 《日經亞洲評論》報導,早在大陸被視為美國的競爭對手之前,美國政府就一直牢牢控制著大陸技術的發展。通過《瓦森納協議》等,美國及其盟友確保將大陸於甩在身後,並保持安全距離,結果儘管大陸科技行業的規模和增長令人印象深刻,但它卻嚴重依賴國外技術。 報導指出,華為只是反映這個漏洞的一個例子,但大陸科技業同樣脆弱,如果突然發生國外技術斷鏈,則會面臨崩潰的狀況。幾年前,這樣的景象是無法想像的,但川普執政期間的極端和反覆無常的政策,迫使企業考慮這些可能性。 由於美國主導的對大陸科技進步的遏制,是基於一種根深蒂固的敵對心態,在這樣的心態中,大陸便是對手。喬治城大學助理教授Mario Daniels表示,從歷史上看,出口管制一直是經濟戰的一種手段,他們依據的是明確的敵對概念。 儘管這場技術之爭只是在過去兩年變得顯著,但它早在進一步發酵之前就已發生。幾十年來,美國一直致力於讓中國的半導體製造能力,至少落後全球領導地位者兩代之遠。此外,當大陸企業試圖在低端技術水平上建立市場地位時,國外公司以更優的產品阻檔。 報導並提到,以光刻機為例,2015年前後,上海微電子試產90奈米光刻機,這是晶片製造的關鍵設備。但突然《瓦森納協議清單》發生了變化,允許國外公司向大陸出口45奈米以上的設備。大陸晶片製造商爭相從荷蘭ASML購買65奈米光刻機,這鞏固了國外光刻設備製造商在大陸的主導地位。官方數據顯示,國外公司在大陸部分光刻設備市場佔有率為百分百,其中ASML佔68%,日本Canon和Nikon佔32%。 然而,大陸對國外技術的依賴遠不止半導體。在汽車業方面,大陸目前是全球產量和銷量最大的汽車市場,用於汽車發動機和變速箱的晶片約有八成依賴進口。在此之前,大陸於1978年首次向外國合資企業開放了汽車行業,要求外國公司在任何合資企業中不得持有超過50%的股份。 這種情況一直持續到2018年,大陸政府方面開始在2022年之前逐步取消對外資所有權的限制。40年來對外資的嚴格限制,仍未能讓大陸企業掌握製造汽車發動機的技術,顯示強制技術轉讓的概念比許多人想像的要複雜,更不用說,大陸的汽車晶片有98%依賴進口。從目前的汽車晶片短缺可知,供應鏈的突然中斷可能會導致工廠關閉和生產混亂。 至於醫療領域方面,進口占大陸高端醫療設備市場的80%;航空發動機方面,大陸的支線客機ARJ21和更大的C919飛機完全依賴外國製造的晶片,這兩款飛機都使用進口發動機;對先進製造業至關重要的數控機床領域,大陸90%的技術需求依賴進口。此外,大陸還進口了約80%的中高端傳感器,而微軟的Windows佔大陸桌面操作系統需求的88%,蘋果的OS X系統佔據5.4%的市場份額。Android和iOS佔據了大陸手機操作系統市場近100%的份額。 當然,新冠肺炎也讓美國對大陸的依賴更加明顯。美國製造的藥品中,高達80%的基本成分來自大陸,大陸也是美國醫療設備的主要來源。關鍵的區別在於,在先進技術方面,中國依賴進口,因為它沒有能力生產這些產品,也沒有什麼可替代的供應商,另但美國依靠大陸生產低成本的低端產品,則有現成的替代品。 最後,報導也強調,科技戰爭和疫情至少引發了部分的科技脫鉤,這一過程不太可能逆轉,這種脫鉤的速度和程度將取決於美國未來的政策。美國總統拜登應該明白,努力保持大陸對科技的依賴符合美國的利益,而前總統川普制裁的措施,實際上加速了大陸實現自給自足的進程。因此,美國如果採取緩解大陸企業的短期壓力,將延長大陸對美國技術的依賴,並避免嚴重的全球生產混亂,這是一個遠比暴力和快速脫鉤更好的選擇。

  • 大陸渦扇13引擎生產線就緒 可成為殲31心臟

    大陸渦扇13引擎生產線就緒 可成為殲31心臟

    大陸媒體報導,中國大陸已經完成了「第三代中口徑航空發動機」生產線的建設,這型發動機將可成為梟龍戰機JF-17,和中型5代戰機殲-31的動力來源。 防衛世界(Defense World)報導,這項消息來自《每日經濟新聞》(National Business Daily ),它援引中國航空工業集團(AVIC)旗下航空動力部門的聲明,表示中口徑引擎的生產線,已通過了驗收工作。 大陸軍事觀察家推測,報導中說的引擎是代號「泰山」的渦扇13型(WS-13),據大陸百度百科的資料,渦扇13引擎總長4.14 公尺、最大外直徑1.02公尺,單具重量1135公斤,最大推力86.37千牛頓(kN),也就是19,416.74 磅力(lb)、8,807公斤力(kgf) 做個比對,通用動力F404的最大推力78.7千牛頓,F414的最大推力是97.9千牛頓,勞斯萊斯EJ2000最大推力90千牛頓,賽峰M88最大推力75千牛頓,克里莫夫RD93最大推力81.3 千牛頓。 渦扇13可能將應用在大陸與-巴基斯坦合作的JF-17戰鬥機(大陸稱為FC-1梟龍)和殲-31匿蹤戰鬥機身上,其中又以FC-31較受矚目,因為一直有傳言認為,FC-31將會是大陸下一代航空母艦的艦載戰鬥機,因為它在尺寸上較殲20更為合適。 不過,據《環球時報》今天又報導,中國大陸也正與俄羅斯洽談進口RD-93引擎的計畫,並不見得渦扇13必然中選,還會經過更完整的性能評估。

  • 俄嚴防陸獲取發動機敏感技術 專家:陸技術突破只是時間問題

    俄嚴防陸獲取發動機敏感技術 專家:陸技術突破只是時間問題

    俄羅斯最近將2名向大陸提供航空發動機技術的工程師判刑,嚴防敏感的軍用發動機技術流向中國。俄國專家表示,大陸把目光瞄準俄國發動機研發和製造領域的舉動十分罕見,顯示其改善發動機落後的企圖心非常強烈。雖然短期內大陸很難趕上俄國發動機技術,但中共獲取技術上的突破終究也只是時間上的問題。 《美國之音》指出,被判刑的2名工程師都來自俄羅斯最關鍵的發動機生產巨頭土星科研生產聯合體,都擔任過高級主管,名叫維諾格拉多夫和克拉斯利尼科夫,他們在退休後為大陸工作,短短3個月後就遭逮捕,近日被判處3至4年的徒刑,另外2至3年感化教育,以及相當於1萬多美元的罰款。 俄國法院說,維諾德拉多夫2019年8月前往大陸協助培訓鑄造領域的技術人才,並傳授材料領域的相關技術,並負責有關生產設備的開發和測試,另外還找了前同事克拉斯利尼科夫共同參與。不到3個月就在返回俄國時遭國安機構逮捕。 報導說,近年來類似案件經常發生,案件所涉及的領域包括航空、航太、導彈和運載火箭、潛艇導彈水下發射技術等等,還有其他基礎科學領域。但這次把目光瞄準俄國發動機研發和製造領域,舉動十分罕見。顯示中國用盡手段想獲取尖端科技彌補發動機領域的落後和不足,另一方面也說明俄國也加緊對中國警戒和防備。 大陸軍事工業雖然發展迅速,但發動機領域一直是弱項,多年來一直從俄國大量採購各種航空發動機裝備在大陸自製戰機、直升機和運輸機上。俄軍備分析人士說,中國仿製其他軍事裝備雖然很成功,但因為發動機領域需要材料,還有其他的大量科技儲備,中國短期內很難追上。雖然如此,大陸自身的發展也很快,部份已經達到俄國上世紀70~80年代水準,未來取得突破也只是時間問題。 報導說,位於雷賓斯克的土星科研生產聯合體有100多年歷史,從蘇聯時代起就是重要的軍工企業,為蘇聯製造許多戰鬥機、戰略轟炸機和運輸機引擎,與民用客機發動機。中國目前使用的伊爾-76運輸機與自製運-20軍用運輸機的發動機都是該公司製造,但最近傳出中國已使用自製渦扇-20裝備運-20運輸機。

  • 陸疫情再起 各地緊繃

    陸疫情再起 各地緊繃

     2020年初武漢爆發新冠肺炎疫情,1月23日實施封城令。屆滿一年之際,同樣在農曆春節前夕,大陸原已穩定住的新冠疫情再度蠢蠢欲動,各地防疫如臨大敵。  2021年1月以來,本土確診病例在河北、黑龍江等地擴大,包括石家莊等數個城市宣告封城,同樣地,疫情反覆的香港,再傳港府將首次採行類似「封城」的封閉式管理,先在九龍的油尖旺區展開,以遏制不斷惡化的新冠疫情。  疫情依舊險惡,與武漢封城的時空背景相比,大陸在防疫物資、檢測技術與體量、甚至疫苗各方面進展,使其於戰勝此「疫」似有更多底氣。  2020年初,武漢疫情從華南海鮮市場開始擴散,一直到1月23日無預警封城,千萬人口的大城進入長達76天的休止狀態。為防堵疫情蔓延,大陸多地隨後採取停工停產停市措施,使得經濟遭受重創,2020年第一季大陸GDP衰退6.8%,創下史上最差紀錄。  4月出口就轉為正成長  但在嚴格防疫措施下,大陸疫情自2020年4月獲得控制,各地加速復工復產,尤其口罩、防護衣、甚至呼吸器等相關防疫物資生產更是首要目標,成經濟復甦的發動機。  在防疫物資及筆電、家用電器等隔離的「宅經濟」商品出口需求激增下,大陸出口在2020年4月就由衰退轉為正成長3.4%,進一步拉抬宏觀經濟穩步復甦,2020年第二季GDP轉為正成長3.2%,第三和第四季亦逐步回升,分別年增4.9%和6.5%。  大陸統計局數據顯示,2020年全年GDP增速為2.3%,是2020年全年唯一GDP實現正增長的主要經濟體。據世貿組織(WTO)統計,2020年前10個月,大陸持續強勁的外貿動能,其出口額在國際貿易的市佔率攀升至14.2%,創下歷史新高,也為2021年的經濟復甦奠定基礎。  內外挑戰依舊艱巨  不過內外挑戰依舊艱巨,尤其自2020年年底邁入冬季後,大陸各地持續出現本土確診個案。除了進口冷鏈食品多次被檢驗出包裝有新冠病毒;另一項挑戰,則是英國驗出的超強傳播力變種病毒已逐步向全世界擴散,增添防疫難度。  面對疫情進逼,這回大陸已有更多防衛武器。除了對病毒的瞭解增加,在2020年初武漢封城之後累積的抗疫經驗,已打造檢測、健康碼等完整的防疫體系,可以快速追蹤密切接觸者並透過大範圍檢測找出無症狀感染者,防堵疫情破口。  此外,大陸自行研發的新冠疫苗進入全面施打階段,逐步邁入群體免疫提升。值武漢封城屆滿一周年之際,雖然人們仍未走出黑暗,但隧道盡頭終有光明。

  • 解放軍宣傳片 太行版殲-20入列

    解放軍宣傳片 太行版殲-20入列

     解放軍空軍官媒「空軍在線」於5日發布宣傳影片,展示一架裝備大陸自製「WS-10」太行發動機的殲-20戰機起飛鏡頭。這是大陸解放軍空軍首次證實裝備自製發動機的殲-20加入其空軍部隊序列。陸媒指出,未來大陸製造的殲-20戰機都將全部換裝太行發動機。  這架裝備大陸自製「WS-10」太行發動機的殲-20,隸屬於河北滄州空軍試訓基地某旅,該旅主要負責撰寫殲-20的作戰訓練大綱任務,也負責擔負部分戰備值班。該旅也是大陸空軍第一批裝備殲-20的部隊,此前已曝光列裝4架裝備俄製AL-31發動機的殲-20。而這架裝備太行發動機的殲-20A,則可能是該單位的第5架殲-20戰機。  對台前線 已整建制換裝  採用俄製發動機的殲-20,此前已經列裝解放軍空軍作戰部隊。2019年7月時,解放軍空軍官方微信號正式宣布,東部戰區空軍航空兵第九旅已經換裝殲-20,成為解放軍第一個整建制換裝五代機的作戰單位。以韓戰英雄為名的「王海大隊」就隸屬該旅。《解放軍報》曾報導,王海大隊所在第九旅,曾在演訓中以零損傷的代價,一舉擊落敵機17架的戰果。該部隊同時也是針對台海局勢的一線部隊。  鋸齒構型 推力同F-16V  此次殲-20換裝大陸自製的WS-10C發動機,外型呈鋸齒構型,推力相比此前的WS-10A、WS-10B型號皆有所增加,也比俄製AL-31發動機大。採用全許可權數位電子控制(FADEC)技術,改進加力燃燒室,最大推力可以達到130千牛頓以上。其推力3倍於台灣經國號及升級版T5勇鷹教練機裝備的F124-200TW發動機,但與台灣新購自美國的66架F-16V所使用的奇異F-110發動機推力相當。  觀察者網7日報導,大陸空軍公開裝備自製發動機殲-20的意義重大,證明大陸空軍五代機已經初步解決「心臟病」,也為殲-20後續型號換裝更加先進的大推重比發動機打好基礎。未來會有更多裝備陸製發動機的殲-20入列作戰部隊。

  • 為何巴基斯坦選擇「梟龍」 而不是殲-10C?

    為何巴基斯坦選擇「梟龍」 而不是殲-10C?

    2020年12月30日,巴基斯坦航空綜合體(Pakistan Aeronautical Complex)慶祝JF-17戰機雙座型的最後一架完成, 並且在同一天,舉行JF-17第3批次改良:JF-17 Block 3的生產工作。 JF-17是巴基斯坦與中國大陸共同研發,巴方稱為「雷電式」,大陸則稱其為FC-1「梟龍」(為行文一貫,往後都以巴基斯坦的稱乎「JF-17」)。與合作夥伴中國大陸相比,巴基斯坦對JF-17顯然是投入更多心血,因為中國大陸1995年左右,就將發展重心轉到「殲10」戰機計畫去了,中國大陸口認為具有三角翼配鴉翼的殲10,比傳統構型的「JF-17」更具優勢。其實中國大陸也有向巴基斯坦推銷殲10系列戰機,但是巴基斯坦不為所動,到底是為什麼呢? 殲-10戰機於2006年服役,而JF-17則稍晚一些,直到2008年才首次服役。不過JF-17的計畫卻比殲10來的早,可以追溯到1986年,當年正處於中國大陸與美國的「關係蜜月期」,原本有許多美國的一流航太軍事科技大廠,比如通用動力、休斯、格魯曼等等,都同意提供技術移轉給中國大陸,稱為「超7」的新戰機計畫也在其中,超7也就是之後的JF-17。 在1989年6月份初期的北京重大事件後,西方停止了對中國大陸一切軍事合作,超7計畫陷入停頓,結果兩年後,蘇聯的解體又給中國大陸的戰機研發計畫帶來轉機,新生的俄羅斯與烏克蘭為了快速改善經濟,願意以軍武科技換取外匯,於是包括應用在MiG-29戰機身上的RD-33發動機,以及應用在Su-27戰機身上的AL-31發動機都能以技術移轉的方式提供給中國大陸,就這樣,JF-17選擇了尺寸較小的RD-33發動機為基底,經過改良的版本稱為RD-93。 另一方面,取得大型發動機AL-31之後,成都飛機又啟動了新的輕戰機研發計畫-殲10。之後中共空軍選擇殲10為下一代的主要輕型戰機,並邀請巴基斯坦加入研發計畫,但這也意味著JF-17可能會中止。而巴基斯坦軍方內部在一陣討論之後,決定繼續JF-17的研發計畫,並且願意拿出更多研發經費,只是因為大陸中途抽手,使得JF-17晚於殲10問世。 戰機世界(Fighter Jets World)提出問題,為什麼巴基斯坦堅持選擇JF-17,而不加入中國大陸的殲10計畫呢? 殲-10的最新版本是「 4 ++代」的 J-10C,於2018年進入中共空軍(PLA)服役,目前已有200餘架投入使用。該戰機受益於一系列先進的技術,包括匿蹤塗層,更強大的發動機(大陸自製的渦扇10型),和三維矢量推力噴嘴,可實現極高的機動性。另外還有空用相控陣雷達AESA,新型座艙顯示器和電子作戰系統,武裝是PL-15、PL-10等大陸製的高偏軸空對空飛彈。 目前JF-17也走到第3代,同樣也有自己的推力矢量噴嘴,也應用許多相同的航空技術。這些技術同樣改變了戰鬥機的性能,JF-17 Block 3有望在2022年投入服役。 儘管殲-10和JF-17都是輕型戰鬥機,但它們的重量仍有很大差異。如同美國的F-16和瑞典的JAS-39鉤喙獸(Gripen)同為輕型戰鬥機,卻仍有明顯的大小之分。 與殲-10相比,JF-17重量更輕,使用的發動機更小,因此不僅製造成本明顯降低,維護也更加便宜且易於操作。 較低的維護要求,以及隨之而來的高出勤率、高可用率,是使JF-17可與JAS-39鉤喙獸媲美的因素之一。 相比之下,殲-10的操作成本和製造成本都明顯更高,儘管相對於中國大陸其他的戰機,比如殲-15、殲16而言仍然非常便宜,但其綜合性能卻要好得多,所以有一種說法是,中共空軍後勤體系更喜歡殲10一些,其原因也是成本因素。 儘管JF-17 Block 3的整體能力可能不如殲-10C,但兩者配備類似的航空電子設備和幾乎相同的空用武器(PL-15飛彈),因此在視距外的空中戰鬥中,其實可以說是幾乎沒有差異, 此外,高偏軸的PL-10飛彈,允許飛行員在視距內戰鬥中,可以採取非常極端的角度就對敵機射擊,也就是不需要將整架戰機都對準敵人,以頭盔顯示器的「目光瞄準」就能鎖定對手,這使得JF-17 Block 3可能更具成本效益。這種好處特別是對於國防預算較小的國家(如巴基斯坦),是更划算的選擇。 儘管曾經有報導說,巴基斯坦也考慮購買殲-10C,替換已經服役40年的美製F-16舊型號,但是隨著JF-17 Block 3生產已經確定,有望佔據多數的位子,也就留不到多少名額給殲10C了。 另外,巴基斯坦也在考量外銷的效益,由於JF-17 Block 3是所有高性能噴射戰機中最低廉的,這種優勢在出口市場上顯然更受歡迎,比如現在已經確定銷售了3架JF-17給奈及利亞,而埃及、伊朗、緬甸和北韓也可能是潛在客戶。 做個對比,殲10除了中共空軍使用之外,還沒有傳出其他的可能外國買家。

  • 陸經濟成長 內需擔當發動機

    陸經濟成長 內需擔當發動機

     近年來,消費一直是拉動大陸經濟成長的主要動力。大陸官媒新華社評論文章指出,明年大陸經濟成長將重回正軌,從加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局,到堅持擴大內需戰略,再到「需求側管理」,近期大陸中央一系列部署已經釋放出強烈信號,未來,內需將擔當大陸經濟成長的「發動機」。  國際組織近期紛紛上修明年大陸經濟成長預期,國際貨幣基金(IMF)、世界銀行(WB)、經合組織(OECD)對明年大陸GDP增速預測值分別為8.2%、6.9%和6.8%,表明全球對大陸經濟成長有充分信心。  明年GDP估超過8%  大陸國務院發展研究中心宏觀經濟研究員張立群表示,今年的大陸經濟抗住了疫情的壓力,充分展現了經濟強大韌性和潛力,「大陸超大規模國內市場蘊含著巨大需求,明年經濟成長有望超過8%。」中信證券首席經濟學家諸建芳認為,明年大陸經濟成長將達到8.9%,可能是全球增速最高的主要經濟體。  然而明年大陸經濟成長靠什麼?分析機構和大陸國家智庫紛紛預計是「內需」。交通銀行首席研究員唐建偉分析稱,餐飲等線下消費將成為消費恢復的主要力量,從而刺激明年整體消費增速顯著回升到13%左右,預計消費對經濟成長的貢獻將回升至60%以上。  摩根士丹利中國首席經濟學家邢自強預計,個人消費和製造業投資等內生動力將是明年大陸經濟成長的主要引擎,個人消費實際增速將從今年的-1%躍升至明年的12%,有望拉動GDP增速6.7個百分點。  下沉市場消費增速搶眼  中南財經政法大學數位經濟研究院執行院長盤和林分析,具體來看,亮眼的社消數據呈現三大特點:一是下沉市場的消費增速較為搶眼,未來鄉村消費可能會成為社會消費品零售總額的一個重要的、持續的成長源;二是網購相關商品零售額明顯增長,未來線上消費將是一種趨勢;三是消費升級類商品銷售成長較快,保持了20%至40%的增長率,這對經濟高品質發展起到很好的作用,隨著大陸經濟成長,會啟動更多消費升級商品的需求。

  • 匿蹤戰機改良 解放軍2021新亮點

    匿蹤戰機改良 解放軍2021新亮點

     專門提供航太產業新聞和信息的網站《全球飛航》(flightglobal.com)18日以「中國空軍力量將於2021年達到大聯盟等級」作為標題報導,隨著中國大陸空軍持續改良現有軍機,且有可能推出新的匿蹤轟炸機,空軍武力發展仍將是明年大陸國防領域的一個主要亮點。  報導稱,對中國軍事航空產業來說,2020年又是令人振奮的一年,關鍵的戰鬥和支援飛行器計畫項目取得進展。最重大的新聞無疑是今年10月一架西安H-6N轟炸機攜帶傳聞已久的彈道飛彈畫面曝光。  報導提到,要取得大陸相關計畫的詳細內容很難,不過,2021年觀察家仍將留意幾件事,其中之一是發動機(引擎)的發展。成都飛機工業集團生產的殲-20戰機(J-20)早前使用俄製AL-31發動機,11月曝光的畫面顯示該機使用瀋陽發動機廠研製的WS-10「太行」的更新版本WS-10C。不過J-20最終將使用推力更大、代號「峨嵋」的WS-15,從而使J-20成為真正的五代戰機。  2020年年底亦傳出採用WS-20發動機的戰略運輸機運-20(Y-20)進行首次試飛,效率大為提高,另還傳出有可能以Y-20為平台,改裝為空中加油機,大幅提升大陸空軍的投射能力。  另在殲-31(J-31)基礎上改良的匿蹤戰鬥機FC-31,其發展狀況明年也可能趨於明朗,已擁有航空母艦的大陸海軍,希望以FC-31來取代殲-15(J-15)作為艦載機。  值得關注的還有轟炸機,特別是最先進、可搭載彈道飛彈也可搭載無人機的轟-6N(H-6N)。而無人機的開發,除用於偵查和運輸,可用於空戰的暗劍(Dark Sword)和亮劍(Sharp Sword)兩款無人機,也可望於2021年出現。

  • 明年GDP衝增8% 陸扮全球發動機

    明年GDP衝增8% 陸扮全球發動機

     大陸國務院總理李克強24日與6國際經濟機構領導人舉行對話時才說,期待「中國經濟明年回到合理的運行區間」,國家統計局原副局長賀鏗26日就對外表示,經濟會在明年恢復到正常水準是肯定的,「我預計(明年)中國經濟增長8%,因為今年的經濟增長的基數低。新冠肺炎對於經濟的影響,我們要有冷靜、正確的判斷。」  賀鏗在北京舉辦的「2020搜狐財經峰會」發表題為「2020年中國與全球經濟總結」的主題演講,分享了其對於世界和中國的經濟形勢的看法。他不認同許多經濟學家所認為的疫情對經濟的衝擊更甚於1929年經濟大衰退的論斷。他表示,二者間的根本原因不同,疫情的影響是經濟之外的因素,1929年的經濟大衰退是經濟內部的問題,二者不可簡單的相提並論。  陸經濟呈Nike勾勾型  據澎湃新聞報導,賀鏗表示,疫情對於經濟的影響既不是V型,也不是U型,也不是L型,而是老師批改作業打「對號」的形狀,下去的很快,上來也不會太慢,但是斜一點,事實證明應該是這樣的情況。對於明年大陸的經濟增速,賀鏗預測,經濟會在明年恢復到正常的水準是肯定的,同時增速會比去年高,甚至高1倍。  不少國際機構近期均表示,大陸經濟目前已重回正軌,實現平衡復甦;同時,大陸穩步推進的一系列改革措施將有助於促進國內經濟增長,並惠及全球其他地區。  據《經濟參考報》報導,國際貨幣基金組織(IMF)在最新的《世界經濟展望報告》中預計,2020年全球經濟將萎縮4.4%,大陸經濟將增長1.9%,是全球唯一實現正增長的主要經濟體。IMF預計明年大陸經濟增幅有望達8.2%。  經濟週期會繼續延續  世界銀行(WB)的預測顯示,大陸今年的國內生產總值(GDP)將增長1.6%,而全球經濟整體將收縮5.2%。世界銀行還預測,2021年大陸經濟增速將達7.9%。  經合組織(OECD)預測稱,按照目前的經濟和疫情態勢,大陸在今年將是二十國集團(G20)成員中唯一實現經濟正增長的國家。大陸能夠迅速控制住疫情,相關政策也為經濟活動的迅速恢復鋪平了道路。  中信證券首席經濟學家諸建芳表示,2021年大陸經濟不僅將回到正常運行軌道,還可能成為全球經濟增速最高的主要經濟體之一,有望繼續發揮全球經濟恢復「發動機」作用,疫情期間大陸經濟增量對全球的貢獻比例甚至超過2008年全球金融危機時期。  《新京報》報導,北大國發院院長姚洋指出,大陸今年經濟增速有望超2%,但寬鬆政策還沒有到退出的時候。宏觀寬鬆政策何時退出要看中小企業的復甦情況,中小企業PMI過了榮枯線後,再考慮寬鬆政策退出。對於未來一段時間的大陸經濟,姚洋認為,明年大陸經濟增速可以達到8.5%到9%。未來5到7年,經濟年均增速有望達到5.5%左右。他認為,大陸經濟的潛在增長率仍然在5%到6%之間。同時,被疫情打斷的經濟週期會繼續延續。  關注防風險和控槓桿  瑞銀亞洲經濟研究主管暨首席中國經濟學家汪濤發表2021年至2022年中國宏觀經濟展望報告,在基準情形下預計出口和國內消費有望拉動2021年大陸GDP增速反彈至8.2%。  汪濤指出,隨著全球經濟逐步走出今年的衰退,再加上疫苗加快研發和上市,預計明年大陸出口有望增長11%至12%。隨著經濟的繼續復甦,居民收入和信心應會進一步好轉,進而提振國內消費。考慮到明年政策支持力度可能減弱,房地產活動和基建投資可能會走弱,但企業營收改善有望拉動製造業投資明顯反彈。  鑒於明年經濟增長有望大幅反彈,瑞銀認為政策會更加關注穩定宏觀槓桿率和防控金融風險,而大部分寬鬆政策可能會逐步退出。基準情形下,瑞銀預計明年下半年人行小幅上調政策利率,市場利率在上半年有所上行,信貸增長放緩。由於大部分減稅降費政策在今年底即將到期,明年財政赤字可能收窄,房地產政策和金融監管可能會收緊。今年宏觀槓桿率可能上升25個百分點,預計明年有望下降2個百分點。考慮到企業營收修復和居民收入改善,政策調整對整體經濟的影響應相對有限。不過,明年信用違約事件可能會增加,銀行不良貸款可能會上升。

  • 大陸經濟為何能夠不崩潰

    大陸經濟為何能夠不崩潰

     如果要說二十世紀最大的懸疑劇是什麼?我想很多人會回答:大陸經濟為什麼沒崩潰?這確實有點玄,20年前,如果你問經濟學家大陸經濟會不會崩潰?他們會說大陸絕對會崩潰;10年前你再問他們,他們會支支吾吾的回答:應該會崩潰。但諷刺的是,隨著疫情的肆虐,以及中美的對峙,看好大陸發展的人卻與日俱增。  最近,Bloomberg首席經濟學家Thomas Orlik出版了一本書《China:The Bubble That Never Pops》(中國:永不爆裂的泡沫)更是一下子亮瞎了大家的眼睛。書名不但用了Never這個絕對的字眼,還認為大陸對抗各種危機時的經濟動能,讓它一次又一次的在崩潰預言滿天飛之際挺了過來。  這個頑強的力量更在2020年讓大陸迅速的從Covid-19中迎來了不可能的大復甦,所有看衰大陸的人全都閉上了嘴巴。  但這不合邏輯,永不爆裂的泡沫就像免費的午餐一樣不會被經濟學教科書接受。確實,1985年的兩位諾貝爾經濟學獎得主Paul Samuelson和Jean Tirole曾經承認過泡沫可以持續的可能性。他們認為如果經濟增長率能夠一直超過利率,泡沫就可能持續存在。  如果這樣,大陸正是這理論的實踐者,他們讓泡沫絢爛奪目,更努力吸引外部的投資人進場。假設大家都願意將收入的一部分投入到某種資產中,例如房地產,那房地產價格就會水漲船高往上走,久而久之,每個人都會相信房地產上漲理所當然,每個人還會認為他們可以輕而易舉找到下一個接手買下他們資產的人,慢慢就會像Samuelson說的那樣,一代人一代人伴隨著同樣的想法而生,這個鏈條就永遠不會中斷。這就是我看見的大陸房地產市場,它單向上漲就不下跌。  但經濟怎麼可能永遠兩位數增長?每一代人怎麼可能越來越多收入去投資資產?如果能夠讓廉價勞動力持續不斷從田地轉到工廠,從國營企業移到民營企業,私人資本還有可能繼續獲得可觀回報,因為這可以為企業家提供大筆投資的資金來源。  但隨著中國勞動力的短缺,企業的盈利能力終究迎來了下降。然後,隨著工人的招聘越來越困難,資本和房地產的回報也慢慢的步入了下行方向,這就是我親眼目睹的2016年大陸經濟的陷入困境:當時,房地產開發商的庫存令人生畏,影子銀行的貸款讓人害怕。除此之外,製造業的產能過剩比比皆是,整個大陸經濟看起來隨時會陷入通縮。  結果大陸怎麼應對?我親眼看見他們用五個「R」再一次完成了反轉:「Reflating 再通膨」、「Remix再重組」、「Refinancing再融資」、「Rotating再輪換」和「Write off再註銷」。首先,他們在不減慢經濟增長的情況下重組了經濟活動的架構,雖然減少了在新礦和鋼鐵上的支出,但又同時在基礎設施的支出加大了力度。  另外,讓短期高息銀行貸款的項目由地方政府發行的低息債券進行了再融資。另外,大陸還註銷了許多的不良貸款(包括影子貸款)和實體資產。舊的礦廠被關閉了,貧民窟被清理了,甚至讓低收入家庭透過動遷補償購買了新的房產。而這些全都由人民銀行的定向貸款來提供資金。這有效拉開了增長與利率之間的差距,還使得債務水平輕而易舉的獲得了維持。這在我看來就是第二個「四萬萬億」的紓困。  自由市場根本不會這樣處理,所以,我認為大陸一次次的扭轉劣勢其實來自政府那隻看得見的手,它睥睨自由主義中那隻看不見的手,它不相信放任就可以重回均衡,它選擇用紓困、抹平及重新分配讓大陸崩潰始終沒來。  但Covid-19一下子讓全球陷入了手忙腳亂,沒人有空去質疑大陸的作法,紓困更成了每個政府都在幹的事情,疫情的強勁復甦還讓大陸撿到了一把槍,雙循環成了大陸舉國上下戮力以赴的發動機。  所有的變化讓我想起了凱恩斯的話:如果你相信無形的手,「長期來看,我們都早已死光。」(In the long run, we are all dead)現在,馬克思與凱恩斯肯定在天堂樂不可支,馬克思會笑著說資本主義終於崩潰了,全球都是社會主義,凱恩斯則會大笑自己的理論翻身了。  (作者為創投合夥人)

  • 中時專欄:丁學文》大陸經濟為何能夠不崩潰?

    中時專欄:丁學文》大陸經濟為何能夠不崩潰?

     如果要說二十世紀最大的懸疑劇是什麼?我想很多人會回答:大陸經濟為什麼沒崩潰?這確實有點玄,20年前,如果你問經濟學家大陸經濟會不會崩潰?他們會說大陸絕對會崩潰;10年前你再問他們,他們會支支吾吾的回答:應該會崩潰。但諷刺的是,隨著疫情的肆虐,以及中美的對峙,看好大陸發展的人卻與日俱增。  最近,Bloomberg首席經濟學家Thomas Orlik出版了一本書《China:The Bubble That Never Pops》(中國:永不爆裂的泡沫)更是一下子亮瞎了大家的眼睛。書名不但用了Never這個絕對的字眼,還認為大陸對抗各種危機時的經濟動能,讓它一次又一次的在崩潰預言滿天飛之際挺了過來。  這個頑強的力量更在2020年讓大陸迅速的從Covid-19中迎來了不可能的大復甦,所有看衰大陸的人全都閉上了嘴巴。  但這不合邏輯,永不爆裂的泡沫就像免費的午餐一樣不會被經濟學教科書接受。確實,1985年的兩位諾貝爾經濟學獎得主Paul Samuelson和Jean Tirole曾經承認過泡沫可以持續的可能性。他們認為如果經濟增長率能夠一直超過利率,泡沫就可能持續存在。  如果這樣,大陸正是這理論的實踐者,他們讓泡沫絢爛奪目,更努力吸引外部的投資人進場。假設大家都願意將收入的一部分投入到某種資產中,例如房地產,那房地產價格就會水漲船高往上走,久而久之,每個人都會相信房地產上漲理所當然,每個人還會認為他們可以輕而易舉找到下一個接手買下他們資產的人,慢慢就會像Samuelson說的那樣,一代人一代人伴隨著同樣的想法而生,這個鏈條就永遠不會中斷。這就是我看見的大陸房地產市場,它單向上漲就不下跌。  但經濟怎麼可能永遠兩位數增長?每一代人怎麼可能越來越多收入去投資資產?如果能夠讓廉價勞動力持續不斷從田地轉到工廠,從國營企業移到民營企業,私人資本還有可能繼續獲得可觀回報,因為這可以為企業家提供大筆投資的資金來源。  但隨著中國勞動力的短缺,企業的盈利能力終究迎來了下降。然後,隨著工人的招聘越來越困難,資本和房地產的回報也慢慢的步入了下行方向,這就是我親眼目睹的2016年大陸經濟的陷入困境:當時,房地產開發商的庫存令人生畏,影子銀行的貸款讓人害怕。除此之外,製造業的產能過剩比比皆是,整個大陸經濟看起來隨時會陷入通縮。  結果大陸怎麼應對?我親眼看見他們用五個「R」再一次完成了反轉:「Reflating 再通膨」、「Remix再重組」、「Refinancing再融資」、「Rotating再輪換」和「Write off再註銷」。首先,他們在不減慢經濟增長的情況下重組了經濟活動的架構,雖然減少了在新礦和鋼鐵上的支出,但又同時在基礎設施的支出加大了力度。  另外,讓短期高息銀行貸款的項目由地方政府發行的低息債券進行了再融資。另外,大陸還註銷了許多的不良貸款(包括影子貸款)和實體資產。舊的礦廠被關閉了,貧民窟被清理了,甚至讓低收入家庭透過動遷補償購買了新的房產。而這些全都由人民銀行的定向貸款來提供資金。這有效拉開了增長與利率之間的差距,還使得債務水平輕而易舉的獲得了維持。這在我看來就是第二個「四萬萬億」的紓困。  自由市場根本不會這樣處理,所以,我認為大陸一次次的扭轉劣勢其實來自政府那隻看得見的手,它睥睨自由主義中那隻看不見的手,它不相信放任就可以重回均衡,它選擇用紓困、抹平及重新分配讓大陸崩潰始終沒來。  但Covid-19一下子讓全球陷入了手忙腳亂,沒人有空去質疑大陸的作法,紓困更成了每個政府都在幹的事情,疫情的強勁復甦還讓大陸撿到了一把槍,雙循環成了大陸舉國上下戮力以赴的發動機。  所有的變化讓我想起了凱恩斯的話:如果你相信無形的手,「長期來看,我們都早已死光。」(In the long run, we are all dead)現在,馬克思與凱恩斯肯定在天堂樂不可支,馬克思會笑著說資本主義終於崩潰了,全球都是社會主義,凱恩斯則會大笑自己的理論翻身了。 (作者為創投合夥人)

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