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大陸是全球第二個有能力製造匿蹤戰機的國家,研發過程吃足苦頭。上個世紀末,美國飛彈「誤」射大陸駐前南斯共和國大使館,據稱就是因為館內藏了遭擊落美軍匿蹤戰機殘駭,美國怕被中共取得將嚴重衝擊其國防安全,於是一不做二不休乾脆下重手摧毀。
外交官雜誌(Diplomat)的分析師瑞克•喬 (Rick Joe)撰文表示,到 2023 年底,中國大陸的殲20戰機,年產量可能會接近100架,該戰機號稱具有匿蹤能力的第5代戰機,與美國的F-22、F-35戰機屬於同一級別。如今美國F-22戰機早已停產多年,而F-35戰機的生產力雖快,但是同時要供應給20多個用戶,這使得美國空軍可能在未來幾年內, 5代戰機的數量會低於中國大陸。
大陸殲-20隱形戰機已換上兩具自製的渦扇-15發動機,並且首度成功試飛。針對戰鬥機發動機是否能趕上美國?前大使介文汲表示,大陸殲-20換渦扇-15,推力是很大的,基本上就已經過關了,已經快趕上美國。
正在中國東方航空公司驗證飛行的大陸國產C919客機,22日首次飛抵南京機場。這架學名為「短程雙發動機窄體民用運輸機」受大陸各界寄予厚望,這架編號B-919A的C919雖是「窄體」,一般民眾仍膩稱其為「大飛機」,正在加速推進商業營運試飛,希望能在最短時間內滿足大陸民眾的期待。
受到大陸年初疫情高峰及電子業去化庫存影響,高端精密沖壓大廠和勤(1586)今(9)日公布第一季合併營收4.81億元,年減33.58%;因銷量減少、毛利下降,稅後虧損0.56億元,每股稅後虧損0.70元。
法國總統馬克宏日前出訪大陸,順利為空中巴士促成160架客機的超大筆訂單,美麗島電子報董事長吳子嘉分析,大陸簽下如此大筆的訂單,很有可能不只是追求商業上的合作,更可能有軍事戰略上的安排。
郭台銘4月4日在美國演講斷言,以科技掛帥,以經濟做為主軸,台灣一定有未來。此話一出,一定有許多人按讚,其實完全暴露了郭台銘是政治大外行,不可能有正確的治國方略。
郭台銘4月4日在美國演講斷言,以科技掛帥,以經濟做為主軸,台灣一定有未來。此話一出,一定有許多人按讚,其實完全曝露了郭台銘是政治大外行,不可能有正確的治國方略。
大陸朝野高度期待的大客機C919終於在日前進入最後階段的驗證飛行,開啟明年春首次商業營運的進程。這架被寄希望能打入國際民航市場的中國製造客機,未來與波音、空巴的競爭路途仍極為艱難。很多人認為只有提高目前相對偏低的國產化率,才能與兩大民航巨頭競爭,其實國產率與製造技術並非主要障礙,真正問題在於國營體制,要靠著政府舉全國之力來打造具有市場競爭力的商品,現代市場經濟還沒有這種例子。
多年來持續被炒作的大涵道比渦扇-15(WS-15)航空發動機,經過眾多媒體一再想像與吹噓之後,終於讓等得不耐煩的軍事愛好者獲得一點實際的訊息。大陸權威的國產航空發動機專家、中國工程院院士劉大響在近日一場演講中透露,為殲-20研製的新型國產發動機已完成首飛,外界分析其談話認為,這款發動機指的應該就是國防軍事界期待以久的WS-15發動機,它有望讓殲-20趕上美製F-22超音速巡航能力與機動性。唯一讓許多熱血青年稍為冷靜的是,它的進度比媒體與軍事專家所說的晚了很多年。
首架大陸國產C919客機交機,台灣航太業也沾光!中國商用飛機公司推出首架大陸國產C919客機,預定9日將交付首家客戶-大陸東方航空。由法國賽峰(Safran)集團與奇異(GE Aviation)合資的CFM國際,生產Leap-1C渦扇發動機(引擎),包括寶一(8222)、長亨(4546)等多家承作其發動機零組件,均間接受惠。
雖然中國大陸有各種大型戰機,包括Su-27系統的殲-11、殲-11B、殲-15、殲-16與Su-30MKK和Su-35,還有號稱具有匿蹤效果的殲-20也很有話題性。不過中共自行設備與量產的殲-10輕型戰機才是真正的絕對主力,數量最多,部署地方也最廣,這與它的自製率高,以及操作成本較低很有關係。
大陸的軍用機開發長期以來,一直亦步亦趨跟著蘇聯的路線,包括仿造MiG-15的殲2、仿造MiG-17的殲-5、仿造MiG-19的殲-6,以及仿造MiG-21的殲-7,不過在1960年後期,中國大陸與蘇聯發生意見分岐,其間還發生幾次戰爭邊緣的衝突,也就失去了蘇聯的教學。
近期在珠海舉行的中國航展開幕前就盛傳,中國最先進的第5代戰機殲-20將換裝最新型的渦扇-15(WS-15)發動機,但最後仍讓不少軍迷們失望,眾所期待的WS-15搭配殲-20並未出現。據港媒引述中共專家分析稱,目前外界估計殲-20服役總數可能已高達200架,數量超越美國F-22,已是世界上服役規模第2大的5代戰機,一旦全數換裝WS-15發動機,性能將碾壓F-35成為全球最強戰機。
南華早報(SCMP)報導,在北京的JF-12 JF-12 激波風洞,已完成高超音速發動機的實驗,該引擎使用的是普通航空燃料,卻可達到9 馬赫的超高速。
大陸央視新聞用戶端報導,中國航太科技集團六院研發25噸級閉式膨脹循環氫氧發動機,11月16日上午完成了全系統試車,試驗按照預定程序啟動,發動機工作正常,試驗數據獲取完整,試驗取得圓滿成功。
雖然珠海航展的主要看點,往往是大陸的軍用機、戰鬥機,及其他陸上裝備的研發;不過航空業有句俗話,「造戰鬥機只是行業入門,造民航機才是行業高手!」因此今年更該瞭解中國商飛公司的C919幹線客機。C919屬雙引擎、窄體中長程客機,乘客容量190人,正是市場需求量最大的飛機類型。
大陸自製的5代戰機殲20,是珠海航展的當然主角,與2018年只是通過會場的驚鴻一瞥、2021年沒有觀眾的單調表演不同,這一次終於正式登上表演舞台,觀眾也能較為近距離觀察殲20起飛整備,調整前翼、襟翼與全動式尾翼,一切就緒後進入跑道,然後全速升空的過程。
陷於戰火之中的烏克蘭近來形勢轉趨有利,日前還派安全部隊以叛國罪逮捕了烏克蘭知名的馬達西奇(Motor Sich)發動機製造廠廠長維亞切斯拉夫.博古斯拉夫(Vyacheslav Boguslaev)。該公司是全球頂尖的發動機製造商,從蘇聯解體、烏克蘭獨立後一直是俄烏之間主要矛盾之一,中國曾經想要買下馬達西奇以獲取其發動機製造技術,但因所託非人而落入貪腐、詐騙漩渦,後來因美中戰略競爭而遭美方阻撓撤銷交易,俄烏戰爭打了8個月其負責人又扯進叛國罪,數十年錯綜複雜的歷程極為荒唐離奇,令人拍案叫絕。
據香港《經濟日報》報導,大陸國產客機C919在大陸國慶前夕獲頒合格證,估計明年或能夠投入商業服務,這被認為是中國挑戰波音、空中巴士壟斷民航市場的重要一步。但外媒分析,中國國產客機至少還需發展10年,才能對兩者構成切實威脅,尤其C919仍未取得歐洲或美國的適航認證,意味著它至今還未拿到全球市場的「通行證」。