搜尋結果
以下是含有大黃蜂戰機的搜尋結果，共168筆
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美國海軍告別F／A-18C大黃蜂戰機
幾十年來，F/A-18C大黃蜂式(Hornet)戰機，一直是美國海軍的主力，它的多功能性能，同時能夠擔任護衛和艦隊防空，也有卓越的攻擊模式，能夠投射炸彈與攻擊雷達站，然而歲月匆匆，大黃蜂戰機將要離開航艦甲板了，未來所有工作全面接班給F/A-18E/F，「超級大黃蜂」。
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陸版超級大黃蜂 殲15D電戰機將首登遼寧艦試飛
傳聞將成為大陸航母第2款艦載機的殲-15D電子戰機，近期即將完成陸上試驗評估，很快就會在第一艘航母遼寧艦上開始試飛。這是大陸航母首次配備艦載電子戰機，其功能類似於目前美國航母所搭載的F/A-18E/F超級大黃蜂。殲-15D在目前大陸航母無法搭載固定翼艦載預警機的狀況下，其電子戰功能具有重要的現實意義。
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日明年啟動開發F22 F35混合型5代戰機
日本政府多位元消息人士透露，日防衛省已開始就2020年度起著手開發預計本世紀30年代退役的航空自衛隊F-2戰機的後續機型，將嘗試協調日企與美國洛馬公司開展合作，開發隱身性和飛行性能較強的F-22與F-35的混合型新世代戰機。不過美方擔心，如果由日本主導F-22與F-35混合型開發計劃，可能導致隱形戰機的最新技術外洩，因此合作開發計劃可能會相當曲折。
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咆哮者壓制殲20蘇57 美軍首測新一代電戰吊艙
美軍新一代電戰干擾吊艙(NGJ)系統近日已由承包商交付美海軍進行密集測試，這套全新電戰干擾吊艙可以削弱和干擾敵方雷達與通信裝置，被稱為壓制中共殲-20與俄羅斯蘇-57兩種第5代隱形戰機最有效的武器，是目前不具隱形功能的第4代戰機對抗5代戰機的制勝之道。
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陸國產航母近照曝光 殲15D或有新階段試驗
中國大陸首艘國產航母已進行多次出海試驗，距其服役日子越來越近，在港口內停泊時的艦上活動亦更加頻繁。從日前這艘國產航母曝光的照片顯示，飛行甲板上多了不同型號武裝直升機模型，艦載固定翼戰機殲-15D的折疊翼模型與機翼伸展模型同時出現，可能是在進行新階段的試驗。 \n \n《新浪軍事》指出，停駐在國產航母上進行匹配試驗的艦載機等比模型有殲-15D、直-8和直9的改進型這3款。以前常見到的殲-15D是機翼折疊狀態，這次還包括殲-15D機翼正常伸展模型，很可能是殲-15D的試驗開展另一階段。 \n \n報導說，畫面還能看到比直-8型直升機的個頭小很多直-9型直升機，未來航程短而艙容有限的直-9將慢慢推出一線，會由更大型較先進的國產直-20通用直升機來承擔更多的任務。 \n \n由於航母機庫以及飛行甲板的限制，大多數固定翼艦載戰鬥機的機翼都被設計成可折疊，殲-15系列也不例外。目前殲-15「飛鯊」艦載戰鬥機，仍然是中共海軍唯一的固定翼戰鬥機。出現在國產航母甲板上是殲-15D型，這是近來來新改型的系列戰機，主要是加強了電子戰能力，能在極為複雜的電磁環境下進行攻防作戰。 \n \n今年初陸媒大量報導了殲-15D電子戰機，都指向這款共軍新改款電子戰機將很快地加入中共航母的艦載機編隊。以目前所知訊息，殲-15D電子戰機編配數量大約是4~6架，搭配殲-15艦載戰機出任務時，將有1~2架殲-15D電子戰機隨行支援。 \n \n大陸國產航母增加電子戰機配備之後，航母的艦載機編隊將包括殲-15多用途戰機、殲-15D電子戰機、預警直升機、反潛直升機、通用直升機等。從機型來看，配置已趨向完整。如果未來彈射型航母出現，才會再增加先進的固定翼大型預警機。 \n \n而固定翼戰機估計到2030年前基本就是殲-15系列為主角，到2030年之後才可能有隱身艦載戰機上艦。美國F-35系列目前上艦也有大量的問題需要解決，目前仍是第4代的F/A-18E/F超級大黃蜂為主角，因此中共認為殲-15系列作為10年內航母主力艦載戰機還能夠滿足需求。 \n
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美航母防區外打擊利器 F／A18將裝備長程反艦導彈
五角大廈宣佈再加碼給予洛馬公司一份長程反艦導彈(LRASM)的訂單，總額不超過1.749億美元(約合台幣55億元)。這些新採購的防區外精確打擊導彈，將整合於航母艦載機F/A-18E/F超級大黃蜂之上，以增加其對水面與地面長程打擊能力。 \n \n《防務部落格》(Defence Blog)報導，合約中還要求洛馬公司要對先前訂購的LRASM提供更新與各種測試、產品的支援工作，使它們達到反艦作戰組件與性能擴增檔的要求。 \n \n長程反艦導彈LRASM是一種精確防區外反艦導彈，其設計源自於聯合空對地防區外增程導彈(JASSM-ER)，能用非常先進的技術來偵測和摧毀敵方艦隊中特定目標，讓艦艇減少對電子戰環境中的情報、監控偵察平臺、網絡鏈接和GPS導航的依賴。它的遠距目標分辨功能有利於執行戰術型任務，能確保軍事力量進入開放水域或公海時發揮重要作用。 \n \n洛馬公司的網站稱，LRASM能夠利用目標數據，在複雜的環境中發現並摧毀其預先設定的目標，這種對海面與陸地目標的精確殺傷力，讓它成為美國海軍作戰武器庫中的重要配備，能夠提供當前同類武器無法達到的射程範圍、生存能力以及殺傷力。 \n \n報導說， LRASM在去年已完成了與B-1B戰略轟炸機的整合與飛行測試，目前將繼續把這款威力強大的導彈裝備於海軍航空母艦上的F / A-18E / F超級大黃蜂艦載戰機上，預計在2019年完成整合與測試。 \n \n據了解，LRASM（型號AGM-158C）是美國國防高等研究計畫署（DARPA）開發的反艦飛彈，目前只有美海軍使用。它可以使用多種平台發射，並成為世界上第一種能獨立進行威脅分級並選擇目標的反艦飛彈。其研發的目的在於維持對中共海軍的海上武力優勢，以之替換現有射程不足的魚叉飛彈問題，並增強海軍的長程導彈打擊能力。 \n
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壓制殲20蘇57利器 美加速開發EA18G新電戰吊艙
有鑑於美軍EA-18G咆哮者(Growler)電子戰機曾在演習時擊敗F-22隱形戰機，引起美國軍方高度重視，砸下重金授權雷神公司加速開發新的電子干擾吊艙。而這項被稱為是美國空軍目前最敏感、最重要的非機密計劃，迫使雷神公司的機載系統部門快速擴充人力加速研發，並預計在今年底前將兩具研發用的新電戰吊艙提供給美國海軍測試。 \n \n據《突發防務》(Breaking Defense)報導，雷神公司在2016年獲得美軍一份高達10億美元的合約，用於建造新一代電子干擾(Next Generation Jammer, NGJ)。海軍還計劃在2019年至2022年期間在開發電子干擾裝置上再砸下15億美元。 \n \n雷神公司的太空機載系統新任主管亞澤維多(Roy Azevedo)說，將在今年年底之前提供2具用於工程和製造技術開發的電戰吊艙，做為地面實驗室與空中測試之用。 \n \n報導說，為了這個美軍極敏感、極重要的非機密計劃，雷神公司太空與機載系統部門加緊在未來5年內大幅擴充人員超過5000名，其中去年晉用了2000人，未來18個月還要再增加2000人，這種狀況會維持約4~5年。 \n \n美軍使用電子戰機進行對敵雷達干擾已有相當長時間，但一直到2009年美軍空軍基地開放參觀活動時被人發現，海軍的一架新型EA-18G咆哮者電子戰機座艙下方有F-22戰機標誌，這意味著該機曾在演習中擊落F-22隱形戰機。美軍後來在媒體追問下承認在內部演習時，EA-18G電子戰機確實曾技術擊落美空軍王牌「猛禽」隱形戰機，但未再透露更多細節。 \n \nEA-18G「咆哮者」電子戰機原是由F/A-18E/F超級大黃蜂改裝而來，使用諾斯羅普．格魯曼公司(Northrop Grumman)設計的ALQ-218V(2)戰術接收機和ALQ-99戰術電子干擾吊艙，可以進行對敵雷達壓制與電子對抗戰，是目前電子干擾能力最強的戰機，電子干擾範圍高達160公里。外傳F-22之所以建造187架後未再繼續製造，除了造價過於高昂之外，一部份原因與EA-18G可以取代部份F-22的功能有關，此外就是F-22曾遭EA-18G擊落，影響了空軍的戰術配置調整。 \n \n目前俄羅斯與中共都已分別擁有蘇-57與殲-20隱形戰機，美軍在思考未來大國競爭時，正在積極研究如何壓制能躲避雷達偵測的隱形戰機。依前述F-22演習時被技術擊落的經驗，電子干擾戰很可能是未來用以克制隱形戰機的利器，美軍對此積極開發新的電戰吊艙，有非常明確的針對性。 \n
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搶加大單！超級大黃蜂3要和F-35別苗頭
在政治角力下，從2010起，加拿大就不斷想汰換1980年代的老舊CF-18戰機，但採購過程問題層出不窮，因此一拖再拖。 \n據加拿大廣播公司新聞網（CBC News）與《防衛部落格》（Defence Blog）17日報導，如今聯邦政府終於要在5月底決定，究竟花落誰家。 \n採購案價值111－141億美元（3,434－4,362億台幣），而波音（Boeing）以第3批次（Block III）「超級大黃蜂」（Super Hornet）、洛克希德馬丁（Lockheed Martin）以F-35A、紳寶集團（Saab AB）以「獅鷲」（Gripen），至於空中巴士（Airbus）則以「颱風」（Typhoon）戰機，紛紛加入這場搶單大戰。 \n其中波音使出渾身解數，除了大力促銷第3批次「超級大黃蜂」外，也支持渥太華對戰力與工業的要求，表明將繼續投資加拿大經濟。據說波音與陣容堅強的加拿大供應商合作，1年為加國的經濟利益貢獻超過40億加幣（約932億台幣），不斷支持當地航太業發展。 \n美國海軍已決定將F/A-18E/F「超級大黃蜂」升級為Block III，未來機上會有更大的多功能顯示器、名為「分散式標定處理器網路」（DTPN）的新型強大電腦；能容納更多資料串流的「戰術標定網路科技」（TTNT）等。 \n此外，第3批次「超級大黃蜂」將安裝海軍綜合防空火控系統（NIFC-CA），在不開啟機載雷達，隱蔽自身位置的情況下，根據軍艦提供的數據，發射遠程空空飛彈擊毀目標。由於受經費限制，雖然隱形性能並非第3批次「超級大黃蜂」的主要改進方向,但重新設計的機鼻，改良的攻角傳感器，還有可能採用的隱身塗層，都有助於降低降低「雷達截面」（RCS）。 \n而對已採用「大黃蜂」戰機的加拿大來說，第3批次「超級大黃蜂」戰機除了完全符合該國的軍事需求外，也將成為風險最小，投資報酬率最大的選項。
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瑞士新戰機決選 這次不公投
永久中立國瑞士，也相當在意自己的國防實力，他們現役的兩款戰機波音麥道的F/A-18C/D大黃蜂式(Hornet)，以及諾斯洛普的F-5E/F虎式(Tiger II)，都計畫於未來幾年退役(F-5E又更迫切一些)，他們提出空軍2030年(Air2030)計劃，將在5種戰機中選中最合適的一款，包括戰機和後勤，總價高達80億瑞士法郎(2460億新台幣)。 \n \n噴射戰機世界(fighter jets world)報導，競標瑞士新戰機的包括歐洲航太-空巴集團(Airbus)的EF-2000颱風、法國達梭公司(DASSAULT)的飆風(Rafale)、瑞典紳寶公司(SAAB)的JAS-39獅鷲(Griffon)，以及美國波音公司(Boeing)F/A-18E超蜂(Super Hornet)，和洛馬公司(Lockheed Martin)的F-35聯合打擊戰機。 \n \n這一階段的評估將於6月底結束。候選者按字母順序進行測試，因此A開頭的空中巴士優先，時間是4月8日至21日；隨後是B開頭的波音-4月22日至5月5日；D開頭的達梭-5月13日至26日；L開頭的洛馬-6月3日至16日，S開頭的薩博排最後-6月17至30日。 \n \n瑞士飛行員將參加有雙座飛機的飛行。“對於擁有雙座戰鬥機的候選人，計劃兩名[瑞士]空軍的試飛員和兩名試驗飛行員帶著製造商的試飛員飛行，”Berset解釋道。“對於使用單座戰鬥機的製造商來說，這項任務由製造商的飛行員接管。” \n \n其實在幾年之前，瑞士政府已經有草擬由紳寶的JAS-39E 取代F-5E，原因是操作費用相對便宜，可在公路起降的性能也符合瑞士所需，但是2014年，瑞士採用全民公投來為購機背書，沒想到公投卻否決了購機案，原因竟是對民眾把「宜家傢俱」的不好印象轉嫁到JAS-39上。從那時起，新戰機的需求變得更加迫切，畢竟戰機的役齡變得更長。 \n \n
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服役40年 英皇家空軍最後的龍捲風戰機退役
\n2019年3月14日，英國皇家空軍最後兩個龍捲風戰機中隊-第9轟炸和第31中隊在馬漢空軍基地(Marham AFB) 舉行退役儀式，正式宣告這款可變翼的戰鬥轟炸機的謝幕。近40年來，帕納維亞-龍捲風戰機(Panavia Tornado)一直是英國皇家空軍的重要戰力，未來將由EF-2000颱風戰機和F-35聯合打擊戰機來接任。 \n \nThe Drive報導，上週四，皇家空軍總司令史蒂芬‧希利爾爵士(Stephen Hillier)主持龍捲風退役儀式，他說：「今天是個重要的日記，我希望人們能夠好好認識龍捲風戰機的卓越成就。我們反思著飛行員的勇氣、技巧、承諾以及犧牲。」 \n \n活動期間，有著龍捲風戰機的發展過程與機隊歷史，包照片和歷史畫面，另外龍捲風戰機也有最後的飛行表演，隨著戰機時而低速、時而高速的機動，它的可變機翼也隨著飛行動作而改變，接替它的新銳戰機可提供不了這樣子的視覺服務。 \n \n不過，龍捲風戰機的可變翼，是有實際用途的功需求，1964年，英國航空公司的TSR-2超音速攻擊偵察機發展被取消，同時，英國決定不再續買美國的F-111K可變翼戰機。因為這兩型飛機性能都有不足之處。 \n \n與此同時，歐洲各國開始提出跨國合作戰機的想法，先是英國與法國建立了合作關係，提出「英法可變幾何戰機」（Anglo-French Variable Geometry,AFVG），這就是龍捲風戰機的前身。然而法國不久退出集團，所幸比利時、加拿大、義大利、荷蘭和西德有興趣，該項目變更名目為多用途飛機（MRA），隨後又改名多用途作戰飛機（MRCA）。 \n \n計畫發展途中，比利時和加拿大中途退出，到1969年，英國、荷蘭、義大利、西德同意組建一個跨國集團，稱為「帕納維亞」(Panavia)，主要總部設在西德，1970年荷蘭退出了該計劃，所幸不影響戰機的研發，之後分工確定，英國航太(BAC,現為BAE Systems)負責前機身和尾部，西德的梅塞施密特MBB（現在屬於空巴集團）製作中心機身，義大利航空(Aeritalia，現在稱阿萊尼亞Alenia Aeronautica）負責機翼，發動機也由三國分工研發，分別是英國勞斯萊斯、德國MTU腓德烈斯哈芬、和義大利飛雅特共同製作，這款三國共同研發的戰機最最終被稱為龍捲風式。 \n \n為了符合不同國家的不同任任務需求，龍捲風成為集高速轟炸、偵察、防空多功能為一體，因此設計為雙引擎、縱列雙座、可變後掠動翼，可滿足低速與高速的變換，多樣化任務的人力分工。不過即使如此，為了任務的不同，龍捲風的內部設計仍有明顯的不同，分成3種：「攔截/攻擊型」(IDS）、電子戰鬥/偵察(ECR)、和防空型(ADV)，其中英國皇家空軍僅運作IDS和ADV型，分別稱為龍捲風 GR系列和龍捲風 F系列，英國是唯一採用龍捲風防空型的空軍，它最大的不同在於使用AI.24 獵狐者(AI.24 Foxhunter)空用雷達，它需要不同模的雷達罩，這也是ADV與IDS最大的外觀差異，獵狐者雷達使ADV可以在任何天氣下，都能發現超出視距外的空中目標。另外，ADV只有一具27公釐機砲用於對空，而IDS有兩具，用於掃射地面，機身硬點配置也有所不同。 \n \n所有的龍捲風戰機都採用RB199渦輪風扇發動機，軍用推力9,100 磅力，後燃推力16,400 磅力，在當年相當不錯，使龍捲風在高空可超過2馬赫，低空也有1.35馬赫，足以勝任多功能任務，特別是高空攔截與低空突穿。 \n \n1982年6月，皇家空軍第9（B）中隊，成為第一個操作IDS的龍捲風中隊，他們的任務是防範蘇聯的可能入侵，因此龍捲風要攜帶一種獨特的「跑道破壞者」JP233，是高爆炸彈和集束炸彈的混合體，用以摧毀東德的空軍基地和防空站據點，它還能發射人員殺傷地雷以及反輻射飛彈。位於西德的龍捲風戰機也可能攜帶WE.177核重力炸彈。 \n \n皇家空軍也給龍捲風GR1A偵察任務，攜帶紅外線偵察系統（TIRRS），可提供了一般的戰術偵察能力。在當時偵察系統的攝影成果在6個S-VHS磁帶。 \n \n英國皇家空軍還將部分龍捲風GR1B改裝成反艦型，他們將在挪威海、北海和附近的水域搜尋蘇聯船隻。 \n1984年，英國皇家空軍第一個防空型龍捲風中隊成軍，然而當時獵狐者雷達還沒完成，雷達罩裡只安裝混凝土壓艙物，只能先訓練飛行，無法真正作戰，一直到1987年，獵狐雷達才安裝到龍捲風上，稱為龍捲風F3，成為皇家空軍的遠程攔截機，主要是防範蘇聯轟炸機的入侵，雖然就靈活度上，F3的表現非常差，但是憑著高空速、獵狐雷達的搜查距離，以及天閃飛彈(Skyflash)的射程，皇家空軍與美國海軍F-14雄貓戰機、F/A-18大黃蜂戰機訓練演習中，表現也算不落人後。 \n \n龍捲風的主要假設對手是蘇聯，值得慶幸的是，冷戰已近黃昏，1990年蘇東劇變，昔日的威脅一夕間不復存在了，不過也正在此時，龍捲風迎來了它的首次實戰，也就是1991年1月的「沙漠風暴」行動，也稱第一次伊拉克戰爭、第一次海灣戰爭。在整個作戰期間，龍捲風GR1和F3都有參與，GR1執行了他們訓練多年的地地攻擊任務，使用傳統導炸彈、JP233、雷射導引炸彈等，攻擊伊拉克機場和防空系統，而F3則執行了數千次戰鬥空中巡邏，雖然沒真正擊落過敵機，但沒有功勞也有苦勞。 \n \n龍捲風在沙漠風暴行動期間損失不小，首先是伊拉克士兵用SA-16型肩射飛彈擊落IDS，隨後共有5架龍捲風戰機損失，多半損失在地面防砲甚至機槍，這也顯示了龍捲風的低空突穿實在太過於危險。 \n \n吸取戰爭的教訓，促成了1996年開始的龍捲風中期更新計劃，英國航太BAE系統公司，將140多架GR1和GR1A，升級到新的GR4和GR4A標準，改進計劃於2003年完成，增加了新的航空電子設備，更新的通信設備和通訊鏈，最終整合以色列開發的LITENING瞄準筴艙，可以自己指定雷射導引炸彈攻擊目標。 \n \n到了2003年，龍捲風參加了入侵伊拉克的作戰，也稱第二次伊拉克戰爭，期間首次使用新的風暴之影巡弋飛彈(Storm Shadow)，可能是性能提升有所成效，在這場戰爭中，龍捲風部隊沒有被伊拉克軍隊擊中過，唯一的例外是友軍造成的戰損，美國陸軍愛國者飛彈誤將其中一架龍捲風識別成為敵方目標並將其擊落，導致2名皇家空軍飛行員死亡。 \n \n2003年，EF-2000颱風戰鬥機開始服役，不過此時的龍捲風仍然是英國皇家空軍的主力，只是新成員的加入，停止了龍捲風防空戰機的改良，到了2012年，龍捲風ADV退出現役。 \n \n龍捲風戰機還參與2011年推翻利比亞政府、2014年對抗IS伊斯蘭國的戰爭，而龍捲風戰機的最後一仗是2018年4月14日，4架龍捲風塞浦路斯的阿克羅蒂基地起飛，敘利亞霍姆斯市以西的可疑化武儲存設施，各發射兩枚風暴之影巡弋飛彈。 \n \n多年來，龍捲風一直是英國空軍的代表飛機，舉凡各種航空展，都看的到其身影。他們也不時被要求進行非戰鬥任務。2014年，泰晤士河洪災，龍捲風裝上偵查筴艙沿河流拍照，以協助救災工作。 \n \n在龍捲風退役後，第9轟炸中隊將於4月改用颱風戰機，而31中隊將於2024年變成無人機中隊，操作的是MQ-9。 \n \n \n在飛過最後一次龍捲風戰機後，第9中隊的中隊長達納：「能夠讓隊員們最後一次駕駛這架經典戰機，是一種榮幸也是榮譽，而且我們很感謝後勤工程師們的努力，它是妥善率最佳的飛機之一。沒有她，諾福克和英國的天空將會失色不少。」
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深藏不露！F／A-18E大秀「眼鏡蛇機動」
\n一架F/A-18E超級大黃蜂在沒有向量推力的情況下，施展了「眼鏡蛇機動」，怎麼可能呢？其實F-18戰機的低空慢速機動性能一直都很好，所以這種低空特技正是它的拿手絕活，只是以前很少真正施展，所以被小看了。 \n \n噴射戰機世界(fighter jets world)報導，1989年的法茵堡航展，蘇聯的新銳戰機Su-27施展了一特殊飛行動作，只見Su-27在慢速水平飛行的情況下，戰機機鼻突向上抬升90度至120度，如同昂首的眼鏡蛇，然後在失速前又返回水平飛行，此舉幾乎無視了物理法則，在當年震憾了所有觀眾。由於這架Su-27的飛行員名叫維克多 普加契夫(Viktor Pugachyov)，所以該動作叫「普加契夫眼鏡蛇機動」，日後就簡稱眼鏡蛇機動了，它也深深影響日後的飛行表演，成為優秀機動戰機的招牌表演項目。 \n \n曾經有一段時間，大家認為能夠施展眼鏡蛇機動的只有俄製的Su-27、Su-30s、MiG-29，至於美製戰機只有F-22猛禽辦的到。當時的看法是，這些飛機具有巨大的扭矩，而且其中一些具有推力向量噴嘴，才能了執行這種大G力機動。至於F-15、F-16與F-18，被認為是不具備施展那麼高強動作的保守戰機。 \n \n然而，這段F/A-18E的飛行影片在48秒時，表演著類眼鏡蛇機動，而且，看看它的機翼，它攜帶著不少的飛彈，顯示即使在重量係數很大的情況下，仍然保有極佳的運作性能。 \n \n顯然美國戰機的性能被小看了，這是為什麼？有一種說法是，此時的美國戰機多採用線傳飛控，也就是電腦控制飛行動作的極限，由於慢速高攻角飛行容易造成機翼失去升力，所以攻角的極限限制在60度，因此尋常的飛行操作的確是做不出眼鏡蛇機動的。另一種更可能的法是，當時美國空軍正在積極推動F-22戰機的開發計畫，為了顯示新戰機的正當性，所以必須加強潛在敵人(也就是蘇聯、日後的俄羅斯)的威脅，因此把自家戰機說的愈差愈好。 \n \n事實上，F/A-18E的「爺爺」，也就是1974 年問世的諾斯洛普YF-17原型機，就已經可做出眼鏡蛇機動了，這也許是因為它有獨特的邊條翼設計，使氣流不致於在高攻角時消散。這個設計在往後的F/A-18大黃蜂，以及現在的F/A-18E都保留了下了，前輩辦的到的絕技，晚輩自然沒有失傳的道理。 \n \n \n \n
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藍天使表演隊將換裝超級大黃蜂戰機
美國海軍飛行示範中隊，又名「藍天使表演隊」(Blue Angels U.S. Naval Flight Demonstration Squadron)，將要戰機換代了，從傳統的F/A-18大黃蜂，過渡到F/A-18E超級大黃蜂。新戰機的換裝需要有大量的準備工作，因此至少要到2021年才會展開。 \n \nThe Drive報導，藍天使中隊需要18架戰機，為了不妨礙海軍戰備，因此未來藍天使所得到的超級大黃蜂都是早期的低速率初始產（LRIP）型，這些戰機沒有配備前線戰鬥過，封存、訓練用或是機身測試。 \n換裝成超級大黃蜂，並不是只是換成耀眼的藍色和金色塗裝，或是加上噴煙器就可以了，還要有一系列的修改。 \n \n雖然超級大黃蜂與大黃蜂系出同源，但是性能已經有明顯的差異，包括升力和阻力，推重比和側滾率，而且超級大黃蜂的飛控軟體也加了限制。例如大黃蜂戰機可以倒飛60秒，然而超級大黃蜂只允許40秒。這是當初的安全設計，卻也會影響特技表演的精彩程度，不過藍天使不會隨意更動飛控軟體，他們將透過飛行模擬器來尋找新的飛行表演科目，在不違背倒飛限制時間的情況下，保持表演的可看性。 \n \n藍天使的飛行員說，除此之外，超級大黃蜂有著更好的性能，它具有更強的推力，更好的轉彎率與更快的加速性能，以及更好的垂直爬升率，這些特性在低海拔地區，可以實現更精彩的特技科目。 \n \n另一個重大變化是未來的飛行表演時間會略作縮短，目前一趟表演有42分鐘，未來會縮短到和30分鐘。據說，這是國際航展的新共識，仍然是安全考量，減輕飛行員疲勞程度，也不讓飛機太過損耗，所以，藍天使也要思考如何在較短的時間來演出同等高明的花式飛行。 \n \n除了戰機要換裝以外，藍天使正在與英國皇家空軍交涉，希望能購買他們的二手C-130J超級力士運輸機，以替換他們老化的KC-130T，成為新一代的「胖阿伯特」(Fat Albert) 。如果這筆交易也能完成，那麼藍天使在2021，將是一支全新的「超級」飛行隊。 \n
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中共彈道導彈威脅航母 美軍將以無人艦載戰機破解
根據一項對航空母艦未來發展的趨勢性研究指出，為符合21世紀新型態戰爭趨勢，美國海軍需要重新開發威力強大的無人駕駛戰機，並使它成為可在航母甲板起降的艦載戰機。而報告提到美國航母未來在西太平洋與軍事大國作戰時，將面對大量彈道導彈威脅，明顯看出美軍應對西太平洋地理條件與中共彈道導彈的戰術發展方向。 \n \n《美國海軍學院新聞》網(USNI)報導，如果要在廣大的西太平洋進行作戰，現有航母艦載機都沒有足夠的作戰半徑，美國戰略與預算評估中心(Center for Strategic and Budgetary Assessments)一份最新研究指出，在大國競爭的態勢下，航母必須改變艦載戰機戰術才能奪回海戰的制高點，如果要保護航母不受彈道導彈的威脅，美國航母可能得遠離交戰點長達1000海里，這個距離比未來艦載戰機F-35C閃電II的作戰半徑還要多出約400海里，比現有的F/A-18E/F超級大黃蜂則多出500海里。 \n \n該報告的主要作者布萊恩．克拉克(Bryan Clark)表示，艦載戰機航程較短是因為在設計上需要更多的妥協，才能獲得艦載機所需要的速度與機動性。艦載機的機翼較短，有效載荷相對較高，但這些狀況通常會不利於實際作戰。 \n \n研究報告認為，對抗作戰半徑不足的解決辦法是使用30架高端無人作戰飛行器(UCAV)來為航母進行長達1000海里的空中巡邏。名義上它的有效載荷與載人戰鬥相同，不僅可以對地攻擊，也能進行防空任務，還能作為導彈防禦系統的傳感器節點。 \n \n克拉克還建議，除了增加高端無人戰機之外，海軍應修改其計劃中的MQ-25魟魚(Stingray)隱形無人加油機，讓它具備更多功能，甚至可以加入為無人戰機加油的任務。這兩種無人戰機都應該加裝作戰用電子裝置或傳感器等套件，為其他戰機提供戰場訊息。 \n \n克拉克的報告還提到，除了新的無人艦載戰機，海軍也應該同時開發新型載人戰鬥機來取代F/A-18E/F，它的航程將能應付西太平洋軍事衝突的需求。 \n \nUSNI新聞網指出，這份關於無人艦載戰機的報告中反映海軍內部近期已重新啟動高端無人戰機計劃的相關議題。幾年前，海軍內部對隱形無人戰機的規劃因國防部內部衝突而暫停，導致一項簡易版「空中監視與打擊無人艦載機」(Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance and Strike, UCLASS)的計劃被擱置，並轉向發展MQ-25A魟魚無人加油機，它不具備監視功能，只是單純的空中加油機。而有些海軍官員表示，這種事得一步步來，不可能一步登天。 \n
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陸航母首批電子戰機殲15D登場 每艦編配4~6架
陸媒最近大量地刊出中共海軍最新服役殲-15D電子戰機的報導與圖片，並指這款共軍新改款電子戰機將很快地加入中共航母的艦載機編隊，依目前航母艦載機組成，殲-15D電子戰機編配數量大約是4~6架。每次殲-15艦載多用途戰機出任務時，將有1~2架殲-15D電子戰機隨行支援。 \n \n據《環球網》報導，中共海軍殲-15D電子戰機已研製多年，終於在近期開始服役，它們將加入中共航母的艦載機編隊，如此將讓航母艦載機編隊的功能更加完整。此後中共海軍航母的艦載機編隊將會包括殲-15多用途戰鬥機、殲-15D電子戰機、預警直升機、反潛直升機、通用直升機等。從機型來看，配置已較為完整，可以執行作戰任務。而未來彈射型航母出現後，將會增加配置更先進的固定翼預警機。 \n \n報導說，現在共軍航母配置的直-18預警直升機是中共自行研製，配置有先進的有源相控陣雷達系統，最大探測距離達到300公里左右，可同時跟蹤數百個不同方向與高度的目標。由於機體空間較大，除了佈置大量的電子操作設備外，還能再安排4名雷達操作人員，使得直-18預警直升機有很強的指揮控制能力。西方估計遼寧艦與001A型航母上，會各配置至少4架直-18預警直升機，這樣能夠保證24小時指揮監視能力，甚至超過了只有2架E2型固定翼預警機的法國戴高樂號航母。 \n \n此外，艦載機還包括直-18反潛直升機，其體積是原有直-9反潛直升機的兩倍，能夠攜帶能力更強的搜索雷達、大型吊放式聲呐、更多的反潛魚雷、聲納浮標與磁探儀，而且能夠做到同時攜帶。至於通用型直-18可以執行運輸、垂直補給、搜救等任務。這3種直-18直升機使用相同平台，有75%左右的零件可以通用，能減輕後勤保障的壓力。 \n \n報導說，固定翼戰機估計到2030年前基本就是殲-15系列為主角，到2030年之後才可能有隱身艦載戰機上艦。從時間節點來看，美國F-35系列目前上艦也有大量的問題需要解決，特別是美國海軍航母搭載的F-35C只計畫上艦260架，大部分還是非隱身的F/A-18E/F超級大黃蜂。因此，殲-15系列作為10年內中共航母主力艦載戰機還能夠滿足需求。 \n \n報導強調，遼寧艦和首艘國產航母可能會搭載4~6架殲-15D電子戰機。每次殲-15出動時，可能有1~2架殲-15D進行伴隨電子支援。這種組合將具有強大的攻擊能力，特別是突防能力將有大幅提升。 \n
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二手戰機來了！ 加拿大接收澳首批2架F-18
為了解決從眼前到2032年的戰機短缺問題，加拿大皇家空軍向澳洲採購了18架二手F/A-18A/B戰機與零組件。而兩架澳洲「大黃蜂」16日已飛抵冷湖（Cold Lake），並在17日的儀式中交付加國。接下來3年，澳洲將定期陸續交機，可望在2021年底全數交付。 \n據加國CTV新聞台與《澳洲航空》(Australian Aviation)網報導，加拿大國防部在聲明中說，這些戰機與該國目前使用的F-18戰機同款，將能迅速融入機隊。不過，聲明也指出，改裝與技術工作將由加拿大企業負責，並立即展開，這樣它們才能與加國的CF-18擁有相同的配置。 \n這些二手戰機的採購與改裝金額預料為4.71億加幣（約109億台幣），而政府可望再砸約30億加幣（695億台幣）將整個機隊現代化。 \n按照計畫，澳洲總共要出售25架二手F-18戰機給加拿大。其中有7架將用來試飛，或是拆解，以作為戰機零組件的捐贈機。而其餘18架將分別進入冷湖（Cold Lake）的加拿大皇家空軍第4聯隊，以及波哥維（Bagotville）的第3聯隊服役。 \n今年2月過世的加拿大審計長佛格森（Michael Ferguson）去年11月說，現有的飛行員和技工連現有機隊都無法應付了，因此空軍不該再採購更多戰機。不過，由於加拿大約75架F-18已經老舊，若要再服役10年，就需要接受重大升級。 \n加拿大國防部曾說，要是這些「大黃蜂」戰機升級，可以撐到2032年，但最多就是這樣。 \n至於澳洲方面，隨著F-35戰機上線，他們將迅速淘汰F/A-18戰機。澳洲目前採購了72架F-35A戰機，未來還可能增加。 \n而這些澳洲二手戰機將在不升級的狀況下，直接交付加拿大，這雖然會限制它們的服役壽命，但起碼能在2025年渥太華接收下一代戰機前，賦予加國足夠的額外戰力。加國希望，大約能在2030年以前接收88架新戰機，屆時這些「大黃蜂」就真的要準備退役了。 \n原本加拿大打算要向美國航空巨頭波音採購18架「超級大黃蜂」（Super Hornet）新戰機，但去年波音向美國商務部抱怨，在加國政府補助下，魁北克的龐巴迪（Bombardier）削價競爭，在美國銷售C系列民航客機。結果川普政府便向龐巴迪下重手，對它在美國境內銷售的飛機課以近300％的關稅。而渥太華為了報復，接著便取消這原本可能超過50億美元（1532億台幣）的採購案。 \n \n
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德戰機採購案F35出局 將由F18或颱風戰機擇一
就在美國傳出五角大廈對F-35戰機運營測試評估大為不滿之際，德國國防部亦決定在採購戰機選項中排除F-35，其採購戰機選項將從波音公司的F/A-18大黃蜂戰機與歐洲颱風戰機(Eurofighter Typhoon)選擇其一，以取代其使用多年的龍捲風戰機（Panavia Tornado）戰機。德國此一決定將使製造F-35的洛馬公司失去價值數十億美元的競標機會，更糟的是，德國是第一個讓F-35出局的外國政府，接下來可能還會有其他國家跟進。 \n \n路透引述德國國防部消息人士週四表示，德國國防部確定排除F-35戰機的競標資格，接下來將在收到F/A-18製造商波音公司和颱風戰機製造商空中巴士公司的詳細資訊後做出最終決定。而為了履行德國對北約組織的義務，新購買的戰機必須能夠攜帶美國核武器，而攜帶美國核武器必須經過美國檢驗後批准，整個過程還需要相當時日才能定案。 \n \n德國目前有85架龍捲風戰機，其中部份可以攜帶核武器。另外還有33架舊型颱風戰機，這批戰機更新時如果以新型歐洲颱風戰機取代，將使製商空中巴士公司獲得高達30億美元的訂單。此一舊換新選項還能使德國空軍的後勤與人員訓練節省大量支出。另一競標者波音公司的F/A-18系列將以高妥善率、價格較低與電子戰擴充能力強為主要賣點。 \n \n報導指出，德國的決定是洛馬公司及其尖端產品F-35戰機的重大挫折，它可能會影響洛馬公司目前正在爭取包括比利時在內的許多歐洲國家訂單。 \n \n外界認為德國國防部的決定早有端倪，其空軍參謀長曾於去年表達傾向於使用F-35戰機後，隨即遭到解職，德國國防部後來表態，傾向支持「歐洲方案」。德國執政黨則表示在採購戰機案上不應倉促購入美國戰機，應更加審慎研究，而法國政府也表示，德國若購入F-35可能會影響兩國合作的2040年新一代戰機計劃。 \n \n報導說，洛馬公司表示尚未獲得德國政府有關排除F-35競標的正式通知。 \n
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美海軍最後的F／A-18C戰機 將在2月1日退役
被稱為「藍色衝擊波」(Blue Blasters )的VFA-34，是美國海軍最後一支操作F/A-18C大黃蜂戰機(Hornet)的戰鬥攻擊中隊，這支隊伍將在本週進行告別飛行，2月1日以後，該中隊將要換裝成F/A-18E/F超級大黃蜂(Super Hornet)，這代表大黃蜂戰機將完全離開美國航艦甲板。 \n \n航空學家(the aviationist)報導，VFA-34中隊在2018年1月5日至4月11日期間，完成了他們在航艦上的最後一次戰鬥部署，之後就回到維吉尼亞州的奧西安納海軍航空站(NAS Oceana)，準備新戰機的換裝工作。 \n \nVFA-34大多數時候部署在第七艦隊，參加了西太平洋的防務，以前稱為第34攻擊機中隊(VA-34)，使用的飛機是A-6入侵者攻擊機(Intruder)。直至1996年，A-6全面退役後，該中隊換裝成F/A-18C戰鬥攻擊機，中隊名也加上了代表戰鬥的「F」，變成「VFA-34」。 \n \n雖然F/A-18C將在幾天內正式退役，但卻有一些更早期型的F/A-18A會在美國海軍隊伍中，因為這批F/A-18A曾在幾年前啟封，整修與安裝新式的AN / APG-73雷達，改稱為F/A-18A+，做為部訓教練機之用，畫入VFC-12與VFA-204中隊。由於它們還很堪用，因此F/A-18A+將繼續在奧西安納飛行。 \n \n另外，美國海軍的藍天使特技隊還會繼續操作F/A-18C一段時間，但可預見的未來，也會改用超級大黃蜂戰機。 \n \n還有，美軍陸戰隊航空兵 (Marine Corps aviatio )的F/A-18C也還會繼續使用，等待F-35B 垂直起降戰機逐步換裝。 \n \n \n
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中俄艦隊最大威脅 美B-1B轟炸機裝備LRASM導彈
美國空軍宣布，研製多年並測試完成的長程反艦導彈(LRASM)近日已正式列裝，首批由美空軍B-1B槍騎兵(Lancer)轟炸機搭載使用。這款被認為是改變海戰遊戲規則的殺手級武器，將繼續在今年首季進行由F/A-18E/F超級大黃蜂戰機搭載的飛行測試與認證，讓這款武器得以在航空母艦的艦載機上使用，未來不論是空軍或海軍使用，都將成為快速發展的中俄海軍艦隊最大威脅。 \n \n據《詹氏防衛》網站報導，承包商洛克希德．馬丁公司導彈和火控系統副總裁艾倫．傑克森(Alan Jackson)表示，該公司已經就LRASM進行了一系列飛行認證測試，準備讓美國海軍於今年第3季在F/ A-18 E / F超級大黃蜂上裝載長程反艦導彈。 \n \n報導說，洛馬公司本月中宣布從美國海軍和美國空軍獲得了價值1.72億美元的第2批LRASM生產合約。該合同包括生產50枚LRASM導彈以及後續技術支援，另外還包括3枚試驗用的導彈。 \n \n洛馬公司近期一直努力進行讓LRASM適用於F / A-18E / F超級大黃蜂戰機的各項工作，包括飛行軟體的更新，以便讓超級大黃蜂獲得搭載LRASM在航空母艦起降的相關認證。 \n \n傑克森說，為F/A-18E/F搭載LRASM反艦導彈只剩下正式實彈射擊試驗尚未完成，一旦完成實彈試驗，便能正式向海軍提供導彈。 \n \n由洛馬公司研發的長程反艦導彈編號為AGM-158C，此一系列導彈有不同版本供空軍轟炸機、戰鬥機與海軍艦艇使用，是多平台隱形遠程導彈，可獨立作戰或透過訊息數據鏈進行聯合攻擊，專門針對中俄大型水面艦艇如航母與重型巡洋艦。 \n \n此一新式導彈號稱是「改變遊戲規則」的殺手級武器，專家認為可能大幅改變未來海戰態勢。美海軍F/A-18E/F超級大黃蜂艦載機於今年開始裝備該導彈後，美空軍F-35戰鬥機、B-52戰略轟炸機和海軍主力艦艇也將陸續裝備它的不同版本。 \n \n美國前太平洋司令部司令哈里斯在2016年接受參議院軍事委員會質詢時曾表示，中國和俄羅斯海上力量正在高速發展，美軍迫切需要LRASM這樣的遠端反艦導彈。陸媒曾經報導說，五角大廈對該導彈的需求如此迫切，根本原因就是希望它能作為「中俄艦艇殺手」，遏止中俄海上力量的快速興起。 \n \n美軍於2009年啟動LRASM專案，以空軍的JASSM-ER隱形巡航導彈進行改進，其最大射程超過900公里。即便考慮到傳感器等其他因素，其有效攻擊距離也將超過560公里以上。按照美空軍的演練規劃，4架B-1B編隊以高亞音速快速逼近敵方航母戰鬥群，可一次投射96枚LRASM導彈，如此規模的導彈突襲「足以摧毀任何艦隊」。 \n
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俄稱蘇35羞辱美F18 日F15支援也超難堪
俄羅斯社群網因外傳的照片顯示，蘇-35戰機「羞辱」了美國F/A-18，而引發網民瘋傳與熱議。 \n據俄羅斯《真理報》（Pravda Report）報導，雙方是1月28日在俄羅斯遠東區上空遭遇。由於兩架俄羅斯蘇-35戰機偵測到4架美軍F-18戰機逼近，因此一名俄羅斯指揮官決定，要蘇-35就近監視「來客」的行動。 \n其中一架蘇-35飛向帶頭的F-18，並以最接近的位置靠近「大黃蜂」（Hornet）右側。接著F-18機組員開始拍蘇-35的照片，而蘇-35戰機人員也以同樣的動作回敬，並將照片回傳地面指揮中心。 \n《真理報》說，由於老美不喜歡蘇-35搶占空優，因此呼叫日本航空自衛隊的4架F-15戰機支援。然而，日本人也攔不住俄羅斯戰機。報導並強調，蘇-35的機動性證明，誰才是空中真正的「老大」。 \n而據《商業內幕》（Business Insider）網報導，一名宣稱代表俄羅機戰機駕駛的消息人士上傳了照片，並說兩架蘇-35尾隨，並「羞辱」了美國F/A-18戰機，直到日本F-15戰機現身支援才罷手。不過，消息人士說，這架F-15也被比下去，面子同樣掛不住。 \n而同樣的消息人士先前也聲稱，俄方在敘利亞上空的模擬纏鬥中，擊敗了美國F-22隱形戰機。最近這名消息人士甚至率先上網張貼照片，披露了俄羅斯新型隱形戰機。《商業內幕》指出，這顯示他與俄羅斯軍方有某種程度的關係。 \n美國歐洲司令部（U.S. European Command）發言人漢茲（Joe Hontz）說，美國軍機軍艦在國際海空域經常會與俄軍互動，但多數互動都是安全而專業的。他並指出，除非互動不安全，否則美國軍方不會討論具體細節。而這顯示，雙方遭遇完全安全，不然就是根本沒這回事。 \n《商業內幕》指出，美國航母「雷根」號（USS Ronald Reagan，CVN76）最近的確在俄羅斯遠東區和日本，而自衛隊戰機經常和美軍一起訓練。分析說，儘管蘇-35與美國在F/A-18纏鬥中確實佔了某些優勢，但隨著時代進步，這二次大戰的空戰重頭戲在實戰中的重要性已大減。 \n \n \n
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美雷神公司為F／A-18大黃蜂戰機升級ASEA雷達
美國雷神公司(Raytheon)最近獲得為F/A-18C/D大黃蜂戰機航空電子升級合約，為這款美陸戰隊經典戰機安裝最新式的有源相控陣列(AESA)雷達，升級的型號與使用於海軍超級大黃蜂艦載機上的AESA雷達型號相同。升級後的大黃蜂戰預計明年開始交付，全部升級改裝將於2022年完成。而現有的大黃蜂戰機將在2030年後陸續退役，由F-35B/C隱形戰機取代。 \n \n據《戰鬥機》(Combat Aircraft)網站報導，大黃蜂雷達升級計劃在工作首先出現於美國國防部的2018年的航空器計劃中，其目的主要是提升大黃蜂戰機的雷達性能，以填補F-35B/C未服役前造成的空窗期。 \n \n報導說，美國空軍曾為F-15E安裝AESA雷達，陸戰隊的大黃蜂戰機雷達升級案通過後，很快就著手進行。美軍陸戰隊是在去年3月份發布了將更換現有AN/APG-73型雷達的消息，雷神公司與格魯曼(Northrop Grumman)於去年夏天開始進行評比，格魯曼的升級提案是AN/APG-83擴張式高靈敏光束雷達(SABR)，雷神公司則提出數年前為大黃蜂專門設計的AN/APG-79(V)4型，它是2010年起就針對大黃蜂設計的AN/APG-79(V)X的最新改版型號，在適用性上完全沒有問題。 \n \n目前美陸戰隊計劃先更換84架使用APG-73雷達的大黃蜂戰機，其中14架保留為備用機，餘下則分配給7個戰機中隊使用。升級工作完成測試後於2020年第4季度開始服役，一直換裝到2022年底全部完成。 \n \n報導說，AESA雷達將使F/A-18C/D大黃蜂戰機能更有效執行多種任務，包括空對空、空對地任務。而且這也是一個可以節省開支的計劃，因為現在使用的APG-73雷達過於老舊，可靠太低，造成維修花費與工時太高。 \n \n雷神公司負責雷達安全傳感器解決方案的副總裁蒂瑪斯(Eric Ditmars)表示，AESA雷達可以讓戰機飛行員具備對戰時的優勢，大黃蜂戰機上的新式雷達能讓飛行員可以在更遠的地方對更多的目標進行識別、跟踪與接戰。 \n