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以下是含有天津港的搜尋結果,共202

  • 塞港、缺櫃 衝擊機械業外銷

     全球各國再傳疫情,塞港及缺櫃聲四起,讓原本就為海運運費飆漲且缺櫃所苦的機械(含工具機)、機電、鑄件及汽車零組件等產業外銷,更是雪上加霜,已影響5、6月出貨及營收。  去年各國封城,導致海運運費從去年第四季節節攀升,部分航線運費比2019年漲超過十倍,加上缺櫃,仰賴出口的機械及工具機業叫苦連天,業者透過台灣機械工業公會向交通部交涉,獲交通部航港局同意以一對一方式,協助解決缺櫃問題,但迄今無解。最近又碰上大陸鹽田港封港,從大陸出口,塞港問題更嚴重。  身兼機械公會理事長的鳳記董事長魏燦文指出,鳳記生產塑膠中空成型機從台灣外銷,因缺櫃及塞港有些困擾,到港時間晚一個星期,主因運費漲太兇,運費由客戶負擔,客戶直呼受不了。  鑄件大廠永冠-KY、精密機械金屬加工大廠時碩等公司主管指出,大陸廣東5月爆發一波新疫情,廣東省為了防疫,將重要貨櫃港鹽田封港,大陸各行各業貨物外銷美國等市場,只能轉往上海及天津裝船出貨,貨櫃嚴重不足致使貨物爆滿塞港。  時碩指出,大陸廠生產的汽車零組件出口,5月下旬貨物運抵上海港,截至6月下旬還無法出貨,工業儀表從天津港出貨也塞港,影響5、6月出貨及營收。  拓凱透露,自行車客戶對碳纖維前叉及輪圈等產品需求殷切,卻因海運缺船缺貨櫃,自行車品牌商無法正常出貨,連帶拓凱從大陸廈門廠生產零件運抵台灣,也只能向程泰承租台中工業區廠房囤放自行車零件。短期內,自行車整車出口無法獲得解決,連帶造成拓凱5、6月出貨遞延。  程泰集團董事長楊德華、百德機械董事長謝瑞木指出,工具機業面對鋼鐵等原物料、鑄件等零件上漲,海運缺櫃,運費及裝箱木材費用都是數倍暴增,美國還有塞港問題,成為工具機廠沉重負擔,業者寧可晚點交貨。

  • 船公司爆艙 各出奇招因應

     貨櫃船運市場因為貨物爆量,尤其是冷藏櫃需要使用插頭,多國港口因疫情提貨太慢,已無插座可用,陸續有船公司宣布停收運往大陸多個港口與歐洲五國出口冷藏櫃;中歐鐵路則因貨櫃場已擠不進貨載,上周暫停收貨五天;全球排名第五的攬貨業得夫得斯貨運公司(DSV Panalpina)在一櫃難求現實下,則自己租船開航線。  業者指出,大陸港口貨櫃擠爆,缺冷藏櫃插座,加上天津等港進口冷藏貨被驗出有新冠肺炎病毒,有關部門加強稽查,讓提貨速度更慢,多家大型船公司宣布年底前或暫無限期的停收大陸與歐洲多港冷藏貨。  陽明海運的聯營夥伴德國赫伯羅德與日本ONE相繼宣布停收多港冷藏貨,主要停收港口包括天津、黃埔、廈門、福州、福清等,包括從釜山轉天津的貨。此情況在今年農曆年後也曾經發生,當時因疫情大陸缺車缺司機,冷藏櫃積壓在港口無人領貨,卸不下的只好轉卸鄰近港口。  陽明表示目前公司沒有宣布停收冷藏貨,但也儘量減收,已收的貨先卸在釜山、高雄與新加坡,但有些港口限制僅能停放約兩周,因此已建議託運人要考量實際狀況再決定是否要進冷藏貨。  至於赫伯羅德宣布停收德國、奧地利、瑞士、捷克、匈牙利等出口冷藏櫃,業界透露,主要是冷藏櫃也嚴重缺櫃,赫伯羅德優先將櫃子挪到中南美,中南美有很多農產品與水產品輸往亞洲,目前正是出貨大旺季。  在中歐鐵路部分,長期經營中歐鐵路的台驊指出,今年4月開始中歐鐵路貨量就一路加高,因為櫃場經常擠爆,鐵路公司原是先減班因應,這次宣布三個關口當中,阿拉山口與二連兩個關口停收貨五天,顯示真是爆量太嚴重了。但因運價高漲,雖然貨量減少,獲利卻是去年的倍數。  丹麥的得夫得斯貨運公司,因為市場一櫃難求,租進三艘可裝載650箱(20呎櫃)的多用途船與一批貨櫃,直航上海與丹麥間。由於亞歐線目前多數船公司是以1.8萬箱的貨櫃船在營運,得夫得斯租小船來跑亞歐線,顯示運價已經高到用小船也夠本的地步。  而全球最大攬貨業,德國郵政集團的DHL Global Forwarding也承認已經在研究自己租船開船公司開航線的可行性。

  • 進口凍品播病毒 陸全面管控

    進口凍品播病毒 陸全面管控

     大陸的冷鏈食品外包裝在過去幾個月中,陸續出現新冠病毒核酸檢測陽性,冷凍食品已經成為疫情中繞不開的關鍵字。從大連、重慶、山東到天津陸續出現,近日天津公布了這批進口冷鏈食品的完整軌跡,同時也再次證明,冷鏈遠距離運輸可能傳播新冠病毒。  9日天津發現的一例本土無症狀感染者,為濱海新區東疆港冷鏈搬運工。天津市濱海新區防控指揮部副總指揮副區長梁春早指出,確診病例之前並沒有到過疫情發生的地方,也沒有接觸過患病的病例,也沒有接觸過發熱的病人,所以他唯一感染的途徑就是由物到人。  他說,無症狀患者和確診病例沒有直接的關係,他們共同的關係都到過海聯冷庫,他們也沒有直接的接觸,所以無症狀感染者也很有可能是由物到人。  海關部門加強檢測  如何有效防範新冠肺炎疫情通過進口冷鏈食品輸入風險,已成大陸在防疫工作上盡全力部署的方向。  大陸海關總署會同交通運輸部、國家衛生健康委等多部門,發布《進口冷鏈食品預防性全面消毒工作方案》,適用範圍為:進口冷鏈食品的裝載運輸工具、產品內外包裝的消毒;海關、交通、衛生、市場監管、地方政府、相關生產經營單位的工作分工被逐一明確。  《方案》要求,各地對進口冷鏈食品,要實現全流程閉環管控可追溯。與此同時,海關部門要加強對進口冷鏈食品的檢測。  復旦大學公共衛生學院教授姜慶五表示,新冠病毒在低溫的情況下,存活的時間很長,而冷鏈的溫度就很低,所以病毒能在這種情況下存活幾周或幾個月都是有可能的。經過北京新發地市場發生的疫情之後,幾乎每個月都有一起的通過進口食品引發的疫情,所以現在出一個規範的冷鏈食品入境後的消毒方案是很有必要的,我們要加強對進口冷凍食品的管理,要落實這個方案。  津滬病例均曾搬貨  他指出,《方案》規定了要在冷凍食品入境前消毒,強調了要加強檢測,規定了相關部門的職責,一旦冷凍食品發現病毒,就要銷毀,這樣會很大範圍減少疫情的發生。  11月7日山東德州市檢測到一進口冷鏈產品包裝上新冠病毒核酸檢測陽性。11月8日天津新增一名冷庫裝卸工人核酸檢測陽性新冠確診病例。11月9日天津市新增1名無症狀患者,為貨車司機,曾到事發冷庫拉貨。11月9日上海新增1例確診病例,該病例在浦東機場從事搬運工作。11月10日安徽阜陽潁上縣確診一例新冠病例,為前一天上海確診病例密切接觸者。  天津市衛健委公布患者發病前14天行動軌跡,有進口冷鏈食品接觸史、無外出史,無疑似病例和確診病例接觸史、未接觸發熱或呼吸道症狀患者。患者11月4日參與公司進口冷凍食品搬運工作。  遠距運輸或成疫源  天津市也公布了這批進口冷鏈食品的完整軌跡。經調查,這批外包裝檢出陽性的凍豬肘,來自德國不來梅港,10月19日運抵天津;11月4日,從太平洋碼頭運到海聯冷庫,該病例在這裡搬運貨物;11月5日,這批貨物又被全部運往山東德州;11月7日,在德州檢出陽性。從入境到被檢出,病毒在冷鏈狀態下存活了近20天。  而全基因組測序結果顯示,天津本土病例,與北美3到6月分流行毒株高度近似。同時也再次證明,冷鏈遠距離運輸可能傳播新冠病毒。

  • 大陸北方佳餚 飄香西南餐桌

    大陸北方佳餚 飄香西南餐桌

     一大早,在京鐵物流中心天津集裝箱中心站,機械冷藏車乘務員宋發群正和同事進行發車前最後的準備。此後3天,他們將擔負起天津港區首趟整列冷藏貨櫃班列的隨車工作。經過貨物品名核驗、配載平衡監測等環節,隨著最後一列貨櫃被吊上平板車,有8輛冷藏貨櫃、滿載208噸肉類蔬菜的成組列車,準點駛往成都。  冷鏈運輸作為鐵路部門面向市場需求重點推出的運輸產品,近年來發展快速,特別是在疫情防控和經濟恢復過程中,鐵路依託冷鏈運輸的方式,開闢綠色通道高效搶運抗疫物資、生鮮食品。  實現門到門運輸  「今天這趟冷鏈運輸採用的是插電式冷藏箱,這種方式在天津港區尚屬首次,它的溫度範圍可控制在零下26℃至26℃,由一台發電車為8台冷藏貨櫃不間斷供電,具有運量大、溫控性能好、運輸距離長、運輸經濟性好等優點,大大降低社會物流成本,對擴大內需、繁榮市場具有重要意義。」  據天津中鐵聯合國際集裝箱有限公司總經理張金超介紹,6月以來,北京局集團公司聯合中鐵特貨公司,利用新型插電式冷藏箱、柴電式冷藏箱等新型運輸裝備,針對客戶需求,與天津港冷鏈基地深度合作,為客戶設計個性化儲運方案,實現「門到門」定制化運輸模式。  「目前計畫每月開行10列,160個冷藏貨櫃,下一階段將達到每月開行15列,240個冷藏貨櫃。」張金超表示,中心站冷箱區加緊施工,落成後將為貨主提供更專業、更便捷的儲存基地,進一步提升運轉效率。  成本下降近兩成  貨物駛離,天津眾城物流公司董事長張強鬆了口氣。「豌豆、玉米粒、蘿蔔丁等是西南地區常見佳餚,需求量大但產品價值低,一個貨櫃貨物總值約10萬元人民幣,公路運輸中遠途成本太高,制約訂單規模。」  張強是四川人,對西南地區市場需求了如指掌,「光是凍肉,天津每天運往成都的貨就近3000噸,之前因運輸成本高,發貨量不穩定,改為鐵路運輸後,每天運往西南市場保證在一個貨櫃以上,運輸成本下降近兩成。」張強說,目前公司業務銷量翻倍,「希望能把更多北方產品運往西南。」

  • 濱海新區金錘杯 無人機產業飛高

    濱海新區金錘杯 無人機產業飛高

     2020年濱海新區「金錘杯」首屆無人機飛行應用技能大賽圓滿落幕,多台無人機上演藍天下、海風中的優美飛行。  大賽由濱海新區總工會、人社局、團委、婦聯聯合主辦,天津港保稅區總工會、人社局、航空產業支援中心及天津臨港投資控股有限公司共同承辦。天津飛眼無人機科技有限公司、天津天航智遠科技有限公司、靈翼飛航(天津)科技有限公司等22家單位總計推送700餘人,最終50餘名優秀選手從層層選拔中突圍,進入決賽。天津市實驗小學濱海學校、天津市濱海新區塘沽工農村小學等學校參賽隊伍,則以其出色的技術和深厚的功力成為大賽中的獨特風景。  近年來,新區無人機產業「越飛越高」,形成較為完整的無人機產業鏈和產業聚集效應,多個功能區無人機產業發展均漸入佳境。保稅區得天獨厚的航空產業基礎條件更為無人機產業發展,注入新鮮活力和強勁動力。  大賽的專案和環節設置,考慮到區域產業發展特點和企業發展需求,主要向障礙躲避等基本操控動作、農業及消防領域常用的無人機噴灑等無人機日常應用場景貼近,要求選手統一使用四旋翼多軸無人機完成多旋翼避障賽、多旋翼定點起降噴灑賽和個性化操控技能賽三個專案。現場多款特色機型亮相,展現無人機應用技術的廣闊前景。

  • 《橡膠股》建大派利0.8元 H2急起直追

    建大(2106)今天召開股東會,承認去年度營業報告書及財務報表案,並通過配發0.8元股利,股票及現金各半。董事長楊啟仁表示,建大上半年受到疫情影響出現衰退,不過,隨著自行車胎需求量成長,越南廠轎車胎的新產能開出,建大下半年會比上半年好,全年力拚2020年水準。  建大布局多年的越南廠今年將發揮效益,越南廠6月開始日產能會達到1萬條,但因為疫情關係,日銷售量僅5500條;美國地區陸續解封後,汽車胎的訂單回流,7月開始訂單會逐月持續攀升,陸續達到滿產能。此外,歐美解封後,自行車的需求攀升,原本預估今年自行車的銷售量占整體3成,上修到4成。  建大台灣轎車胎廠、越南農工業車胎廠、印尼廠自行車胎廠將持續投資,擴增產能規模,彈性調度供應客戶需求,並規避中美貿戰及全球懲罰性關稅障礙。  深圳廠產能規畫順利移轉至昆山廠、天津廠、印尼廠、越南廠後,深圳一廠城市化開發案與港資佳兆業集團合建開發,將在下半年展開,該廠土地面積約5萬坪,預計興建商辦與住宅大樓,可望2022至2023年完工,整體開發利益將上看千億,對公司未來整體經營績效將有高度的助益。  建大分工整合歐洲研發中心、美國研發中心、並將啟用台灣研發中心資源,擴編研發團隊,配合產官學科專計畫,提升整體的研發能量,推出高性價比輪胎,搭配美國ADI及歐洲STARCO多角化的營銷通路,提升北美及歐洲地區市占率。

  • 天津廣邀人才 共用津機遇

     一場特殊的雲端邀約──首屆天津「海河英才」海外人才創業大賽啟動儀式在濱海新區舉行,此次大賽由市人社局主辦,市網信辦、市僑辦、市科協共同協辦,海內外120多萬人線上觀看直播。  天津市正圍繞「一基地三區」功能定位,全力引育新動能,這也為海外優秀人才提供創新創業機遇。創業大賽將吸引一大批富有原創性、獨創性、引領性的「專案+團隊」在天津落地生根、發展壯大。成功落地的獲獎專案,不僅可獲最高百萬元(人民幣,下同)的獎勵,還將享受創業擔保、金融授信、子女就學、配偶就業、人才公寓、人才專員等政策保障。  本次大賽圍繞人工智慧、生物醫藥、新能源新材料等天津市新動能重點領域分5組進行,特等獎可獲得現場獎金10萬元、落地獎金30萬元,認定為重點培養專項B級創業團隊的另資助60萬元,並享受一攬子「育苗」、「護苗」政策。  「保稅區已形成航空航太、裝備製造、資訊技術、生物醫藥、人工智慧等優勢產業,希望各位人才來到這片熱土施展才智」、「津南區將以國家會展中心高端戰略平台為核心,依託海河教育園和國家級人力資源產業園,為人才提供技術研發支撐」。  啟動儀式上,天津港保稅區、津南區、西青區等重點區人社局負責人紛紛化身「區域代言人」,在線上展開「推介接龍」,邀約與本區產業發展契合度高的團隊參賽,並匹配扶持政策,助力落戶企業快速成長壯大。  有旅美留學經歷的天津蒙比利埃創新網路科技有限公司創始人呂書海進行現場路演。談及天津的創業氛圍和營商環境,呂書海直言有種回家的感覺,「各種扶持政策真金白銀落地,疫情關鍵時刻,天津將減負減稅政策再升級,幫我們過難關。在天津幹事創業特別踏實。」

  • 復工接力賽 北京賓士實現滿產

    復工接力賽 北京賓士實現滿產

     不到一分鐘的工夫,一輛鑲著三叉星徽的賓士轎車就從總裝線上駛出。與疫情搏擊兩個多月後,北京賓士亦莊廠區已恢復至疫情前的生產水準,全面滿產。北京賓士今年一季度已完成98000輛整車產量,超過了原定排產計畫。  突發的新冠肺炎疫情讓全球汽車產業鏈「壓力山大」。作為中德合資車企,北京賓士既要面臨疫情防控和產業上下游復工復產的考驗,又要設法排除海外疫情對供應鏈的衝擊。兩個月實現滿產的背後,是一場爭分奪秒的接力賽。  第一棒:破解復工防疫難題  2月初,近5平方公里的北京賓士亦莊廠區,生產線復工面臨重重考驗。「最大的困難就是缺防疫物資。」北京賓士高級執行副總裁陳巍回憶。  面對企業遇到的「最大困難」,多家政府部門出手協調供應防疫物資。僅經開區在疫情期間就為北京賓士協調提供口罩、防護服、測溫槍等共計30萬件(個)。  北京賓士從外地歸來的幾千名員工都需要居家觀察,其中多人合租的員工不具備自我隔離條件。很快,經開區專門租用區內酒店和藍領公寓設置了返京員工集中觀察點,同時協調租住在通州區馬駒橋鎮、大興區長子營鎮等兩區八鎮的員工回到租住的村子,並為他們提供統一配送的餐飲。  多方助力下,北京賓士的生產線在2月10日開動起來。  第二棒:一周協調70家供應商  2月中旬,一封信函以北京市委市政府協同辦的名義緊急發往天津市政府,協調天津零配件供應商的復工時間。  北京賓士在大陸有上百家供應商,津冀兩地就有50多家。但各地防疫政策不一,企業復工時間也不同。「京津冀三地這幾年有很好的互動,三地經信部門此前就簽了戰略合作協定,也為此次疫情期間的協商打下了基礎。」收到賓士的訴求,北京市經信局等部門開始與津冀兩省市高頻對接,建立供應商復工復產,溝通、落實。  在工信部和兄弟省市的大力協調支持下,涉及北京賓士配套的天津、河北、湖北70家配套商全部於一周內拿到復工批復。零部件源源不斷運抵北京,到3月初,北京賓士恢復雙班生產。  第三棒:海外零部件加速進廠  五一假期,北京賓士進口的一批原材料已經到達天津港。北京海關的工作人員不休息,讓這批貨物當天到港、當天通關、當天運抵廠區。  「海外貨運隨時受到疫情影響,企業苦等的原材料好不容易到達了,我們盡所能確保進口貨物第一時間完成通關,確保復工復產工作順利進行。」亦莊海關關長青海濤說。  亦莊海關根據北京賓士的信用情況和進口貨物的特點,開闢「綠色通道」,引導企業用好「直通放行」「提前申報」「匯總徵稅擔保放行」等便利化措施,確保貨物隨到隨驗,第一時間投入生產。  第四棒:中德互助造福產業鏈  一個月前,北京賓士汽車有限公司總裁兼首席執行官方銘博向美國、德國、法國、瑞士的企業家介紹了北京賓士在抗疫和產能恢復方面的寶貴經驗。如今,北京賓士的防疫祕笈──《北京賓士新型冠狀病毒防疫手冊》以及相關制度流程,被緊急送到了德國斯圖加特的戴姆勒總部。戴姆勒分布在全球的一些工廠正在參考北京賓士的防疫措施應對疫情。北京市國資委還向戴姆勒集團捐贈了20萬片口罩,助力其抗擊疫情。「西程十萬里,與君同舟行」,疫情之下更顯中德守望相助。  據介紹,北京賓士今年一季度完成98000輛整車產量,超過了原定排產計畫,圓滿實現了復工滿產任務,今年全年力爭實現既定經營目標。

  • 知名班輪公司 在津開通北歐直航

    知名班輪公司 在津開通北歐直航

     近日,隨著1.8萬標準箱貨櫃船「美恩馬士基」駛離天津港太平洋國際貨櫃碼頭,全球知名班輪公司赫伯羅特在天津港開通的北歐直航業務獲得成功,這標誌著天津營商環境持續優化提升的賦能成效不斷顯現,天津北方國際航運核心區聚集效應和輻射帶動作用,得到進一步增強。目前,天津港同世界上200多個國家和地區的港口保持航運貿易往來,貨櫃航線達到130條,全球資源配置樞紐作用進一步突顯。  據了解,赫伯羅特公司在天津港進出口的北歐航線貨物,此前一直由其所在的「海洋網聯」南韓線運送,在釜山港進行中轉。今年初,赫伯羅特公司與馬士基航運、地中海航運組建的「2M聯盟」簽署北歐航線艙位租賃協定,3月開始安排開通至天津港的直航業務。  「赫伯羅特公司之所以選擇在天津港展開直航業務,一方面是京津冀和『三北』地區的外貿進出口量逐年上升,且需求潛力巨大;另一方面是『2M聯盟』在天津港營運的『歐洲精品航線』的泊船時,效率均保持每小時200自然箱以上,全球排名位列前茅。」  中國天津外輪代理有限公司副總經理翟欣表示,赫伯羅特公司作為天津港集團的重要客戶,已委託中國天津外輪代理有限公司,為開通航線進行船舶代理業務,赫伯羅特公司北歐直航業務的開通,為天津港腹地客戶和企業戰勝疫情復工復產、深度參與全球供應鏈合作,提供更高的生產原材料供給和貨物運輸保障。

  • 渤海銀行申請赴港上市

    大陸證監會官網顯示,位於天津的城市商業銀行-渤海銀行,已於上周四(13日)遞交境外上市審批,申請赴港上市;證監會在14日已接收申請。 上海證券報援引渤海銀行內部人士表示,籌備在港上市、增資擴股,都是該行早在計劃之中的,2019年開始正式籌備,作為上市銀行更有利於開展業務。 報導指出,大陸目前有三家未上市股份銀行,除渤海銀行外,其餘兩家分別為廣發銀行、恒豐銀行。在籌備上市的過程中,渤海銀行2019年完成第三次增資擴股,註冊資本從人民幣(下同)85億元變更為144.5億元。 目前,渤海銀行共有12家股東,前三大股東分別為天津泰達投資控股、渣打香港及中海集團投資,持股比例分別為25%、19.99%、13.67%。 外電2019年底就曾報導,渤海銀行擬2020年下半年赴港上市,集資20億美元,並選定農銀國際、建銀國際、中信里昂證券和海通國際為安排行。

  • 天津藍色通道 點線面織密物流網

    天津藍色通道 點線面織密物流網

     「天津港的服務功能完善、口岸通關效率高,近年來我們和天津港物流發展公司的全程物流合作更加緊密了。」長城汽車股份公司國際物流部負責人表示,現在公司每月發往國外的貨量,從原來的100標準箱增長到200餘標準箱,綜合物流成本明顯降低。近年來,為更好發揮天津港在服務京津冀協同發展和「一帶一路」建設中的重要作用,天津市大力推進北方國際航運核心區建設,目前效果已逐步顯現。  天津統籌區域和港航發展大局,積極構建以無水港為點、以鐵路公路為線、以整個腹地為面,「點線面」相結合的物流網路。在去年舉行的第二屆世界智慧大會上,北方國際航運研究院宣布成立。此舉填補了天津在國際航運專業研究領域的空白,進一步提高了北方國際航運核心區建設的決策水平。  建5個航運服務集聚區  近些年,天津市高水準建設小白樓、東疆、於家堡、北疆南疆、航空物流區五個航運服務集聚區。進一步完善航運服務體系,提升船舶運輸等傳統航運服務業水平,大力發展航運金融、保理等高端服務業,吸引更多航運企業、金融機構、海事法律組織來津落戶。  東疆保稅港區的融資租賃業領跑全大陸,航空租賃、國際船舶租賃業務持續增長,醫療、新能源、汽車等新興租賃業務也加快布局。多家知名航運物流企業以東疆為平台,進入航運高端業務市場。  東西雙向 陸海聯動  2018年6月,首列搭載著太陽能玻璃等出口貨物的海鐵聯運班列由安陽出發,順利抵達天津港。至此,天津港集團公司打通了第二條與中原地區緊密連接的多式聯運通道,為天津加快北方國際航運核心區建設和形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局提供有力的支撐。  2018年8月,載有3300噸首鋼冷卷的「寶迪」輪靠泊天津港碼頭,標誌著天津港「水上巴士」內支線首航成功。該專案降低貨物集港運輸成本,有效促進重型柴油車減排,並且發揮貨源聚集效應,增強了航線優勢。  海闊天高,大有可為。到2020年,天津港將基本形成體系結構合理、內外銜接高效、通道便捷暢通的立體綜合港口集疏運體系;機場基本建成區域樞紐機場和中國國際航空物流中心;實現自貿試驗區口岸監管服務功能複製推廣,基本建成符合國際慣例的口岸監管體系;建成全球重要的航運資源配置中心。

  • 助韓國瑜拚經濟天津主動開口!盼促成郵輪泊靠高雄港

    助韓國瑜拚經濟天津主動開口!盼促成郵輪泊靠高雄港

    高雄要發展「灣區經濟」,高雄港扮演非常關鍵的角色,讓郵輪載客來台,直接就從高雄上岸是最佳選擇。韓國瑜選上高雄市長後,國民黨立委陳宜民12月到大陸天津參訪,天津市台辦主動聯繫,希望能促成天津、高雄兩個港口連線,讓遊客可以從天津港出發,直接和高雄連成一線。 中天新聞報導,陳宜民表示,天津市台辦主動積極地來提說,可以跟高雄來簽2個港口的合作備忘錄(MOU),那之後天津方面之後會促成天津到高雄的郵輪能夠到台 灣來,每一艘郵輪大概旅客的人數是 3000~6000 人不等。 歷任高雄市長也徵詢過,但不得其門而入;在韓國瑜當選後,天津主動開口。台灣港務公司總經理郭添貴表示,整個港埠作業,9號碼頭是可以停泊16.8萬總噸量的遊輪,高雄港埠旅運大樓預計2020完工,待之啟用之後,世界上最大的22.5萬總噸的遊輪也都可以進高雄港了。郭添貴說,天津有遊輪要到高雄,我們當然是樂觀其成。 PTT上也有人對此討論,「這更是高雄該做的,有天然良港,無論客貨運都要多加運用」、「對整個觀光產業會有更大的幫助」、「大郵輪進來就是人進來的最快方式」、「高雄被搞起來,台南屏東也會失守」、「這個韓國瑜之前其實有提過,他怕小港機場運量不夠」。

  • 天津民族樂團獻藝 港民津津有味

    天津民族樂團獻藝 港民津津有味

     應中國民族民間文化藝術交流協會(香港)邀請,天津民族樂團一行80餘人赴香港演出,日前在香港文化中心音樂廳以精彩的《津津有味》大型民族音樂會,盡顯津門國韻,傾倒香港觀眾。  2007年,天津民族樂團曾與香港愛樂民樂團合作,在香港文化中心音樂廳演出「興教助學津港情」大型民族音樂會引發轟動。時隔11年,此次赴港演出的《津津有味》大型民族音樂會是天津民族樂團引以為傲的一台經典節目,薈萃民樂作曲名家的代表曲目,經過樂團演奏家們千錘百煉的舞台打磨,每次演出都大受歡迎。  在香港文化中心音樂廳舉行的音樂會,由天津歌舞劇院副院長、天津民族樂團音樂總監、大陸國家一級指揮董俊傑親自執棒,他帶領樂團演奏家們施展出民族音樂的魔力,感染力十足。  中國樂器融西方交響  音樂會一開場,中國民族管弦樂學會會長、著名作曲家劉錫津的民族管弦樂名作《連年有餘》便以吉祥喜慶的音樂旋律,營造出昂揚振奮的氛圍。隨後,嗩吶演奏家趙存才登台獨奏《百鳥朝鳳》,這首樂曲近年來因同名電影而名聲大噪,趙存才令人瞠目的高絕技藝讓香港樂迷大飽耳福,大呼精彩。  在悅耳動聽的彈撥樂合奏《瀏陽河》、《旱天雷》後,樂團以民族管弦樂《霸王別姬》讓香港觀眾領略經典,這首作品引用梅蘭芳京劇《霸王別姬》中的名段旋律為素材,把中國傳統樂器和京劇唱腔融入西方交響思維之中,梅派傳人王藝臻的演唱與樂隊水乳交融,帶給觀眾哀婉動人的藝術享受。  上一刻仍沉浸在《霸王別姬》的餘韻中,下一刻,觀眾又被竹板與樂隊的《豐收喜悅》牽動心神。津門快板演奏名家李少傑打著爆竹般清脆的竹板登台,被不少觀眾評為音樂會最意外的歡快時刻。上世紀70年代風靡大江南北的《大寨紅花遍地開》,如今聽來依然精彩。  門票收入全數捐出  而以50年代老電影《上甘嶺》插曲為主題的二胡協奏曲《我的祖國》,更在二胡演奏名家王穎的弓弦間迸發出蕩氣迴腸的樂音。音樂會最後上演的是主打曲目《津津有味》,這首不多見的雙打擊樂協奏曲,由作曲家王丹紅特別為天津民族樂團創作,運用天津大鼓、快板等戲曲元素,透過《津門》、《楊柳青》、《狗不理》、《十八街》四個樂章,表現了天津韻味濃郁的市井文化和歡欣繁榮的美好生活。兩位青年打擊樂演奏家高超、高躍以心電感應般的配合,完美展現雙胞胎兄弟的默契,躍動的節奏敲進所有觀眾的心底。最後的樂音落下,觀眾不禁站起身來鼓掌喝彩,為來自天津的民族之聲而感動不已。  值得一提的是,音樂會為中國星火基金會慈善專場,門票淨收入全數撥捐中國星火基金會作慈善用途。

  • 天津大學智慧 助力港珠澳大橋

     世界矚目的港珠澳大橋日前正式開通運營,一橋連三地,天塹變通途。從2009年12月開工建設到如今正式開通,天津大學師生校友多人次參與到港珠澳大橋的設計、建設施工中,貢獻了「天大智慧」。  港珠澳大橋建設的主體工程包括跨海橋梁、海底隧道和橋隧連接人工島,其中橋隧連接人工島是港珠澳大橋建設的關鍵工程之一。施工過程中,島壁要承受20.26公尺靜水壓力和5.10公尺波高的動力作用,如何在這種情況下保持穩定是人工島建設的關鍵,目前並沒有制定相應的設計施工規範。受負責人工島設計的中交第四航務工程勘察設計院有限公司的委託,天大建築工程學院王元戰教授為完善人工島設計提供了技術支撐。  港珠澳大橋的海底隧道段由33節沉管組成,每節沉管的重量接近8萬噸,相當於一艘航母的重量,造價達上億元人民幣。天津大學建築工程學院肖忠副教授首次建立了安裝船、沉管、纜繩和水體系統的1:1的3D精細有限元仿真模型等,為保證沉管結構在浮運及沉放過程中的安全施工提供了指導。  港珠澳大橋的橋墩採用陸上分節預製,水上拼接安裝的施工工藝。單個預製件最大重量達3510噸,高度超過22公尺。天津大學建築工程學院別社安教授對整個駁運系統進行了水動力性能計算、橋墩的拖航穩定性分析,在此基礎上提出了橋墩在運輸駁船上的加固穩定方案,保證了橋墩的安全運輸。  另外,天津大學多位校友在港珠澳大橋設計和建設施工中貢獻力量,攻克了港珠澳大橋設計及施工建設中的難題,如解決沉管管節沉放及「淤積異常」難題、在世界範圍內首創鋼圓筒快速沉島多項方案、圓滿完成港珠澳大橋桂山沉管預製廠設計任務等。

  • 《生醫股》天津馬光將分割在台或港上市

    馬光-KY(4139)今日舉行股東會,董事長黃傳勝說,看好大陸民營診所市場發展龐大潛力,天津馬光將改變營運模式,不再積極拓展實體通路,將以授權、加盟方式搶攻大陸民營診所市場,目標短時間把馬光子公司天津馬光分割推動上市,預期超過八成的機會在台灣上市、兩成左右的機會在香港上市。他透露,目前已和大陸的中信健康集團合作,雙方將成立新公司,天津馬光將控有7成左右,預期年底將推出醫療互聯網,全力搶攻大陸醫療市場商機。 黃傳勝進一步解釋,隨著大陸醫改相關政策推動,大陸民營診所市場成長性高,天津馬光花了2~3年左右的時間摸索出獲利模式,未來將結合市場投放資金、派遣人力及馬光獨有的服務及醫療互聯網系統,對外授權或是加盟。他說,天津馬光不會再積極拓展實體通路,對外授權或是加盟短期內將先以天津為主,緊接著將會把此一模式推展到全大陸各省分,屆時獲利將會以驚人的速度成長。 黃傳勝說,天津馬光未來將協助投資人如何開診所及獲利,無論在資金、技術及人力和軟體系統方面都會提供幫助。他說,大陸投放資金很多,馬光想要做的角色是診所成立時若缺乏資金,一方面可以替投放資金審核,另一方面又可以幫診所找尋資金,從中賺取手續費用,若是診所缺乏技術可以送去新加坡培訓。 黃傳勝說,董事會在3月底時曾討論與展望亞洲科技的合作案,初步想法是取得展望30%的股權,若是能取得全部的股權也很好,展望為台灣一半左右的民營診所提供醫療知識系統與平台,雙方合作後,將可為大陸市場專門設置一套提供醫療系統的平台,搶攻大陸醫療互聯網商機,對天津馬光採用授權、加盟方式搶攻大陸民營診所市場有正面的助益。 展望亞洲科技實收資本額3000萬元,為專職於醫養服務與系統整合的研發與推展的公司,為台灣6000家醫療機構提供醫療知識系統與平台,獲利超過一個資本額。

  • 《大陸產業》百度與天津市達成戰略合作,打造天津智港

    百度與天津市人民政府達成戰略合作,基於雙方擁有的政府及技術資源,充分發揮雙方優勢,共同打造「天津智港」,推進百度「AICITY」戰略在天津的落地與賦能,實現在產、學、研、融等方面的高度融合。 天津市政府充分發揮政府引導改革創新,與百度共同打造「天津智港」,為區域經濟發展提供技術保障,同時也是貫徹落實國家、省、市有關智慧城市建設決策部署,回應國家「實施大資料戰略、加快建設數位中國」要求,搶佔新時期經濟發展制高點的重要舉措。 本次合作中,將充分發揮百度在人工智慧、雲計算、物聯網等領域的技術優勢,同時結合天津市政策支持和產業基礎,在產、學、研、融四個方面展開合作,共同打造天津智港,推進百度「AICITY」戰略在天津的落地與賦能。

  • 打造天津智港 緊抓科技革命機遇

     天津市政府新聞辦在北京梅地亞新聞中心舉行的新聞發布會上指出,相較首屆大會,將於5月16日至18日在津舉行的第二屆世界智慧大會,突出「世界性」、「前瞻性」、「實效性」、「體驗性」、「合作性」等新亮點。  天津市委常委、濱海新區區委書記張玉卓指出,第一次世界智慧大會成功召開後,天津加快培育「大智慧」創新體系,著力建設「大智慧」產業集聚區,決心以世界智慧大會為平台,謀畫「大智慧」戰略布局。  吸引科技業來津創業  為吸引更多智慧科技企業來津創業,天津正在研究制定加快推進智慧科技產業發展的相關政策,加強引導和扶持,統籌安排財政專項資金,設立智慧科技產業基金,聚焦智慧型終端產品、傳統產業智慧化改造、智慧化應用等重點領域,加大對互聯網、雲計算、大資料等「軟產業」的支援力度。我們相信,第二屆世界智慧大會的召開,必將助推天津搶抓新一輪科技革命和產業變革的歷史機遇,加快打造「天津智港」,推動天津實現質量變革、效率變革、動力變革。  創新體系 培育人才  本屆大會著力打造頂尖精英匯集的智慧科技盛會,邀請兩院院士、知名學者、跨國公司企業家等智慧科技領域人士參會。大會推動智慧科技產業發展,將影響力轉化為產業競爭力。一方面,形成一批戰略合作協定,加大與國家部委、科研院所、重點企業的合作力度,在智慧城市建設、人工智慧研究、高端人才引育、智慧科技產業發展等方面積極進行對接溝通;另一方面,引進一批智慧科技領域高端專案。著眼做大做強智慧科技產業,同時天津市在專案扶持、人才引進、資金保障等方面,出台一批吸引力更強的新產業政策,全力打造大陸國內最優政策組合,為智慧科技產業發展壯大,提供支援和保障。

  • 促區域協同 天津申報京津冀自貿港

    促區域協同 天津申報京津冀自貿港

     隨上海自由貿易港建設規畫已上報有關單位、海南也獲大陸國家主席習近平點名推進,大陸各地正興起自貿港建設申報潮。以華北唯一的天津自貿試驗區為例,近期除致力加速金融改革,天津市更已著手在現有自貿區的基礎上,申報建設「京津冀自由貿易港」,盼成為協同發展平台,服務整個京津冀地區的對外開放。  天津自貿試驗區是大陸於2015年掛牌成立,為第二批的自貿試驗區,專注推進創新科技產業、促進京津冀協同發展等,並積極發展船舶、飛機租賃等金融租賃業務。  同時,為在目前自貿試驗區基礎上,建設具進一步貨物、人力資源、資本、投資等自由流通資格,可達更高程度體制開放創新的自由貿易港,天津市市長張國清早在兩會期間,就已公開表示,天津正在積極申報「京津冀自由貿易港」。  南開大學國際經濟貿易系教授彭支偉認為,作為北方對外開放的門戶,天津在包括貨物、資金、金融服務等資源方面具備優勢。因此申請自貿港,對拉動北方經濟協同發展具有重要意義,這也是天津必須承擔的重要任務。  綜觀大陸各區申報進度,目前上海已將建設方案報送有關部委,預計成為大陸首個自貿港建設地點;海南方面,4月13日獲習近平點名,支持海南全島建設自由貿易試驗區,並逐步探索、穩步推進「中國特色自由貿易港建設」後,也已晉身有望加快推進建設的熱門地區。  此外,浙江、廣東、福建、遼寧等省市,也均正在擬定或申報建設規畫,如浙江預計以寧波舟山港為主體,申報自貿港,廣東則是廣州南沙港、福建預計在平潭等,盼以自貿港「一線放開、二線管住」、「境內關外」的創新政策特點,提升區域的對外自由開放。

  • 旺報社評》陸打造自貿港 台邊緣化危機更深

    旺報社評》陸打造自貿港 台邊緣化危機更深

    中共十九大報告提出「賦予自由貿易試驗區更大改革自主權,探索建設自由貿易港」方針,隨即有上海、浙江、廣東、福建、海南、天津、山東、遼寧、四川等10多個省市提出自由貿易港規畫,預期今年將成為大陸自貿港破土年,為大陸深度開放打開一扇新窗。 新任中共中央政治局常委、國務院副總理汪洋,在官方報紙發表一篇有關自貿港的文章,釋出重磅資訊。文章稱,探索建設中國特色的自由貿易港,打造開放層次更高、營商環境更優、輻射作用更強的開放新高地,對促進開放型經濟創新發展具重要意義。換言之,自貿港的目的,是要讓全球高端要素跨境流動更加便捷和自由,從而提升區域乃至國家的要素配置能力、經濟發展活力及國際價值鏈地位,發展引領全球經貿競合新優勢。 自貿港是設在一國(地區)境內關外、貨物資金人員進出自由、絕大多數商品免徵關稅的特定區域,是目前全球開放水平最高的特殊經濟功能區。綜合大陸媒體和資深專家的看法,自貿港並非自由貿易試驗區的簡單升級版,自貿區以制度創新為核心,自貿港則是具有強大貿易功能的新載體。二者最大的區別在於,自貿區側重貨物流通的開放,自貿港則是全方位的開放,包括貨物流通、貨幣流通、人員流通、信息流通,以及更重要的法律和監管方面的變革,自貿港不需要申報貨物就能自由進入,將真正實現「境內關外」。 自貿港的高水平開放體現在:從自貿港的建設目標看,參照香港、新加坡和杜拜等國際一流自貿港的通行做法,在貿易便利化方面真正形成「一線放開、二線管住、區內自由」的監管模式。從功能定位看,要對標國際典型的自貿港,提升國際貿易能級,建設國際航運中心和全球物流樞紐,助推國際貿易轉型升級和建設國際貿易強國。從管理體制和監管制度看,自貿港實行集約化管理體制和高效的風險監管體系。在「一線」最大程度放開後,能不能有效進行風險管控,是自貿港面臨的最大挑戰。 大陸改革開放40年,先後設立過經濟特區、經濟技術開發區、高新技術開發區、海關特殊監管區域等經濟功能區。而自2013年9月上海自由貿易試驗區掛牌設立以來,經過兩次加法,現已設有11個自由貿易試驗區,在貿易便利化、投資管理、金融開放和政府職能轉變等領域,已形成一批可複製可推廣的經驗。建設自貿港,堪謂條件漸臻成熟,時機恰好,是新時代「推動形成全面開放新格局」的一記「高招」。 有論者提出,自貿港的探索,需要6方面條件:臨近主要交通樞紐、依託並輻射龐大經濟腹地;應是全球高科技、高素質人才的聚集地;需要權威性、服務到位、管理到家的政府機構;需要按市場化運作、高效的運營機構;要有一套完整的國際化服務支撐體系;應成為全球營商環境最好的地區。可以推斷,大陸建設自貿港,將在借鏡國際一流、融合中國特色、做好頂層設計、真正自由來去上做足功夫,同時做好監管和安全防控。預期其數目不會太多,範圍也不會太大。 誰能搶得頭香?GDP總量首次突破3兆人民幣的上海最有希望,寧波──舟山和深圳等港口應也有機會。 上海已形成建設自由貿易港的初步方案,並且報送至國家相關部委徵求意見。上海市長應勇近日所作政府工作報告,透出清晰信息:結合洋山深水港和浦東國際機場探索建設自由貿易港;同時,對照國際最高標準、最好水平,打造自貿區「三區一堡」,建成世界先進水平的國際貿易「單一窗口」,探索企業投資項目審批多批合一、多圖聯審、區域評估、聯合驗收,服務「一帶一路」,搭建投資貿易和金融服務新平台。 洋山港是大陸首個在微小島上建設的港口,已啟用全球最大智慧自動化碼頭;浦東機場貨運量穩居大陸第一位,在全球空港排名中位列第三。 在全球經濟不確定風險增加的年代,自貿港將為兩岸合作提供新平台,台商跟進當可分享龐大商機。對台灣而言,大陸即將推動更大程度的貨物流通、貨幣流通、人員流通、信息流通,以及更重要的法律和監管變革,台灣經濟邊緣化壓力將更沉重。

  • 天津港保稅區 投10億人幣攬人才

    天津港保稅區 投10億人幣攬人才

     從近日舉行的天津港保稅區新聞發布會獲悉,保稅區公布《支援和鼓勵人才創新創業發展的暫行辦法》及實施細則。  為加快推進國際化人才特區建設,天津港保稅區制定出台「人才發展三年行動計畫」,安排10億元(人民幣,下同)人才發展專項資金,對國內外優秀人才、科研團隊、企事業單位進行資助和獎勵。  引進諾獎得獎者、專家  天津港保稅區人社局局長劉忠玉介紹,對於引進天津港保稅區優勢產業急需的諾獎獲得者、國內外院士等頂尖人才及團隊和專案,給予最高5000萬元經費資助;對引進的諾獎獲得者、國內外院士專家,給予最高600萬元的科研經費資助。擁有關鍵技術和成果,能帶來重大經濟效益和社會效益的國內外高端人才及團隊,給予最高3000萬元資金支援。  支援設立重點實驗室  同時,支援重點企業設立產業研究院、重點實驗室、技術轉化中心等,給予最高1000萬元的經費支援。對引進擁有國際發明專利、核心技術或在跨國公司擔任重要職務的海外高層次人才,最高給予80萬元經費資助。  對柔性引進的外籍專家,給予每人每月3000元生活補貼,補貼期限最高18個月。該「人才辦法」即日起實施,有效期到2020年12月31日。(岳珊)

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