搜尋結果

以下是含有天鷹式的搜尋結果,共05

  • 真堅強!A-4戰機遭飛彈重創還繼續飛行

    真堅強!A-4戰機遭飛彈重創還繼續飛行

    戰機遭飛彈襲擊還能飛行嗎?一般來說是不可能,不過這架A-4天鷹攻擊機(Skyhawk)不一般。1967年4月25日,美國海軍第212攻擊飛行中隊(VA-212)的 飛行員艾爾‧克雷伯(Al Crebo)完成一趟不可能的驚險任務,他的 A-4E攻擊機被打的千瘡百孔,但仍勉強飛回航艦。 \n \n航空極客俱樂部(the aviation geek club)講述這段故事,1967年4月25日,飛行員艾爾‧克雷伯與他的A-4E攻擊機從好人理察號(USS Bon Homme Richard ,CV-31)航空母艦起飛,準備摧毀北越海防港附近的一座彈藥庫,然而這場任務並不順利,在飛入陸地時,就已被北越的防空飛彈給盯上,薩姆2型飛彈(SA-2)立即他直奔來,克雷伯勉強避開致命一擊,但是飛彈仍然在戰機後方不遠處爆炸,強大的震波與飛散的破片把A-4炸得體無完膚,垂直尾翼被炸的缺掉上半部,方向舵完全遺失,水平尾翼也被炸的歪斜,而且失去液壓系統,後機身和機翼也破了幾個大洞。 \n \n此時克雷伯能操作的舵面非常有限,只有主機翼的襟翼可以控制,難以置信的是,克雷伯仍然不忘完成任務,對目標區進行俯衝攻擊!據他所說,他是把炸彈扔到目標區後,才意識到他的飛機殘破不堪。此時戰機液壓裝置失去作用,他控制器斷開,以便進行手動控制,居然仍然回復到水平飛行狀態,並且準備返回航空母艦。 \n \n克雷伯就這樣開了極為殘破的戰機返回美國艦隊,他對母艦呼叫「戰機受創了,需要協助」,於是另一架戰機起飛觀察A-4的狀態,僚機完全不敢相信看到了什麼,抓緊機會拍下難得的照片。 \n \n雖然克雷伯想要降落,但是戰機受損太嚴重,只有前起落架和尾鉤能夠伸出,而主起落架毫無作用,在這種情況下,航艦是不會允許他迫降的,就在此時引擎終於停擺,克雷伯不得不彈射,放棄這架堅強的戰機。所幸救援直升機早就準備好了,他幾乎是落海之後立即被接走,然後第二天再次出動飛行任務。 \n \n為此,克雷伯因其堅強的作戰意志,獲得了銀星和紫心勳章。 \n

  • 氣動佈局突破 陸天鷹無人機試飛影片首曝光

    氣動佈局突破 陸天鷹無人機試飛影片首曝光

    潛心研發超過4年,中國航太科工集團3院研製的「天鷹」隱形飛翼無人機試飛的影片首度曝光。 \n據中國大陸軍事航空網《空軍世界》報導,網上1月1日出現「天鷹」的新影片,顯示氣動佈局出現重大突破。 \n「天鷹」是解放軍自製的最新隱形中高空偵察無人機,外形酷似美軍B-2轟炸機,或是MQ-25隱形無人機。分析指出,它不但具備隱形優勢,也證明了中國科研單位在飛翼這極難駕馭的氣動佈局上大有進展。 \n美國《動力》(The Drive)網認為,它的起落架似乎比著陸的機型有力,比較適合上航母執行任務。而中國軍事博物館2017年展出的003航母模型上,就可以看到酷似新天鷹無人攻擊機的身影,因此這祕密研發的無人機,最後可能成為中國航母艦載機。 \n分析指出,如今新視頻證實,「天鷹」使用了隱形設計的整體外觀,可收放起落架,而飛翼飛行器獨特的複雜控制翼面也在視頻中曝光。 \n航太科工在「天鷹」2018年2月首度試飛成功後,公佈了一張打上馬賽克的人員與首飛原型機的合影。照片初步證實,它使用隱形飛翼佈局,機頭背部進氣,翼展約為10米。預料「天鷹」可攜帶隱形設計的光電、合成孔徑雷達偵察載荷,或是由內部彈艙攜帶兩枚至少為100公斤級的炸彈與飛彈。 \n除了無人機外,中國航太科工集團3院也是解放軍研製飛航式反艦飛彈,以及巡弋飛彈的重要單位,著名產品包括鷹擊-8反艦飛彈、長劍-10系列巡弋飛彈等。 \n分析指出,就隱形偵察作戰無人機而言,採用飛翼氣動佈局,具有極適合作戰任務的優勢。由於飛翼有大展弦比的特性,升阻比很高,同時內部空間相對大,能攜帶更多燃油和武器裝備。 \n另一方面,由於全機沒有平尾、垂尾、鴨翼等傳統安定面,使雷達反射截面積顯著縮小。而再藉由進氣道優化、淡化機身與機翼的連接外形過度,進一步縮小了雷達特徵。也因此,美國的B-2隱形戰略轟炸機、MQ-25隱形無人機,還有解放軍的「天鷹」無人機都採用了這類佈局。 \n此外,分析說,飛機的尾部為了安裝各種控制翼面,往往佔了相當大的重量比例,但卻幾乎沒什麼空間可用於武器等作戰載荷。而飛翼去掉平尾、垂尾等安定面,可降低「天鷹」相當可觀的結構重量。同時,飛翼內部中心可形成比傳統佈局飛機更寬大的空間,有利於各種載荷的優化佈置,尤其是武器內藏入機腹,保持飛行時重心一致,也進一步減輕了機翼梁等主承力結構的負荷。 \n不過,分析認為,飛翼佈局最大的缺點,也就是美國空軍XB-35等早期飛翼轟炸機未能成功的癥結,在於穩定性很低。由於飛翼佈局沒有垂直尾翼和方向舵,飛機基本的航向穩定性缺乏充分保障,也缺少偏航控制能力,以往始終無法解決。尤其是對需要做較大幅度滾轉、抗大級別側風著陸等,面對一系列挑戰飛安技術動作的軍用飛翼無人機來說,這更是可能致命的難題。 \n隨著中國在氣動控制領域主動控制技術的發展,飛翼穩定性問題已經藉由主動控制增穩設計而獲得突破,使「天鷹」能滿足飛行品質要求。 \n而其中主要的對策,就是創新的舵面控制方式,例如開裂式副翼,升降副翼、下表面繞流板,上下表面繞流板與全動翼尖等。「天鷹」借助這些設備,透過左右翼面產生阻力的差異,來產生控制動力。 \n

  • 影》猛禽鬥天鷹!F-22與A-4的空中追逐戰

    影》猛禽鬥天鷹!F-22與A-4的空中追逐戰

    對電影「捍衛戰士」(Top Gun)有印象的朋友都會記得,「獨行俠」的F-14雄貓戰機(Tomcat)與A-4天鷹攻擊機(Skyhawk)的訓練空戰,那段情節相當真實,A-4攻擊機如今依然會擔任現役戰機的訓練任務,最近公布的一段影片就看到一場例行的空中戰鬥演練,包括4架F-22「猛禽」(Raptor)和4架F-15「鷲」(Eagle),而猛禽戰機從4萬呎空域下降到低空時,還要面2架低空飛行的A-4。 \n \n噴射戰機世界(Fighter Jets World)報導,美國海軍有一支「侵略者中隊」(Aggressor Squadron),有著各式各樣性能不同的作戰飛機,比如A-4天鷹式,它其實頗有年紀了,從20世紀50年代就問世登陸天空,它是個非典型的角色,理論上它是一款對地攻擊機,但卻有卓越的機動性能,是低空纏鬥的高手。經過雷達升級與多功能顯示器、雷達警告接收器等改良後,仍然能在現在的天空表現良好。 \n \n當然,F-22是超凡的頂級戰機,A-4即使再怎升級,都不會比同時具備匿蹤、大推力、強大雷達的F-22猛禽更具優勢。在這個短片的末尾,F-22已經「擊落」了A-4,在無線電中還留下一句「Good kill」。 \n \n \n

  • 半世紀仍老當益壯 A-4天鷹攻擊機續寫傳奇

    據美國We are the mighty網報導,和經歷多場實戰洗禮的F-4幽靈II戰鬥機(F-4 Phantom II)相似,由美國道格拉斯飛行器公司(Douglas Aircraft Company)研發生產、於1956年投入服役的A-4天鷹式攻擊機(A-4 Skyhawk),在經歷越戰(Vietnam War)、福克蘭戰爭(Falklands War)和贖罪日戰爭(Yom Kippur War),服役超過半世紀後,仍有少部份的天鷹式攻擊機持續在阿根廷翱翔天際,讓這架多功能的傳奇攻擊機,持續在天空中續寫其英勇故事。 \n \n由美國海軍提出需求、道格拉斯飛行器公司負責研發設計,屬於攻擊機的架構,而非戰鬥機的機型。但也因為其機身輕盈、且機動性極高的特色,讓A-4天鷹攻擊機不僅僅是海軍上一代航母艦載機主力,更是後來多款戰機飛行員的訓練機,像是F-14雄貓(F-14 "Tomcat")或F-18大黃蜂(F/A-18 Hornet)等。機型採單座、單發動機與三角型低單翼設計,可以進行空中加油續航。雖然已在美軍退役,但藍天使特技隊(Blue Angels U.S. Naval)卻看中其機動性高的特點,選為特技表演專用機型。 \n \n也因為服役時間夠長、且選購的國家夠多,A-4天鷹攻擊機擁有數量繁多的改良與升級版本,各國也根據自己需求而多有改動,如以色列空軍,就將麾下的A-4攻擊機尾管加長80公分,以防止紅外線導引飛彈直接命中發動機,降低飛行員的空戰危險。A-4天鷹攻擊機最高時速可達1,083公里、最大巡航距離為3,220公里,武裝部份配有2架20釐米的機砲、最大掛彈量為4,000公斤,包含AIM-9響尾蛇飛彈(AIM-9 Sidewinder)、AGM-65小牛飛彈(AGM-65 Maverick)或甚至是核彈頭。 \n \n除了阿根廷外,南美大國巴西海軍,在老舊的聖保羅號航空母艦(São Paulo)退役後,仍擁有少部份A-4天鷹攻擊機在線上服役;而鎮守麻六甲海峽的新加坡,軍方數年前將其空軍使用的A-4S型,升級修改為A-4SU超級天鷹,但從目前官方資料來看,似乎已將轉為訓練機的A-4攻擊機全數退役。但無論如何,A-4天鷹式攻擊機與F-4「幽靈」戰機一樣,都向全球展現其非凡的能力與壽命,即便經過半世紀的風風雨雨,依然能繼續與後輩戰機一同翱翔天空。 \n \n

  • 巴西取消聖保羅航艦升級案 將要報廢除役

    巴西取消聖保羅航艦升級案 將要報廢除役

    巴西也是擁有航空母艦的國家,他們唯一的航艦聖保羅號先是在法國海軍服役,後來在2000年轉賣給巴西。原先巴西有意重新翻修這艘55歲的老航艦,但是因為財政困難,整修計劃推遲了十多年,現在巴西決定除役聖保羅號。 \n \n《作戰飛機雜誌》(combataircraft)網站介紹,聖保羅號原先是法國的福煦號,是法國在二戰結束後自製的第一代航空母艦,屬克里蒙梭級。福煦號於1959年下水,總排水量3萬2千噸,屬於中型航空母艦,上頭配有美製的蒸氣彈射器,因此可以使用的艦載戰機種類較多,包括美製F-8十字軍戰機、法製超級軍旗攻擊機與E-2鷹眼高中預警機等。 \n \n巴西購買福煦號以取代原有米那斯吉力斯號(Minas Gerais)雖然福煦號仍可運作,但是船況已老,特別是其主機鍋爐和蒸氣彈射器,以便再次操作巴西的A-4天鷹式(Skyhawks)攻擊機。原先中國大陸願意協助聖保羅號的改造和檢修,特別是蒸氣彈射器。但是經過成本估算,巴西發現改造的成本過大,因此巴西海軍決定聖保羅號將在未來三年內退役。 \n \n巴西海軍官員稱:「我們坦承這是個令人遺憾的決定,我們很希望能夠持續擁有航空母艦,但是我們發現,要徹底改裝聖保羅號,可能需要10年的時間,而且成本高其間,技術也有太多不確定性。」 \n \n巴西海軍在評估優先順序後認為,改造聖保羅號與購買新式艦載飛機,在海軍更新方案的優先順序僅排行第3,前2順位的計畫是購買核動力潛艦,以及塔曼達雷級巡邏艦(Tamandaré corvette)的計畫。 \n \n至於已經聖保羅號上服役的A-4天鷹式攻擊機會歸建到空軍裡服役,這批輕型攻擊機在完成現代化改進之後仍然極有戰力。 \n

回到頁首發表意見