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  • 11月起 太平洋西向航線調漲廢紙等運費

    經營美國到亞洲的泛太平洋西向航線航商指出, 最近數月航運市場需求疲軟,導致運價下跌至成本以下,尤其以低價值的貨儎,例如佔總運量四成的可回收類貨品和乾草,運費嚴重偏低,已不足以支付成本, 泛太平洋穩定協會(TSA)已決定自11月起執行廢紙、廢五金及廢塑膠最低運費。 TSA經營西向航線的各會員航商建議所有廢紙、廢五金及廢塑膠之最低運費,自今年11月1日起,自美國西岸洛杉磯及長堤港運往中國各港口之運費,每大櫃(40呎)至少收3百美元,自美國東岸及其他地區運往中國各港口之運費,每大櫃收750美元。 運協表示上述所調漲之運費收入,尚無法支付航商面臨各項高漲的成本支出,運協指示將於今年底或明年初再度調漲運費。 「太平洋西向航線很多主要的貨品其運價偏低,這對航商並不公平,尤其航商需支付卸貨港貨櫃的清洗、維修及運送之成本,」運協管理主任康納德說,「由於太平洋航線東、西向之貨櫃量嚴重失衡,航商必須將大量的空櫃運送回亞洲各港口,可回收類和乾草等大宗貨其運價偏低,航商必須調漲其運費,航商相信航運市場能夠支持調漲最低運費,使航商有能力維持正常的營運。」 該運協目前有15家會員公司,包括全球前三大的馬士基航運、地中海運、達飛航運與我國長榮海運與陽明海運在內。

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