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以下是含有太空梭的搜尋結果,共76

  • 逐洞賽|啟發投顧分析師楊基政

    啟發投顧分析師楊基政表示,台股28日出現震盪行情,終場收在17,567點,小跌28點,成交值5,095億元,17,300~17,378點向上跳空缺口並未回補,多方輪攻氣勢延續,但短線漲多族群可逢高獲利出場。

  • NASA直擊神秘光球飆速直衝 下秒猛撞太空站彈飛消失

    NASA直擊神秘光球飆速直衝 下秒猛撞太空站彈飛消失

    外星生物是否真實存在,至今仍是人類未解的謎團之一。英國一名網友日前觀看NASA直播畫面時,意外目擊到一個發出白光的不明飛行物用極快的速度朝著太空站直衝而來,猛力撞擊後它瞬間就被彈飛,中途卻像是突然有人操作一樣,向著其他方向移動,詭異的現象引起網友熱議。

  • 逐洞賽|倫元投顧分析師陳學進

    倫元投顧分析師陳學進表示,台股14日開高震盪收紅,終場上漲41.06點,漲幅0.24%,收在16,865.97點;櫃買指數則震盪走低,終場下跌3.13點作收,跌幅1.49%,收在206.26點;三大法人進出方面,外資續賣17.96億元,投信續賣16.62億元,自營商續賣1.97億元,惟外資法人於台指期續買236口多單,累計淨空單部位為25,170口,心態轉趨謹慎中性偏多。

  • 逐洞賽|啟發投顧分析師楊基政

    啟發投顧分析師楊基政表示,盤面結構上波段漲多個股開始壓回,轉機小型股當道,類股上輪由傳產族群接棒,永豐餘、華紙、榮成等造紙類股延續12日漲勢,電子指標廠僅有南亞科、華邦電撐盤,聯電反彈,以個股表現為主。

  • 逐洞賽|倫元投顧分析師陳學進

    倫元投顧分析師陳學進表示,台股13日開高走低,終場下跌34.79點,跌幅0.21%,收在16,824.91點;櫃買指數亦同步震盪走低,終場下跌3.08點,跌幅1.45%,收在209.39點;三大法人進出方面,外資續賣17.52億元,投信轉賣15.94億元,自營商續賣7.68億元,惟外資法人於台指期轉買566口多單,累計淨空單部位為25,406口,心態轉趨謹慎中性偏多。

  • 「太空梭」半夜路上跑 網友嚇到!那是什麼

    「太空梭」半夜路上跑 網友嚇到!那是什麼

    近來一列裝載外型像「太空梭」、又像「核子彈頭」的運輸車,在臉書上引起話題,包括新竹、彰化的地方社團,均有不少網友轉發或分享,掀起熱議。 \n \n一名網友在「新竹大小事」分享3張照片,一列超長聯結車,載著一個巨大、白色的桶狀物體,四周還有10多輛車負責護送,陣勢浩大。原PO求解「請問這是什麼東西?」網友議論紛紛,深覺事情不單純。 \n \n有人留言歪樓,「是太空梭,要載去新竹寶山發射」、「你不知道那是核彈嗎?進竹科維修」、「反攻大陸的導彈,國軍超前部署」、「台灣本島離大陸最近的地方在新竹,這樣你知道了嗎」。 \n \n專業網友指出,聯結車載送的是桶槽,一般用來存放飼料或化學物質,當它立起來的時候,「你就知道是什麼東西了」。 \n \n至於旁邊的車隊,就像航空母艦的護衛群,各自負責自己的任務,如吊車、補胎車等。一名工程人員表示,桶槽體積龐大,通常會申請深夜運送,路線也要事先規劃。

  • 疫情擔誤研發進度 逐夢者太空梭首航延後至2022年

    疫情擔誤研發進度 逐夢者太空梭首航延後至2022年

    內華達山脈公司(SNC)表示,由於新冠病毒大流行,使得「逐夢者」(Dream Chaser)開發進度延誤,它的首次太空飛行,必須延後到2022年才能進行。 \n \n太空新聞(SpaceNews)報導,逐夢者太空梭是一種有翼太空船,它能夠乘座7人,擔任國際太空站的人員運送工作,如同SpaceX的飛龍號(Crew Dragon)一樣。 \n \n逐夢者號計畫製造6艘,具有機隊的規模。 \n \n然而在11月17日的媒體簡報中,SNC公司表示,受到新冠疫情影響,組裝工作有所延遲,但是他們相信太空梭仍然能夠完成,擔任太空站的運輸任務。 \n \n該公司先前曾計劃在2021年下半年,與美國航太總署NASA完成商業補給的合約,並制定逐夢想者的首飛日期,但是現在只能順延到2022年。 \n \nSNC公司高級副總裁史蒂夫·林賽(Steve Lindsey)表示,新冠病毒使得許多測試工作無法進行,比如聖地亞哥承包商的工廠,原本要對太空梭的酬載艙進行結構測試,但是受到病毒影響,SNC的工程師無法在該工廠現場監督。 \n \n雖然可以遠程監督測試,效果也很好。但是這一來一往就花了3~4倍的時間。 \n \n逐夢者號太空梭預定是由瓦肯火箭(Vulcan Centaur)來運載,這型火箭是聯合發射聯盟(ULA)所研發,也還沒有完成。不過ULA表示,瓦肯火箭的研發進度不受影響,會在2022年取得美國家太空安全任務的認證。 \n \n

  • 少龍猥褻女信徒 佯稱「道主」開藥 遭起訴求刑

    少龍猥褻女信徒 佯稱「道主」開藥 遭起訴求刑

    67歲男子徐浩城,自稱是中華中正黨榮譽主席「少龍」,涉嫌廣設道場招攬信眾,佯稱世界末日將至,只要信眾捐獻,就可與他共乘太空梭避難,還成立「仙女班」招收年輕女信徒,趁機對6名女子伸出狼爪。台北地檢署今依強制性交未遂、強制猥褻、醫師法起訴徐男,並對徐猥褻女信徒部分,具體求處重刑。 \n \n另徐的祕書李美華涉嫌違反醫師法遭起訴,李女被指控成立「仙女班」滿足徐淫慾,涉嫌妨害性自主罪部分,則獲不起訴。 \n \n「少龍」因上傳他以手指幫信眾治肺炎的網路影片而爆紅,進而在臉書散布只要聆聽他唱歌、加入該黨就可治癒肺炎,遭刑事局送辦,法院依《社會秩序維護法》裁罰1萬元。 \n \n檢警接獲多名被害人報案,指控徐嫌成立「華興靈修中心」詐騙數千萬,查出徐嫌自1991年至2001年間,開始在台北、台中、高雄等地開設道場,廣收信徒,自稱是「道主」、「五教共主」、「主人」、「師父」,要求信徒以「僕人」自居,徐嫌並要信徒觀看電影「末日預言」,宣稱地球將在2012年毀滅,要購買太空梭逃難,且世界末日錢沒用處,要捐獻給道主,才能赴靈性世界,消災解厄。 \n \n檢警查出,徐嫌不僅詐財,還涉嫌騙色,他成立「仙女班」,招收20至30歲單身女信徒,由59歲祕書李美華管理,並頒布「道宮宮女新生活規則」、「道主教化」、「道主開示」作為仙女規範,要求仙女們需完全臣服及終生獻身給道主,至少有6名女子遭徐嫌猥褻。 \n \n另徐嫌不具中醫師資格,卻長期開立中藥處方箋給信徒,檢警今年6月16日兵分4路搜索徐嫌北市興隆路道場、住處及其開設的電子公司,當場查扣現金8000萬元、帳冊、藥單、太空梭模型、仙女班法則。警訊後將徐、李2人送辦,檢方訊後聲押徐,李獲10萬元交保。

  • 11檔外資逆勢加碼 突圍

    11檔外資逆勢加碼 突圍

     台股22日拉回修正百點,法人認為,指數中長線看多趨勢不變,大盤仍有機會收復月線之上,建議挑選股價沿5日線上攻、技術面KD指標向上,以及法人連日掃貨等兼具三大優勢,共有潤隆(1808)、太空梭(2440)等11檔,領漲表現可期。 \n 三大法人22日小幅調節台股94.46億元,但外資反手減碼94.09億元,群益投顧表示中長期台股展望偏多,預期大盤若能守穩月線,後續將有機會進一步搶攻至13,300到13,400點區間,類股輪動表態。 \n 據統計,共有潤隆、太空梭、京城銀、鼎固-KY、漢磊、合一、鎧勝-KY、永固-KY、豐藝、精誠、精測等11檔個股,不僅近期股價沿5日線上攻,表現未受台股震盪走勢影響,且三大法人買超天數偏多,KD指標向上,技術面、籌碼面維持多方訊號,有望領先大盤走強。 \n 今年大飆股合一自7月湧現一波獲利了結潮後,近期股價重啟漲勢,籌碼逐漸集中至外資手上,已連續買超11日,持股占比達7.96%,續創今年新高,22日股價震盪整理收在333元。 \n 法人看好,精測近年積極拓展新客戶及新產品已陸續展現成效,今年營運將重回成長,惟明年在Apple AP訂單可能流失的情況下,營運成長幅度恐受限,外資近期仍連11日加碼買超,力挺22日守住700元整數關卡。此外,離岸風電族群成為法人買盤聚焦重心,永冠-KY因受惠低價原料庫存,法人看好預期盈餘將大幅躍升,尤其下半年在需求帶動銷貨量回升的情況下,全年盈餘大幅成長,吸引資金搶進。

  • 可重複用航天器著陸 拚廉價遊太空

    可重複用航天器著陸 拚廉價遊太空

     新華社6日報導,中國在酒泉衛星發射中心成功發射可重複使用航天器,在軌飛行兩天後,6日成功返回預定著陸場。報導指出試驗的成功,表明中國可重複使用航天器技術研究取得重要突破,可為和平利用太空提供更加便捷、廉價的往返方式。 \n 中國官方並沒有提供這次航太發射的更多細節,但外界猜測「中國可能已成功測試新型空天飛機」。俄羅斯衛星通訊社6日的報導推測中國這種「可重複使用航天器」的用途。 \n X-37B試驗細節神祕 \n 中國「可重複使用航天器」是可重複使用載人飛船,也可能是高度自動化的太空梭。與美國SpaceX公司研製的可重複使用「獵鷹」火箭不同,用途可能與該公司的「龍」飛船相似,也可能是美國X-37B的無人太空梭,用於載人飛行的太空梭。 \n 美國曾製造過多架可重複使用的太空梭,載人往返於近地軌道和地面之間,目前均已退役。蘇聯「暴風雪」號太空梭僅在1988年進行過一次無人駕駛飛行。 \n X-37B是由美國波音公司研製的小型無人太空梭。自2010年以來,先後完成5次太空飛行,持續時間從225天至780天,是在軌完成服務於美國空軍的試驗,但所有試驗細節均嚴格保密。 \n SpaceX公司研製的「龍」飛船主要執行赴國際空間站飛行任務,返回艙可以重複使用。據中國官方提供的有限資訊猜測,中國可能已經將類似美軍祕密太空梭X-37B的飛行物送入軌道。 \n 美國TheDrive網站報導,由美國軍方聯合太空作戰中心和北美航空航太防禦司令部負責營運的「太空追蹤」網站證實,「中國測試飛船」已成功進入太空。這種新型太空飛行器是中國版X-37B或歐洲航天局「太空騎士」太空梭的仿製品。 \n 增加衛星發射數量 \n TheDrive網站還提到,很多傳言稱這次試驗可能涉及一種新型航太飛行器「空天飛機」。在地球大氣層中可以透過機翼和機身產生升力,像傳統飛機一樣滑翔飛行。除可重複使用外,空天飛機的其他關鍵優勢還包括能減少發射之間的周轉時間,能攜帶更廣泛的有效載荷。 \n 可重複火箭的最大價值,在於重複利用性帶來的巨大價格優勢,這種優勢將被轉化為航太發展的總體優勢。 \n 使用如果能像飛機一樣水準起降,直接單級入軌的「空天飛機」是再好不過,但是現有的技術條件,很難做到。可重複火箭對軍用幫助是巨大的,最直接的就是可以大幅增加衛星發射的數量。 \n 中國可回收火箭技術研製時間也早。早在2011年中國運載火箭技術研究院研發中心就開始可回收火箭研究,和SpaceX公司提出的可回收火箭研發計畫幾乎是同時。

  • 桃市校園遊戲場 擺脫罐頭遊具

    桃市校園遊戲場 擺脫罐頭遊具

     因應公園遊具漸獲重視,桃園市教育局也積極在校園打造共融式遊戲場,鼓勵邀請師生參與,結合在地特色規畫設計,像是青溪國小有太空梭「青溪一號」、公埔國小打造「森林探索區」、長庚國小融入社區常見的「白鷺鷥」嬌客等,擺脫罐頭式遊具。 \n 教育局長林明裕表示,衛福部2017年1月修正「兒童遊戲場設施安全管理規範」,為了提供學童安心優良的遊戲環境,教育局逐年編列預算,積極輔導全市國小及附設幼兒園更新遊戲場,打造符合中央法規規範的遊戲場。 \n 結合在地特色 \n 像是桃園區青溪國小打造桃園國門之都的意象,在遊戲場中心設計太空梭「青溪一號」,代表「航向未來」,滿鋪的綠色地墊安全又符合標準。蘆竹區公埔國小規畫「鄉土舞龍區」、「五酒桶山遊戲區」,將遊戲場融入學校的管樂、鄉土、以及鄰近的自然環境等特色。以體育見長的平鎮區忠貞國小,設計以籃球為主題的特色遊戲場,四周牆面繪製各種運動圖騰,增廣運動知識。 \n 鄰近林口長庚醫院的龜山區長庚國小則以「白色」為主要色系,以長庚社區中時常出現的「白鷺鷥」嬌客為主軸,設計各式攀爬架,大、小土丘巧妙結合溜滑梯,成大坪頂山頭最佳遊戲場。快樂非營利幼兒園會稽分班則有「鯨魚沙坑區」、「開心農場區」等,一邊玩還能一邊結合食農教育。 \n 2023年完成備查 \n 林明裕說,有別於傳統罐頭式遊具,鼓勵學校結合學校特色、在地文化、親近自然、永續共存等面向,規畫主題式或地景式特色遊戲場,也指示校方傾聽師生想法、凝聚校內共識,提升遊具的認同感,力拼2023年1月24日前全數完成備查。

  • 《集中市場》爆天量 三大法人賣超253.69億元(2-2)

    電子權值股全面重摔,台積電(2330)開低走低,上午十點半後跌幅加重,一度下挫26.5元至401元,市值縮水6871億元,滑落至10.4兆元,跌破11兆元關卡,終場收跌2.92%或12.5元,報415元,撐住400元關卡,卻摔下5日線、月線,當日總量7.47萬張量能,較周三翻倍,市值10.76兆元。股王大立光同樣收跌4.43%或165元,報3560元,外資調降目標價到4800元,盤中低見至3420元,創下今年3月20日以後之5個月新低、直逼3400元。鴻海(2317)開盤受惠蘋果成為美國首家市值2兆美元公司以及郭台銘睽違2個月再買鴻海股價,一度小漲至79.9元,隨後不敵大盤賣壓,收黑跌2.77%至77.1元。 \n \n 華為風暴中心圈的聯發科(2454)也跌破600元關,一度衰至551元,收跌7.22%至565元。5G相關個股成戰火前線,欣興(3037)、南電(8046)、嘉晶(3016)、新至陞(3679)、合勤控(3704)跌停,明泰(3380)觸及跌停,華為相關概念股聯亞(3081)、昇達科(3491)等也傷痕累累。瑞昱(2379)、穩懋(3105)、國巨(2327)、聯電(2303)、華通(2313)等指標股也均大跌6%以上。面板雙虎友達(2409)、群創(3481)跌逾7%,觸控面板雙雄TPK-KY(3673)、GIS-KY(6456)跌逾5%。網通5G概念股明泰(3380)、合勤控(3704)、波若威(3163)一度跌停,聯亞(3081)、昇達科(3491)、眾達-KY(4977)一度重挫逾7%,譁裕(3419)、中磊(538)、智易(3596)、啟碁(6285)也全數重挫。其他權值股日月光投控(3711)、南亞科(2408)、和碩(4938)、廣達(2382)等也全數無光無助。世紀鋼(9958)除息首日不利,跌跤陷除息。 \n 各類股無一倖免,電子股成重災區,傳產成為防空洞,跌幅超過4%類股依序為玻陶、電子零件、光電、造紙、汽車、生醫、電機;低於2.5%跌幅類股為通信網路、食品、百貨、水泥、金融、鋼鐵、電纜。 \n 盤面仍有少數萬綠叢中一點紅的抗空強將,中纖(1718)賣土地衝漲停,再度重回股后寶座的千金股矽力-KY(6415)受華為影響有限高掛漲停、強鎖1790元,ABC-KY(6598)(瑞磁生技)向美FDA-EUA申請合併檢體方式以提升新冠核酸檢測量能,同樣震盪中衝上132元漲停,太空梭(2440)、大魯閣(1432)、麗正(2302)、百一(6152)、牧東(4950)、尚茂(8291)皆強勢亮燈漲停作收。燁輝(2023)、元晶(6443)、順藥(6535)、茂迪(6244)、麗臺(2465)等也逆勢上漲超過4%。華航(2610)以及盤價挑戰連5漲的燁輝(2023)股價亦抗跌上揚。 \n 法人認為市場氣氛改變,多方退場,短期沒有能力再創高,建議手上有持股的投資人設好停利、停損點,先靜觀其變,不要貿然進場。市場將持續關注美中貿易談判、紓困方案、美國大選相關議題,群益投顧指出,由於電子股受到壓抑,近期短打成風潮,主流類股包括ABF載板、NB、MB、車電、新藥、疫苗、運動商機、離岸風電,可短線操作。國泰證期經理蔡明翰則說明,華為事件反應又急又快,但影響空間也相對有限。展望後市,要關注量能表現,量先價行,若成交量回到月均量2400億左右,顯示空方力道縮減,指數就會止穩,建議投資人選擇基本面佳的個股,待股價止穩後逢低布局。蔡明彥也分析,觸動殺盤急趺算是好事,由於資金還在,主要是漲多後的小變盤,台股現金殖利率仍具吸引力,短線觀察籌碼沉澱情形,待籌碼止穩就能吸引買盤再度進場。 \n \n

  • 波音決定747三年後停產 巨型噴射機時代將走入歷史

    波音決定747三年後停產 巨型噴射機時代將走入歷史

    波音在近期的財報中表示,已決定在完成最後一批訂單後停止747的生產,2023年關閉裝配線。從第一次石油危機中「浴火」而來、紅遍全球的「珍寶」(Jumbo,意即巨無霸),終究沒有逃過這一次的民航業低谷。同時空中巴士也在去年宣布A380停產,這象徵著巨型噴射機的時代的終結。 \n \n目前波音747只有16個未完成的訂單,都是747-8F貨機版本的訂單。這款飛機的生產速度非常緩慢,每年只生產6架,而波音787的年產量是168架。據悉,波音已經在一年多前完成了零件採購,按照目前的生產和交付速度,波音747生產線將在2023年正式關閉。 \n \n1960年代,美國泛美航空的創始人兼主席胡安·特里普希望波音能為其研發一款載客量比波音707大1.5倍的客機,這樣他可以降低30%的票價,讓更多的人能夠坐上飛機,他甚至為此發明了「經濟艙」這個詞彙。波音接受了這一挑戰,於1965年與泛美航空簽訂了協議,儘管當時波音還欠著相當於今天142億美元的債務。 \n \n波音面對的第一個挑戰是必須找到一家足夠大的工廠來組裝這架客機。波音在華盛頓州西雅圖以北48公里的一塊780英畝的土地上從頭開始建設,耗資2億美元,這就是現在波音埃弗雷特工廠的緣起。 \n \n起初,波音747被設計為一架雙層飛機,但當560名志願者參與機艙模擬疏散時,這一設想就被排除了:所有志願者疏散完畢需要2.5分鐘,遠遠超過美國航管局(FAA)允許的90秒的最長時間。 \n \n之後,「波音747之父」喬·薩特創新性地提出寬體單層雙通道概念及客、貨兩型同時開發的思路,設計出了全新的佈局方案,並成功地說服泛美航空,改變其「雙層」初衷,轉而接受「單層」構型。 \n \n波音747的研發歷時兩年多,1969年2月9日,全球首架波音747在西雅圖首飛。試飛並不是沒有問題,波音當時的首席飛行員Jack Waddell發現普惠的一個發動機比其他發動機要熱得多;其中一個機翼也在高速飛行時出現了「顫振」問題,但飛機依然安全著陸了。 \n \n1970年1月15日,時任美國總統尼克森的妻子、第一夫人帕特·尼克森在華盛頓杜勒斯國際機場為波音747飛機正式施洗命名。一周後的1月21日,336名乘客支付了相當於5200美元的機票費用,泛美航空公司的紐約-倫敦747航班起飛了,這意味著波音747正式投入商業運營。 \n \n20世紀80年代,隨著民航需求增長和樞紐機場的蓬勃發展,航空公司不斷訂購波音747,747也創造了寬體客機的「商業奇跡」,被譽為波音最成功的機型之一:自1968年投產到2023年的預計停產期,其生產時間長達55年。到目前為止,波音已經生產了1557架左右波音747,但目前除了仍待交付的16架747-8F貨機外,其他型號都已經停產。 \n \n50多年來,波音747為世界各地運送了近40億人次的旅客,讓「經濟艙」和「洲際旅行」成為了普通人生活的一部分。 \n \n由於波音747設計獨特,有充裕的改造空間,而且航程夠遠,便於跨國訪問,使其成為世界各國領導人使用最多的專機機型。也因此,她被譽為「空中女皇」。 \n \n美國總統專機「空軍一號」,也被稱為號稱「空中白宮」,由波音747 200B改裝而來,共有兩架。韓國總統文在寅的專機是從大韓航空租賃的波音747-400。日本的國家領導人行政專機為波音747-400,由航空自衛隊管理,負責搭載天皇、首相和其他高級官員出訪海外。印度使用4架平均機齡為25年的波音747-400客機作為政府官員遠程出行專機。 \n \n此外,波音747也是運載太空梭的首選:太空梭如果因為天氣狀況不能在預定著陸點著陸,通常需要在NASA的起飛設施上搭個「便車」。 \n \n波音747半個多世紀的生產和運行也並不總是一帆風順:波音747在首飛後不久就遭遇了嚴重的經濟衰退,隨之而來的1973年石油危機讓不少航空公司停飛或削減其747飛機與訂單,畢竟四個發動機太耗油。 \n \n此外還有一些空難事件相伴:1988年12月,泛美航空波音747所執飛的103航班在洛克比上空被炸彈炸毀,263名乘客和16名機組人員遇難。1977年,兩架波音747在加那利群島城市特內里費的洛斯羅迪歐斯機場跑道上相撞,造成583人死亡,這也是航空史上死亡人數最多的空難事件。進入2000年之後,已經有越來越多的跡象表明747的生產已接近尾聲:2015年,747的生產線每月只生產一架飛機,而現在,波音747的產量僅為每兩個月一架。目前波音7478F是唯一仍在生產中的型號。即便這樣,2016年之後,波音在每條生產線上的損失都在4000萬美元左右。在過去的四年裡,波音一共損失了超過9億美元。 \n \n進入2020年後,由於突如其來的新冠肺炎疫情,全球民航業業務被迫收縮減少,貨運業的情況要好一些,但仍沒有足夠的需求來維持747-8F的生產線。關閉已經越來越不賺錢的747生產線至少可以彌補波音在其他方面的損失。可以預見的是,體型更小、航程更靈活,燃油經濟性更高,各方面表現更為優越的飛機將成為這一時代的主流。 \n \n波音747小檔案 \n \n特點:裝載四個發動機、長航程、大載重量。巡航高度:13700公尺。最大載油量:134噸。貨軍載:90噸。最大速度:0.88馬赫。最大航程:13000公里。暱稱:「空中女皇」。累計產量:1557架 \n \n(截至2019年11月)創造紀錄:自1970年投入服務,到A380出現前,它保持單機載客量最大的世界紀錄長達37年。貨運型則承擔了世界航空貨運的一半。 \n \n系列型號:747SP又稱747-100SP,是波音747-100型的縮短型,1975年首航。747-200(1971年2月開始服役)。747-300(1983年3月進入市場)。747-400(1989年2月開始服役)。747-8(貨運型2011年10月開始服役;客運型2012年6月開始服役)

  • 少龍開仙女班 騙色詐財8000萬

    少龍開仙女班 騙色詐財8000萬

     67歲男子徐浩城,自稱是中華中正黨榮譽主席「少龍」,涉嫌廣設道場招攬信眾,佯稱世界末日將至,只要信眾捐獻,就可與他共乘太空梭避難,還成立「仙女班」招收年輕女信徒,趁機對3名女子伸出狼爪。刑事局昨拘提徐嫌及祕書李美華,查扣現金8000萬元。警訊後,依詐欺、妨害性自主及醫師法等罪嫌將徐、李2人送辦。檢方訊後諭令李女10萬交保。 \n 稱聽歌聲治肺炎 \n 「少龍」因上傳他以手指幫信眾治肺炎的網路影片而爆紅,進而在臉書散布只要聆聽他唱歌、加入該黨就可治癒肺炎,遭刑事局送辦,法院依《社會秩序維護法》裁罰1萬元。 \n 檢警接獲8名被害人報案,指控徐嫌成立「華興靈修中心」詐騙數千萬,查出徐嫌自1991年至2001年間,開始在台北、台中、高雄等地開設道場,廣收信徒,自稱是「道主」、「五教共主」、「主人」、「師父」,要求信徒以「僕人」自居,徐嫌並要信徒觀看電影「末日預言」,宣稱地球將在2012年毀滅,要購買太空梭逃難,且世界末日錢沒用處,要捐獻給道主,才能赴靈性世界,消災解厄。 \n 檢警查出,徐嫌不僅詐財,還涉嫌騙色,他成立「仙女班」,招收20至30歲單身女信徒,由59歲祕書李美華管理,並頒布「道宮宮女新生活規則」、「道主教化」、「道主開示」作為仙女規範,要求仙女們需完全臣服及終生獻身給道主,至少有3名女子在2016年遭徐嫌猥褻。 \n 招收年輕女信徒 \n 另徐嫌不具中醫師資格,卻長期開立中藥處方箋給信徒,檢警昨兵分4路搜索徐嫌北市興隆路道場、住處及其開設的電子公司,當場查扣現金8000萬元、帳冊、藥單、太空梭模型、仙女班法則。據了解,徐嫌否認詐騙、性侵,宣稱只是世界末日還沒到。警訊後將徐、李2人送辦。

  • 美軍X-37B太空梭 第6次進入太空

    美軍X-37B太空梭 第6次進入太空

    \n美國空軍的秘密太空梭X-37B,原訂在5月16日發射升空,將是第6趟太空任務。但是天氣不佳,發射工作暫時推遲到5月17日,雖然雲層仍多,但是仍然在當地時間早上9點14分點火升空,發射任務成功。 \n \n太空新聞(Spacenews)報導,X-37B是一種可重複使用的無人太空梭,由波音公司所設計製造,美國空軍擁有2架,輪替的上太空,每一回的太空任務時間都很長,每一回的任務時間,都會比前一次更長。上一次(第5次)的軌道繞行時間長達779天。 \n \nX-37B是NASA在1990年代後期設計的X-37A的衍生產品,原本是NASA在操作,後來該計劃轉移到了國防部,由空軍管理,現在則交換給太空部隊。 \n \n美國空軍十幾年來一直沒有說明X-37B的任務,但是如今,它已是美國太空部隊最顯著的資產,5月6日,美國空軍部長芭芭拉·巴雷特(Barbara Barrett)表示,X-37B確實「值得公開給美國公眾知道。」 \n \n美國空軍說,這次任務將進行更多的實驗,以及發射任務,這一次X-37B會協助投放「FalconSAT-8」衛星,,它是一枚研究推進技術的科學衛星。此外NASA也委託X-37B進行了一些實驗,以研究太空環境、輻射對於植物種子的影響。還有,美國海軍委託的研究是實驗將將太陽能發電,以微波束的形式傳遞到地球的接收過程。該實驗希望能將太空中的太陽能發電傳給地球使用。 \n \n這一次的X-37B發射,聯合發射聯盟有全面直播,但是仍然有很多機密,因此即時直播只有發射行的前五分鐘。 \n \n聯合發射聯盟首席執行官布魯諾(Tory Bruno)告訴記者:「我們必須儘早停止直播,以免給對手提供過多的相關數據。」 \n \n這次運載X-37B的是聯合發射聯盟(ULA)的擎天神5型火箭(Altas V),擎天神火箭的來歷相當具有歷史,早在美國第一個載人太空任務的「水星計畫」,太空人所搭乘的就是擎天神火箭。如今的擎天神5型,是2002年投入服務的最新型,這一次任務是這擎天神5型的第84趟飛行。

  • 趙爾東微評專欄》美太空計畫執行力下降

    趙爾東微評專欄》美太空計畫執行力下降

    \n自從美國太空梭STS於2011年停航之後,地球與國際空間站(ISS)的載人來往,只得依靠俄國的載人飛船聯盟號Soyuz,美國雖已有SpaceX公司開發的「龍」記無人太空梭,能往返於地球與ISS運送物資設備,但載人太空梭仍擺脫不了俄國Soyuz老驥伏櫪,對執太空實力牛耳的美國實乃無奈。 \n美國太空總署NASA為此開啟載人太空梭外包計畫「Commercial Crew Program」,簡稱CCP,已核准14家美國公司參予,CCP於2014年發包42億美元給波音公司研製載人「星航線StarLiner」和26億美元給SpaceX公司研製載人「龍記星船Dragon Starship」。CCP的目的是要在美國本土建造往返地球與國際空間站ISS的載人太空梭,並於2020年進行首飛測試,兼為美國要在2024年載人登月落實好相應準備工作,CCP使命重大。 \n可惜波音公司和SpaceX公司載人太空梭開發工作都不順利,先是SpaceX於11月20日在進行星船冷凍壓力測試時發生較大意外,接著波音載人太空梭於12月20日首飛(未載人)國際空間站ISS時,未能與ISS對接,無功而返。雖然波音聲稱是一個執行上低級錯誤所致,且飛船安全在地球陸地著陸也是一重大成功(NASA要求飛船需能重復使用多次,所以尚難用美國擅長的水面回收),但在眾目睽睽之下,這高調的首飛測試失利,頗讓NASA尷尬,在飛船返回約2小時後的記者會上,NASA總署長說了些面子話,但對波音的首飛測試未置可否,只說他已與美國登月總管美國副總統通了3次電話。 \n航太的失敗乃其成功之母,但這兩個意外,從某個層面看,不是巧合,似乎意味其大計畫執行力的下降。 \n (作者為太空工程師) \n \n \n

  • 美空軍X-37B無人梭  飛行780天返回地球

    美空軍X-37B無人梭 飛行780天返回地球

    美國空軍的無人太空梭X-37B,在完成780天的軌道飛行後,於週日(10月27日)成功飛返地球,這是美軍第五次的超長飛行任務。 \n \n太空網(Space.com)報導,美國空軍官員說,X-37B的5號軌飛行器(OTV-5)於美國東部時間凌晨3:51,在佛羅里達州甘迺迪太空中心的超長降落跑道平穩降落,這具太空梭的升空時間是 2017年9月7日,由SpaceX 公司的獵鷹9型火箭(Falcon 9)發射,至今已780天,又超過上一次的任務時間。 \n \n美國空軍參謀長高登芬(David L. Goldfein)說:「X-37的安全歸來,再一次打破了自己的耐久性記錄,這是政府與工業界之間新創夥伴的良好結果....天空不再是空軍的極限,如果國會批准,則不再是美國太空部隊的極限。」 \n \n美國空軍至少擁有兩具X-37B,並且他們輪流飛行多次。X-37B是由波音公司製造的,機身全長8.8公尺、高度(涵機尾)2.9公尺、翼展4.6公尺。外觀就像飛機,但機首沒有駕駛艙,而是觀測攝影機。機背具有一個載荷艙,長約2.1公尺,寛度1.2公尺,相當於小卡車的長度,可以容納實驗或較小的衛星,最初的設計是在軌道上停留長達240天,顯然現在的X-37B已超過原有設定性能。 \n \n美國空軍部長巴雷特(Barbara Barrett)在同一份聲明中說:「 X-37B證明了可重複使用的太空梭的重要性,每一回的任務,都在提高美國的太空實力。」 \n \n

  • 俄羅斯秘密太空梭曝光 以7馬赫飛入太空

    俄羅斯秘密太空梭曝光 以7馬赫飛入太空

    俄國計畫開發有翼太空船(太空梭),能夠以7馬赫的速度衝入太空,目前公布的概念圖顯示這型太空梭是實驗機,為下一代可重覆使用太空船建立基礎。 \n俄國通訊社(RIA Novoosti)報導,俄羅斯宇宙航太局(Roscosmos)委託國際科學光網路(ISON)公司開發這型太空船,該計畫簡稱叫MLD(是什麼的縮寫還不清楚)。ISON公司的總經理尤里‧巴伏洛夫(Yuri Bakhvalov)說:「為了加快研發進度與開發成本,MLD引用大量已經成熟的火箭科技,比如它的動力段是布里茲-M火箭(Briz-M-14D30),這是俄國最可靠的小型太空火箭。」布里茲M 推力1.9噸,可燃燒300秒。 \n俄國現在的太空運輸都是傳統的一次用火箭,包括聯盟號、質子號,或是正在開發安加拉A5都只能用一次,然而美國民間火箭公司SpaceX的可重覆使用火箭獵鷹9號給太空產業很大的衝擊,因此俄國也要研究可重覆使用的太空船。 \nMLD是採用母機帶子機的方式飛行,由俄國高空飛機M-55擔任母機,M-55飛到20公里的高空釋放MLD,然後點然自己的火箭發動機,將以7馬赫的速度,飛到離地面160公里的太空高度飛行,並在這個高度釋放人造衛進入500公里的高空軌道,這樣的太空船每年至少可以行50趟。 \n巴伏洛夫說,該計畫已獲得Project Technika公司、Skolkovo基金會的支持,他們提供總額為5500萬盧布(2578萬新台幣)的資金。下一階段的開發成本則要2.8億盧布(1.3億新台幣)。 \nM-55是前蘇聯在1980年開發高空偵察機,是M-17的雙引擎版,北約命名為神秘-B(Mystic-B ),有著很長的翼展與極高的升限,設計想定很類似洛馬的U-2,不過M-55的升限與載荷能力比U-2更好,飛行高度達到21.5公里。 \n \n \n

  • 逐夢者太空梭得到量產許可 力拚2年進太空

    逐夢者太空梭得到量產許可 力拚2年進太空

    美國航太總署NASA剛剛核准內華達山脈公司(Sierra Nevada, SNC)的逐夢者號太空梭(Dream Chaser)生產許可,該公司希望能趕在2020年首次發射,並參與國際太空站的運輸任務,包括載人。 \n \n科技時報(Techtimes)報導,逐夢者號是有翼太空船,它是由推升火箭送入太空,可以採用擎天神5型,或是其他火箭。在完成任務後返航,可以如同飛機一樣降落在跑道上,然後重覆使用。 \n \n在2011年之前,美國太空梭也經常往返太空,不過太空梭過於龐大過於複雜,所以維護成本很高,在經歷哥倫比亞號事故後,終於走向退役。不過在太空梭退役前, NASA就有提出迷你太空梭計畫,當時委託的研發商就是SNC。然而,後來NASA反而投資波音和SpaceX的無翼太空船設計,也就是SpaceX的乘飛龍(Crew Dragon)和波音公司的CST-100星幹線(Starliner),這兩型太空船於明年推出,不過內華達山脈仍然決定自力研發逐夢者迷你太空梭,在過去兩年進行高空滑翔的測試,第一回滑翔出了點意外,起落架沒有張開而受損,終於在2017年11月成功完成滑翔,並且平穩的著陸在跑道上。 \n \n根據SNC的說法,逐夢者號的關鍵組件都已完成,包括隔熱瓷片和航空電子設備、燃料系統等,因此NASA的生產批准,對公司而言,就是產能全開的綠燈,現在要做的趕緊製作內載貨艙模組,他們有把握在短時間內完成符合太空運輸標準的首架逐夢者,希望能在2020年底升空。 \n \nSNC表示,逐夢者號可以同時執行運貨與載人的工作,它可以向國際太空站運送多達5.5噸的物資 ,然後在回航時將1.850噸的物品運回地球。貨艙經過調整後,就能載運7名太空人(含駕駛)進入太空,營運成本很划算。 \n \n

  • 欣發總代理SPACE SHUTTLE太空梭油膜

    欣發總代理SPACE SHUTTLE太空梭油膜

     欣發企業總代理的太空梭油膜SPACE SHUTTLE,具有耐磨擦、耐高低溫、抗酸鹼,不生鏽之特性,能克服機械上磨損及溫度等問題,廣泛用於航天航空、汽車、火車、電廠及工業機械潤滑油之強化改質劑。 \n 柔性「太空梭油膜」可添加於任何品牌機油,低溫時可在短時間用披覆在各機件表面,減少起動時之傷害,更減輕活塞運轉之阻力,達到轉速攀升輕快之優點,自然馬力輸出時反應更快更敏捷,高溫時更具 保護性,展現承受耐高溫、  耐極壓、抗磨損之超潤滑的優良特性,保護機件不受損,確保引擎及各式運轉機械壽命延長,該油膜已深受先進國家一致推崇與肯定。 \n 未來的超潤滑技術是能使機器壽命延長、減少修理、減少燃料費及電力費用;太空梭高性能潤滑機油對金屬幾乎零磨損,故無公害、無礦毒性之副作用,且噪音低,廢氣,排煙濃度減少對環境保護有很大的貢獻,上述優異特性是太空梭分子會在金屬表面形成一個保護膜。 \n 此外,添加太空梭油膜能使汽車引擎汽缸密合,提高壓縮比減少磨擦阻力,使燃油完全燃燒降低油耗提升馬力,降低引擎共振延長引擎 壽命,減少積碳,以及,延長引擎保養周期。機械原理之運動方式所產生的高溫與磨損導致機件提早不良損壞,接時添加太空梭油膜能降低機械設備之操作溫度,延長機械壽命5倍以上,因其有強韌油膜附著於各機件表面。 \n 減碳節能保護地球超佳潤滑,降低油耗,馬力增強,扭力提升,節省燃油電力10%以上為太空梭油膜之經濟效益;從極寒的阿拉斯加油田到機械工廠內超高溫機械切削潤滑、汽車、鐵路、捷運、船舶、航空機至印刷機械等皆為適用領域。洽詢電話:(04)2532-1563,網址:cylindersmooth.tw。

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