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  • 維珍太空船2號首度火箭飛行 成功超過音速

    維珍太空船2號首度火箭飛行 成功超過音速

    \n維珍銀河公司(Virgin Galactic)在4月6日進行了太空船2號(SpaceShipTwo)的的首次動力飛行,並且成功超音速,達到1.87馬赫。這次測試的成功,使該公司推動的簡易商用太空旅行,邁出關鍵的一步。 \n大眾機械(popularmechanics)報導,的這艘名為團結號(VSS Unity)的太空船,在過去一年多的測試過程中已完成了7次無動力的的滑翔測試,終於得到氣動力外型的安全保證,因此今次可進行火箭動力飛行。團結號揹負在母機白騎士2號(WhiteKnightTwo)從加州莫哈韋沙漠(Mojave Desert)起飛,達到離地面14公里時抛下,然後團結號首次點燃火箭發動機,以仰角80度的姿態向上爬升,火箭燃燒了30秒,極速達到1.87馬赫,並且將團結號推送到離地表26公里的高度。 \n在火箭燃料燒畢後,飛行員馬克•史塔基和戴夫•馬基將團結號的機翼轉至與機身達到60度角,增加機翼與空氣的接觸面,這是太空船2獨特的返回姿態,被稱為「羽毛系統」( feather system),也就是類似羽毛球那樣速度不快的飄落。 \n不過這個姿式還會再改變,在飄落到離地面大約15公里時,機翼再次轉為水平,準備滑翔返回模式,並且拋棄了機腹的氧化劑槽,啟動機輪讓在它在莫哈韋沙漠的跑道上著陸落。這次測試非常成功,整個飛行過程,包括點然火箭發動機燃燒期間,以及從亞音速到超音速轉換期間的性能數據都相當重要,是後續的測試的重要指標。 \n維珍銀河公司在測試成功後發布新聞稿,他們表示,這是自2014年10月31日第一艘太空船2號,名為企業號(VSS Enterprise) 發生致命墜毀事故以來,第一次以自主動力飛行,證實了太空船二號設計的可行性,在立下1維珍銀河的太空旅行計畫的新里程碑。 \n在2001年,美國航太總署向外廣開英雄帖,希望各企業設計自各自的太空船飛行,誰能達到離地面100公里的太空與地球邊界的卡門線(Kármán line,此高度的空氣太稀薄,已無法提供飛機浮力,因此是太空高度的最低標準)即算勝利,最終是由英國維珍企業的太空船1號(Spaceship one)取得大獎,這也開始了維珍企業進行商用太空船的起始。現在太空船1號陳列在航太博物館,表示商用太空旅行的開端。 \n不過太空船1號只有2人乘座,無法商用運輸,到了2009年,維珍企業推出體型更大,可以乘坐8人(2名駕駛6名乘客)的太空船2號,並將首艘命名為企業號,可是它卻在2014年的測試中,因為飛行員操縱失誤而導致墜毀,之後維基集團必須更確定它的安全性,所以在過去幾次試飛,皆以滑翔為主。 \n不過更重型的太空船2號,最大的升限僅到80公里,因此在技術上,它仍不算是太空船,只能算在次太空區域飛行,然而乖客仍可以清晰看的地球曲率以及無垠深遂的繁星,並且在回程時可以體會2分鐘的無重力狀態。 \n雖然在可預見的未來,太空船2號的行程不算真正意見的太空旅行,但許多人仍然向維珍銀河預訂次太空飛行的機票,畢竟它是所有商用太空計畫中最便宜的,大約20萬美元即可。其中今天的超音速,標誌著未來太空船2號的動力飛行測試時間越來越長。如果其餘的飛行測試順利進行,很可能就能簡單的來一趟類太空之旅。

  • 俄專家讚「天舟一號」領先美俄同類太空船

    俄專家讚「天舟一號」領先美俄同類太空船

    中國貨運太空船「天舟一號」20日成功發射,22日與「天宮二號」太空實驗室首次交會對接,組成「天舟、天宮」組合體後,進行「太空加油」補加燃料給「天宮二號」。對此,俄羅斯專家認為「天舟一號」領先俄羅斯「進步號」及美國「龍」和「天鵝座」等同類太空船。 \n  俄羅斯衛星網援引莫斯科航空學院專家謝爾蓋•菲利片科夫的話稱:「中國在走蘇聯走過的路。但(中國太空船的)機載設備要好得多,所採用的數字化技術在無人和載人航天領域都有很大前景。同時也存在一些問題。太陽耀斑發生時宇宙空間存在電離輻射,即便是近地軌道上的電子設備也會收到破壞。如果中國已經有這種可靠的微芯片結構,可免受電離輻射破壞,那麼這將是向前邁出的一大步。而俄羅斯才剛有這樣的計劃。」 \n 尤其,「天舟一號」一次可運載6.5噸物資,遠高於俄羅斯「進步號」2噸和美國貨運太空船2.5噸的運載能力,這有助於中國更加積極高效地運營太空站。這是技術層面上的一大成就,因為建造一艘運載能力高的貨運飛船可在很大程度上簡化空間站的運營。 \n  此外,「天舟一號」相對同級別太空船而言較輕。俄羅斯專家推斷,這可通過使用重量輕於金屬的新型複合材料以及尺寸小但能完成所有任務、性能完善的基礎元件來實現。因此飛船總重與所運物資的比例很好。專家認為,俄羅斯「進步號」及美國「龍」和「天鵝座」相比,「天舟一號」的這一指標要高很多。

  • 美俄曾進行太空性愛實驗?假的!

    美俄曾進行太空性愛實驗?假的!

    大陸神舟十一號太空船17日發射,19日與順利與天宮二號太空實驗室對接,2名大陸太空人在天宮二號展開30天太空生活。 \n大陸也因此再度掀起一波太空熱,各種有關太空的話題炒得沸沸揚揚。其中一個流傳多年的「太空性愛實驗」的話題,也再度受到關注。 \n網路流傳,「太空性愛實驗:僅4種姿勢不需要輔助工具」,內容大概是「法國科普作家皮埃爾·科勒(Pierre Kohler)在2007年12月出版了一本書,名為《最後的使命:和平號、人類旅行》(The Final Mission: Mir The Human Adventure),書中披露,美國太空人已經於1996年在太空飛船上進行過性愛試驗,俄羅斯人其實也獨立地進行過太空性愛的研究。 \n美國太空總署通過電腦類比,從20種備選做愛姿勢中選擇了10種可行性較高的,讓兩名接受試驗者在失重狀態下進行了嘗試。試驗結果表明,只有其中4種做愛姿勢可以不借助其它輔助手段,適宜在失重狀態下使用。」 \n這個訊息是真的嗎?套句海濤法師名言:「假的!」。根據大陸媒體《騰訊較真》報導,這完全就是個捏造的故事,科勒書中提到的1996年太空船,船上太空人全是男性,哪能進行「性愛實驗」。 \n而在2000年科勒的書出版後,NASA也曾跳出來闢謠,表示傳說中的機密檔案從來不曾存在,而且不符合NASA檔案的命名規則。 \n那科勒引用的機密檔案又是哪裡來的?原來也是「網路謠言」!據維基百科資料,這是一份誕生於1989年11月28日的檔案,來源是早期的互聯網形態Usenet上的alt.sex新聞群組。而這一說法之所以會出現,且不斷流傳,主要還是人們對這個話題實在太好奇,尤其女性太空員出現後,人們自然而然就會開始聯想。 \n

  • 天神今對接 陸太空人新居落成

    天神今對接 陸太空人新居落成

     神舟11號太空船預計今天(19日)在高度393公里的近圓對接軌道,與太空實驗室天宮二號「牽手」對接,並以組合體形式在太空飛行30天。「天神組合」能否對接成功,順利讓太空人進駐,關鍵在24把對接鎖構成的「對接裝置」。 \n 神舟11號赴星海,到昨晚為止,完全進入在軌飛行狀態,兩名太空人狀況良好。太空船的主要控制權,也交到北京航天飛行控制中心。在軌飛行期間,中心科技人員將對太空船進行精確控制和嚴密監視,並操控神舟11與天宮二號對接。 \n 通道呈圓狀 直徑80cm \n 為牽引太空船追趕天宮二號,控制中心需對飛船進行5次「遠距離導引控制」。首先抬高太空船的近地點高度,之後修正軌道,再次抬高遠地點高度,最後要令軌道呈圓形,並修正組合體。經過5次遠距離導引控制,神舟11號會到達天宮二號後下方52公里左右的位置,兩個航天器接觸並建立通信後,轉入自動控制階段,進行交會對接。 \n 神舟11號與天宮能否成功「握手」,關鍵在於兩個航天器的「對接機構」。對接機構由上海航天技術研究院打造,由「T型密封圈」以及24把「對接鎖」構成,形成一個直徑80公分的圓形通道。 \n 以防萬一可手動解鎖 \n 密封圈形成的100%密封連接通道,可確保太空人安全,光是研發密封圈技術就花了6年時間。12對對接鎖必須確保順利解鎖分離,設計人員在地面已進行1000多次解鎖試驗。為防萬一,即使兩個飛行器無法正常分離,也可透過地面操作發送指令,進行「手動解鎖」,確保兩航天器可安全分離。 \n 完成對接後,將構成全長達10.4公尺、最大直徑3.35公尺的「天神」組合體,筒狀空間就是太空人景海鵬和陳冬在宇宙中30天的家。

  • 天神對接 提升陸太空偵測潛艇戰力?

    天神對接 提升陸太空偵測潛艇戰力?

    \n神舟升空,天神對接。天宮二號搭載了多種尖端科技裝備並進行多項實驗,包括冷原子技術,這是否能提升中國從太空發現水下潛艇的技術?以達到先發制人的戰略要求。 \n \n香港媒體稱,中國可能利用與天宮二號對接的神州十一號載人太空船測試冷原子干涉儀。這一試驗旨在檢驗從太空發現水下潛艇的技術。 \n \n所謂原子干涉儀是利用原子物質波的特性而實現的干涉儀,冷原子具有很小的速度和速度分佈以及良好的相干性,因而冷原子干涉儀具有很高的靈敏度。 \n \n新華社提及天宮二號搭載了由大陸中科院上海光機所研製的空間冷原子鐘,有望實現約3000萬年誤差1秒的超高精度,這將是國際上首台在軌運行並開展科學實驗的空間冷原子鐘。 \n \n針對天宮二號是否測試冷原子干涉儀?俄羅斯衛星網19日引述俄羅斯軍事專家卡申分析稱,嚴格說來,相關報導只是談到天宮中有新式原子鐘,但其技術原理與干涉儀一樣。 \n \n卡申指出,中國像其他國家一樣,也在投入鉅資開發發現潛艇的其他技術,例如,利用衛星。原子干涉儀也是其中之一,但是中國這種技術的成熟程度以及其與載人計畫的關係,還不是很清楚。 \n \n卡申說,原子干涉儀能發現地球磁場中的微小變化。理論上這種技術可以被用來發現水下的運動物體。但是沒有任何有關在天宮二號上安裝有這種干涉儀的消息。而且,考慮到天宮二號僅有有限的兩年服務期,在它上面安裝這種干涉儀沒有任何意義。 \n \n解放軍高度重視反潛問題。迄今為止反潛能力被認為是中國軍隊的最薄弱點之一。天宮二號如何協助中國從太空早期發現潛艇,應當是重大機密,沒有報導也不代表沒有任何實驗或研究。 \n \n無論如何,根據新華社報導,天宮二號是中國載人航太歷次任務中實驗項目最多的一次,其中包括了空間冷原子鐘、空地量子密鑰分配試驗和高等植物培養實驗等14項太空應用試驗。冷原子鐘試驗,有望在太空微重力的環境下,提升原子鐘的準確度,大幅提高導航定位精度。單就這點而言,有助於解放軍軍備發展及改良。 \n \n

  • 神舟11號 10月19對接天宮二號

    神舟11號 10月19對接天宮二號

     大陸「神舟11號」昨上午7時30分在酒泉衛星發射中心點火升空;7時49分,任務總指揮張又俠宣布發射成功。神舟11號預計19日與太空實驗室「天宮二號」完成對接,2名太空人景海鵬與陳冬進駐天宮二號,總飛行期間將達33天。此次任務將為大陸在2020年前後建成太空站,踏出關鍵一步。 \n 大陸國務院總理李克強與中共中央政治局常委劉雲山,昨日上午7時20分,抵達位於北京的中國載人航天工程指揮中心,觀看太空船發射實況。人在印度訪問的大陸國家主席習近平則以賀電,祝賀大陸載人航天工程取得重大進展。 \n 當天凌晨4時15分許,中共中央軍委副主席范長龍親赴酒泉衛星發射中心問天閣,代表習近平,為2名太空人壯行。4時40分左右,景海鵬與陳冬步出問天閣,登車前往發射場。 \n 上午7時30分,一聲「點火」口令,「長征二號F」遙十一運載火箭搭載神舟11號載人太空船升空。 \n 「助推器分離、整流罩分離、飛船進入預定軌道」,現場工作人員不斷回報運行狀態之際,大廳螢幕也播出景海鵬和陳冬狀態,升空前2人向發射中心行舉手禮,採傾斜坐姿;發射數分鐘後,2人開始翻閱手上文件。 \n 上午7時49分,在將人員送上太空後,載人航天工程總指揮張又俠宣布發射成功。酒泉衛星發射中心指揮大廳和中國載人航天工程指揮中心都響起掌聲。 \n 神舟11號升空入軌後,將歷經5次變軌,於2日內完成與天宮二號對接;隨後景海鵬與陳冬將進駐天宮二號,組合體在軌飛行30天後,神舟11號將撤離天宮二號,搭載2人返回地球;總飛行期間33天。 \n 而由於任務期間,太空人心血管系統、肌肉、骨質結構,將面臨巨大挑戰,景海鵬與陳冬也準備10餘套太空服;其中企鵝服設計,穿上後可通過彈性作用,使肌肉得到緊繃,避免失重引起肌肉鬆弛、骨質流失。

  • 神舟11號發射 習近平讚載人太空工程大進展

    神舟11號發射 習近平讚載人太空工程大進展

    大陸載人太空船「神舟11號」今晨7點30分順利升空,大陸國務院總理李克強,中央書記處書記劉雲山一早便抵達指揮中心觀看發射實況。大陸國家主席習近平雖正在印度出席金磚國家領袖第8次會晤,仍第一時間致電祝賀,稱讚中國載人太空工程取得重大進展。 \n \n習近平在賀電中表示,欣聞神舟11號載人太空船發射成功,我謹向全體參研參試人員和太空人表示熱烈的祝賀和誠摯的問候。天宮二號和神舟11號載人飛行任務,將首次實現中國太空人中期在軌駐留,開展一批體現國際科學前沿和高新技術發展方向的空間科學與應用任務,標誌著中國載人航天工程取得了新的重大進展。 \n \n習近平強調,太空探索永無止境,航天攻關任重道遠。希望同志們大力弘揚載人航天精神,精心做好後續各項工作,確保實現既定任務目標,不斷開創載人航天事業發展新局面,使中國人探索太空的腳步邁得更大更遠,為建設航天強國作出新的貢獻。 \n \n今日淩晨4時15分許,酒泉衛星發射中心舉行太空人出征儀式,范長龍代表黨中央、國務院和中央軍委,代表習近平總書記,探視執行本次任務的太空人景海鵬、陳冬。7時20分左右,李克強、劉雲山等來到中國載人航天工程指揮中心觀看太空船發射實況。 \n \n7時30分,隨著一聲「點火」口令,承載神舟11號載人太空船的火箭在巨大的轟鳴聲中衝向茫茫太空。7時49分,載人航天工程總指揮張又俠宣布,神舟11號載人太空船發射成功,準確進入預定軌道,未來2天將與天宮二號空間實驗室對接。2名太空人將進駐天宮二號空間實驗室,開展科學實驗和技術試驗。

  • 探秘! 天宮二號的2名太空人如何產生?

    探秘! 天宮二號的2名太空人如何產生?

    中國大陸在今天(16日)公布神舟11號的2名太空人為景海鵬與陳冬,他們將成為首批進入天宮二號太空實驗室的人。外界對他們是如何被選拔或許感到好奇,事實上也真不簡單,除了身心素質與技能知識等考量外,還得經過相容性評估。 \n \n大陸央視(CCTV)對載人航天工程航天員系統副總設計師黃偉芬做了訪問,談到了關於天宮二號任務太空人選拔的經過,以及選拔的具體條件,為外界揭開了航天中心的神秘面紗。 \n \n黃偉芬表示,太空人選拔得經過初選與定選兩階段,事前所有人員要一起受訓,初選後則對4名人員進行任務訓練,定選後再進入強化訓練和任務準備。而這次 \n選拔飛行乘組,同樣從政治思想素質、身體情況、心理素質、知識和技能四個方面進行全面考核,還另外根據航行需求增加要求。 \n \n黃偉芬進一步說,飛行任務完成的好壞不僅與航天員的個人素質和技術水平相關,而且與乘組成員之間能否密切配合、團結一致、高效運轉有較大的關係。 \n \n由於這次2名太空人需要在狹小密閉的環境相處超過一個月,因此考核人員更加注重其心理相容性。至於評選人員方面,都是對候選太空人很熟悉的人士,包括有飛行經驗的前輩、工作管理人員、教師、醫生等人。 \n \n在確定人選後,太空人還要重點進行太空船/組合體技術、手控交會對接等針對性訓練,尤其是加強體質、航天環境適應性、失重防護、醫學處置和200多個應急故障處置等訓練,並在地面實驗艙進行33天的1:1模擬訓練。 \n \n此次飛行任務預計於17日清晨實施,這是大陸時隔3年多後再次出征太空,太空人將搭乘神舟11太空船,飛至天宮二號空間實驗室交會對接,預計將創下中國在太空駐留最長時間之紀錄。 \n \n \n

  • 載20人太空旅行 陸研發太空船最快2年後升空

    大陸距離太空旅行越來越近。由大陸團隊設計的太空船,預計最快在2年後,可一次搭載20人飛往地表上空130公里的太空,體會4分鐘的失重飛行,每人每次費用在20萬至25萬美元之間。是截至目前為止,地球上單次可載人數最多的太空飛行計畫。 \n \n英國《新科學家》周刊網站10月3日報導,大陸運載火箭技術研究院的專家,最近在墨西哥舉辦的國際航空大會上表示,他們已設計出簡單的整體式太空船,主要目的是能搭載更多的乘客。 \n \n團隊表示,以太空船而言,英國維珍銀河公司的「太空船二號」必須透過運載飛船攜帶到一定高度才能發射,但大陸團隊已設計出一款可依靠自身動力起飛的帶翼火箭,讓太空船像火箭一樣垂直起飛,在返回地球時也可自動在跑道上著陸,不需任何地面或機載設備。 \n \n由於越來越多的普通人對太空飛行感興趣,尤其是對老闆和商人非常有吸引力,該團隊已設計出兩種版本的太空船。第一種重量10噸,翼長6公尺,能搭載5名乘客,以最大6馬赫的速度飛行至100公里的高度,這也是太空飛行正式開始的高度,然後展開2分鐘的失重飛行。 \n \n另一種翼長12公尺、重量達100噸的太空船,更可搭載20名乘客,以8馬赫的速度飛行至130公里的高度,並進行4分鐘的失重飛行,且這款機型還能在外掛火箭幫助下,將小型衛星送入軌道。由於一次可載20人,也大大降低了太空旅行的成本和售價。 \n \n設計團隊希望太空船可重複使用,最初設計飛行次數為50次。團隊人員表示,所有的地面測試已完成,測試中全部子系統運轉良好,將在2年內完成試飛。預計一次太空飛行的費用在20萬至25萬美元之間。

  • 天宮二號駐留 陸迎太空時代

    天宮二號駐留 陸迎太空時代

     天宮二號順利升空並不是一個句點,而是新的起點。天宮二號未來將與神舟十一號載人飛船(太空船)在距地面393公里的軌道高度交會對接。中國載人航太工程辦公室副主任武平表示,這與未來空間站的軌道高度基本相同,此次發射也是最接近未來空間站軌道的一次載人飛行任務。 \n 北京航太飛行控制中心被譽為中國載人航太工程的「神經中樞」,它和酒泉衛星發射中心的工作有所不同。15日,天宮二號進入軌道後,後續的飛行控制工作都要在「飛控」完成。以往的載人飛行交會對接任務都是在距地面343公里的軌道高度進行定點瞄準發射,讓飛船和目標飛行器相互靠近。天宮二號與神舟十一號載人飛船的交會對接任務,不僅軌道高度提升50公里,發射方式也從定點瞄準轉為動態瞄準。這些新變化也給北京航太飛行控制中心軌道室主任助理劉成軍和其他科研人員帶來了新課題。 \n 神舟十一號飛更高 \n 天宮二號真正意義上的空間實驗室,要為後續空間站建造做技術儲備。「對於空間站來說,自身的承載使其不可能為對接而改變軌道高度,做降軌的動作,否則太費燃料」。劉成軍說,天宮二號與神舟十一號載人飛船的交會對接,將會根據空間實驗室的軌道情況來調整飛船發射高度。 \n 「神十一」要達到的軌道高度比以往「神八」、「神九」、「神十」都要來得高。「從地面來看,飛船升空時的高度得更高,回來高度也得降更低,燃料消耗都比以前多。 \n 這對於相對位置的角度要求,也就是天宮二號軌道的預報精準度和控制精確度,都提出了更高的標準。」劉成軍指出,相位的控制是交會對接中飛船發射的一個前提條件,「如果相位控制不到指定目標,飛船就不能在那個時候發射,還要再等待下一個視窗期」。 \n 太空人下月訪天宮 \n 雖然面臨著巨大的挑戰,但劉成軍卻依然「有把握」完成這一次的交會對接任務。「此前天宮一號就已嘗試在天宮二號的軌道高度上運行,這令我們有一定實際資料的累積,後續又做了很多仿真工作。」劉成軍坦言,這些實驗成果,以及「神八」、「神九」、「神十」歷次交會任務中經驗的累積,都是信心來源。 \n 神舟十一號飛行任務是第6次載人飛行任務。太空人將乘載神舟十一號飛船與天宮二號對接後,計畫在天宮二號駐留30天,加上獨立飛行的3天,總飛行時間從神舟十號的15天增加到33天,將是持續時間最長的一次載人飛行任務。

  • 大陸「天宮二號」 今日22:04發射

    大陸「天宮二號」 今日22:04發射

    中國大陸載人航天工程空間實驗室階段任務將進行第二次飛行,「天宮二號」將於今日22時04分發射。「天宮二號」空間實驗室將開展在軌測試並建立自主運行模式,做好迎接「神舟十一號」載人太空船來訪的準備。 \n  「天宮二號」擔負著驗證未來中國大陸空間站技術的重任。目前,空間應用系統、酒泉發射場和測控通信等系統,已完成執行「天宮二號」空間實驗室飛行任務的相關準備工作,火箭和「天宮二號」技術狀態已經確定。 \n  在「天宮二號」空間實驗室發射之後,按計劃,10月中旬「神舟十一號」載人太空船將搭載兩名航天員進入太空,與「天宮二號」進行空間交會對接,形成組合體飛行30天。

  • 天宮二號 中秋節晚發射

    天宮二號 中秋節晚發射

    \n大陸天宮二號定中秋節晚發射。天宮二號空間實驗室定9月15日22時04分發射。 \n \n新華社報導,中國載人航太工程新聞發言人、辦公室副主任新聞發言人武平今天表示,經中國載人航太工程空間實驗室飛行任務總指揮部研究決定,天宮二號空間實驗室發射時間已決定。 \n \n今天下午,執行此次發射任務的長征二號FT2火箭已經開始加注推進劑。 \n \n據了解,天宮二號太空實驗室發射後,「神舟十一號」載人太空船預定10月升空。屆時,大陸太空人將可使用天宮二號作為暫住的基地。 \n \n \n相較天宮一號,天宮二號可以讓2名太空人在艙內生活30天,這也象徵大陸朝向建設大型太空站的目標更近一步。 \n \n \n大陸於2011年發射「天宮一號」,是大陸第一個太空實驗室,主要執行交會對接任務(並不適合長時間駐留),其後陸續發射的神舟八、九、十號太空船都與天宮一號對接。 \n \n \n天宮二號則是較大型的太空實驗室,太空人可在天宮二號長時間生活、實驗、研究等,天宮二號也能測試太空維修實驗,提供經驗。 \n \n \n天宮二號採用實驗艙(提供太空人駐留)和資源艙(提供飛行動力)兩艙構型,同時為滿足中期駐留需要,重大改善載人宜居環境,具有讓2名太空人在軌工作、生活30天的能力,在軌壽命2年。 \n \n \n \n \n

  • 天宮二號將發射 載人神舟待命

    天宮二號將發射 載人神舟待命

    \n \n大陸太空實驗室「天宮二號」9日上午運抵酒泉發射基地,計劃本月15日至20日擇機發射。其後,「神舟十一號」載人太空船預定10月升空。 \n \n據中國載人航天工程辦公室透露,天宮二號空間實驗室與長征二號FT2運載火箭等飛行產品自7月上旬起陸續進場後,按照飛行任務測試發射流程,於9月9日完成了總裝測試等技術區各項工作。 \n \n天宮二號將在發射區將與長征二號FT2運載火箭功能檢查和聯合測試工作,完成最終狀態確認後,火箭加注推進劑,然後再擇機發射。 \n \n天宮二號是中國第一個真正意義上的太空實驗室,搭載了空間冷原子鐘等14項應用載荷,以及失重心血管研究等航天醫學實驗設備,配備在軌維修技術驗證裝置、機械臂操作終端在軌維修試驗設備,開展空間科學及技術試(實)驗。 \n \n目前,空間應用系統、酒泉發射場和測控通信等系統,已完成執行天宮二號空間實驗室飛行任務的相關準備工作。 \n \n據了解,天宮二號太空實驗室發射後,「神舟十一號」載人太空船預定10月升空。屆時,大陸太空人將可使用天宮二號作為暫住的基地。 \n \n相較天宮一號,天宮二號可以讓2名太空人在艙內生活30天,這也象徵大陸朝向建設大型太空站的目標更近一步。 \n \n大陸於2011年發射「天宮一號」,是大陸第一個太空實驗室,主要執行交會對接任務(並不適合長時間駐留),其後陸續發射的神舟八、九、十號太空船都與天宮一號對接。 \n \n天宮二號則是較大型的太空實驗室,太空人可在天宮二號長時間生活、實驗、研究等,天宮二號也能測試太空維修實驗,提供經驗。 \n \n天宮二號採用實驗艙(提供太空人駐留)和資源艙(提供飛行動力)兩艙構型,同時為滿足中期駐留需要,重大改善載人宜居環境,具有讓2名太空人在軌工作、生活30天的能力,在軌壽命2年。 \n \n \n \n

  • 陸今年發射天宮二號 2020年完成太空站

    中國載人航天工程新聞發言人近日表示,將於今年中至明年上半年間,組織實施載人航天工程太空實驗室任務。其中將於今年第三季度發射天宮二號太空實驗室,2020年前後完成中國大陸太空站建造任務。 \n \n中新社報導,大陸按計畫將於2016年第三季度,擇機發射天宮二號太空實驗室;2016年第四季度,發射神舟十一號太空船,搭乘2名太空員,與天宮二號對接,進行人在太空中期駐留試驗。 \n \n在此之前,還將在文昌發射場進行長征七號運載火箭首飛試驗,通過考核後將於2017年上半年,用長征七號運載火箭發射天舟一號貨運太空船,與天宮二號對接,開展推進劑補加等相關試驗。

  • 新版太空船二號重啟試飛 維珍太空旅行 600人求圓夢

     英國航空大亨布蘭森的維珍銀河(Virgin Galactic)公司上周五發表新版太空船二號(SpaeShipTwo),睽違將近1年半將重啟飛行測試,已吸引600多名客戶預約這場要價不斐的太空旅行。 \n 維珍創辦人布蘭森(Richard Branson)表示,這架新型太空船二號是由科學家霍金(Stephen Hawking)取名為「Unity」,繼前年太空船二號前身不幸於飛行測試時墜毀後,維珍將以Unity重新進入飛行測試階段。 \n 當年事故造成1名副機師死亡,調查結果指向人為的操作疏失,布蘭森表示,當時曾因此考慮中止策畫商業太空旅行,不過工程師、太空人等都勸他繼續下去。 \n 維珍表示,Unity加裝了預防類似意外再發生的系統,Unity面世之後將先進行地面測試。 \n 該公司在太空旅行計畫上已注資超過5億美元,團隊由650名工程師組成,在經過前面55次成功與1次失敗的飛行測試之後,布蘭森表示,Unity將汲取過去的寶貴經驗,並會持續測試直到操作機師認為可行為止。 \n 布蘭森表示,「太空旅行對人類是極重要的發展,不應輕易放棄,它也不是件容易的差事,否則不會到目前只有500人去過太空。」 \n 一趟次軌道(sub-orbital)旅程約3個小時,要價25萬美元(約832萬台幣),可搭載2名機師與最多6名乘客,是由一艘母船WhiteKnightTwo帶至4.5萬英呎(約14公里)的高空後,再自行加速衝到太空邊緣。 \n 在抵達次軌道的頂端(約100公里高)後便會開始返回地球,而在旅程的最高處,乘客能體驗到失重狀態,也能從那裡回望地球。 \n 維珍太空旅行雖尚未有確切出發日期,目前已有600人預約旅程,包括好萊塢影星李奧納多、艾希頓庫奇,太空科學家霍金等。

  • 維珍太空旅行團 600人預約參加

    策畫帶地球人上太空的維珍銀河(Virgin Galactic)周五發表新版太空船二號(SpaeShipTwo),睽違將近1年半將重啟飛行測試,已吸引600多名客戶預約這場要價不斐的太空旅行。 \n \n維珍創辦人布朗森(Richard Branson)周五表示,這架新型太空船二號是由科學家霍金(Stephen Hawking)取名為「Unity」,繼前年太空船二號前身不幸於飛行測試時墜毀後,維珍將以Unity重新進入飛行測試階段。

  • 地球末日倒數 人類登陸火星啟動

    地球末日倒數 人類登陸火星啟動

     當地球上的生存已經受到嚴重威脅,許多災難蠢蠢欲動,人類必須成為星際種族才能存活。登陸火星讓人類想像力脫離地球的重力範圍,對於科技、哲學、歷史和探險各領域都是非常關鍵的時刻。 \n 本書作者彼車奈克曾經擔任Discover科學雜誌總編輯,以大量證據說明人類如何住在火星上勢必需要的備用計畫。我們該如何改造火星成為適合人類居住的星球?或者改造人類成為適合居住在火星的人種?以下是《如何在火星上生活》導讀: \n 一則預言 \n 2027年,太空船猛禽一號(Raptor 1)和猛禽二號(Raptor 2)在經歷243天的航程之後,終於進入了火星軌道。地球上估計約一半的人口,大部分聚集在戶外大型LCD螢幕前,共同見證猛禽一號降落的實況轉播。即使在地球軌道和火星軌道最接近的那一刻,電視訊號也需花20分鐘才能傳回地球,所以人們看到的影像,其實來自不同的時間與不同的空間。太空船降落到火星地表上的剎那如果出了什麼差錯,大家看到實況轉播時,4名太空人可能已經死亡了。 \n 將近十年的期盼,終於在此刻成真。太空船配備了巨大的降落傘,煞車火箭開始噴射,吹起地表的紅色塵土,太空船緩緩降落在火星表面上。地球上的觀眾焦急地等待著,新聞播報員帶著大家回想起多年前的一場記者會,讓世界震驚、讓NASA蒙羞的記者會。那一天,推動登陸火星計劃的某私人公司宣布,將要建造數個能夠載人登陸火星的巨型火箭,並且要在十年之內,發射一到兩艘火箭,讓人類登陸火星這顆紅色行星。當時NASA的計劃是至少還需要兩年的時間,才能夠執行火星太空船的載人測試飛行。 \n 當猛禽一號在火星赤道附近巨大隕石坑著陸時,太空人已經想好要做的事情了。時間寶貴,如果首次登陸進行順利,猛禽二號在幾個小時內也會登陸,送來更多的探險者。太空船載運了大量在火星上生存的必需品,太空人工作清單上的第一項任務,是搭建基本的居住基地。接下來,太空人要為鐘形的加壓帳棚充氣,那是由最新材料製成的特殊帳棚,能夠增加太空人的活動空間,也可當成種植作物的溫室。 \n 火星的環境與地球有相似之處。火星的地貌看起來類似地球的一些地方,例如南極的乾燥谷地或是夏威夷火山區的沙漠。不過,即使地貌有點像,還有很多其他的因素將造成艱鉅的挑戰。一個火星日只比一個地球日長39分鐘又25秒,但是一個火星年長達687天,幾乎是地球年的兩倍。火星的軌道是橢圓形的,這意味著冬夏之間的季節變化要比地球更為劇烈,在火星的南半球,夏天比較溫暖,但是冬天更冷,登陸火星的太空人最後會搭建兩座基地,夏季基地建在赤道稍南,冬季基地則在赤道稍北處。 \n 登上火星挑戰才開始 \n 不過首先,這批首次登上火星的人類必須在24小時之內完成最重要的任務:找到水源。NASA的登陸機器人和軌道衛星得到的資料預測,火星的表面土壤表岩屑(regolith)中應該有足夠的水。找到水,太空人才能補充水分,同時還要將水分解,存儲為未來呼吸的氧氣。之前NASA的軌道衛星發現,太空人登陸的火山口有一層純水結成的光滑冰層。如果這片光滑面的組成不是冰,太空人就得在附近尋找其他含冰量較高的表岩屑。如果附近都找不到這樣的冰層,太空人將會使用穿地雷達(ground-penetrating radar)找尋、汲取地下水源。 \n 在下一艘太空船抵達之前,也就是從現在算起兩年之後,第一批太空人需建造更多永久性設施,可能需要用表岩屑做為建材。雖然登陸當天陽光普照、天氣溫暖,大約攝氏10度,但是入夜後溫度就會急遽下降,接近嚴酷的南極之夜。在赤道附近登陸,火星赤道夏天的溫度是溫和的21度。但縱使如此,一到晚上,溫度可能下探零下73度。因此,太空人需要搭建能夠隔絕外界惡劣環境的建築,要能隔絕夜晚的超低溫,還有因為火星大氣稀薄而直射地表的太陽輻射。 \n 如果沒有一件事情順利,無法找到充足的水源、太陽輻射造成的影響遠高於預期,或是其中一艘太空船降落時嚴重損毀,這些太空人就只能等適合的發射時段,踏上漫長的返回地球之旅。相反地,如果一切照計劃順利進行,他們就能在火星上待下來。 \n 在1969年觀看阿姆斯壯在月球上踏上第一步的人都會說,那一刻,地球好像停止轉動。那項成就非常不可思議,有些人到現在還難以置信,認為那是在好萊塢搭的場景。太空人踏上月球時,人們開始說:「我們都能登陸月球了,還有什麼做不到。」但是他們的意思是,「在地球上或地球附近的地方」還有什麼事做不到。登陸火星則完全有不同的意義:如果我們能夠抵達火星,也能夠抵達其他任何地方。 \n 這項成就讓「星際大戰」和「星際迷航」中的科幻世界看起來有可能成真,也使土星和木星的衛星探測成為下一步可行的計劃。無論如何,太空探險勢必會引發比當年加州淘金熱更大規模的潮流。 \n 打造人類第二個家園 \n 首批探險者登陸只是一個遠大計劃的開始,計劃不只是要前往火星、建立長久的居住地,還要改造整個星球。為了讓人類能夠在火星上自由地呼吸,必須改造以二氧化碳為主的火星稀薄大氣。人類要在火星上存活,我們還要想辦法把火星的平均氣溫從零下81度提高到較適合生存的零下7度,也為讓原本乾涸的河床與湖泊再次充滿水。另外,還要種植植物,吸收大氣中過多的二氧化碳。這些任務預計需投資千年以上的時間,卻能為全人類打造第二個家園,建設前往終極邊疆的前哨站。一如過往的邊疆前哨站,火星最後也會變成在各方面都能與地球相似的星球。 \n 那些開路先鋒所展開的計劃,對於未來有深遠的影響。他們更偉大的任務是要建立一個太空社會(spacefaring society),這個社會能夠維持太空港的運作,以火箭往來,讓貨物能夠在重力小的行星上輕易的發射。人類可以從這些太空港,前往太陽系更邊緣的區域。 \n 變身星際種族 \n 人類在地球上的生存已經受到嚴重威脅,我們無法讓唯一的家園免於生態毀滅或是核子戰爭的危險,只要一個小行星撞上地球,就足以毀滅大部分的生物。隨著太陽年紀愈來愈大、漸漸膨脹,最後也會毀滅地球。在這些事情發生前,人類必須想辦法成為星際種族,不只能在其他行星生活,還要能更進一步從太陽系到達其他星系。首批的火星移民,將是人類最大的希望。他們建立的小小基地將會擴展成有規模的殖民地,甚至會有新的物種開始在火星繁衍。載人到火星的企業將會持續建造數以百計的火箭,目標在幾十年內建立自給自足、人數達5萬人的火星社區。即使地球毀滅,火星上的社區也足以保存全人類累積迄今的集體智慧與成就。 \n 事實上,30年前我們就有能力登陸火星了。阿波羅十一號帶著人類首度登上月球,之後10年內,我們就具備了登上紅色行星所需的相關技術,只是沒有抓住機會。那背後有一段黑暗的歷史。50年前,我們就有能力把人類的足跡跨向太陽系,30年前就有能力登陸火星,但是美國總統的一個決定,就阻礙了太空旅行幾十年的發展。直到現在,才等到私人企業的火箭技術打開了新契機。 \n 移民火星發生的速度比多數人想的還快,這項挑戰充滿希望,卻也陷阱重重。現在,就是我們該仔細思考的時候了。

  • 維珍太空客機失事「不令人意外」

    維珍太空客機失事「不令人意外」

     英國維珍集團旗下「維珍銀河公司」的太空客機「太空船二號」失事墜毀,美國國家運輸安全委員會代理主席哈特1日表示,查明事故原因恐怕需要1年時間,而在調查期間,維珍銀河公司仍可繼續進行測試飛行。維珍創辦人布蘭森強調,商業太空旅遊夢想仍在,但安全將是最高考量。 \n 查明事故原因 恐需1年 \n 「太空船二號」10月31日在美國加州試飛時,不幸爆炸墜毀在莫哈維沙漠,造成39歲的飛行員艾爾斯伯里罹難,另一名43歲飛行員西博德重傷送醫。調查人員正在等醫師准許他們對西博德展開問話。 \n 事故發生後,太空飛行專家指控維珍銀河公司,對他們提出的安全警告置之不理。資深工程師和科學家表示,近幾年他們曾多次告訴維珍銀河公司,其私人太空計畫的安全程序「過時」,可能導致人員喪命。許多的警告起因於2007年太空船二號火箭引擎在測試時爆炸,導致3死3傷。 \n 試飛 像賭俄羅斯輪盤 \n 「國際太空安全促進協會」的火箭推進科學家坎貝爾女士強烈譴責,維珍銀河公司的太空客機研發設計和測試過程,「就像俄羅斯輪盤,太空船二號爆炸解體不令人意外」,7年來她不斷警告其安全有問題,可是該公司不讓外部的科學家檢查其程序。 \n 據悉,自2013年底,維珍銀河公司已有3名負責安全事務、空氣動力學和推進系統的高級工程師相繼辭職。 \n 維珍集團老闆布蘭森漏夜趕往事故現場後告訴媒體,商業太空旅遊夢想仍存在,但他說,安全仍為最大考量。 \n 布蘭森:太空旅遊夢仍在 \n 布蘭森說:「要查明到底出了什麼問題,這是我們欠試飛員的,一旦找出事故原因,如果能克服,就能確保旅遊夢想持續。」 \n 負責調查的官員哈特表示,第一天的調查工作已經完成,墜機殘骸散落範圍長達8公里,現場蒐證須耗時4到7天,試飛通常記錄很多的資料,調查人員必須整理「大量數據」,因此整個調查恐怕要花上12個月。 \n 哈特在記者會上說,「太空船二號」裝有6個攝影機,搭載「太空船二號」的母船「白騎士二號」上還有3個,不過目前不清楚是否已找到太空船二號上的攝影機,他甚至不知道機上是否裝有黑盒子。

  • 殉職機師之妻:痛失摯愛

     「維珍銀河公司」太空客機「太空船二號」10月31日試飛時失事墜毀,兩名飛行員1死1重傷。39歲副駕駛艾爾斯伯里當場慘死,留下2名幼子。他的妻子蜜雪兒哀慟地說:「我失去生命的摯愛,此刻我宛如墜入地獄中。」 \n 艾爾斯伯里擁有15年飛行經驗,今年8月28日才開始試飛「太空船二號」,不料竟遭逢大禍。英國《每日郵報》報導,失事現場目擊者說,艾爾斯伯里遺骸卡在駕駛座上,肢體支離破碎,散落四處,令人不忍卒睹。 \n 維珍集團老闆布蘭森1日受訪時說,他不認識艾爾斯伯里,不過旋即遭「打臉」。《每日郵報》指稱,維珍銀河去年4月在YouTube網站發布的一支影片顯示,布蘭森曾經當面祝賀艾爾斯伯里試飛成功,並且與他親切交談。 \n 另外,43歲正駕駛西博德從太空船彈出,拉開降落傘逃生,落地時身受重傷,之後由直升機送往蘭卡斯特的「羚羊谷醫院」救治。美國《洛杉磯時報》報導,西博德肩部嚴重受創,醫院將為他進行手術。 \n 維珍銀河的太空船係由「縮尺複合材料」(Scaled Composites)負責打造並測試,兩名駕駛員皆受雇於該公司。「縮尺複合材料」2日發表聲明說,西博德已恢復意識,還可與家人和醫師交談。 \n 西博德熱愛飛行,16歲便取得飛行執照。他與妻子特拉齊育有2子。

  • 太空客機失事原因 「安全裝置過早啟動」

    太空客機失事原因 「安全裝置過早啟動」

    據英國廣播公司新聞網指出,關於英國維珍集團旗下「維珍銀河公司」太空客機「太空船二號」失事墜毀事件,美國國家運輸安全委員會的調查人員3日表示,事故太空船上用來使船體在重返大氣層時減速的降落安全裝置,未經飛行員給予指令即「過早啟動」。 \n不過,美國國家運輸安全委員會代理主席哈特說,目前要確認這起墜毀事件的肇因仍為時過早。各家媒體先前都聚焦於太空船的引擎與油箱是否出問題。然而,哈特指出,太空船的引擎與油箱都完好無損。 \n維珍集團老闆布蘭森譴責多家英國媒體「漫無邊際地猜測」失事的原因。他說,指稱油箱或引擎出問題而導致太空船爆炸的報導都是垃圾資訊。

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