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以下是含有太陽能電動腳踏車的搜尋結果,共06

  • 《電腦設備》手握綠能及MLCC兩金雞,達方業績旺到明年

    受惠於MLCC供不應求,達方電子(8163)自第3季起連續數個月調漲價格,讓MLCC產品成為達方的金雞母,在MLCC獲利攀高,且公司朝電動腳踏車及儲能系統布局逐漸進入收割,今年第4季綠能產品占營收比重上揚至10%,達方看好今年第4季獲利及明年業績,法人預估,達方今年第4季獲利可望維持第3季水準,今年本業獲利可望創下99年以來新高,達方電子董事長蘇開建表示,公司已進入有機成長期,明年在三大事業同步成長下,營收及獲利可望重回正常成長軌道。 \n \n 達方前幾年營運陷入谷底,MLCC市況不佳虧損連連是公司獲利不振的元凶之一,不過經過公司調整產線,且MLCC需求高度成長,自去年第4季起處於供不應求至今,國巨(2327)連續四次調漲MLCC價格,達方亦在今年第3季起連續多次調高MLCC價格,並延長交期,讓達方MLCC在今年上半年轉虧為盈後,下半年更因漲價而獲利攀升,從達方的包袱變成「金雞母」。 \n 在其他產品方面,達方鎖定電動自行車、太陽能儲能及電源電池等綠能產業布局,由於公司有充電、電池及電源管理技術,目前電動腳踏車除自有品牌外,OEM訂單也開始增加,公司近期已進行組織調整,強化OEM接單,預估明年電動腳踏車營收及銷售量均將較今年倍數成長,公司目標是自今年起未來3年內銷售量可達15萬台。 \n 達方綠能產品在今年第4季占營收比重可望達10%,明年更可望上看15%。 \n 在工廠端部分,達方近幾年整併各工廠及進行產線自動化,歷經5年多的努力,效益自去年下半年開始顯現,目前桃園廠以生產高階電動自行車為主,台南廠區保留研發人才及生產太陽能導電銀漿,蘇州廠以生產整合元件(電容及電感)、儲能系統產品及電動自行車為主,重慶廠及淮安廠則以生產鍵盤及周邊元件為主。 \n 達方電子第3季稅後盈餘為1.79億元,季增25.17%,單季每股盈餘為0.64元;累計前3季合併營收為130億元,營業毛利為20.85億元,合併毛利率為16.05%,年增1.46個百分點,稅後盈餘為4.07億元,年增36.58%,每股盈餘為1.46元。 \n 蘇開建表示,公司近幾年一直朝有機成長,即不追求營收,以獲利成長為主,但明年在三大事業同步成長下,可望重回正常成長軌道。 \n \n

  • 明日電站進駐美公園  放眼全球市場

    明日電站進駐美公園 放眼全球市場

    由10家台商研發設計生產的永續綠能獨立發電系統「明日電站」,與全美知名腳踏車租賃商Bike & Roll合作,首座進駐新澤西州獨立自由公園,展現台灣綠色軟實力。 \n 全球綠色商品與服務年產值達5.5兆美元,隨著重視節能減碳,各國對太陽能產品需求與投資逐年攀升,2015年較2014年攀升34%,美國與中國大陸為全球2大太陽能安裝國,台灣也是太陽能產品主要製造地之一。 \n 經濟部經過一年半評估規劃,透過「明日電站」(Skynergy)創新作法,整合國內10家優質綠色廠商,以綠能發電系統整體輸出海外,期望搶得美國市場先機,讓廠商不再單打獨鬥。 \n 「明日電站」為多用途獨立型發電系統(off-grid),所有設施及服務均由台商負責,整合搭配太陽能發電、儲能設備與能源管理系統,提供電力使用新選擇。 \n 這座改裝自貨櫃的電動腳踏車租賃站落腳在新澤西州獨立自由公園(Liberty State Park),屋頂裝設太陽能板,搭配智慧型鋰電池模組及燃料電池儲能,做為電站主要電力來源,供給電動自行車、照明燈具及日常運維使用,百分之百環保供電型態。 \n 駐紐約台北經濟文化辦事處處長徐儷文代表台灣將一把象徵啟用的鑰匙交給新澤西州眾議員穆克吉(Raj Mukherji)及新澤西市副市長維吉爾(Marcos Vigil)。她說,透過台美合作,實體展示及運作,讓北美民眾一睹台灣綠色科技整合能力。 \n 強調環保綠能的「明日電站」,未來亦可用於沙漠中繼站、緊急醫療站、貨櫃屋、旅館民宿、移動式餐廳等。除了美國試點運轉外,5月也與以色列NDBA集團簽訂合作備忘錄,共同協助進軍全球綠色商機。1050714 \n

  • 東京風向球-太陽能發電 真是救世主嗎?

     日前去參觀東京世田谷區引進的太陽能發電電動腳踏車出租停車場,世田谷區居民和上班族可憑身分證件租電動腳踏車騎一整天只要三百日圓(約台幣一百零八元)! \n 東京都世田谷區去年三月投注四千五百萬日圓(約台幣一千六百四十一萬元),將櫻新町車站附近的露天腳踏車停車場,加裝設有卅六片太陽能面板的屋頂,並設置鋰電池蓄電系統,提供電動腳踏車充電後讓民眾租用。 \n 世田谷區交通政策擔當部交通安全自行車課長高木加津子表示,此套公共服務系統獲得二○一○年度的優良設計獎,在獲得東京都全額補助下,於去年三月施工完成。不過,目前使用率還不夠高,因為收費較高還要付保證金,一般民眾還是習慣租一般的腳踏車。 \n 當天在停車場遇到一對年輕夫妻帶著一個三歲和一個未滿一歲的小孩,一家四口租兩輛電動腳踏車準備騎到下一站去玩。他們說帶小孩出門很吃力,有電動自行車代步實在方便許多。腳踏車有專人充電,充一次電可跑廿五公里,一天的行程可說措措有餘。 \n 高木指出,世田谷區的電車路線只有橫向沒有縱向,區民大多搭巴士或騎腳踏車,但腳踏車路邊隨處停成為行政上頭痛的難題。再加上,世田谷區上下坡多,騎腳踏車並不輕鬆,引進電動腳踏車,也希望能為區民多增加一項代步交通工具的選擇。 \n 雖說這套太陽能發電系統是由東京都全額補助,但是事後的維修等都要自掏腰包,而且腳踏車的充電池壽命只有三至五年,太陽能面板可用廿年以上,但若想賺回成本似乎並不樂觀。製造商三洋電機公司的國際公關刑部智惠子表示,今後如何降低成本是關鍵課題。 \n 日相菅直人在法國的八大工業國高峰會上宣布,日本將以在一千萬戶人家的屋頂裝上太陽能面板為目標,七月十三日又宣布,日本未來要實現不仰仗核電的社會。說起來很容易,做起來畢竟還需要政府的魄力和民間的支持才行。 \n 日本中央及地方政府為鼓勵一般家庭在屋頂上安裝太陽能面板,近年陸續提供各種補助。安裝太陽能發電系統的家庭在自家用電之外,若有剩餘的電力還可以賣給電力公司。 \n 目前太陽能發電系統成本高,效率不見得高,加上壽命可能只有二十年,因此許多家庭在評估過後都決定再觀望幾年。日本政府若要全力推動,還得靠提供補助金的獎勵措施,不只獎勵家庭安裝,還要鼓勵企業開發相關的技術。 \n 日本核電安全神話瓦解後,許多企業相中了太陽能發電的這塊大餅,最積極的可說是軟體銀行集團社長孫正義了,他提出的「電田計畫」是要利用日本全國各地的休耕地來鋪設太陽能面板。 \n 孫正義的估算是,用日本二成左右的休耕地改建電田,便可發電約五千萬千瓦,相當於五十座核電廠發電量。軟銀隨即付諸行動於十三日宣布,在北海道的帶廣建蓋太陽能發電實驗發電廠。 \n 相對的,日本也有一派認為,目前談反核、脫離核電廠都言之過早、不切實際,畢竟要完全不靠核電生活還須一段很長的時間,在過渡時期內,除了太陽能、風力、水力等發電方式之外,是否會出現其他更有利的替代再生能源,目前還很難預料。

  • 硬殼電動鐵馬 綠能產業新特色

     油價不斷高漲,人類不斷有革命性創新發明,就是希望未來車輛不用加油就能走!屏東高工製圖科三年級七名學生,在創意發明社指導老師謝孟翰帶領,成功設計出「硬殼式太陽能電動腳踏車」並申請專利,這輛車將來可做為屏東縣觀光產業發展的特色。 \n 屏工製圖科三年級林佳諭、許育彰、王昭權、彭翊鈞、郭家誠、劉學晉與鄭詠霖等七人均是創意發明社成員,去年暑假獲得副縣長鍾佳濱提供外國相關太陽能車影片,希望他們發想出適合屏東使用的太陽能電動腳踏車。 \n 創意發明社指導老師謝孟翰曾拿下多次國際性發明獎,帶領這群學弟在暑假兩個月時間,秉持科學家實驗精神在生活中尋找創意的無限可能,終於找出屏東縣樹可可椰子造型,設計硬殼式外觀,將電動腳踏車改裝,透過車頂加裝太陽能板電池作為動力來源。現在他們還在精修第一台完工的太陽能腳踏車,並準備進入開模階段,即使面對高三下學期的升學壓力,這群小小發明家仍誓言要把它做到最完美才能上市。

  • 雲科大綠能電動車 3度電跑百里

    雲科大綠能電動車 3度電跑百里

    雲林科技大學環安系教授萬騰州研發出小折太陽電動車,煞車、靜止都能充電,三度電可跑一百餘公里,時速高達四十,沒電時就騎腳踏車鬆踩踏繼續充電。他說,可結合密度高的超商,免費提供民眾代步,將蓄積的太陽能轉為照明電力,並做活動廣告。 \n校方今天和產商簽約技術移轉,並量產上市,目前市售電動機車價格兩萬五起跳,此款太陽能電動腳踏車售價預估會便宜很多,而不需耗費家庭用電,全靠吸收陽光儲電,非常省電。 \n雲科大綠能電動腳踏車(Yuntech No1 green bike)後座掛有太陽能板儲電池,行進時由太陽能板輸出電力;停止時,太陽能板會吸收陽光產生電力儲存於電池。萬騰州說,除非是暗無天日的黑夜,否則即使下坡、煞車,任何時候都能充電,屬急用急充電動車。 \n萬騰州表示,三度電相當於一個四人小家庭一晚的用電量,卻夠這輛太陽能電動腳踏車跑一百多公里,最高時速可達四十公里,不亞於機車。 \n台灣超商四千八百家,每一門市每月排碳多達十.一五公噸,相當可觀。萬騰州構想將機動性高的太陽能電動車導入超商,由超商免費提供太陽能電動車供民眾代步,甲店借車可乙店歸還,透過停車架把電力傳回商店內使用,降低超商電力成本。

  • 雲科大發明 太陽能電動自行車

    雲科大廿六日舉行研發成果展,兩輛腳踏車吸引眾人注目,一輛是太陽能電動腳踏車,另一輛是外掛太陽能板儲電的小腳踏車。研發長華志強表示,民眾減少不必要的消費支出,騎太陽能電動車將是趨勢。 \n華志強研發的太陽能電動車原理是,在電動腳踏車上加裝兩塊太陽能板,當腳踏車行進時,透由太陽能板輸出電力,延長既有電池的續航力;當腳踏車靜止時,太陽能板把吸收陽光產生的電力儲於電池。 \n參與研發的學生表示,太陽能電動車現階段仍屬概念車,因太陽能板面積越大產生的電力才大,不過腳踏車不可能載著超大型太陽能板,但可以確定的是,把太陽能產生的電力儲於電動車的電池內,技術是可行的。 \n雲科大環工所副教授萬騰州致力於研發節能作法,他與另兩位教授在校內搭了一棟「環保未來屋」,昨日推出他研發的太陽能腳踏車。 \n原理是在普通單車上裝太陽能板及兩顆小蓄電池,透由太陽能產生電力,電池就可供電給加裝的方向燈、大燈、喇叭、計時器,甚至轉為電動車。 \n昨展出的還有綠色生活、生活科技、智慧生活、數位加值等六十多件產學合作成果。雲科大表示,該校教學及研發實力為各大專院校模範生,研發能量及資源豐沛,今年十一月更於德國紐倫堡國際發明展獲得三面金牌佳績。

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