搜尋結果

以下是含有失聯馬航班機的搜尋結果,共466

  • 3年無結果 馬航失蹤班機海底搜尋喊停

    澳洲、馬來西亞與中國大陸政府今天表示,尋找馬來西亞航空MH370失聯班機的海底搜索行動,努力近3年沒有結果,只得宣告暫停。 法新社報導,馬航MH370班機是在2014年3月8日從吉隆坡飛往北京途中失聯,當時機上載了239名乘客與機組人員。 澳洲、馬來西亞與大陸發表聲明說,當局在印度洋南部12萬平方公里搜索區「一直找不到」MH370蹤影。 聲明又說:「儘管使用目前最佳科學、動用尖端科技、使用模型並採納業界最優秀且技術高超的專業人員建議,非常不幸地,搜尋行動還是找不到飛機下落。」 聲明說:「因此,MH370班機海底搜尋行動宣告暫停。」 不過,據英國廣播公司(BBC)報導,罹難者家屬稱此舉「不負責任」,應重新考量。(譯者:中央社張曉雯)1060117

  • 馬航機長為何模擬失聯航線?

    馬航機長為何模擬失聯航線?

    《New York》(《紐約》)雜誌引述1份FBI秘件稱,馬航MH370班機機長夏赫(Zaharie Ahmad Shah)在飛機失蹤前,用自製飛行模擬器繪製類似失聯班機後來的飛行路線。 馬航MH370航班在2014年3月8日從吉隆坡飛往北京途中失聯,當時機上載有239名乘客,飛機及乘客至今去向成謎。 經調查,失蹤航班並非往北飛,而是向南印度洋飛,夏赫自製的飛行路線也是向南印度洋飛,但和調查所知路線的目的地並不一樣。 《紐約》報導稱,在航班失蹤後,馬來西亞警方把在夏赫家中搜出的幾塊電腦硬碟給了美國聯邦調查局(FBI)。這些硬碟曾被用來記錄夏赫對由微軟開發的飛行模擬軟件《飛行模擬器X》的使用記錄。 FBI從中恢復了六個被刪除的檔案,這六個檔案包含了夏赫在電腦上進行的一次模擬航程中六個不同時刻高度、速度、飛行方向和航班位置,勾勒出了這次航程的全貌。 數據顯示,在虛擬航程中,夏赫操控的虛擬航班從吉隆坡起飛,向西北方向飛過馬六甲海峽後陡然向左急轉,直奔東南方向而去,並且一直飛行直到燃油耗盡,墜入西南印度洋深處。這與MH370失聯後的真實航線非常接近。 報導稱,此前一直有懷疑是機長夏赫故意操作導致了MH370失聯事件的發生。但馬來西亞方面在調查中期公佈的《事實信息》(Factual Information)則對此表示否認。「機長沒有性格冷淡、焦慮或易怒的記錄。其生活方式、人際衝突和家庭壓力方面沒有過明顯的變化。」此外,夏赫的家人和朋友也表示他是一個和藹可親、樂於助人的好男人。 中央社今天報導,據報美國聯邦調查局已經夏赫此舉展開調查。澳洲則對相關報導不予理會,強調那是馬國的事,也沒有進一步釐清飛機所在位置。 澳洲總理滕博爾在雪梨說:「我和澳洲政府都看到有關FBI調查MH370機長自製模擬器的報導,除了告訴各位那是馬來西調查人員評估這起悲劇最終報告時應該注意的事之外,我無法就此評論。」

  • 馬航MH370失蹤前 機長模擬自殺墜機

     美國《紐約雜誌》指出,2014年失蹤的馬來西亞航空公司MH370客機資深機長夏赫,在MH370失蹤前不到一個月,曾使用家中的飛行模擬器,模擬飛機墜落於印度洋的過程,而模擬飛行路徑近似MH370失聯前的飛航路線。  《紐約雜誌》引據馬來西亞警方機密文件表示,馬航MH370班機正機師夏赫,事前曾以精心自製的飛行模擬器,模擬駕機飛越麻六甲海峽、進入遙遠的南印度洋,直到油料耗盡為止。而其模擬的飛行路線與MH370出事當天可能飛經的路徑非常接近。  馬國警方機密文件指出,美國聯邦調查局從夏赫被查扣的電腦硬碟復原被刪除檔案,獲得了前述的這些資訊,「在夏赫家中飛行模擬器裏有多條模擬飛行路線,我們發現了一條朝向南印度洋前進的飛行路徑,這令人感興趣、可能值得留意。」  《紐約雜誌》說,這些資料使MH370航班失蹤事件添加更多謎團,似乎指向機長出於預謀讓飛機墜落印度洋,而不是一起意外事件。據研判,MH370客機應是墜入印度洋。  專家研究推論的馬航MH370飛行路線與夏赫模擬的飛行路線雖很接近,但模擬航線的終點與專家分析馬航MH370可能墜落地點,相距約1450公里。

  • MH370搜尋 馬達加斯加海灘發現新殘骸

    英國廣播公司(BBC)網站報導,1名搜尋失蹤馬來西亞航空公司MH370班機的男子,在馬達加斯加發現新的殘骸。 吉布生(Blaine Gibson)先前已在莫三比克找到可能的殘骸,這次在馬達加斯加東岸又有新發現。 其中1片很像是飛機座椅零件。吉布生已將相關影像寄給調查單位。 根據法新社,澳洲搜尋團隊今天表示,正在檢視3片新殘骸的影像,其中1物是被沖上澳洲南岸外的坎加魯島(Kangaroo Island),另外2個據報是在馬達加斯加發現。 馬航MH370班機2014年3月從吉隆坡飛往北京途中失聯,機上載有239人。1050610

  • 澳證實莫三比克殘骸來自馬航MH370

    澳證實莫三比克殘骸來自馬航MH370

    澳洲交通安全局(Australian Transport Safety Bureau,ATSB)周三公布技術檢查報告指出,在莫三鼻克海灘上發現的兩塊殘骸,幾乎可以確定屬於失蹤的馬航MH370客機。而這是自從2014年3月8日該機失蹤,機上239人去向不明以來,搜尋的一大突破。 澳洲交通部長切斯特(Darren Chester)指出,殘骸上的字樣、顏色與數字完全吻合馬航所用的字體,而這與當初從波音出廠時所用的不同。 不過他說,搜尋的工作仍將持續。 綜合澳洲媒體報導,官員說,這兩大塊沖上海灘的殘骸,很可能是MH370的機翼與尾翼。 此外,澳洲交通安全局也證實,在南非與模里西斯發現的另外兩件疑似殘骸,已於4月13日送抵澳洲。 儘管一切跡象都顯示,MH370客機已墜海,但飛機當初究竟是如何墜海,又為什麼會墜海,至今仍是個未解開的謎。 一般認為,印度洋是這架波音777客機的失事地點,而澳洲在多國參與的大規模搜尋行動中,擔任了主導的角色。 MH370客機原本預定從吉隆坡飛往北京,機上有154名中國乘客。雖然飛機失蹤兩年,但家屬始終不願相信親人遇難,今年3月8日馬航MH370班機失聯兩周年當天,部分乘客的親屬在北京舉行了祈福活動。 這些親屬表示,如果他們的親人真的不在了,也要看見不在的事實。

  • 非洲發現兩殘骸 澳:幾確定屬於MH370

    澳洲今天表示,經過技術專家分析後,在非洲國家莫三比克發現的兩件殘骸,「幾乎確定出自MH370」,為馬來西亞航空MH370班機失聯謎團提供最新線索。 法新社報導,在發現最新一塊殘骸之前,只有在莫三比克東方的印度洋留尼旺島海灘發現的一塊機翼碎片,獲證實出自兩年前失聯的馬航MH370班機。 澳洲交通部長徹斯特(Darren Chester)說:「分析報告推斷,殘骸幾乎確定出自MH370」,他又說,馬來西亞航空MH370調查團隊早已發現,這塊殘骸與馬航波音(Boeing)777客機翼片同款。 根據澳洲「雪梨晨驅報」(The Sydney Morning Herald),徹斯特說:「在非洲東岸發現這類殘骸,與澳洲聯邦科學與工業研究組織(CSIRO)研究的漂流模型相符,為我們的南印度洋搜尋行動增添信心。」 這兩件殘骸分別為一塊平坦的灰色碎片,一側印有「請勿踐踏」(No Step)標語,是在一座沙丘尋獲;另一塊長1公尺的金屬碎片,是由一名渡假旅客拾獲。 澳洲主導在偏遠印度洋搜尋MH370班機的行動,這架2014年3月8日從吉隆坡飛往北京的班機,據信失聯前已轉向,機上載有239名乘客與機組人員。 南非當局22日表示,還有一塊殘骸尚未證實是否出自馬航MH370,是在西開普敦省(Western Cape)小鎮摩賽灣(Mossel Bay)附近拾獲。他們沒有透露發現殘骸時間。 馬來西亞正與南非官員協調檢驗碎片事宜,澳洲聯合機構協調中心(Joint Agency Coordination Centre)昨天表示,他們「懷疑碎片是發動機整流罩。」1050324

  • 疑似馬航MH370殘骸 法國今日正式啟動鑑定

    疑似馬航MH370殘骸 法國今日正式啟動鑑定

    日前法屬留尼旺島媒體報導指出,上月29日在當地發現的疑似馬來西亞航空失聯班機MH370的一片殘骸,經確認後證實來自波音777班機,今(5)日法國軍方將啟動鑑定程序,若經鑑定殘骸確屬馬航MH370,將是該班機失聯16個月以來最大突破。 據《新京報》報導,法國軍方今日將正式啟動鑒定程序,確定在印度洋法屬留尼旺島發現的一塊飛機殘骸是否來自馬航MH370客機。據悉,法國軍方可能動用萬倍電子顯微鏡進行鑑定。 報導稱,航空專家推測,法國方面可以通過追溯襟副翼部件上的編碼、電子顯微鏡探測等多種方式確認其是否屬馬航MH370客機,倘若一旦確定能夠證明馬航MH370客機失事,應儘快啟動對遇難者家屬的賠償工作。 「軍備總局航空技術中心」位於土魯斯(Toulouse)近郊,隸屬於法國國防部,目前約有600名工作人員,中心底下設有事故分析部,負責有關飛機失事的技術調查,曾分析過2009年6月1日法國航空公司AF447失事客機的多塊殘骸。 馬航編號MH370的波音777客機在2014年3月8日從吉隆坡飛往北京途中失聯,機上共有239名乘客和機組人員。

  • 盜領MH370失聯班機乘客存款 馬男子被判鞭刑

    盜領MH370失聯班機乘客存款 馬男子被判鞭刑

    馬來西亞匯豐銀行一名女職員及其丈夫因盜領提馬航MH370失聯班機4名乘客的銀行存款約9萬馬幣(約台幣81.4萬元)而遭到起訴。馬國法庭判其丈夫4年監禁及3下鞭刑。該女職員因病缺席,法院質疑其病假真實性,對其發出逮捕令,將擇日對其宣判。 34歲的諾西亞是匯豐銀行一名職員,她與丈夫巴希爾從去年5月14日至7月14日期間,在馬國首都吉隆坡安邦路的匯豐銀行分行多次盜提4名乘客銀行存款,面臨偷竊、欺騙、偽造文件共12項指控。 警方調查顯示,嫌犯先將其中3名乘客存款,透過電子銀行轉賬方式轉移到第4名乘客戶頭,然後盜用第4名乘客名義更新提款卡,申請成功後,使用提款卡提光存款。 法官宣布巴希爾的判決時稱,巴希爾和諾西亞的行為卑鄙、殘忍、不知廉恥且沒有人性,他們盜領失聯航班乘客銀行存款的行為,損害了金融機構的形象,影響匯豐銀行聲譽。

  • 尋亞航黑盒子 共軍打撈船啟程

     中共海軍「永興島船」昨晚從海南省啟程,前往亞洲航空客機失事的爪哇海域搜尋黑盒子。這艘遠洋打撈救生船也曾參與馬來西亞航空MH370失聯班機的搜尋工作。  新華社報導,共軍應印尼請求,5日晚間派遣永興島船從海南省三亞一軍港啟航,赴爪哇海(Java Sea)亞航QZ8501班機失事海域,執行搜尋打撈黑盒子、飛機殘骸和罹難者遺體的任務。  報導指出,永興島船載有48名潛水員、水下搜尋探測裝備及相關潛水設備,預計9日抵達亞航班機失事海域,投入搜尋打撈任務。  永興島船長156公尺、寬20公尺,排水量1萬餘噸。服役以來,先後參與中國大陸第一顆同步衛星、第一枚運載火箭發射和多次神舟載人太空船著陸系統的海上緊急搜救打撈等重大任務。  馬航MH370班機2014年3月失聯後,永興島船也曾參與搜尋任務。  亞航QZ8501班機2014年12月28日從印尼泗水飛往新加坡途中墜毀,機上載有162人。截至5日,搜救隊伍已找到37具機上人員遺體,但仍未尋獲俗稱黑盒子的飛航資料紀錄器。1040106

  • 黑、航、亂 2014亞洲各國年度漢字一片慘

    亞洲各國每年會選出反應過去一整年的代表字,從今年各國的選字可看出,2014對亞洲國家來說,並不是如意的一年。 台灣年度選字:「黑」 歷經高雄氣爆、黑心油、黑心食品等各種公安事件,累積滿腹怨氣的台灣民眾今年選出來的代表字是「黑」。 「台灣代表字大選」由徐元智先生紀念基金會與《聯合報》合辦,今年是第七屆,6萬2000多筆電話投票中,「黑」字為第一高票,而二到十名則是「「餿、油、怒、食、假、偽、混、怨、崩」,完全可以看出台灣人民心中的憤怒。 馬來西亞年度選字:「航」 「2014馬來西亞年度漢字」票選結果於12月19日揭曉,「航」字成為馬來西亞年度選字,當時尚未發生亞洲航空班機失聯事件。 今年對於馬來西亞來說實在是悲痛的一年,3月先是發生馬航MH370班機離奇消失,迄今蹤跡難尋的世紀之謎;7月又發生MH17班機在烏克蘭上空遭擊落,一年2起空難事件已是難以承受之重,孰料在票選結果出爐後竟然又發生第3起飛機事故。 新加坡年度選字:「亂」 新加坡年度選字活動由《聯合早報》舉辦,7萬3000多張選票中,「亂」字獲得近四分之一選票。《聯合早報》總編輯吳新迪分析,「對一般人來說,即便我們處於一個相對有秩序的社會,但過去一年裡,耳聞目見周遭發生的新聞事件,感到不安和一些不解,選擇『亂』字便是一種直覺反應。這說明了我們這樣一個市場開放的小國,外界任何波動很容易對我們構成直接或間接的影響。」 而一位新加坡民眾則表示,「除了國內外局勢動盪不安之外,城市生活也讓人們精神緊繃,在工作上遇到難題,大家也會感到心煩意亂。這些都會讓亂的情緒更加強烈。」 大陸年度選字:「法」 大陸貪官腐敗令人瞠目結舌,涉案金額動輒千萬上億人民幣,大陸國家主席習近平全力推動反貪打腐,十八屆四中全會也以法治為主要議題,讓「法」超越社會民生等諸多議題,成為大陸民眾在2014年最深刻的感受。 日本年度選字:「稅」 2014年4月,日本把消費稅率從5%提升到8%。與民眾生活息息相關的消費稅問題便成了今年度日本最熱門的話題。 日本的年度漢字評選活動由日本漢字能力檢定協會組織開展,從1995年開始,至今已有29個年頭。 南韓年度漢字成語:「指鹿為馬」 南韓《教授新聞》周刊12月8-17日期間以南韓724名教授為對象,就「2014年度四字成語」進行了問卷調查。21日公布的調查結果顯示,有201名(27.8%)教授將「指鹿為馬」選為2014年的年度四字成語。 該成語由慶星大學中國商務學系郭福墠教授推薦。郭福墠表示,2014年是「指鹿為馬」的一年,社會被各種謊言所充斥,讓人看不清真相。鮮文大學國語國文學系具仕會教授認為,從「世越號」沉船慘案及「幕後紅人干政」醜聞來看,政府試圖掩蓋事件的本質。漢陽大學國語國文學系鄭瑉教授則指責說,政界的各種矛盾衝突混淆了總統的視聽,讓總統指鹿為馬。

  • 2014兩岸10大新聞─8 消失的航班 馬航失聯謎團未解

    2014兩岸10大新聞─8 消失的航班 馬航失聯謎團未解

     3月8日,馬來西亞時間凌晨0時41分,馬航MH370班機離開吉隆坡國際機場M號航站,機上載有239人,包括152名中國公民和1名台灣人,原本應在北京時間(同馬來西亞時間)上午6時30分抵達北京首都國際機場,但在通訊失聯後即失去蹤影,至今下落不明,成為本世紀航空史上最離奇的失聯事件。  神祕的失聯事件從凌晨1時21分開始,先是航班飛至馬來西亞和越南交界,機組人員突然關閉包括應答器在內的所有的通訊設備,導致航班與胡志明飛行情報區失去聯繫;民用雷達隨後也無法跟蹤班機,但馬來西亞軍方卻捕捉到雷達反射波。  家屬不滿 絕食抗議  MH370隨後迅速拉升高度最高達1萬3000公尺,遠超過該型號客機約1萬1000公尺的飛行高度,又順時針大轉約270度轉向西北,然後迅速降低高度至7000公尺,整個過程如同好萊塢的劫機電影般,先在泰國灣上空向西北飛行一段距離後,再轉向西南方,飛越馬來半島。航行至麻六甲海峽東岸的檳城後轉向西偏北飛,此後從馬來西亞軍方雷達中消失。馬來西亞官方表示,航班最終可能在哈薩克、土庫曼至泰國,印度尼西亞至南印度洋一帶。  由於班機上有152名大陸乘客,在搜尋班機過程中,馬國政府方向游移不明,看得大陸政府和民間超級不爽,乘客家屬多次向馬航抗議,甚至還有人絕食,民間也發起抵制赴馬旅遊,兩國關係隨著失聯班機跌入深海。  一度發現 疑似碎片  由於一直無法找到較確定的失蹤點,讓搜救行動亂上加難,除了大陸空軍3架「伊留申-76」和1架「運-8」飛機,從海南三亞鳳凰機場急赴現場參與搜救任務;大陸國家海洋局科考破冰船「雪龍號」也前往南印度洋展開搜尋。協尋國家從最初的14個增至26個,最大規模一度達到超過30架飛機與直升機和60艘艦船。空中搜救在4月30日結束後,海底搜尋也無明顯進展。  大陸和澳洲等國衛星一度發現疑似飛機碎片,澳洲更表示「對找到黑盒子位置抱有信心」,澳洲總理艾伯特並特將此最新進展告知大陸國家主席習近平。潛水深度可達7000公尺的大陸深海載人潛水器「蛟龍號」也做好準備,只要定位精準,隨時趕往現場打撈。似乎為整件事帶來曙光,但最後白忙一場,至今音訊全無。

  • 亞洲航空班機 不像馬航離奇蒸發

     亞洲航空公司(AirAsia)1架班機起飛後不久即失聯,必定喚起人們對馬來西亞航空公司MH370班機離奇失蹤的記憶;MH370班機近10個月前消失無蹤,迄今音訊全無。  儘管目前還不清楚亞航QZ8501班機究竟遭遇何事,但除了一般空難原因,似乎沒有什麼離奇之處,如今只能等到發現機體殘骸和飛航資料紀錄器,才能確定失事原因。  在真相大白之前,美聯社比較導致兩起班機失聯的情況、地方當局和航空公司高層回應及搜索作業的類型與挑戰。  搭載162名乘客的亞航QZ8501班機28日清晨從印尼泗水機場前往新加坡,起飛42分鐘後即與塔台失去聯繫,根據當局已經公開的資料,以下為兩起事件的相異之處。  ●陰謀論  當局認為馬航(Malaysia Airlines)MH370班機遭人蓄意轉向,在班機失蹤幾天後,各種陰謀論傳得沸沸揚揚。外界對於亞航班機除了遭逢意外,並未出現其他臆測,意味這架班機可能墜毀在雷達消失點附近。  印尼交通部說,在亞航班機從雷達上消失前3分鐘,機師為避免厚重雲層,曾要求向左轉並拉高飛行高度,這強化了初步猜測惡劣天候或機師的反應,很可能是造成意外的因素。  ●南印度洋  根據MH370班機向衛星發射的最後1次ping數據,當局認為這架班機墜落在廣大、孤立的南印度洋深海,與班機失蹤前的最後位置相去甚遠。  亞航班機上的燃料足夠飛行大約4小時。假設這架班機從雷達螢幕消失後不久即墜毀,要找到飛機殘骸應該容易得多。  一般而言,即使1架大致完好無缺的飛機落入水中,都會留下殘骸,而要找到機體殘骸需要花上幾天時間。  ●航空通訊  MH370班機失聯後,馬航因提供矛盾、模糊不清的資訊而招致猛烈抨擊。然而,截至目前,相同的情節並未發生在最新一起的班機失聯事件。  亞航執行長費南德斯(Tony Fernandes)在推特(Twitter)說明這起事件以及公司正在採取何種舉措,各界對此表示讚揚而非責難。  亞航機上乘客絕大部分是印尼人,加上負責營運的是印尼分公司,或許意味著亞航面臨的壓力較小。馬航MH370班機乘客有2/3是中國籍,其餘則是來自世界各國,令原本已是歷來未見的情況雪上加霜。  澳洲總理艾波特(Tony Abbott)向雪梨廣播電台2GB表示,「我認為將這起事件與MH370混為一談是個大錯誤」。  艾波特說:「就當前情況而言,MH370消失一事是有史以來最大謎團。這起事件似乎沒有什麼離奇之處。」(譯者:中央社劉文瑜)1031229

  • 亞航搜尋 納吉致電佐科威

     馬來西亞媒體報導,大馬首相納吉已致電印尼總統佐科威(Joko Widodo),表明大馬願意全力支援及協助印尼搜救失聯亞航客機行動。  納吉昨午在推特(Twitter)留言表示,非常遺憾聽到亞航QZ8501班機失聯消息,他的精神將與乘員家屬同在,並表示大馬當局已準備好全力投入協助救援。  大馬副首相慕尤丁也表示,希望在各方努力下,失聯亞航客機可儘快尋獲,同時也祈求機上乘員平安無事。  他說,得知這起事件後,立即與亞航總裁費南德斯(Tony Fernandes)聯絡,以瞭解進一步詳情。1031229

  • 納吉:全力協助亞航尋找失聯班機

     馬來西亞首相納吉表示,大馬政府將全力協助亞航搜尋今天稍早失聯的QZ8501班機。  他今日下午2時30分在推特(Twitter)留言表示,非常遺憾聽到亞航QZ8501班機失聯消息,他的精神將與家屬同在,並表示大馬當局已準備好,將全力投入協助救援。1031228

  • 亞航失聯機拉高飛行 專家:標準程序

     印尼交通部官員佐科說,失聯亞洲航空機師為避免厚重雲層,要求將飛行高度升高到3萬8000英尺。飛航專家表示,這是飛機遇到這種情況的標準程序,這樣做沒有錯。  佐科(Djoko Murjatmodjo)在雅加達機場記者會說:「這架飛機狀況良好,但是天氣並不好。」  他同時指出,飛機失聯的區域據報有強烈風暴。  拉高飛行高度以閃躲巨大雨雲,是飛機遇到這種情況的標準程序。  根據印尼的飛航分析專家蘇迪育(Dudi Sudibyo):「這樣做並沒錯。至於在這之後發生了什麼事,則是個問號。」  新加坡、馬來西亞和澳洲等國政府迅速提供搜救協助。白宮說,總統歐巴馬已聽取失聯客機的簡報,並將監控情勢發展。  亞航一架班機今天自印尼飛往新加坡途中失聯,機上乘客加上機組員共有162人。1031228

  • 2嫌盜領大馬航空失蹤者存款

     兩名馬來西亞人膽大包天,盜領馬航MH370班機失聯乘客的銀行帳戶存款共9萬令吉(約新台幣80萬元)。  大馬媒體報導,兩名被告是印度裔穆斯林夫婦,太太是大馬匯豐銀行(HSBC)職員。據檢方指控,兩人自今年5月14日至7月14日,在大馬匯豐銀行分行多次盜領受害者存款,單筆最高曾達3萬5000令吉。  夫婦倆被控的罪嫌包括違反電腦犯罪法、偷竊和偽造文書等。  兩人昨天下午首次出庭應訊,否認有罪,並透露另有巴基斯坦籍及印度裔嫌犯參與,大馬警方根據這項說詞正密切追查有無其他共犯。1030821

  • 馬航擬改名、找投資者

     馬來西亞航空公司4個多月內接連發生2件慘重空難後,亟思改造經營模式與形象,甚至可能易名。  馬航最大股東馬來西亞政府,未來將謀求與民間新投資者翻新營運策略,諸如重整航線、擴大業務委外,以增加營收。  消息人士說,擴增的私人投資可能來自原本與馬航競爭的航空業者。  馬航MH370班機3月8日失聯後,國際社會幾經大搜索,迄未找到該機殘骸,239名乘員應已全數喪生。MH17班機17日在烏克蘭東部叛軍控制區的空域,遭地面防空飛彈擊落,298名乘員罹難。  馬航商務總裁鄧利維(Hugh Dunleavy)27日在英國《周日電訊報》撰文,強調歷經2次悲慘空難,馬航終將浴火重生。  他說,MH370慘劇發生後,馬國政府即已展開改造馬航營運的程序,而MH17事件讓整個進程加速。研議的選項則包括公司改名,重新包裝形象。  馬航員工約2萬人,每日載客5萬人,去年曾籌資99億馬幣(約合33億美元),資金充裕。引進外來投資旨在恢復馬來西亞人對國籍航空公司的信心。  鄧利維並呼籲,全球民航業者應成立單一機構,監測世界各地對客機的威脅,並規畫安全的飛航路線。

  • 馬航連環空難 大馬觀光重摔

     觀察家警告,馬來西亞航空史無前例在4個月內發生兩起重大空難,可能讓觀光客在想到大馬時,很容易聯想到災禍,危及這個熱帶國家至關重要的觀光產業。  馬來西亞應對3月8日的馬航MH370班機失聯事件慢半拍,形象大傷,也讓觀光業蒙塵。  MH370班機搭載的239人中,大部分是中國大陸乘客。根據大馬最新數據,大陸民眾不滿MH370事件,使得赴大馬觀光的陸客4月大減20%。  大陸原本是馬來西亞觀光重要客源國家,去年到客數達近200萬人次,占總到客數的7%。  馬航17日又遭逢悲劇,MH17班機在受親俄叛軍掌握的烏克蘭東部地帶,疑遭飛彈擊落,機上298人無一生還。  儘管兩起空難的情況南轅北轍,但外界觀感是品牌經營的關鍵,MH17班機悲劇可能讓馬來西亞品牌形象修復過程更加複雜。  台灣大學馬來西亞事務專家魏爾希(Bridget Welsh)告訴法新社:「在MH17班機悲劇中,馬來西亞能力和治理並不像在MH370事件中一樣受到嚴重關切。」  魏爾希說:「我想,馬來西亞航空和赴大馬旅遊將受影響,儘管不如MH370事件來得嚴重,但整體影響還是負面的。」  儘管如此,部分觀光產業人士說,任何的影響都不會持續太久,保有自然面貌的大馬雨林和海灘、生氣蓬勃的多元文化、美食,以及整體而言安全和友善的環境,將持續吸引旅客。(譯者:中央社張詠晴)1030723

  • 接連失事 陸網友要馬航踹共

     馬航班機MH17失事消息一出,引發大陸網友熱議。多數網友皆認為,班機被飛彈打落絕非巧合,肯定是美國、俄羅斯、烏克蘭3國角力下的後果。也有網友從MH17聯想到數個月前失聯的馬航班機MH370,希望馬航官方出面將兩架飛機失事一事「說清楚、講明白」。  MH17失事後,1名網友在微博上表示,這架飛機上沒有俄羅斯乘客,「這飛機選了很久了吧?」他推測,馬航班機經過烏克蘭上空時,被誤認為軍機所以被叛軍擊落。他甚至認為,搞不好是俄羅斯暗中幫助烏克蘭親俄勢力叛軍,不慎將馬航班機打下來。  然而另外1名網友卻表示,俄羅斯若幫叛軍打下烏軍機,無非是在拿石頭砸自己的腳,「這樣美國不是有更好的理由提供烏克蘭所謂的反恐經驗和武器嗎?」  此外,也有許多網友聯想到馬航此前失聯的MH370班機稱,一開始還以為是馬航找到了,後來發現原來是另一架飛機出事,「馬航是不是離天堂最近的地方?」該名網友認為,馬航公司應就這兩起失事事件出來說清楚、講明白。

  • 烏叛軍:馬航係政府軍擊落

    烏叛軍:馬航係政府軍擊落

    烏克蘭東部分離派領袖波洛戴(Aleksander Borodai)表示,馬來西亞航空公司班機在烏東被擊落,顯然是政府軍所為。 波洛戴在俄羅斯國營「24 TV」頻道表示,「顯然,那的確是一架客機,真的是烏克蘭空軍所擊落。」 基輔當局否認烏國部隊有參與。馬航已證實該架班機失聯,馬來西亞總理納吉18日凌晨在推特上對馬航客機墜毀一事感到震驚,並表示吉隆坡當局已立刻展開調查。 烏克蘭總統波洛申科表示,他已要求成立國家委員會與國際民航組織,會同荷蘭馬國代表共同調查這起墜機事件。 歐盟委員會主席巴羅索亦要求迅速調查馬航班機墜毀於頓涅次克州的原因。 俄羅斯總統普丁則表示,烏克蘭要為馬航班機遭擊落一事負責。 俄羅斯新聞社引述普丁的話說,這個國家(烏克蘭)無疑要為其境內發生這麼可怕的悲劇負責,假如這個國家太平無事,假如烏克蘭不恢復其在東南部的軍事行動,這一悲劇就不會發生。(更新時間6:08)

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