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以下是含有奇瑞的搜尋結果,共45

  • Stellantis擬在陸成立合資公司 正接洽奇瑞汽車等

    陸媒引述知情人士透露,寶獅雪鐵龍(PSA)與飛雅特克萊斯勒(FCA)合併組成的新集團Stellantis有意在大陸成立一家新合資公司,目前正和大陸國企奇瑞汽車等公司展開談判。 \n第一財經報導,知情人士指出,Stellantis集團有意在大陸成立一家絕對控股的合資公司,目前談判的持股比例為75%,業務範圍包括商用車、乘用車、新能源汽車等。知情人士透露,Stellantis集團至少和奇瑞汽車、廣汽集團展開接洽。 \nStellantis集團16日正式成立,擁有飛雅特、瑪莎拉蒂(Maserati)、Jeep等14個品牌。報導稱,Stellantis集團最快將於一到兩周後宣布新的全球戰略。Stellantis集團可能會仿效雷諾、日產、三菱聯盟,採取「引領者—伴隨者」的合作模式,在全球不同的區域市場,寶獅雪鐵龍、飛雅特、JEEP等品牌各自側重於其核心區域。 \n值得注意的是,PSA與FCA目前大陸業務疲弱。其中,長安PSA已註銷,工廠出售給寶能汽車。東風汽車和PSA的合資公司:神龍汽車於2016年後步入斷崖式跌勢,其2020年銷量只有4.36萬輛。 \n廣汽集團和FCA的合資公司:廣汽菲克2020年銷量只有4.05萬輛,年減45.18%。而神龍汽車和廣汽菲克在大陸累計產能約120萬輛,即目前產能空置率逾90%。

  • 拜登智囊團 啟用歐朝人馬 川普要開鍘 點名佛奇瑞伊

    拜登智囊團 啟用歐朝人馬 川普要開鍘 點名佛奇瑞伊

     美國大選結果尚未出爐,但民主黨總統候選人拜登陣營在大選前已開始組建過渡團隊,準備在勝選後接掌政府,過渡團隊成員包括前總統歐巴馬政府時代的官員。《美國之音》披露,拜登的「中國問題智囊團」很多都是歐巴馬團隊的人馬,普遍不贊同所謂「新冷戰」和與中國「脫鉤」的說法,認為應該就各別議題與中國競爭,而不是全面對抗。 \n 這些歐巴馬時期的外交幕僚,包括曾任國安顧問的布林肯、前副國安顧問蘇利文、前國安顧問萊斯、前駐聯合國大使鮑爾、主管東亞和太平洋事務前助理國務卿坎貝爾、智庫「新美國安全中心」副總裁拉特納及前國安顧問多尼倫。 \n 拉特納曾表示,美中兩國不會走向冷戰。他認為,與冷戰時期不同的是,中國和美國現在有更密切的經濟交流,中國已融入國際體系,其他國家並不願在兩個集團之間選邊站。 \n 拜登智囊有一共識,即應拋棄川普「美國優先」原則,修復與盟友關係與在國際組織中的領導力,是應對中國關鍵。 \n 但若川普連任,可能進行人事改組,美媒在選前已點名可能被川普開除的官員,包括防疫大將佛奇、日前訪台的美國衛生部長阿札爾,聯邦調查局(FBI)局長瑞伊、中央情報局(CIA)局長哈斯波和國防部長艾斯培等人,主要是川普覺得這些對他不忠、執行力低或與他唱反調。

  • 陸車企掀出海潮 瞄準中高端市場

    陸車企掀出海潮 瞄準中高端市場

     出口開拓海外市場成為大陸自主品牌車企新方向,企業現紛紛將此作為企業戰略發展的關鍵,包括長城、吉利、奇瑞、上汽、北汽等品牌掀起一股「出海潮」,並取得顯著成績。比如,美國HAAH公司與奇瑞汽車合作,將在2021年下半年引入奇瑞旗下高端品牌EXEED星途,並以全新品牌Vantas出售。 \n 《中國汽車報》報導,近年來,大陸自主品牌車企的出口地區不僅是亞洲、中南美洲等發展中國家,更向歐美發達國家滲透;出口車型則從廉價低端車型,向中高端轎車、SUV(運動型休旅車)轉變。而目前車企出海也從之前的整車零件出口、當地組裝的模式,轉變成海外建廠、當地採購零組件、生產並銷售的模式。 \n 據外媒報導,美國HAAH Automotive Holdings(美國汽車銷售商漢姆控股公司)與奇瑞汽車10日(美國時間)達成北美經銷協議,將在2021年下半年引入奇瑞旗下高端品牌EXEED星途,並以全新品牌Vantas進行出售與維修。HAAH表示,此次合作前期將採取由奇瑞提供部分拆卸的散件,運至美國工廠後再進行組裝的生產模式。 \n 而長城汽車5日在第15屆印度德里國際車展上正式宣布進入印度市場,並將在2021年為印度消費者帶來旗下兩個品牌「哈弗系列」及「長城EV」,響應印度「電動化」的發展目標。 \n 除此之外,長城汽車帶來印度「國產化」大禮包。1月17日,長城汽車與通用汽車就收購通用汽車的印度塔里岡工廠達成協議,長城汽車將收購包括塔里岡工廠在內的通用汽車印度公司,收購完成後,該工廠將成為長城汽車海外第二個、全球第十個全工藝整車工廠,收購交易將於下半年完成,負責長城旗下EV(電動車)和SUV車型生產。 \n 至於此次疫情是否對大陸自主品牌車企「出海」不利?全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹認為,疫情對車企的出口貿易會產生一定的負面影響,但預計今年大陸整體出口仍有很大機會。

  • 阿里全球速賣通網上賣車 開拓俄羅斯市場

    阿里巴巴旗下跨境電商零售平台全球速賣通,日前正式推出網上購車服務,將為俄羅斯消費者提供線上線下聯動的新型購車模式,並協助中國汽車品牌開拓俄羅斯市場。 \n \n新華社引述阿里巴巴介紹,首個通過速賣通出售的汽車品牌,為中國自主汽車品牌奇瑞,俄國網友可通過奇瑞在速賣通開設的旗艦店,購買奇瑞瑞虎多款汽車,亦可購買配件、裝飾等相關產品。 \n \n阿里巴巴全球速賣通俄羅斯業務負責人劉威表示,去年「雙11」俄羅斯市場上汽車產品銷售額是日常的20倍,當地網民對汽車及周邊產品的需求正不斷增長。 \n \n據悉,速賣通計劃引入更多中國自主汽車品牌,參與線上銷售項目。

  • 6萬人幣 就可買到奇瑞新能源車

    6萬人幣 就可買到奇瑞新能源車

     奇瑞是大陸最早自主研發與生產新能源汽車的其中一間企業。在安徽蕪湖,採訪團走訪了奇瑞新能源公司,參觀了奇瑞全鋁車身、後置後驅的輕量化電動整車產品平台車間。部分團員更試駕了公司的全新車型「小螞蟻eQ1」,對其新能源汽車的高質量留下深刻印象。 \n 該公司的代表潘小姐表示,公司一個車間的年產量達到60000台。至於新能源汽車的售價,由於國家發放補貼鼓勵使用新能源汽車,公司一輛新能源汽車的售價約60000元人民幣。 \n 對於不少新能源汽車用家所顧慮的充電問題,潘小姐說,由於蕪湖是奇瑞的基地,故當地很多住宅小區的地下停車庫都配充電樁。此外,附近加油站旁邊亦有國家電網的充電設備。 \n 同一天,採訪團參觀了蕪湖埃夫特公司。據了解,埃夫特原為奇瑞的組裝廠,早於中美貿易戰爆發、美國限制對華高科技生產技術前,公司便因不甘生產技術受制於外國,於是決心自主研發,開拓關鍵技術和核心零部件。 \n 經過長時間的奮鬥和研發,目前埃夫特公司已成為大陸其中一個暢銷的工業機器人品牌,其中六關節工業機器人更是全國銷量第一。現時,埃夫特機器人被廣泛應用到汽車、家電與電子業等製造業。

  • 搶攻拉美市場 奇瑞與巴西最大車商簽約

     看準拉丁美洲市場發展潛力,中國自主品牌奇瑞汽車與巴西最大的汽車製造和銷售商CAOA集團日前宣布達成深度戰略合作。雙方將共同管理奇瑞在巴西聖保羅州的工廠,持續增加在巴西市場的資金投入和資源投放,共同強化中國自主品牌在拉美市場的影響力。 \n 中新網報導,根據雙方協議內容,奇瑞與CAOA集團將組建聯合團隊,在研發、製造、採購、銷售、服務等領域全面深度合資或合作。未來幾年,雙方每年將在巴西市場投放2至3款最新的、符合巴西消費者需求的車型。 \n 出席當日簽約儀式的奇瑞汽車副總經理何曉慶表示,巴西是拉美第1大汽車市場、全球最重要的汽車市場之一,全球重量級汽車企業都紛紛在巴西建廠。奇瑞此次與巴西CAOA簽約的合作項目,將是中國在巴西最大的工業項目,也是第1家中巴合資的汽車企業。 \n 巴西CAOA集團首席財務官及對外合作執行官Marcelo Elias也說:「CAOA和奇瑞的合作,是巴西和中國汽車製造商之間首次深度合作,也是非常具有里程碑意義的一次合作。」 \n Marcelo Elias表示,奇瑞作為中國最大的汽車出口企業,擁有強大的技術實力、經驗豐富的國際化團隊,兩大巨頭的夥伴關係將加強中國與巴西的工商業聯繫。 \n 目前奇瑞在海外布局有「艾瑞澤」和「瑞虎」系列的多款車型,且擁有10個生產基地、5個海外子公司和1,500餘家經銷和服務網點。近期,奇瑞公布了最新海外銷售資料,今年1~9月,奇瑞汽車出口銷量達80,056輛,年比激增35%,歷史累計出口量突破130萬輛大關。

  • 《大陸產業》奇瑞發布「WWW+計畫」,開啟智慧化全球市場戰略

    奇瑞汽車股份有限公司在京發布了「WWW+計畫」,宣布開啟奇瑞智慧化新時代的全球市場戰略。「WWW+」的加號,寓意可持續性、與時俱進和無限可能。奇瑞表示,公司全球化戰略的未來,要從當前一個中國汽車的國際品牌,變成一個國際知名的汽車品牌。 \n 此外,奇瑞汽車和巴西最大的汽車製造與銷售商CAOA集團現場簽署戰略合作協定,雙方將在研發、製造、採購、銷售等領域深度合作,共同強化奇瑞品牌在拉美地區的影響力。 \n 雙方計畫組建聯合團隊,充分利用雙方的研發、產能、管道等優勢資源,持續增加在巴西資金投入和資源投放,共同強化奇瑞品牌在巴西的影響力。 \n \n

  • 百度攜手奇瑞汽車 加速自駕車升級

     中國最大搜尋網站企業百度在無人駕駛汽車領域,又有新動作!百度昨(19)日宣布與中國奇瑞汽車策略合作,加速無人駕駛升級;同時公布「阿波羅新計畫」,對合作夥伴開放無人駕駛平台。 \n 中國新聞網報導,昨日在第17屆上海國際汽車工業展覽期間,百度與奇瑞簽署策略合作協定,雙方將在車聯網、高度自動駕駛、無人駕駛等方面進行全面合作,以「網路+汽車」創新合作模式,共同探索自動駕駛技術成熟化和商業化。 \n 百度集團總裁兼首席營運長陸奇、奇瑞汽車總經理陳安寧等雙方主管,見證此次簽約儀式。 \n 百度副總裁鄔學斌表示,百度與奇瑞的策略合作將結合兩方優勢,深度推動雙方在智慧汽車領域的技術升級,進而推動整個社會的移動出行汽車智慧化進程。 \n 實際上,此次簽署策略合作協定,並非百度與奇瑞的首次接觸。2016年8月,百度聯合奇瑞推出針對奇瑞EQ汽車的1款全電式無人駕駛汽車;11月,雙方打造的無人駕駛汽車在世界互聯網大會舉辦地烏鎮開始試營運。 \n 報導指出,百度當天還發表新計畫「Apollo」,將對汽車業及自動駕駛領域的合作夥伴,提供開放、完整、安全的軟體平台,促推他們結合車輛和硬體系統,快速搭建1套屬於自己的完整自動駕駛系統。

  • 《大陸產業》百度攜手奇瑞戰略合作,加速無人駕駛升級

    第十七屆上海國際汽車工業展覽,百度與奇瑞簽署戰略合作協定,雙方將在車聯網、高度自動駕駛、無人駕駛等方面展開全面合作,以「互聯網+汽車」創新合作模式,共同探索自動駕駛技術成熟和商業化。 \n 百度與奇瑞此次簽約後,將進一步加深彼此在無人駕駛、智慧駕駛、車聯網等領域的戰略合作關係,基於雙方優勢探索智慧汽車和智慧出行新生態,為用戶提供安全、高效、便捷的出行體驗。百度副總裁鄔學斌表示,百度與奇瑞的戰略合作,將結合兩方優勢,深度推動雙方在智慧汽車領域的技術升級,進而推動整個社會移動出行汽車智慧化進程。 \n \n

  • 《新金融觀察》中國車市 好市場不等於火市場

    《新金融觀察》中國車市 好市場不等於火市場

    不可否認,即便是低增長哪怕是零增長,中國汽車市場也依舊是好市場。但這與火爆終歸還是兩回事。換句話說,整車廠商們百分之幾十的增速預期,未免還是不靠譜了些。 \n \n冷與熱 \n \n2017年的汽車市場,開局有點冷。根據最新公佈的多個數據顯示,今年1月我國汽車市場表現差強人意。 \n \n從銷量上看,根據全國乘聯會數據顯示,1月全國乘用車銷量為207.5萬輛,同比(編按:與去年同期相較)下滑9.3%,環比(編按:與上一期相較)降低23.5%。表現更慘的則是新能源乘用車,全月銷量僅為5559輛,同比重挫60%,環比暴跌87%。 \n \n與此同時,汽車經銷商庫存指數也開始飆升。 \n \n中國汽車流通協會發布的數據顯示,從去年7月開始,除了10月小幅上升,汽車經銷商預警指數一直都低於50%的榮衰線,處在合理範圍內。但在1月,汽車經銷商庫存指數環比大漲18.6%,達到61.5%,瞬間高出警戒線10多個百分點。 \n \n「主要還是小排量購置稅優惠退坡政策的事。一方面最明顯的就是今年車貴了,另一方面就是很多人都趕在去年年底把車買出來了。」某自主品牌經銷商對新金融觀察記者表示,政策以及春節假期是影響2017年車市開局的兩大因素,「今年春節在1月,基本上後半個月就都不算數了,該回家的都回家了。」 \n \n因而,在該經銷商看來,僅靠1月數據尚不足以為2017年的整年走勢下定論。「再說去年汽車市場也是先低後高最後出乎所有人意料,總的來說還是抱有希望的吧。」 \n \n如該經銷商所言,2016年年初,業內普遍預測中國汽車市場增速會維持在6%左右,屬於微增長的一年。但最後的實際結果是:全年共銷售汽車2802.8萬輛,中國汽車市場連續8年蟬聯全球第一併再創歷史新高。市場增速則為預測的兩倍多,達13.7%,重現兩位數增長。 \n \n火爆與透支 \n \n「去年整個市場的表現是出乎意料的。」中國汽車流通協會副秘書長羅磊向新金融觀察記者坦言,預測與實際出現偏差的主要原因在市場增長拉動力的變化。 \n \n按理來說,中國市場已經進入了一個以替換為重要拉動力的時期,在這種情況下,中國汽車市場的消費特點應該是以升級需求為主要拉動力。換句話說,更受新購群體青睞的1.6L及以下小排量車的新增需求就不再是市場增長的主要拉動力。 \n \n但是實際情況恰恰相反,去年的汽車市場反而主要就是靠新購群體的新增需求帶動的。去年全年,我國共銷售1.6L及以下排量乘用車1760.7萬輛,同比增長21.4%,佔乘用車銷量的72.2%,對乘用車銷量增長的貢獻率達97.9%。 \n \n「所以去年汽車市場的一個特點就是入門級車型成為主要的消費點,這個新購需求主要來源於三四線城市,這是三四線城市消費能力的集中釋放。」在羅磊看來,去年的高增長在一定程度上透支了今年甚至是明年的消費,「這意味著,雖然就算是低增長或者是零增長,中國市場仍然也是非常好的市場,但今年的汽車市場不會像2016年一樣出現火熱的狀態。」 \n \n據中國汽車流通協會預測,2017年中國汽車市場增速約為5%,全年銷量將達2940萬輛左右。 \n \n然而,整車廠商們或許並不這麼認為,其中尤以自主品牌為甚。 \n \n與合資品牌增幅多控制在個位數不同,自主品牌的預計增幅不少被定在10%以上、30%以上甚至50%以上。 \n \n激進還是爆冷 \n \n「我們挨著這幾家,喊出來的銷量一家比一家高,剛開始我還以為是私下逗著玩互相吹牛呢,後來才發現原來還真是廠商那邊放出來的數。但最後能有幾家實現,那可就不好說了。」前述經銷商不願點名具體品牌,但其直言「銷量目標虛高的廠商不在少數」。 \n \n公開數據顯示,今年目標增幅定在三成至五成之間的包括吉利、奇瑞、廣汽、華泰等多家企業,而東風柳汽、上汽、東南汽車的目標增幅則更是分別高達53.8%、86.5%和127.3%。 \n \n「今年應該不會像去年這麼樂觀,所以有些目標確實有點離譜,特別是自主品牌,有一點點頭腦過熱,需要給它們先打打預防針。」羅磊強調,中國汽車市場的基數已經非常龐大,出現百分之幾十增速的可能性已經沒有了,「如果說某個企業出現這麼高的增長,一定有奇蹟在支撐,比如說它的產品跟過去相比有明顯的劇烈式的變化,否則不可能出現它們所預期的增長。」 \n \n羅磊認為,自主品牌的發力其實是在去年,推出很多好的車型,而今年的看點則可能會轉移到目標銷量增幅定得併不是很高的合資品牌身上。「合資品牌中的一些品牌進入到了它產品生命週期的高峰,有些可能會推出若干產品,會有不俗表現。」 \n \n而另一個看點是在豪華車品牌,不管是德系三強BBA還是第二陣營的捷豹路虎、凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等,在它們彼此之間的排位較勁背景下、在紛紛選擇產品線向下延伸搶奪非豪車品牌用戶的局面下,說不定哪匹黑馬會脫穎而出。

  • 韓將秋信守進傷兵名單 缺席4至6周

    韓將秋信守進傷兵名單 缺席4至6周

     遊騎兵隊禍不單行!兩名主將包括外野手秋信守、捕手奇瑞諾斯都受傷,且雙雙進了傷兵名單。 \n \n 韓籍球員的老大哥秋信守是因右小腿二級拉傷,估計要缺席4至6周,球團已先將他放入15天傷兵名單。奇瑞諾斯更慘!他因右手肘骨折,需要休養10至12周,球團直接把他列入60天傷兵名單,才不會佔40人名單的員額。 \n \n 當然,有人出就有人進。遊騎兵隊準備先叫上(call up)20歲的外野手馬扎拉,他是遊騎兵農場排名第3、大聯盟排名第17的潛力新秀。至於誰來補奇瑞諾斯的捕手空缺?目前則尚未確定。

  • 大陸車企奇瑞 跨足航空引擎

    新華社報導,中國知名車企奇瑞汽車表示,奧地利Austro Engine公司、中電科蕪湖鑽石航空發動機有限公司和奇瑞汽車股份有限公司三方,近日在奧地利維也納簽署協議。 \n \n根據協議,奇瑞公司將為奧地利Austro Engine公司和蕪湖鑽石發動機公司開發一款AEC2.OL高壓共軌航空基礎發動機,並利用奇瑞的發動機製造能力,在安徽省蕪湖市完成主要零部件的製造以及整機裝配。 \n \n報導稱,該航空發動機面向全球市場開發,在分別取得中國民航局和歐洲航空局的適航認證後,將分別搭載在奧地利鑽石飛機公司和蕪湖鑽石飛機公司的DA40∕DA42上,以取代Austro Engine公司原有的AE300航空發動機。 \n \n奇瑞汽車總經理助理金弋波表示,該款發動機將由奇瑞承接具體研製工作,主要性能指標居於世界通用航空發動機領域前列,並且奇瑞將擁有完整的知識產權。

  • 奇瑞汽車啟用巴西首座工廠

     中國大陸奇瑞汽車公司今天啟用在巴西的首座工廠,工廠位於聖保羅州內地城市賈卡雷伊。同時宣布投資5000萬巴西幣在當地興建1座研發中心。 \n 巴西副總統泰梅爾(Michel Temer)、聖保羅州長奧克明(Geraldo Alckmin)、賈卡雷伊市長莫塔(Hamilton Mota)、州政府官員和企業界人士等數10人出席啟用儀式。 \n 巴西奇瑞副總裁居里(Luis Curi)表示,奇瑞計劃從2018年起開始產製專為巴西和拉丁美洲市場研發設計的型車。 \n 奇瑞汽車賈卡雷伊廠投資額4億美元,2011年開始興建,占地100萬平方公尺,目前僱員300人,2017至2018年預期達3000名員工。 \n 目前奇瑞在巴西輕型商務車和汽車市占率0.27%,隨著賈卡雷伊廠啟用,奇瑞希望2018年市占率提高至3%。 \n 奇瑞在巴西產製的第1款車為Celer,巴西製零組件占50%,研發中心設立後,將逐漸提高國產零組件比例。 \n 奇瑞預期工廠營運第1年產製5萬輛車,2018年的年產量提高至15萬輛。2015年最後1季開始量產另1款掀背車QQ;2016年加入生產1款SUV越野車。 \n 除了汽車製造廠外,奇瑞還投資1億3000萬美元在賈卡雷伊興建1座引擎廠。1030829 \n

  • 大陸國產車 市占剩4成

     隨著外資品牌汽車進攻中低價車市,大陸國產品牌汽車市占率節節敗退;據中汽協統計,去年9月以來,國產品牌乘用車市占率連續九個月較前月下滑,5月已降至36.5%,更糟的是,經銷商也紛紛倒戈,改售外資品牌。 \n 據華夏時報報導,位於北辰亞運村汽車交易市場(現稱亞市)的北京首家奇瑞4S旗艦店中瑞辰奇瑞旗艦店,已經悄然退出奇瑞銷售網,現在正進行裝修,未來將專售進口皮卡車。經銷商倒戈,反映市場正激烈洗牌。 \n 報導稱,國產品牌主攻的中低端消費人群也動搖了。北京豐台某建築工地的木工負責人青華斌就表示,談生意開國產的車沒面子,得千方百計搞個合資的車來開。 \n 據中汽協最新數據,5月份自主品牌乘用車銷量58萬輛,比4月減少2.7%。這已是自去年9月以來的「九連降」,堪稱史無前例。前5個月合計,大陸國產品牌轎車銷售比去年同期下降15.8%。中汽協預警稱:未來5年到10年將成為大陸品牌的關鍵時期,要堅守20%至30%的市占率底線。 \n 大陸國產車市占率也連續9個月較前月下滑。中汽協數據顯示,5月份國有品牌乘用車銷量占乘用車銷售總量36.5%,占有率比4月下降0.58個百分點,比去年同期下降2.92個百分點。 \n 大陸國產品牌汽車曾輝煌過。2006年、2007年市占率均勝過合資品牌,2006年占比曾達到57%。 \n 報導引述汽車業內人士稱,「在限購政策的擠壓下,國產品牌高端市場面臨弱勢的情況下,基本上都是轉戰二三線或者三四線城市,奇瑞也不例外」。在亞市,限購前,國產品牌占亞市總銷量的15%,限購之後銳減至7%至8%。限購前,亞市滿廣場的比亞迪,現在則擺滿奔馳(台灣稱賓士)和寶馬(BMW)。 \n 據一位合資品牌銷售經理稱,國產品牌進入北京市場,產品整體評價與合資品牌有一定距離,只能靠低價走量取勝。合資自主汽車,進入大陸沒幾年,就做到年銷十幾二十萬輛,讓國產汽車絕處難逢生。

  • 車壇大事紀-SUM汽車保修聯盟 終止奇瑞汽車保固業務

    SUM汽車保修聯盟宣布,因為合約到期,將從5月31日起正式終止有關奇瑞車輛之保固索賠業務,但仍接受奇瑞車主至全省SUM據點進行保修。

  • 陸車開入巴西 奇瑞慘跌7成

    陸車開入巴西 奇瑞慘跌7成

     近年來,有大陸汽車公司看準巴西汽車市場,紛紛將其汽車品牌打入該地市場。但近日有報導指出,多家大陸汽車公司在2013年上半年的汽車銷量,有出現集體下滑情形,其中奇瑞和哈飛汽車,下滑最為嚴重,與去年上半年相比,下滑皆超過7成。 \n 據蓋世汽車網22日引述巴西汽車行業協會公布的資料,2013年上半年大陸汽車公司在巴西銷量呈現集體下滑,市占縮減情形。文中更指出,大陸汽車業者從去年開始,在巴西市場開始出現銷量下滑,總體的市占率下降,頹勢至今仍未能扭轉。 \n 奇瑞為今年上半年在巴西市場汽車銷量下跌最明顯的大陸業者,銷量為2504輛,市占率為0.15%。2012年上半年,奇瑞巴西銷量為9108輛,市占率0.56%,但今年上半年銷量,大幅下滑72.5%,5月份以來,奇瑞巴西的跌幅已有所緩解,6月進一步改善。而哈飛汽車,在巴西銷售的車款皆為輕型商用車。2013年上半年在巴西累計的銷量為1637輛,在輕型商用車市占率中為0.42%;2012年上半年,哈飛巴西銷量為5863輛,在輕型商用車市占率中為1.64%。哈飛今年上半年在巴西銷量與去年同期相比,也大幅下降72%。

  • 奇瑞登台 展開投資新布局

    奇瑞登台 展開投資新布局

     大陸最大自主品牌車廠--奇瑞汽車近期將投資台灣。據奇瑞汽車台灣市場負責人透露,台灣汽車市場高度競爭,幾乎全球車廠都在台灣設點銷售,奇瑞汽車進駐台灣將有助於提升公司的形象。 \n 奇瑞汽車曾在2009年底、2010年初,在台灣委託某車商作為總代理,但該車商隨後爆發財務危機,以致奇瑞汽車在台灣的發展後繼無力。 \n 採內外因應策略 \n 「台灣記者皖江行」台灣記者團5月28日參觀了奇瑞汽車在蕪湖的發動機組裝廠和整車組裝廠。長期與台灣汽車零件廠合作的奇瑞非常了解台灣車市的競爭情況,像是台灣人口只有日本的5分之1,但卻有跟日本一樣多的車款。這種高度競爭的業態讓長期貫徹「走出去」國際化戰略的奇瑞大感興趣,視台灣為海外「練兵」的絕佳場所。 \n 雖然目前已「登台」的大陸汽車在台灣市場並不受歡迎,但據奇瑞方面表示,其實在台灣銷售的日系汽車並不是最新的。言下之意,奇瑞有信心能以創新車款得到台灣消費者認同。 \n 近2年,大陸車市成長趨緩,自主車廠的生存空間被大幅壓縮,像深圳比亞迪汽車就發生銷售暴跌並裁員。對此,奇瑞汽車採取「走出去」和「整合資源」的對外及對內策略因應。 \n 多品牌合併為一品牌 \n 在「走出去」的成績上,奇瑞汽車已經連續10年位居大陸乘用車出口第1名;2012年出口18.5萬輛,年增16.27%,占大陸乘用車出口量的28.1%。 \n 奇瑞汽車表示,未來開拓包括台灣市場在內的海外市場時,將採取「產品本地化」、「人員本地化」、「合作方式本地化」策略。而在強化大陸市場競爭力的策略上,4月奇瑞在合肥召開新品牌發表會,除了更新企業識別CIS系統(包括商標),也將原有的4個品牌合併成1個品牌,藉此統合公司資源以因應大陸市場日益激烈的競爭。

  • 陸奇瑞汽車 可望重新登台

     大陸奇瑞汽車○九年進軍台灣,成為首家登台大陸汽車品牌,但隨代理商太子汽車歇業,奇瑞也跟著暫別台灣;不過奇瑞並不打算放棄,目前正積極尋求新代理商。奇瑞透露,預計近期就有結果,最快可望年內重返台灣市場。 \n 奇瑞汽車是大陸最大自主品牌車廠,○九年由太子汽車旗下勝榮汽車取得獨家代理權,引進台灣銷售,轟動一時。但不久太子汽車爆發財務危機,並在一二年申請歇業,也等於宣告中止與奇瑞代理關係。 \n 為重返台灣,奇瑞積極尋找新代理商和代工夥伴,外傳裕隆、中華汽車、福特六和等車廠都是潛在合作對象。奇瑞昨表示,洽談一切順利,且已步入收尾階段,雖不願透露新合作夥伴,但強調「近期會公布結果」。奇瑞近年在大陸銷量不斷下滑,據統計,去年奇瑞汽車銷量為五六‧三萬輛,比前年同期下滑一二‧四%。為扭轉局面,奇瑞揮別過去「低價、多品牌」策略,朝中高階車款發展轉型。 \n 奇瑞同時放眼國際,努力拓展海外市場,而台灣則被視為布局全球重要據點。

  • 陸奇瑞汽車短期內進軍台灣

     中國大陸汽車品牌奇瑞(CHERY)去年初因為台灣代理商的問題退出台灣市場。奇瑞1名不願具名的市場銷售經理今天透露,對於台灣市場,「短期內會有動作」。 \n 總部設在安徽省蕪湖市的奇瑞,下午開放台灣媒體參訪,1名不願具名的市場銷售經理明確表示,短期內對台灣市場將有動作。即使曾短暫退出台灣,但肯定還會進軍台灣,近期會找尋新代理商。 \n 曾生產小型房車「QQ」的奇瑞,過去因為台灣代理商倒閉,讓奇瑞車種無法在台灣銷售。奇瑞最近3年在中國大陸的銷售數據,在大陸國產車中不算理想,過去1年並沒有推出新車種。 \n 不過,奇瑞今年將捲土重來,也看好大陸的房車市場。 \n 奇瑞相關人士透露,對於大陸市場感到樂觀,今年預定推出4款車種,新車的價錢不走中低價位,可能在人民幣9萬到19萬元之間。 \n 這名人士也說,奇瑞過去2年是「抓質量」時期,因此新車種較少;不過總公司打算今年改變新面貌,連LOGO都改了,期待給消費者不同感受。 \n 奇瑞是蕪湖當地汽車大廠,帶動引進汽車周邊零件等類型工廠進駐,幫助蕪湖當地製造不少就業機會。1020528 \n

  • 奇瑞棄多頭馬車 回歸母牌救銷量

    奇瑞棄多頭馬車 回歸母牌救銷量

     為拯救不斷下滑的銷量,奇瑞汽車17日對外發布「改革計畫」:決定捨棄「多品牌」戰略,取消現有的3個品牌瑞麒、威麟和旗雲,全部統一更名為奇瑞,回到奇瑞的母品牌下。此外,配合這項改革計畫,奇瑞將精減員工,由之前的3.3萬人縮減到了2.4萬人,裁員人數達到9000人。 \n 《京華時報》報導,奇瑞這項計畫醞釀2年之久。奇瑞在2008年實行多品牌戰略,但過長的產品線分散了奇瑞的資源,導致各品牌各自為政,銷量也逐漸下滑。 \n 據奇瑞內部人士透露,本次重新調整後,在奇瑞大品牌下,公司將重新劃分4條產品線,並由目前20餘款產品逐步精減到11至12款產品;其他不在4條產品線內的車型都將停產。 \n 該人士透露,重整後的4條產品線分別為A系列、風雲系列、QQ系列和瑞虎系列。 \n 另外,奇瑞也將微車品牌「開瑞」從奇瑞股份有限公司剝離到奇瑞控股股份有限公司,繼續發展微面和皮卡等商用車。

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