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以下是含有審查系統的搜尋結果,共119

  • 議論港選舉微信被刪 美媒抱怨陸言論審查撈過界

    議論港選舉微信被刪 美媒抱怨陸言論審查撈過界

    近幾年在外國網路吸引不少用戶的大陸微信社群網站,最近遭到美國媒體與用戶的抱怨。這些外國用戶在微信上發文談論香港選舉泛民主派大勝,遭到大陸網路警察刪除帖文,涉事者甚至被關閉微信帳號,美媒因而抱怨網路言論審查到外國用戶身上根本是撈過界。

  • 中軌道衛星輔助搜救系統衛星地面接收站 通過審查

    交通部航港局22日宣布,我國中軌道衛星輔助搜救系統衛星地面接收站(MEOLUT),於今年11月19~22日在加拿大所舉辦的國際衛星輔助搜救組織(Cospas-Sarsat)理事會議中順利通過審查,為我國中軌道衛星輔助搜救系統的正式啟用,有效縮短海難救助時間及提升搜救效率。

  • 美國加強外國企業投資美企審查

    依據美國川普內閣最新提案顯示,外國企業如欲投資涉及敏感技術、基礎建設和數據的美國企業,將面臨更嚴格的國安審查,外界認為美國政府此舉目的在防範大陸企業。

  • Youtuber愈來愈難做? Youtube審查機制超嚴格

    昨(18)日,知識型YouTuber志祺七七在頻道上發布了一隻影片。影片中指出,YouTube這幾個月的審查機制愈來愈嚴格。志祺於影片中說道:「如果你沒讓系統得到足夠的資訊,讓他們能夠判定你這個影片是ok的話,就會直接先給你『黃標』」。所謂的黃標是指「不適合多數廣告客戶」的影片。只要是「黃標」的影片,就意味著你上傳的這支影片基本上沒辦法賺錢。

  • 駭客發威! 發現美F-15戰機大罩門

    駭客發威! 發現美F-15戰機大罩門

    一群經過嚴密審查的駭客在Def Con駭客大賽中大顯身手,試圖破壞美國F-15戰機的重要飛行系統,結果成功得手。

  • 拚數位金融 投資先生APP 打中滑世代的心

     數位金融風潮席捲全球,元大證券近年積極在數位領域擴大投資布局,去年9月才推出的「投資先生」APP普及化速度非常驚人,更拿下市場同類型APP逾三成的市佔。對此,元大證董事長陳修偉指出,投資先生APP瞄準「滑世代」的需求而設計,未來元大證券在發展FinTech上除了採取「內外並進」策略,同時也不會忽視「人」的重要性:「線上講速度,線下也要有溫度。」 \n 元大金旗下元大銀亦有相當多的FinTech斬獲,對此元大金總經理翁健表示,除了響應財金公司所搭建的平台,讓元大銀及元大金旗下各子公司都加入運用金融函證區塊鏈之列,元大銀亦以區塊鏈、多元支付、智能理財、線上申請、開放銀行為五項主要發展方向,且迄今已拿下四項專利,包含自動費率更新、人臉辨識行銷、金融審查系統等系統,金融語音系統及聲音輸出入裝置,另還有10項專利已提出申請。 \n 對於元大證券後續的FinTech運用方向,陳修偉指出,未來將朝經紀及投資兩大面向雙軌並進,前者著手在客戶行銷運用的便利,後者則著重於應用面的精確度,例如,在金融投資上包括利率、匯率的掌握要非常精準,此時資訊系統能否跟得上將是重點,元大證券在這一方面,會將系統的專業與技術人員作充份結合,例如在權證市場上,元大證券也身為造市商,報價就很重要,這一部分的資訊系統投資元大也非常重視,像是讓財務工程與IT人員互相溝通合作,強化系統的衍生性,因應市場上可能會發生的不同極端狀況,進行全方位的系統設計,持續突破框架,這些都將是後續努力重點。 \n 陳修偉亦強調,不僅透過科技的運用要讓服務速度加快,同時也必須是客戶真覺得好用,FinTech的開發絕非僅為了取代臨櫃需求而已,未來如何增加客戶黏著度及開發新客群,建置完善的系統平台將成為努力重點,他希望「投資先生」接下來能扮演「整合性平台」的角色,把所有客戶所需求的服務、商品內容,一站式的整合在這個APP裡:「不必在APP之間跳來跳去。」後續「投資先生」也將結合金控旗下銀行、投信、期貨、保險等,進一步納入多元化商品,提供更為完整投資組合及資產配置。

  • 流感快篩 食藥署增90天實質審查

     由於流感病毒層出不窮,食藥署修法加嚴管理流感快篩系統,新增90天實質審查,要求醫療器材業者申請核可時,需檢附實際檢測及臨床數據,並設有一年緩衝期,明年7月29日起,若沒取得新許可證,但又宣稱是快篩檢測,將可處三年以下有期徒刑,或併科最高1,000萬元罰金。 \n 食藥署表示,流感病毒越來越厲害,醫療單位第一線通常會使用病毒抗原快篩,從民眾的喉頭或鼻腔採集檢體,進行檢驗,最快當天就可檢測出爐。一旦確診,就得盡快投藥。為了加強管理快篩系統,衛福部修改「醫療器材管理辦法」,並於3月預告,昨日正式公告。 \n 食藥署醫粧組科長林欣慧說明,現行的流感快篩系統,屬於第一級「低風險」等級,業者申請認證時,只需自我具結、做好自主管理即可,且臨櫃申請、當日就可辦好。現為加強管理,升級為第二級「中度風險」等級,業者申請時須檢附醫療器材的實際檢測及臨床數據,供衛福部實質審查,最長90天,預計受影響的醫療器材廠商有42家。

  • 高雄捷運岡山路竹延伸線 環評通過

    高雄捷運局17日表示,行政院環保署17日下午召開環境影響評估審查委員會第360次會議,審查「高雄捷運岡山路竹延伸線(第二階段)RK2~RK6路段環境影響說明書」,高雄市政府由副秘書長張裕榮率捷運局副局長劉旺政列席說明,經與會委員討論結果,終獲審查通過。 \n高市府副秘書長張裕榮表示,高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線(第二階段),起點銜接第一階段岡山車站,行經岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學、路竹市區,止於湖內區的台鐵大湖車站附近(台1線與台28線交叉口),全長約11.63公里,共設置7座車站。 \n張裕榮指出,高市府審慎衡酌考量路竹區中山路台一線尚未拓寬,在計劃RK7~RK8路段影響沿線景觀、以及噪音振動衝擊下,為了讓這項計畫加速審議通過,經依規定向環保署申請調整開發規模為RK2~RK6,並經環保署召開4次專案小組審查會議、2次環評審查會,終於獲環保署17日的委員會審查認可。 \n高雄捷運局說,岡山路竹延伸線,高市府將持續爭取中央各部會支持,請行政院儘速核定本計畫,以利工程推動,至於本次未納入的RK7~RK8路段,高市府也將循程序,另案納入第三階段辦理環評作業。 \n高雄捷運局表示,此案為行政院積極推動「前瞻基礎建設計畫」的軌道建設項目,同時也是「高雄海空經貿城整體發展綱要計畫」中,運輸類別的重要建設計畫,可直接服務岡山、路竹地區35.3萬民眾及各產業園區的19.5萬就業人口,可服務沿線高雄科學園區、電信園區、岡山本洲產業園區、永安工業區、南區環保科技園區等數千億元產值的各大園區。

  • 谷歌:停止開發陸版搜尋引擎

    谷歌:停止開發陸版搜尋引擎

     過去兩年市場盛傳網路巨擘谷歌(Google)有意重返中國搜尋引擎市場,正在研發配合當地網路審查政策的系統,不過,谷歌近日承諾停止在中國開發審查版的搜尋引擎,同時也承諾不會將人工智慧工具用於發展武器。 \n 去年10月,谷歌執行長皮查(Sundar Pichai)為重返中國市場的「蜻蜓計劃(Dragonfly)」進行辯護,稱即使遵從中國的網路審查政策,谷歌也將可以為99%以上的查詢提供搜尋結果。 \n 谷歌在2010年3月23日發出聲明,因「遭受中國駭客攻擊」和「網路審查」,決定退出中國市場。但有谷歌前工程師透露,在2010年谷歌中止中國搜尋業務前,曾配合中國當局要求刪除一些新聞內容。他擔心谷歌為重返中國,面臨的審查要求可能會更加嚴格。 \n 美國副總統彭斯(Mike Pence)去年曾表示對谷歌「蜻蜓計劃」項目的憂慮,強調這個項目將加強中共的審查,損害中國消費者的隱私,應該立即停止開發。 \n 谷歌母公司Alphabet在近日股東大會中收到大量投資者和基層員工表達批評意見的提案,包括在美國監管機構要求谷歌拆分前自行採取拆分行動,不過谷歌拒絕此提案。 \n 據華爾街日報報導,根據初步統計,這些提案沒有一項獲得股東大會通過,但反映出某些投資者和員工在許多方面對公司越來越不滿,例如涉及性騷擾的風險管理,不公平的徵才流程,還有谷歌在中國的搜尋業務引起的反彈聲浪。 \n 截至20日晚間7時,谷歌股價在美股開盤前來到1,116.77美元,上漲12.26美元,漲幅1.11%。

  • 有線電視分組付費 明年上路

     備受各界矚目的有線電視分組付費12日正式拍板定案,未來國內500多萬有線電視收視戶的收費標準,將從現行100多台頻道「一價吃到飽」的收費模式,調整為2種以上頻道組合可供選擇,這是國內有線電視自開播二十五年以來、第一次調整收費模式,可視為有線電視產業有史以來最大一波變革。 \n NCC主任秘書兼發言人蕭祈宏表示,年底開始審議2020年有線電視收視費時,各系統台(MSO)就必須根據最新拍板的「分組付費」送件審查,2020年元月正式實施。 \n NCC委員會議12日通過有線電視系統經營者收費標準(簡稱收費標準)修正草案,未來系統業者至少要提出2組基本頻道,以及基本頻道以外的「單頻單買」頻道或「頻道套餐」供訂戶選擇,而且基本頻道組合必須全數以高畫質或超高畫質播送。 \n 2組基本頻道中,第一組至少提供依法應播送的13個頻道(無線電視主頻6個頻道、原視、客視、公用、地方、頻道總表和國會頻道2個頻道),收費上限為200元。第二組是以前一年度訂戶數最高的基本頻道組成,收費上限為600元。 \n 為讓頻道業者有更多授權費用收入,以提升內容製播品質,NCC這次也有條件放寬實施多年的600元收費上限規定,MSO所提報的第二組基本頻道,如果支付給頻道業者的授權費,占收視費用達50%者,其收費上限在主管機關審核收視費用時,得不受600元限制。 \n 而系統業者也可以自行組裝第三組以上基本頻道組合,其頻道服務內容及品質較第二組基本頻道組合顯著提升,或支付給頻道業者的授權費占收視費用達50%,其收費上限在主管機關審核收視費用時,也不受600元限制。 \n 新的收費標準,也要求系統業者在基本頻道外,提供「單頻單買」或「頻道套餐」,並同步開放頻道業者自組頻道,或者以單一頻道提供消費者直接訂購,同樣創下MSO開播二十五年以來首例,但頻道商需事先與MSO業者達成授權協議,系統業者無正當理由,不得拒絕。 \n 實施超過二十五年的有線電視「大碗公吃到飽」的收費方式,將從明年起大變革,未來各家庭收視戶可以只選擇收費不超過200元的基本頻道(俗稱清冰包),要不要加購「單頻單買」或「頻道套餐」(俗稱「配料包」)由民眾自己決定,也可以維持現行收看100多個頻道的大碗公吃到飽的付費模式。

  • 漁電共生審查惹怒七股漁民 南市府:訴求上呈農委會

    漁電共生審查惹怒七股漁民 南市府:訴求上呈農委會

    針對七股鄉親今早集結市府抗議吶喊要生存權,台南市政府農業局表示,會要求綠能業者需與地主及承租漁民三方達成共識,設置綠能後應優先由原魚塭養殖漁民承租養殖,保障漁民工作權。另對漁電共生所規畫場域,要求避開所有環境敏感地區,並嚴格把關限制綠能業者僅可使用清水清洗太陽光電板,禁止使用任何化學藥劑,確保養殖漁民、在地居民與環境生態平衡發展,兼顧養殖、環境、創能。 \n \n此外,針對七股居民關心漁電共生所提建議「市府應成立工作小組,訂立地方版專案計畫審查規範」,目前漁電共生專案計畫審查規範係依行政院農業委員會1月24日公布「行政院農業委員會養殖漁業經營結合綠能設施專案計畫審查作業要點」為審查依據,審查項目為建議推動範圍(含設置意願)、養殖漁業經營結合綠能設施之規劃及產業可行性評估及設施空間配置等;並規範市府得依個案需求,請綠能業者提出必要文件進行審查。 \n \n農業局強調,「漁電共生」為結合養殖漁業與綠能發電系統,在維持養殖生產的前提下,利用魚塭堤岸、引水渠道設置綠能發電設施,能夠提供魚塭適度遮光,避免夏季水溫過熱、冬季架設防風布抵禦寒流;利用綠能建設資金,更能重新整頓漁塭並引進循環水設施及智慧養殖等新型態養殖技術,促進傳統養殖漁業升級,營造更智慧、更有效益的養殖場域,創造漁業轉型並提供就業機會,活絡在地產業及就業。 \n \n台南市政府已成立「養殖漁業經營結合綠能設施專區」畫設審查委員會,由相關專業單位協助本府審查綠能業者所送專案計畫建議書,將以符合或高於農委會審查要點的標準來審查,並會將居民訴求意見,完整上呈農委會。 \n \n農業局表示,漁電共生設置分兩階段,目前僅是第一階畫設專區送農委會核定,未來還有第二階段針對專區內個別魚塭,設置太陽光電容許使用審查;該局將會更嚴謹把關,未達標準不容許設置,以確保養殖效益、漁民權益、汙染防範及生態永續,俾兼顧經濟與環境平衡發展。

  • 四技二專技優甄審 24日前受理繳費身分審查申請

    108學年度四技二專技優甄審入學招生,計有95所公、私立技專校院及大學,提供1660系科(組)、學程、7897招生名額。技專校院招生委員會聯合會今天表示,即日起至4月24日17時止,受理108學年四技二專技優甄審入學招生繳費身分審查申請。 \n \n108學年度四技二專技優甄審入學招生,採先繳報名費後辦理資格審查方式,欲以低收入戶或中低收入戶繳費身分報名之考生,須於即日起至4月24日17時止,至招生官網技優甄審作業系統-「繳費身分審查系統」(https://www.jctv.ntut.edu.tw/enter42/skill/)登錄繳費身分相關資料,並於4月24日前(郵戳為憑)繳寄相關證件影本至技專校院招生委員會聯合會審查,經審查通過後,始享有報名費及指定項目甄審費優待。 \n \n繳費身分審查結果將於5月2日10時起於「繳費身分審查系統」提供查詢;審查結果僅與考生之報名費與指定項目甄審費優待資格有關,未於規定時間內登錄身分或身分審查未通過者,均以一般生身分繳費。 \n \n通過低收入戶或中低收入戶繳費身分審查之考生,請依招生簡章日程及相關規定完成後續繳費、資格審查及報名作業。 \n \n技專校院招生委員會聯合會指出,四技二專技優甄審入學招生不採計四技二專統一入學測驗成績,凡高級中等學校畢(結)業生或具同等學力之學生,並符合簡章規定「適合甄審之技藝技能競賽優勝及技術士職種(類)」者均可報考。

  • 仍不安全! 美聯邦航空總署:737 MAX繼續停飛

    仍不安全! 美聯邦航空總署:737 MAX繼續停飛

    在5個月內連續發生兩起波音737 Max機型的空難,引起國際關注也紛紛停飛,經過一陣子後,美國聯邦航空總署(FAA)表示,波音737 Max仍需停飛數週。 \n \n強調波音公司還需做「額外工作」,聯邦航空局預計在未來幾週內收到波音公司最終的系統修復方案,但在「嚴格審查」通過前,不會批准安裝此更新,意味著波音最快仍需等數週才有機會復飛。 \n外媒報導,波音更新疑似造成空難的機動特性增強系統(MCAS),自動駕駛控制系統現在將從兩個攻角感測器接收數據,而不是僅有一個。另外,如果兩個感測器差異超過5.5度,MCAS系統將會失效,不會與駕駛搶控制權,將飛機的機頭推低。 \n波音聲稱「安全是我們的第一要務,將採取徹底且有條不紊的方法來開發和測試更新,以確保所花的時間能做到正確」。

  • 國1接台74交流道計畫 交通部預計年底動工

    國1接台74交流道計畫 交通部預計年底動工

    行政院長蘇貞昌今日協同交通部長林佳龍、台中市長盧秀燕,視察「國道1號增設銜接臺74線系統交流道計畫」,該計畫環評已於去年12月審查通過,目前正興辦公聽會,預計年底開始動工、2023年底完工通車,總經費約46億元,皆由中央全額負擔。 \n \n高公局表示,國道1號貫穿大臺中都會區,是南北中長程旅途及大臺中地區短程民眾進入都會區,最快速最便捷的途徑,都會區內大雅交流道為連接臺74線快速路徑,因尖峰時段車流量已超出道路容量,造成交流道及其聯絡道壅塞。 \n \n為紓解壅塞,交通部計劃新增高快速公路的系統交流道,於國1約172公里處新增南出及北入匝道,沿員寶庄圳布設高架橋銜接臺74線,並於臺74線松竹路與中清地下道間增設東西向4支進出匝道,轉移國道車流直接銜接臺74線。 \n \n林佳龍指出,該建設能改善平面、高架路段壅塞問題,並完善台中地區的高、快速路網系統,未來使用國1的用路人,都可從空中匝道銜接至台74線。 \n \n高公局表示,該建設涉及徵收用地問題,用地取得時程是計畫是否可提前完工的關鍵因素,因此將與台中市政府合作,縮短都市計畫變更與徵收作業時程,早日完成建設。

  • 明年四技二專技優甄審簡章公告 95校共招7901人

    108學年度四技二專技優甄審入學招生簡章今天公布,共有有95校、1664系科(組)、學程參與招生,並提供招生名額7901名。欲報名本招生之考生,可至四技二專聯合甄選委員會網站免費下載「108學年度四技二專技優甄審入學招生簡章」參閱使用。 \n \n技專校院招生委員會聯合會表示,本招生不採計四技二專統一入學測驗成績,一律採網路個別報名方式辦理報名,凡高中職畢(結)業或具同等學力之學生,且於高級中等學校入學後所取得符合簡章規定之技藝技能競賽優勝名次及技術士證照職種類者均可報考。 \n \n此外,自108學年度起,乙級技術士證職種「11800電腦軟體應用」,採計招生類別修訂為:25電子、56管理、60商業、62航管、65資管、85商設等六項。 \n \n技專校院招生委員會聯合會指出,本招生採先繳報名費後審查資格方式,欲以低收入戶或中低收入戶身分報名之考生,須於108年4月22日10時起至4月24日17時止,至四技二專聯合甄選委員會網站「繳費身分審查系統」登錄繳費身分,經審查通過,始享有報名費與指定項目甄審費優待;未於規定時間內登錄身分或身分審查未通過者,均以一般生身分繳費。 \n \n考生須於108年5月8日10時起至5月13日24時止至四技二專聯合甄選委員會網站「技優甄審資格審查登錄系統」下載報名費繳款帳號及繳費單,繳費成功後,於108年5月8日10時起至5月14日17時止,至四技二專聯合甄選委員會網站「技優甄審資格審查登錄系統」登錄資格審查資料,並於108年5月14日前寄送資格審查相關資料至本招生委員會接受資格審查,再於資格審查通過後於網路報名期限內,在可報名之招生類別中最多選擇5個校系科(組)、學程報名。

  • ONE獲日本海事協會ISO14001認證

    ONE獲日本海事協會ISO14001認證

    日本海事協會(ClassNK)宣布Ocean Network Express Pte. Ltd. (ONE)已獲該協會認證符合ISO14001:2015環境管理系統(Environmental Management System / EMS)。 \n \n該協會表示,在ONE建立環境管理系統期間,即接受該公司委託,以認證單位身份,於今年10月完成初步稽核審查。11月5日於ONE舉行的授證儀式,該協會會長兼執行長冨士原康一(Koichi Fujiwara)表示,為響應ONE對實踐環境管理系統之強烈承諾,協會仔細地進行嚴格且適當的認證檢核。 \n \n冨士原康一表示很開心ONE能登記為ISO 14001的一員。今後協會將以第三方認證單位的立場,持續提供協助,使該公司能持續改善環境管理系統。

  • 內政部:今起開放澳洲民眾來台使用自動通關

    內政部:今起開放澳洲民眾來台使用自動通關

    內政部長徐國勇出席「2018國境管理國際研討會」時宣布,即日起持澳洲護照民眾來台時,可免費註冊使用自動查驗通關系統。 \n \n徐國勇指出,本次研討會將討論3項主軸包含國境管理的安全機制、科技運用、國際合作,此外,未來在桃園機場相關單位會組成服務大聯盟,移民署將扮演重要角色,像是建立航前旅客資訊以及旅客審查系統,透過系統可把具高風險旅客提前阻絕境外,旅客入境,也能利用生物辨識系統,順利、快速通關。 \n \n目前台灣已跟美國、韓國針對自動通關查驗系統進行雙方互惠,他也宣布,即日起,持有澳洲護照的民眾可免費註冊使用自動查驗通關系統,此外,在國際合作打擊犯罪部分,台灣最近也和中國、墨西哥等國家共同破獲人蛇集團。 \n \n移民署表示,台灣從去年11月先與美國合作,實施兩國民眾互惠使用自動查驗通關系統,今年6月則與韓國合作。澳洲在去年11月宣布,台灣民眾不需事先申請就可使用澳洲自動通關查驗系統,經嚴謹規劃後,從今天起,開放持澳洲護照旅客可免費註冊使用e-Gate入出境。

  • 營運持續管理系統 彰銀獲ISO驗證

    營運持續管理系統 彰銀獲ISO驗證

     彰化銀行昨(18)日舉行通過英國標準協會(BSI) ISO 22301:2012營運持續管理系統(BCMS)國際標準認證的授證儀式,由BSI英國標準協會台灣分公司總經理蒲樹盛頒授證書,彰化銀行董事長張明道代表受證。這也是國內首家將驗證範圍涵蓋至手機應用程式服務的銀行。 \n 致力強化資訊安全防護 \n 張明道表示,彰銀取得ISO 22301認證,代表彰銀資訊系統服務之災備環境建置,及面對中斷事件的應變與復原能力,已獲國際的肯定。值得一提的是,彰銀為國內第一家將驗證範圍涵蓋至手機應用程式服務的銀行。 \n 彰銀指出,此次導入ISO 22301:2012營運持續管理系統認證,範圍涵蓋「網路銀行」及「行動銀行」等資訊服務,除依循國際標準執行分析活動,盤點系統環境中各個環節均具備足夠的備援設施與資源外,同時強化既有的應變與復原計畫,並透過實際切換演練與各式教育訓練課程,確保人員應變能力與系統備援環境同步到位。 \n 最短時間通過審查認證 \n 彰銀為嚴密把關資訊安全,並善盡客戶個資保護之責,以國際標準為標竿,過去10年已陸續取得ISO 27001:2005資訊安全管理系統(ISMS)、BS 10012:2009個人資訊管理系統(PIMS)及ISO 27001:2013資訊安全管理系統轉版認證。 \n 為進一步強化危機管理及災害應變的管理機制,彰銀在去年12月底,委託勤業眾信聯合會計師事務所進行ISO 22301 BCMS認證導入輔導專案,並在8個月內通過審查,順利取得認證,足見彰銀貫徹保護資訊安全的決心。 \n 提供客戶更有保障服務 \n 張明道說,在資訊科技發展及環境快速變遷的時代,追求資訊安全分秒必爭,雖然彰銀目前已通過取得ISO 22301 BCMS認證,但是確保管理系統持續有效才是真正的考驗。下一階段,彰銀將持續進行與既有的ISO 27001 ISMS相互整合,落實內部運行機制,以提升整體資訊安全的品質,提供客戶更安全、更有保障的金融服務環境。

  • 旗津可望納入捷運系統路線 串接亞灣和駁二特區

    旗津可望納入捷運系統路線 串接亞灣和駁二特區

    高雄旗津地區觀光資源豐富,每年約可吸引550萬人次造訪,高雄市政府捷運局副局長吳嘉昌17日表示,高雄都會區大眾捷運系統將向交通部爭取,納入旗津線,路線全長7.39公里,共9座車站,建設經費初步估算約218億元,未來將可在亞洲新灣區與駁二特區,串接成一個觀光軸線。 \n \n吳嘉昌說,旗津地區具備獨特的天然資源條件,高雄市政府透過旗后藝術造街、海岸路及廟前路改造、旗后山週邊環境景觀及動線改善、商店街再造、旗津新行政中心建設、海岸公園遊客服務中心及週邊環境改善工程、旗津海灘養灘計畫案等主題工程,進行改造下,旗津地區發展成為「國際觀光大島」,已經指日可待。 \n \n他表示,旗津在高市府積極推動各項改革措施的努力下,遊客人數逐年增加,估計每年約可吸引550萬人次造訪。每逢春節或連續假日,旗津地區的路外及路邊停車一位難求,假日停車供需失衡;特別是旗津二路、過港隧道也出現嚴重的堵車狀況,可見目前交通運輸,已無法滿足如此大量的汽機車需求,連帶限制了旗津的觀光發展。 \n \n有鑑於此,高市府捷運局於「高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃案」後續路線,即納入旗津線,路線東起於凱旋四路環狀輕軌C4站,西行行經凱旋四路、擴建路、(第二過港隧道)、旗津二路、旗津三路後,轉地下型式轉經廟前路,採過港隧道型式,穿越高雄港區,到新濱碼頭北側出土,止於橘線O1站/環狀輕軌C14站。 \n \n他說,穿越過港隊道的旗津捷運系統路線,初步規劃路線全長7.39公里,共9座車站,建設經費初步估算約218億元,未來可配合亞洲新灣區及旗津觀光大島的建設計畫,將亞灣及駁二特區的旅遊景點,鏈結至旗津,包括廟前街商圈、青年旅館、旗津海水浴場、海岸公園、戰爭與和平紀念公園、風車公園等;同時可藉由輕軌延伸擴建路,服務中島加工出口區的通勤旅次。 \n \n吳嘉昌指出,捷運路線的推動,須依交通部頒布「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」辦理,因此,高市府正積極向中央爭取經費辦理旗津線的規劃評估,以期旗津線能成為優先興建路線後,再依序辦理可行性研究、綜合規劃及施工前準備等三階段作業辦理。

  • 北市校園用電設備老舊 監委:易引火災應改進

    據審計部105年度中央政府總決算審核報告,部分學校用電設備使用已逾25年,甚至有使用達40年以上,且未將不斷電系統蓄電量檢測納入定期檢測項目,監察院教育及文化委員會暨財政及經濟委員會今召開審查會議,決議函請經濟部能源局、台北市政府等機關確實檢討改進,教育部並應督促學校加強用電設備管理及強化預防火災措施。 \n \n監察院為瞭解「審計部105年度中央政府總決算審核報告指出,國立體育大學變電站於105年5月18日發生火災,該部調查截至105年底止,計有國立臺北大學等校之用電設備老舊,易引起火災」,因審計部所指用電設備老舊的大學校院位於台北市居多,且台北市又為我國首善之區,因此以台北市內國小、國中、高中職及大專院校為調查範圍,調查高低壓電力設備定期檢測維護情形。 \n \n監委方萬富、蔡培村、江明蒼指出,供公眾使用之建築物,電力設備用電檢測攸關公眾安全,為協助縣市落實用電場所管理,經濟部建置「全國電器承裝檢驗維護業登記管理資訊系統」,但該系統未與時俱進,無法搜尋未定期檢測或顯示檢測不合格者最新改善狀態,應彙整各地方主管機關意見,強化系統功能。 \n \n監委表示,經調查發現,台北市各級學校用電設備普遍未依規定定期檢驗,但北市府卻未通知其限期改善,也未請檢驗不合格者回報改善情形,或與台電公司橫向勾稽檢測維護情形,宜檢討改進。另外,為落實用電安全預防管理,經濟部能源局也應督促其他縣市政府落實維護用電安全管理機制。

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