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以下是含有寶武鋼鐵的搜尋結果,共70

  • 中鋼協:鋼企應抵制惡性競爭

     大陸國家發改委等5部門日前聯合約談鐵礦砂、鋼、銅、鋁等重點企業,中國鋼鐵工業協會發表「鋼鐵行業自律倡議書」表示,鋼鐵企業應抵制惡性競爭行為,共同營造公平穩定、健康有序的市場環境。  綜合陸媒27日報導,中鋼協26日召開鋼鐵行業自律工作視頻會議,共有約60多家企業機構出席。寶武鋼鐵、鞍鋼、陝鋼、沙鋼等大陸重要鋼企代表先後說明自己在價格調整方面的做法和意見。  當晚,中鋼協發表「鋼鐵行業自律倡議書」提出,2021年以來,大陸鋼材市場波動較大,特別是「五一」假期後呈現大起大落走勢,對鋼鐵行業生產經營和上下游產業鏈穩定發展造成較大影響。今後鋼企要根據市場需求,合理進行生產,提高直供比例。當市場發生較大變化時,鋼企應主動透過調控產量、優化品種結構、調節庫存等措施促進供需平衡,維護市場穩定。  倡議書強調,鋼鐵企業要抵制市場惡性競爭行為,價格上漲期間反對遠高於成本的哄抬價格行為,價格下行期間反對低於成本的價格傾銷行為。鋼企要調整出口戰略,鼓勵高附加值產品出口,限制低端產品出口,同時保障大陸境內供應。區域龍頭企業要充分發揮市場「穩定器」作用,帶頭維護區域市場平穩運行。  根據中鋼協4月底公布數據,受惠鋼材上揚,2021年第一季,中鋼協會員鋼企利潤總額達人民幣774億元,年增247.44%。

  • 陸對鋼鐵業開第一槍  2大產業也中彈

    陸對鋼鐵業開第一槍 2大產業也中彈

    受到北京當局要求2060年實現碳中和政策衝擊,大陸鋼鐵業正面臨關廠和大規模裁員的危機,由於限產導致供給下滑,鋼材報價一路飆升,用於汽車和電子產品的熱軋鋼捲已上漲約10%,在製造商成本拉高之下,將波及汽車和家電業。 日經亞洲評論報導,大陸去年9月向聯合國宣示將在 2060 年實現碳中和(以節能減排、採用再生能源等方式,抵銷二氧化碳排放量)後,就對鋼鐵業出重拳,目前鋼鐵業占大陸每年二氧化碳排放量的10%至20%,為僅次於電力產業的第二大污染源,可見鋼鐵業減少碳排放量,為實現碳中和目標的重中之重。 北京一聲令下,大陸最大鋼鐵業者寶武鋼鐵宣布2050 年實現淨零排放,河鋼也同步跟進,但放棄傳統煤炭煉鋼,採用昂貴的環保技術,也將大幅提高研發和相關設備成本。 大陸第二大鋼鐵廠河鋼集團(HBIS)被官方認定缺乏限制污染設備,去年12月起關閉擁有 4000 多名工人和三座高爐的河北省唐山廠。一位匿名工人憂心表示,「我們都失業了,不知道該怎麼辦」,據說要在城內蓋一個具有環保功能的先進工廠,但尚未透露具體開工時間。 河鋼在當地政府壓力下被迫削減產能,以達成北京當局碳排放目標,唐山市在上個月要求該市多數鋼鐵廠今年底前須減產30%至50%。截至2020年,唐山的粗鋼產量為1.4億噸,占大陸總產量10% 以上。 2020年,大陸粗鋼產量年增5.2%,達到10.5億噸破史上紀錄,不過受到政府政策影響,今年產量下滑的壓力越來越大。 減產趨勢已經推高鋼材價格,成本則轉嫁給下游製造商。自唐山市上個月宣布減產以來,鋼材價格一路飆升,過去一個月,用於汽車和電子產品的熱軋鋼捲已上漲約10%,在製造商成本拉高之下,將波及汽車和家電業。

  • 大陸國企反腐 昆明鋼鐵董座涉嚴重違紀

    大陸國企反腐 昆明鋼鐵董座涉嚴重違紀

     大陸雲南省國企「昆明鋼鐵控股有限公司」一夜之間管理層發生大變動。該公司董事長杜陸軍14日被調查,兩名副總經理主動投案。此外,還有28人接受或配合調查。昆明鋼鐵控股有限公司始建於1939年2月,前身是中國電力製鋼廠和雲南鋼鐵廠,2019年營業收入超過1200億元(人民幣,下同)。  根據今年2月1日雲南省政府和中國寶武鋼鐵集團簽訂的協議有關要求,中國寶武鋼鐵集團從當天開始對昆明鋼鐵控股有限公司進行託管。根據合作協議,雲南方持有昆明鋼鐵控股有限公司10%的股權,中國寶武鋼鐵集團則是90%。  公開資料顯示,杜陸軍涉嫌「嚴重違紀違法」,他剛滿51歲,為四川達州人,第一份工作就在昆明鋼鐵控股有限公司,2016年12月任總經理,2019年4月任現職。他最後一次公開露面是在4月9日,參加昆明鋼鐵控股有限公司鋼鐵產業協同支撐推進會議。  兩名主動投案的昆明鋼鐵控股有限公司副總經理李平、和智君也均長期在昆明鋼鐵控股有限公司工作。陸媒報導,杜陸軍2019年薪酬114.57萬元,李平、和智君分別是97.35萬、101.07萬。  中國寶武鋼鐵集團有限公司,總部位於上海,曾於2020年被美國《財富》雜誌評選為世界500強企業之一。

  • 兼併重組提速 陸「大鋼企」時代開啟

    兼併重組提速 陸「大鋼企」時代開啟

    大陸近5年「去產能」後,鋼鐵行業供給側結構性改革繼續深入推進。從量變到質變,競爭力增強、抗風險能力明顯提升的鋼鐵業,正在加速兼併重組步伐,鋼鐵行業集中度有望進一步提高。業內人士表示,大陸經濟進入轉型換擋期,鋼鐵業也進入調整升級期,產能合理化與產業重組是這個階段的重要特徵,預計鋼鐵行業重組將是今後3年的重頭戲。 根據數據顯示,2019年大陸鋼鐵前10大企業的產業集中度僅為36.8%,千萬噸以上的鋼鐵行業集中度也僅52.38%。與之相對的是,水泥行業集中度高達64%,因此水泥利潤能夠保持在17.5%。 據《經濟參考報》指出,如今大陸鋼鐵業兼併重組明顯提速。9月11日民營鋼企敬業集團正式收購廣東泰都鋼鐵實業,這是敬業集團今年以來繼收購英國鋼鐵公司、雲南永昌鋼鐵後的又一動作。 同日河鋼股份也公告指,8日與河鋼唐鋼簽署了《關於唐山分公司資產轉讓協議》,擬將唐山分公司關停資產轉讓給唐山鋼鐵集團。 在此之前,8月21日,山西國資營運公司與中國寶武鋼鐵集團簽署戰略合作框架協定,推進太鋼集團與中國寶武的聯合重組,這是寶武完成對馬鋼、重鋼重組後又一重大決策。在完成重組後,寶武集團將迎來「億噸寶武」的鋼鐵時代。

  • 翁朝棟:中鋼最快Q4前轉盈

    翁朝棟:中鋼最快Q4前轉盈

     中鋼19日召開股東常會,董事長翁朝棟表示,隨著疫情趨緩和,7月起需求動能回升,與第四季迎接旺季來臨,中鋼力拚最快9月或第四季轉虧為盈。股東會並通過108年度盈餘分配案,擬分配特別股東股息每股1.4元,普通股紅利每股現金0.5元。  翁朝棟致詞時指出,即使景氣不好,中鋼也會加強改善環保的力度,落實企業社會責任。另中鋼除了全力供應特斯拉電動車馬達所需的電磁鋼片外,也正協助奧迪汽車開發所需的電磁鋼片。  翁朝棟表示,去年是全球鋼鐵業非常艱困的一年,在美中貿易大戰紛擾、鋼鐵需求不振以及成本劇增等壓力下,全球鋼廠獲利皆嚴重衰退,亞洲主要鋼廠淨利率均未達5%;中鋼合併財報稅後淨利103億元,淨利率2.82%,與亞洲主要鋼廠相比較,排名第三,僅次於大陸寶武集團的4.62%、及韓國浦項鋼鐵的3.11%;息前稅前折舊前淨利率14.02%,排名第二,略低於大陸首鋼集團的14.71%。  面對全球疫情危機,中鋼不但不悲觀,而是要正向迎接挑戰。明年為中鋼成立50周年,今年1月16日宣示以「高值化精緻鋼廠」及「發展綠能產業」作為經營發展雙主軸,開拓精緻鋼品市場,期於十年內達成精緻鋼品銷售占比20%的挑戰目標。  此外中鋼將導入AI智能製造,此方面將善用人工智慧、大數據、物聯網、雲端等AIOT數位科技新工具,拓展機器學習/深度學習新應用領域,進行營運、調度、製造等構面的智能化規劃,發展成為彈性製造、預知製造、精實製造、綠色製造及無人製造的智慧鋼廠,以達成提升生產效率、減少產品變異、降低生產成本及縮短產品交期目標。

  • 寶武收編馬鋼 粗鋼產量直逼世界龍頭

     大陸鋼鐵業龍頭中國寶武鋼鐵集團與馬鋼集團日前正式簽署重組協議,根據行業研究員統計,重組後中國寶武的粗鋼年產量將達到8,700萬噸,占全大陸粗鋼產量的9.4%,與全球最大鋼鐵集團阿塞洛米塔爾(Arcelot Mittal)的年產量9,250萬噸已相差不遠。  但此消息並未激勵寶武系公司股價。中國寶武旗下的鋼鐵上市公司已經達到4家,分別是馬鋼股份、寶鋼股份、韶鋼松山與八一鋼鐵,截至20日收盤,股價分別為跌1.42%、跌0.16%、跌0.76%、持平。  香港經濟通通訊社報導,中國寶武董事長陳德榮19日在簽約儀式中表示,中國寶武與馬鋼集團聯合重組是雙方長期合作的延續,將有助於提升大陸鋼鐵產業集中度,打造具有國際競爭力的世界一流鋼鐵企業。  6月3日,馬鋼集團旗下的馬鋼股份曾披露,安徽省國資委將馬鋼集團51%股權無償劃轉至中國寶武。此前,安徽省國資委持有馬鋼集團100%的股權,重組完成後其持股比例下降至49%。  另外,針對大陸鋼市發展,台灣的鋼鐵業專家指出,大陸生態環境部近日公布「京津冀及周邊地區2019—2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案(徵求意見稿)」,業界解讀為放寬鋼廠限產力道,造成市場信心下滑。且由於目前大陸鋼廠尚有利潤空間,主動減產的意願不高,造成鋼鐵供過於求。  專家指出,整體而言,現階段雖然需求短暫回暖,同時價格仍有煤鐵等煉鋼成本支撐,但是鋼鐵供應量、庫存量雙高,估計短期內鋼價可能偏弱運行,而後續至「十一」連假結束前,因工作天數少,可能出現交易停滯期。

  • 寶武與馬鋼合併 「寶馬」集團産能直逼全球首位

    全球鋼鐵產能第二大、大陸第一大國有鋼鐵巨頭寶武鋼鐵集團今(19)日與同為國有鋼鐵廠的馬鋼集團進行合併,在合肥舉行簽約儀式。整併後的「寶馬」集團總產能達8700萬噸,占全國粗鋼總產量比重9.4%,離世界最大鋼鐵廠安賽樂米塔爾9250噸的總產量僅咫尺之遙。 此次整併目的在於,大陸政府希望強化鋼鐵集團的盈利能力,計畫將10大鋼鐵企業目前全國總產量比重從35%提升至60%;這次合併也意味著陸方在汽車及家店銷售低迷的情況下,持續為長期中美貿易戰進行整備。 整併後,安徽省國資委將馬鋼集團51%股權無償劃轉至寶武,並透過馬鋼集團控制馬鋼股份45.54%股份。 寶武鋼鐵相關人士表示,寶武集團年產7000萬噸,若加上馬鋼集團的2000萬噸,產能將可逼近9000萬噸,「只要再整合一間鋼鐵企業,就能登上全球之冠。」 馬鋼方面則表示,本次整併將有助經濟結構調整,滿足「長江經濟帶」戰略及經濟協同發展的客觀需求。

  • 鐵礦砂價格亂象 陸8大鋼企成立小組調查

    路透引述會議文件指出,針對近期鐵礦砂價格飆漲的亂象,大陸8家主要鋼鐵企業已經共同成立小組啟動調查,並且呼籲政府協助維持鐵礦砂的市價穩定。 包括寶武鋼鐵集團、河鋼集團、江蘇沙鋼集團、及鞍山鋼鐵集團等8家鋼企的高管,在6月27日北京中國鋼鐵工業協會召開會議時,決定成立小組調查進口鐵礦砂的定價方法,小組由寶武鋼鐵主導、其餘鋼企協助,這8家鋼企共占大陸3成的鋼鐵產量。 今年以來鐵礦石價格今年以來已上漲69%,並在3日觸及歷史高點。報導稱,在會議紀錄中,與會鋼企和中鋼協將價格飆漲歸咎於價格申報機構發佈實貨價格的方法設計欠佳、期貨市場上的投機客、以及現貨市場交易機制不良等因素,認為這波漲勢背後有一些非市場因素。特別在近2個月,一些鋼廠認為供需面沒有明顯趨緊。

  • 傳擬併馬鋼集團 寶武鋼鐵集團否認

    據路透消息稱,大陸寶武鋼鐵集團(中國寶武)擬收購馬鋼集團,談判尚未公開。不過,寶武集團25日下午對外澄清稱,該消息不實。 據《上海證券報》報導,寶武集團宣傳部相關負責人表示,此前公司也接到類似資訊,在日前一次媒體溝通會上,公司董事長陳德榮曾對此澄清,到目前為止沒有變化。

  • 馬國強任湖北省委副書記

    經中共中央批准,中國寶武鋼鐵集團有限公司董事長、黨委書記馬國強任湖北省委委員、常委、副書記。 馬國強是1963年出生,河北人,本科畢業於華中工學院(現華中科技大學)經管學院物資管理專業。畢業後,他考上了北京鋼鐵學院(現北京科技大學)碩士研究生,主修管理工程,還曾留校任職一段時間。 1995年,馬國強加入寶鋼,在寶鋼集團工作長達18年,歷任計畫財務部資金處副處長、副部長兼資金管理處處長,寶鋼集團副總經理、黨委常委、總會計師,寶鋼股份總經理等職,被稱為「寶鋼的財務管家」。 2009年4月任寶鋼集團有限公司黨委常委、寶鋼股份公司總經理。2013年7月,他調任武漢鋼鐵集團總經理,2年後任武鋼董事長。對武鋼集團進行了大刀闊斧的改革。改革成效很快顯現,2016年上半年武鋼集團扭虧為盈,實現利潤7.03億元人民幣。 2016年10月起,馬國強擔任由寶鋼和武鋼合併後的中國寶武鋼鐵集團有限公司董事長、黨委書記。

  • 《大陸產業》寶武鋼鐵擴產能,拚當億噸大廠

    中國寶武集團總經理陳德榮表示,預計未來10至20年,中國鋼鐵產能可能會回落到4-5億噸水準,中國寶武要將市場佔有率提高到20%-25%,即四分之一到五分之一。現在中國寶武「兩鋼」聯合後產能規模只有六千多萬噸,僅占全國7%左右,未來全國粗鋼產量減少是必然趨勢,但中國寶武產能會提升,我們提出的產能目標是1億噸,打造中國寶武億噸戰略目標。 陳德榮並指出,鋼鐵電商平臺正摒棄同質化競爭,圍繞供應鏈深度垂直服務,積極探索差異化發展路徑和戰略重心。未來鋼鐵電商應積極思考平臺與鋼鐵產業轉型升級的有機結合、持續提升供應鏈效率並創造價值、實現平臺流量的價值變現,以及努力爭取政府相關部門與投資機構的支持和認可。

  • 寶武鋼鐵 大漲10月內銷盤價

    寶武鋼鐵 大漲10月內銷盤價

     大陸龍頭鋼廠寶武鋼鐵(寶鋼和武鋼合併)昨(12)日再度調漲10月份內銷盤價,其中寶鋼除了線材產品平盤外,其它6大項鋼品價格每公噸大漲150~300元人民幣(下同),主力鋼材熱軋漲幅約3.51%,且武鋼也全面調漲7大項鋼品價格,每公噸上調150~250元,均為連續3個月調漲價格,讓中鋼第4季內外銷鋼價獲得有力支撐。  「寶武」這項漲價舉動,對已開出第4季內銷鋼價的中鋼而言,有如吃下一顆定心丸。中鋼董事長翁朝棟認為,寶鋼和武鋼漲價,具有關連性的指標,並釋出強烈的訊息,凸顯鋼價持續穩健發展,也讓他有堅定的信念,那就是第4季鋼價可望穩住,且樂觀看待第4季鋼市榮景。  展望未來,翁朝棟分析,大陸持續推動供給側改革且積極加強環保治理,預期大陸在持續強化執行「去產能」的力道下,包括鋼材產量規模具舉足輕重的河北鋼廠,計劃冬季減產50%的措施,將讓第4季鋼價獲得有力支撐外,也樂觀期待明年第1季仍然維持穩健的市場秩序及繼續呈現穩健的鋼價。  中鋼業務副總李新民則表示,這次寶鋼和武鋼價格上漲,仍與環保限產有關,導致供給減少,另一方面伴隨大陸汽車銷售穩步增長,且家電銷售也非常暢旺,GDP高度成長,加上基礎建設持續推動,帶動需求增加,這些都是利多因素。  大陸寶鋼調漲10月份鋼價情況,熱軋每公噸漲200元,厚板每公噸漲300元,其它普冷、熱鍍鋅、電鍍鋅、非方向電磁鋼片等多項鋼品,每公噸均調漲150元,惟冷鐓鋼、彈簧鋼、高碳鋼和預應力、及鋼簾線等品種線材產品,則維持了平盤。  武鋼昨日下午也開出10月份內銷盤價,全面調漲7大項鋼品,包括熱軋、寬厚板及電鍍鋅產品,每公噸調漲200元,非方向性電磁鋼片每公噸調漲250元,其它線材、冷軋、熱浸鍍鋅產品每公噸調漲150元。  此外,大陸上海和廣州熱軋流通行情持續在高點盤旋,其中上海熱軋每公噸報價約4,290元,廣州熱軋約4,410元。

  • 《大陸產業》寶武集團董座:做強做優鋼鐵業,五方向對外發展

    寶武集團董事長馬國強接受媒體採訪時表示,從去年下半年到今年上半年,鋼鐵行業效益好轉,很大程度上得益於落實供給側結構性改革。 馬國強指出,寶武集團下一步將堅定不移做強、做優鋼鐵主業,深入推進供給側結構性改革,並初步選擇新材料、現代貿易物流、工業服務、城市服務和產業金融五個方向發展其他產業,努力做好國有資本投資公司試點工作。 談及寶武集團未來發展戰略,馬國強表示,鋼鐵主業是要堅定不移做強、做優的。在此之外,寶武集團作為國有資本投資公司試點企業,結合我國經濟未來轉型、寶武自身優勢和特點,初步選定的產業有五個方向:  1.在新材料領域,為高端裝備、大交通及能源等應用領域提供材料解決方案。  2.在現代貿易物流領域,為客戶提供冶金工業原燃材料、金屬製品以及相關大宗商品的貿易與物流服務。  3.在工業服務領域,為企業和社會提供全生命週期高效運營的系統解決方案及相應的工程服務。  4.在城市服務領域。寶武集團的很多鋼鐵基地位於省會城市,包括烏魯木齊、武漢、南京、上海等。伴隨鋼鐵主業的調整,有很多存量資源以供梳理、盤活。"我們期望在這方面有所發展,包括養老、工業地產、工業園區等。"  5.在產業金融領域。鋼鐵業產業鏈的採購、銷售、物流業務都需要金融的支援,以牽引投資管理體制變革,推動行業整合。

  • 一帶一路 將助力國字號改革

     夏季達沃斯論壇在遼寧大連舉行期間,「一帶一路」戰略成為熱門話題。寶武鋼鐵集團董事長馬國強指出,「一帶一路」沿線國家鋼材需求大,對大陸鋼鐵業而言,是個很好的市場機會。另外,大陸鋼鐵業也可趁勢加大對外投資,特別是礦山,來解決境內鐵礦資源貧乏的現實難題。  根據中國網,馬國強是在28日分論壇「『國字號』的未來」上,做出上述表示。最近幾年,大陸鋼鐵業產能過剩嚴重,成為國企改革的重中之重。馬國強雖未言明,但從寄望「一帶一路」市場機會看來,與外界普遍對「一帶一路」對國企改革的正面作用的預期相一致。  通用電氣全球副總裁劉鳳鳴也表示,「一帶一路」對於國企改革是絕好機會。從民營企角度來看,他指出,「和國企一起走出去,可以少走彎路」,通用電氣在「一帶一路」沿線已經布局很久,近來也與不少國企合作過很多項目。

  • 寶武鋼鐵發起成立中國首支鋼鐵產業結構調整基金

    路透報導,中國寶武鋼鐵集團今(7)日宣布,其聯合美國私募基金WL羅斯公司、中美綠色基金、招商局集團,發起成立四源合鋼鐵產業結構調整基金,基金規模初定為400-800億元人民幣,這將是中國第一支鋼鐵產業結構調整基金。 據公司新聞稿,這四家發起人將出資10億元設立四源合股權投資管理公司,作為這只基金的普通合夥人(GP),其中寶武鋼鐵集團占該管理公司的25%股權,招商局集團占24%,WL羅斯公司和中美綠色基金分別占26%和25%。原招商銀行行長馬蔚華擬任管理公司董事長。 中國寶武集團董事長馬國強表示,該基金是響應國家供給側結構性改革和全面深化國企改革的要求,透過市場化的方式、專業化的運作、全球化資源嫁接,助力中國鋼鐵行業去除過剩產能、出清僵屍企業、加快兼併重組、提高產業集中度、實施混合所有制、推動新型國際產能合作,從而有效釋放行業存量資產資源並優化高效配置。 中國寶武集團是基金的主發起股東,粗鋼規模位居中國第1、世界第2;WL羅斯公司,是美國著名私募股權機構,擅長重組鋼鐵、煤礦、電信、紡織等行業破產企業,曾成功並購重組美國第4大鋼鐵廠LTV和美國鋼鐵巨頭伯利恒鋼鐵。

  • 調結構 陸首支鋼鐵產業基金籌設

    為解決當前中國大陸鋼鐵業產能過剩、產業集中度低等發展困境,中國第一支鋼鐵產業結構調整基金今天在上海發起,規模初定人民幣400至800億元(新台幣1800至3600億元)。 中新社報導,四源合鋼鐵產業結構調整基金框架協議7日在上海簽署,中國寶武集團聯合WL羅斯(WL Ross)公司、中美綠色基金、招商局集團共同發起中國第一支鋼鐵產業結構調整基金,規模初定為400至800億元。 前寶鋼集團副總經理、現任華寶投資董事長周竹平指出,籌備中的四源合鋼鐵產業結構調整基金為有限合夥,4家發起股東共出資10億元,設立四源合股權投資管理有限公司,股權比例分別為25%、26%、25%、24%。 周竹平說,產能過剩、產業集中度低是中國鋼鐵行業面臨的關鍵問題。中國粗鋼產能利用率約70%,低於歐美等已開發國家80%左右的水準;中國鋼鐵的產業集中度也遠低於全球其他鋼鐵大國的水準。 中國寶武集團董事長馬國強認為,透過市場化、專業化運作、全球化資源嫁接,該基金有助中國鋼鐵行業去除過剩產能、出清僵屍企業、加快兼併重組、提高產業集中度、實施混合所有制、推動新型國際產能合作,有效釋放行業存量資產資源,提高效率。1060407

  • 《大陸產業》寶武集團發起,首檔中國鋼鐵產業結構調整基金成立

    今日由中國寶武集團聯合WL羅斯公司、中美綠色基金、招商局集團共同發起的中國第一支鋼鐵產業結構調整基金─四源合鋼鐵產業結構調整基金,在上海正式簽署框架協定。這支由四家實力雄厚的發起股東發起的基金,將打造成為國際一流的鋼鐵行業投資基金。 該基金規模初定400-800億元,組織形式為有限合夥,其中四家發起股東共出資10億元設立四源合股權投資管理公司作為普通合夥人(GP),股權比例分別為25%、26%、25%、24%。原招商銀行行長兼CEO馬蔚華先生擬任四源合股權投資公司董事長。 中國寶武集團董事長馬國強表示,設立該基金是希望通過市場化的方式助力中國鋼鐵行業去除過剩產能,從而有效釋放行業存量資產資源並優化高效配置。

  • 寶武合併樹典範 為煤炭電力鋪路

     寶鋼與武鋼成功整併成寶武鋼鐵集團,不僅為鋼鐵產業實施兼併重組打開新局,也可望為煤炭、電力等產業下一步推動供給側結構性改革、實施兼併重組樹立了典範,提供了寶貴的經驗,進而開啟大陸重點產業加速整併的腳步。  《21世紀經濟報道》報導,隨著寶鋼股份恢復交易後,市場期待已久的「中國神鋼」大合併完成了最關鍵的一步。寶武集團董事長馬國強最近在中國企業改革發展論壇上表示,鋼廠間展開聯合重組是推動供給側改革和去產能的必走之路。這些年來鋼鐵業在惡性競爭下,才形成了今天產能過剩的局面。通過兼併重組,才能更好地解決供給側結構性改革,特別是解決去產能問題。  繼寶武踏出成功整併第一步後,下一波的整併產業直指煤炭與電力等行業,整併計畫正在醞釀中。對煤電兩大行業央企間進行兼併重組的路徑和模式,民生證券分析稱,煤炭行業內採取類似寶武合併強強聯合模式進行重組的可能性並不大,「神華和中煤兩大央煤進行重組,並不能大幅提升集中度,很難實現一加一大於二的綜效。」  中國企業改革與發展研究會副會長李錦認為,只有在山西、陝西這樣的煤炭大省區域內,地方國有煤企的實控人均為地方國資委,企業間煤質又比較接近,更適合展開橫向的兼併重組。

  • 美國鋼鐵公司撤回針對中國鋼鐵企業的337調查

    新浪財經報導,美國鋼鐵公司近日在官網上發表聲明,撤回針對中國駭客竊取其高科技鋼鐵關鍵配方的337調查訴訟,這是美國首次針對中國鋼鐵產品的337調查。 美國國際貿易委員會去年5月宣布,對寶鋼、首鋼、武鋼、鞍鋼等中國大陸鋼鐵企業及其美國分公司共計40家企業在美銷售的碳鋼與合金鋼產品啟動「337調查」,質疑上述鋼企違反了「1930年美國關稅法」第337條款,發布永久排除令、有限排除令和禁止令。 美國鋼鐵公司近日在聲明中指出,337條款作為幾十年的舊法,沒有將過去50年的技術進步考慮進去,正是這些技術導致針對美國公司的網路盜竊和其他網路犯罪盛行。美國鋼鐵公司此番撤回訴訟的原因或在於網路盜竊不適合運用337調查。 美國鋼鐵公司表示,將繼續推進有關中國製造商違反反壟斷規定、透過第三國發貨各種鋼鐵製品以逃避關稅的指控,並保留重新提起網路盜竊訴訟的權利。 針對本次337調查,中國商務部曾發文表示,美國史無前例地針對中國鋼鐵產品發起337調查,帶有明顯的貿易保護主義色彩,中方表示堅決反對和強烈不滿。中國商務部認為美方對中國鋼鐵發起的337調查,其申請和指控「沒有事實依據」。 該案件是337調查中首例涉及運用網路攻擊手段竊取商業秘密、侵犯知識產權的案件。

  • 武鋼14日終止上市 寶武鋼興起

     寶鋼與武鋼的聯姻之旅,從2月14日情人節起開始進入倒數計時。武鋼宣布從14日起正式下市,這也是開啟寶鋼與武鋼重組合併的最後一步,新公司寶武鋼鐵也同時上市,資產規模超過了7千億元(人幣,下同),將是僅次於全球最大鋼廠安賽樂米塔爾的第2大鋼廠。  新華網報導,寶鋼和武鋼重組已經走到最後一步。根據安排,武鋼股份14日終止上市,結束了18年的上市史。武鋼股份為昔日央企武鋼集團旗下上市主體,是鋼鐵類股知名藍籌股。在央企改革和去產能的背景之下,兩大鋼鐵巨頭寶鋼與武鋼2016年實施戰略重組。  全新的中國寶武鋼鐵集團擁有員工22.8萬人,資產總額約7300億元,年營收達3300億元,在2015年世界500強中可列123位左右。該公司粗鋼年產能超6000萬噸,在全球僅次於歐洲鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾。  長江證券鋼鐵團隊在研報中指出,雖然鋼鐵行業的自身屬性決定了重組合併的短期效用可能有限,但立足長遠,寶武合併帶來的規模效應及部分品項集中度的提升,可以一定程度提升公司產品上下游的議價能力,鑄造強者恒強的行業地位。  國金證券在研報中則指出,寶武合併後的恢復交易,對鋼鐵類股來說是迎來重要催化劑。還有券商認為,目前正是供給側改革進入高潮階段,該公司此時上市在一定程度上得到政策支持,市場表現不會太差。

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