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以下是含有小改款的搜尋結果,共291

  • 英式豹力美學之作 小改款JAGUAR F-PACE 278萬元起登台

    英式豹力美學之作 小改款JAGUAR F-PACE 278萬元起登台

    Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎於今(19)日引「豹」登台,透過網路線上首播正式對外發表小改款Jaguar F-PACE。首批車款採限量發售,導入P250 S與P250 R-Dynamic S兩種車型編成,建議售價分別為新台幣278萬與299萬元起,極致高性能SVR車款則預計於2021年第3季導入。

  • KIA旗艦GT小改款Stinger 148.9萬起上市

    KIA旗艦GT小改款Stinger 148.9萬起上市

    台灣森那美起亞於今(15)日宣布KIA旗艦轎跑Stinger,以148.9萬元起正式上市!小改款Stinger以「Performance絕佳操控、Trendy Design革新設計、Pioneer Technology 前瞻科技」三大DNA打造而成,融合絕美身段、豪華質感、先進科技與舒適空間於一身,引領KIA品牌邁入嶄新篇章。台灣森那美起亞為Stinger上市推出專案升等優惠,只要於2021年7月31日前入主,2.0EX車型可享升等19吋鋁圈、2.0GT Line與3.0 GT AWD車型可享BVM盲區顯影輔助系統配備升級。

  • 歐洲扛壩子全面進化,KIA Ceed 全車系小改款亮相、導入 Smartstream MHEV/PHEV 選項!

    歐洲扛壩子全面進化,KIA Ceed 全車系小改款亮相、導入 Smartstream MHEV/PHEV 選項!

    KIA專為歐洲市場設計的CEED中型掀背車系列,三代車款都相當受到歐洲消費者的喜好,而今天則是推出了全面更新的中期改款車型,五門掀背車、運動旅行車Sportswagon與Shooting Brake旅行車等都將重新演繹KIA新世代家族面貌,得益於最新的ADAS技術和Smartstream輕度和插電式混合動力選項,讓CEED成為最有競爭力的C-Segment車型。

  • HYUNDAI SANTA FE小改款大變革

    HYUNDAI SANTA FE小改款大變革

     南陽實業上周發表新一代HYUNDAI SANTA FE,按原廠的改款定義只是小改款,但幅度之大讓人另眼相待,不只是內裝、外觀更為豪華霸氣,動力系統更導入新世代Smartstream 2.2 CRDi柴油引擎與8DCT濕式雙離合自手排變速系統,接下來還有全新的1.6 Turbo Hybrid渦輪油電汽油引擎車款,讓人覺得煥然一新。

  • 動力不變、外觀內裝「數位化」升級,Volkswagen Polo GTI 小改款亮相!

    動力不變、外觀內裝「數位化」升級,Volkswagen Polo GTI 小改款亮相!

    在5月的時候,Volkswagen 推出了小改款的 Polo,當時就以近似於 Golf MK8 的設計獲得不少好評,不過僅有標準版先行發的也不免讓人覺得少了什麼。果不其然頂級的 GTI 版本就在一個多月後正式亮相,全車造型可說變化相當明顯,不過動力系統維持 2.0 TSI 渦輪增壓引擎搭配七速雙離合變速箱不變。

  • Audi Q2 35 TFSI S line我潮故我在

    Audi Q2 35 TFSI S line我潮故我在

     本報於2017年試駕全新引進的Audi Q2,當時對其介於掀背與運動休旅之間的跨界格局留下深刻印象,尤其特有的跑車式轉向系統(左右死點僅2圈)搭配1.4L TFSI動力心臟,當時在北宜公路試駕時顯得特別靈活;時隔將近4年,再次開著小改款Audi Q2 35 TFSI S line跑北宜,新的1.5L TFSI動力心臟搭配運動化懸吊,帶來更豐富的操控樂趣。  小改款Audi Q2的外觀顯得更為前衛動感,全新水箱護罩依舊保留quattro進氣孔視覺特徵,LED頭燈造型更為炯炯有神,前、後保桿也強化視覺張力,增添狂野性格。試駕車Q2 35 TFSI S line還加選黑色風格套件(包括保桿、後視鏡及C柱飾板),頭燈亦升級為Matrix LED矩陣式頭燈組,以及215/50 R18 Audi Sport輪圈,彰顯其潮流運動風。

  • 較預接單降幅達1.1萬元、Hyundai 小改款 KONA/KONA N Line 84.9萬起三規格登場

    較預接單降幅達1.1萬元、Hyundai 小改款 KONA/KONA N Line 84.9萬起三規格登場

    HYUNDAI南陽實業今(28)日公布進口The New KONA 正式上市及售價,分別勁智型84.9萬元、勁化型94.9萬與高規N Line 99.9萬元,較預接單價降幅達1.1萬元。南陽實業並宣布頂規KONA N Line接單熱烈及原廠候車等待期,至7月底前訂車續享早鳥「萬元加價升級專案」,指定勁化型再加價10000元極速升級N Line,極享超高CP值的性能酷跑旅。 至於 KONA Hybrid 的部分,由於目前尚有現車尚未出清完畢,因此正式發表會推遲到下半年之後才會推出。 【動能與節能雙提升 The New KONA最有性能味的運動休旅】 近年HYUNDAI 積極下放N Brand賽車奪冠累積的經驗技術,強調日常駕馭就應該享有高度樂趣。The New KONA / KONA N Line搭載進化SmartStream 1.6Turbo引擎與新型7速DCT雙離合器自手排變速系統,動力輸出達198ps最大馬力與27kgm峰值扭力,創造實測0到100 km/h加速7.7秒的優異加速成績,以及官方平均油耗17.9 km/L亮眼表現。 第二代Gamma 1.6Turbo直列四缸引擎,最大特點是提升馬力輸出且燃油經濟性更精進。出自N brand調校的全新連續可變汽門持續系統CVVD,空燃比最佳化)、整合式溫度管理系統(ITMS,引擎預熱縮短)、連續可變機油泵浦(減低引擎動力耗損)、燃油噴射系統(350bar,提高燃燒效率),加上另一特點組合的新型7速DCT雙離合器自手排變速系統,強化離合器散熱效率以及檔位銜接控制優化,共組暢快馳騁的體驗。再加上HYUNDAI獨創由3種進階到6種模式的Drive Mode進階多重駕馭模式隨選輔助,實用與樂趣兼具兩得。 【Level 2半自動駕駛等級 升級全面ADAS主被動安全科技】 HYUNDAI秉持新車高剛性車體與高安全配備的開發前提下,The New KONA / KONA N Line全車體51.8%採用 AHSS 先進高剛性鋼材打造,不僅有高強度安全車體結構,亦有助提升車身動態抗扭曲及操控穩定性。 勁化型以上更配載符合美國汽車工程師協會(SAE)所制定的Level 2等級半自動駕駛科技,以及全面HYUNDAI SmartSense全智能安全科技,包含0-180 km/h內作動的SCC智慧型主動車距維持系統 (附Stop Go)、LFA全速域車道維持輔助系統、RCCA後方交通防撞輔助系統、BCA 盲區碰撞避免輔助系統、FCA 前方主動煞停輔助系統(含行人、騎士偵測註1)、DAW 駕駛疲勞警示系統、FCW前方撞擊警示系統、LDW車道偏離警示系統、LKA車道偏移輔助系統、HBA智慧型遠近光燈調節系統、BCW盲區偵測警示系統、RCCW後方交通防撞警示系統、LCA車道變換警示系統、LVDA前車駛離警示系統、ROA 後座成員未下車警示系統以及SEW安全下車警示輔助等,為同級休旅最佳主被動安全。 【跨界跑格真運動休旅 日常舒適駕馭盡享科技便利】 跨界跑格、前衛設計一直是KONA在同級休旅市場高度矚目主因,新款進化後前衛設計更顯成熟風格。車體運動奔放的流線、Two-Tone雙色混搭,加上新蜂巢進氣壩與運動化霧銀前後新式保桿、分離式LED頭尾燈組,讓原本就出眾運動氣息更狂傲。 尤其在頂規KONA N Line獨有專屬黑色網格水箱護罩、N Line銘板、N Line蜂巢進氣壩與前保桿垂直進氣簾,視覺效果更銳利。車尾後下擾流鰭片、單邊雙出尾管,升級18吋鑽石型切削運動化鋁圈配置性能跑胎,展現誓言彎道流氓的個性。 The New KONA全車系標配ISG引擎智慧啟閉系統、Drive Mode進階多重駕馭模式、懸浮式8吋多媒體主機、無線 Apple CarPlay Android Auto影音娛樂系統,勁化型以上10.25 吋全液晶數位儀表、HUD抬頭顯示器、Qi無線充電盤、EPB電子式手煞車等豐富配備;頂規N Line專屬式樣包含三輻式方向盤附換檔撥片,獨厚駕駛者享受檔位操控樂趣,以及座椅銘刻 N Brand標誌及Res-stitch紅縫線、駕駛座10向電動座椅(附電動腰靠)、高質感黑頂棚、專屬N Line排檔桿等。 【疫情警戒不減性能控熱情 「萬元加價升級專案」延長到七月底】 不屈就傳統自缚,全新The New KONA / KONA N Line賦予日常駕馭高度樂趣體驗,即使疫情期間上市仍不減性能控的熱情回應,南陽實業再次宣布延長「萬元加價升級專案」至七月底,指定勁化型(94.9萬元)再加價10000元就極速升級N Line,歡迎車迷前往全國HYUNDAI展示中心,體驗全新品牌彎道流氓的操控魅力。

  • HYUNDAI Santa Fe小改款預告7/1發表 有望增1.6T油電車型

    HYUNDAI Santa Fe小改款預告7/1發表 有望增1.6T油電車型

    儘管國內仍在疫情三級警戒,但今日HYUNDAI總代理南陽發出預告,將不受疫情影響,仍於下週四(7月1日)發表HYUNDAI去年中於海外發表的Santa Fe小改款車型,不過發表會將取消,改以「Gather Town」線上平台進行產品介紹。 Santa Fe在2019年底引進第四代車型後,便改為進口方式導入,提供2.4L汽油、2.2L柴油兩種動力規格。而這回的改款車型雖然名義上是小改款,但實際上內在改款幅度相當大,不僅換上最新的第三代模組化底盤平台,動力系統也全面更新,主力車型預料為2.2升柴油動力,排氣量由原先的2199cc降至2151cc,動力輸出小幅提升至202ps/440Nm,並換上8速DCT雙離合自手排變速箱,根據已公布的能源局油耗資料,能繳出平均油耗16~17.3km/L的成績;另外根據目前HYUNDAI的電氣化政策,全新的1.6升Hybrid系統也可望引進,將搭載全新1.6L T-GDi渦輪增壓引擎,搭配44.2kW的電動馬達,將擁有230PS/350Nm最大綜效動力。 至於當前消費者所在意的半自動駕駛輔助系統,預料也將提供達到Lv.2等級的公路駕駛輔助系統(HDA),另外在海外車型具備有遙控智慧輔助停車系統(RSPA),可藉由鑰匙遙控車輛前後移動,國內車型是否能夠完全比照辦理則有待下週正式公布。

  • 外觀稍作修改、內裝豪奢程度提升!Mercedes-AMG GT 43/53 4 Door Coupe 小改款亮相!

    外觀稍作修改、內裝豪奢程度提升!Mercedes-AMG GT 43/53 4 Door Coupe 小改款亮相!

    Mercedes-AMG GT 的衍生車型:GT 4-Door Coupe,上市至今已有三年之久,這款對標 Porsche Panamera 的四門豪華轎跑,隨著對手早已進行中期改款之下,Mercedes-AMG 當然也不甘示弱的推出小改款 GT 4-Door Coupe,先期推出 GT 43 和 GT 53,至於 V8 動力的 GT 63、GT 63 S,以及頂級 GT 73e 則會在下半年陸續推出。 小改款GT 4-Door Coupe 造型維持原樣,不過保險桿設計變得更具侵略性,車色則推出 Spectral Blue metallic、Spectral Blue magno、Cashmere White、Rubellite Red 共計四款新色作為選擇。除此之外輪圈設計也進行大幅度調整,全新 20吋10輻鋁圈與21吋5輻雙勒鍛造鋁圈將替小改款 GT 4-Door Coupe 錦上添花,另可選配紅色煞車卡鉗。而 Night Package II夜色套件的加入,則滿足那些喜歡低調作風的車主。 內裝部分去年就已經針對 ADAS 安全輔助系統和MBUX多媒體資訊娛樂系統進行更新,因此佈局上完全沒變,但攸關於駕駛人個性化選用的內裝色調和材質選用倒是多了更多種選擇。而 Nappa 座椅也進行泡棉材質的更新輔以菱格紋縫線提升豪奢感。 另外內裝最大的不同,就是換上與小改款E-Class相同的多功能方向盤,圖示與下方左右二組液晶顯示面板解析度更高,另外比較不起眼的地方,就是換檔撥片也隨著小改款一起增大。 引擎動力則維持不變,GT 43和GT 53採用相同3.0直6缸渦輪引擎搭配EQ Boost 48V輕型複合動力系統,最大動力輸出也同樣維持在GT43:367hp/51.0kgm、GT 53:435hp/53.0kgm,二具動力都採用AMG SPEEDSHIFT TCT九速手自排變速箱 底盤則放上重新調校的AMG RIDE CONTROL可變阻尼器壓懸吊系統,能在不同的駕駛模式和路況下提供更精準的阻尼設定;懸吊系統的零組件強化,讓操控變得更為精準、路感回饋也十分清晰。

  • 加長軸距更顯尊榮!奇瑞捷豹路虎 Jaguar XFL 小改款中國大陸首發

    加長軸距更顯尊榮!奇瑞捷豹路虎 Jaguar XFL 小改款中國大陸首發

    小改款Jaguar XF於去年10月發表後,針對外觀和內裝進行了較大調整,並導入新一代電氣化架構,當然Sedan與Sportbrake兩種車型都維持不變。而作為在中國大陸市場的「旗艦」車型,奇瑞捷豹路虎則在近日也發表了小改款XF L,集優雅動感設計、多螢幕互聯科技及英倫奢華體驗於一身,將與生俱來的豪華感和運動性提升至全新高度。當然,這也是中國大陸專有的長軸車型,其他地區依舊是看不見。 這次小改款車型在外觀部分最大的不同,就是換上嶄新的全LED大燈組結構,內藏「Double J」日行燈的設計讓大燈組更為銳利,輔以鍍鉻裝飾的矩陣式設計水箱罩,車頭望過去顯得年輕許多。不過XF L還是結合中國大陸市場的特色,融入多種創新元素,進一步提升了豪華感、精緻感和科技感,彰顯新現代豪華主義的尊享體驗。 車尾部分同樣針對尾燈組進行修改,全新LED燈具呈現出跟過往完全不同的燻黑四燈組設計,而更運動化的後保險桿與下擴散器搭配隱藏式排氣管。另外中國大陸市場也提供CORE豪華版、R-DYNAMIC運動版在內的2種造型風格,搭配5款全新造型輪轂,加之英國賽車綠、火焰藍、白馬銀3種新增的外觀配色,新車為品味獨特的車主帶來更加個性化的選擇。 另外 Jaguar 經典標識的Monogram連續紋樣圖案遍布全車,包括中網、大燈、旋鈕、音響飾板、座椅紋飾等,將整車的細節質感全面提升。其他像是鍍鉻側門檻飾條(Core豪華版/R-Dynamic運動版)、亮黑色側門檻飾條(R-Dynamic曜黑運動版),以及鍍鉻排氣管等細節設計顯著提升了車身外觀的豪華感;靈感源自英國女王伊麗莎白手杖的水晶質感換擋杆、中控台儲物區木紋蓋板、3D設計的揚聲器,以及後排飛翼式頭枕、中央扶手和門板扶手等諸多內飾細節的升級,進一步提升了新車的尊貴氣度,更貼近追求豪華質感和精緻細節的中國大陸消費者的審美需求。 XF L在駕乘舒適性方面也實現了全方位升級。帶PM2.5過濾器的負離子空氣淨化系統,能夠有效消除車內異味;首次搭載的主動降噪系統,為駕乘人員提供靜謐的座艙環境,有效預防駕駛疲勞;源自英國的Meridian音響系統、前排18向調節座椅、隱私玻璃等豐富完備的豪華配置,令駕乘舒適度再度提升,帶來尊享空間。 XF L 導入 InControl OS 2.0系統,高效智能的多螢幕互聯科技與豪華內飾相輔相成,簡約、大方的全新11.4 吋懸浮曲面螢幕與12.3吋互動式全液晶儀錶融為一體,簡化後的雙區空調和座椅功能控制區域,在取消了大面積物理按鍵的同時,保留了物理音量控制鍵。SOTA在線軟體升級系統,以及Apple Carplay和Baidu CarLife兩種車載互聯繫統的配合,讓 XF L 跟得上時代的腳步。此外,在高清超廣角流媒體後視鏡、第二代高清全彩抬頭顯示系統,以及新增的AUTO HOLD自動駐車功能和一系列智能輔助駕駛技術的加持下,來更加高效便捷的駕駛體驗,令操控更輕鬆、出行更安全。 最後中國大陸在地生產的 XF L 均使用 2.0 汽油 Ingenium 四缸渦輪增壓動力,輸出分別為 250ps 與 200ps,均採用8速自排與 Intelligent Driveline Dynamics 四輪驅動系統可供消費者選擇。

  • 零百加速挺進四秒內!BMW發佈小改款X3 M Competition與X4 M Competition

    零百加速挺進四秒內!BMW發佈小改款X3 M Competition與X4 M Competition

    BMW M Car首兩款中型SAV - X3 M與X4 M推出兩年後,順應這次X3與X4的小改款周期也順勢推出了改版新車型。除了從小改款X3和X4汲取的新設計特徵之外,還更進一步地進行了修改,以及M Car特徵的改版變化和加入新的全數位化儀錶介面。新X3 M Competition和X4 M Competition將於2021年8月開始投放市場。 新X3 M Competition和X4 M Competition還提供更高的動力輸出,同樣搭載S58直列6缸雙渦輪增壓汽油引擎,峰值輸出馬力同為510 hp,但最大扭力增加了50 Nm至650 Nm,實現了進步0.3秒的衝刺加速能力,現在0-100 km/h所需的時間從縮短到3.8秒。這使X3 M Competition和X4 M Competition與M3、M4可以相提並論。最高速度限制在250 km/h,若選配M Driver's Package,該限制可提高到285km/h。 【來自賽車經驗的動力傳遞】 動力能夠提升,主要是X3 M Competition和X4 M Competition的直6引擎現在配備了M3和M4車型的鍛造輕質曲軸。其極其抗扭的設計能夠傳遞特別高的扭力,同時重量輕和旋轉質量的減少也有利於引擎的高轉速運作。而引擎還配有經過賽道驗證的冷卻系統,來實現超高水準的動力輸出。 除了中冷器外,還包括兩個橫向擺置的散熱器、一個額外的引擎油冷器,以及一個專屬於變速箱的油冷器。BMW M GmbH賽車專業知識也體現在機油供應系統的設計中,該系統特適用於激進的賽道操駕。重量優化油底殼有兩個獨立的油室和一個集成的吸入通道,額外的吸入機制能使Map-controlled映射控制的油泵能夠從較小的油底殼中輸送潤滑機油,來作為供油緩衝器。這樣,即使在極端的縱向和橫向加速期間,也能始終保證可靠的供應。 X3 M Competition和X4 M Competition中的標配M運動型排氣系統而展現了BMW M Car的引擎聲浪特性,尤其是在大油門高負荷和高引擎轉速下,從而發出更像是賽車般的聲浪,帶來特別感性的駕駛體驗,並同時能完全保留日常實用性。 M運動型排氣系統的無段可變閥門可產生高度變化的聲浪。動力透過換檔邏輯三段可變的8速M Steptronic手自排變速箱傳輸。在手排模式下,可允許同時多次降檔至盡可能低的檔位,以便能夠最佳利用引擎輸出保持最高牽引力。另外,激進全油門加速時,即使引擎轉速達紅線,也不會啟動強制升檔。 M xDrive全輪驅動系統有助於X3 M Competition和X4 M Competition的高靈活性,將動力傳輸到所有四個車輪的牽引力優勢,以及結合後輪驅動偏置的動態,並與 DSC動態穩定控制系統互連的電子控制,使M xDrive系統在後輪達到動力傳輸極限時,瞬時將部分驅動力傳遞到前軸。只需按一下按鈕切換駕駛模式,駕駛不僅可以影響行駛穩定性控制的工作方式,還可以影響前後輪之間驅動扭矩的分配比例。 【標誌性M風格的卓越駕駛動態】 X3 M Competition和X4 M Competition提供了卓越的駕駛動態潛力。在縱向和橫向加速、操控和減速方面的卓越價值與高水平的駕駛穩定性、中性的轉向反應和舒適特性齊頭並進,增強了日常使用和長途旅行的適用性。這種BMW M Car典型的敏捷性、動態性和精確性結合的基礎是與高引擎輸出和M xDrive全輪驅動系統完美匹配的懸吊技術。 具有特定SETUP和標配的電子控制阻尼器自適應M懸吊確保了高度的日常舒適性和極其直接的路面接觸。電子阻尼非常適合應對道路上的各種情況,並透過內部電磁控制閥在連續變化的水平上為每個車輪單獨設置。 駕駛精度和響應基於加強車身和懸吊附件的廣泛措施,例如:M特定的結構拉桿、機電式M Servotronic轉向系統,以及DSC動態穩定控制系統,都有助於打造典型的M駕駛體驗。在M Dynamic模式下,系統允許額外的輪胎打滑,便於在賽道上實現易控制的漂移操駕。 X3 M Competition和X4 M Competition的性能特徵與標配M複合制動系統的高效率相輔相成。制動卡鉗帶有M標誌,標配色為藍色,或可依喜好提供高光黑色或紅色的選配。為實現最佳性能而完美匹配的整體套件還包括21吋輪圈,前輪為255/40 ZR21;後輪為265/40 ZR21。此外,還新增了一款新鍛造輪圈:黑色拋光892M Star Spoke,每個輪圈可比標配圈減輕2公斤的重量。 【更大的雙腎格柵和更醒目的前臉】 新X3 M Competition和X4 M Competition擁有更大的雙腎型進氣格柵,現在改為一體式框架,前頭燈來自小改款X3和X4扁了約10毫米。另外,除了具有矩陣功能標配的自適應LED頭燈外,現在還可以選配照射距離可達650米的雷射頭燈。BMW M GmbH設計的M專屬前包圍更具表現力,一個特別引人注目的特點是新型垂直排列且細長的側進氣口,這些進氣口在朝向車輛中心彎曲,以及朝向擾流板向下傾斜,並呈現中央進氣口的六邊形形狀。 X3 M Competition配備了新X3的全LED尾燈,帶有黑色環繞和更窄的發光圖形。後包圍的下部是M專用的,並採用高光黑色飾面。大型擴散器的左右兩側是M運動型排氣系統的雙對尾管,它們採用黑色鍍鉻處理。X4 M Competition的新型後包圍採用砧狀的寬闊偏置嵌件。與X4側氣簾一樣,配有垂直反光飾條,並採用高光黑色飾面,確保了特別強大的整體印象。 X3 M Competition和X4 M Competition配備M運動型座椅,帶有電動可調頭枕和發光的M標誌作為標配配置。除了四種顏色組合的加長Merino皮革內飾外,BMW Individual還新增了白松露色的Merino皮革內飾作為選配。通風口採用新的鍍鋅裝飾,內部裝飾現在採用深色菱形鋁作為標配飾板。多功能M皮革方向盤則採用BMW M的紅藍紫對比色縫線和簍空式6點鐘輻條。 【具有智能連網功能全數位介面】 全新X3 M Competition和X4 M Competition標配BMW Live Cockpit Professional。智能網絡包括基於BMW iDrive 7的創新數位服務,例如:BMW智能個人助理、連網音樂和遠端軟體升級,使駕駛和車輛之間的互動變得更加緊密。直觀的多模式操作得到了進一步優化,駕駛可以在控制螢幕上的觸控操作,或透過中央鞍座旋鈕控制器、方向盤上的多功能按鈕和語音控制之間來進行操作。 BMW Live Cockpit Professional提供全數位顯示介面,方向盤後面為高解析度的駕駛儀錶和中央螢幕均為12.3 吋。全數位螢幕還提供與M8相同特的M View,提供駕駛清楚的動力系統與設置現況顯示,而可選的抬頭顯示器也提供M特定的顯示內容。 具備雲端處理能力的智能衛星導航系統,由BMW Maps提供特別快速和精確的路線和到達時間計算、短時間間隔的即時交通數據更新,以及用於導航目的地相關的智慧型上下文輸入能力。此外,帶有連網停車功能的BMW Maps也可為駕駛提供更詳細的即時停車資訊,以幫助駕駛快速尋找目的地附近的空置停車位。 另一個標配功能是優化的智能手機集成。除了Apple CarPlay之外,Android Auto現在可與車輛的操作系統一起使用,駕駛可從控制螢幕上的應用程式中查看所有重要信息,還可以在駕駛儀錶和抬頭顯示器中顯示。BMW智能個人助理的功能也得到擴展。借助此數位助理,現在可以使用自然語音指令來調整空調、打開和關閉窗戶,或切換駕駛模式。 【當前M3和M4車型的全新控制島】 源自當前的M3和M4,中控檯上新設計的控制按鍵群除了帶有三段Drivelogic換檔邏輯同造型的M排檔桿、旋鈕控制器和紅色引擎啟動按鈕外,還包括兩個新按鈕。SETUP按鈕可直接切換顯示引擎和懸吊的所有設置選項,以便於調整設定。使用方向盤上的兩個M1、M2快捷按鈕,可以永久存儲和隨時切換個人喜好的各項設定。M MODE按鈕則可用於切換不同的駕駛儀錶模式和抬頭顯示器中的顯示,以及改變駕駛輔助系統的啟用狀態。 【駕駛輔助專業版首次提供選配】 X3 M Competition和X4 M Competition也配備了新X3和X4的所有新版進階駕駛輔助系統。除了標配的Driving Assistant駕駛輔助外,Driving Assistant Professional駕駛輔助專業版也首次提供選配。它包括具有改進功能的主動巡航控制、附加制動功能的交叉路口警告、緊急車道輔助和升級的轉向/車道引導輔助。 駕駛儀錶中的3D環景可視化圖提供了當下啟用的駕駛輔助及其提供的功能的概覽。可選的Parking Assistant Plus現在還包括倒車輔助,可回溯原本的路線協助快速安全的自動倒車。

  • 外觀小幅修飾、強化 EyeSight 機能,小改款 Subaru Forester 或將於第三季亮相

    外觀小幅修飾、強化 EyeSight 機能,小改款 Subaru Forester 或將於第三季亮相

    Subaru Forester 2018年問世以來,在市場上也賣了 3 年多,期間推出 e-BOXER 輕度混合動力系統、1.8 DIT 動力系統後,銷售量有著顯著的成長。為了帶給消費者更多的新鮮感,Subaru 也決定在今年 10 月於日本市場推出規模較大的小改款版本,動力系統將維持 1.8 DIT/ 2.0 e-BOXER 輕度混合動力設定! 不過北美市場屬於 Subaru 的重點販售區域之下,SoA 也很有可能會在今年 8 月前後推出 2022 年式樣規格,到時候可能就會比日本先行釋出小改款 Forester 的各項資訊了! 外觀方面首先會動刀的地方就是「六角形」水箱罩,內網將改成蜂窩狀,同時大燈組將從傳統的遮光罩式改成多個 LED 矩陣式,讓主動遠近光燈調整的功能能夠更好調整光束;車側則是將輪拱造型修改成與 Outback 類似的不規則形設計,同時側裙的塑膠防刮材質面積也加大;至於車尾則不會進行任何修正。 值得一提的,Subaru 這次針對 Forester 在前後保險桿左右二側加入了雷達,將檢測範圍加大至從側面接近的車輛(通常面臨到十字路口的威脅),當對向車輛或是左右方車輛突然撞擊,能進行煞車同時發出警告,也就是「前側方預防碰撞煞車系統」,這套系統已經出現在全新的 Levorg 身上,未來也會大量下放到 Subaru 車系當中。而數位多角度全景影像系統(前/後/左右側面)也有很大的機會導入。 至於出現在 Levorg 身上的 EyeSight X 系統,目前尚未有導入的相關消息,但理論上在同個 SGP 架構下應該是能夠「升級」,這點恐怕只能等到正式上市前夕才能知道了。 動力系統部分,小改款 Forester 將維持 1.8 DIT/ 2.0 e-BOXER 輕度混合動力設定,而懸吊系統、轉向系統部分則會針對「乘坐質感、操控性能」進行深化。並且此前台灣總代理SUBARU台灣意美汽車已經表示,第五代 Forester 車系將維持既有 FB20 水平對臥引擎配置販售,無論是 e-BOXER、1.8 CB18 DIT 動力都不考慮導入台灣市場。

  • 全新外觀細節&配備升級!BMW小改款X3、X4亮相

    全新外觀細節&配備升級!BMW小改款X3、X4亮相

    更運動、更現代、更數位化。在當前車系週期的第二階段,BMW將新X3、X4呈現出全新外觀細節、進化的設備,並為客戶提供優化的選擇範圍。重新設計的前端和改進的後部更加突出了第三代X3強勁的越野外觀和運動外觀。Coupe-like的第二代X4,也採用了新的前端,透過獨特的BMW網狀雙腎型格柵增加了新特色,並提供了一個特別動感的車尾造型。車內更新則以帶有新設備功能和新版信息娛樂系統作為改版亮點。另外,BMW M GmbH也同時升級了X3和X4的入階M系車型。 【現代驅動技術和更清晰的產品架構】 帶有48V起動發電機的輕度混合動力技術的引入現在也適用於X3和X4的所有汽油引擎。在德國,所有X3和X4均標配xDrive全輪驅動系統。新的車型範圍架構確保更加註重運動性和「X-ness」風格。繼2021年8月在美國斯巴達堡工廠開始首生產後,市場販售將於2021年夏季開始。全新X3和X4並預計將在中國成都車展上進行全球首發(8月27日至9月5日)。 新X3擁有更現代的外觀,傳達出更強大的存在感,前後的設計變化以及對經典X元素的強調。BMW雙腎型進氣格柵和頭燈,以及前包圍和後保險桿都經過重新設計,而全新徹底改造的圖形已應用於尾燈中。高品質的X元素,如前代X Line 風格的底部保護和特定側護飾板,現在已經是X3的標準配置。 【全新BMW雙腎型格柵和更扁的頭燈】 扁了約10毫米的頭燈和新的前包圍,讓新X3看起來眼神更銳利。重新設計的BMW雙腎型格柵的造型更加引人注目,尤其是在上部區域,比以前更大,現在由一個整體式框架組成。頭燈採用全LED技術作為標準配置,除了可選配具有矩陣功能的自適應LED頭燈外,日行燈也具有先前獨立霧燈的功能。並且,射程達650米的BMW Laser Light雷射頭燈現在也提供選配。 在頭燈下方,垂直進氣口排列成三角形,詮釋了前保險桿的框架。在新的前包圍中,與車身同色立體且大面積的表面,以及堅固的底部保護裝置加強了X3的存在感和高品質的光環。採用插電式混合動力驅動的X3 xDrive30e在前葉子板上還特別附有「electrified by i」標誌,並且所有BMW標誌(包括輪圈蓋上的標誌)上都特別增加額外的藍色環。 由於採取了各種重新改造,新X3的後部看起來更加清晰有力。黑色邊框賦予全LED尾燈更精確的外觀,而較窄的燈光圖形現在包括3D建模的鉗形輪廓,以及以金銀絲風格集成的水平排列方向燈。對水平線條的強調,例如:在尾門下端的凹形區域,有助於營造出整潔的後部印象。新設計並精心塗上保護漆的底部保護裝置為越野路面提供了強大的防禦力與粗曠美感。新的底部齊平式形式排氣尾管飾件也變得更大、更有運動感,傳達出更強大的存在感。 【帶有特定外部細節的M Sport套件】 M Sport套件特定的前包圍具有明顯更大的進氣口和高光黑色飾件,以及更明顯的氣簾通風口。車窗框、車頂縱樑和雙腎格柵和橫桿可選用高光黑色,更具運動感的後保桿包括一個更引人注目的Dark Shadow擴散器,以及兩個額外的高光黑色側氣簾。標準輪圈為全新的19吋Y-Spoke 887M灰色合金輪圈並配備245/50 R19輪胎。並且,另可選配20吋和21吋輪圈,以及帶藍色或紅色制動卡鉗的M Sport制動系統。 【M Performance車款增加更多正宗M Car識別標誌】 X3 M40i和X3 M40d提供了進一步的視覺差異,這表明它們與具有特定BMW M 雙腎格柵來表明BMW M GmbH產品組合的隸屬關係。除了鍍鉻框架外,它還帶有典型的M雙肋柵條,採用高光黑色並帶有M標誌。雖然在前部和後部都可以找到與M Sport套件相同的圍裙,但經過空氣動力學優化的高光黑色M外後視鏡、黑色鍍鉻的排氣管飾邊與其醒目的「雙齒」中凹設計確保與眾不同的外觀。X3 M40i和X3 M40d標配20吋M輕合金輪圈,前輪為245/45 R20,後輪為275/40 R20混合尺吋輪胎。 【網狀雙腎型進氣格柵是新X4的獨特特色】 X4採用了X3的新前端,但增加了與其他運動型BM車型相似的網狀雙腎格柵。與X3相比,具有矩陣照明功能的自適應LED頭燈已經是標準配置,而X4還可以選配特別光線密集且射程遠的雷射頭燈。車尾主要採用扁平的全LED尾燈,強調車輛寬度,並在其三維立體設計中讓尾部造型更醒目突出,X4版本中具有更加清晰的形狀。新的後包圍外觀更整潔,增加了車身同色表面的比例,反光飾條則改以垂直放置在保桿兩側。 【X4醒目的M Sport後包圍】 來自M Sport套件,新X4配備了網狀雙腎格柵,其框架和嵌件可根據要求塗上高光黑色,以及帶有寬的偏置嵌件的砧狀新後包圍。與側氣簾一樣,它採用高光黑色飾面,給人明顯面向道路強烈的整體印象。與X3一樣,M Sport套件包括全新的19吋Y-Spoke 887M灰色合金輪圈,標配245/50 R19輪胎。亦額外提供20吋和21吋輪圈和M Sport制動系統的選配。 X4 M40i和X4 M40d基於相應X3車型的外觀和標準裝備,一樣帶有典型BMW M專屬識別特徵,例如:帶鍍鉻框架的特定BMW M雙肋雙腎高光黑色格柵和M標誌,以及經過空氣動力學優化的高光黑色M外後視鏡。附有砧狀嵌件的後包圍與高光黑色氣簾飾邊也相得益彰,並有與X3 M40i和X3 M40d類似「雙齒」造型黑色鍍鉻排氣尾管飾件。 【顯著修改的內裝】 新X3和X4採用了現款4系的中控檯配置架構。具有觸控功能的獨立式中央控制螢幕現在提供10.25吋,作為所有車型的標準配置。還可以選配12.3吋版本的觸控螢幕。顯著改進的標準設備現在還包括帶有新直條紋理的新一代Sensatec打孔皮革前座運動化座椅,以及3區控制的自動恆溫控制系統。 為了讓客戶的車輛配置過程更清晰、更直接,不僅減少衝突,還特意將選備和可選配件的複雜性降低了30%。除了杯架和特定車型的標誌外,中控檯還配備了新設計的排檔桿與其控制島、啟動/停止系統按鈕、電動駐車制動器、坡道緩降控制…等等各種駕駛體驗功能的控制旋鈕。 通風口上的新電鍍裝飾元素增添了一絲優雅,同時強調了內部的水平線條。可選的額外氛圍燈提供了額外的功能,其特點是儀表板裝飾飾件上方的輪廓照明和重點飾件下方輕輕向下發光的環境照明,以在內部營造出特別高質感的輕鬆氛圍。 【適用於所有引擎的混合動力技術】 新X3和X4展示了現代混合動力技術與所有七種內燃動力系統日益電氣化的結合。除了2019年12月已投產的插電式混合動力X3 xDrive30e外,兩個車型系列的4缸和6缸引擎均採用48伏輕度混合動力技術,以及在2020年期間將三款柴油引擎轉換為輕度混合動力系統後,現在隨著X3和X4的小改款,在增加三款汽油引擎也配備了輕油電混合技術,系統以48V啟動發電機馬達為主軸,確保以更低的成本獲得更好的駕駛性能、油耗表現,並提高駕駛舒適性。 【提供三種柴油和三種汽油引擎】 全新X3和X4在德國提供七種驅動選擇,功率範圍從184hp到360hp。其中包括三款柴油引擎:X3 xDrive20d / X4 xDrive20d的最大馬力為190hp,X3 xDrive30d和X4 xDrive30d為286hp,X3 M40d和X4 M40d則為340 hp;汽油動力的X3 xDrive20i和X4 xDrive20i則有184hp,X3 xDrive30i和X4 xDrive30i為245hp,X3 M40i和X4 M40i則有360hp。 【插電式混合動力純電續航里程可達50公里】 X3 xDrive30e 插電式混合動力車型專供運動型多功能車使用。它的系統由一個四缸汽油引擎和一個電動馬達組成,電動馬達的動力都能傳輸到所有四個車輪。透過電動馬達峰值輸出的參與,系統綜效輸出可達292 hp,而電動馬達的瞬間輸出最多可增加41 hp,並配備鋰離子高壓電池,純電續航里程可達50公里。 所有動力版本都與匹配各自引擎特性的8速Steptronic變速箱。X3 M40i、BMW X3 M40d和所有X4車型均可選配運動化8速Steptronic Sport變速箱,並包括換擋撥片和Launch Control起步衝刺加速功能。BMW xDrive全輪驅動為新X3和X4的多功能運動風格做出了重大貢獻,其精確的電子控制確保了該品牌特有的特別運動的動力分配。它的後輪驅動偏置使過彎動態尤其成為一種特別強烈的體驗。此外,BMW xDrive還優化了崎嶇地形、越野路面的駕駛穩定性和牽引力。 【首次提供駕駛輔助專業版】 首次提供新X3和X4選配的駕駛輔助專業版(Driving Assistant Professional),能為駕駛提供舒適的緩解和更高的安全性。除了可選的駕駛輔助系統之外,功能還包括具有改進城市功能的主動巡航控制系統、具有附加城市制動功能的路口警告、緊急車道輔助系統,以及升級的轉向/車道自動引導輔助系統。 駕駛儀錶中的3D環景可視化視圖可概述了哪些駕駛輔助專業輔助系統已啟用,以及它們提供哪些功能。Parking Assistant Plus現在還提供自動倒車輔助,可幫助自動倒回前來的路線,而能輕鬆脫困。另外,新X3和X4還新增可選配行車記錄儀,其可在車輛周圍隨時拍攝影片紀錄。 【新一代BMW Map智能衛星導航】 BMW Map是數位服務領域最重要的創新之一。其雲端系統可實現顯著的性能改進、高度的準確性和簡化目的地輸入。新一代導航系統基於更短時間間隔更新的精確即時交通數據,提供極其快速和動態的路線計算。此外,帶有連網停車功能的BMW Map可為駕駛提供更詳細的即時資訊,以幫助他們尋找目的地附近的空置停車位。 【智能手機連接和第三方服務集成】 BMW Live Cockpit Plus和BMW Live Cockpit Professional提供Apple CarPlay無線智能手機集成。在這裡,駕駛可以從控制螢幕上的應用程式中查看所有重要信息,也可以在駕駛儀錶和可選配的抬頭顯示器中查看訊息。 借助Android Auto,BMW集團在其車載連接系列中增加了另一項與客戶相關的服務,可在駕駛時輕鬆安全地使用智能手機功能,例如:音樂、媒體或信息應用程式。Android Auto與BMW互動的亮點包括便捷的無線連網,以及在抬頭顯示器中顯示Google Map導航指令。 Amazon Alexa的深度集成使得在車內使用Amazon的語音服務成為可能,就像客戶已經習慣在家中所做的那樣。借助適用於40多個國家/地區的iOS和Android 操作系統的My BMW App應用程式(台灣尚未開放Amazon Alexa),只需幾步即可將Amazon Alexa安裝到車輛中。 【BMW智能個人助理的增強功能】 BMW智能個人助理也在X3和X4中不斷獲得附加功能,在駕駛和車輛之間建立更加緊密的聯繫。借助數位伴侶,現在可以使用自然語音指令來調節空調、打開和關閉窗戶,或更改駕駛模式。它還可以啟動新的新聞應用程式,該應用程式會向乘客朗讀最新新聞,並學習在某些情況下提高舒適度和駕駛樂趣的例行程序。

  • 維持 2.0T/3.3T 雙動力三規格佈局,KIA Stinger 小改款台灣規格細節流出

    維持 2.0T/3.3T 雙動力三規格佈局,KIA Stinger 小改款台灣規格細節流出

    在去年8月先行於韓國上市、同時自第三季至今年初陸續於歐洲、北美市場販售的小改款KIA Stinger,台灣市場將現行車款全面出清之後,已經在近期針對業務端開始公布相關規格編成,基本上維持2.0T EX、2.0T GT LINE與3.3T GT AWD三種規格,非正式預售價為149.8萬、178.9萬與229.9萬。 小改款版本不僅外觀保留既有的設計之下加以強化、同時內裝質感也大幅升級,更導入多項數位化科技! 小改款 Stinger 維持 Peter Schreyer 奠定的跑格樣貌,GT LINE 與 GT 也分別擁有專屬的外觀套件。綜觀來說設計師僅在大燈組做修改,新型多面反射LED大燈結合LED日行燈,提供更顯眼的照明效果;至於車尾「電話筒」式樣 LED 尾燈造型也有所修改,當中轉向燈組採用類似賽車方格旗的 LED 燈具,不僅讓車尾看起來更為寬闊,同時延續了鴨尾式後尾門的線條; 3.3 TURBO 車型上更導入寬口徑亮銀色排氣消聲器與下擴散器,讓車尾更具肌肉感。輪圈部分台灣規格標配18吋雙色鋁圈,而GT LINE、GT則是19吋。 內裝部分同樣維持不變,但儀表板可是最顯眼的改進,中央 4.2 吋彩色 TFT LCD液晶顯示可是比過去的 3 吋來得大,而在 GT LINE 規格以上導入了更大的雙筒式7吋中央螢幕儀表,不過中央 4.2 吋彩色 TFT LCD液晶顯示可是比過去的 3 吋來得大。其他改變像是內後視鏡改成無框處理,具有現代感之餘同時強化後方視野。 配備上包括雙前座電動座椅附駕駛座四項電動腰靠、雙前座通風加熱座椅、Smart Key+Push Start、遙控啟動/熄火、8吋影音觸控螢幕附無線CarPlay/Android Auto、HUD抬頭顯示器、感應式電動尾門與手機無線充電等都是全車系標配。 而 DRIVEWISE ADAS 主動安全系統方面,包括SCC 智慧型全速域巡航控制系統、內建於數位螢幕中的左右側即時影像(打方向燈即可啟動)、FCA 前方碰撞預警系統(含行人、騎士、車輛、路口偵測)、BCA 盲點導正系統、LFA 全速域車道維持輔助系統,LKA 車道維持輔助系統、RCCA 後方交通碰撞預警系統、SEA後方來車防撞安全輔助、RVM 倒車顯影和 SCC 全速域智慧型巡航控制系統等。 至於 GT LINE 與 GT 的配備差別,請參照以下表格: 動力系統部分 Stinger 小改款維持 2.0 T-GDI、最大輸出 255ps/36kgm 以及 3.3 T-GDI V6、最大輸出 366ps/52kgm 二種規格,搭配全新的八速手自排系統。而 GT LINE 同樣保留 LDS 限滑差速器、電子懸吊等配備,GT 車型則是再加入 Launch Control、Brembo 前對四後對二卡鉗煞車系統等。 最後關於上市時間部分,原先在 KIA 計劃當中理應 5、6月就會進行發表,不過目前受到疫情影響正式發表的時間有可能會再延後。

  • 強化皮卡戰力,Toyota HILUX GR SPORT 小改款返回日本販售、其餘亞洲市場評估中

    強化皮卡戰力,Toyota HILUX GR SPORT 小改款返回日本販售、其餘亞洲市場評估中

    Toyota Hilux 於去年推出小改款之後,針對外觀與內裝都進行幅度不小的修改。而為了豐富旗下陣容,日本 Toyota 也決定於今年 10 月正式販售 Hilux GR SPORT 版本!這也成為繼巴西等中南美洲、部分歐洲市場販售 Hilux GR SPORT 之後,亞洲市場也終於獲得此一等級設定。 當然這也不是 Toyota 首度在日本市場內推出,在 2020 東京改裝車展的時候,Gazoo Racing 便在現場展示了一台左駕版本的 Hilux GRG Concept 。當初許多人以為只是為了豐富展車而特別引進的,但後來 Toyota Mobility Tokyo (整合過去四家經銷據點的新銷售體系,專營東京都)已經開始出售 HILUX GRG Concept,限定 20 台於東京都內專售。由於受到廣大迴響,因此 Toyota 與 Gazoo Racing 決定正式在日本市場正規販售。 小改款 Hilux GR SPORT 在外觀部分採用採用車身同色擋泥板、特製水箱罩(帶有TOYOTA字樣)、比現款車型大1吋的265 / 60R18尺寸全地形胎以及鋁製輪圈,給人更侵略性的印象;而底盤設定上則是導入更越野取向的避震器與強化懸吊結構,帶來不愧對GR名稱的駕駛感。 內裝部分則針對排檔桿、手煞車、空調、踏板等導入 GR SPORT 設定。此外還特別配備換擋撥片、駕駛席電動座椅和全景攝影機等高檔配備。而標準車型部分,則會將原先的 Toyota Safety Sense 系統(PCS 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持定速系統、LDA 車道偏離警示系統)全面下放,Z 版本也將空調升級為左右獨立空調設定。 動力系統 2.8 1GD-FTV D4-D 柴油渦輪增壓四缸引擎維持不變,但尿素溶液罐將從13.8L擴大到17L,並在訊息儀表板增加了一個燃油表。 當然此舉新運動規格的設定,除了為 HILUX 車系增添一點「光環」以外,當然也是為了 Land Cruiser 300 車系所增加的 GR SPORT "OFFROADER SERIES" 做準備,而後者的詳細規格之後本站也會詳細介紹。

  • 產品生命末期將至? Jaguar 推新年式 E-PACE 增列 R-Dynamic Black 黑化套件

    產品生命末期將至? Jaguar 推新年式 E-PACE 增列 R-Dynamic Black 黑化套件

    猶記得2020年末,Jaguar才推出配有油電系統動力的小改款陣容,除了延壽,另一方面也是礙於歐盟法規的日趨嚴苛所做出的決斷,這看似正常且逐步推進的產品世代更迭路線,卻因為新上任總裁的電氣化宣言而受到影響,接下來,E-PACE或許會採用全新的底盤平台模組,並落實純電化產品策略。 因此,才剛剛推出小改款沒多久的E-PACE,官方很快遞於日前發表了全新年式更迭的車型,雖然大體方向與架構沒有改變,不過也加入了一些名為R-Dynamic Black的黑化空力套件元素,這種以往只有產品生命末期才會出現的操作,居然很快的便在E-PACE身上發生,讓人不禁好奇,品牌是否打算讓本車的純電化速度調整得更為激進。 目前,國內所販售的E-PACE,還是最初式樣的版本,小改款的版本目前國內尚未有任何導入的資訊;在外觀的變更方面,基本上還是維持原有的樣式,不過LED頭、尾燈的設計改變了,變得更有立體感,保桿輪廓設計也更為細膩,藉此提高質感,至於R-Dynamic Black套件方面,其實與國內的黑色外觀套件相差無幾,包括前後Logo、車頂、車側名牌、後視鏡外蓋處都進行黑化處理,輪圈部分則採用19吋Satin Grey樣式。 至於內裝部分,則全數向I-PACE的內裝設計風格看齊,並換上了Pivi Pro資訊娛樂系統,供應無線Apple CarPlay、Andriod Auto等第三方車用軟體;而本車內裝最大的重點除了數位化以外,最大的更動處就是由以往的旋鈕式換檔機制,改為線傳式排檔桿,而方向盤則同樣採用與I-PACE相同樣式。 動力部分則是E-PACE小改款後最大的革新之處,拿P300e來說,其所配置的為全新研發的1.5升直列三缸渦輪增壓引擎,並且置入了PHEV插電式油電混合系統,綜效馬力達到309 PS,至於電池模組的充電效能方面,在DC直流充電環境下,30分鐘可以完成0 – 80%的電池充能;至於其他2.0升的引擎則依舊使用現行的Ingenium渦輪引擎,不過增加了MHEV,也就是48V的輕油電混合科技,試圖創造出更好的排放與油耗。 就國內的導入速度而言,可能最快需要等到第三或第四季,才能一睹本車的真實面目了。

  • 空間機能優先 Volkswagen 小改款 Tiguan Allspace 發表

    空間機能優先 Volkswagen 小改款 Tiguan Allspace 發表

    Volkswagen 終於在日前亮相了小改款 Tiguan Allspace 的真實模樣,基本上係看齊現行五人座SUV版本的車型的配備進行增列與革新,數位化也同步優化,藉此加強市場競爭力。 一如上述,由於係雙生車型緣故,Tiguan Allspace在設計上完全仿照Tiguan當初小改款的模樣,換上了IQ. LIGHT矩陣式LED頭尾燈設計,並且依據車型等級不同,在德國市場氛圍Life、Elegance以及R-Line,以R-Line車型為例,水箱護罩的設計、空力套件的造型均幾乎相同,惟Allspace式樣專屬的葉子板名牌、以及與車身顏色不同的車側後視鏡是可以分出兩者不同的地方,當然,車尾後方的Tiguan字樣設計也參照了全新世代的打造手法,讓視覺質感更加分;而按照目前國內分公司的編成分法,除了上述三款車型,應還會有R-Line Performance車型來擔任車系旗艦,來滿足需要5+2人座,卻也同時想要跑格化設計的消費族群。 內在座艙的設計就更沒有差異了,整體的設計也隨一般休旅車型進入新世代設計,第三代的MIB模組化資訊娛樂系統,以及全邏輯數位儀錶也與一般版本Tiguan相同;而Allspace獨有的,便是第三排+2的座椅設定,並且提供760至1,920 L的後車廂容積,並且提供多樣化的傾倒設定,以符合車輛使用的需求與定位。 動力編成方面,則維持與Tiguan相同的配置,提供1.5 TSI、2.0 TDI等汽柴油引擎,並配上七速雙離合器變速系統,並且視乎車型不同,來增添4Motion四輪傳動系統。 目前依據國內的態勢來看,Tiguan才剛剛連同旗艦R車型導入市場,有著更大的空間與機能的Allspace依據判斷應該會在今年年末至明年初在台推出,但可別忘了,品牌還有全新第八世代Golf也即將要在近期發表。

  • Volkswagen 小改款 Polo 陣容即將完備 GTI車型預告 6 月出閘

    Volkswagen 小改款 Polo 陣容即將完備 GTI車型預告 6 月出閘

    歸因於車體架構、尺寸越發往上發展,以往被稱為擁有絕對鋼砲地位的Golf GTI,或因與以往鋼砲小、輕、巧的定位有所不同,使得有些消費族群會想要往下探尋更原汁原味的作品,像Polo GTI就是一相當好的例子;而繼Polo於上月正式迎來小改款後,品牌也馬不停蹄地,為Polo GTI進行預告暖身的行銷操作,並且定於6月底發表。 依據目前家族化的設計手法來看,Polo GTI除了理所當然會擁有與小改款Polo一樣的革新面貌,如IQ. LIGHT 矩陣式LED頭燈組的應用,應會比照Golf GTI,會融入大面積的蜂巢式水箱護罩設定,並融入LED日行燈的配置,來加強熱血的視覺感受;當然,象徵GTI經典的線條也絕對會是本車的標準配備。 至於動力系統部分,研判應該還是會用上2.0 TSI的直列四缸渦輪增壓引擎,並且配上六速DSG雙離合器變速系統,並維持200 hp / 32.6 kgm的性能出力。 一如上述,本車預計在下個月進行正式亮相,屆時本站也將為各位車迷帶來更詳細的車輛資訊。

  • 美型雙獅休旅,Peugeot 3008/5008 小改款實車進駐展間!

    美型雙獅休旅,Peugeot 3008/5008 小改款實車進駐展間!

    在小改款 3008/5008 經銷商端開始接單後,寶嘉聯合也正式於上週五「官方」宣布開始販售,價格調整不少之外,同時二車都導入更完整的 ADAS 系統! 售價部分目前 3008 1.2 PureTech Allure 為 133.9 萬、 3008 1.5 BlueHDI Allure 為 140.9 萬、 3008 1.6 PureTech GT 為 153.9 萬; 5008 1.5 BlueHDI Allure 為 154.9 萬、 5008 1.6 PureTech Allure 為 150.9 萬、5008 1.6 PureTech GT 為 167.9 萬,目前展示間皆有實車到港,有興趣的消費者們可以親自賞車。 3008/5008小改款造型採用相當銳利的家族風格,比起現行款更具侵略性,其 LED 頭燈組內含的日行燈一路延伸到前保險桿,形成「獠牙」的樣貌,更整合轉向燈的功能,同時全新「Peugeot」廠徽與引擎蓋前方的正中央打上「3008」/「5008」字樣,搭配水箱罩採用發射狀的點陣式內網,連帶「延續」到保險桿兩側,整體看上去讓人眼前一亮。 車尾部分其尾燈一樣是新世代獅爪式的設計,但變化並不明顯,全LED燈具雖然維持「三爪」的設計,但每一段又分出三段式,夜間視覺效果不錯。中間也同樣用大面積的亮黑色裝飾板覆蓋,另外後保險桿採用黑色塑料烤漆,搭配雙邊雙出扁平化設計,就精緻性來說提升不少。 內裝一樣維持具有科幻色彩的 i-Cockpit座艙,同時材質上也有所提升,包括 12.3 吋全液晶數位儀表板,8吋懸浮式觸控螢幕主機並支援 Apple CarPlay和Android Auto(台灣規格為中文化8吋設計),下方的傳統按鈕一樣採用參考自飛機靈感的設計,同時還有Qi手機無線充電面板。 配備部分 3008 1.2/1.5 BlueHDi 均導入 Allure 規格,1.6 PureTech 則是單一 GT 等級,多出 Full LED 頭燈、自動停車、360度駐車環景系統、GT 雙色皮革、雙前座按摩椅、無邊框防眩後視鏡、Focal 高級音響系統與 Grip Control 系統。 至於 Allure 加 10 萬也能擁有自動停車、360度駐車環景系統與 Cielo 全景天窗,GT 則是加 6 萬便能選擇 Cielo 全景天窗。 5008 部分1.5 BlueHDi 為 Allure 規格,1.6 PureTech 則是 Allure 與 GT 二種,多出 Full LED 頭燈、自動停車、360度駐車環景系統、GT 雙色皮革、雙前座按摩椅、無邊框防眩後視鏡、Focal 高級音響系統與 Grip Control 系統。至於 Allure 加 10 萬也能擁有自動停車、360度駐車環景系統與 Cielo 全景天窗,GT 則是加 7 萬便能選擇 Cielo 全景天窗。 3008/5008 安全配備部分,除了基本的6氣囊、ESP、循跡防滑系統之外,這次導入台灣市場的版本同樣將 HDA 高速公路駕駛輔助、Stop&Go 全速域 ACC 主動巡航系統、LPA 車道位置輔助系統、主動煞車輔助系統(5km/h-140 km/h,可偵測日夜行人/腳踏車)、HBA 智慧型遠近燈切換系統、FCW 前方車距警示系統、LKA 車道維持輔助系統、DAA 駕駛人注意力監控系統、AHB 自動大燈調整系統、SLI 速率掃描辨識系統、BSM盲點偵測、VisioPark前方多模式環景駐車輔助等名列其中。 動力系統編成部分,3008 設定為 1.2 PureTech 三缸渦輪增壓汽油引擎(130hp/23kgm)、1.5 BlueHDI 柴油四缸渦輪增壓汽油引擎(130hp/30kgm)與 1.6 PureTech 四缸渦輪增壓汽油引擎(180hp/25kgm)三種;5008 部分則是 1.5 BlueHDI 柴油四缸渦輪增壓汽油引擎(130hp/30kgm)與 1.6 PureTech 四缸渦輪增壓汽油引擎(180hp/25kgm)二種,變速箱則是全面採用 EAT8 八速手自排變速箱。

  • 德制5+2跟進 Volkswagen 小改款 Tiguan 將推 Allspace 續作

    德制5+2跟進 Volkswagen 小改款 Tiguan 將推 Allspace 續作

    對於Volkswagen品牌旗下相當暢銷的Tiguan車系有一定程度認識的消費者,應該還記得其實這輛SUV在國內其實另有一款採用5+2的加長Allspace車型提供選擇,而隨著Tiguan完成小改款進程後,Allspace也理所當然跟進,品牌則定於德國當地時間5月12日進行全球發表,依據這般策略來看,可以明顯感受到品牌將這輛Tiguan Allspace定調為相當重要的戰略性產品。 Tiguan Allspace係於2017年由Tiguan所衍伸出來的加長式樣作品,比起前者長了整整22 cm,從發表日算起至今年三月,已經累積了1,500萬輛的銷售數字,顯示了需要額外適切空間SUV的消費客層佔比還是相當高的。 當然,離正式發表還有約莫10餘天的時間,品牌也僅有釋出一張車尾圖來吊吊全球車迷的胃口,不過可想而知,Tiguan Allspace將擁有與一般版本Tiguan的設計,大量採納第八世代Golf的燈組、水箱護罩設定,並且設置的更為細緻,內裝也理所當然會採用一模一樣的鋪陳;不過,官方在預告的新聞資訊中,強調了第三世代MIB模組化資訊娛樂系統的擴展可能性,研判可能歸因於本車有著更寬廣的空間緣故,所以有些舒適、便利性的科技配備將列為專屬。 其實,本車作為品牌SUV陣容擴張策略的一環,本來只會以Tiguan L的名義在中國市場單獨販售,不過官方貌似嗅到了這款車在全球具有衝高銷售量的可能性,才以Allspace為名投入各市場,也確實締造了相當不俗的成績。

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