搜尋結果

以下是含有居民的意見的搜尋結果,共153

  • 蘆竹溝魚塭種光電引發居民抗爭 民眾黨團籲別獨厚大財團

    蘆竹溝魚塭種光電引發居民抗爭 民眾黨團籲別獨厚大財團

    台南市北門區蘆竹溝居民不滿光電業者租用20公頃魚塭將設置太陽能光電發電系統,組成自救會抗爭,民眾黨團今偕同自救會成員舉行記者會,呼籲政府要公正處理能源轉型相關政策,針對受衝擊的地區民眾應提出合理的配套措施與規定,才不會在能源轉型的路上獨厚大財團。 民眾黨團總召邱臣遠、幹事長蔡壁如幹事長、民眾黨台南市黨部北區主任江明宗、蘆竹溝反對太陽能設置自救會長邱佳敏於今舉行線上記者會,邱佳敏指出,蘆竹溝為國內知名蚵仔產地,地方命脈和環境綁在一起,反觀太陽能發電廠商不在乎生態環境,而且好幾公頃的光電板緊鄰住宅區發電,長久下來對居民身體健康的傷害無法估量,蘆竹溝人拒當白老鼠實驗。 邱佳敏表示,日前抗爭中警方逮捕5位蘆竹溝居民,試問蘆竹溝居民爭取生存權何錯之有?蘆竹溝居民只希望維持濕地生態環境給下一代,但這些都在光電廠商進駐後變調,廠商完全拒絕和蘆竹溝居民溝通,並且透過媒體詆毀在地居民,讓蘆竹溝民眾無法接受,要求光電廠全數退出蘆竹溝。 蔡壁如質疑,蘆竹溝要蓋光電板的地方過去是魚塭,業者卻把魚塭放乾,要做農地種電,土地利用和管理不一致。農委會所謂的嚴重地層下陷區沒有公布盤點標準,加上規劃彎曲,讓人懷疑是否有圖利特定廠商嫌疑,目前漁電共生已有環社檢核機制,應該擴大適用到所有地面型光電,廠商才能提前避險,減少抗爭成本。 邱臣遠說,近幾年執政黨常以一紙公文就粗暴地「大力推動」再生能源轉型,民眾黨團要求,政府推動能源轉型同時,須要守護環境正義及尊重當地居民意見,受影響的居民有「社區知情權」,並要求金管會規範上市櫃公司公布氣候變遷影響與企業行動,包含能源的溯源追蹤管理、綠色能源購買計畫,同時企業主應主動揭露綠電來源,才能讓民眾查核哪些是破壞環境、不公正的綠電。 對此,經濟部表示,居民諮詢權部分,如何強化深度、廣度將回去再評估,並希望能促成雙方坐下來談,把疑慮當面談清楚。

  • 草案未保障拒絕遷村居民權益

    草案未保障拒絕遷村居民權益

     大林蒲遷村案正進行私有建物複查,不過複查申請單遭居民質疑、有強迫遷村之嫌,都發局雖澄清是前置作業,但高市府今年1月提出的大林蒲遷村計畫草案,3月也開了說明會,審議團體卻仍批評,現行制度無法尊重、保障「不想遷居民」的權益。  高雄市都發局表示,私有建物複查作業是假設遷村的前置作業,由工務局新工處承辦,日後如果居民決議遷村,才有相關的補償依據,並非要求居民一定遷村。  大林蒲遷村源自於蔡英文2016年競選政見中的「5加2創新產業計畫」,擬定在大林蒲設「新材料循環產業園區」,目前仍有諸多爭議未解,包括居民提出大林蒲補償條件遠不如桃園航空城、政府應先建後拆、增購土地以每坪20萬元計價不合理、政府興建的安置住宅應免費提供居民居住、換地後建蔽率不足、當初一坪換一坪蓋回原房型的承諾跳票、無房無地的居民要照顧等。  市長陳其邁曾強調,遷村計畫說明會「開到滿意為止」,但2018年曾協助大林蒲當地產出「民間版大林蒲願景計畫書」的台灣熱吵民主協會認為,每次開會的資料事後應彙整再公告,告訴居民哪些意見被採納、哪些意見沒有被採納,原因為何;如果開會規則不改,市府變成「協助」角色,責任外部化,最後只會使得不想遷的居民被邊緣和消音。  協會強調,遷村意涵,應該是因為國家重大政策,不得已要求居民搬離家鄉,政府應拿出足夠正當性理由,解決方案也應多元化;如果有10%的居民不管任何條件都不願意遷村,那也應該設法保障這群人的選擇,可惜遷村計畫書草案未提及有何方法可讓不願意遷村的居民順利留下來。

  • 拒叫剃刀路 高雄恆豐街居民反改名

    拒叫剃刀路 高雄恆豐街居民反改名

     位於鐵路綠廊道旁的高市三民區恆豐街,強制被高市府改名「鐵道三街」起爭議。26日上午居民群起抗議,痛批連拒絕的權利都沒有,挾7成反對連署書向市府陳情。民眾黨議員吳益政批評此案漠視公民參與,時代力量議員林于凱也痛批高市府「一城兩制」、惡霸粗魯。  民政局回應 擬修更名程序  高雄鐵路地下化之後打造綠廊帶,市府預計將廊帶兩側道路從鳳山、苓雅到三民區,依序被命名為鐵道一至三街,恆豐街長300米長,有134戶居民,2月22日收到通知單確定整編,要改掉使用60年、具歷史及紀念意義的路名。  民政局表示,2020年12月戶政事務所地方協調會上,多數里長同意鐵路地下化後命名為鐵道街,具歷史人文特色及辨識度。現行高雄市道路命名及門牌編釘自治條例並未有相關公民參與機制,為順應民意,會研擬修正命名及更名的程序,但現行若居民對新路名有意見,只能依規定過半連署,申請把鐵道三街改回恆豐街。  居民控訴,恆豐街台語諧音為「幸福街」,改名為鐵道三路聽起來像「剃刀」路,當地7、8成居民都反對改名,已連署要向市府陳情抗議。  在野小黨 同批市府惡劣  民眾黨高市三民區服務處主任李佳玲批評市府「沒事找事,當大家都很閒」,居民就連「選擇改什麼名」的權利也沒有,還要面對戶政、銀行、私人會員等資料變更的困擾。同黨議員吳益政也批評,該案市府漠視公民參與,是非常惡劣的案例。  民眾黨律師建議高市議會修自治條例,現況是高市府只要開完內部會議就能改路名,但民眾要申請改路名,需要過半數,不過也僅具「建議權」。台南市府則規定,五分之一的民眾連署就能申請立案,經三分之二居民同意就能更改路名。  時代力量議員林于凱痛批高市府改路名行為惡霸粗魯,像綁架的行為。鐵道二街都還沒過,為何這裡就急著要改?根本一城兩制,呼籲市長「不要選前大家都是老闆,選後就忘記」。

  • 三重光田里後巷 彩繪行動五金行

    三重光田里後巷 彩繪行動五金行

     新北市三重區光田里曾滿是皮件家庭工廠和五金行製造商,隨著時代的遷移,傳統產業逐漸凋零,已不復之前的光景。新北水利局近日在重陽路一段的後巷內彩繪行動五金行圖案,除了宣揚當地的輝煌歷史和職人精神,互動性十足的彩繪成為民眾拍照打卡的熱門景點。  水利局為提升民眾對污水下水道建設的認同,自2014年起針對污水下水道接管完成之後巷,參酌里民意見及配合社區形象營造,繪製具有當地特色之彩繪圖案,至今繪製超過470幅,而彩繪牆壁除了可避免違建重蓋或堆置物品,更能凝聚社區共識,強化居民的連結。  光田里長吳勝文表示,當初台灣經濟起飛時,里內住戶以皮包、皮革、皮帶等家庭式工廠的商業模式為主,經濟興盛,吸引不少人特地從下港北上當學徒的風潮,阿瘦皮鞋早期的皮件也都是出自這裡;現今的興華公園早期則是五金百貨的製造工廠,不少大盤商來此拉貨,兩輪車不斷在巷弄間來回穿梭,隨著時代變遷,榮景不再。  水利局科長陳冠華表示,經現場查勘並收集里民意見,彩繪出早期製鞋、五金、三輪車叫賣等光景,讓居民能夠更了解當地的歷史,將過去的文化精神轉化成新的藝術傳承,也讓原本暗淡無光的社區後巷變得朝氣蓬勃。

  • 頭份第2交流道 爭設在北橫公路

    頭份第2交流道 爭設在北橫公路

     苗栗縣爭取國道1號高速公路在頭份開闢第2交流道,由苗栗縣政府委託進行可行性研究報告出爐,16日上午在頭份市公所舉行說明會,與會的官員、民代9成以上支持在北橫公路(正興路)開設新交流道,並希望是南北雙向的第4方案,縣府工務處將會把民眾意見匯整送交高公局參考,全力爭取中央盡速核定興建。  爭取中央核定興建  國道1號頭份市第2交流道案已討論多年,能否興建、通車,不僅影響頭份、竹南、三灣、南庄等地區20萬居民交通權益,對於觀光旅遊的便利性也有極大幫助,是當地民眾所關心的重要民生議題。因此,昨天上午舉行的說明會,包括立委徐志榮、頭份市長羅雪珠、前頭份市長徐定禎以及頭份縣議員、代表、里長等近百人,都關切這項議題到場聆聽報告,高公局也派員到場。  由苗栗縣政府工務處委託廠商調查的可行性研究報告,共提出隆頂街、科專2路以及頭份最南邊的苗栗北橫公路(正興路)等3個地點,5個可能方案。頭份市長羅雪珠代表市公所支持在北橫公路設置交流道,並且是南北雙向的第4案。  觀光旅遊更加便利  而包括前頭份市長徐定禎、縣議員張淑芬、徐功凡、黎煥強等以及多名市代、里長,9成贊成第4案,贊成意見包括未來可聯通北橫公路,增進竹南、三灣及南庄居民的交通便利,其中頭份河背地區民眾更可方便進出高速公路,不需再繞行頭份市區,更可發展頭份南邊,並且減少重車進入頭份市區,降低市區的車流量,直接由北橫及竹南聯絡道聯通頭份工業區,以及用地徵收困難度較少等。  立委徐志榮則表示,交流道設置地點,他完全尊重在地頭份、竹南鄉親的意見,他的唯一職責就是到中央把經費要回來。承辦的縣府工務處將會把與會者意見匯整後轉交高公局參考。

  • 找回天際線 全台瘋拆陸橋

    找回天際線 全台瘋拆陸橋

     過去被視為城市進步象徵的人行陸橋,隨時代改變,成了各縣市拆之而後快的毒瘤,今昔命運大不同;新北市升格後狂拆28座,台南、台中近年來也陸續拆除多座陸橋,全台瘋拆陸橋還給民眾廣闊沒有遮蔽的天空,已成為都市景觀顯學。  評估功能 蒐集居民意見  新北市養工處長馮兆麟表示,新北市升格後針對使用率不高的陸橋評估拆除可能性,迄今共已拆除28座使用率低的人行陸橋,最近土城明德陸橋拆除後,全市將剩125座人行陸橋,接下來還要拆除三重忠孝陸橋,明年預計還要再拆3座。  養工處橋隧科長黃柏升表示,陸橋其實還是有功能,拆除前仍須經多重審核,除了年限與危險因素,墩柱是否影響通行或遮蔽視線等都會列入考量。  黃柏升說,印象最深的一次拆橋經驗是板橋府中的小東門陸橋,因該橋是板橋國小上學通道之一,為獲得校方同意,舉辦多次說明會與溝通協調會,也與在地里民多次座談,拆除當天還有許多居民聚在一起點燈祈福,能感受到居民與陸橋之間的情感。  台中市豐原中正陸橋伴隨當地居民30年,因用路習慣變遷逐漸閒置,市府聽取民意,今年9月啟動天橋拆除工程,重現天際線。台中市建設局長陳大田表示,台中還有近50座天橋,早年以學校附近最多,方便學生上下學,現隨著大眾運輸方便及身障者難使用,利用率不高,反而是當地居民建議拆除。  用路習慣改變 逐漸閒置  為興建台中捷運綠線,文心路沿線多座陸橋拆除說再見,陳大田說,為了解行人對陸橋存廢的看法,須電訪周遭住戶、訪談用路人、周圍國小、里長與民代等方式,蒐集在地聲音,仔細評估後再決定是否拆除。  台南市人行陸橋共有34座,多數興建在學校旁,橋齡也都逾20年,主要功能在保障學生過馬路安全。早期民間社團把建陸橋當行善,但近年陸橋使用率低,各學校也都指派導護老師看顧學生必經路口安全,人行陸橋存廢問題浮上檯面,台南市工務局4年前調查後一口氣拆除9座,鐵道局去年再拆1座,台南市4年來已少了10座人行陸橋,正評估其餘陸橋的存廢。

  • 社子島兩派互罵 環評擇期再議

    社子島兩派互罵 環評擇期再議

     北市社子島爭議延燒,環評委員會昨審查社子島開發案,反對「全區區段徵收」的社子島自救會,以及支持加速開發的社子島居民權益促進會,2派人馬再度到北市府對壘,場面火爆,互罵「絕子絕孫」、「自私釘子戶」,自救會與警方發生拉扯,所幸未有傷亡,環評會照常舉行,決議擇期再議。  「掠奪土地、絕子絕孫!」社子島自救會發言人李華萍率領數十位反對開發居民到場,與數十位社子島居民權益促進會相互叫囂,北市警局出動百位警員戒護,為防止2方人馬發生激烈碰撞,將人隔開,但自救會仍向前衝撞,企圖突破警方防線,與警方發生肢體衝突。  李華萍指出,逾4000位居民連署反對區段徵收,原呼籲市長柯文哲在月底前出面,釐清目前開發爭議並與居民討論開發替代方案,但遺憾的是,不見柯有善意,撕裂社子島,激化分裂,要求市府停止任何社子島相關審議程序。  「自私的釘子戶!」促進會反擊,社子島已落後半世紀,建設不能再等,唯一支持市府區段徵收且開發查估的成功率已達90%,逾6000位居民連署支持,必須終結釘子戶。富洲里長陳惠民也說,社子島禁建50年來,沒有任何公共設施,加速開發才能照顧到弱勢家庭及找回年輕人。  社子島開發案進入第2階段第5場次環評,經討論後,環評會決議擇期再議,並要求開發單位1個月內補齊資料。市府表示,每位居民的意見都是市府擬具政策的重要參考,已依個案資料建立「開發區內的安置清冊」,將持續努力與當地居民溝通,強化居民對開發案的認同。

  • 光電場衝擊牡蠣養殖 居民反彈

    光電場衝擊牡蠣養殖 居民反彈

     政府力推綠能產業,有業者在台南北門蘆竹溝一帶相中被農委會公告為地層下陷及不利耕作地的20公頃土地,以申請電業籌設名義欲興建太陽能光電場,並在3月時由中央核准動工,由於基地鄰近聚落及牡蠣養殖區,憂環境遭影響,加上業者說明會辦在別處,居民完全不知道,引發在地民眾強烈反彈,要求業者停工。  北門區里長聯誼會9日在北門蘆竹溝漁港舉行太陽能光電說明會,討論蘆竹溝聚落旁太陽能光電場興建事宜,包括北門區長張明寶、三光里長曾進祥、慈安里長陳錦文等多位里長列席,出席的在地居民對光電場設置多有疑慮,尤其不滿廠商事前未溝通。  3月核准20公頃地動工  據了解,該太陽能案場位於北門區蘆竹溝社區以南、台61線以西、將軍溪出海口以東地區,面積約20公頃,2017年由農委會公告「嚴重地層下陷地區內不利農業經營得設置綠能設施之農業用地範圍」,後來由綠能業者以電業籌設名義申請,去年核准籌設,今年3月准予動工,類似案場在北門地區就有近百公頃。  鍍鋁基架恐溶出毒性  邱姓民眾表示,在地居民並非反綠能,但該案場緊鄰聚落及牡蠣養殖區,大規模光電廠興建後,就算太陽能板本身沒問題,但鍍鉻、鍍鋁基架仍有溶出毒性可能,萬一造成汙染,對當地養殖及生態代價何其大?  文山里長李英信說,業者動工前曾辦過2次說明會,但卻選在二重港仁里里活動中心,而非蘆竹溝所在的三光或慈安里,也沒有在地人到場,令人匪夷所思。  昨天說明會做出結論,包括希望業者應提出對地方漁業、農業造成的影響評估,以及施工工法、後續保養維護等,而非以中央法令強壓地方;且須與在地居民溝通,取得共識前不得施工,列席的南市府經發局官員也承諾會帶回意見,請廠商加強溝通。

  • 業者順應民意 後壁堆肥場不蓋了

    業者順應民意 後壁堆肥場不蓋了

    日前傳出有業者要在台南後壁區設置堆肥場,當地居民質疑會影響生活環境,甚至衝擊無米樂社區的觀光,向台南市政府陳情反對,農業局28日邀集相關單位、業者和居民溝通,最後業者承諾停建堆肥場,將導向變更為其他用途,共同與社區居民維持無米樂的環保生態。 農業局為督促業者強化堆肥場內空污與水汙施,28日邀集農委會、畜產試驗所及市府工務局、水利局、地政局、環境保護局等單位,在後壁區菁寮里德馨宮召開禽畜生物資源化設施設置說明會,共同聽取無米樂社區民眾意見。 洪姓堆肥場業者於說明會現場詳細說明興建堆肥場後,汙染防治的積極作為與循環經濟的願景,同時確保堆肥場在密閉空間運作,友善無米樂社區的環境生態,但仍無法消除居民的疑慮。 經過充分討論及聽取居民意見後,業者正視社區居民訴求,現場承諾停建堆肥場,將導向變更為其他用途,共同與社區居民維持無米樂的環保生態。 農業局表示,循環經濟是目前首重目標,透過廢棄物再生的技術,創造二次經濟效益,確保資源以循環再生、永續方式利用。業者願意接納後壁區無米樂社區居民的心聲,朝向其他農業設施使用,共同維護社區的觀光價值,該局對業者的決定予以尊重。 農業局強調,該局站在地方主管機關立場,不僅將加速推動台南市新設畜牧場自治條例,亦期盼行政院農業委員會、畜產試驗所應研發無臭味符合環保標準堆肥場設置模組,俾利業者遵循参考,營造安居樂業生活圈。

  • 環狀線東環段公聽會 內湖居民盼增站點、連通出口

    環狀線東環段公聽會 內湖居民盼增站點、連通出口

    台北捷運局今日晚上在內湖區行善區民活動中心舉辦第二場公聽會,週美里、行善里、石潭里等民眾,希望增加站點,若無法也希望可以多設出入口,捷運局回應,將會納入考量,經費、工程可以克服,但也須取得用地才可行。 公聽會現場多名週美里居民提出建議,期望在新明國小預定地增建站點,以紓解成美橋、堤頂大道、新明路、舊宗路的車流量,若無法增設站點,也希望在Y35站的地下通道,能延伸到新民路、潭美國小等地,更強調,規畫捷運不能只是單看科技園區上下班的問題,也應考量在地居民的需求。 也有民眾關心施工期程,行善里里民直說,自己已經60歲了,工期要蓋9年多,那時就70歲了,不知道能不能坐到捷運,期望可以加速辦理、縮短期程;居民邱先生也說,希望能縮短施工時當地交通的黑暗期,工期能與民汐線同時完工。 現場也有民代出席公聽會,立委高嘉瑜說,台北市府有新明國小預定地30%的土地,在此地設站能滿足地方需求,潭美國小學生大多住在新明路,環東大道、舊宗路的車流多且快,孩子過馬路膽戰心驚,設置地下通道居民能安全回家,又能舒緩交通,通道也能發展成商業街,不然只是一條「上班的線」,晚上沒有上班人潮。 議員李明賢說,居民已連署在Y35、Y36間新設站,但為何多一站要86億元,市府有土地,徵收為何還要5億元,將請捷運局說明如何評估,2023年動工,2030年完工,將有7年的交通黑暗期,也要求交通局針對特定點研擬交通維護計畫。 市議員李建昌也說,北市經費其他縣市多,也質疑為何Y34要設在運動公園,市府有預定地,增設站點或是出口,可以滿足行善里、週美里、石潭里的居民,希望捷運局能好好評估。 捷運局表示,居民提出的意見都會納入考量,但從捷運站拉出一條長地下連通道,就算克服經費、工程問題,沿線土地取得也可能遇到問題,且通道每60公尺須設逃生口,200至300公尺連通道可能要有4、5個,這也都會面臨用地問題,捷運局也持續蒐集居民意見,28日晚上7時將於信義區永吉國中禮堂,舉辦第三場路線規畫公聽會。

  • 警用心、民安心 太平派出所治安座談會民眾熱烈參與

    警用心、民安心 太平派出所治安座談會民眾熱烈參與

    太平警分局太平派出所日前晚上在長億里活動中心舉辦社區治安座談會,會中邀請各級民意代表及光華里里長林泳鰡及社區居民一同共襄盛舉,現場約有近百位居民參加。由太平派出所所長廖文雄主持及分局幹部列席,會中與居民在治(交)安上意見交流,警方除說明台中市治安在全般刑案、暴力犯罪發生率都是六都最低,就是讓居民知道警方的用心,會中還有民眾提出新修正「操作槍」納入管制範疇之疑問,分局也詳細說明及將協助完成報備程序。 太平警方賡續在轄內各里辦理治安座談會,希望透過交流的方式與社區居民交換意見,建立一個良善的互動平台,17日晚間在太平區長億里社區活動中心舉辦治安座談會,並在里長林泳鰡的大力協助下,近百位社區居民前來共襄盛舉,會中各級民意代表之特助及太平區公所民政課長梅美華、太平衛生所護理長蘇香如等人出席,所長廖文雄會中以投影片簡報方式向居民實施犯罪預防、交通安全及婦幼宣導。 會中還穿插有獎徵答活動,讓民眾可以增加反毒、反詐騙、反酒駕之觀念,值得一提的是,有民眾提出新修正「操作槍」納入槍砲彈藥刀械管制條例之管制範疇,警方也針對操作槍做說明,並轉知修法前已持有操作槍的民眾,即日起至12月11日間,僅需攜帶操作槍及相關身分證明文件至戶籍所在地的警察局或警察分局辦理報備持有或自願繳銷,如未能於期限內完成報備程序,依據新修正的槍砲彈藥刀械管制條例,違法持有者最高可處罰鍰新台幣20萬元。

  • 陽明網球場翻修 捷運綠線將設站點

    陽明網球場翻修 捷運綠線將設站點

    已有25年歷史的陽明網球場設施老舊、地坪破損,桃園市政府斥資839萬元改善,規畫將木棧道拆除後重建,保障居民使用安全,預計今年10月底完工,桃園市長鄭文燦也預告捷運綠線將會在陽明公園設站,改善後站交通。  陽明網球場歷史悠久,1995年啟用至今已有25年的歷史,面積約為2150平方公尺,設施老舊及部分地坪破損,以往因預算不足遲遲無法翻修,桃園區公所今年終在市府挹注下更新改善。  鄭文燦13日出席陽明網球場改善工程開工典禮,他表示陽明公園為後站居民的生活重心,時常舉辦公益活動及運動事項,捨棄以往重複修補的手法,改採整體重建的方式,包括地坪、動線還有燈光照明都將重新規畫整修,同時也納入居民的意見,給球友更完善的運動空間。  陽明網球場旁的水池木棧道已逐漸老舊鏽蝕,且多處都已腐朽損壞,桃市府也預計將於近期施作木棧道整建工程,總花費約880萬元,將現有的木棧道拆除後再重建,保障居民的安全。  鄭文燦提到,捷運綠線將會在陽明公園設置一個站點,讓居民的交通更加便利。除此之外還會設計大樹林的埤塘公園,預計在明年完工。而今年的八月 延平路會打通到八德交流道,對後站的交通有很大的幫助。鄭文燦強調,居民能感受到桃園近年來極大的變化及轉型。

  • 化解反學甲動保園區意見 里民疑慮列入評估規畫重點

    化解反學甲動保園區意見 里民疑慮列入評估規畫重點

    台南市政府計畫在學甲區興建動保教育園區,地方正反意見並陳,農業局動保處9日於學甲區公所舉辦里長座談會,說明園區規畫理念與目的,聽取里長意見。農業局長謝耀清表示,大家擔憂的問題,將納入評估之重要項目,並持續與當地里長、里民及反對人士進行對話及溝通。 市府規畫的動保教育園區總工程費初估為1.5億元,由中央補助7成,總收容量最多800頭,完工後將優先收容學甲區在地遊蕩犬隻,不會收納其他縣市的流浪狗。 持反對意見的秀昌里里長謝金雀表示,市府未充分與當地居民溝通前就花費上百萬規畫,浪費公帑,里民擔憂的問題也無令人滿意回答,她們將組成自救會,11日於學甲慈濟宮廟埕提出訴求,表達反對意見。 里長聯誼會長陳敏男表示,從傳出市府擬於學甲建動保園區,已經過了9個月,其間沒有與地方溝通,今天座談才有具體的藍圖,但學甲居民已經吵翻天。陳敏男說動保園區若對地方有益處,居民也不是一定會反對,因此應該把里民意見納入,盡快把規畫做完善,才能說服反對者。 農業局表示,針對鄉親擔心空氣品質、噪音、汙水糞尿等會影響周遭環境之疑慮,會在未來規畫時列為重點,確認各項汙染處理均能克服並達到法規標準才進行動工。 此外,園區設置後除了能活化閒置土地外,將會對地方有所幫助,包括,提供全國各級學校戶外教學之環境教育場域,帶動學甲旅遊消費,成為學甲區新興景點,串連地方旅遊行程,增加遊客於學甲區停留時間及帶動消費商機與農村再造機會。 農業局表示,會持續加強與當地民眾、民意代表溝通,有關墓地遷葬疑義事項,將請學甲區公所提供資料評估。此外,由學甲區里長聯誼會陳敏男會長及聯誼會總幹事謝金雀里長召集組成監督聯盟,監督本案後續之相關作為,以化解疑慮。 後續預計於9月在先期規畫階段內容完整時,將再召開正式公開說明會再次向當地民眾完整說明本案評估結果及後續規畫,以爭取地方民眾支持。

  • 竑榮設水泥園區 黃偉哲稱將嚴審

    竑榮設水泥園區 黃偉哲稱將嚴審

     台南市竑榮實業公司計畫在安定區設置水泥產業園區,但因鄰近台南科學園區,離住戶又近,還不需環評,不僅當地居民擔心帶來汙染影響生活品質,市議員謝龍介、李文俊22日也都提醒市長黃偉哲關切此事,謝更宣稱檢方已介入調查。黃回應說,此案審查將嚴格把關。  隨著南科三期擴建案底定,加上台積電5奈米投產、3奈米建廠等優勢,吸引大量就業人口帶動發展,位於安定區中榮里以水泥、營造為主的竑榮實業,向市府申請設置以預拌混凝土、水泥及混凝土製品,以及非金屬礦物製造業為主的產業園區。  該公司向市府提出可行性規畫報告書,去年7月經市府審查後「原則同意」;但居民擔心汙染及噪音問題,強烈反對汙染產業進駐,市府計畫30日在安定區公所舉行專案小組暨現地會勘會議  謝龍介、李文俊昨天在市議會質詢此事,黃偉哲表示,無論南科人員或安定區民的生活品質,市府都要照顧,他個人也不贊成有汙染性的產業,但相關作業仍需依法處理,對於當地居民的意見,市府會審慎考量深入了解。  經濟發展局說,依《產業創新條例》規定,竑榮實業送審文件符合相關規定,該局去年7月11日原則上同意該公司的「可行性規畫報告」,針對居民擔憂的汙染,市府將聘任各領域專家協助審查,7月6日將召開的專責審議小組會議,已邀請中榮里長及當地居民代表與會表達意見。

  • 和平島推廣步行深度遊

    和平島推廣步行深度遊

     基隆市議員張淵翔5日在施政總質詢時詢問基隆市長林右昌,如何加強和平島觀光發展,林右昌指出,和平島是明年城市博覽會主展場之一,未來會規畫每周1天管控交通,讓遊客以步行方式認識和平島。  他透露,中央非常重視和平島,接下來會提出大基隆歷史場景2.0的大航海歷史計畫,和平島也包括在內。  歐洲在推動觀光旅遊的同時,一定會保護好在地歷史場景、古蹟街區,無論哪一個景點,都讓遊客在外頭下車,必須經過步行10到15分鐘路程,才能看到歷史古蹟。  林右昌指出,國外遊客都把移動過程當作一種另類文化饗宴,甘之如飴,這與台灣人習慣抵達目的地,才下車拍照的「速食觀光文化」差異很大,他希望未來能將基隆打造出更高的價值。  張淵翔說,市府19年前就思考在和平島設置步行系統推動觀光,如今除北觀處正進行整頓,市府也成功推動正濱漁港彩色屋等熱門景點,帶動當地觀光熱潮,島上居民生活因人潮、車潮湧入而轉變,他希望市府可盡早與島上居民交換意見。  林右昌強調,和平島透過考古挖掘,逐一重現在國際上有重要意義的歷史場景,可以說是台灣寶藏島,未來除保留當地大航海歷史場景外,包含推動和平島管線地下化、人行步道、居民與遊客停車空間,甚至假日人車分流等,都是勢在必行的工作。

  • 大陸推金融30條惠港 大灣區居民可買香港理財產品

    大陸推進粵港澳大灣區一體化發展,中國人民銀行14日晚發布中央金融30條,提出要支持香港國際金融中心地位,點到要支持大灣區大陸居民購買香港理財產品。 按照人行30條意見,將深化大陸與港澳的金融合作,鞏固和發展香港國際金融中心地位,加強粵港澳大灣區金融互補、互助和互動關係。 該意見指出,要強化港全球離岸人民幣業務樞紐地位,支持香港開發更多離岸人民幣、大宗商品及其他風險管理工具。不過也提到,支持港澳發展離岸人民幣業務。 人民幣方面,意見指出,要逐步擴大粵港澳大灣區內人民幣跨境使用規模和範圍,推動人民幣在粵港澳大灣區跨境便利流通和兌換。 同時意見提到,要支持粵港澳大灣區大陸居民購買港澳銀行銷售的理財產品。反之,也支持港澳居民購買大陸銀行的理財產品。

  • 社子島開發案審議未開放民眾發言 自救會抗議

    社子島開發案審議未開放民眾發言 自救會抗議

    台北市社子島開發案23日再次召開審議會,是今年以來第3次,紛爭不斷,社子島自救會和促進會昨同時也各自召開記者會,雙方意見分歧,自救會認為北市府多次召開審議,卻從未開放民眾登記發言,違反行政程序法;促進會則希望北市府能加速開發社子島。 社子島開發案爭議長達50年,在地居民兩極化的反應,讓北市府窒礙難行,社子島自救會發言人李麗萍指出,北市府今年頻繁召開審議會,但卻完全沒有和當地居民溝通,不讓居民有機會表達意見,要求北市府應暫停審議,先聽取當地民眾的心聲。 李麗萍還說,北市府未依內政部決議於細部計畫檢討落實保存「現有聚落紋理」,以及「文化資產保存」,只想快速拆除當地文化再興建,這樣根本破壞了文化資產的保存,且內政部要求北市府辦聽證會,市府卻辦說明會,根本違反行政程序法。 相反的,社子島居民權益促進會的居民,都希望北市府能加速審議開發,促進會發言人、大同區老師里長許宮銘指出,居民飽受50年的困擾,只有當地人才會知道,沒有公共建設、沒有汙水管,居民盼能盡快全區開發,而自救會所擔心的文化資產也不會因為開發後而消失。 許宮銘舉例,大稻埕文化並沒有因開發後而消失,艋舺的許多文化也是如此,社子島有名的夜弄土地公,在開發後也會持續下去,只是路線上可能會變動,但無形的資產居民仍會保存下去。

  • 社子島開發案審查 不歡而散

    社子島開發案審查 不歡而散

     台北市長柯文哲強推社子島開發案,拆遷安置不被居民接受,北市都市計畫委員會昨進行社子島細部計畫續審,社子島自救會也再次發動陳抗,正反方居民現場對峙,一度在審查時與警方推擠嗆聲,拍窗怒吼反對區段徵收,過程衝突不斷,審議最後仍闖關失利,都委會決議下次續審。  社子島早期因颱風易淹水,被列為限制開發區,台北市歷任市長都曾提出開發計畫,現任市長柯文哲上任後決定採「生態社子島」開發計畫案,當地居民反對、支持各有立場。  北市府於26日下午續審「社子島地區細部計畫案」,居民分成支持開發與反對兩派,現場布滿大批警力,社子島自救會發言人李麗萍指出,當初內政部附帶決議,要求做好聚落保存、戶戶安置、舉辦聽證會,但北市府沒有重視在地居民的訴求,且疫情期間盼能暫緩審議,但市府仍想續審,甚至還要進行線上審議。  李麗萍怒批,這場會議是攸關社子島重大決議,在地居民不可能在螢幕後方看著自己的未來被摧毀,市府的行為引發自救會相當不滿。  社子島居民權益促進會理事長楊明照表示,社子島的人口如越來越多,就很難解決大家的意見,目前社子島沒有公共設施、便利商店,這樣年輕人怎麼會想居住呢?盼市府能拿出公權力。  進入審查時,台北市都發局長黃景茂主動提到,「今天很重要」若細部計畫順利通過,通過後就區段徵收。但針對剔除區段徵收,台北市地政局長張治祥表示,指社子島產權複雜,有4處符合剔除區徵,讓她覺得很怪,怕重建難度高。  旁聽居民一度暴衝,拍打窗戶怒吼「反對區段徵收,重視安置問題」,現場與警方起衝突,最後台北市副市長、都委會主席彭振聲匆匆裁示,搜集相關意見後,下次審查。

  • 高捷黃線民調 五甲二路勝出

    高捷黃線民調 五甲二路勝出

     「高雄捷運黃線」去年因為路線末端到底要行經鳳山區五甲二路還是保泰路產生爭議,高市捷運局對此做地方民調,日前結果出爐,7成4民眾同意維持五甲路原方案。  保泰路替代未過關  捷運局表示,去年鳳山區說明會及公聽會上,部分居民認為黃線末端行經五甲二路認為有工程安全、經濟效益疑慮,提出保泰路的替代方案。  對此,捷運局在2019年12月針對五甲二路、保泰路沿線兩側500公尺居民郵寄7萬661份問卷,2020年1月3日回收,最後整理出6000份有效樣本問卷。  調查結果顯示,五甲路方案有74.4%居民贊成,21.6%不贊成,3.9%無意見。同意的居民認為,五甲線的設計能增加交通便利性、維持黃線平順度、促進當地經濟活絡與發展。至於不同意的居民則認為,當地的交通已相當便利,黃線設計不符合經濟效益、通車後會有停車場不足的問題。  捷運局將持續溝通  調查數據也顯示,受訪者自住比例者為85%,住商合一者為12.1%,營業使用者為2.2%。此外,五甲二路沿線年輕、居住時間較短(30年內)的住戶,支持原定的五甲二路方案的比例相對較高。  捷運局強調,民調結果僅作為未來政策規畫的參考,會持續針對當地年長者、居住時間較長、營業用戶進行溝通,也會將施工成本透明化,提出施工中、後的停車問題,降低黃線設計帶來的負面影響。

  • 高捷黃線路線微調爭議 7成民眾贊成維持五甲線

    高捷黃線路線微調爭議 7成民眾贊成維持五甲線

    「高雄捷運黃線」去年因為路線末端到底要行經五甲二路還是保泰路產生爭議,高市捷運局對此啟動地方民調,日前結果出爐,7成4民眾同意維持五甲路原方案。 捷運局表示,去年鳳山區說明會及公聽會上,部分居民認為黃線末端行經五甲二路認為有工程安全、經濟效益疑慮,提出保泰路的替代方案。 對此,捷運局在2019年12月針對五甲二路、保泰路沿線兩側500公尺居民郵寄70661份問卷,2020年1月3日回收,最後整理出6000份有效樣本問卷。 調查結果顯示,五甲路方案有74.4%居民贊成,21.6%不贊成,3.9%無意見。同意的居民認為,五甲線設計能增加交通便利性、維持黃線平順度、促進當地經濟活絡與發展。不同意居民則認為,當地交通已相當便利,黃線設計不符合經濟效益、通車後會有停車場不足的問題。 調查數據也顯示,受訪者自住比例者為85%,住商合一者為12.1%,營業使用者為2.2%。此外,五甲二路沿線年輕、居住時間較短(30年內)的住戶,支持原定的五甲二路方案的比例相對較高。 捷運局強調,民調結果僅作為未來政策規劃的參考,會持續針對當地年長者、居住時間較長、營業用戶者進行溝通,也會將施工成本透明化,提出施工中、後的停車問題,降低黃線設計帶來的負面影響。

回到頁首發表意見