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以下是含有山手線+楊典忠的搜尋結果,共03

  • 山手線暫停 楊典忠建議盧秀燕多下鄉聽民意

    山手線暫停 楊典忠建議盧秀燕多下鄉聽民意

    準市長盧秀燕29日稱「山手線不是當務之急」,海線市議員楊典忠表示,山手線就是要把海線單軌鐵路雙軌化的軌道建設,直呼當選人盧市長應多下鄉傾聽民意,否則未來4年海線地區大眾運輸建設令人擔憂! \n \n 楊典忠指出,台中海線鐵路長期以來以單軌雙向運行,火車想要多開幾班都沒辦法,以山線鐵路來說,豐原站的自強號約36班次停靠,沙鹿僅8班次,市長林佳龍上任後除規劃山手線外,還將BRT改善為優化公車直達海線各區,免除冬、雨天轉乘之苦。 \n \n 楊典忠表示,市長當選人盧秀燕以山手線「經濟效益很低」、「非當務之急」及「民眾搭乘意願很低」等說法,抹煞海線鄉親長期對鐵路雙軌化的期待,盧秀燕不應還沒就職就否定上一任市長的計畫,和諧的府會關係才能讓市政順利推動。 \n \n 楊典忠說,海線鐵路雙軌化是翻轉區域、海線重生的交通運輸計畫,讓海線比較邊陲的地方,有一個完善的大眾運輸系統,才能結合海空雙港成為都會區,希望市長當選人盧秀燕多下鄉傾聽民意,向各區議員、耆老、學者請益。

  • 市議員楊典忠促山手線鐵路沿線文資要普查

    市議員楊典忠促山手線鐵路沿線文資要普查

    台中鐵路高架化工程施工以來,文化資產搶救案例不斷!市議員楊典忠等人總質詢時,要求市府應儘早進行山手線(即海線鐵路)沿線文化資產調查研究,以免造成文化資產不可逆的破壞。市長林佳龍表示,市府將全力執行相關文資保護及再利用,讓鐵道不僅是交通線、也是連結過去和未來的文化線。 \n \n 楊典忠指出,中央在興建山線鐵路高架化(豐原到台中大慶)工程時,從開工以來都在搶救文資,連通車後還在搶救文資;包括台中火車站周邊碉堡群、宿舍群、倉庫群、機關車庫檢修溝、清代三合院遺跡、甚至周邊老樹等,亡羊補牢造成難以挽回的破壞。 \n \n 賴佳微說,海線鐵路雙軌高架化工程務必融入在地文化歷史元素,如果山線鐵路在規畫前有進行文化資產調查,就不會完工後的橋下空間至今還是荒地;「留住一棟古蹟、歷史建築比多蓋很多新建築物來得重要」,文化治理應朝活化再利用,讓民眾可找到在地記憶與靈魂。 \n \n 鄭功進認為,文化資產與環境生態調查都是公共工程先行調查的重要部分,一旦破壞都會造成不可回復的後果,對於橋下空間活化再利用;他建議可以參與式預算方式提供周邊住民參與。 \n \n 交通局長王義川說,對於交通部針對文化資產定義與界定範圍,市府會再與交通部討論;就山手線沿線文化資產保存工作,市府責無旁貸依相關法令進行調查與保存。文化局長王志誠說,預定7月可針對清水、沙鹿、梧棲一帶有形文化資產進行普查作業,盡力做好文資保存。

  • 山手線藍批「前朝研究案」 林佳龍:10年前競選市長時就提出

    山手線藍批「前朝研究案」 林佳龍:10年前競選市長時就提出

     台中市山手線計畫及輕軌運輸送交通部審查案,4日由交通局長王義川提出專案報告。國民黨籍市議員楊正中等說,林團隊沿襲前朝「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化可行性研究案」,根本就是同一個規畫案;李麗華不滿整體規畫「屯區沒在內?太平失蹤了!」 \n 市長林佳龍強調,山手線環狀高架鐵路路網是參考日本東京所規畫,10年前競選市長時即提出,10年後選舉競選對手也提出該政見,可見山手線計畫確有推動的必要性;為避免重演前朝財務規畫不周,已聘請財務專家進行分析,自償率是可行的。 \n 王義川指出,大台中山手線規畫全長43.2公里,預估建設總經費約926.1億元,自償率達15.6%,自償性經費約148.6億元,非自償性部分,預估地方配合款371.7億元,並將爭取中央補助款約405.8億元,朝一次核定分階段分年編列經費方式來推動。 \n 楊正中痛批,台中市沒有「山手線」,因市府送交通部是「山海線」,全都是沿用前朝「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化可行性研究案」;從99年到103年全都是前朝的可行性評估,林佳龍只是換個名稱。 \n 市議員陳成添、蘇柏興則質疑市府財源負擔能力;李中、陳顯政說市府不推山手線可省下900多億元。黃馨慧認為,交通部並未核准補助,未來如無補助同意函,市府不可編列歲入計畫預算,謝明源、李天生、楊典忠、何敏誠、林汝洲等人則肯定山手線計畫,對海線地區深具助益。 \n 李麗華不滿說,市府花900多億元要建設,但太平失蹤了、屯區沒在內!王義川表示,目前大里、太平、霧峰等屯區已進行捷運路網評估,絕無獨漏屯區。

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