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以下是含有岡山本洲園區的搜尋結果,共35

  • 台開遭地方阻撓 邱復生喊不公

    台開遭地方阻撓 邱復生喊不公

     台開自籌資金助工業區、產業園區升級,但多年來在花蓮、高雄岡山、本洲等地約30公頃土地,卻在地方杯葛下遲遲未能開發,台開董事長邱復生指出,中央振興經濟,要求業者在工業區的土地,若遲不開發將予收回,但這原則卻不適用地方政府,即使經濟部行文要求盡速開發,地方政府仍以各式手段技術性干擾,不公不義!

  • 捷運紅線延伸岡山段 邱志偉盼國發會儘速審核

    捷運紅線延伸岡山段 邱志偉盼國發會儘速審核

    高雄捷運紅線從南岡山站到岡山站的工程正在加緊趕工,後續第2階段工程正在由國發會審核。民進黨立委邱志偉表示,公共運輸是地方發展的重要利器,地方民眾也都很關心捷運的工程進度,他將要求行政院國發會儘速審核通過,以利後續工程推動。 \n \n捷運紅線第2階段工程中,岡山站到南路竹站已經環評通過,南路竹站到大湖站因為要進入2階環評,工程進度勢必受到影響。高雄市捷運局表示,如果行政院能全線核定分段施工,將能在岡山段的工程告一段落,後續工程儘速銜接,可以加快工程進度,但南路竹站到大湖站段人口較稠密地區的工程,需儘速凝聚地方共識,另有台1線路竹段拓寬的問題要克服。 \n \n邱志偉表示,捷運岡山路竹延伸線計畫是行政院積極推動「前瞻基礎建設計畫」中,軌道建設類別的重要建設計畫,可直接服務岡山、路竹區各產業區就業及進駐人口,並把大高雄地區納入30分鐘生活圈,服務沿線數千億產值的大園區,對高雄都市及產業發展具有重要性。 \n \n工程第1階段從南岡山站到岡山站目前正在施工,預計明年度土建工程可以完工,第2階段原訂要從岡山站延伸至大湖站,不過,因為環評因素,目前高雄捷運局傾向環評通過的岡山到南路竹站先施工。 \n \n第2階段預計施工的站分別是岡山車站、岡山農工站、本洲產業園區站、高雄科學園區站、高苑科技站及南路竹站,總經費預計197億元,全案在2月已經由交通部送交國家發展委員會審查。

  • 高捷岡山路竹延伸線 環評通過

     高雄捷運局表示,行政院環保署17日下午召開環境影響評估審查委員會第360次會議,審查「高雄捷運岡山路竹延伸線(第二階段)RK2~RK6路段環境影響說明書」,高雄市政府由副祕書長張裕榮率捷運局副局長劉旺政列席說明,經與會委員討論結果,終獲審查通過。 \n 張裕榮表示,高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線(第二階段),起點銜接第一階段岡山車站,行經岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學、路竹市區,止於湖內區的台鐵大湖車站附近(台1線與台28線交叉口),全長約11.63公里,共設置七座車站。 \n 張裕榮指出,高市府審慎考量路竹區中山路台一線尚未拓寬,在計畫RK7~RK8路段影響沿線景觀、以及噪音振動衝擊下,為了讓這項計畫加速審議通過,經依規定向環保署申請調整開發規模為RK2~RK6,並經環保署召開四次專案小組審查會議、二次環評審查會,終於獲環保署17日的委員會審查認可。 \n 高雄捷運局說,岡山路竹延伸線,高市府將持續爭取中央各部會支持,請行政院儘速核定本計畫,以利工程推動,至於本次未納入的RK7~RK8路段,高市府也將循程序,另案納入第三階段辦理環評作業。

  • 高雄捷運岡山路竹延伸線 環評通過

    高雄捷運局17日表示,行政院環保署17日下午召開環境影響評估審查委員會第360次會議,審查「高雄捷運岡山路竹延伸線(第二階段)RK2~RK6路段環境影響說明書」,高雄市政府由副秘書長張裕榮率捷運局副局長劉旺政列席說明,經與會委員討論結果,終獲審查通過。 \n高市府副秘書長張裕榮表示,高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線(第二階段),起點銜接第一階段岡山車站,行經岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學、路竹市區,止於湖內區的台鐵大湖車站附近(台1線與台28線交叉口),全長約11.63公里,共設置7座車站。 \n張裕榮指出,高市府審慎衡酌考量路竹區中山路台一線尚未拓寬,在計劃RK7~RK8路段影響沿線景觀、以及噪音振動衝擊下,為了讓這項計畫加速審議通過,經依規定向環保署申請調整開發規模為RK2~RK6,並經環保署召開4次專案小組審查會議、2次環評審查會,終於獲環保署17日的委員會審查認可。 \n高雄捷運局說,岡山路竹延伸線,高市府將持續爭取中央各部會支持,請行政院儘速核定本計畫,以利工程推動,至於本次未納入的RK7~RK8路段,高市府也將循程序,另案納入第三階段辦理環評作業。 \n高雄捷運局表示,此案為行政院積極推動「前瞻基礎建設計畫」的軌道建設項目,同時也是「高雄海空經貿城整體發展綱要計畫」中,運輸類別的重要建設計畫,可直接服務岡山、路竹地區35.3萬民眾及各產業園區的19.5萬就業人口,可服務沿線高雄科學園區、電信園區、岡山本洲產業園區、永安工業區、南區環保科技園區等數千億元產值的各大園區。

  • 高捷岡山路竹延伸線第2階段環評過關

    高捷岡山路竹延伸線第2階段環評過關

    環保署今(17)日召開環評大會,審查高雄捷運岡山路竹延伸線第2階段環評,經過環評委員討論2小時後通過。這條岡山路竹延伸線(捷運紅線)從2011年開始研議,第1階段(RK1)工程款30億元,上個月開始動工。第2階段RK2至RK6中央又同意補助272億元,今天終於通過環評,可準備動工。 \n \n 此路段原為RK2至RK8,後來改至RK6,縮短3.79公里。環委在上次大會要求沿途交通運量與效益應重新估算,高雄市府今提出說明,大約為原本的7成。而沿線目前路寬30公尺,環委王价巨指出,依規定需40公尺才能興建車站,並強化場站周圍的噪音震動防範。 \n \n 環委李克聰則認為,高捷似乎高估沿線運量,將來實際搭乘捷運人數恐不夠多。這條路線主要是服務岡山本洲園區及高雄科學園區的旅客,但模擬對象是前鎮加工出口區,而前鎮並無台鐵站,拿來做比較數據不夠精準。令人擔心的是這條路線完工後,台鐵在高捷競爭下,形成雙輸的結果。 \n \n 環委吳義林亦指出,沿線各站規劃的停車位不夠,包括自行車、機車都無法滿足停車轉乘的需求,屆時很可能造成亂停的窘境。環委李堅明則質疑縮短2站後,是否還具備經營效益? 不應過度樂觀。 \n \n 會議中環委大都認為,高捷主動縮短2段較具爭議的路段,對於環境的衝擊已縮小;而捷運場站的路寬應達到40公尺,才能確保附近民宅的緩衝措施,以及防制噪音、震動設施,高雄市府也承諾照辦。 \n \n 事實上,這條路線環委的疑問一直存在,專案小組就審了4次。而在高雄市長韓國瑜上任後,數度向中央表達市民對捷運延伸的期盼,希望已納入前瞻計畫的岡山路竹線加速推動,於是被市府視為應優先通過的交通建設,經過環評大會2次討論後終於過關。

  • 岡山本洲園區道路不平 立委邱志偉爭取上億經費

    岡山本洲園區道路不平 立委邱志偉爭取上億經費

    岡山本洲產業園區一直是北高雄的工業重鎮,但路面嚴重凹陷龜裂,立委邱志偉接獲反映後,礙於市府經費短絀,無法全面改善園區的整體道路,因此協助高雄市政府向經濟部工業局爭取計畫方案,共獲得1億7500多萬元經費補助,將施工改善園區道路,預計於明年完工。 \n \n邱志偉指出,平時產業運輸車輛多利用岡山本洲產業園區道路往返永安、彌陀、梓官等地,長期重壓行駛下,園區路面已嚴重凹陷龜裂,經常接獲民眾及園區廠商反映,也多次邀集相關單位到現場會勘,但礙於市府經費短絀,無法一次全面改善,因此協助市府向經濟部工業局積極爭取「強化地方工業區公共設施補助方案」,以改善園區道路。 \n \n邱志偉表示,獲中央核定經費於2018年第一期開始施工,完成了本工一、二、三路、本工東二路等重要路段路面重新刨舖,2019年第二期將進行本工路、本工西一、二路、本工七路道路修建,及2020年進行本工東一路、本工環東路及本工南一、二路等路面整修。 \n \n邱志偉說,此次透過前瞻計畫「強化地方工業區公共設施補助方案」挹注上億經費,徹底改善道安問題,讓園區道路服務水準再次提升。

  • 岡山本洲186線道邱志偉爭取經費拓寬

    岡山本洲186線道邱志偉爭取經費拓寬

    高雄市岡山本洲產業園區186線道是重要聯外道路,一到上班尖峰時刻,經常發生大塞車,且貨、卡車與機車爭道,險象環生。民進黨立委邱志偉自就任以來多次關心此道路的狀況,並向中央爭取經費,路面由原來的12公尺拓寬為24公尺,目前正進行最後完工修繕工程,即將於近期全線開放通車。 \n \n 邱志偉指出,186線本洲路鄰近本洲產業園區、永安工業區,平日車水馬龍,尤其環東路至河華路,該路段目前路寬僅12至16公尺不等,嚴重影響車流交通。民國104至107年拓寬工程所需總經費高達7.2億元,中央挹注4.1億元補助。 \n \n另外,跨越阿公店溪的前州橋舊橋,因梁底過低,一遇風災豪雨,阿公店溪溪水暴漲,危及當地民眾生命財產安全,因此與186線拓寬工程一併改建,除橋面加寬,橋底加高外,也增加阿公店溪通洪斷面,提升排水防洪標準,讓民眾行車更安全舒適,前洲橋日前已全線通車開放使用。 \n \n 邱志偉表示,186線道路改善工程,北起本工環東路經前州橋往南延伸至河華路,全長共約1126公尺,拓寬後路面變得寬敞又平穩,工廠進出貨變得順暢,大幅疏解往返本洲工業區與岡山市區的交通壅塞情形。 \n \n 過去道路維修相關經費對市府財政造成極大負擔,近年來他多次積極地向中央爭取經費以推動地方發展,成功爭取「岡山致遠路1、2期」、「高28、29線聯外道路」、「路竹高7線、高11線」及「永安保興二路延伸至路竹民主路」等路面改善拓寬工程,紓解北高雄車流量。

  • 高雄捷運確定路竹延伸線、南延到林園 年底前完成先期規劃報告

    高雄捷運向北延伸到路竹,第一階段土建工程,今(2018)年底可望動工之外,這條貫穿路竹科學園區、楠梓加工區、高鐵左營站、和小港機場等南北多個重要工業和交通據點的捷運紅線,正著手規劃向南延伸到林園,先期規劃報告預定今年底之前出爐。 \n \n高雄代理市長許立明16日表示,高雄捷運林園延伸線進度以及路網排序,在他的任期內,也就是今年底之前,一定會送出先期規劃的期末報告。 \n \n他指出,高雄捷運林園延伸線9月中,已完成審定,為求慎重,仍多加開幾場座談會,以考量當地工業區發展所造成的污染、以及民眾周遭生活不便等因素,匯集當地居民、專家學者的建議,他承諾,11月中,會將報告送出,並向交通部、行政院積極爭取。 \n \n高雄捷運林園延伸線未來將串連小港、大林蒲及林園生活圈,路線北起於捷運紅線R3車站,止於林園工業區管理處門口,長約12公里,設置10座車站,未來並可連進一步結屏東大鵬灣及台鐵鎮安站,目前就高架輕軌(經費約198億元)、捷運延伸(經費約455億元)等系統及建造型式,進行期末評估。 \n \n如果評估可行,並獲得行政院同意,高雄捷運紅線這條主幹線,將可南北各自延伸,擴大載運路網,高雄捷運局說,高雄捷運岡山路竹延伸線,可服務範圍包括高雄科學園區(南科路竹基地)、電信園區、南區環保科技園區、岡山本洲工業區、等重大產業園區及特定區計畫,為帶動岡山、路竹及湖內地區繁榮。 \n \n高雄捷運局表示,加上既有小港機場、夢時代購物中心、高雄軟體園區、三多商圈、高雄火車站、高鐵左營站、楠梓加工區等重要工業、交通、和商圈據點,高雄捷運紅線將扮演串接北延的高雄科學園區的角色。 \n \n此外,高雄捷運延伸到路竹之後,也可望大幅紓解各項重大計畫未來衍生的交通需求,並提供沿線岡山農工、高苑科大、東方設計大學及樹人醫護管理專科學校等各級院校學生及教職員通勤使用,服務大岡山路竹地區30萬民眾及各園區吸引的19.5萬就業人口,打造大高雄地區30分鐘生活圈政策目標。 \n \n高雄捷運局指出,約303.03億元的高雄捷運岡山路竹延伸線,第一階段土建工程,在新亞建設得標之後,預定年底動工,機電系統工程部份,將採第一階段機電與第二階段機電系統加上土建工程,併案辦理招標,目前正在作業中。

  • 華邦電落腳路科 晶圓廠明動工

     華邦電終於來了!華邦電12吋晶圓廠3日將於路竹科學園區動土,預計後年完工,投資規模3350億,「比鴻海投資美國更大手筆」,象徵高雄半導體科技產業廊帶漸成形,而中央也拍板定案增設橋頭第二園區,可望帶動產業投資及創造更多就業機會。 \n 高雄市代理市長許立明1日表示,華邦電子是全球利基型記憶體主要供應商,雖然新加坡祭出優惠條件,但最終決定落腳高雄、根留台灣。市府去年起也與科技部共同解決設廠投資問題,加快審查、供水供電等流程,以利華邦電以最快速度建廠生產。 \n 許立明指出,華邦電比鴻海郭董投資美國更大手筆,光是在高雄廠投資金額高達3350億元,創造2500個高科技人才就業機會。華邦電子進駐路科,不僅為路科2004年成立以來最大規模投資案,規模遠勝15年來累計總額。 \n 許立明提到,世界第1封裝測試大廠「日月光」不斷增資擴廠;蘋果軟板供應鏈的台郡科技加碼投資和發園區,發展最先進5G毫米波;行政院定案橋頭增設科學園區等,從石化、鋼鐵一路走向高科技,展現高雄翻轉成果。 \n 高市經發局長李怡德指出,高雄半導體產業總產值突破5000億,占全台近2成。近年,IC材料、晶圓製造、封裝測試等業者持續進駐及擴大產能,不斷提出對產業用地殷切需求。華邦電布局高雄後,從路科、岡山本洲工業區、楠梓加工出口區與橋頭第二園區,形成半導體產業廊帶。

  • 華邦電後天路科動土 「比鴻海投資美國大手筆」

    華邦電後天路科動土 「比鴻海投資美國大手筆」

    華邦電終於來了!華邦電12吋晶圓廠3日將於路竹科學園區動土,預計後年完工,投資規模3350億,「比鴻海投資美國更大手筆」,象徵高雄半導體科技產業廊帶逐漸成形,而中央也拍板定案增設橋頭第二園區,可望帶動產業投資及創造更多就業機會。 \n \n高雄市代理市長許立明1日表示,華邦電子是全球利基型記憶體主要供應商,雖然新加坡祭出優惠條件,但最終決定落腳高雄、根留台灣。市府去年起也與科技部共同解決設廠投資問題,加快圖說審查、供水供電等行政作業流程,以利華邦電以最快速度建廠生產。 \n \n許立明指出,華邦電比鴻海郭董投資美國更大手筆,光是在高雄廠投資金額高達3350億元,創造2500個高科技人才就業機會。華邦電子進駐前路科前,總投資金額僅有375億元,此次不僅為路科2004年成立以來最大規模投資案,規模遠勝過去15年來累計總額。 \n \n許立明提到,世界第一封裝測試大廠「日月光」不斷增資擴廠;蘋果軟板供應鏈的台郡科技加碼投資和發園區,發展世界最先進5G毫米波;行政院定案橋頭增設科學園區等,從石化、鋼鐵重工業一路走向高科技產業,展現高雄城市翻轉成果。 \n \n高市經發局長李怡德指出,高雄半導體產業總產值突破5000億元,占全台近兩成。近年,IC材料、晶圓製造、封裝測試等相關業者持續進駐及擴大產能,不斷提出對高雄產業用地殷切需求。華邦電布局高雄後,從路科、岡山本洲工業區、楠梓加工出口區與橋頭第二園區,形成上中下游完整的半導體產業廊帶。

  • 超越鴻海美國投資案 華邦電高科晶圓廠3日動土

    超越鴻海美國投資案 華邦電高科晶圓廠3日動土

    華邦電子投資高雄路竹科學園區,金額達3350億元的12吋晶圓廠,將在3日動土,這個單一投資規模,遠勝過去15年來,高科的累計總額,更勝鴻海美國投資案,華邦電2020年新廠完工後,將陸續投產隨機動態存取記憶體、及編碼型快閃記憶體,引爆高科技產業群聚高雄風潮,而行政院也拍板定案,增設橋頭第二園區,因應產業用地需求。 \n \n高雄代理市長許立明表示,華邦電子是全球利基型記憶體的主要供應商,即使新加坡祭出優惠條件,最終仍決定落腳高雄、根留台灣,為了迎接華邦電的投資案,高市府去年起,便與科技部共同協助解決華邦電設廠投資問題,加快圖說審查、供水供電等行政作業流程,讓華邦電能以最快的速度,建廠生產,從簽約投資到動土,只有1年就達成。 \n \n許立明指出,華邦電投資高雄,比鴻海郭董投資美國,更大手筆,在南科路竹基地(高科)投資金額高達3,350億元,至少創造2,500個高科技人才就業機會。在華邦電子進駐前,高科總投資金額僅有375億元,此次華邦電子不僅為高科2004年成立以來,最大規模的投資案,投資規模遠勝過去15年來的累計總額。 \n \n他說,此次華邦電子佈局高雄,已讓高雄從高科技生產基地,擴展為研發重鎮,高雄科學園區、岡山本洲工業區、楠梓加工出口區與第二園區,儼然在北高雄的都會空間,形成上中下游完整的半導體產業廊帶。 \n \n許立明表示,世界第一封裝測試大廠日月光,不斷增資擴廠,蘋果軟板供應鏈的台郡科技,加碼投資和發園區,發展世界最先進5G毫米波,行政院定案橋頭增設科學園區等,高雄從石化、鋼鐵重工業,一路走向高科技產業的轉型之路的成果,不是靠即興式的口號推動,而是憑藉河川水岸整治、大眾運輸建設、污染土地整治到文教觀光提升等多面向,扎實的城市治理來達成。 \n \n高雄經發局長李怡德說,過去10年間,高雄市政府自立自強儲備產業用地,開發和發產業園區和報編仁武產業園區,近期更與行政院合作啟動橋頭科學園區計畫,目的無非是讓高雄擺脫過去由國家所命定、發展單一重工產業的歷史宿命,引領高雄的產業結構與就業機會朝向更加多元轉型發展,相信這次的華邦電子只一個起步,看好台灣、看好高雄的產業投資需求,近期必將接踵而來。 \n \n他強調,如何讓高雄的金屬、石化等既有產業,朝向醫材、航太等高質化、循環化升級轉型,以及數位內容、會展觀光、半導體、風力發電、生產者服務業等新興產業的引入,產業空間的儲備、提供,絕對是關鍵因素。

  • 新亞 奪高捷路竹延伸線土建工程

     「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線(第一階段)土建統包工程」,昨(22)日召開評選會議,新亞建設開發打敗遠揚營造工程,成為總預算18億的最有利標廠商,昨日決標後,也代表岡山路竹延伸線計畫正式啟動。 \n 捷運局長吳義隆說,岡山路竹延伸線(第一階段)計畫起點,由紅線南岡山站(R24)至岡山火車站(RK1),為岡山路竹延伸線的起步,岡山路竹延伸線可直接服務岡山、路竹地區35.3萬民眾、以及各產業園區的19.5萬就業人口,將串連高雄科學園區、電信園區、岡山本洲產業園區、永安工業區、南區環保科技園區等數千億產值的各大園區,可望提升大高雄科技產業發展的潛力。

  • 中央給力 高雄產業翻轉更有勁

     行政院長賴清德政策支持之下,高雄推動橋頭新市鎮轉型為科學園區,可望在一年內籌設完成高雄科學園區二期,此不僅加速高雄產業轉型,更提昇台灣高科技業的國際競爭力。 \n 橋頭新市鎮位於路竹科學園區及楠梓加工出口區的產業廊帶上,周邊還有岡山本洲產業園區、永安工業區等產業群聚,因此,有效擴充產業腹地之外,更加強產業空間的連結使用。 \n 藉由所謂「新市鎮開發」與「園區籌設」雙軌併行模式,亦即科技部進行園區報編的同時,內政部也辦理聯外道路開闢及用地儲備,讓廠商進駐的招商引資,得以零時差同步展開,創造就業機會讓人才留在當地,帶動橋頭新市鎮發展。 \n 目前已有多家半導體、航太、醫材等指標性大廠,表達進駐的高度意願,藉以擴大生產線、根留高雄。市府經發局將迅速成立諮詢服務單一窗口,及早達成設廠投產的目標。 \n 感謝華邦電去年底投資南科高雄園區3350億元,今年4月日月光動土百億半導體封測智慧工廠K25,高雄半導體產業聚落儼然成形。此外,和發產業園區將在年底完工、仁武產業園區也預計在年底報編完成。 \n 加上市府與七大國營事業合組「亞洲新灣區聯盟」也已啟動首件合作開發案招商,以及港埠旅運大樓如將動土等,在在宣告高雄產業翻轉繼續加速中。

  • 張景森現勘 橋頭高科二期啟動

     高雄市政府向中央爭取新設橋頭科學園區的規畫,10日行政院政委張景森率領團隊於橋頭區公所聽取簡報並實地現勘,張景森隨隨後宣布橋頭新市鎮高科二期正式啟動,並請科技部儘速辦理橋頭科學園區設置相關作業。 \n 高雄市長許立明表示,橋頭新市鎮位在路竹科學園區及楠梓加工出口區的產業廊帶上,周邊也有岡山本洲產業園區、永安工業區等產業群聚,加上路竹科學園區並非獨立的科學園區而是附屬於南部科學園區內,因此橋頭成立科學園區不僅能擴產業腹地,更能在產業空間上加強連結使用,創造就業機會和人才留在本地,帶動新市鎮的發展。 \n 許立明說,橋頭新市鎮過去以住宅使用為主,若加上半導體產業進駐,將可帶動北高雄的發展,高雄產業正在轉型,除現有的重工業外,資通訊產業(ICT)也漸漸形成密集產業聚落,高雄需要更多科技產業進駐,吸引人才回流,推升產業發展。 \n 許立明表示,橋頭新市鎮有足夠的產業用地做為高雄第二科學園區,進而帶動整個橋頭、岡山、楠梓的串連和發展,橋頭科學園區代表的除了高雄產業轉型的意義外,更是再創造台灣具備高科技業的國際競爭力。

  • 高科二期落腳橋頭 全速推進

     高雄近年來半導體與電子材料產業熱絡,現有的南科路竹基地(高雄科學園區)土地卻只剩15公頃可租用,嚴重不足,行政院政務委員張景森昨(10)日現勘橋頭新市鎮二期436公頃土地,並指示科技部,啟動高雄科學園區二期用地計畫。 \n 張景森昨日在聽取科技部及高雄市政府簡報後表示,高雄科學園區土地只剩15公頃,請科技部盡速辦理高雄科學園區設置相關作業,讓高科二期在橋頭正式啟動。 \n 高雄代理市長許立明表示,橋頭新市鎮位在高雄科學園區、以及楠梓加工出口區的產業廊帶上,周邊也有岡山本洲產業園區、永安工業區等產業聚落,因此,橋頭成立科學園區,不僅能擴充產業腹地,更能在產業空間上,加強連結使用,所創造的就業機會和人才,更能帶動新市鎮的發展。 \n 許立明說,台積電進駐南科後,形成磁吸效應,多家半導體設備和材料廠,都同時宣布擴大在台投資,產業在南台灣的用地需求大,橋頭新市鎮過去以住宅使用為主,若半導體產業進駐,將可帶動北高雄的發展。 \n 許立明指出,高雄產業正在轉型,除了現有的重工業外,資通訊產業(ICT)也漸漸形成密集產業聚落,高雄需要更多科技產業進駐,吸引人才回流,推升產業發展。 \n 但是,在記憶體製造大廠華邦電進駐高科園區後,高雄科學園區土地只剩15公頃可租用,科技部除了在路竹增加約40公頃產業用地外,也在積極尋找園區擴充腹地,此次,高雄市政府建議將高科二期設置於橋頭新市鎮,可以說是一拍即合。

  • 行政院政委指示橋頭高科二期正式啟動

    行政院政委指示橋頭高科二期正式啟動

    高雄市政府向中央建議爭取新設橋頭科學園區的規劃,10日行政院政委張景森率領團隊於橋頭區公所聽取簡報並實地現勘,張景森聽取簡報後宣布橋頭新市鎮高科二期正式啟動,並請科技部儘速辦理橋頭科學園區設置相關作業。 \n \n 高雄市長許立明表示,橋頭新市鎮位在路竹科學園區及楠梓加工出口區的產業廊帶上,周邊也有岡山本洲產業園區、永安工業區等產業群聚,加上路竹科學園區並非獨立的科學園區而是附屬於南部科學園區內,因此橋頭成立科學園區不僅能擴產業腹地,更能在產業空間上加強連結使用,創造就業機會和人才留在本地,帶動新市鎮的發展。 \n \n 許立明說,橋頭新市鎮過去以住宅使用為主,若加上半導體產業進駐,將可帶動北高雄的發展,高雄產業正在轉型,除現有的重工業外,資通訊產業(ICT)也漸漸形成密集產業聚落,高雄需要更多科技產業進駐,吸引人才回流,推升產業發展。 \n \n 許立明表示,橋頭新市鎮有足夠的產業用地做為高雄第二科學園區,進而帶動整個橋頭、岡山、楠梓的串連和發展,橋頭科學園區代表的除了高雄產業轉型的意義外,更是再創造台灣具備高科技業的國際競爭力。

  • 高科二期在橋頭 張景森政委指示正式啟動

    高科二期在橋頭 張景森政委指示正式啟動

    高雄近年來,半導體與電子材料產業熱絡,行政院張景森政務委員今(10)日邀集科技部、內政部及高雄市政府,現勘橋頭新市鎮後期436公頃土地,作為高雄科學園區二期用地,張景森聽取科技部及高雄市政府簡報後表示,高雄科技園區土地只剩15公頃,請科技部儘速辦理橋頭科學園區設置相關作業,讓高科二期在橋頭正式啟動。 \n \n高雄代理市長許立明表示,橋頭新市鎮位在路竹科學園區及楠梓加工出口區的產業廊帶上,周邊也有岡山本洲產業園區、永安工業區等產業群聚,加上路竹科學園區並非獨立的科學園區,而是附屬於南部科學園區內,因此,橋頭成立科學園區,不僅能擴充產業腹地,更能在產業空間上,加強連結使用,所創造的就業機會和人才,更能留在本地,帶動新市鎮的發展。 \n \n許立明說,台積電進駐南科後,形成磁吸效應,多家半導體設備和材料廠,都同時宣布擴大在台投資,產業在南台灣的用地需求大,他指出,橋頭新市鎮過去以住宅使用為主,若加上半導體產業進駐,將可帶動北高雄的發展。 \n \n許立明指出,高雄的產業正在轉型,除了現有的重工業外,資通訊產業(ICT)也漸漸形成密集產業聚落,高雄需要更多科技產業進駐,吸引人才回流,推升產業發展。記憶體製造大廠華邦電進駐高科園區後,土地只剩15公頃可租用,科技部除了在路竹增加約40公頃產業用地外,也在積極尋找園區擴充腹地,此次,高雄市政府建議將高科二期設置於橋頭新市鎮,可以說是一拍即合。 \n \n高雄市政府表示,後續將會以高雄將污水廠升級再生水廠的經驗,協助科技部用水的取得,同時也會透過高屏空污削減量交易的釋出,解決未來園區排放量的需求,期望科技部能加快設置作業,讓高科二期早日完成,以帶動產業及當地發展。

  • 雄崗建設 深化高雄投資與經營

    雄崗建設 深化高雄投資與經營

     雄崗建設董事長林清吉偕同「雄崗信義美術館」建案專業團隊的施邦興建築師及黃武龍結構技師接受媒體專訪,宣示將於岡山地區投入約10億資金興建四星級旅館及平價旅館,並繼續深化經營高雄建築市場,在絕佳的地段上,結合最專業團隊,興建最理想的建築,他並信心十足的說,雄崗信義美術館應是目前「高雄住宅最強結構」。 \n 從未經營旅館,卻宣示將開發四星級旅館及平價旅館,進而跨足旅館業,外界不免認為他撈過界,也對於雄崗是否真有決心及能力完成他的夢想有所存疑。林清吉於受訪時表示,在經營事業上,他最喜歡「從無到有」的過程,雄崗正是在這種自我挑戰的過程中,不斷自我淬煉提升經營層次,「雄崗花園美術館」奠定在高雄豪宅市場地位,「雄崗信義美術館」則進一步以「33層純鋼構SRC」展現「雄崗要做,就要做到最好」的決心與企圖。 \n 南高雄旅館市場已飽合,最近更盛傳多家旅館求售,位於北高雄的岡山地區卻是旅館業的處女地。岡山雖然有南科高雄園區、活動力十足的螺絲業及本洲工業區等產業聚落,但總是因為缺少了好的商務旅館及餐廳,國外及北部客戶到訪,廠商不得不帶到高雄市區住宿及餐飲,免不了舟車勞頓,加上近期台積電於高雄園區設廠計畫,既有客源需要及未來展望總總考量,讓在岡山地區土地庫藏豐厚的雄崗建設董事長林清吉決定旅館投資計畫。 \n 林清吉說,已往岡山讓人的印象總是「除了羊肉爐,還是羊肉爐」,缺少好的休閒住宿及餐飲環境,他出身岡山,雄崗建設25年來受到岡山的滋養,對於高雄岡山有著深厚的情感,本著回饋鄉梓的理念以及對於岡山旅館市場前景的信心,因此下定決心蓋南高雄最好的四星級旅館。他說,從南科帶動周邊商務旅館發展的經驗來看,位於高科園區的岡山旅館業將會有不錯的發展契機。 \n 建築師施邦興及結構技師黃武龍,在高雄建築業中眼中,是對專業相當堅持與執著的兩位建築專家,他們談到與雄崗的合作過程,從不認識到持續合作至今,很訝異的是,在他們依建築法規的嚴謹要求下,雄崗建設董事長林清吉並未結束與他們的合作關係,反而由雄崗花園美術館到現在興建中的雄崗信義美術館,合作關係更為緊密。 \n 施邦興說,就他的近身觀察,林清吉董事長是一個「很有主見的經營者」,他對於自己不夠專業的領域,懂得尊重專業,並找最專業團隊,一起合作完成理想建築。當初之所已決定與雄崗建設合作,主要是被林董事長的一句話「我買這塊土地(現為信義美術館基地)很久了,我想在高雄最難得的地段,蓋最理想的大樓」所打動,事實上,雄崗自花園美術館到信義美術館,一如所言,對於品質與精細度的要求近乎苛求,盡一切的努力務求最完美。 \n 黃武龍則說,雄崗信義美術館是高雄第一棟依據SRC法規設計的建案,全棟從地下室到頂樓採SRC結構,且採用了一線品牌的中鋼構鋼骨,不論是施工時間及成本,SRC均比一般的建築結構來得高,他「依照法規需要用多少鋼筋等材料」的要求及建議,林清吉也照單全收,也反映了雄崗想要在結構上做到最好最安全的決心與行動。 \n 「捨得」有捨才能得。雄崗建設為了要成就在農16蓋最頂級及結構最強的豪宅,捨得與最專業團隊合作、採用最頂級的建材及配備及極盡努力苛求建築的精細度,也成就了林清吉董事長心中的傳世豪邸「雄崗信義美術館」。

  • 高捷延伸案 退件27次終達陣

    高捷延伸案 退件27次終達陣

     歷經15年爭取,遭行政院國發會退件27次的高捷岡山至路竹延伸線第1及第2階段案,28日在市長陳菊日率市府團隊爭取終於獲得同意;未來若經行政院核定,北高雄岡山、路竹35萬居民的捷運夢將成真。 \n 28日上午,議員周鍾贊在市政總質詢要求市府全力以赴爭取延伸案。陳菊回答,下午會率副市長許立明、捷運局赴國發會爭取,結果如願傳來喜訊。 \n 陳菊立即在臉書發表感言,指歷經15年爭取,自民國90年開始向中央提出捷運延伸至岡山火車站計畫,「今天,終於在我與許副市長帶領捷運局團隊向國發會委員會報告後,通過核定」。 \n 回首來時路,陳菊感慨萬千,過去岡山地區長期「有軌無站」,好不容易將捷運延伸至南岡山站,之後持續推動岡山、路竹延伸線,103年,行政院對延伸線決議採取「全線報核、分段推動」全國首見模式;延伸案第一階段被退11次,到第二階段被退16次,總共被退回27次。 \n 市府表示,將積極籌備捷運延伸至岡山火車站興建,預計109年底完工通車,第二階段部分也將繼續辦理綜合規畫作業。 \n 高捷岡山、路竹延伸線第2階段全長11.75公里、設高架車站7站,建設總經費預估272.83億元,預定2027年底完工通車。南科高雄園區、岡山本洲產業園區、永安工業區、南區環保科技園區及岡山、路竹、湖內等地區可享受捷運便利。

  • 高捷延伸案 國發會通過了

    高雄捷運岡山到路竹延伸線第二階段可行性評估案,之前被退回逾16次,今天再送國家發展委員會議審查,確定通過可行性研究報告,同意進入綜合規劃,正待行政院核定。 \n 國家發展委員會今天召開第35次委員會議討論,除通過交通部陳報「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線(第一階段)暨周邊土地開發計畫綜合規劃報告」,也通過交通部函陳高雄市政府所報修正的「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線(第二階段)及周邊土地開發計畫可行性研究報告書」,同意進入綜合規劃,並且待送行政院核定。 \n 高雄市長陳菊今天親自出席國發會委員會議,爭取高捷第一階段延伸線到岡山火車站、第二階段到路竹的計畫都能通過。高捷岡山路竹延伸線第二階段計劃向北延伸共興建7站,包括增設岡山火車站、南科園區、路竹到湖內等站。 \n 國發會副主委曾旭正表示,第一階段計畫總經費為新台幣30.6億元,財務自償率為27.39%,中央補助經費為15.35億元,高雄市政府則籌措15.25億元(含自償性經費)。高雄市政府預定計畫核定後4年,即民國109年底,完工營運通車。 \n 曾旭正指出,委員會通過第二階段計畫可行性研究報告,若經行政院核定,建設總經費預估272.83億元,高雄市政府預定116年底完工通車。 \n 曾旭正說,預期計畫完成後,將可帶動北高雄地區周邊的南科高雄園區、岡山本洲產業園區、永安工業區、南區環保科技園區等產業園區發展,並服務大岡山、路竹及湖內等地區大眾運輸旅運需求。1051128 \n

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