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以下是含有岡山本洲園區的搜尋結果,共45

  • 岡山工業區逼打國產疫苗?藍議員嗆:高雄人命較卑微

    岡山工業區逼打國產疫苗?藍議員嗆:高雄人命較卑微

    國民黨主席江啟臣昨指控經濟部強迫「工業區打國產疫苗」,經濟部事後澄清絕無要求。不過,高市議員陳麗娜今(17)日爆料,雖然經濟部辯稱不會強迫施打國產疫苗,但高雄岡山本洲產業園區的「公費國產疫苗造冊通知」通知,載明「對本園區內員工大規模施打國產疫苗」,說法不僅與經濟部明顯不同,高雄不小心露了餡,讓她怒嗆難道高雄人命比較卑微?

  • 高雄紓困地上權減收租金60% 產業園區管維費減半

    新冠疫情蔓延,高雄市政府陸續推出產業紓困方案,高雄地上權租金將從5月到12月,減收土地租金60%,位於和發產業園區和本洲工業區的廠商,繳交的管維費減半。

  • 八軍團出動野戰用淨水車 本州工業區日增225噸供水

    八軍團出動野戰用淨水車 本州工業區日增225噸供水

    高雄水情吃緊,已進入全天減壓供水的橙燈。高市經發局聯手中油、八軍團投入鑿井工作外,並協調八軍團支援野戰用移動式淨水車今(3)日挺進岡山本洲產業園區,支援工業用水大戶使用,每日供水最大量可達225噸。

  • 高捷岡山路竹延伸 納前瞻計畫

    高捷岡山路竹延伸 納前瞻計畫

     行政院4日正式核定高市府所報「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線暨周邊土地開發計畫」綜合規畫(第二A階段)暨可行性研究報告修正報告」,將岡山路竹延伸線計畫納入行政院前瞻基礎建設。該路線通車後,可提供南科高雄園區公共運輸路網,帶動北高雄發展。

  • 行政院核定 捷運岡山路竹線延伸至南路竹

    行政院核定 捷運岡山路竹線延伸至南路竹

    行政院4日正式核定高市府所報「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線暨周邊土地開發計畫」綜合規劃(第二A階段)暨可行性研究報告修正報告」,將岡山路竹延伸線計畫納入行政院前瞻基礎建設。該路線通車後,可提供南科高雄園區公共運輸路網,帶動北高雄發展。

  • 高捷岡山路竹延伸線 國發會建議行政院興建

     總工程經費199.32億的高雄捷運紅線岡山路竹延伸線,國發會25日建議行政院興建,高雄捷運局長吳義隆25日晚間指出,捷運岡山路竹延伸線將串連路竹科學園區(也稱高雄科學園區)等高科技產業,帶動北高雄整體發展,並服務岡山、路竹及湖內地區35萬民眾,及沿線各科技產業園區7.5萬就業人口,沿線涵蓋高雄科學園區、電信園區、岡山本洲產業園區、永安工業區、南區環保科技園區等數千億產值的各大園區,提供整體公共運輸路網。 \n 吳義隆表示,捷運岡山路竹延伸線(第二A階段)起點銜接第一階段岡山車站,行經岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學,止於路竹市區南端,全長約7.84公里,共設置五座車站,總工程經費加計台鐵岡山車站跨站天橋後約199億元。

  • 高雄捷運岡山路竹延伸線 國發會建議政院同意興建

    總工程經費約199.32億元的高雄捷運紅線岡山路竹延伸線,國發會25日建議行政院同意興建,高雄捷運局長吳義隆25日晚間指出,捷運岡山路竹延伸線建設,將串連沿線的路竹科學園區(也稱高雄科學園區)等高科技產業,帶動北高雄整體發展,並服務岡山、路竹及湖內地區35萬民眾及沿線各大科技產業園區7.5萬就業與進駐人口,提供整體公共運輸路網。 \n國家發展委員會25日召開第82次委員會議,審議包含高雄市政府提報的「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線暨周邊土地開發計畫綜合規劃報告(第二階段)暨可行性研究報告修正報告」,該會議由國家發展委員會龔主任委員明鑫主持,高雄市政府則由林欽榮副市長率捷運工程局吳義隆局長等人與會。 \n國發會委員會認為,該計畫屬前瞻基礎建設項目,定位為供給型導向的捷運建設計畫,藉由捷運建設帶動北高雄地區之發展,並提供南科高雄園區等產業園區便利及完善的整體公共運輸路網,建議行政院予以同意。 \n高雄副市長欽榮25日表示,岡山路竹延伸線(第二A階段)計畫路線,銜接岡山路竹延伸線(第一階段)路段,有關水電環控、系統機電、號誌及車輛等部分,必須相互整合,因此,推動岡山路竹延伸線第二階段有其必要性。 \n高雄捷運局長吳義隆表示,捷運岡山路竹延伸線(第二A階段)起點,銜接第一階段岡山車站,行經岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學,止於路竹市區南端,全長約7.84公里,共設置5座車站,總工程經費加計台鐵岡山車站跨站天橋後,大約199.32億元。 \n吳義隆指出,該案為行政院積極推動的「前瞻基礎建設計畫」軌道建設項目,並且為「高雄海空經貿城整體發展綱要計畫」中,運輸類別的重要建設計畫,捷運建設預期將串連沿線高科技產業,帶動北高雄整體發展,並服務岡山、路竹及湖內地區35萬民眾及沿線各大科技產業園區7.5萬就業與進駐人口,沿線涵蓋高雄科學園區、電信園區、岡山本洲產業園區、永安工業區、南區環保科技園區等數千億產值的各大園區。 \n他說,高雄捷運紅線岡山路竹延伸線案等重大交通建設的推動,可使大高雄朝向便捷多元的大眾運具發展,並據以發揮既有雄厚的工業產業實力,打造高雄友善宜居環境及發展成為「新南向政策」的根據地。

  • 穎崴砸32億 楠梓園區建新廠

    穎崴砸32億 楠梓園區建新廠

     繼興勤(2428)、日月光(3711)、以及光寶科(2301)之後,穎崴科技(6515)29日也砸下32億元,在高雄楠梓加工區興建半導體高階製造中心,服務全球前20大半導體大廠客戶,推升楠梓加工區今年的四案投資總額達467億元,高雄成為半導體聚落與AIoT產業重鎮的目標。 \n 穎崴科技董事長王嘉煌與加工處長黃文谷,29日在經濟部主任秘書陳怡鈴、高雄經發局長廖泰翔、以及楠梓園區電機電子公會理事長周光春等人的見證之下,簽署投資備忘錄,預定投資32.5億元,在加工處楠梓一園區舊消防隊址的1,318.89坪土地,興建半導體高階製造中心。 \n 這是楠梓加工區今年第四個重大投資案,先前分別由日月光投資277.4億元,興建K13智慧封裝新廠、興勤電子投資20億元興建保護元件廠以及光寶科技投資137億元,新建車用模組廠,累計四個新投資的總額達466.9億元。 \n 穎崴科技董事長王嘉煌表示,2010年進駐楠梓二園區、2017年承租岡山本洲工業區廠房,提供半導體前段的晶圓測試、到後段的封裝測試,引進先進的技術,提供海內外半導體大廠的服務,產能吃緊,如果不擴建新廠,「恐怕接不到大單」。 \n 去年營收大增70%的穎崴,平均每三年就有擴廠的需求,王嘉煌指出,為了根留台灣、布局全球,並因應高階半導體測試需求強勁,預計投資32.5億元,在楠梓園區興建半導體高階製造中心,興建地上八層、地下兩層的綠建築廠辦大樓,可望2022年底完工。 \n 高雄市經發局局長廖泰翔強調,產業轉型、創造就業,是高雄最重視的兩大政策,未來將參考中央「投資台灣事務所」模式,打造「投資高雄事務所」,針對重大投資案設立專案經理,協助企業向中央、地方行政單位協調、媒合資源,也幫助企業快速落腳高雄。

  • 台商回臺 穎崴科技砸32億楠梓設半導體中心

    台商回臺 穎崴科技砸32億楠梓設半導體中心

    全球半導體測試介面領導廠商穎崴科技,29日與經濟部加工處簽約,將投資32億元,在楠梓興建半導體高階製造中心,預定2022年底完工啟用,除了可為加工處楠梓園區增加每年10億元產值,更重要的是,全球前20大半導體大廠客戶的大單「才不會跑掉」。 \n穎崴科技董事長王嘉煌與加工處長黃文谷,29日在經濟部主任秘書陳怡鈴、高雄經發局長廖泰翔、以及楠梓園區電機電子公會理事長周光春等人的見證之下,簽署投資備忘錄,預定投資32.5億元,在加工處楠梓一園區舊消防隊址的1318.89坪土地,興建半導體高階製造中心。 \n穎崴科技董事長王嘉煌29日表示,秉持根留台灣、佈局全球的企業策略,因應高階半導體測試需求強勁,同時響應政府推動「歡迎台商回臺投資行動方案」,預計在楠梓園區興建半導體高階製造中心,興建地上8層、地下2層的綠建築廠辦大樓,可望2022年底完工。 \n王嘉煌指出,2010年進駐楠梓二園區、2017年承租岡山本洲工業區廠房,提供半導體前段的晶圓測試、到後段的封裝測試,引進先進的技術,提供海內外半導體大廠的服務,產能吃緊,如果不擴建新廠,「恐怕接不到大單」。 \n因此,新廠2022年完工之後,將投入更多研究設備及資源,同步開發更高階的產品技術,擴大公司的競爭優勢,王嘉煌表示,穎崴也將善用台灣優異的研發技術、完善的產業聚落及供應鏈,以確保公司長期成長的動能,建立永續經營的實力。 \n經濟部主任秘書陳怡鈴表示,我國半導體產業鏈在全球具備舉足輕重的地位,以專業分工與群聚效益等優勢,獨步全球,穎崴科技為全球半導體測試介面領導廠商,此次在楠梓園區擴大投資,帶動地方就業、延續產業競爭力,經濟部也將持續投入產業智慧化、數位轉型及創新應用等三大行動方案,建立更完備的半導體生態,扶植國內的材料與設備產業。 \n加工處長黃文谷表示,楠梓加工區成立迄今已逾50年,是國內少數的高齡園區,發展至今,已是全球半導體封測產業重鎮,為了滿足園區廠商的產業用地需求,近年陸續推動公共設施用地調整、週轉基地計畫、鑽石場域更新計畫等園區空間再造的創新作為。 \n他說,如今再推動「行政場域更新計畫」,優先釋出第1期土地招商,並獲得半導體產業隱形冠軍廠商穎崴科技董事長王嘉煌的響應與支持,未來持續爭取3.7億元前瞻2.0經費,興建創新產業大樓、推動兆豐銀行自建南部營運大樓及第2期土地招商,透過回饋機制,由廠商改善園區基盤或設施,以提升建構園區優質服務與環境,不僅園區空間翻轉了,更能引進高科技產業,帶動園區產業升級。 \n高雄經發局長廖泰翔指出,高雄市政府將仿效中央,設立「投資高雄事務所」,全力推動招商,並將與加工處合作,尋找更多適合廠商投資的場址。

  • 陳其邁陪同蔡英文視察捷運岡山路竹延伸線

    陳其邁陪同蔡英文視察捷運岡山路竹延伸線

    高雄市長陳其邁2020年9月6日下午陪同總統蔡英文、國發會主委龔明鑫、交通部長林佳龍等人,視察高雄捷運岡山路竹延伸線(第二階段),由副市長林欽榮進行簡報。 \n \n岡山路竹延伸線連結橋頭、路竹兩大科學園區,往南銜接高雄都會核心區,往北則可連結台南奇美及沙崙高鐵站,是串連南台南、北高雄的重要的經濟命脈,同時也肩負大南方運輸的重要任務。 \n \n陳其邁表示,上任後隨即組成「有政府,會做事」的市府團隊,發表「產業轉型、增加就業、重大交通建設、解決空氣污染」等四大優先政策。高雄捷運岡山路竹延伸線(第二階段)計畫就是體現重大交通建設優先的具體指標,他感謝蔡總統對於岡山路竹延伸線的重視,期待在市府團隊的努力下,本計畫能於近期獲得行政院核定。 \n \n捷運局指出,岡山路竹延伸線(第二階段)計畫為行政院積極推動之「前瞻基礎建設計畫」軌道建設項目之一,可直接服務岡山、路竹地區35.3萬民眾及各產業園區的7.5萬就業人口,服務沿線包括高雄科學園區、橋頭科學園區,電信園區、岡山本洲產業園區、永安工業區、南區環保科技園區等數千億產值之各大園區。 \n \n高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線(第二階段)起點銜接第一階段岡山車站,行經岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學、路竹市區,止於湖內區之台鐵大湖車站附近(台1線與台28線交叉口),全長約11.63公里,共設置7座車站,總工程經費約為272.69億元。隨後,陳其邁亦陪同蔡總統前往壽天宮參拜,祈求國泰民安、風調雨順,並與當地民代、廟方及志工合影留念。 \n \n

  • 台開遭地方阻撓 邱復生喊不公

    台開遭地方阻撓 邱復生喊不公

     台開自籌資金助工業區、產業園區升級,但多年來在花蓮、高雄岡山、本洲等地約30公頃土地,卻在地方杯葛下遲遲未能開發,台開董事長邱復生指出,中央振興經濟,要求業者在工業區的土地,若遲不開發將予收回,但這原則卻不適用地方政府,即使經濟部行文要求盡速開發,地方政府仍以各式手段技術性干擾,不公不義! \n 邱復生指出,在政府積極向台商招手,爭取回流,振興經濟之際,這些土地若能順利開發利用,不但台開淨值可望大增百餘億,也有助政府振興經濟,解決企業找不到土地難題。 \n 權利義務不對等 \n 台開由省營事業轉型,受政府委託開發的產業園區及公共工程,開發資金由台開自行籌措,承擔鉅額資金包袱,邱復生直言,以民營公司來擔負政府職責與風險,權利義務顯得極不對等。 \n 如台開1999年民營化前會計師查核資料,有192億餘元產業園區成本無法回收。歷經20年努力,先後在2010年、2011年增資2次,合計增資27.14億元,並已向銀行完成鉅額還款167.91億元。但目前仍有62.53億元係以自有資金墊付,已超過台開資本額半數,影響股東權益。 \n 廠商急需用地 \n 如今面臨花蓮、高雄等地方政府以行政手段、訴訟等途徑,干擾土地出售,甚至無視監察院調查報告,拒絕出售土地,以致目前約有30餘公頃產業園區土地無法辦理出售,出現廠商急需用地,地方政府卻無動於衷的情形。 \n 邱復生指出,台開已向行政院及經濟部提出陳情,期能出面協調解決,在政府積極推動轉型正義時,也能檢討過去行政官僚不當政策,確保人民及社會權益。 \n 對今年的營運目標,邱復生表示,包括台中精密機械科技創新園區、光華樂活創意園區、及岡山本洲產業園區產業用地,將進行銷售;另外,神岡豐洲科技工業園區二期產業用地,也將進行預售作業,盼能創造公司營收。

  • 捷運紅線延伸岡山段 邱志偉盼國發會儘速審核

    捷運紅線延伸岡山段 邱志偉盼國發會儘速審核

    高雄捷運紅線從南岡山站到岡山站的工程正在加緊趕工,後續第2階段工程正在由國發會審核。民進黨立委邱志偉表示,公共運輸是地方發展的重要利器,地方民眾也都很關心捷運的工程進度,他將要求行政院國發會儘速審核通過,以利後續工程推動。 \n \n捷運紅線第2階段工程中,岡山站到南路竹站已經環評通過,南路竹站到大湖站因為要進入2階環評,工程進度勢必受到影響。高雄市捷運局表示,如果行政院能全線核定分段施工,將能在岡山段的工程告一段落,後續工程儘速銜接,可以加快工程進度,但南路竹站到大湖站段人口較稠密地區的工程,需儘速凝聚地方共識,另有台1線路竹段拓寬的問題要克服。 \n \n邱志偉表示,捷運岡山路竹延伸線計畫是行政院積極推動「前瞻基礎建設計畫」中,軌道建設類別的重要建設計畫,可直接服務岡山、路竹區各產業區就業及進駐人口,並把大高雄地區納入30分鐘生活圈,服務沿線數千億產值的大園區,對高雄都市及產業發展具有重要性。 \n \n工程第1階段從南岡山站到岡山站目前正在施工,預計明年度土建工程可以完工,第2階段原訂要從岡山站延伸至大湖站,不過,因為環評因素,目前高雄捷運局傾向環評通過的岡山到南路竹站先施工。 \n \n第2階段預計施工的站分別是岡山車站、岡山農工站、本洲產業園區站、高雄科學園區站、高苑科技站及南路竹站,總經費預計197億元,全案在2月已經由交通部送交國家發展委員會審查。

  • 高捷岡山路竹延伸線 環評通過

     高雄捷運局表示,行政院環保署17日下午召開環境影響評估審查委員會第360次會議,審查「高雄捷運岡山路竹延伸線(第二階段)RK2~RK6路段環境影響說明書」,高雄市政府由副祕書長張裕榮率捷運局副局長劉旺政列席說明,經與會委員討論結果,終獲審查通過。 \n 張裕榮表示,高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線(第二階段),起點銜接第一階段岡山車站,行經岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學、路竹市區,止於湖內區的台鐵大湖車站附近(台1線與台28線交叉口),全長約11.63公里,共設置七座車站。 \n 張裕榮指出,高市府審慎考量路竹區中山路台一線尚未拓寬,在計畫RK7~RK8路段影響沿線景觀、以及噪音振動衝擊下,為了讓這項計畫加速審議通過,經依規定向環保署申請調整開發規模為RK2~RK6,並經環保署召開四次專案小組審查會議、二次環評審查會,終於獲環保署17日的委員會審查認可。 \n 高雄捷運局說,岡山路竹延伸線,高市府將持續爭取中央各部會支持,請行政院儘速核定本計畫,以利工程推動,至於本次未納入的RK7~RK8路段,高市府也將循程序,另案納入第三階段辦理環評作業。

  • 高雄捷運岡山路竹延伸線 環評通過

    高雄捷運局17日表示,行政院環保署17日下午召開環境影響評估審查委員會第360次會議,審查「高雄捷運岡山路竹延伸線(第二階段)RK2~RK6路段環境影響說明書」,高雄市政府由副秘書長張裕榮率捷運局副局長劉旺政列席說明,經與會委員討論結果,終獲審查通過。 \n高市府副秘書長張裕榮表示,高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線(第二階段),起點銜接第一階段岡山車站,行經岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學、路竹市區,止於湖內區的台鐵大湖車站附近(台1線與台28線交叉口),全長約11.63公里,共設置7座車站。 \n張裕榮指出,高市府審慎衡酌考量路竹區中山路台一線尚未拓寬,在計劃RK7~RK8路段影響沿線景觀、以及噪音振動衝擊下,為了讓這項計畫加速審議通過,經依規定向環保署申請調整開發規模為RK2~RK6,並經環保署召開4次專案小組審查會議、2次環評審查會,終於獲環保署17日的委員會審查認可。 \n高雄捷運局說,岡山路竹延伸線,高市府將持續爭取中央各部會支持,請行政院儘速核定本計畫,以利工程推動,至於本次未納入的RK7~RK8路段,高市府也將循程序,另案納入第三階段辦理環評作業。 \n高雄捷運局表示,此案為行政院積極推動「前瞻基礎建設計畫」的軌道建設項目,同時也是「高雄海空經貿城整體發展綱要計畫」中,運輸類別的重要建設計畫,可直接服務岡山、路竹地區35.3萬民眾及各產業園區的19.5萬就業人口,可服務沿線高雄科學園區、電信園區、岡山本洲產業園區、永安工業區、南區環保科技園區等數千億元產值的各大園區。

  • 高捷岡山路竹延伸線第2階段環評過關

    高捷岡山路竹延伸線第2階段環評過關

    環保署今(17)日召開環評大會,審查高雄捷運岡山路竹延伸線第2階段環評,經過環評委員討論2小時後通過。這條岡山路竹延伸線(捷運紅線)從2011年開始研議,第1階段(RK1)工程款30億元,上個月開始動工。第2階段RK2至RK6中央又同意補助272億元,今天終於通過環評,可準備動工。 \n \n 此路段原為RK2至RK8,後來改至RK6,縮短3.79公里。環委在上次大會要求沿途交通運量與效益應重新估算,高雄市府今提出說明,大約為原本的7成。而沿線目前路寬30公尺,環委王价巨指出,依規定需40公尺才能興建車站,並強化場站周圍的噪音震動防範。 \n \n 環委李克聰則認為,高捷似乎高估沿線運量,將來實際搭乘捷運人數恐不夠多。這條路線主要是服務岡山本洲園區及高雄科學園區的旅客,但模擬對象是前鎮加工出口區,而前鎮並無台鐵站,拿來做比較數據不夠精準。令人擔心的是這條路線完工後,台鐵在高捷競爭下,形成雙輸的結果。 \n \n 環委吳義林亦指出,沿線各站規劃的停車位不夠,包括自行車、機車都無法滿足停車轉乘的需求,屆時很可能造成亂停的窘境。環委李堅明則質疑縮短2站後,是否還具備經營效益? 不應過度樂觀。 \n \n 會議中環委大都認為,高捷主動縮短2段較具爭議的路段,對於環境的衝擊已縮小;而捷運場站的路寬應達到40公尺,才能確保附近民宅的緩衝措施,以及防制噪音、震動設施,高雄市府也承諾照辦。 \n \n 事實上,這條路線環委的疑問一直存在,專案小組就審了4次。而在高雄市長韓國瑜上任後,數度向中央表達市民對捷運延伸的期盼,希望已納入前瞻計畫的岡山路竹線加速推動,於是被市府視為應優先通過的交通建設,經過環評大會2次討論後終於過關。

  • 岡山本洲園區道路不平 立委邱志偉爭取上億經費

    岡山本洲園區道路不平 立委邱志偉爭取上億經費

    岡山本洲產業園區一直是北高雄的工業重鎮,但路面嚴重凹陷龜裂,立委邱志偉接獲反映後,礙於市府經費短絀,無法全面改善園區的整體道路,因此協助高雄市政府向經濟部工業局爭取計畫方案,共獲得1億7500多萬元經費補助,將施工改善園區道路,預計於明年完工。 \n \n邱志偉指出,平時產業運輸車輛多利用岡山本洲產業園區道路往返永安、彌陀、梓官等地,長期重壓行駛下,園區路面已嚴重凹陷龜裂,經常接獲民眾及園區廠商反映,也多次邀集相關單位到現場會勘,但礙於市府經費短絀,無法一次全面改善,因此協助市府向經濟部工業局積極爭取「強化地方工業區公共設施補助方案」,以改善園區道路。 \n \n邱志偉表示,獲中央核定經費於2018年第一期開始施工,完成了本工一、二、三路、本工東二路等重要路段路面重新刨舖,2019年第二期將進行本工路、本工西一、二路、本工七路道路修建,及2020年進行本工東一路、本工環東路及本工南一、二路等路面整修。 \n \n邱志偉說,此次透過前瞻計畫「強化地方工業區公共設施補助方案」挹注上億經費,徹底改善道安問題,讓園區道路服務水準再次提升。

  • 岡山本洲186線道邱志偉爭取經費拓寬

    岡山本洲186線道邱志偉爭取經費拓寬

    高雄市岡山本洲產業園區186線道是重要聯外道路,一到上班尖峰時刻,經常發生大塞車,且貨、卡車與機車爭道,險象環生。民進黨立委邱志偉自就任以來多次關心此道路的狀況,並向中央爭取經費,路面由原來的12公尺拓寬為24公尺,目前正進行最後完工修繕工程,即將於近期全線開放通車。 \n \n 邱志偉指出,186線本洲路鄰近本洲產業園區、永安工業區,平日車水馬龍,尤其環東路至河華路,該路段目前路寬僅12至16公尺不等,嚴重影響車流交通。民國104至107年拓寬工程所需總經費高達7.2億元,中央挹注4.1億元補助。 \n \n另外,跨越阿公店溪的前州橋舊橋,因梁底過低,一遇風災豪雨,阿公店溪溪水暴漲,危及當地民眾生命財產安全,因此與186線拓寬工程一併改建,除橋面加寬,橋底加高外,也增加阿公店溪通洪斷面,提升排水防洪標準,讓民眾行車更安全舒適,前洲橋日前已全線通車開放使用。 \n \n 邱志偉表示,186線道路改善工程,北起本工環東路經前州橋往南延伸至河華路,全長共約1126公尺,拓寬後路面變得寬敞又平穩,工廠進出貨變得順暢,大幅疏解往返本洲工業區與岡山市區的交通壅塞情形。 \n \n 過去道路維修相關經費對市府財政造成極大負擔,近年來他多次積極地向中央爭取經費以推動地方發展,成功爭取「岡山致遠路1、2期」、「高28、29線聯外道路」、「路竹高7線、高11線」及「永安保興二路延伸至路竹民主路」等路面改善拓寬工程,紓解北高雄車流量。

  • 高雄捷運確定路竹延伸線、南延到林園 年底前完成先期規劃報告

    高雄捷運向北延伸到路竹,第一階段土建工程,今(2018)年底可望動工之外,這條貫穿路竹科學園區、楠梓加工區、高鐵左營站、和小港機場等南北多個重要工業和交通據點的捷運紅線,正著手規劃向南延伸到林園,先期規劃報告預定今年底之前出爐。 \n \n高雄代理市長許立明16日表示,高雄捷運林園延伸線進度以及路網排序,在他的任期內,也就是今年底之前,一定會送出先期規劃的期末報告。 \n \n他指出,高雄捷運林園延伸線9月中,已完成審定,為求慎重,仍多加開幾場座談會,以考量當地工業區發展所造成的污染、以及民眾周遭生活不便等因素,匯集當地居民、專家學者的建議,他承諾,11月中,會將報告送出,並向交通部、行政院積極爭取。 \n \n高雄捷運林園延伸線未來將串連小港、大林蒲及林園生活圈,路線北起於捷運紅線R3車站,止於林園工業區管理處門口,長約12公里,設置10座車站,未來並可連進一步結屏東大鵬灣及台鐵鎮安站,目前就高架輕軌(經費約198億元)、捷運延伸(經費約455億元)等系統及建造型式,進行期末評估。 \n \n如果評估可行,並獲得行政院同意,高雄捷運紅線這條主幹線,將可南北各自延伸,擴大載運路網,高雄捷運局說,高雄捷運岡山路竹延伸線,可服務範圍包括高雄科學園區(南科路竹基地)、電信園區、南區環保科技園區、岡山本洲工業區、等重大產業園區及特定區計畫,為帶動岡山、路竹及湖內地區繁榮。 \n \n高雄捷運局表示,加上既有小港機場、夢時代購物中心、高雄軟體園區、三多商圈、高雄火車站、高鐵左營站、楠梓加工區等重要工業、交通、和商圈據點,高雄捷運紅線將扮演串接北延的高雄科學園區的角色。 \n \n此外,高雄捷運延伸到路竹之後,也可望大幅紓解各項重大計畫未來衍生的交通需求,並提供沿線岡山農工、高苑科大、東方設計大學及樹人醫護管理專科學校等各級院校學生及教職員通勤使用,服務大岡山路竹地區30萬民眾及各園區吸引的19.5萬就業人口,打造大高雄地區30分鐘生活圈政策目標。 \n \n高雄捷運局指出,約303.03億元的高雄捷運岡山路竹延伸線,第一階段土建工程,在新亞建設得標之後,預定年底動工,機電系統工程部份,將採第一階段機電與第二階段機電系統加上土建工程,併案辦理招標,目前正在作業中。

  • 華邦電落腳路科 晶圓廠明動工

     華邦電終於來了!華邦電12吋晶圓廠3日將於路竹科學園區動土,預計後年完工,投資規模3350億,「比鴻海投資美國更大手筆」,象徵高雄半導體科技產業廊帶漸成形,而中央也拍板定案增設橋頭第二園區,可望帶動產業投資及創造更多就業機會。 \n 高雄市代理市長許立明1日表示,華邦電子是全球利基型記憶體主要供應商,雖然新加坡祭出優惠條件,但最終決定落腳高雄、根留台灣。市府去年起也與科技部共同解決設廠投資問題,加快審查、供水供電等流程,以利華邦電以最快速度建廠生產。 \n 許立明指出,華邦電比鴻海郭董投資美國更大手筆,光是在高雄廠投資金額高達3350億元,創造2500個高科技人才就業機會。華邦電子進駐路科,不僅為路科2004年成立以來最大規模投資案,規模遠勝15年來累計總額。 \n 許立明提到,世界第1封裝測試大廠「日月光」不斷增資擴廠;蘋果軟板供應鏈的台郡科技加碼投資和發園區,發展最先進5G毫米波;行政院定案橋頭增設科學園區等,從石化、鋼鐵一路走向高科技,展現高雄翻轉成果。 \n 高市經發局長李怡德指出,高雄半導體產業總產值突破5000億,占全台近2成。近年,IC材料、晶圓製造、封裝測試等業者持續進駐及擴大產能,不斷提出對產業用地殷切需求。華邦電布局高雄後,從路科、岡山本洲工業區、楠梓加工出口區與橋頭第二園區,形成半導體產業廊帶。

  • 華邦電後天路科動土 「比鴻海投資美國大手筆」

    華邦電後天路科動土 「比鴻海投資美國大手筆」

    華邦電終於來了!華邦電12吋晶圓廠3日將於路竹科學園區動土,預計後年完工,投資規模3350億,「比鴻海投資美國更大手筆」,象徵高雄半導體科技產業廊帶逐漸成形,而中央也拍板定案增設橋頭第二園區,可望帶動產業投資及創造更多就業機會。 \n \n高雄市代理市長許立明1日表示,華邦電子是全球利基型記憶體主要供應商,雖然新加坡祭出優惠條件,但最終決定落腳高雄、根留台灣。市府去年起也與科技部共同解決設廠投資問題,加快圖說審查、供水供電等行政作業流程,以利華邦電以最快速度建廠生產。 \n \n許立明指出,華邦電比鴻海郭董投資美國更大手筆,光是在高雄廠投資金額高達3350億元,創造2500個高科技人才就業機會。華邦電子進駐前路科前,總投資金額僅有375億元,此次不僅為路科2004年成立以來最大規模投資案,規模遠勝過去15年來累計總額。 \n \n許立明提到,世界第一封裝測試大廠「日月光」不斷增資擴廠;蘋果軟板供應鏈的台郡科技加碼投資和發園區,發展世界最先進5G毫米波;行政院定案橋頭增設科學園區等,從石化、鋼鐵重工業一路走向高科技產業,展現高雄城市翻轉成果。 \n \n高市經發局長李怡德指出,高雄半導體產業總產值突破5000億元,占全台近兩成。近年,IC材料、晶圓製造、封裝測試等相關業者持續進駐及擴大產能,不斷提出對高雄產業用地殷切需求。華邦電布局高雄後,從路科、岡山本洲工業區、楠梓加工出口區與橋頭第二園區,形成上中下游完整的半導體產業廊帶。

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