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以下是含有崇明的搜尋結果,共69

  • 水源地治汙 砸170億元

    日前,上海青草沙原水工程嚴橋支線最長一根頂管貫通,比計畫提前近2個月。上海城投副總經理顧金山表示,目前青草沙水庫已蓄水4.38億立方公尺,相當於10個西湖;2年後,將有1000萬人能喝到優質長江水。 \n青草沙水源地具有淡水資源充沛、水質優良穩定、可供水量巨大、水源易於保護、抗風險能力強等特點,工程自2007年6月開工,於2010年世博會前部分營運,2012年全部營運,總投資170億元人民幣。 \n青草沙原水工程完工後,供水規模達719萬立方公尺/日,供水範圍為楊浦、虹口、閘北、黃浦、盧灣、靜安、長寧、徐匯、浦東新區等9個區及寶山、普陀、崇明、青浦和閔行等5個區縣部分地區,受益人口超過1000萬人,規模占全上海50%以上。 \n上海市水務局局長張嘉毅表示,到2020年上海日供水能力將達到1400萬立方公尺,並逐步由黃浦江上游、長江陳行、青草沙、崇明東風西沙四大水源地構成的兩江並舉、多水庫連動的水源地格局。 \n上海市人大常委會主任劉雲耕則提醒,雖然近年上海水汙染整治工程有一定成效,但目前這項工作發展還不平衡,依然任重道遠,要繼續引起高度重視,不可掉以輕心。 \n他強調,全民監督要起到效用,及時將違法排汙現象曝光,從根本上防治水汙染、建立保護水環境的長效機制。

  • 崇明東方日內瓦

    世界上規模最大的隧橋結合工程──上海長江隧橋31日上午正式建成通車,上海市委書記俞正聲及市長韓正出席通車剪綵儀式。通車後從上海市中心到崇明島約1小時車程,崇明綠色生態島的規畫是否會被炒房團及大量遷入者破壞?上海及崇明官員昨天強調,考慮生態環境,即使開發崇明也一定是保護性開發,上海當局期許崇明成為東方的日內瓦。 \n長江大橋可抗7度以上地震以及12級颱風,總投資120億元。通車後,徹底改變上海、崇明交通只能靠渡輪及快輪的局面。如果乘渡輪最少花2小時,快輪則要40幾分鐘,而搭車到碼頭又要一段時間。 \n1日起「申崇1線」和2線公車將正式運營。單程車票12元(人民幣,下同)比小客車的50元便宜多了。沒有隧橋前,上海、崇明兩地交通還要看天候。一旦碰到大霧大風停航,再急迫的事情也只能乾著急。 \n輕軌建成後發展更大 \n雖然交通更便利了,但上海官方一調查顯示,在3000名受調者中有70%以上的人認為跨江的隧橋收費太貴。因此,快速渡輪及普通渡輪仍然有市場。不少市民認為將來隧橋預留的輕軌建成後,會有更多的人們到崇明遊玩或工作、置產。 \n因此,調查顯示,長江隧橋通車後,上海市民「考慮去崇明買房」和「考慮崇明的工作機會」比例都比較低,分別是5.81%和1.96%,反映出市民的觀望心態。 \n上海社會科學院部門經濟研究所所長楊建文指出,對於崇明島而言,功能定位是非常明確的,那就是生態島,真正面臨的問題是產業定位。崇明縣縣長趙奇表示,崇明的開發一定是保護性開發。 \n楊建文說,末來發展定位是「東方日內瓦」。也就是說將來崇明島將是全球性組織的總部或區域性組織的總部落腳地。他表示,「如果將來崇明真的能夠成為『東方日內瓦』,那麼上海也就是真正成為國際大都市了。」

  • 世界最大 上海長江隧橋通車

    有「長江門戶、東海瀛洲」之稱的崇明島,在歷經五年建設之後,終於擺脫千年多來的孤懸,與上海緊密連結在一起了。昨日,世界最大「隧橋結合工程」上海長江隧橋正式通車,往後,自上海浦東到崇明島,僅需約廿分鐘的車程,而以上海為龍頭的長三角經濟圈,也可望再次「提速」發展,加快長三角經濟一體化。 \n總長廿五‧五公里、投資總額逾一二六億元人民幣的長江隧橋,採「南隧北橋」的建設方案,先以八‧九公里的「長江隧道」連接上海浦東和長興島,再以十‧三公里的「長江大橋」連接長興島和崇明島。 \n其中,直徑達十五‧四三米的「長江隧道」,是目前世界最大直徑隧道;而主通航孔跨徑達七百三十米的「長江大橋」,是繼蘇通大橋、香港昂船洲大橋、日本多多羅大橋及法國諾曼第大橋後,已建成的「世界第五大斜拉橋」,在萬里長江上實現「世紀穿越」。 \n僅次於海南島的崇明島,陸域面積一二六七平方公里,是世界最大河口沖積島,堪稱中國「最後一個處女島」。 \n然而,隨「長江隧橋」的通車,崇明島將成為上海發展生態產業和海洋裝備業最具潛力的地方,經濟效應備受期待;因該島還有「上海最後一塊真正的生態淨土」之稱,有業者預估,崇明島可望發展成宜居的生態住宅區,房產前景看好。 \n上海社科院城市化發展研究中心主任鬱鴻勝表示,「長江隧橋」是中國沿海戰略的重要基礎建設,為長三角結構轉型提供條件,同時,更強化了上海對長三角的輻射力,使區域經濟效益迅速提升。他並稱,該隧橋不僅能加快長三角經濟一體化,對推動中西部地區發展也具重要戰略意義。

  • 上海長島 崇明豪宅升溫

    根據大陸的易居、佑威等房產仲介機構預測,便捷的交通將為崇明大開發帶來契機。統計顯示,從9月至今,崇明的房產成交量並未出現明顯增加或者減少,其中每周的成交量一直處於10戶以內,但10月第2周,成交戶數突然放大至180戶,成交面積達16791平方米,截至10月18日的成交均價在每平方米8000至9000元之間(約一坪新台幣13到14萬元),崇明的房地產市場呈現漸熱之勢。 \n地價上升,表示房產熱度正在加溫。在崇明經營房地產開發的亞通股份董秘蔡福生表示,近年來崇明土地和房產價格上漲很快,多層住宅的均價已經達到每平方米8000元人民幣以上,土地價格更是從原先僅每畝50多萬元人民幣的價格突破了每畝200萬人民幣。 \n在土地資源稀缺帶動豪宅熱銷的情況下,上海周邊新別墅區的開發,成為未來熱點,包含寶山美蘭湖區域、嘉定安亭區域都成為新別墅的熱門聚集地。房價飆升到起價每平方米約每坪18萬台幣以上。相較於舊的高檔別墅區,如浦東金橋、浦東花木、松江佘山、大虹橋區域的別墅,單價都已經飆升到起價每平方米2萬5人民幣(約每坪38萬台幣)以上。易居中國地產分析師薛建雄表示,受便利交通帶動影響,結合崇明開發規畫,目前有關部門最可能在崇明實施的是論壇經濟和生態產業,走類似海南博鰲的發展道路。 \n各路房產發展商從生態特色出發,在崇明這片「最後熱土」上分一杯羹。上實企業目前正在開發崇明東灘國際生態城,該專案由3個小城鎮組成,位於崇明東灘,擁有上海最完善的潮汐濕地,濕地總面積174平方公里。上實承擔其中32平方公里的生態居住區建設。據可靠消息指出,李嘉誠也將選擇東灘做高檔房產開發。

  • 上海長江隧橋 今正式通車

    連接浦東五號溝至崇明陳家鎮的上海長江隧橋,今天正式通車,專業人士認為,通車對於崇明的地產市場是一大利多。崇明島是上海唯一沒有大工業基地地區,定位為生態的宜居城區,具備極佳的投資前景。房產人士預測,如果政策扶持,崇明島有機會成為高級住宅區,一如紐約長島(long island)。 \n崇明島為中國第三大島,東瀕東海,南與浦東新區、寶山區隔江相望。全島地勢平坦,開發價值較大。由於與市區的交通被長江阻隔,多年來崇明島以農業為主導產業。而開通的長江隧橋工程,有望解決崇明島與外界的交通瓶頸。 \n打造世界級生態島 \n日前,上海市長韓正實地調研後、要求儘快起草的《崇明生態島建設指標體系》終於公布,目標是將崇明建設成像美國的長島以及韓國的濟州島那樣的自然生態健康、人居生態和諧、產業生態高端、國際競爭力強的世界級生態島。 \n長江隧橋將把崇明連入滬蘇經濟圈。一是延長崇明住宅的需求半徑,二是吸引更多外來企業投資入駐,這都將有利於崇明島高檔別墅房地產的開發。 \n便捷稀有地產前途無限 \n一位到崇明探訪過兩次投資機會的房地產人士表示,「稀缺和便捷永遠是房地產業的法寶。長江隧橋開通後,從上海市中心的人民廣場到浦東崇明只用1個小時。此外,由於市政府對該島的『生態』定位和保護性開發,崇明的房地產開發前途無可限量。」 \n但要讓市區居民去崇明安家過通勤的日子,目前來看還不現實。每次50元人民幣的單程通行費用是筆不小的開支,按照每天來回100元計算,再加上汽油費等,預計每月的交通費用將超過3000元人民幣,這已相當於一個普通市民一個月的收入。不過,隨著隧橋的通車,崇明的經濟發展將面臨重大機遇,對高端別墅市場,具備很大發展潛力。

  • 人車來了 崇明3島生態受威脅

    上海長江隧橋通車在即,雖可望帶來廣大的經濟效應,但對以建設生態島為目標的崇明縣而言,屆時眾多的車流以及遊客,恐引發生態危機。對此,崇明縣長趙奇表示,崇明建設現代生態島的目標不會動搖,長江隧橋通車不會對崇明生態構成威脅。 \n崇明縣位於上海北部、長江的入海口,由崇明島、長興島和橫沙島組成。三島陸域總面積1411平方公里。2002年,崇明縣被大陸國家環保局正式命名為國家級生態示範區。 \n在長江隧橋通車後,如何在生態保護與經濟發展間取得平衡,是一大難題。趙奇說,崇明生態島建設堅持以保護為主,同時注重改善民生和經濟,也就是「產業的生態保護」。 \n此外,趙奇也明確表示,絕對不會在生態敏感的地方開發房地產,對土地量也會做一定的限制,不會大量供給。崇明會嚴格遵循三島總體規畫,根據崇明的生態承載力,在陳家鎮、新城等重要地區,適當開發房產,提升崇明的投資環境,提高崇明人民的生活水準,「這些開發項目都在可控的情況下進行,不可能對生態產生大的影響。」他還說,三島目前的定位仍然是以田園風光為特色的度假休閒島,以後的建設也不會偏離這個軌道。

  • 上海長江隧橋 打通經濟經脈

    歷時5年的上海長江隧橋確定將於10月31日正式通車,未來上海長江隧橋啟動後,上海長江隧橋將打通上海和蘇北的交通,打通長江三角洲地區經濟的發展,今後從上海浦東到崇明島,只要16分鐘。 \n上海長江隧橋連接長江的南港和北港,起點從浦東,連接上海郊區環線以隧道的形式穿過長江南港水域,經過長興島,再以橋樑穿過北港水域,接到崇明島的陳家鎮。將會連接上海杭州、寧波等高速公路,把浙江與上海聯運交通大動脈打通,加快長江三角洲經濟體的成長。 \n這幾年來,崇明島因為「上海長江隧橋」題材效應發燒,崇明島的房價已經上漲2成。崇明島因為經濟不發達,所以許多崇明島的居民跑到上海找工作發展。當地人認為,等到長江隧橋開通後,崇明島的經濟就會起飛。 \n而上海長江隧橋是2004年年底中共總書記胡錦濤指示要發展崇明島的具體計畫。投資金額約120億人民幣的上海長江隧橋工程,南起浦東五號溝,經長興島,北到崇明陳家鎮,全長25.5公里,其中長江隧道長8.9公里,長江大橋長約10.3公里。 \n上海長江隧道工程是目前世界上規模最大的隧橋結合工程,是全球首次使用,藉此工程,中國也建立起具智慧財產權的大型越江跨海隧道工程核心技術和相關技術標準。 \n長江大橋主通航孔橋為主跨730公尺分離式全漂浮體系的斜拉橋,目前是世界上同類已建成橋樑中最大的,沒有類似經驗可供借鑑。 \n10月底通車的上海長江隧橋的收費標準已經出爐,通過隧道的費用是每次60元人民幣,收費時間長達25年,隧道內有雙向車道共6線道,時速定在80公里。

  • 世界最大 長江隧橋月底通車

    總長度25.5公里,世界最大的隧橋結合工程上海長江隧橋即將於10月31日通車。工程耗資人民幣126.16億元(折合新台幣約595.48億元),上海市建交委主任黃融說,這項工程打通上海和蘇北的交通,實現了崇明島與大陸「陸路對接」,有利於推動長三角地區的經濟發展。 \n長江隧橋為大陸國家「十一五」重大建設項目,為「南隧北橋」設計,隧道南起浦東五號溝,穿越長江到達長興島,再經由長江大橋連接至崇明陳家鎮。該工程由長江隧道和長江大橋組成,其中,長江隧道長約8.9公里、長江大橋長約10.3公里。 \n三島連動發展 城鄉一體化 \n據悉,為配合上海世博建設,大陸許多大企業已遷至長興島,而交通不便是遷移後的第一大難題。長江隧橋建成,改變上海與崇明之間的交通聯繫不便,加速崇明、長興、橫沙三島的連動發展,拓展上海市的發展空間,促成上海城鄉經濟一體化、均衡化發展。 \n未來,長江隧橋若與仍在建中的崇啟通道工程相銜接,屆時崇明島將告別孤島,與長三角地區結合,作為中繼站充分利用便捷的交通條件,借勢發展經濟。 \n啟發建設台灣海峽通道 \n黃融認為,上海長江隧橋工程對於兩岸聯繫具有啟發性,大陸可考慮在台灣海峽建隧道以利兩岸交通。長江隧橋的成功將對今後的瓊州海峽、珠港澳以及台灣海峽等地建造長距離跨海通道提供借鑑。 \n黃融說,在東海大橋建成後,有專家建議,可建造橋樑連結到台灣。因此,可以用建隧道方式進入台灣。 \n長江隧橋工程從2004年12月28日正式啟動。通車後,長江隧道的最高限速為80公里,而長江大橋則是100公里,未來,從浦東外高橋到達崇明陳家鎮在不塞車的情況下,只需要約16分鐘。而原先從寶楊碼頭乘船,至少需時45分鐘。

  • 陸20富豪 12月到高雄看房

    為期三天的中國國際高端物業展(CILPS)27日閉幕。首度參展的京城建設指出,目前規畫於11-12月為此次看展的15-20名大陸富豪組織看房團到高雄。京城建設粗估,以高雄豪宅每戶約3000-5000萬元新台幣計算,這批大陸看房團至少將帶來約3-5億元的投資。 \n對美食醫療也好奇 \n對於京城建設首度參加大陸國際豪宅展,京城建設業務部主任林信瑋指出,這次一共約有超過2000名大陸房地產開發商、企業家到京城建設的展區參觀。 \n不過,負責銷售的協理鍾榮和指出,許多大陸富豪對於高雄的普遍印象就是「政治立場上很反對大陸」,因此,富豪們都希望能親自到高雄一趟,實際瞭解高雄。 \n鍾榮和進一步指出,部分大陸富豪也反應,除了想要瞭解高雄、看有無機會投資高雄房地產外,對於台灣的美食、醫療、連鎖商店也相當好奇。其中部分富豪認為,大陸有很多台灣連鎖商店發展地相當成功,像是咖啡店、冰淇淋店等,因此希望藉此機會,看看有沒有機會引進台灣連鎖店在大陸發展。 \n崇明島開發盼與京城合作 \n此外,這次展覽更有崇明島的土地開發商希望與京城合作,由該開發商提供土地,京城負責設計與建造房屋,一起打造崇明島的高級觀光度假中心。 \n對於此次參展的心得,鍾榮和認為,這次展覽可以說在短短的幾天之內,就可以看到世界各地房地產的經營模式,像是部分建案主打地段佳、有的主打酒店式公寓等,都有其特別之處;以大陸與香港的房地產市場來說,土地的規畫都會加入交通配套、都市規畫等措施,顯示國家政策大力相助。 \n「以這次參展、號稱蘇州第一高樓的建案為例,樓下就是地鐵站,生活機能相當方便」,鍾榮和表示,該建案每平米也高達2-3萬元人民幣,「蘇州是大陸二線城市,但是房價和高雄這個一線城市相比,竟然差不多。」

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