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以下是含有巡視器的搜尋結果,共10

  • 陸嫦娥、玉兔月球探測器自主喚醒 拍回這張照片

    陸嫦娥、玉兔月球探測器自主喚醒 拍回這張照片

    大陸的月球著陸器嫦娥4號與玉兔2號已順利通過10個月球夜晚的低溫考驗,順利自主喚醒並恢復工作。目前地面各測控站與資料接收及處理正常,著陸器搭載的各項科學儀器陸續開機進行探測工作。 \n \n據《騰訊新聞》報導,嫦娥4號著陸器10月23日5時11分自主喚醒,進入第十一月晝工作期。目前平臺能量平衡,地面測控和資料接收正常,所搭載的月表中子及輻射劑量探測儀、低頻射電頻譜儀等科學載荷將陸續開機,將繼續進行科學探測工作。 \n \n另一月球巡視器玉兔2號已於稍早的10月22日11時45分成功自主喚醒,經地面應用系統對傳回資料分析,其搭載全景相機、測月雷達、中性原子探測儀狀態良好,紅外成像光譜儀紅外波段資料正常。在本月晝工作期,玉兔2號月球車將按規劃路線開展定點探測,繼續開展包括月表形貌、物質組成和淺表層結構探測等科學探測任務。玉兔2號巡視器在10個月晝工作期累計行走289.769米。 \n \n後續,地面操作人員將繼續嚴密規劃、精心操作,確保玉兔2號走的更遠,取得更多的科學探測資料,進一步揭開月球背面的奧秘,為推動月球科學的持續發展貢獻中國的智慧、方案和力量。 \n

  • 陸「嫦娥四號」和「玉兔二號巡視器」完成第十月晝工作

    陸「嫦娥四號」和「玉兔二號巡視器」完成第十月晝工作

    中國探月工程官方微信消息顯示,嫦娥四號著陸器完成第十月晝的科學探測工作,於10月5日19時30分進入第十月夜。第十月晝工作期間,著陸器工況正常,能量平衡,有效載荷月球中子及輻射劑量探測儀、低頻射電譜儀按計畫開展有效探測工作,地面接收科學探測資料正常。 \n \n玉兔二號巡視器於10月5日15時43分完成月夜設置,進入休眠。第十月晝期間,巡視器根據整體規劃進行移動,目前累計行走289.769米。巡視器移動過程中,按計畫實施了巡視器紅外光譜儀、全景相機、中性原子探測儀、測月雷達等有效載荷的開機探測工作,進一步獲取月球背面科研資料,地面接收載荷數傳資料正常。

  • 嫦娥四號著陸器巡視器 完成第五月晝工作

    陸媒報導,「中國探月工程」官方微信消息,「玉兔二號」巡視器11日已完成第五月晝的科學探測工作,於11日11時5分進入第五月夜。 \n \n新京報指出,該巡視器根據整體規劃進行移動,累計行走190.66公尺。巡視器移動過程中,按計畫進行了巡視器紅外光譜儀、全景相機、中性原子探測儀、測月雷達等有效載荷的開機探測工作,地面接收載荷數傳數據正常。 \n \n報導稱,「嫦娥四號著陸器」於11日12時完成月夜設置,進入休眠。第五月晝期間,著陸器工況正常,有效載荷月球中子及輻射劑量探測儀、低頻射電譜儀按計畫開展有效探測工作,地面接收科學探測數據正常。 \n \n「嫦娥四號工程地面應用系統」已向科學研究核心團隊發布最新探測數據,總數據量為6.6GB,共計494個數據文件。接下來,地面科研人員將對獲取的科學探測數據進行專業處理和分析研究。 \n \n嫦娥四號採取「月晝工作」、「月夜休眠」兩種模式,是應對月夜長期無光照和極端低溫環境。月球像地球一樣有白天和黑夜之分,月球自轉一周的時間等於一個恆星月(27天7小時43分11.47秒),月球上一天的時間,大約相當於地球的1個月。一個白天的時間大約相當於地球的14天,黑夜的時間大約也相當於地球的14天。 \n \n月夜期間無光照,沒有太陽輻射外熱流,月表紅外熱流也很小,以及月球沒有大氣,月壤導熱系數小,進入月夜後,月表溫度會很快降低至-180℃左右。長時間的深低溫環境,對月球探測器的生存技術造成嚴峻挑戰。

  • 嫦娥四號、玉兔二號 進入休眠模式

     被網友戲稱為「春節加班勞模」的嫦娥四號和玉兔二號,終於休息了。中國國家航天局對外發布消息說,2月11日20時,玉兔二號巡視器再次進入月夜休眠模式,落月後,該巡視器在月面累計行駛共計約120公尺,嫦娥四號著陸器於同日19時完成月夜設置,進入休眠。 \n 中國國家航天局的訊息顯示,第二月晝期間,嫦娥四號和玉兔二號工作穩定,能量平衡,數據傳輸正常。著陸器上配置的低頻射電頻譜儀、搭載的德國月表中子及輻射劑量探測儀,巡視器上配置的紅外線成像光譜儀、搭配的瑞典中性原子探測儀等科學負載重新開機,按計劃順利開展科學探測活動。 \n 玉兔二號在月面累計行駛的120公尺,超過了前輩玉兔號的歷史紀錄,在休眠之前,玉兔二號巡視器全景相機再對嫦娥四號著陸器進行第二次拍照,並獲得著陸器彩色全景圖。 \n 第2個月夜後,玉兔二號巡視器、嫦娥四號著陸器預計將於2月底、3月初陸續喚醒,繼續開展科學探測活動。

  • 8旬老婦過平交道不及 勇警伸援手

    8旬老婦過平交道不及 勇警伸援手

    銀髮族行動較緩慢,穿越平交道時務必注意自身安全。基隆近日發生2起老婦穿越平交道時,被遮斷器擋在平交道內,幸得員警及時伸出援手,但過程著實令人心驚。 \n \n鐵路警察局台北分局七堵派出所員警黃兆平7日於基隆市成功路平交道巡視時,警鈴響起、警示燈閃爍,遮斷器也緩緩放下,區間列車接近了,平交道裡仍有一名柱著枴杖的82歲老婦人,雖然想要加速通過,卻疑似受到驚嚇不敢前進,黃兆平見狀,趕緊從遮斷器外衝向婦人身邊,並將她帶到安全處。 \n \n無獨有偶,該所所長謝永明在上月30日也遇到類似狀況,1名80歲的曾姓老婦推著菜籃想要穿越平交道,卻被遮斷器卡在內側,謝永明立刻衝到婦人身邊,把她帶離平交道,避免憾事發生。曾婦向警方表示,過年快到了,但是兒子和媳婦工作忙,沒辦法陪她買年菜,只好自己推著菜籃車過平交道去市場採購。 \n \n成功路平交道鄰近菜市場,無論平日假日皆有人潮出現,通過時應要多注意自身安全,停看聽後迅速通過,也不要在遮斷器放下後闖越平交道,避免事故發生。

  • 嫦娥再奔月 擬2017年發射

    大陸《解放軍報》指出,全國政協委員、嫦娥二號和嫦娥三號總指揮顧問、總設計師顧問葉培建今天表示,嫦娥五號作為中國探月工程三期任務「主打星」,將於2017年左右完成研製並在海南航太發射場發射,完成探月工程重大跨越——實現無人自動採樣返回。屆時,大陸科學家將首次擁有由自製飛行器帶回的月球樣品。 \n \n葉培建介紹,與嫦娥三號由著陸器、巡視器組成不同,嫦娥五號由上升器、著陸器、軌道器、返回器組成。目前,嫦娥五號研製進展良好,一切都在按計劃進行。探月工程三期任務難度更大,需要突破的關鍵技術更多。葉培建說,比如探測器月面起飛、月面採樣封裝、月球軌道交會對接以及返回地球時的高速再入返回等技術,都是我們以前沒有做過的。

  • 嫦娥3號探地 下探月表140公尺

    嫦娥3號探測器在月面工作期間,開展了「觀天、看地、測月」的科學探測活動,分別觀測到23顆星象及下探月表下140公尺內的淺層結構,獲得大量探測資料。 \n \n嫦娥3號著陸器上的月基天文望遠鏡,在近紫外波段對各種天體變源的亮度變化進行連續監測,觀測到23顆星象。玉兔號月球車上的全景相機在多點對著陸器進行成像,並對巡視器周圍月面進行360度環拍,獲取了多幅圖像資料。 \n \n測月雷達獲得兩個通道探測資料,分別探到了月表下140公尺內和10公尺內的淺層結構。這些科學探測資料為建立巡視探測區地形地貌、地質構造,物質成分和淺層結構於一體的綜合地質剖面,以及區域地球化學與構造動力學研究打下了基礎。

  • 嫦娥登月 玉兔巡視器抵月面

     中國大陸「嫦娥三號」探測器昨晚順利登月後,著陸器與巡視器今天分離,「玉兔號」巡視器(俗稱月球車)於清晨4時35分抵達月面。 \n 新華社報導,北京時間15日清晨4時35分,嫦娥三號著陸器與巡視器分離,玉兔號巡視器順利駛抵月球表面。 \n 嫦娥三號於昨天(14日)晚上9時11分,成功著陸在月球西經19.5度、北緯44.1度的虹灣以東區域,中國成為世界第3個登月國家。 \n 接著按計畫開展著陸器與巡視器分離的各項準備工作。14日晚上11時45分,地面科技人員對兩器分離的實施條件進行最終檢查確認。隨後,向嫦娥三號發送指令,兩器分離開始。 \n 報導指出,北京航天飛行控制中心飛控大廳螢幕的畫面顯示,嫦娥三號著陸器立在月面,太陽翼展開。玉兔號巡視器立於著陸器頂部,展開太陽翼,伸出桅桿。 \n 巡視器於今天凌晨3時10分開始向轉移機構緩慢移動。4時6分,轉移機構正常解鎖,托舉著巡視器展開、降落,接觸月面,並在著陸器與月面間搭起一架斜梯。隨後,玉兔號沿著斜梯而下。 \n 清晨4時35分,玉兔號踏上月球,在月面印出一道痕跡。 \n 著陸器與巡視器分離後,將進行兩器互拍成像,並開展一系列就位探測和巡視勘察。1021215 \n

  • 花大錢沒用 水位監測器頻凸槌

    花大錢沒用 水位監測器頻凸槌

     水災來臨,水位監測器卻「被大水沖走」導致故障無法發揮作用!北市府從九十三年起,斥資三千多萬元打造一五七處水位監測器(見右圖,戴錫欽研究室提供),議員戴錫欽指出,從今年五月防汛期迄今,五十天內已故障達一二七次,故障率高的嚇人,六一二水災中甚至還發生被水沖走的狀況。 \n 水利處解釋,這些水位監測器主要供「研究用」,基於當地鄰里需要,將數據傳輸到里辦公室,提供警戒參考。 \n 但信義區新仁里長李財久指出,在六月十二日凌晨,里內民房已淹到小腿肚高度,「玉成四」水位監測器數值卻毫無動靜,警報聲也沒響,想移車、搶救家具都來不及。事後了解,故障原因竟是水位監測器「被大水沖掉」,質疑怎會在危急時刻「凸槌」。此外,水位器顯示四‧五米就會淹水,但水位警戒值卻是五‧六米,不合實務狀況。 \n 戴錫欽指出,今年五月防汛期至今,一五七處水位監測站故障次數達一二七次,其中「景美一閘」站,五十天內就故障九次,「雙園五」七次,「民權一」六次。僅以攝影機監看水面狀況的「大湖公園」站,竟整整五十天都故障。 \n 議員質疑,市府每年花九百多萬元維護管理,怎麼傳輸不良、沒電、被水沖走等情形屢見不鮮? \n 水利處指出,因水位監測器很敏感、脆弱,只比手指粗一些,裝在下水道內,若遭雜物、大水沖擊,就會碰撞斷掉,每月都派員巡視檢修。 \n 下水道工程科長施俊達說,針對里長抱怨水位器數值「失準」,二至三周內會和里長共同會勘,調降警戒值,例如信義區敦厚里的警戒值在這次水災過後,就從六‧三六米調為四‧四米,並檢討將監測器移設到易淹水的低窪地區。

  • 震災後首次 日官員視察核電廠

     日本經濟產業大臣海江田萬里九日前往福島第一核電廠視察,停留約四十五分鐘。這是福島核一廠三月十一日發生事故後,首度有日本政府官員進入該廠廠區。 \n 海江田萬里負責監督日本全國五十多座核能發電反應器,他在九日上午抵達福島縣後,先與福島縣知事佐藤雄平會談,隨後進入福島核一廠視察。 \n 據日本經產省原子能安全保安院指出,海江田萬里穿戴全套防護裝備,搭乘巴士巡視核一廠內距離反應器幾百公尺的設施。海江田在核一廠短暫停留,會見了電廠內為冷卻反應器爐心及封堵核輻射外洩而奮戰不懈的工作人員,並向他們致謝。 \n 經濟產業省指出,核危機可能拖上數月,但核災區周邊廿公里疏散範圍內已有居民不顧警告陸續返家,使問題更形複雜。

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