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  • 海巡最強特勤教官蔣爭台 東南沙巡護中途驟逝艦上

    海巡最強特勤教官蔣爭台 東南沙巡護中途驟逝艦上

    海巡署艦隊分屬直屬船隊在2月初執行東南沙巡護任務時發生憾事。計畫在今年7月就要退休,曾在海論戰對特勤隊(黑衣部隊)退役,號稱海巡最強特勤教官的小隊長蔣爭台,原本在2月5日就要返抵台灣,卻在3日返航途中值勤時突然倒地昏迷,經同仁急救後仍不治,遺體送回台灣後進行相驗,目前仍在等待相驗結果出爐。蔣爭台指導過不少台灣軍方特勤部隊隊員,對於教官過世,不少老隊員當都相當不捨。 據了解,蔣爭台原本計劃今年七月退休,但是鑑於邇來台海形勢緊張,海巡署的巡護任務倍增,蔣小隊長勉力在年前出勤,十幾天的東南沙巡護預計在二月五日抵台,卻不幸在二月三日就因公殉職。 根據立委葉毓蘭在臉書上簡介,蔣爭台父親是來自四川的榮民,母親是排灣族美女,父親過世時,他才四歲,他和五歲的哥哥蔣爭光(現任台東金峰鄉長)被經國先生安排進入退輔會的慈母育幼院照顧,七年後才回鄕,國中畢業後就讀陸軍第一士官學校,開始其先軍、後警之公職生涯。 士校畢業後,他奉派海軍陸戰隊,曾參與國家安全局敵後工作人員訓練學員第一名結業,以及加入海軍陸戰隊最優秀的黑鷹(衣)特勤隊,因擁有跆拳道四段、莒拳道六段及射擊特等射手等絕技,又是左營國家訓練中心百十高欄及四百中欄儲訓國手、深海潛水教練(二星執照) 、中華民國水上救生協會救生員教練等資格的特勤教官,傳授教導國内無數軍警等特戰人才。 蔣爭台退役後投考警察専科學校警員班第142期水警班開始將近三十年的水警生涯,當然,他的特殊戰技專長,被警政署選編納入至保安警察第一總隊維安特勤隊,成為維護國内治安反恐怖、反劫持、反暴力勁旅的重要成員,82年底時值内政部警政署保安警察第七總隊成立海上特勤隊,蔣爭台被徵召回任並擔任特勤教官,指導操船、射擊、攀降、潜水等各項專業技能。 蔣爭台在102年調至海巡直屬船隊迄今,平時執行台菲、澎湖、西南海域、東、南沙海域、中西太平洋公海遠洋漁業等公海巡護任務。 近幾年來更肩負海巡外交任務,遠渡斐濟、吉里巴斯、帛琉、馬紹爾等國,近三年來又執行穩鵬號漁船海上喋血救援案、緊急救難案等國家安全重要任務,勞苦功高。 海巡署表示,蔣員任職於海巡署艦隊分署直屬船隊巡護七號,上(1)月26日至本(2)月7日執行碧海專案南沙勤務,5日11時30分,於高雄港西南方142浬處,船上同仁發現蔣員倒臥房間浴室,立即由隨船返臺的南沙803醫院派駐主任醫生以CPR及AED進行搶救,並聯繫國搜中心申請直升機進行吊掛;惟經過多次急救,醫師判斷蔣員已無生命跡象。 5日21時40分,直屬船隊巡護七號返抵高雄港,6日經檢察官相驗完畢,認定為心肺衰竭,遺體發還家屬。本月7日由本分署與東部分署派車護送,協助家屬移靈返回臺東。

  • 莊瑞雄聯手海巡署千里救援 急病順利回台救護

    莊瑞雄聯手海巡署千里救援 急病順利回台救護

    本月9日有艘位於鵝鑾鼻東南東方2020浬(約3741公里)的CT4等級東港籍漁船通報漁業電台,一位台籍船長因不明原因腹痛難耐,已3日無法成眠並上吐下瀉,由於急需救護因此找上立委莊瑞雄尋求協助,透過委員辦公室與海巡署聯絡幫忙,今日下午1點船長已回到台東馬偕紀念醫院治療。 莊瑞雄表示,他當天一早接到船東電話,指稱有船長身體有狀況急需救護,就馬上聯繫海巡署,並請海巡署針對目前船長病況進行評估;海巡署隨後回覆指出,船長病況有立即就醫需要,於是當天下午4點即派「巡護七號」出海,與該船對開減少航程,儘速救人。 莊瑞雄說,如果在海上生病,不比在陸地上,厝邊就有診所,也不若陸地上交通方便,手機就可叫計程車,甚至救護車送醫。他說,漁民在海上捕魚,與大海搏鬥險象環生,若有問題就要靠海巡署艦隊,在茫茫大海上前往接駁戒護。 據海巡署回報,13日清晨6點半,巡護七號已於鵝鑾鼻東南1264浬(約2340公里)處與東港籍漁船會合,將船長接駁至海巡署船艦上。後續,莊瑞雄也請國搜中心與海巡署進行醫療評估,必要時由黑鷹直升機吊掛,縮短就醫時間。莊瑞雄辦公室今日指出,中午12時左右,黑鷹直升機已接到身體不適的船東,並在下午1時降落台東基地,並送往馬偕醫院急救。 莊瑞雄也提到,漁民這幾年為了配合嚴刑峻法的遠洋漁業三法,船長和船東每天心驚膽戰,有些船公司甚至聘請7位會計,緊盯旗下漁船作業,業者間也會互相提醒,深怕一個不小心,荷包就大失血。他呼籲,漁業署等政府單位若有任何新政,一定要南下東港,與漁會、漁民、船東再溝通,傾聽漁民聲音後再評估宣導,不要貿然實施。 更多 CTWANT 報導

  • 印尼漁工不適 海巡8天千浬送醫

    印尼漁工不適 海巡8天千浬送醫

     屏東縣東港籍「金成利1號」漁船,11月底行經帛琉馬拉卡港東南308浬海域時,船上1名印尼籍漁工不明原因昏厥倒地,事後雖然恢復意識,但因身體不適,海巡署艦隊分署獲報,派遣直屬船隊「巡護七號」前往救護,再由恆春海巡隊接駁,5日清晨順利上岸送醫,總計歷時8天、航程逾1000浬,完成這次海上人道救援任務。  艦隊分署指出,金成利1號11月17日自東港鹽埔漁港出發,船上載有船長等11人,其中2名台籍、9名印尼籍,11月27日,1名印尼籍漁工用餐後,因不明原因昏迷倒地,船長立即施以CPR搶救恢復意識,但仍持續頭痛欲睡、嘔吐,無法進食。  經轉漁業署漁船船員海上傷病狀態評量表及專業醫生評估後,建議應立即就醫,艦隊分署獲報,立即調派執行中西太平洋漁業巡護勤務的直屬船隊「巡護七號」船前往馳援,為爭取救援時間,採取雙方「對開模式」航行。  金成利1號與巡護七號上月29日11時52分,在鵝鑾鼻東南方1118浬處會合,成功接駁印尼籍漁工及1名隨船看護上船,昨日上午7時20分在屏東南灣2.5浬處,再由恆春海巡隊3535艇接駁、3567艇戒護下,返回後壁湖碼頭,再轉防疫救護車送醫治療,順利完成人道救援。

  • 印尼漁工帛琉昏厥不適 海巡艦隊8天急奔千浬救護

    印尼漁工帛琉昏厥不適 海巡艦隊8天急奔千浬救護

    我國東港籍「金成利1號」漁船,上月底行經帛琉馬拉卡港東南308浬海域時,船上1名印尼籍漁工,不明原因昏厥倒地,事後雖恢復意識,但因身體不適,海巡署艦隊分署獲報,派遣直屬船隊「巡護七號」前往救護,再由恆春海巡隊接駁,今(5)日清晨順利上岸送醫,總計歷時8天、航程逾1000浬,完成這次海上救援任務。 艦隊分署指出,該艘漁船11月17日自東港鹽埔漁港出發,船上載有船長等11員(2名台籍、9名印尼籍),上月27日,其中1名印尼籍漁工用餐後,不明原因昏迷倒地,船長立即施以CPR搶救恢復意識,但仍持續頭痛欲睡、嘔吐,無法進食。 艦隊分署表示,經轉漁業署漁船船員海上傷病狀態評量表,及專業醫生評估後,建議立即就醫,艦隊分署獲報立即調派執行中西太平洋漁業巡護勤務的直屬船隊「巡護七號」船前往馳援,為爭取救援時間,採取「對開模式」航行。 該漁船與巡護七號29日11時52分,在鵝鑾鼻東南方1118浬處會合,成功接駁印尼籍漁工及1名隨船看護,今(5)日7時20分在屏東南灣2.5浬處,再由恆春海巡隊3535艇接駁、3567艇戒護下,返回後壁湖碼頭,再轉防疫救護車後送就醫治療,完成這次人道救援。

  • 遠航萬浬60天 巡護七號密訪帛琉演練

    遠航萬浬60天 巡護七號密訪帛琉演練

    海巡署艦隊分署「巡護七號」順利執行為期60天的「中西太平洋公海漁業巡護」任務後,今天上午返抵國門。特別的是,這趟旅程還祕密結合總統蔡英文「海洋民主之旅」,首度前往帛琉進行聯合救生救難演練,整趟航程等同台灣從基隆到高雄跑了24次。 「巡護七號」自3月8日從高雄港啟航後,奔馳萬浬至中西太平洋漁業委員會(WCPFC)公約袋狀水域及沖之鳥海域巡弋,除了展現我國在國際上守護漁權決心,並協同漁業署漁業檢查員登檢慰勉我國遠洋作業漁船16艘。 巡弋過程中,還遇上宜蘭蘇澳籍漁船「進隆漁2號」因船上造水機故障,嚴重影響生命用水,當場向巡護七號船求援,海巡同仁立即登船予以修復解決缺水危機。 巡護七號還身負個秘密任務,特別在3月23日結合蔡英文總統「海洋民主之旅」,泊靠帛琉馬拉卡港進行首次兩國海巡聯合演練,更進一步簽署「臺、帛海巡合作協定」,加強執法人員互訪、訓練交流、海難救助、漁業執法及打擊海上犯罪活動等的相互合作機制。 海巡署表示:本年度規劃三航次中西太平洋公海巡護任務,每次均長達60天,海上生活最辛苦莫過於對家人的思念,為讓同仁安心執勤,海巡署特提升衛星網路傳輸品質,並開放同仁使用,即使離家數千浬,仍能透過通訊軟體與家人聯繫,緩解對親人的思念,也希望更有效執行海巡任務,確保漁民作業安全。

  • 海巡署巡護七號開抵馬紹爾 雙方共辦聯合海上勤務

    海巡署巡護七號開抵馬紹爾 雙方共辦聯合海上勤務

    為深化海巡外交,海巡署巡護七號9日抵達邦交國馬紹爾群島,與該國總統海妮及該國海巡人員會面,就聯合巡航、情資交流、訓練資源共享等議題進行交流,另自15日起,共同在中西太平洋海域進行聯合巡航任務。 海巡署指出,今年度第3航次的漁業巡護工作,以中西太平洋海域為主,由巡護七號進行為期90天的漁船巡護任務,副署長蔡長孟為此次領隊,船隊在本月9日至15日抵達馬紹爾馬久羅港,進行敦訪交流。 蔡長孟等人與總統海妮(Heine)會面,邀請她登艦參訪,另與馬國海域執法人員會談,雙方就「成立海巡合作小組」、「執行海上聯合巡航」、「訓練資源分享」及「建立情資交換聯繫窗口」等議題進行討論,並達成多項共識,有效落實今年7月簽署的海巡合作協定。 停留期間,海巡署除邀請當地僑胞舉辦升旗典禮,另開放當地民眾一起登上巡護七號參觀,9日至15日更與該國海巡隊、警察局及港口局等7名執法官員,共同執行5天4夜的海上聯合巡航任務,雙方彼此交流,同步提升驗經及巡護能量。

  • 外包核心任務 空勤總隊將淪為「空中救難隊」

    行政院海岸巡防署在今日,正式由原本的二級機關,降級成新設海洋委員會下轄的三級機關。而海洋委員會海巡署和內政部空中勤務總隊(本文簡稱空勤),是中華民國負責維護主權、漁權及救生救難等諸多任務的兩大支柱。兩者的資源(分配)卻凸顯歷任政府確實如前內政部長李鴻源所稱的「缺腦袋」。 \t 海巡被總統當寶 空勤爹不疼娘不愛 2月5日,NA-706號機在蘭嶼執行醫療後送任務失事,正駕駛康萬福、副駕駛唐文彥、機工長陳冠宏不幸殉職。公祭由內政部長葉俊榮主祭,對照空勤前兩次失事,馬英九總統均親自出席致祭,民進黨政府對空勤總隊的重視程度可見一斑。 自民國89年成立海巡署,93年成立空勤後,海巡署在扁政府開始艦隊現代化,打造新式巡防艦艇,首度擁有比海關移撥1千8百噸級更大的2千噸級巡防救難艦「臺南艦」和1,千噸級遠洋漁業巡護船「巡護七號」。而馬政府更創紀錄打造3千噸級在在內9艘大型艦艇和28艘100噸級巡防艇。而蔡政府有網友稱為「一次造完20年份的船」,創紀錄建造4千噸級救難艦,將淘汰高達130艘艦艇,新造141艘艦艇。 反觀空勤在扁政府任內採購新式直升機案失敗,馬政府任內仍失敗。而決定「慷國防部之慨」移撥UH-60M「黑鷹」。在交機前的過渡期間,為了提升UH-1H「休伊」的安全性,決定進行性能提升至Huey II型規格,但此案因貝爾原廠不願降價,空勤缺乏採購專業,也未選擇其它代工廠(ODM)的升級方案,最後也失敗告終。 而最關鍵的定翼機(飛機)隊,自空勤成立以來歷經14年,不但沒有追上世界趨勢擴編,而唯二的飛機在一架事故報廢後,據相關業者透露,蔡政府計劃在明年將最後一架定翼機除役報廢,,完全沒有速度快、巡弋範圍大的飛機,航空兵力與中、港、日、韓相較堪稱最弱! 政府系統性失靈活範例 「海、陸一元化」政策,是指將除了交通部民航局的飛航查核機以外,所有政府單位的飛機、直升機全部整合至空勤單一單位統籌運用,以節約人力編制和預算。 93年3月3日,行政院長游錫堃在行政院第2879次院會決議中提示 空勤成立後,因為原臺灣省政府航空隊使用S-76直升機、Super King Air 200及350型航照機,內政部空中警察局使用AS 365「海豚」直升機,內政部空中消防署籌備處使用UH-1H「易洛魁」直升機及234MLR「商用型契努克」直升機,機型無法簡化,因此在國家文官學院的雜誌《TD飛訊》第88期,「公務人力精簡與政府績效關係之研究-內政部空中勤務空勤案例探討」一文中指出,「由於人力合併及精簡,事前之可行性分析未臻周延,各合併單位之工作特性、專業性,人力資源與用途之相容性等問題,亦乏嚴密之考量,衍生政策執行過程,並未達到預期規劃目標及績效。」 內政部固定預算上限 形同讓空勤自然萎縮 據了解,空勤的決策階層缺乏飛行專業人才,甚至到109年替代役制度結束後,連辦理行政業務與庶務的替代役男可能都沒有,飛行員不僅要執行飛行任務,也要「自理」行政庶務。加上空勤飛官主要來自軍方,未必能考上公務員,以約聘飛行員的身份,無論是正職或約僱的待遇皆不如空軍、海航、陸航,危險性卻絲毫不低,而空軍現在提出增加空勤加給以避免飛行員繼續流失,NA-706號機殘骸雖然已經打撈上岸,但三位空勤教官的遺體政府卻似乎已經放棄打撈,這種在世身後都對飛行員不好的「打擊士氣制度」如何能留住人? 因為空勤隸屬在「天下第一部」內政部之下,歷年來預算幾乎都在10億元左右,可是隨著航空器的飛行時數增加,修護預算應該要隨之增加。亦即若同樣的飛機由普通航空業者操作,當年可以獲得維修的,空勤則只有最重要的部分可以當年維修,不少項目就必須遞延到第二年以後才能維修,這種「預算年年不足」的情況下,最後造成的結果是因為妥善率的問題讓「每年的飛行時數持續下降」,空勤形同被內政部「放著自生自滅」。像新加坡近年就宣示「國防預算成長幅度約與通貨膨脹率相同」,當空勤的預算先天不足,後天也沒有與通膨率連動增加,等於「實質可支配預算一年比一年少」! 民航局限制機齡26年 空勤卻操作40年飛機 本月民航局擬修法加強管制飛機機齡,強制汰除26年以上的高齡機,但是空勤的NA-301號機機齡已經將近40年,出現「政府單位自己用40年『高齡機』憑什麼要求民航業者強制汰除超過26年的飛機」自相矛盾的情況。目前空勤五大任務中的「空中救護」,在西部的部分已外包給飛特立航空和凌天航空,飛特立的新機Embraer Phenom300型機,機號B-95119已經飛抵臺東豐年機場,將進駐金門。而凌天的新機AW169型直升機,機號B-16979昨日在蔡英文視察臺南亞洲航空時首度曝光,將進駐澎湖(同時負責馬祖)。而業者也正在力推政府釋出東部的醫療包機業務,空勤開始放棄核心業務,偏離「一元化」節約經費的初衷。 報廢定翼機自廢武功 外包金額民航買新機有圖利之嫌 據國內民航業者透露,空勤計劃在明年以「機齡老舊」為由汰除NA-301號機。原本政府已經由空勤定翼機負責將近50年的空照業務,在空勤「定翼機購機案上的常年不作為」,以及農委會某高層的強力運作下,據傳農委會將編列高達超過10億的預算,由民航業者購買2架飛機負責空照任務。本案預算額度之高,足夠讓空勤購買全新的定翼機,利潤之高,比起國內各普通航空業者微薄的利潤,讓各航空業者無不磨拳摖掌鎖定本案。農委會以打算外包的方式規避採購法,恐有圖利廠商之嫌。 以香港政府飛行服務隊的兩架挑戰者605型定翼機為例,可執行搜救、空偵、空照、航道查核、追風、大氣收集等任務,展現定翼機搭配適當任務設備後,能發揮的多樣性。空勤的五大任務中的「空中觀測偵巡」的比重約四成。但空勤因需要配合國搜中心預備待命兵力,因此對海巡署的協勤需求不但無法全力協勤,甚至在飛行時數上反而比成立之前更少! 在空勤成立前,海巡署在91年成立空中偵巡隊,至93年10月為止,溼租德安航空的直升機(「溼租」意指連人(飛行員)帶機租用,若只租用飛機則稱為「乾租」),當時是僅次於日韓為亞洲第三個進入「3D立體執法」的國家。但不論是香港政府飛行服務隊、日本海上保安廳、韓國海洋警察,均非常重視速度快、偵搜範圍大、作業成本低(尤其是與艦艇相比)的定翼機。日本海上保安廳取締我國漁船,一向是以快速機定翼機作為先鋒發現目標,接著派遣慢速機直升機,最後才是速度最慢的艦艇。 若有定翼機執勤,可大幅節約海巡艦艇出勤所耗費的油料成本。海巡署甚至根本不需要造高達141艘艦艇。蔡政府把預算通通浥注在海巡上,卻毫不重視空勤的定翼機,這種本末倒置「嚴重資源錯誤配置」,讓護主權、漁權全靠速度慢的船艦,在直升機航程外的部分也無法快速抵達現場,建案前毫「整體資源配置最佳化的」無通盤考量,何其荒謬! 據了解,空勤曲解相關法令,將「空中救災」與「空中救難」以外的任務認定為「支援」,例如NA-301號機,不具備「海洋空偵巡護」任務需要的對海搜索雷達、光電/紅外線感測器等任務器材,空勤認為應由任務需求單位建案。而海巡成立以來一直也有主見的官員有意組建機隊,但歷任署長均以「一元化」為由,拘泥在「大海軍」的傳統觀念下「只要船不要飛機」。在本位主義無法克服下,遂造成半吊子的「機艦共勤」,空勤直升機永遠不可能駐艦隨船出海,在亞洲鄰國中可謂笑柄。 海巡現在欲採購旋翼型無人機,但一架King Air定翼機僅約一艘100噸巡防艇的價格。馬政府編列28艘100噸級的預算,蔡政府編列17艘100噸級的預算,海巡有高達45艘100噸級的預算,只要3艘100噸級的錢,就能買5架飛機,但蔡政府卻連一架飛機都不買,完全應證了俗話「錯誤的政策比貪污更可怕」! 問題癥結點 錯誤的一元化政策 空勤的「海、陸一元化」政策是在扁政府內,由時任政務委員、現任內政部長的葉俊榮參考香港政府飛行服務隊,在92年7月7日提出。歷經14年完全沒有檢討與修正,到現在卻開始外包核心任務,脫離一元化的初衷,豈不是今日的葉俊榮部長打臉當年的葉俊榮政委! 顯然唯有修正為「海、陸二元化」,由海巡署設立自己的定翼機和直升機隊,而非僅止於無人直升機。空勤只負責內陸任務,才是真正符合我國國情的政策。 「錯誤的資源(預算)分配、缺乏宏觀整體考量和官僚本位主義作祟」,讓扁、馬、蔡歷任總統所謂的「海洋國家、海洋立國」,最終成為半吊子的「空有海巡壯盛軍容,卻無最大實際整體戰力」! 空勤總隊五大任務中的救護任務已經逐漸外包委商,現在卻傳出農委會計劃在110年重金斥資16億,由民航業者購入兩架飛機委商操作,形同明明可由空勤建案購機,卻要花遠超過合理需求的大額預算改由民航業者買。事實上政府單位中,中央氣象局在內的多個政府機關都有對飛機的需求,這些單位也都希望政府自己能有飛機執行相關任務。 去年3月,綠島長達8公里的海岸線遭到船隻偷排油汙污染,西方國家以速度快的定翼機巡邏、取締船隻偷排廢油早已行之有年,而空勤卻打算汰除唯一一架定翼機,大開時代之倒車。 今日海委會首任主委黃煌煇在揭牌典禮上表示,將朝「海域災害的救護者、海洋事務的推動者、藍色國土的守護者」目標邁進,落實海洋興國。期盼黃煌煇主委能夠確實認識海巡本末倒置的建軍方向,美國海軍觀念早就是「航空優於艦艇」,即便是救難,也早已建立由定翼機「搜」,旋翼機「救」的標準流程。 盡速推動「海、空二元化」,優先組建海巡署的定翼機隊,落實海巡署92年評估的組建「5架定翼機、12架直昇機(中型、輕型各6架),本島設3個空巡基地,中部另設定翼機基地。遠程目標還包括『發展即時影像傳輸』(空中SNG)、艦載直昇機、東沙與南沙海域空巡與運補能量、興建環島及離島24小時標準直昇機起降場。」莫在執著於艦隊「軍容壯盛」的表象,讓海巡能真正能發揮「整體」最大效益,有效維護主權、漁權。 黃主委亦表示欲與周邊國家積極協商,共同開發經濟海域的資。但是只有航速慢的船艦,沒有速度快的飛機,政府多年來放任錯誤政策成為官僚互踢皮球的藉口,當香港已經從捷流-41型機升級到挑戰者605型時,我國卻想退回到「沒有飛機的時代」,切莫認為向來重視航空兵力的日本,不會利用我國硬實力的弱點作為談判的籌碼。

  • 影》捍衛主權不打烊 海巡八艦齊發巡弋海疆

    當國人準備歡慶農曆春節時,今日中國海警四艘巡防艦巡航釣魚臺毗鄰區海域,而中華民國海巡署近期也派出大型巡防艦艇八艘,海巡弟兄犧牲休假,在過年期間全方位巡弋海疆,彰顯政府捍衛主權不打烊的決心。 為因應春節假期期間,我國海域可能發生的各項突發狀況,包含大陸或越南漁船越界捕魚、維護我國仍在南方海域捕魚及航行船隻之安全、預防不法分子從事走私偷渡等違法情事,海巡弟兄犧牲年假,於2月初起強化各大型艦確保勤務無罅隙。 海巡署海洋總局南部地區機動海巡隊加強巡護能量,於14日派出3,000噸級高雄艦(南機隊旗艦)、2,000噸級臺南艦、1,800噸級偉星艦、1,000噸級屏東艦和800噸級福星艦前往東南沙海域、臺菲海域和澎湖海域巡弋護漁維權,持續捍衛南方海疆。 北機隊日前也派出1,800噸級CG 101和星艦巡弋西北海域,中機隊派出600噸級CG 117臺中艦巡弋中部及烏坵海域,東機隊派出600噸級CG 119花蓮艦巡弋東部海域。四個機動地區海巡隊合計有8艘大型艦艇在線上值勤,讓國人在春節期間能安心過個好年。 其中這是臺南艦在去年10月完成大修後首度參與春節期間巡弋任務,臺南艦是扁政府時代第一批新式大型「國艦國造」巡防救難艦首艦(扁政府時代另一艘為巡護七號遠洋巡護船),在馬政府時代建造同型艦新北艦,馬政府為強化海巡武裝,決定由海軍移撥8門波佛斯350PX 40公釐快砲,並由中科院研發射控系統。臺南艦在去年大修期間已經加裝40快砲,8門40快砲加裝工作全數完成。 對於日前有媒體報導海巡署600噸級以上巡防救難艦將配備中科院研發的灘岸防禦火箭系統,海巡署僅列為選項之一,目前並未正式決定選用國造火箭系統。 海洋巡防總局呼籲,我海巡機關針對民眾於海上之急難事故,均以維護民眾生命安全為先,絕不輕怠,若有需要,請利用「118」免費報案電話,或透過漁業署漁業廣播電臺通報,海巡署及相關單位將派員立即前往處理,以保障漁民生命財產安全。

  • 維護世大運海域安全 海巡同步全台誓師維安

    維護世大運海域安全 海巡同步全台誓師維安

    海巡署2日上午在北、中、南與東部地區同步舉行誓師大會,強調為防杜不法份子及槍毒、爆裂物等危害物品由海上輸入國內,並嚇阻取締非法越界漁船;高雄海巡隊宣示聯合執法效能,除以確保2017台北世界大學運動會維安,也因正值大陸8月結束休漁,將對非法越界漁船擴大威力掃蕩。 海洋巡防總局副總隊長王茂昇今主持南區誓師大會表示,海巡這次大規模誓師活動,是以前高雄世大運期間所未有;王也被問及有無恐怖攻擊行動等情資,他說,無法對外說明,但現在的政府相當重視,海巡署才舉行誓師大會,要「查緝在外海,阻絕在岸際」。 南區誓師大會參演單位有海洋巡防總局高雄海巡隊、台南海巡隊、南部地區機動海巡隊、直屬船隊、特勤隊、南部地區巡防局、南部地區巡防局第五總隊、高雄港務警察總隊、高雄港務消防隊、高雄港務分公司、內政部空中勤務總隊等10個單位,動員巡護八號船1艘、100噸巡防艇3艘、35噸巡防艇1艘、警艇3艘、消防車1輛、巡邏車5輛、直昇機1架次及各式裝備展出,出動242人次參演。 海巡指出,在世大運期間將負責南區地區海域維安,由3000噸級的高雄艦、1000噸級的巡護七號、巡護八號、巡護九號及100噸級巡防艇等船艇,配合空中勤務直昇機值勤,船在海上巡弋,一旦岸際雷達發現可疑船隻進入12海里,火速出動搜查。 為求資源永續發展及保護漁民生計,海巡署嚴正執法決心,持續執行海上擴大威力掃蕩,護漁作為不打折扣;海巡署今年1至6月計驅離大陸船舶400艘、扣留47艘、裁罰28艘、沒入15艘、罰鍰新臺幣2730萬元,另驅離港、澳及外籍漁船計71艘,成效顯著。 ★中時新聞網關心您:保護自己、遠離毒品!

  • 海巡署打擊越界陸船 立委盼成立離島分署

    海巡署打擊越界陸船 立委盼成立離島分署

    金門海、岸巡隊強力掃蕩越界作業,但大陸漁船仍經常摸黑溜過來,立委楊鎮浯今(6)日要求海巡署重視當地漁民權益,並成立「離島分署」強化打擊作為。署長李仲威允諾在組織修編時,將審慎研議可行性和必要性。 立法院司法法制委員會今天進行「行政院海巡署海洋巡防總局、海岸巡防總局、各地區巡防局組織條例修正草案」審查,楊鎮浯鎖定漁民權益及護漁行動,肯定「巡護七號」高密度勤務支援金門巡弋護漁,掃蕩陸船越界捕撈外,也強力要求海巡特勤隊長駐金門,以提升掃蕩成效。 楊鎮浯也關切海巡署人力資源的編制與運用現況,包括海、岸巡人員的勤務津貼及加班費預算編列情形,要求海巡署妥善規畫和處理,替海巡幹員好好加油打氣。 楊鎮浯並指出,金馬澎離島海巡業務案件占全國的3成以上,但目前海巡業務分屬中巡局、北巡局、南巡局,他建議基於金馬澎同屬離島,又與境外水域相接,業務屬性、管理問題相似的考量,應研議設立「離島分署」,以提高工作績效和確保離島居民的權益。 海巡署長李仲威表示支持,並具體承諾在組織修編時,將就設立「離島分署」事宜進行廣泛研議。

  • 挨批後...巡護七號出海護漁 漁民怒:沖之鳥屬公海 要避去哪

     針對漁業署透過漁業電台廣播,要我國5艘在沖之鳥海域作業的漁船,遇日本海上保安廳公務船「應先行避開」,並行文給各區漁會,各區漁會強烈不滿,痛批政府「遇到日本就腿軟」。  由於各界對政府此種處置方式提出批評,海巡署於昨天下午5時,指派「巡護七號」自高雄港出發,前往沖之鳥海域,執行今年首度、為期15天的巡護任務,宣示保護漁民的決心。  「為什麼要漁民迴避?」琉球區漁會總幹事蔡寶興指出,沖之鳥附近是公海,要漁民避到哪去?政府不是說要護漁,但遇事卻要漁民無奈離去。  蘇澳區漁會總幹事林月英則說,對於漁權,政府態度要強硬,不能低頭。宜蘭延繩釣協會總幹事林新川強調,漁民不管政治,只想養家活口,距離漁季還有2至3個月,盼政府能與日方協商,不要讓漁民無所適從。  海巡署指出,日本政府主張沖之鳥是島,擁有200公浬專屬經濟海域,但未獲國際認定,沖之鳥周遭應屬公海,各國漁船均可在此作業,這是政府的一貫立場,海巡署對維護漁民權益的決心不會改變。  去年4月25日,屏東籍漁船「東聖吉16號」在沖之鳥附近作業時,遭日方無理扣押,最後繳交罰款才放人;此案發生後,海巡署在去年5月進行第1次護漁,並在7月進行第2次巡護任務,第3次則是從9至11月漁汛期間展開,共執行3次沖之鳥周遭海域巡護;目前雖然不是漁汛期,但是發生我漁船被驅趕事件,海巡署昨日決定立即派巡護七號出海護漁。  巡護七號屬1000噸級的遠洋巡護船艦,全長84.5公尺,最高時速為20節,可乘載40名配有槍械的軍士官兵,船上另配置1門20機炮、2組設程100公尺的噴水槍,2011年服役至今,已進行10餘次巡護任務。

  • 避開沖之鳥?海巡署巡護艦今啟航護漁

    避開沖之鳥?海巡署巡護艦今啟航護漁

    我國漁船11日在沖之鳥海域作業時,遭日本海上保安廳驅趕,農委會漁業署第一時間,廣播要求漁船「避開」,被外界質疑蔡政府因親日而放棄護漁,海巡署下午指出,我方「巡護七號」經整補後,已於12日下午啟航,進行為期15天,今年第1航次的「中西太平洋公海巡護任務」,強調保護國人的決心。 海巡署表示,為維護漁民作業權益,將持續與外交部及漁業署保持密切聯繫,掌握日方作為及我漁船動態,後續將視該海域情勢發展,以及我方漁船作業情形,彈性調整巡護勤務,確保漁民作業安全。 海巡署強調,政府護漁決心堅定,護漁行動絕不打折扣,日本的「沖之鳥」,不能主張擁有200海浬專屬經濟海域,這是我方一貫立場,政府對於維護漁民權益不會改變。

  • 特宏興喋血案 起訴8印船員

     震驚全國的「特宏興368號」海上喋血案,宜蘭地方法院日前判決出爐,船上9名印尼籍船員,8人被起訴,有7人被判處3個月到28年不等的刑期,1人無罪,待刑期執行完畢後,將驅逐出境。  2013年年初「特」從南方澳出航,前往西太平洋捕魚,7月18日船主發現漁船失聯,船位回報器也顯示偏離航道,家屬向海巡署求援,正在斐濟整補的「巡護七號」隨即前往救援,「特」船卻出現刻意加速、試圖逃走,有違常理。  經過5天海上追逐,海巡特遣隊員登船強行攻堅,發現方向舵已遭破壞,船上僅有9名印尼籍船員,台籍船長陳德生、輪機長何昌琳卻不見蹤影,恐遭不測,「巡護七號」花費1個月時間,萬里搏浪將「特」船拖抵南方澳港,9名印籍船員被押解上岸偵訊。  調查報告指出,7月15日下午3時許,船長陳德生因為作業絞網問題,責罵印籍船員VISA SUSANTO與MASHURI,兩人不滿被搧耳光、扯頭髮,還手反擊,見到陳倒地流血,夥同在場KONEDI、SOLEHUDIN、WARA KUSWARA、WALUDI一起將陳丟入海中。  此時,台籍輪機長何昌琳正在機艙內睡覺,VISA SUSANTO擔心東窗事發,教唆其他人繼續下殺手,待何起床走出船艙,就被眾人圍住,活生生丟出船外,何緊抓船舷欄杆求援,還被KONEDI踹下海,「特」船兩台籍幹部就此命喪汪洋,至今尚未尋獲。  殺人後,VISA SUSANTO夥同JENAL WAHIDIN將船頂通訊天線破壞殆盡,眾人試圖將「特」船駛回印尼逃亡,被我國海巡「巡護七號」攔截,逮捕9名印籍船員,其中8人被起訴。  宜蘭地方法院宣判,主嫌VISA SUSANTO處有期徒刑28年;SOLEHUDIN、WARA KUSWARA、WALUDI各處22年;KONEDI處有期徒刑17年;MASHURI處有期徒刑14年,上述6人執行完畢後,將驅逐出境。JENAL WAHIDIN毀損通信設備,處有期徒刑3月,WAEHIDI毀損罪證不足,無罪。

  • 海巡護漁返航 王進旺慰勉辛勞

     海巡署「巡護七號」與「巡護九號」7月及10月分梯執行中西太平洋護漁任務返航,海巡署長王進旺今天頒發加菜金慰勉同仁辛勞。  王進旺下午率海洋巡防總局長龔光宇慰問護漁執勤任務同仁。  「巡護七號」赴距台灣5200浬,較遠的中太平洋庫克群島公海,即紐西蘭東北方1500浬海域巡護,獲中西太平洋漁業委員會高度肯定,航行里程達1萬5349浬,共登檢8艘漁船,取締6艘船舶不符文件,另急馳救援「瑞翔捷號」漁船,協助排除故障。  「巡護七號」於斐濟蘇瓦港整補期間,還首度進入斐濟海軍營區拜會海軍司令福克斯,促進國際交流。  「巡護九號」也於第二梯次,距台850浬的帛琉北方海域執行巡護登檢,共登檢5艘漁船,發現3艘不符規定。  兩艘巡護艦也都落實中西太平洋漁業委員會漁業管理規定,檢查漁船有無違規捕魚或其他不法情事。1031203

  • 護漁 巡護七號赴中西太平洋

     海巡署今天說,「巡護七號」日前由高雄出海,展開87天的中西太平洋護漁勤務,全程約1萬浬。  海巡署海洋巡防總局所屬直屬船隊「巡護七號」巡護船,1日由高雄出港,執行第1航次的「中西太平洋公海漁業巡護」遠洋巡護任務,為期87天,期間預計於斐濟進港補給,這次巡航浬程總計約1萬浬。巡護七號此行並有1名漁業署漁業檢查員隨行。  海巡署去年曾指派停泊斐濟的巡護七號前往2000多浬外的吉里巴斯海域,攔截遭挾持的「特宏興368號」漁船,並將犯嫌悉數押回偵辦。  海巡署說,此行除慰勉台灣遠洋漁船及了解漁船作業環境外,也將依中西太平洋漁業委員會規定,檢查漁船有無違規捕魚或其他不法情事,確保漁業資源永續利用。  海巡署指出,「漁船在哪裡合法作業,海巡署船艦就在哪裡」向來是護漁方針,因此不僅是在台灣周邊海域,連中西太平洋海域也可見到海巡署巡護船的身影。1030711

  • 漁汛期護漁 海巡國軍南海演訓

     因應漁汛期到來,海巡署3艘巡防艦艇今晚由高雄出海,前往台菲重疊經濟海域,會同軍方展開2天1夜的護漁及搜救聯合演訓。  海巡署副署長鄭樟雄下午在高雄真愛碼頭舉行南方海域海空聯合演訓會前記者會,說明演訓內容及目的。  鄭樟雄說,這次演訓並邀請漁民代表搭乘巡防艦艇隨行,實地了解海巡及國軍在南方經濟海域執行聯合護漁及海上搜救實況,了解政府護漁的決心、能力及相關作為。  他指出,海巡署已實施新常態護漁做法,依漁民作業習性及漁汛期,每年4至6月於南方海域分別部署大型船艦1至3艘,同時與國防部、外交部、交通部、空中勤務總隊及國搜中心等單位,建立緊急狀況通報聯繫窗口,以利海上重大急難狀況處理。  這次演訓由2000噸級偉星艦、1000噸級巡護七號及500噸級金門艦執行巡護任務,今晚將由高雄出港,航至高雄港南方75浬海域與海軍田單艦會合,進行海空搜救操演。  空軍EC-225救難直升機及內政部空中勤務總隊AS-365直升機也將臨空進行偵蒐及人員吊掛等演練,展現海空聯合搜救能力。  演訓還將實施海上反挾持操演,空軍也出動2架F-16戰機參演,與海上艦艇展開海空聯巡,會同空勤直升機監控遭挾持漁船動態,海巡艦船隨後搭載特勤人員上前攔阻,展開攻堅救援。  海巡艦艇及海軍軍艦隨後將向南挺進至距高雄港100浬海域,也就是台菲重壘經濟海域,針對台灣漁船遭不明武裝船舶追逐狀況,實施協同護漁作為演練。  鄭樟雄表示,這項演練是要驗證海巡與國軍聯合護漁機制,落實「捍衛主權、維護漁權」政策。1030508

  • 我2巡護船 加入馬航班機搜救

    我2巡護船 加入馬航班機搜救

    我國加入馬航失聯班機救援行列。針對馬來西亞航空MH370班機失聯事件,海巡署基於人道精神,今(10)日下午3時許已派遣巡護七號及巡護九號2艘巡護船,自高雄港出發,趕赴失事海域加入救援行動。 海巡署表示,該班機據研判於8日凌晨2時20分,在越南金甌省西南方海域失蹤,為實踐救人不分國界的普世價值,該署於今日下午3時許,調派2艘巡護船前往搜救,預計3月14日中午左右,抵達失聯海域。 另國防部已要求海、空軍完成整備,並指示我國在南海周邊海域執行任務的機、艦,主動加強對海面的搜尋,必要時加入救援。

  • 特宏興案海上偵訊 翻譯馳援

     「特宏興368號」喋血案,海巡署與移民署將派員前往進行海上偵訊!為爭取辦案時效、儘早釐清案情真相,海巡署將派出四名偵緝隊員會同兩名移民署精通印尼語的移民官,搭乘巡護八號與拖行特船的巡護七號會合,進行海上偵訊行動。  海巡署指出,由於九名印尼籍漁工相當不配合巡護七號海巡人員的訊問調查,為免拖行返台途中漁工串供,影響偵辦行動,昨日決定先發制人,派人展開海上偵訊調查並保全證據。  據了解,巡護八號目前正前往日本東京整補途中,預計兩天後抵達,加上約需時五、六天的整補時間,初步規畫一周後從東京出港與巡護七號會合。  海巡署強調,這次海上偵辦行動,該署將出動有偵辦刑案經驗和鑑識能力的四名偵緝隊員,另商請移民署支援兩名精通印尼語的移民官共同訊問漁工。至於進一步鑑識工作,因受限海上採證不易,將俟特船返台後展開。  昨天中午,巡護七號也傳回消息指出,因海象良好加上洋流助行,拖帶「特宏興368號」航速可達九節,已是「特」船本身航速極速,過程順利;至於喋血案情,因九名漁工以聽不懂中文為由,試圖掩飾,海巡人員仍試圖以隔離偵訊方式突破他們心防。  依海巡署獲知的訊息,昨午巡護七號與特船位置,在蘇澳東南方約四千四百六十三浬處,持續往台灣方向航行中,具機電能力的海巡人員已將受損主機搶修完成,並修復遭蓄意破壞的冷凍櫃,讓船艙內六十噸的漁貨免於腐爛下場。  據悉,特船由巡護七號穩定拖行返台中,船上九名印籍漁工中,疑涉案程度最重的四人,對海巡人員訊問都拒絕回應;另外五名已工作兩年的資深漁工,海巡人員研判他們應略通中文,但為保護自己同胞,仍繼續裝傻,在隔離問訊中,硬是裝作聽不懂中文,不肯說出實情,令海巡人員莫可奈何。  另針對外界質疑海巡署未能及時救援,海事專家指出,大型船艦靠港整補時間約需一周時間,海巡署第一時間就調派在斐濟整補中的巡護七號,提前兩天火速趕往救援,如果從台灣出船或商請軍演美艦馳援,根本是捨近求遠,才是延誤救援時機。

  • 海上喋血 海巡爭取時效 海上偵訊

    被籲為史上最遠任務的「特宏興368號」喋血案,為了爭取辦案的時效,海巡署和移民署決定派員進行海上偵訊。根據透露,海巡署偵辦人員和移民署精通印尼語的移民官將搭乘巡護八號,預計一個星期後從東京出港前往會合,也希望能在返台前就能突破印尼漁工的心防,釐清案情。 (杜大澂報導) 蘇澳籍遠洋漁船「特宏興368號」,船長陳德生等人,疑遭九名印尼漁工殺害,海巡署巡護七號在距離台灣4676浬處攔截,將這九名漁工逮捕,並將漁船拖行返台,不過,印尼漁工對於船長和輪機長的去向和死活堅不吐實,也以聽不懂中文的理由避談。 由於返航還需要時間,加上漁工不配合巡護七號海巡人員的訊問調查,因此,為了爭取辦案時效,防止途中有串供情形,海巡署和移民署將分別派出四名偵辦人員和兩名精通印尼語的移民官,搭乘巡護八號前往進行海上偵訊。 海巡署表示,巡護八號預計兩天後抵達東京,整補之後,約可在一個星期之後由東京出港與巡護七號會合。另外,海巡署指出,除了訊問工作,受限海上採證不易,鑑識的部分將等漁船返台之後才會展開。

  • 7月15中午 船長寫下最後日誌

     「特宏興368號」航海日誌停留在七月十五日十二時四十二分!海巡人員指出,船長陳德生當日中午寫下日誌後,下午五時曾以衛星電話通報船公司漁貨裝載狀況,從此音訊全無,研判當晚至隔天中午,陳德生與輪機長何昌琳已遭限制行動或遇害,目前正試圖從船上五名資深印尼漁工口中查知真相。  「巡護七號」海巡人員,廿七日攻堅逮捕「特宏興」船上九名印尼籍漁工後,發現漁船主機和部分機具遭蓄意破壞,其中舵機連桿故障,造成漁船雖能啟動,卻無法控制方向,失去正常航行能力。  漁船搶修不成 拖回台恐1個月  在漏夜搶修不成下,海巡署昨早八時決定採取拖帶方式,由「巡護七號」將「特」船拖回,但因位置距離我南方澳漁港九千多公里,拖帶回台航程恐達一個月之久。  海巡署指出,護漁船「巡護八號」目前在東京整補,將盡速趕往與「巡護七號」會合,該署也聯繫「特」船公司,尋求提供「特」船維修機具零件的可能性,由「巡護八號」載至會合點,進行海上立即修復作業,讓「特」船能恢復航行能力,以縮短回台時間。  不排除空運偵辦人員 海上辦案  海巡署透露,船長陳德生每天中午都會親自記錄航海日誌,海巡人員登船後發現,最後一筆日誌紀錄是在十五日中午,由陳德生親筆寫下,往後日誌便一片空白。另陳德生當天下午還與船東衛星通話,表明船艙還有不少漁貨,之後便無消息,船東再也無法與陳聯絡上。  陳德生家屬也表示,陳德生從十六日至十八日連續失聯,擔心發生意外報請船公司處理。海巡署研判,陳德生和何昌琳兩人,很可能就在十五日晚間至隔天中午被挾持或遇害,最後被推入大海中。  9漁工堅不吐實 隔離訊問突破  海巡署指出,被捕的九名印籍漁工,目前對船長和輪機長的死活和去向仍堅不吐實,因語言不通,很難做進一步訊問,但其中五人工作時間已有兩年,略通中文,海巡人員將針對他們進行初步隔離訊問,鞏固案情,未來也不排除空運偵辦人員至海上會合,爭取查辦時效。  九名漁工是否因為工作量太大而萌生殺機?蘇澳區漁會理事長陳春生表示,近海漁業工作辛苦,但出海作業一到三天就可返回陸地。至於遠洋漁船發生喋血命案,固然與船長領導統御方式有關,但遠洋工作的性質,就是得長期待在海上,人心容易浮動流動率較高,外籍漁工對船長忠誠度當然較低。  陳春生表示,也有遠洋作業的船東,擔憂外籍漁工在海上生變,聘雇漁工會採用「八國聯軍」,聘用不同國籍的漁工出海作業,畢竟語言不通是最大的隔閡,但也因語言問題,漁工工作效率不如同一國籍,在管理上,不同國籍的漁工容易分成小團體,甚至會發生口角、鬥毆事件。

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