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以下是含有工地負責人的搜尋結果,共71

  • 台北萬華工地意外 失足工人搶救4日宣告不治

    台北萬華工地意外 失足工人搶救4日宣告不治

    北市萬華區柳州街一處工地本月10日發生工地意外,鄭姓工人自高樓墜落地面,經送醫救治,仍因傷宣告不治,不過,因應疫情期間,衛生單位已立即對鄭進行PCR核酸檢測,確定呈現陰性,有關單位將進一步調查,釐清是否有人為疏失。

  • 北市工地鋼樑砸死工人 檢警將相驗

    北市工地鋼樑砸死工人 檢警將相驗

    北市松江路一處新建大樓工地,1日下午4時許發生鋼樑掉落意外,在6樓施工的許姓工人遭鋼樑砸中四肢,當場失去生命跡象,經送醫急救後仍宣告不治,警方今將報請檢察官相驗以釐清死因,並由勞檢處調查有無工安疏失。

  • 車被移動遭拖吊 新北男射擊鋼珠破窗洩憤

    車被移動遭拖吊 新北男射擊鋼珠破窗洩憤

    新北市深坑區陳姓男子將機車停放在北深路建築工地門口,工地保全將機車移置紅線處,導致被拖吊,陳男不滿,持空氣槍朝新建房屋玻璃窗射擊鋼珠彈,擊破3面玻璃,工地報警後,警方循線查到陳男,陳男坦承涉案,訊後以毀損罪嫌函送偵辦。 工地負責人報案時指稱,上月底附近某位居民將機車停放在工地門口,影響工地人車進出,工地保全遂將機車移動至紅線,導致該車遭違規拖吊,疑似引發車主不滿。 警方依言循線查訪,查出33歲陳姓男子涉案,並於上月30日查緝到案,陳男坦承不諱,帶同警方返回租屋處起出做案用空氣槍,警方將槍枝送驗,鑑定為無殺傷力。偵訊後,全案依法函送台北地檢署偵辦。

  • 基隆建商關說給1萬 里長收賄遭訴

    基隆建商關說給1萬 里長收賄遭訴

     基隆市安樂區安樂路上有一公車候車亭,因影響到工程,暫時移置附近空地,工程結束後,按規定建商要將候車亭恢復原位,但工地負責人發現,移回原位恐影響消防安全設計,因此,以1萬元賄賂現任郭姓里長,微調候車亭舊址,免除繁複程序,基隆地檢近日偵結,依違反貪汙治罪條例起訴郭姓里長。  起訴指出,建案基地前原有公車候車亭,因妨礙到工程施作,建商向市府工務處提出拆遷申請,於2017年辦理會勘,同意先在附近設置臨時候車亭。直到工程結束,建商再次向市府詢問是否仍須將候車亭遷回原處,由當地郭姓里長代表里民出席會勘,里長當場反映目前候車亭位置,影響行車安全,要求建商必須恢復至舊址。  但廖姓工務經理、簡姓工地負責人發現,若將候車亭移回舊址,將會影響建案消防救災空間設計,必須重新規畫,恐無法如期取得建案使用執照,2人私底下和郭姓里長見面,並給予放有1萬元的茶葉禮盒,希望里長能支持將候車亭位置微調。  郭姓里長返家後,打開茶葉禮盒發現裡頭裝有1萬元現金,得知建商意圖,不但未將禮盒返還,反而直接打電話給簡姓工地負責人,表示自己會協助微調候車亭位置,避開消防救災空間。去年建商將候車亭微調後的設計圖發函給市府,郭姓里長也確實無反對意見,市府在不知情狀況下,同意讓建商改變候車亭位置。  檢警在郭姓里長家中查獲茶葉禮盒,檢方認定里長涉犯貪汙治罪條例,依法起訴,另廖姓工務經理、簡姓工地負責人偵訊時,皆坦承犯行,予以緩起訴處分。

  • 工安巡檢 遭批球員兼裁判

    工安巡檢 遭批球員兼裁判

     高雄工安意外頻傳,高市府祭出加強建築工地公共安全實施方案,要求業者自填「工地巡檢表」,市議員林于凱質疑,原先第三方「監造人員」檢查簽章竟「被消失」,巡檢者都是自己人,恐是球員兼裁判。工務局解釋,這是只是第一級檢查,還有二、三級更嚴謹檢查。  林于凱昨在高市議會工務部門質詢時指出,3月29日高市副市長林欽榮召開「高雄市政府加強建築工地公共安全實施方案」,會中律定「工地巡檢表」中應檢附工地負責人、職安衛人員及「監造人員」的設施安全檢查簽章。  「高市府要落實工地安全的話,第三方公正單位怎麼會被消失呢?」林于凱表示,經調查發現,監造人員簽章欄位,竟被偷天換日成「專任工程人員」,導致3個簽章人員都是廠商指派,無監造人員進行工地現場監督跟把關。  林于凱認為,若工地巡檢表全部承造商自己派任人員填寫,難保會出現有缺失不敢如實填報狀況,但高市府回應只要有職安人員就能保障施工安全,但涉及工地結構、施工技術,只有監造人員才能處理,強調工安要落實,不能馬虎。  對此,工務局長蘇志勳回應,議員提出的是3月草案,最後版本是依4月通過的為主,強調會針對工地巡檢表重新討論,確認是否納入監造必須簽章,該張巡檢表格屬於第一級自律檢視,後面還有更嚴謹的二級(第三方)、三級(官方會同第三方、業者)檢查。

  • 工地巡檢表「球員兼裁判」? 高市議員批漏洞

    工地巡檢表「球員兼裁判」? 高市議員批漏洞

    高雄工安意外頻傳,「高雄市政府加強建築工地公共安全實施方案」,要求業者自行填寫「工地巡檢表」,卻遭時代力量市議員林于凱質疑,原先第三方「監造人員」檢查簽章竟被消失,造成巡檢者都是自己人,恐是球員兼裁判。工務局解釋,這是只是第一級檢查,屬於自律面,後面還有二、三級更嚴謹檢查。 林于凱今天在高市議會工務部門質詢時指出,3月29日高市副市長林欽榮召開「高雄市政府加強建築工地公共安全實施方案」,會中律定「工地巡檢表」中,應檢附工地負責人、職安衛人員及「監造人員」的設施安全檢查簽章。 「高市府要落實工地安全的話,第三方公正單位怎麼會被消失呢?」林于凱表示,經調查發現,監造人員簽章欄位,竟被偷天換日成「專任工程人員」,導致3個簽章人員,都是廠商指派狀況,無監造人員進行工地現場監督跟把關。 林于凱認為,若工地巡檢表全部承造商自己派任人員填寫,難保會出現有缺失不敢如實填報狀況,但高市府回應只要有職安人員就能保障施工安全,但涉及工地結構、施工技術,只有監造人員才能處理,強調工安要落實,不能馬虎。 對此,工務局長蘇志勳回應,議員提出的是3月草案,最後版本是依4月通過的為主,但強調會針對工地巡檢表重新進行討論,確認是否納入監造必須簽章,該張巡檢表格屬於第一級自律檢視,後面還有更嚴謹的二級(第三方)、三級(官方會同第三方、業者)檢查。 高市建管處長江俊昌提到,3月底開會前,高市建築師公會有反映,建築法所規定的建築師監造責任並非涵括職安衛生,監造人員權責是針對建築物主要構造設備這部分負責監造。另外,市府除要求工地落實自主檢查外,同時會同勞工局、衛生局加強聯合稽查。 另外,勞動節前夕,時代力量高雄黨部27日宣布成立「工安揭弊小組」成立,未來提供勞工一個安全舉報的管道,並改善現行職安教育及檢討現有工地安全問題,盼有效改善高雄工安事件發生率。

  • 太魯閣專戶募8.1億 4/15停止捐款

    太魯閣專戶募8.1億 4/15停止捐款

     台鐵太魯閣號事故造成嚴重死傷,衛福部昨天傍晚召開第一次管理及監督委員會議,專戶共湧入33萬218筆捐款,金額為8億1410萬6821元,由於監督委員認為目前金額已能滿足整起事故的需要,因此決定原定4月30截止的募款專戶提早到4月15日零時起停止捐款,並將撥出2.7億元用於罹難者的扶助金。  衛福部次長李麗芬指出,募款將有7項用途,包含給予罹難者家屬、傷者必要的生活扶助、醫療補助、教育資助、心理重建、法律扶助、遺屬關懷重建以及經委員會專案同意項目,不過各項金額都還未定案。  藍委魯明哲昨日批評,義程工業社負責人李義祥借牌、分包轉包,且自己負責勞安,結果把違法移工帶進去,要監督工地機具,自己又開車載輪胎進去,角色錯亂,政府是不是三不管?  營建署長吳欣修回應,李擔任工地主任已是明確的違法,鐵路局已在查察;內政部長徐國勇表示,內政部已著手開發營造業資訊系統與建築工程工地主任資料勾稽功能,由系統勾稽是否有負責人兼任工地主任,自動判讀,提出示警,1個月內應可完成。  檢警第一時間在現場查扣落在鐵軌旁的綁帶,發現有多處裂痕,到底是拉斷、掉落還是被現場救援車輛輾斷,已送第三公正單位檢驗,盼能釐清案情。  花檢昨再度傳喚依過失致死、偽造文書等罪,以50萬交保的聯合大地監造主任李進福,釐清工程「借牌黑幕」、「分層施工」關係,同時不排除再借提李義祥重返事故現場模擬。

  • 藍委批李義祥如校長兼撞鐘 政府3不管 營建署:鐵路局已在查察

    藍委批李義祥如校長兼撞鐘 政府3不管 營建署:鐵路局已在查察

    台鐵太魯閣號交通事故的不幸事件,引起民眾關注工安問題,藍委魯明哲批評,李義祥借牌、分包轉包,難道沒違法問題?營建署長吳欣修回應,目前最明確的違法事項是擔任工地主任,鐵路局已在查察,未來會把相關違規事證,移送到營造業審議委員會處分。 內政部長徐國勇今日赴立院內政委員會備詢前受訪表示,已著手開發營造業資訊系統與建築工程工地主任資料勾稽功能,由系統就是否有負責人兼任工地主任狀況,做自動判定提出示警,預計1個月內完成。 徐國勇面對媒體詢問時回應,有關太魯閣號事件,肇事嫌疑人李義祥確定違法兼任其他工地主任,會對業主,也就是工程單位予以處罰。而內政部已經開始建立系統,希望1個月內有初步成果。 藍委魯明哲指出,這次的事故路段,其中邊坡防護工程雖是東新營造得標,卻是李義祥的義程營造、義祥工業社施作,恐有違法轉包的問題,檢調也正在追查。 魯明哲說,很多時候是業者因為違規遭停權,或是投標資格不符不能投標,而借牌來投,雖然都有違規借牌的罰則,但這卻是長期以來的陋習,都是政府長年來疏於管理造成。 魯明哲表示,李義祥自己負責勞安,結果把違法移工帶進去,要監督工地機具,結果又要自己開車載輪胎進去,角色實在很錯亂,一方面他像老闆,又像工地主任。而工地主任這項工作是不是違法兼任,政府是不是3不管? 魯明哲指出,李義祥的狀況,負責監造的聯合大地工程公司也沒管,負責專案管理的中棪工程顧問也不管,台鐵又不清楚,實在讓人覺得很奇怪。吳欣修回應,未來會從建管系統下手,只要有建照雜照,就會請地方政府要求開工廠商強制登錄,那就能追查。

  • 【借牌黑幕】李義祥疑借牌標案 東新營造前董事楊金郎5萬元交保

    【借牌黑幕】李義祥疑借牌標案 東新營造前董事楊金郎5萬元交保

    釀50人死亡、逾200人輕重傷的台鐵太魯閣號出軌案,義祥工業社負責人李義祥,兼任工地主任已經違反營造法規定,不料又傳出「借牌標案」,前東新營造董事、在這起工程案掛名專任工程人員的楊金郎,檢方今晨諭令以業務登載不實5萬元交保。 楊金郎原本與東新營造負責人黃平和是合夥關係,因之前工程帳目不清,導致公司賠錢退股,並於2月辭去董事職務,但仍擔任這次事故處邊坡工程專任人員。 楊金郎供稱,他與東新營造負責人黃平和是僱傭關係,這次因為他擁有甲級營造工程管理技師牌,黃平和標下「台鐵交通安全六年計畫」後,將他掛名「專任工程人員」,檢方約談後今晨諭令以業務登載不實5萬元交保。 檢警調為釐清案情件,在廉政署、調查站人員加入專案小組後,全案也擴大追查是否有借牌、公共工程監督不力甚至官商勾結等弊端,8日陸續傳喚東新營造公司負責人黃平和、黃的妻子黃劉金鶴、黃的兒子黃文利及黃文豪、林長清、林的妻子黃梅燕、林的兒子林偉仁、李義祥的妻子吳沛育、蘇姓、楊姓工程幹部等13名相關人士,調查站人員也在其相關公司、住處等11處,搜查帶回好幾大箱的證物,將逐一調查。 不過年逾80歲的黃平和因先前腰部受傷開刀,拄著拐杖,在檢調人員陪同下緩步走進地檢署,面對記者提問,則不發一語;而早上被借提的李義祥下午被送到調查站約談後,晚上則又被帶回到地檢署問訊。

  • 肇事工地主任、品管電話全一樣台鐵竟不知情 時力質疑監督機制失靈

    肇事工地主任、品管電話全一樣台鐵竟不知情 時力質疑監督機制失靈

    台鐵太魯閣號日前發生撞擊工程車出軌事故,造成50人死亡、百餘人受傷。時代力量立法院黨團今質疑,肇事的義程營造負責人李義祥,依規定不能擔任工地主任,且該工地主任、品管人員、職安人員、工程人員的電話完全一樣,台鐵完全不知情,非常離譜,呼籲工程會盡速介入調查,追查還有多少台鐵標案有類似情況。 時代力量黨團總召邱顯智指出,根據營造業法的規範,營造工程必須要有工地主任、品管人員、職安人員、工程人員,而造成太魯閣事故的工地,所有電話號碼通通一樣,而且依規定,李義祥身為營造公司負責人,理應不得擔任工地主任,台鐵事前完全不知情,非常離譜,喪失監督機制的功能。 邱顯智說,李義祥一再取得台鐵工程標案,台鐵竟然說不知道,非常離譜,管控上出了非常大的問題。希望工程會趕快介入調查,釐清台鐵還有多少類似狀況的標案,負起相應責任,確保標案在合約範圍內履行。 身兼黨主席的立委陳椒華說,台鐵明知邊波滑動、落石或異物侵入監測應比照高鐵,但此次肇事的施工區域,沒有任何護欄,也沒有任何圍籬,台鐵公布有22個邊坡工程,這次發生事故處是其中之一,要求台鐵盡速檢視其餘21個邊坡工程風險管控,希望能痛定思痛,改善不該存在的疏失。 陳椒華提到,普悠瑪事件後,台鐵大體檢報告一共列出144項改善項目,要求台鐵局具體改善,其中一項就是「軌道沿線施工路段除應加強施工相關安全措施外,應依軌道養護標準作業程序施工,養護完成後應要求現場負責人確認,以確保行車營運安全」,但現行邊坡工程合約中仍未訂定完整的軌道防護,交通部不該在去年年3月16日核可同意解除列管。 時力黨團認為,此次事故凸顯人員短缺、鐵路管理、工程管理、風險調控甚至花東區域交通需求等層面,議題涉及跨部會,要求台鐵改革提升到行政院層級,徹底推動改革,避免憾事一再發生。

  • 【太魯閣出軌】戳破李義祥謊言 工程車「載滿輪胎」趕赴工地施工畫面曝光

    【太魯閣出軌】戳破李義祥謊言 工程車「載滿輪胎」趕赴工地施工畫面曝光

    更新內容16:02)台鐵太魯閣號出軌釀50死慘劇,事發後工地負責人李義祥一度聲稱「1人巡視工地」,真相卻是他在連續假日違法施工,事發當天上午8時9分,他開著載滿輪胎的工程車前往工地,過程完整在花蓮市中央路監視器拍下,如今畫面曝光,直接戳破他的謊言。 監視器畫面可見,李是在2日上午8時9分自公司出發,開著滿載廢棄輪胎工程車一路往事發工地前進,沿途行經中央路,行駛畫面恰好在中央路被監視器拍下,副駕駛處還疑似有名乘客,但身份不得而知,到工地時約為8時50分。 據悉,由於台鐵要求工程包商加強邊坡工程、運行鐵道間的安全緩衝,李當時正準備將廢輪胎運至工地,放置於明隧道工程和鐵軌間的緩衝處,倘若營建工程中若有落石降下,輪胎便能即時消能,避免土石噴飛至軌道上,將對列車的傷害降到最低。 據台鐵人員表示,事發處工地接近完工狀態,僅剩下0.7%進度,可說是只剩收尾與清理工作,且事前早已規定平日只能夜間施工,且連假期間停工,但當天工地主任李祥義,卻宣稱事發當時他一人到現場巡視工地,實際上就是為了要趕緊收尾工作,還被路邊監視器拍下他開工程車載滿輪胎的畫面,又因他在連假期間違法施工,導致停在邊坡的工程車滑落至鐵軌,進而釀成50人死、200多人輕重傷慘劇。 工程車滑落至鐵軌被太魯閣號撞上,大約有5到8分鐘的黃金救命時刻,此時李義祥只要緊急通知台鐵,再轉知列車駕駛,就可以避免這場災難發生,但最新消息指出,李義祥竟在事故發生7分鐘後才通報。 令人髮指的是,事故發生後,李義祥似乎事不關己,還不斷在工寮前走動打電話,甚至接著一臉輕鬆模樣,與其他人站在旁邊吃檳榔聊天,連救護人員抵達現場忙進忙出,他都還坐在一旁笑臉觀看,不願出手幫忙受傷的乘客。

  • 【太魯閣出軌】台鐵大擺爛釀50死悲劇 3年前早提防護措施全空談

    【太魯閣出軌】台鐵大擺爛釀50死悲劇 3年前早提防護措施全空談

    台鐵由樹林出發至台東的408車次太魯閣號,2日行經至花蓮秀林鄉和仁段清水隧道北口時,撞上滑落鐵軌的工程車,導致50人罹難、200人輕重傷,造成台鐵成立76年以來最大意外,此事故本可以預防,台鐵在普悠瑪事件後擬推動邊坡防護系統,保命機制卻成空談,罹難者家屬難以接受,要求政府給公道。 4月3日下午,罹難者家屬重返太魯閣號案發地點招魂,清水斷崖旁的山谷本該幽靜蓊鬱,此時卻迴盪著刺耳招魂引路鈴聲和對親友撕心裂肺的呼喚,讓人心碎的黑傘長龍佔據道路,此時天空突然降下綿綿細雨,彷彿神靈都不忍目睹此哀戚場景,天地同悲令見慣生死的葬儀社人員和警消也紅了眼眶。 檢視這起意外與工程的關係可以發現,台鐵放縱無良廠商得標、工地邊坡工安無人監督、邊坡即時監控系統淪空談、合約未明列應設置工地圍籬,出事後還想把責任推給包商和監造商,而意外發生的主因,就是施工廠商義祥工業社在該停工的期間竟偷偷施工,工程車滑落後又未即時通報才釀成大禍。 此事故本該可以預防,前立委孫大千指出,普悠瑪翻覆後,行政院曾召集部會檢討,列出144項改善事項,包括2.7億元的邊坡全自動監視系統,該系統可監視易災或脆弱路段邊坡狀況,當異物入侵軌道時,監視系統影像辨識就能判釋,並即時發出預警警示,原定去年底完成建置,如今卻不知所蹤,對人民承諾的保命系統成為空談,普悠瑪的慘痛更沒有讓台鐵得到教訓。 可惡的是,台鐵公司在案發後不思如何救災,沒有痛定思痛想要改革,竟試圖想要帶風向,其高層群組的對話截圖也流出,勞安室主管提議向施工承包商和監造求償,「建議責任導向監造,降低本局負評」,此消息引發大眾譁然,更點燃民眾怒火。 也是此次事件,讓台灣人民看到台鐵對承包商的管理有多荒謬,鐵軌旁的工地竟未設置圍籬阻擋,大眾起初認為是承包商便宜行事,打開合約一看,才發現對於事故邊坡竟未有明文規定。 此外,事故發生在停工期間,台鐵曾表示「不覺得他(李義祥)去看工地有問題」,事實上,工地主任返回工地等同施工行為,如臨時施工也應通報台鐵,停工期間更不該有任何機具移動,「從頭到尾沒人管」的散漫心態恐才是事故主因。 扯的是,李義祥除身兼「義祥工程行」以及「義程營造」負責人外,還同時身兼施工廠商「東新營造」工地主任,已涉嫌違反《營造業法》,可處二十萬元以上、一百萬元以下罰鍰,但其工地主任資格層層送審,但監造單位聯合大地、PCM中棪工程顧問公司以及花蓮工務段3單位卻都未察覺問題,台鐵對工程管理的「散漫」程度可見一斑。 更多 CTWANT 報導

  • 【太魯閣出軌】施工監督同一人 李義祥球員兼裁判爽過3關

    【太魯閣出軌】施工監督同一人 李義祥球員兼裁判爽過3關

    台鐵太魯閣408班次2日上午發生嚴重車禍,承包邊坡工程的「義祥工業社」負責人李義祥在邊坡危停工乘車,車輛滑落造成50人死亡、200人受傷,而李義祥的黑歷史罄竹難出,他身兼施工廠商「東新營造」的工地主任,「球員兼裁判」的多重身分竟連闖3關全通過,讓大眾直呼離譜。 本刊調查,此意外的發生地點旁正在進行「鐵路行車安全改善計畫」中的「北迴線K5+170~500山側邊坡安全防護設施工程」,總經費將近1億3000萬,施工廠商為「東新營造公司」(東新),但東新又發包給「義祥工業社」(義祥),本該於今年1月20日完工,但台鐵工程處為了「行車安全」,要求施工廠商改在夜間施工,工時也從8小時縮短為4小時,並明定在清明連續假期要停工。 但李義祥疑似在停工期間偷偷施工,更被爆出他除是「義祥工業社」以及「義程營造」負責人外,還同時身兼施工廠商「東新營造」工地主任,已涉嫌違反《營造業法》,可處20萬元以上、100萬元以下罰鍰,但其工地主任資格層層送審,竟都沒人發現異樣。 台鐵坦言,李義祥原為東新營造品管人員,去年12月改掛工地主任,過程中必須經過監造、PCM審查,最後得送到花蓮工務段核備,但監造單位聯合大地、PCM中棪工程顧問公司以及花蓮工務段3單位卻都未察覺問題,台鐵對工程管理的「精實」程度可見一斑。 也是此次事件,讓台灣人民看到台鐵對承包商的管理有多荒謬,鐵軌旁的工地竟未設置圍籬阻擋,大眾起初認為是承包商便宜行事,打開合約一看,才發現對於事故邊坡竟未有明文規定。 台鐵局副局長杜微在3日晚間召開記者會,表示合約規定工區外圍應設置圍欄,出入口也要管制,雖有規範要防止車輛突入等災害事故,以及「列車通過或施工時被飛落物體擊中(物體飛落),危害因素應預防並採取預防措施」,施工計劃書中卻沒有規範設置圍欄,嚴重疏失導致安全工程竟變成奪命工地。 此外,事故發生在停工期間,台鐵曾表示「不覺得他(李義祥)去看工地有問題」,事實上,工地主任返回工地等同施工行為,如臨時施工也應通報台鐵,停工期間更不該有任何機具移動,「從頭到尾沒人管」的散漫心態恐才是事故主因。 更多 CTWANT 報導

  • 4秒急煞擋不住 李旁觀面露不耐!李義祥扯謊 追要命7分鐘

    4秒急煞擋不住 李旁觀面露不耐!李義祥扯謊 追要命7分鐘

     台鐵408次太魯閣號撞上軌道上工程車造成50死202傷,禍首直指義祥工業社負責人李義祥。李稱是獨自巡視工地、有拉手煞車,但隨著愈來愈多爆料和照片,李的說法不攻自破,現有民眾提供照片,可見2日上午9點21分工程車仍停在工寮前,距9點28分出事,正是在這致命7分鐘內,重達10噸的工程車掉落軌道,當時李義祥在何處?做什麼?檢調正深入調查。  為釐清李義祥當天行蹤,檢警調閱工地附近監視器發現,李在事發當天上午8點50分,獨自開著工程車進入工地,因工地沒有監視器,所以李在工地的行蹤目前仍是謎,但在太魯閣號撞上工程車前,9點15分有一列自強號安全通過。  檢警也掌握,一名騎機車環島的童姓民眾,2日上午在蘇花公路上對著清水隧道攝影,其中9點19分的照片就拍到,工程車停在工寮前的轉角處,且車門打開,車頭朝著鐵路方向,另一張9點21分的照片,工程車仍停在原處,9點28分即發生列車撞上滑落工程車事故。  工程車滑落 為何渾然不覺  當天上午9點21分到28分的關鍵7分鐘,李究竟在工地做什麼?否則10噸的工程車從坡上滑落至軌道,勢必傳出巨大聲響,李竟渾然不知、沒反應,成為檢方亟欲追查釐清的關鍵。  運安會根據列車的行車記錄器發現,當時工程車以20度角正面朝上,而且車頭朝著和仁隧道,以列車從離開和仁隧道到抵達出事點,距離250公尺、車速100公里算,司機員可反應時間少於6.9秒。運安會主委楊宏智表示,司機員反應非常快速,立刻緊急煞車,旅客也都聽到不只一次的鳴笛聲,「他確實很盡力去利用那4秒鐘,可是4秒做不了甚麼事情……。」  29通報案電話 都不是李打的  另外,李義祥稱當天沒有施工,是一個人去現場巡邏,但陸續有生還乘客出示照片,意外發生後,眾人倉皇逃出列車,山坡上就有「一群人」看著出軌的列車,包括李義祥也淡定的在邊坡上觀望。事後證實那群人,部分是脫困乘客。  救護車上的行車記錄器也有拍到,李不但沒幫忙救援和報警,僅冷眼旁觀乘客逃命,若無其事看著救護車進出,甚至警方上前詢問狀況,還露出不耐煩神情。  不只如此,出事後,花蓮警消在9點31分接到第一通求救電話,之後陸續還接到多達29通,沒有一通是李義祥所打。據透露,李事發後第一通電話是打給台鐵花蓮工務段,第二通再打給聯合大地公司人員,告訴他們「出事了」,接著就急電友人,call來工地商量該如何處理。  李義祥辯護律師何俊賢轉述李事發後非常懊悔,情緒崩潰,李也強調「一定不會脫產,會負責到底」。花蓮地檢署檢察長俞秀端也表示,包括李義祥,案發當時最少有2人以上在場。昨也傳訊逾10名案件關係人,目前持續釐清案清。  人禍還是意外 藍委拋陰謀論  而國民黨立院黨團認為此次意外就是人禍,國民黨團書記長鄭麗文表示,已有車輛專家向他們分析,那輛工程車不可能空停在邊坡上,非常有可能有人正在操作,然後發生意外導致事故,這點應調查清楚;此外,不能僅調查義祥工業社,所有連帶責任都要查清楚,不該有縮小範圍、切割甩鍋的狀況,否則令人難以接受。

  • 【太魯閣出軌】急追影中人 李義祥身旁人士是誰? 台鐵:查無身分

    【太魯閣出軌】急追影中人 李義祥身旁人士是誰? 台鐵:查無身分

    台鐵太魯閣號撞上滑落工程車,釀成50死慘劇。工地主任至今仍謊話連連,引爆家屬不滿,一名坐在第一車的乘客在逃生時,意外拍下工地負責人李義祥與另一名工人站在邊坡上觀看,引發民眾懷疑該名人士也是工地工人,但台鐵將畫面交由多個工程單位指認,均獲得「不認識」的回覆。 台鐵上午獲報工地疑有其餘多名工人出現的照片後,立刻交由各施工單位進行查證,根據花蓮工務段請各工程在往人員指認後,包括主辦的花蓮工務段施工室主辦工程司、主任、專管、監造、廠商等部分人員,均表示不認識此人。 但花蓮地檢署偵查後發現,施工現場除了李義祥外有2人以上在現場,目前正釐清身分。 倖存民眾指出,出軌當天是9點28分發生撞擊,自己是9點49分看到山坡邊有人便拍下照片,透過照片看到當場不只李義祥一人,還有另名穿著深藍上衣男子在邊坡上觀看。 脫困乘客也透露,他們被撤離時,還看到一旁至少有6位工人查看,並對著他們「點頭示意」,那些人看起來並沒有報警,也沒有下來幫忙,就只是盯著太魯閣號看,也說明工地並沒有停工,李義祥也並非一人到工地視察。 此外,網友在PTT上整理多張民眾現場拍下的照片,發現深藍色上衣男子還特地穿上厚外套下去太魯閣號出軌現場觀看,也有網友質疑,似是假扮成太魯閣乘客逃離現場。 根據第一現場瞬間照片與影片,工地負責人李義祥身旁還有一群工人,對於李義祥自稱「自己一人到現場巡視」的說法不攻自破。由於台鐵早已發文要求連假期間沿線工程全部停工,這些工人還恰巧都在現場,顯然內情並不單純,疑似有偷施工嫌疑。

  • 【太魯閣出軌】李義祥撒謊遭檢打臉 急追神秘男身分

    【太魯閣出軌】李義祥撒謊遭檢打臉 急追神秘男身分

    檢警偵辦太魯閣號出軌事故,陸續又案發當下第一時間照片與影片曝光,顯示有除了李義祥外,疑似還有多名工人在場,花蓮地檢署檢察官俞秀端證實,目前檢方已掌握至少在場2人在場,但身分仍要查明,俞秀端也呼籲,若民眾知道在場人身分姓名,請與地檢署聯繫。 昨天有搭乘第一車的民眾向媒體以及網路爆料,公布在逃生當下瞬間,拍到工地負責人李義祥及另1名不知名男子站在邊坡觀看的畫面,甚至該名男子事後還叼著菸下到鐵軌查看。 畫面一出,李義祥自稱是獨自一人巡查工地的謊言立刻遭到攻破,花蓮地檢署也根據民眾提供畫面進行追查,檢察長俞秀端表示,案發時李義祥在現場,而目前檢方也已經掌握到至少2人在場,應該不只一人。 台鐵上午獲報工地疑有其餘多名工人出現的照片後,立刻交由各施工單位進行查證,根據花蓮工務段請各工程人員指認後,包括主辦的花蓮工務段施工室主辦工程司、主任、專管、監造、廠商等部分人員,均表示不認識此人。 俞秀端也強調,雖然已經掌握相關證據資料,但目前仍無法查出在場人士的真實姓名,因此於係端特別舉起上有地檢署電話,以及QR CODE的大字報,呼籲在場民眾如有在現場拍照、或知道在場人身分姓名,盡速與花蓮地檢署聯繫,專線電話03-8230159、LINE [email protected]

  • 李義祥違法兼工地主任 3單位不察

    李義祥違法兼工地主任 3單位不察

     台鐵太魯閣號事故釀成50死202傷,事故工程車義祥工業社的負責人李義祥身兼東新營造工地主任,被踢爆違反《營造業法》。台鐵昨證實李的行為違法,且負責監造的聯合大地、專案管理的中棪工程以及發包的台鐵花蓮工務段等3個單位都沒有發現,因此均有疏失,未來會追究責任。  根據規定,營造公司老闆不可兼任其他營造公司的工地主任,李義祥是義祥工業社及義程營造負責人,卻兼任東新營造工地主任,行為已經違法。台鐵昨上午無法給出答案,直到下午才坦言「確實不符規定」。  台鐵指出,李義祥原只是東新公司的品管人員,去年12月變成工地主任,這個資格要經過監造單位聯合大地、專案管理中棪工程以及花蓮工務段審查,但3個單位都沒有人發現,確實有疏失和責任。副局長朱來順表示,工地主任通常由監造單位審查,再由台鐵核定,李有點故意隱瞞身分。  台鐵表示,只要有其中1個單位發現問題,李義祥就不能擔任工地主任,因此3個單位都有責任,未來將依照合約,檢視對監造與專案管理顧問公司的罰則,花蓮工務段也有行政疏失。  此外,事故後,台鐵內部對話流出顯示有人第一時間倡議將責任全部導向承包商與監造商。國民黨昨呼籲對台鐵內部倡議卸責人員應予查辦,而檢調更應全面清查相關包商,包括義祥工業社、東新營造、監造商聯合大地等包商過去承包公共工程的紀錄。  民眾黨立委高虹安也指肇事廠商早有多次不良紀錄傳出,卻還在近5年內拿到19個工程標案,質疑政府發包標案的稽核與評鑑機制已經失靈。

  • 新聞透視》對包商狀況外 曝台鐵散漫文化

    新聞透視》對包商狀況外 曝台鐵散漫文化

     台鐵發生70年來最慘痛事故,許多台鐵人認為這次事故肇因在工程車,「台鐵也是受害者」。但昨傳出義祥工業社負責人李義祥違法兼任東新營造的工地主任,台鐵中午還說沒問題,下午改口並說要追究相關單位責任。台鐵究竟是被蒙蔽還是裝傻想卸責?檢方應一併查明真相。  台鐵最常被詬病的就是業務承辦人常搞不清楚狀況,什麼可以做、什麼不該做,這回面對太魯閣號重大事故,李義祥被踢爆違法兼任工地主任,台鐵官員第一時間回答「有工地主任執照就能兼任」,講完發現不對,回頭查完下午才改口「確實違法」。  外界質疑的工地圍籬問題,合約有無規範、細節是什麼,台鐵在記者會上的回應保持一貫的「要了解一下」。官員沒有背下合約沒關係,但一天過去了連資料都沒準備好,再次給人「這就是台鐵」的不專業印象。官員不專業,被廠商忽悠來忽悠去,安全品質還有保障嗎?  2年前普悠瑪翻車之後,府院、交通部、台鐵局把改革口號喊得震天響,號稱改了上百項缺失,台鐵真的變好了嗎?失誤一再發生,絲毫沒有拉抬民眾信心。真要說台鐵改變,大概就是請到「1450」始祖春露公司以及成立充滿爭議的「美學小組」。  前瞻基礎建設計畫中的軌道建設,政府砸了600億要打造台鐵升級及改善東部服務等38項軌道建設,但主要都是在發展觀光和提升服務品質,對於解決台鐵內部管理問題絲毫無助。  李義祥違法兼任工地主任相信不會是台鐵眾多工程中的唯一一件,這也代表台鐵長期以來不注意工程安全的企業文化,台鐵要改變的不單是民營化,更要的是優化組織文化,以更積極態度面對安全,而不是專做表面功夫或扛著台鐵便當招牌。

  • 風暴擴大 義祥負責人違法兼工地主任 台鐵認:三個單位都不知情

    風暴擴大 義祥負責人違法兼工地主任 台鐵認:三個單位都不知情

    台鐵太魯閣號事故釀成50死200傷,事故工程車義祥工業社的負責人李義祥,身兼東新營造工地主任,被踢爆違反《營造業法》。台鐵證實,李義祥的行為違法,監造單位聯合大地、專案管理中棪工程以及台鐵花蓮工務段都沒有發現,均有疏失。 根據規定,營造公司老闆不可兼任其他營造公司的工地主任,李義祥是義祥工業社及義程營造負責人,卻兼任東新營造工地主任,行為已經違法。台鐵上午被問及此事時無法給出答案,經查明後,稍早坦言「確實不行」。 台鐵指出,李義祥原本只是東新公司的品管人員,去年12月變成工地主任,這個資格要經過監造單位聯合大地、專案管理中棪工程以及花蓮工務段,但3個單位都沒有發現,都有疏失,只是責任輕重問題。台鐵強調,相關問題檢調都已展開調查。

  • 假整地真棄土 新北破獲五股垃圾山棄置廢土

    假整地真棄土 新北破獲五股垃圾山棄置廢土

    新北市環保局重案組1日連假期間,查獲不肖業者利用五股垃圾山整頓綠美化及建設期間,以運送植被用土名義,魚目混珠違規載運工程廢土企圖再度汙染五股垃圾山,當場依廢棄物清理法開單告發,可處6至30萬元罰鍰。另針對源頭工地,工務局也依建築法命停工,並要求工地改善。 環保局表示,稽查員昨下午2時許在五股垃圾山內,發現事昱公司車輛欲傾倒土方,發現該土質異常,非常見植栽用土,司機一度辯稱是為樹林區祐德一般廢棄物簡易分類場購買的花土。 稽查人員查證,祐德分類場與事昱公司均為同一負責人,且該場為廢棄物簡易分類場,司機終坦承土方來自板橋某建築工地,並以花土買賣之名、行剩餘土石方傾倒之實,稽查人員除依廢棄物清理法告發,也隨同司機原車返回工地。 環保局表示,車輛返回工地後,土方業者一哄而散,現場僅留下工地主任,其表示剩餘土石方清除均委由土方業者處理,不清楚該公司詳細運作情形。除被押回車輛外,已違規至五股垃圾山棄置至少4車次;工務局除命工地停工外,也要求工地負起改善責任。 環保局呼籲,使用工地廢土,不但無法恢復植栽綠化,更會汙染環境,地主亦恐遭開罰,得不償失。

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