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以下是含有工期的搜尋結果,共116

  • 中88線崩塌 修復完工通車

    中88線崩塌 修復完工通車

     台中市中88線前年8月因豪雨走山,長達80公尺邊坡崩坍,路基全部流失,塌陷近2.6公頃,阻斷豐原、新社兩地交通。經立委江啟臣等民代爭取,台中市政府斥資2200萬元復建,不料施工期間又遭遇大雨影響,造成工期延長,修復工程日前順利通過驗收,宣布通車。

  • 國1永康交流道旁增建右轉車道今動工 工期預估3個月

    國1永康交流道旁增建右轉車道今動工 工期預估3個月

    「永康區台1線中正北路南向路段臨時疏運改善工程」(即國道1號永康交流道南下出口至中正北路與永安路口右轉專用車道)將於今起(30)動工,工期預估85天,約於明年2月10日工程告竣。轄區內的台南市政府永康警分局提醒,施工期間,車輛行經施工區域請減速慢行,並配合路口交管人員指揮。

  • 苗栗排水工程 民怨挖太久

    苗栗排水工程 民怨挖太久

     苗栗縣政府改善市區淹水問題,推動排水及雨水下水道系統改善計畫,但因工期延長導致民怨四起,尤其苗栗市聯大周邊以及頭份市民族路引發不少民眾抗議,「到底要挖多久?」縣府解釋因路面下管線遷移問題導致工期延長,將加速完工刨封路面。

  • 中捷綠線歷經11年工期 交通部25日將履勘

    中捷綠線歷經11年工期 交通部25日將履勘

    台中市府推動大眾運輸路網,台中第一條捷運綠線全長16.71公里、18個車站,其中4站就位於南屯區,吸引許多人口移入;市長盧秀燕20日表示,市府持續打造重大建設,台中捷運綠線歷經11年工期,將於25日由交通部進行履勘,若履勘順利通過,預計年底前就可通車,不僅成為南屯區重大交通建設,也是桃園以南、高雄以北第一條捷運。

  • 果菜市場改建慢 攤商盼年後再搬

    果菜市場改建慢 攤商盼年後再搬

     北市萬華第一果菜及魚類批發市場改建案今年7月動工,主體工程包含農產大樓及魚產大樓,預估在2027年9月完工,因要求西瓜甘蔗區的53家蔬果攤商12月前,搬進中繼市場,青果公會理事李慶輝16日在財建委員會考察時,怒批市場工程一再拖延,導致攤商連過年時,都要縮在狹小的中繼空間,憂心流失老顧客、生意更大受影響,他希望能延到過完年再搬,讓大家過個好年。

  • 萬華果菜市場改建案多次延宕 攤商憂新年採買盛況恐不再

    萬華果菜市場改建案多次延宕 攤商憂新年採買盛況恐不再

    北市萬華第一果菜及魚類批發市場改建案今年7月動工,主體工程包含農產大樓及魚產大樓的地上5層,預估在2027年9月完工,並要求西瓜甘蔗區的53家蔬果攤商12月前,搬進環快中繼市場,青果公會理事李慶輝16日在財建委員會考察時,怒批市場工程一再拖延,導致攤商連過年時,都要縮在狹小的中繼空間,流失老顧客、生意更大受影響,他希望能延到過完年再搬,讓大家過個好年。

  • 民怨萬大線工期長 柯指品質第一

    民怨萬大線工期長 柯指品質第一

     北捷萬大線工程如火如荼進行中,捷運局預估全線將於2025年底完工,並在2026年通車,台北市長柯文哲14日上午赴萬大線LG04加蚋站視察工程進度,針對有居民喊話希望工程可以蓋快點,他指出,不是不能快,但為了整體工程品質、避免發出噪音干擾居民,才拉長工期。

  • 中橫復建最快2026年動工 梨山人怨8年工期太久

    中橫復建最快2026年動工 梨山人怨8年工期太久

    台灣今年零颱風侵擾,中橫便道僅封路15天,創開通8年來封閉天數最少紀錄。公路總局持續推動中橫復建可行性研究,並在13日舉辦地方說明會,工程顧問公司提出三方案,若環評、工程設計、用地取得等各階段皆能順利審查通過,最快可在2026年動工、2033年完工。

  • 萬大線工期惹民怨 柯文哲駁為求品質才拉長工期

    萬大線工期惹民怨 柯文哲駁為求品質才拉長工期

    北捷萬大線工程如火如荼的進行中,捷運局預估全線將於114年底完工、115年檢驗完畢正式通車,對此,北市長柯文哲於14日上午赴萬大線LG04加蚋站視察工程進度,針對有居民喊話希望工程可以蓋快點,他指出,市府不是不能快,但為了整體工程品質、避免發出噪音干擾居民,才拉長工期。

  • 中橫復建再等13年 地方怨太久

    中橫復建再等13年 地方怨太久

     台灣今年零颱風侵擾,中橫便道僅封路15天,創開通8年來封閉天數最少紀錄。公路總局持續推動中橫復建可行性研究,13日舉辦地方說明會,工程顧問公司提出3方案,最快的方案可在2033年完工,等於還要再等13年,才能恢復全時段雙向通行,居民齊呼「等太久了」!

  • 高鐵延伸宜蘭 江聰淵盼10年內工期不變

    高鐵延伸宜蘭 江聰淵盼10年內工期不變

    北北基軌道路網政策溝通平台昨召開,會中達成5項共識,其中,高鐵延伸宜蘭路線方案,將繞過翡翠水庫集水區,採方案A路線提報綜合規畫與環評審議,今天(14日)高鐵延伸宜蘭促進會會長、宜蘭市長江聰淵指出,尊重交通部選擇方案A,但與最短路線的方案C相較,方案A多了11.4公里,希望10年內高鐵延伸宜蘭完工期程可以不變。

  • 中捷拚年底通車 中央月底履勘

    中捷拚年底通車 中央月底履勘

     台中捷運綠線將於年底通車,台中市議會交通委員會9日召開「監督捷運綠線車輛及設備品質專案小組」會議;市議員楊正中說,市府不要過度樂觀,操控權在中央、不在地方,天要下雨不是市府可以決定的。中捷公司董事長林志盈強調,若一切順利,預計9月底由交通部進行履勘。

  • 改善最爛道路 林明溱促縮短工期

    改善最爛道路 林明溱促縮短工期

     被稱為「全台最爛的道路」的投89線力行產業道路,因地質因素,常崩塌阻斷交通,南投縣政府為改善投89線行車品質,讓部落居民有條安全回家的路,昨日在仁愛鄉代表會召開工程檢討會,居民反映目前正值採茶季,交通相當不便,南投縣長林明溱指示廠商縮短工期,方便部落居民收成。

  • 9月起北市道路施工愈久 繳費愈多

    9月起北市道路施工愈久 繳費愈多

     道路施工影響用路人通行,一旦施工斷斷續續、拉長工期,造成的不便更是加劇,北市工務局新建工程處擬定修正「台北市道路挖掘各項費用收費標準」,將道路挖掘申請的單次許可規費修訂為按施工日數分級計收,施工單位施工愈久、繳費愈多,預計9月上路,可望縮短施工期並降低對用路人影響。 \n 北市府過去對於電力、電信、自來水、瓦斯等各項管線機關申請道路挖掘施工許可規費計算,是以審查行政人力成本核算,一次性收取規費,並未針對申請施工日數、長度、面積及範圍等條件收費,造成許多施工單位申請的工期遠遠超出實際施工天數。 \n 道管中心挖掘管理科長黃繼模指出,北市2015年至2019年道路挖掘施工平均每案申請工期22.42天,但平均實際通報施工日僅需2.15天,為了解決各管線機關申請施工工期與實際施工日數差距過大,因此新修訂「台北市道路挖掘各項費用收費標準」,預計9月1日實施。 \n 黃繼模說,未來道路施工工期每7日為級距,分級計收,預期將有效減少工期申請浮濫狀況。

  • 道路施工別再拖 北市9月起按日分級收規費

    道路施工別再拖 北市9月起按日分級收規費

    道路施工影響用路人通行,一旦施工斷斷續續、拉長工期,造成的不便更是加劇,北市工務局新建工程處擬定修正「台北市道路挖掘各項費用收費標準」,將道路挖掘申請的單次許可規費修訂為按施工日數分級計收,施工單位施工愈久、繳費愈多,預計9月上路,可望縮短施工期並降低對用路人影響。 \n \n北市府過去對於電力、電信、自來水、瓦斯等各項管線機關申請道路挖掘施工許可規費計算,是以審查行政人力成本核算,一次性收取規費,並未針對申請施工日數、長度、面積及範圍等條件收費,造成許多施工單位申請的工期遠遠超出實際施工天數。 \n \n道管中心挖掘管理科長黃繼模指出,北市2015年至2019年道路挖掘施工平均每案申請工期22.42天,但平均實際通報施工日僅需2.15天,為了解決各管線機關申請施工工期與實際施工日數差距過大,因此新修訂「台北市道路挖掘各項費用收費標準」,預計9月1日實施。 \n \n黃繼模說明,未來施工工期每7日為級距,分級計收,預期將能有效減少目前申請道路施工工期浮濫狀況,讓道路施工更加連續,減少使用道路施工日數,也讓台北市交通更加順暢。 \n \n北市道管中心主任陳宏銘表示,市府自2015年7月起成立「台北市道路管線暨資訊中心」後,實施施工前預約、施工期間全程攝影及即時監控管理,也因此隨著施工單位工期愈長,市府相關支出也遞增,透過分級計收行政規費,較能反映市府於施工期投入的相關管理人力及資訊系統軟、硬體維護汰換等實際支出成本。

  • 拚工期提前 無視民眾權益

    拚工期提前 無視民眾權益

     航空城計畫在桃園市長鄭文燦上任後,「先建後遷」一直是重要政見。不料中央負責的機場第三跑道計畫,卻只是因為希望能提早在2025年完工,就不顧民眾先有地方住再拆遷的權益,逼得民眾走上街頭抗爭。 \n 航空城計畫影響9000多戶民眾,是台灣史上最大規模都市計畫,但從推出上路以來,爭議不斷,官商勾結炒地皮、逼民搬家,一直是航空城揮之不去的夢魘。桃園市升格後,努力化解地方疑慮,也推行先建後拆,試圖將擾民程度降至最低。 \n 不過中央卻擔心桃園機場跑道不足,急著要在2025年完成第三跑道,若興建跑道、航廈,加上民眾拆遷、整地等前置計畫,估計要4年時間。這些位於跑道徵收區的民眾,等於明年就要「被搬遷」,讓先建後遷淪為口號,也難怪民眾跳腳,上街頭抗爭。 \n 民航局上周已經到桃園開會,初步同意將範圍影響變小,將向中央申請,以先爭取停機棚用地為主,減少被影響家戶數量。但就算是政策急轉彎,民眾不滿的情緒早已累積,政府未來更難以口號說服民眾聽話,更讓航空城負面只能「加一」,無法「加零」。

  • 工期疫度延宕 原百貨拚年底開幕

    工期疫度延宕 原百貨拚年底開幕

     今年受到新冠肺炎疫情衝擊,影響屏東原鄉部落旅遊及農產品銷售,不少族人將產業行銷寄望在屏東市區規畫的「原百貨」;屏東縣政府表示,位於勝利星村的百貨已經修繕完畢,正進行內部裝修,已要求相關單位加緊腳步,盼趕在今年底或明年春節前正式開幕。 \n 屏東縣議員潘正義指出,因疫情重創原鄉產業,眼見全台解封之際,希望已經規畫的「原百貨」作為原鄉前店,滿足民眾一站購足的需求,例如來義出產的芒果、獅子鄉山蘇及泰武咖啡,都能有展售機會,甚至把極具特色的工藝品帶進來,順勢推廣原鄉特色。 \n 屏縣府原民處表示,規畫在勝利星村的「原百貨」由6棟歷史建築整修而成、約180坪,主要考量不同部落有不同特色、工藝及地方特產,每樣產品都能深刻連結部落故事,當初是盼產品要有個說故事的地方及展售平台,百貨什麼都有、什麼都賣,便賦予這樣角色。 \n 屏東縣長潘孟安坦言,「原百貨」工期確實已經延宕,目前進度已由原民處點交完成,就待內部裝修,已要求相關單位加快腳步,盼趕在今年底或明年春節前夕完工營運。 \n 未來除了工藝品及地方特產外,部落美食包括小米甜甜圈、神山愛玉等,都確定進駐,立委伍麗華說,希望透過平民美食帶動部落文創產業,讓外界看到原民的食衣住行其實不只有這樣。

  • 土建預算增至445億 桃機第三航廈重啟招標

     多次流標的桃園國際機場第三航廈土建工程重啟招標,桃機公司提出兼顧市場接受度與國門意象的整體優化方案,最主要的調整包括原先土建工程經費從396億元調增至445.3億元,也將總工期由原先52個月延長至60個月、分三階段完工,盼透過更優化的招標條件吸引營造廠商投標,預計5月28日舉辦招標說明會。 \n 桃機第三般廈主體工程去年第三度流標,主要由於設計繁複、經費不足等問題。今年總預算提高100多億達950億元。桃機表示,在維持原國際競圖設計理念、降低施工困難度及維護風險原則下,並依工程內容合理考量市場行情,土建工程經費調高至445.3億元,預計8月截標。未來機電則視土建招標狀況再行招標。 \n 這次招標也保留雙曲面波浪屋頂及雲頂天花造型,維持國際競圖設計理念,取消航廈屋頂817組天窗及模組化結構,減輕重量約1.1萬噸,以及部分樓板改採鋼承板方式施工,減少模板工需求等,並配合營運維持需求,分三階段完工,延長總工期為60個月,回應過去廠商對部分工項施工困難度及風險較高的相關顧慮。 \n 桃機表示,務實衡量目前市場環境與機場施工特性,也修改聘僱外籍營造工作業規範,交通部協助桃機公司專案申請放寬聘僱外籍營造工人數核配比例限制,由40%調增至80%,將可引進約2,400人;同時也規劃提供更便利機場西側A3、非屬管制範圍土地,供設置工寮及材料堆置場之用;另為減輕廠商資金壓力,施工期間亦改為每半個月可估驗計價一次。

  • 桃園抗疫!機捷商家減租五成 建照工期展延二年

    新冠肺炎疫情衝擊,桃園市31日宣布推出機捷各站商家全面調降租金五成、今年底前有效建照主動展延二年等方案因應。其中,機場捷運自疫情爆發迄今,運量已減少五成,桃捷公司提出各車站廠商2月至5月減租50%,讓疫情的衝擊降到最低。 \n此次受惠於桃捷公司2~5月降租五成的廠商包括捷運站商家、販賣店、商業及辦公空間租客、廣告看板商、排班計程車業者等共11家廠商,較知名的業者包含如A1站的微風百貨、萊爾富便利商店等,另外,桃捷公司也對停車場業者、境外旅客單程票兌換業者,予以延長營運期間4個月。 \n桃捷公司表示,以有效、有感、即時減少廠商營業成本,降低廠商經營壓力,展現與。未來也將視疫情發展檢討或再提出相關紓困策略,讓疫情產生的衝擊降到最低。 \n此外,桃園市政府也推出「因應營建相關產業缺工,同意建築工期展延2年」紓困方案,今年12月底前,持有效建照者其建築期限自動展延2年,無需另行申請,讓業者有更充分時間完成工程,有效緩解營建產業缺工問題。 \n桃園市都發局長盧維屏表示,近年因前瞻基礎建設公共工程、民間廠房及住宅營造等需求提高,加上肺炎疫情影響,營建工地缺工嚴重,因人力供應不足而影響工期,因此將建築營業納入紓困振興方案對象。

  • 疫情休工期 陸明確要求發工資

    疫情休工期 陸明確要求發工資

     這波武漢疫情導致大陸多省市都宣布春節過後延後開工的措施,但是這期間的工資如何計算,也成為眾所關注的焦點。目前各省市對給予工資的標準不一,最起碼的規定是要確保員工的最低生活水準,至少不得低於最低工資的70%,另外包括上海等多省市規定,在疫情期間上班者要發2倍工資。 \n 根據陸媒報導,到目前為止,已有21省市宣布,春節後開工日期將延至9日,從10日起恢復上班。不過,勞工更關心的是在這期間,工資如何計算?員工被隔離又如何計算?目前各省市的規定不一,有鬆有緊,原則上都要依照勞動合同發給定一定比例的最低工資。 \n 例如上海地區,上海市人社局表示,企業應按勞動合同約定的標準支付工資;對於承擔保障等任務上班的企業職工,應作為休息日加班給予補休或按規定支付加班工資。通俗地講,就是兩倍工資。無錫、蘇州規定,推遲復工期間,不符合復工條件的企業應當視同職工提供正常勞動並支付其工資。 \n 山東人社廳也指出,企業在一個工資支付週期內,按照勞動合同規定的標準支付勞動者工資。超過一個工資支付週期的,企業應當按照不低於當地最低工資標準的70%支付勞動者基本生活費。 \n 人社部更強調,對新型冠狀病毒感染的肺炎患者、疑似病人、密切接觸者在其隔離治療期間或醫學觀察期間以及因政府實施隔離措施或採取其他緊急措施導致不能提供正常勞動的企業職工,企業應當支付職工在此期間的工作報酬。 \n 《經濟觀察報》也報導,在義烏市委市政府積極引導下,企業、群眾紛紛支持回應,發動各種關係勸導疫區及重點地區人員延緩來義,對企業勸導成功按每人每月補貼500元人民幣。

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