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  • 竹北市東興圳景觀再造 工期調整引質疑

    竹北市東興圳景觀再造 工期調整引質疑

    縣府爭取客委會前瞻基礎建設2億元執行的竹北市東興圳景觀再造1期工程,民眾發現公26提早架設圍籬準備施工,與原先說明不同,文化局長田昭容和鹿場里長范光仁等人到場了解,是施工單位為管控進度提前進場。 \n \n 該工程規畫6月到12月先在公27、28施工,完工驗收開放民眾使用後,明年1到6月進行公26和綠41的工程。 \n \n 范光仁表示,鹿場里居民有1萬5千多人,平日除興隆路河堤,多利用文興路旁公26、27、28和綠41做運動休閒,這4塊公園綠地是東興圳1期景觀工程的基地。 \n \n 范光仁說,近日民眾發現公26開始架設圍籬,比預期施工時間提早2個月,居民不了解為何與原先說明不同?擔心運動空間再減少,預期的開放時間是否會再改變? \n \n 田昭容等人到現了解,施工單位說明考量前瞻特別預算需嚴格控管進度,提前進行公26的景觀工程,開工前考量居民使用需求提出半半施工方案,加開工區擴大執行面,提升工程進度。 \n \n 田昭容表示理解居民對休閒綠地的需求,公28在12月完工後,施工單位要盡快安排驗收,及早開放居民使用,這段期間請里長協助宣導,希望居民能多體諒,暫時忍過建設期的不便。

  • 高雄解缺工 建照工期可延2年

    高雄解缺工 建照工期可延2年

     高雄市近2年新報開工逾5000件,營造業面臨大缺工等困境。高市府工務局祭出在建照有效期限內,可申請工期延長2年調節措施,降低對整體營建產業發展衝擊,以確保施工品質及安全。建商也樂觀其成,表示贊同。 \n 友善投資環境 市府釋利多 \n 工務局長吳明昌表示,近年來高雄營建產業蓬勃發展,為因應人工機具缺乏、材料成本上漲等問題,站在友善投資、均衡協助及支撐整個營建體系發展,市府祭出在建照有效期限內,可申請工期延長2年措施。 \n 高雄市不動產開發公會理事長黃炯輝提到,景氣復甦及北中南大批台商回流建廠,使得營建需求量增,屬於2、3年以上長期趨勢,而非短期狀況,建造執照申請工期延長確實可解決缺工及專業施工廠商情形不足等問題。 \n 工地人員老化 解缺工壓力 \n 大高雄不動產開發公會理事長林詠盛則指出,營造業缺工、物料上漲及專業工程發包作業影響等諸多因素,長期不利不動產業發展,透過建造執照申請工期延長,可緩解目前不動產業發展困境。 \n 台灣區綜合營造業同業公會高雄市辦事一處提到,模板、鋼筋、測量等第一線專業施工人員缺乏,且因土木建築職場人員面臨老化問題,年輕人不願到工地,師徒經驗技術斷層無法傳承等問題,工期延長措施可讓營造公司永續經營下去。 \n 工務局說,市府調節施工期限部分,在建照有效期限內可向建管處提出申請工期延長2年,但依照高雄市建築管理自治條例規定,建築工程如依據該條例申請延長工期,總計延長工期不得超過5年。

  • 後龍水資源中心工期延宕 預計今年底完工

    後龍水資源中心工期延宕 預計今年底完工

    苗栗縣後龍鎮「水資源回收中心」歷經廠商履約爭議,2017年重新招標成功後,順利開工,縣長徐耀昌4日前往視察工程進度,管理中心等主建物工程近乎完成,但設備運轉還需測試,原定10月中旬完工日確定延宕,預計要到年底才會正式完工,若分支管網及用戶接管工程標案順利,有望於明年可接管啟用,成為全縣第5座汙水處理廠,嘉惠後龍鄉親。 \n \n 苗栗縣後龍鎮水資源回收中心第1期工程,2015年曾爆出工程款給付爭議,當時廠商擅自停工造成工程延宕,縣府溝通無果,2016年10月逕行終止契約,重新設計標案並2次招標,2017年成功標出,同年6月順利開工,原定今年10月17日竣工,礙於地形關係施工過程繁複,雖主建物陸續收尾,設備運轉仍需測試。 \n \n 後龍鎮汙水下水道系統實施計畫,包含後龍都市計畫區及苗栗高速鐵路特定區,水資源回收中心位於後龍溪中下游,採2級生物處理,全期規模每日可處理7500噸生活汙水,預定年底前完成第1期工程興建,第1期設計每日可處理5000噸生活汙水,汙水經中心處理後,放流水質需環保署標準,並由後龍溪排放口流入台灣海峽。 \n \n 水利處表示,用戶接管工程縣府已開始著手進行設計,初估可接管戶數1966戶,提升後龍鎮汙水下水道普及率27.35%,每日可有效去除收集之汙水汙染率83.3%,提供後龍鄉親更好的生活環境。承包廠商國統國際股份有限公司副總陳俊成表示,未來民眾家中不需設置化糞池,新建物接管後,生活汙水可直接引流至處理廠,減少髒亂機會。 \n \n 縣長徐耀昌表示,汙水下水道是都市進步的指標,也是環境永續發展的一環,除了後龍,南庄位於中港溪上游,也有建置汙水處理設備的必要,針對苑裡汙水廠設置計畫屢遭里民抗議,他也呼籲,苑裡鄉親要有長遠思維,汙水處理設施遲早要做,為改善地方生活品質,希望鄉鎮市公所應盡力配合水環境維護的前瞻思維。

  • 朴子轉運站完工跳票?嘉縣府:工期不會延宕

    朴子轉運站完工跳票?嘉縣府:工期不會延宕

    「朴子轉運站新建工程」去年11月風光舉行動土儀式,預計明年1月完工,但有民眾反映,動土後至今沒看到施工鷹架等相關工程進度,懷疑是不是「不蓋了?」嘉義縣政府澄清,由於近期連日豪雨而停工,進度才會稍有落後,但可以如期完工,預計明年3月啟用。 \n \n 原本的嘉義客運朴子站,位於交通壅擠、道路又窄小的山通路上,經常讓用路人處於危險之中,故嘉縣府積極向中央爭取補助,去年底斥資3628萬元打造「朴子轉運站」,要給民眾一個安全、友善交通環境。 \n \n 不過,有民眾認為,新的轉運站離完工日剩6個月,每次經過工地,只望見一大塊黑色帆布覆蓋土堆,質疑「真能如期蓋成嗎?」;縣府建設處回應,轉運站為簡易轉運站,無規畫樓層,進度雖較緩慢,但工期不會延宕。 \n \n 建設處表示,有次停工是發現一條未在施工圖內的雨水下水道(又稱箱涵),與水利處一同勘查後,發現那條箱涵年代已久,開挖後不會影響附近住家,才繼續施工,明年完工後,待驗收等通過,便能正式啟用。 \n \n 建設處說,轉運站座落於四維路,附近易積水,已規畫將基地升高,此外,連結當地信仰文化,牆面設計有加入朴子配天宮紅白花意象,讓觀光客來此,能感受在地民俗,並附設餐飲便利商店、腳踏車租賃等設施。 \n \n 建設處也提到,屆時轉運站啟用後,民眾不僅不用擔心一位難求的停車困擾,從原本統聯客運、嘉義客運,也增加縣公車處、新營客運、阿里山客運及朴子幸福巴士進駐,提供民眾更便捷的大眾運輸。

  • 遠東機械戮力研發新型鋼管 省成本、工期短 訂單應接不暇

    遠東機械戮力研發新型鋼管 省成本、工期短 訂單應接不暇

     營運邁入70周年的遠東機械,不只是國內最老牌的工具機領導廠商,更率先業界跨入工業4.0智慧自動化領域,該公司對新型鋼管的研發也是努力不懈勇於投入,由該公司研發生產的鋼管板樁,近年來被廣泛運用在國內港灣碼頭護岸改建及新生地填築工程上,為業主帶來節省成本與縮短施工期等多重效益,訂單持續湧入供不應求,彰顯其在鋼管工程業界雄厚的研發與製造實力。 \n 遠東機械鋼鐵事業部資深經理林正裕指出,用於大型海事工程的鋼管板樁,其構造所需的板樁、連接器長期來都是從歐洲、日本進口,導致成本居高不下,承攬工程的業者並都在施工現場就地焊接,造成連接器有時因直度不佳,以致鋼管與鋼板無法準確銜接的問題,影響施工的品質與效率。 \n 但遠東機械克服技術瓶頸,改於其工廠內焊接完成整樁再交貨給業主,來有效確保其直度的精準,讓承攬海事工程的營造業者,可以如期甚至縮短工期完成,及為他們帶來施工的方便性及降低施工成本等多重效益,一舉數得。 \n 創業於1949年遠東機械,堪稱是國內最老牌的工具機廠商,公司經營基礎穩固,行銷足跡遍及全球,在現任董事長莊國輝、總經理莊宇龍聯手帶領下,仍時時在追求工程與技術的創新突破,為業界締造新的里程碑,其中工具機產品已兩度拿下「台灣工具機研究發展創新產品競賽」唯一特優獎榮銜,而由其鋼鐵事業部所研發生產的螺紋鋼管、鋼管板樁、U形加勁板、大型方形鋼管與圓形鋼管等各類鋼品,也因品質優異、技術領先,及可節省大幅成本與縮短施工期,數十年來持續被國內公共工程、石化、建築與交通等業者大量採用,為台灣經濟的持續茁壯繁榮,立下汗馬功勞。

  • 南崗國中校舍重建動土 預定工期500天

    南崗國中校舍重建動土 預定工期500天

     南崗國中校舍經過半世紀,已成老舊建築,因此斥資近2億元重建,28日舉行動土典禮,縣長林明溱期許新校舍成為人文科技、創新、智慧且兼具美感的優質校園。 \n \n 南崗國中創校50多年來,培育英才無數,經過百年大震考驗,屹立不搖,卻不敵歲月滄桑,即將拆除重建。 \n \n 林明溱表示,基於安全及教學品質考量,縣府向教育部爭取1億9530萬元進行改建;現有校舍拆除後,新校舍規畫為2棟3層樓建築及1棟4層樓建築,包括44間教室、9間廁所,施工期程預計500天。 \n \n 南崗國中校長陳國俊表示,校舍拆除、重建過程都將融入教學,讓師生共同見證校園重建的歷程;由於校園重建得要1年多的時間,施工期間會有諸多不便,也請學生、家長和社區民眾體諒。

  • 新北籲改統包 可大幅縮短工期

    新北籲改統包 可大幅縮短工期

     環狀線二期上月獲政院核定,卻要等到2021年才能開工,雙北市民直呼「還要等多久」?新北市政府表示,對比新北市三鶯線、安坑線在案件核定後,透過統包模式,邊設計邊施工,1年內動工,大幅縮短施工時程,希望北市改變招標模式,加速興建。 \n 環狀線二階段南北環雖是台北捷運主導,卻也是連接雙北重要的捷運路線,蘇貞昌喊出年底動工,如今被台北市長柯文哲打臉得等到2021年,不只北市民眾失望,新北通勤族也是哀鴻遍野。 \n 新北市府指出,台北捷運工程習慣一階段完成再進行下一階段,也就是設計工作100%完成後,才施工發包,常常造成施工時程一拖再拖,反觀新北捷運自己施做的第1條三鶯捷運,改採統包方式,設計與施工並行,動工時程早,興建時間自然短。 \n 新北市捷運局長李政安解釋,現今捷運工程最大困難點之一在於出入口與機廠用地取得,但這些土地僅佔所有工程約20%,整條捷運線約有80%屬道路用地或公有地都已準備好,「為何要等那20%?」統包工程確實能解決問題。 \n 李政安說,捷運三鶯線2015年6月核定後,隔年6月就已正式動工,同時間獲得核定的安坑線,則不到1年、隔年4月就已動工,以往十數年的興建時間也大幅縮短,三鶯線僅需要約9年的興建時程、安坑輕軌的興建時程也有望在7年內完成。

  • 高鐵星光大橋工期爭議 彰縣府判還1.13億

    高鐵星光大橋工期爭議 彰縣府判還1.13億

    彰化高鐵聯外道路第一期工程原定2015年12月31日完工,卻因施工進度延誤,2016年9月24日通車後遭縣府扣款1億1368萬餘元,包商不服提告,認為延宕原因不能都歸究施工單位,彰化地院審理後認為包商有理,判彰化縣政府敗訴,需給付包商工程款並加計5%利息;縣府將研議是否上訴。 \n 去年2月全線通車的彰化高鐵聯絡道全長近9.4公里,屬東彰快速道路中段;第一標工程全長4380公尺,從員林林厝交流道至田中員集路,於2014年2月3日開工,總工程經費13億1700萬元;總跨徑580公尺的高鐵星光大橋,是全國首座鑽石型式雙塔脊背橋,完工後成為南彰化新地標。 \n 不料,因為對展延工期認知不同,縣府認定包商延遲86天,將每延遲1天的逾期違約金以總工程費千分之1計算,逕自於工程尾款中扣除;承包商不服,認為縣府在處理水井、電桿遷移,與多筆用地取得交付時程都有延誤,加上工程變更設計等,都會導致工程進度延宕,因此完工工期延遲,多為非可歸責於施工單位之理由。 \n 一審法官認為,縣府雖主張主要徑橋梁施工延遲,雙方應付共同責任;但工程契約僅針對整體工程定完工期限,細項應於何時完工,契約中並無約定;因此橋梁工程依展延後宮期施工,縣府卻仍要求在原定時程完工,並不合理,判縣府敗訴,應給付包商1億1368萬6624元工程款。 \n彰化縣政府工務處長林漢斌強調,第一期工程是由林厝交流道到高鐵星光大橋路段,這個合約是在2014年簽訂,時間是在前縣府團隊接手前,因合約內容衍伸的工期爭議問題;因縣府與包商雙方對工期有爭議,完工後縣府先將逾期工程款罰款扣下,並非賠償金,因金額龐大,將會跟法制處、政風處等相關單位,研議是否上訴。

  • 鐵路在上 機捷在下 工期縮短

    鐵路在上 機捷在下 工期縮短

     機場捷運延伸線計畫中壢站及鐵路地下化先導工程9月15日動工,機捷運工程局1日舉行「鐵路地下化先導工程動工暨都市景觀再造說明會」,向市民說明鐵路地下化計畫先導工程及都市更新規畫辦理內容。 \n 桃園到平鎮 增4通勤站 \n 捷運工程局長陳文德表示,鐵路地下化從桃園到平鎮共18公里,增設國際路、永豐路(桃園醫院)、中原大學、平鎮等4個通勤車站,滿足交通通勤需求,沿途消除8個地下道、8個高架橋、20個平交道,讓鐵路不再阻隔城市,不再有「前站、後站的分別,提升整體都市發展。 \n 因考慮鐵路火車爬坡力較差,而車站站體大,以「鐵路在上、機捷在下」做配置,為了縮短鐵路地下化工期,在機場捷運A23站動工時,市政府同步啟動鐵路地下化先導工程,包括A23站前橫渡線降挖3.2公尺、機捷A23站由原來的地下兩層結構,降挖5.7公尺為3層結構,多一層空間提供鐵路地下化使用。所以,中壢車站B1為穿堂層、B2台鐵月台層、B3機捷月台層。 \n 中壢新站 啟動三鐵共站 \n 陳文德說,鐵路地下化先導工程將啟動由捷運機場線、綠線及鐵路地下化等三鐵共站的中壢新站,完工後將形成三鐵共站,成為新的交通樞紐、商業中心及重要地標。 \n 未來三心六線的軌道建設將從台北地區延伸到桃園,讓台北市、新北市及桃園市成為1000萬人的大都會,形成北北桃1小時軌道生活圈。

  • 果菜、魚市場改建 工期恐再延

    果菜、魚市場改建 工期恐再延

     台北第一果菜市場及魚市場改建案,採分階段施行,整體工程預計於2025年竣工,不過現在卻面臨三大窘境,包含主體工程尚未發包、魚市場中繼二期流標,及中繼市場原定4.65億經費,須再追加4.5億經費,不但讓原定7年的工期恐再延宕,也讓柯市府不追加預算的神話再度破功。 \n 柯市府不加預算神話破功 \n 萬大魚市場為全台最大魚類批發市場,不過由於建物老舊,北市府斥資140億一併改建第一果菜及魚市場,其中魚市場中繼原編列1.66億,但今年2月初開工,市府就以購置冷凍庫為由,追加2.5億經費;不料,現在果菜市場原編2.99億元,也因面積增加,尚欠2億工程費,讓整體中繼市場總計追加經費達4.5億,預算翻倍,打臉柯市府不追加預算的承諾。 \n 新工處建築科長簡慶祥解釋,果菜市場原在堤外占地2萬4千平方公尺,搬到堤內則增為3萬8千多,因面積大幅提升、施工難度高,目前工程費用仍不足2億,但因設備費用還未確定,所以未來追加的經費一定會超過2億元,財源由市場處自行籌措。 \n 另外,魚市場中繼二期工程也傳出流標,簡慶祥指出,流標是因為無人投標,目前已緊急重新公告上網,二次招標只要有一家廠商參與即可辦理。市場處原定明年2月要攤商搬遷,但攤商質疑恐延到明年中。 \n 市場處重申明年2月搬遷 \n 除了中繼市場一波三折,市場改建主體工程進度也令人捏把冷汗,統包工程原定8月上網公告,但依《農產品市場交易法》批發市場如有新建、改建,須提送營運計畫至農委會核定,始得發包工程,知情人士透露,計畫書6月底才送出,過程還須來回修改,工程決標進度恐再延後2至3月,實際動工時程也會受影響。 \n 對此,市場處批發市場科長高振翔表示,初估審核作業時間約1個月,因前置作業須確定攤商需求,計畫書並無晚送問題。高振翔表示「攤商多慮了,兩者並無影響,仍於明年2月底如期搬遷」。

  • 軌道建設進度延宕 交通部:更審慎評估工期

    軌道建設進度延宕 交通部:更審慎評估工期

    根據立院預算中心調查發現,截至2016年,交通部推動的28項軌道交通工程建設,竟高達18項興建計畫遭修正或暫停,約64.29%工程延宕。交通部表示,大部分因用地取得困難、民眾抗爭、工程招標不順等諸多因素,建設計畫期程須展延及工程總經費須調整,將更加審慎考慮成本估算及工期。 \n \n交通部指出,辦理鐵路建設計畫或地方政府辦理各項捷運、輕軌建設計畫,部分原因是用地取得困難、民眾抗爭、工程招標不順、工程艱鉅、廠商履約爭議、廠商執行能力不足、路線調整、法令變更等諸多因素,使原核定建設計畫須辨理修正計畫。 \n \n針於交通部鐵道局及台鐵局辦理各項鐵路建設計畫,交通部表示,將督促該二局於計畫規劃審議階段時,應更加審慎考慮成本估算及工期,工程執行期間,也將嚴格管控工程進度及要求提升工程執行能量。 \n \n另外,對於地方政府所辦理各項捷運及輕軌建設計畫,由於計畫總經費龐大,且都是各地方政府努力爭取,所以交通部鐵道局在審議地方政府所提報的捷運或輕軌建設計畫時,將更嚴格審視地方政府所提報的工期與成本、專業能力與執行能量,使建設計畫能依期程完成。 \n \n鐵道局、台鐵局及地方政府正依行政院所核定各項修正計畫,積極趕工,目前各項計畫均已陸續趕上預定期程,希望工程如期如質早日完工。 \n \n至於各界所關切前瞻軌道計畫進度,交通部表示,第一期特別預算編列165.67億元,其中15項已核定計畫,都已依計畫期程趕辦工進,且已納入交通部重大工程督導會報嚴格管考;至於23項規劃中的計畫,已陸續完成規劃循序報核審議中,後續行政院核定後,將可辦理各項建設計畫或決策參考依據。

  • 交長首鬆口 桃機第三航廈工期將調整

    桃園國際機場去年5月動土興建第3航廈,目標2020年底完工,但這半年來不斷有傳聞指工期無法達標,交通部長賀陳旦表示,3年多前行政院核定的時程「不是很客觀」,現在交通部應務實一點來看待,等顧問看過以後,再看如何調整。 \n \n去年桃園國際機場客運量再創新高,達到4400萬人次,但1、2航廈的設計容量,只夠服務3450萬人次,不解決容量問題,服務品質難再提升,催生出興建第3航廈計畫,行政院再2015年1月審核通過,核定2020年完工。但據了解,交通部提報是2021年竣工,且預算也再多百億元,核定結果卻大縮水。 \n \n幾名立法委員曾在立法院交通委員會上質疑,第3航廈的工期太樂觀,桃機公司也在今年2月證實,原訂2年多的主體工程工期太短,影響廠商投標意願,公司將重新檢討工期。 \n \n賀陳旦指出,當時行政院的核定,比報上去的時程縮短很多,日期不是很客觀,等顧問看完細部設計後,看要如何調整,交通部接下來會對外做說明。

  • 桃機第三航廈 2020恐無法完工

    桃園國際機場第三航廈預計2020年底完工,日前卻傳出工程進度不如預期,可能要延後完工且追加預算;桃機公司副總李建國今證實,由於廠商評估工期太緊,完工期可能會調整,但不透露時程。 \n \n根據規劃,桃機第三航廈預計2020年底完工,2021年試營運,並在去年5月舉辦第三航廈「機坪、滑行道與機坪設施工程」及「第三航站區土方及基礎工程」聯合動土典禮,但日前遭週刊爆料工期不但要延長,且追加百億預算。 \n \n李建國指出,第三航廈主體工程預計5月正式招標,由於廠商反應工期太趕,恐讓廠商打退堂鼓,桃機公司將在招標中加入廠商意見,也間接證實2020年底完工有困難。 \n \n李建國表示,會再蒐集更多廠商意見後,研擬出第三航廈合理的施工期,但現在還無法確定會延後多久。

  • 淡江大橋第8次投標展延 祭200萬投標獎勵

    淡江大橋第8次投標展延 祭200萬投標獎勵

    淡江大橋第三標主橋段工程歷經7次流標,交通部公路總局原定2月6日進行第8次開標,今天上午公告將截標日期展延至3月13日,公總指出,第8次招標預算工期不變,唯調整部分條款內容,包括廠商遇不可抗力因素得以展延工期,以及參與投標廠商(評分及格者)可領200萬元獎勵金,盼提升廠商投標意願。 \n \n淡江大橋第三標主橋段工程過去因預算、工期不足和施工難度高等問題,自去年1月6日第1次開標以來,乏人問津工程款雖從85億元追加到125億元,工期從60個月延長至68個月,仍於去年12月26日7度流標。 \n \n公路總局西濱北工程處長吳昭煌表示,為降低廠商被標成本,提高投標意願,此次除了得標廠商外,其他經評分及格的第2至2第5名投標廠商,都能獲得投標獎勵金200萬元。 \n \n吳昭煌說,另外針對前次招標期間廠商提出的部分建議與疑義,此次針對部分條款內容修正,包括得標廠商在施工期間遭遇東北季風、冬季淡水河捕撈鰻苗等不可抗力因素影響工期時,可向申請延長工期,營建物料波動部分,物調指數改採個別項目計算物價調整款,對於職安問題,廠商若確實依照規定施工而仍發生職災,公路總局將協助廠商向勞安主管機關說明。 \n \n公路總局今天也發布新聞稿指出,淡江大橋的興建將代表台灣營造業技術與能力達的突破,將與世界一流的營造廠商並駕齊驅,因此,寄望國內外有熱誠與使命感的營造廠商,能將熱誠與使命化成服務建議書投入淡江大橋主橋標案,共同完成台灣歷史性的大橋。

  • 成功國小地處赤崁樓旁 古蹟遍布地底 施工工期難保證

    因為台南市文化局的「赤崁文化園區計畫」,成功國小百年來首度被迫遷校,學生需跨轄上學3年,搬遷還屢遭他校拒絕,即使落腳處已確定,能否如期返校仍屬未知,學校環境改變,學生心境難免受影響,台南市政府在文化保存與學生受教權間,需取得平衡。 \n \n 成功國小建於1912年,擁有106年歷史,學校座落赤崁樓旁,日治時期稱為「台南女子學校」,是日本學生專屬的貴族學校。學校操場過去是清朝的台灣縣署所在地,專家早已探勘出地下有許多荷蘭、清代、日本時期的斷垣古蹟。 \n \n 台南市文化局啟動「赤崁文化園區」計畫,預計在學校地下挖建停車場,過程需拆除兩棟校舍,並修建成功館,全校僅有的3棟建築都需動工,師生只好被迫搬遷,成了罕見的全校遷徙上課情況。 \n \n 這項遷校案有如孟母三遷般一波三折,今年3月起,成功國小連遭中西區進學國小、東區成功大學拒絕,直到10月才找到北區文賢國中可棲身,師生同感無奈之餘,最擔心的是「回不去了」。 \n \n 成功國小全校約380位學生,本屬小校,因為必須遷校,今年暑假招生不理想,這次遷移,校友們很擔心就此「遷校變廢校」。 \n \n 雖然台南市文化局保證重蓋校舍,預定最長3年工期,但成功國小比鄰一級古蹟赤崁樓,學校操場下方即是清朝的台灣縣署遺址,未來工程若發現古蹟殘垣,施工必定延宕。 \n \n 施工若要保存古蹟,豈能如期完工,學生因為官方政策,每天從中西區跨轄到北區,換校上課,還可能無法如期返校,對學習的影響難以估計,台南市政府需謹慎思考,在文化保存與學生受教權之間取得平衡。

  • 中正路人行道景觀工程引民怨 2個半月工期急改2周內完工

    中正路人行道景觀工程引民怨 2個半月工期急改2周內完工

    台南市中西區海安路景觀工程才成周邊店家夢靨,工程12月起延伸支線到中正路段,工期一定就是2個半月,剛好與商家生意旺季重疊,部分店家怨聲載道,重批擾民,台南市都發局緊急要求廠商趕工,預計北側店家較多的路段可在半個月內完工啟用。 \n \n 海安路至康樂街之間的中正路段約100公尺,南、北兩側共有約20家商店,12月起至農曆年前2個半月,不但有耶誕節與跨年連假,加上農曆年前的採購,是店家全年生意的旺季。 \n \n 海安路上的兩側景觀工程使周遭店家生意進入黑暗期,紛紛暫停營業,12月起突然進行支線工程,工地路段的店家措手不及,有業者已添購上百萬元貨品準備銷售,擔心工程影響生意,造成囤貨損失,急得跳腳。 \n \n 業者表示,工程封閉慢車道,不僅占據客人停車空間,工期間塵沙飛揚也影響客戶上門意願,且工期長達2個半月,直到農曆年前結束,正好橫跨業者的年度生意旺季。 \n \n 對公共工程施工充滿無奈,業者表示,長痛不如短痛,寧願全線封路,政府盡快把路作好,也不願工期一拖兩個半月,反而讓業者生意作不下去。 \n \n 經過台南市議員邱莉莉服務處主任林義文居中協調,台南市都發局承諾要求廠商趕工,預計北側店家較多的人行道景觀工程,可在12月15日先行完工,接著再進行南側施工,為了方便施工單位機具進出,近日北側車道全線封閉。

  • 工期太長 地方憂重演沒落的10年

     海安路是台南市觀光指標商圈,景觀改造工程起碼9個月,工期橫跨多個大型連假節慶,被封路的商家幾無生意可作,只望盡速完工開門。但因當地土質鬆軟,工程是否還會延宕?令人擔憂,政府施工應考量觀光、民生影響,設法將傷害降到最低。 \n 中西區海安商圈已是台南市觀光指標,每逢假日除湧現觀光人潮外,連附近的中正路、正興街、國華友愛商圈也跟著繁榮興盛。在當地業者眼中,每分每秒都是商機。 \n 海安路13年來透過持續的藝術造街活化,帶動商機,好不容易恢復榮景,業者最怕的是當初「沒落的10年」噩夢再起。 \n 當年海安路地下街工程因為施工封路時間過長與環境影響,成為中正商圈沒落的最大關鍵,如今再度封路,雖時空背景不同,預計工時大幅縮短,但工期橫跨中秋節、耶誕節、跨年、農曆春節與寒假,都是觀光大節日。 \n 海安路景觀改造工程以植栽為主,未來中軸帶打造行人可走的綠蔭大道,兩邊人行道增設機車格,設置公車彎,因此施工時,圍籬從馬路一路封到人行道,只留1米8寬度的人行道供通行,等於將馬路圍得密不通風。 \n 且剛施工不久就碰到土方崩塌,大家擔心的是工期延宕,持續封路,每多封路一天都是損失。僅管期待景觀美化後的榮景,店家現有生意受影響也是事實,政府施工計畫應更加細膩,降低對觀光、民生的傷害。

  • 大巨蛋工期展延 柯P抱怨:承接郝市府啞巴吃花蓮

    大巨蛋工期展延仲裁結果出爐,遠雄巨蛋公司針對北市府以環評要求增加綠建築標章、工法調整為由,最後獲得展延922天,外界認為北市府挫敗更質疑柯市府故意放水,台北市長柯文哲今天出席台北城外文化藝術季被問及是否故意輸的?誇張反應「故意輸的?我還故意自殺咧!」 \n \n 柯文哲說,他要抱怨這次大巨蛋展延,這是在郝龍斌市長的時代,不是要審查什麼就一次搞定,「以前政府就是且戰且走,建照先通過,再一直變更。」他說,在郝政府時代環評、都審又去加條件,如果沒有問題就沒有問題,「如果有問題他(遠雄)就說是你叫我延誤工期」。 \n \n 柯文哲說,建設應該事先講好,以前都是且戰且走,隨隨便便(台語),「大巨蛋是國家轉型期的悲劇」,要嘛就把事情講清楚,而不是一邊蓋一邊修,留下一堆以後還可翻供變化的,他抱怨「我們是承接郝市府,啞巴吃黃蓮」、「今天那個延遲工期是我柯市府時代要求變更的嗎?也不是啊?」

  • 遠雄聲請仲裁 大巨蛋獲展延工期922天

    遠雄聲請仲裁 大巨蛋獲展延工期922天

    大巨蛋工期展延仲裁結果日前出爐,可獲展延922天。遠雄以「取得銀級候選綠建築證書」、「大型室內體育館球場高程降低」及「增設地下161KV變電站」等事由,請求展延工期1452天。仲裁結果認為大巨蛋無法如期完工,部分理由不得歸咎遠雄,因此同意展延工期922天。 \n \n遠雄企業團發言人楊舜欽今晚回應,此結果證明北市府過去在環評、都審提出的條件,與當時合約不符,大巨蛋展延工期有道理。 \n \n台北市政府發言人劉奕霆表示,遠雄請求工期展延1452天,經仲裁判斷認為,遠雄提出的理由屬市府在環評過程當中才提出的要求,增加的工作內容確實使遠雄無法依合約所約定,在取得建造執照後3年內蓋完大巨蛋園區並取得使用執照,因此同意展延工期922天。 \n \n但劉奕霆強調,本件仲裁結果與北市府於2015年5月20日因遠雄未按圖施工而勒令停工屬於不同事件,北市府仍呼籲遠雄積極向各主管機關提出都審、環評等各項審查申請,完成變更建造執照後才能復工,履行本件合約。 \n \n市府幕僚說,遠雄所提展延內容的理由,都是前市長郝龍斌任內環評審查有關,與現任市長柯文哲一點關係都沒有。

  • 自來水管線遷移 將縮短工期

    自來水管線遷移 將縮短工期

     為解決台中市大里區溪南地區長期淹水窘況,水公司將配合中興路雨水下水道工程進行管線遷移,6日舉辦說明會,但因停水區域商家林立,且每天停水時間長達10小時、預計停水天數70天,使得說明會現場民怨沸騰!經協調後決定縮減天數及區域,並將於8日另開協調會。 \n 預計停水70天?民眾怒 \n 這次管線遷移主要配合市府水利局中興路雨水下水道工程,水公司指出,第一階段施工期間從本月5日持續到7月5日,停水期間預計將達1個月,範圍包含塗城路、成功路、中興路商圈,初估約上千戶受影響,且周邊的仁德、金城、瑞城、塗城、仁化、東湖等里也將配合減壓。 \n 協調後 縮減到50天 \n 水公司統計,將受到管線遷移影響的用戶多達上萬戶,且其中停水區域多為商家,造成民怨,水利局決定暫緩施工,昨天並舉辦說明會,但有民眾在會場表達不滿。金城里長潘國琦說,許多受影響民眾根本不知道說明會,水公司應下鄉召開。 \n 立委何欣純表示,中興路雨水下水道工程是改善溪南地區淹水痼疾的最後一哩路,要求水公司設法縮短工期及停水區域。 \n 經協調後,水公司決定在施工地點周邊裝設22個制水閥並增加工班、加速趕工,將原定70天工期縮到50天,停水戶數也減少至500戶。 \n 水利局副局長馬召謙表示,目前預定停水時間從上午8點到傍晚6點半,已是影響範圍最小的工法,為紓解民怨,決定8日晚間在金城活動中心再補開一場地方說明會,以化解民怨。

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